РД-11-06-2007 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МАШИНАМИ

1 - граница опасной зоны от действия крана; 2 - граница опасной зоны

строящегося здания; 3 - зона

складирования грузов;

- площадка приема

раствора и бетонной смеси; 5 - стоянка транспорта под разгрузкой; 6 - место

хранения грузозахватных приспособлений и тары; 7 - линия ограничения зоны

обслуживания; 8 - линия предупреждения об ограничении зоны обслуживания; 9 -

стенд схем строповок; 10 - шкаф электропитания; 11 - контрольный груз; 12 -

ограждение крановых путей; 13 - временное ограждение с козырьком; 14 -

временное ограждение; 15 - навес над входом в здание; 16 - пешеходная

дорожка;

17 - знак, предупреждающий о работе крана; * - стоянка крана в нерабочем

состоянии.

Рисунок 23 - Возведение многоэтажного здания, примыкающего к более

низкому жилому дому и выходящего на магистраль с интенсивным

движением транспорта

Примечания.

1 Перемещение грузов у примыкающего жилого здания

аналогично

примечанию к рисунку

22. Поворот стрелы у здания

принудительно

ограничен. Защитное ограждение у здания

устанавливается на консоли из

м таллоконструкций, заложенных в стены возводимого здания.

2 В связи с выходом строящегося здания на городскую магистраль с

интенсивным д

едставляется

вижением городского транспорта, когда не пр

возможным выго

ты производить

родить опасную зону от действия крана, рабо

аналогично

работе у примыкающих зданий

- под защитой ограждения из

элементов трубчатых лесов и с принудительным ограничением высоты подъема.

Максимальная высота перемещения груза должна быть ниже защитного

ограждения не менее чем на 0,5 м, а высота защитного ограждения должна быть

не менее 3 м от уровня монтажного горизонта. Со стороны проезжей части леса

должны быть защищены на всю высоту тканой синтетической или проволочной

сеткой.

Пешеходный переход вдоль защитного ограждения должен иметь козырек,

сплошную обшивку со стороны строящегося здания и расположен от него не

ближе двух метров.

Подаваемый груз за 7 м от защитного ограждения должен быть опущен на

высоту

0,5 м от монтажного горизонта (или препятствий, встречающихся на пути),

успокоен от раскачивания и на минимальной скорости с удерживанием от

разворота оттяжками должен перемещаться к наружной стене с защитным

ограждением. Работы производятся в присутствии и под руководством лица,

ответственного за безопасное производство работ кранами, по наряду-допуску на

работы в зонах постоянно действующих опасных производственных факторов.

Рисунок 24 - Разрезы 1-1

и 2-2

В качестве защитных экранов могут применяться:

- конструкции строительных лесов стоечных, если расстояние от линии

ограничения до наружной грани здания составит (рисунки 18, 20)

, м

где

- расстояние от линии ограничения зоны обслуживания до наружной грани

здания;

- максим

альный габарит груза

- при значениях

меньше указанных выше защитный экран должен

быть

рассчитан

на динамические

нагрузки

от перемещаемого груза (рисунок 19).

Элементы защитного экрана,

расположенные

у мест

подъема

груза,

изготавливаются

сплошной стенкой

из досок толщиной 25 мм (профлистом).

Намеченные мероприятия согласовываются с организацией,

эксплуатирующей

соответствующие здания и территории.

5.17. Для уменьшения или ликвидации опасной зоны у реконструируемых

зданий

(сооружений), выходящих

на

городские магистрали

с интенсивным

движением

транспорта, когда не представляется возможным выгородить на

длительное время опасную зону, как от реконструируемого здания, так и от

перемещаемого краном груза, необходимо выполнить следующие мероприятия:

- установить пл

шное ограждение, закрепляемое за наружные стены

реконструируемого здания или за инвентарные трубчатые леса, устанавливаемые

у реконструируемого здания;

- принять высоту защитного ограждения не менее 3 м от верха существующих

наружных стен;

- на лесах установить два защитных настила и наружную сторону лесов

выгородить тканой

сеткой;

- закрыть все оконные и дверные проемы защитными ограждениями;

- максимальную высоту перемещения грузов (до низа груза) принять ниже

верха защитного ограждения

на величину не менее 0,5 м

- вдоль лесов или здания выполнить для пешеходов защитный козырек не

менее 2,2 м;

- при выполнении работ в зоне, примыкающей к наружной стене с защитным

ограждением, необходимо груз за 7 м опустить на 0,5 м над перекрытием или

выступающими конструкциями и подводить к месту установки у наружной стены

на

минимальной скорости, удерживая его оттяжками;

при нахождении стропальщика вне видимости крановщика между ними

должна быть организована радиосвязь;

- монтаж или перестановку ограждений без устройства лесов производить в

ночное время в период наименьшего движения транспорта с установкой на

проезжей части сигнальных ограждений за

границей опасной зоны от

перемещения грузов и

необходимых дорожных знаков посогласованию с ГИБДД.

VI. ОГРАНИЧЕНИЕ ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ КРАНАМИ

6.1. Для предупреждения образования

опасной зоны в стесненных условиях за

пределами строительной площадки или при наличии на строительной площадке

помещений, где находятся или могут находиться люди, или других препятствий

предусматривается ограничение зоны обслуживания краном.

6.2. Принудительное ограничение зоны обслуживания башенным краном

заключается в автоматическом отключении соответствующих

механизмов,

работающих в заданном режиме, с помощью установленных на кране концевых

выключателей, а также установке на крановых путях

выключающих

линеек.

Принудительно огранич

иваются на башенных кранах:

Рисунок 25 - Система координатной защиты при работе стрелового крана в

стесненных условиях

6.3. Принудительное ограничение зоны обслуживания краном может

заключаться также в искусственном ограничении размеров и конфигурации

опасных зон путем использования координатной защиты, представленной на

рисунке 26

- ограничение поворота стрелы;

- ограничение вылета грузовой тележки.

1 -

датчик ограничения угла поворота; 2 - датчик ограничения перемещения крана;

3 - датчик ограничения изменения вылета; 4 - датчик ограничения высоты

подъема крюка.

Рисунок 26 - Схема действия системы ограничения зон работы СОЗР

башенного крана

СОЗР, представленный на рисунке 26, ограничивает зону перемещения крана,

стрелы и

руза в вертикальной и горизонтальной проекции в заданных пределах,

автоматически блокируя (отключая) соответствующие приводы при попадании

груза в зону запрета, а также при угрозе столкновения стрелы или груза с

объектами, входящими в зону ограничения.

Система обеспечивает управление следующими приводами крана:

- поворота стрелы;

- перемещения крана по р льс

вому пути;

- вылета груза;

- подъема груза.

Система по сигналам датчиков определяет местоположение крана, стрелы,

вылета груза и

высоты подъема крюковой подвески на строительной площадке и

по результатам сравнения

заложенными в "Блок параметров строительной

площадки" данными выдает управляющие сигналы на приводы крана.

Система обеспечивает управление приводами крана:

- в зоне, в которую не должна попадать ни одна точка стрелы крана и груз;

- в зоне, в которую не должен попадать груз, но могут попадать элементы

стрелы, расстояние до которых больше вылета груза;

- в зонах (не более четырех) с ограничением высоты проноса груза.

Зоны ограничения указываются на стройгенплане. Для зон ограничения высоты

подъема крюковой подвески задается максимальная для данной зоны высота.

Пример с принудительным ограничением зоны обслуживания дан на рисунке

27. На схеме показано ограничение зоны обслуживания краном с помощью

принудительного ограничения угла поворота стрелы в стесненных условиях.

1 - граница зоны обслуживания краном; 2 - граница зоны, опасной для нахождения

людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций;

3 - линия ограничения зоны обслуживания краном; 4 - линия предупреждения об

ограничении зоны обслуживания краном; 5 - граница опасной зоны от строящегося

здания; 6 - площадка для приема раствора и бетонной смеси; 7 - место

нахождения контрольного груза; 8 - место для хранения съемных грузозахватных

приспособлений и тары; 9 - место сбора строительных отходов; 10 - место стоянки

транспорта под разгрузкой; 11 - площадка для кантовки колонн; 12 - стенд со

схемами строповок и таблицей масс грузов; 13 - шкаф электропитания крана; 14 -

заземление рельсовых крановых путей; 15 - соединительные проводники; 16 -

пешеходные дорожки; 17 - въезд на стройплощадку; 18 - выезд со стройплощадки;

19 - направление движения транспорта; 20 - временная дорога; 21 - площадка

складирования материалов и конструкций; 22 - ограждение рельсовых крановых

путей; 23 - временная деревянная ограда; 24 - временное штакетное ограждение;

25 - знак N 2 ограничения зоны обслуживания краном; 26 - знак,

предупреждающий о работе крана; 27 - пункт мойки колес автотранспорта.

- угол принудительного ограничения поворота стрелы;

- угол привязки ограничения к оси крана;

- граница опасной зоны,

где

- наименьший габарит груза;

- наибольший габарит груза;

- минимальное расстояние отлета груза при его падении.

Рисунок 27 - Пример принудительного ограничения зоны обслуживания

кранов

Порядок эксплуатации башенных кранов, оборудованных СОЗР, в стесненных

условиях изложен в МДС 12-19.2004.

6.4. В случае выхода опасной зоны от действия крана за ограждение

стройплощадки, как показано на рисунке

27, по согласованию с городскими

районными организациями (районный архитектор, ГИБДД, управление движения

городского транспорта, пожарная инспекция и т.д.) дополнительно выставляется

временное сигнальное ограждение по ГОСТ 23407-78 с предупреждающими о

работе крана знаками.

6.5. Использование концевых выключателей в качестве рабочих органов

отключения электродвигателей запрещается.

6.6. Угол принудительного ограничения привязывают к оси рельсового

кранового пути или оси башни крана в зависимости от типа кранов.

В проектах производства работ (ППРк) угол ограничения поворота стрелы

обозначается в координатах и в градусах. По линии

лучей

угла

ограничения

поворота стрелы

(а также линиям принудительного ограничения зоны

обслуживания) в ППР указывают запрещающие знаки N 2, а перед ними (со

стороны перемещения стрелы)

- предупреждающие знаки N

При этом

расстояние между линиями ограничения и предупреждения в ППР принимается не

менее 7,0 м. Знаки N 1, 2 даны в приложении И.

6.7. Машинист крана обязан не менее чем за 1 м до предупреждающего знака N

1 снизить скорость перемещения груза до минимальной и далее перемещать груз

на этой скорости короткими повторными включениями.

6.8. Знаки устанавливаются из расчета возможности крановщика видеть

границу зоны обслуживания, но не менее двух знаков каждого типа на один луч

угла или одну линию зоны ограничения. Знаки устанавливаются на закрепленных

стойках. В отдельных случаях, когда не представляется возможным установить

знаки на стойках (в зоне крановых путей, на проезжей части дороги и т.п.),

допускается:

- подвеска знаков на натянутом канате или специальном кронштейне;

- фиксированная укладка знаков в горизонтальном положении так, чтобы они не

могли быть сдвинуты и в то же время не мешали движению транспорта.

Между подвешенными знаками и проезжей частью дороги обеспечивается

дорожный габарит, равный 4,5 м. Знаки, расположенные горизонтально, должны

периодически очищаться и обновляться.

6.9. Для уменьшения величины опасной зоны на башенных кранах может

устанавливаться в соответствующем положении

(а не только в верхнем)

ограничитель высоты подъема, который по мере возведения здания (сооружения)

может периодически переставляться в новое положение.

Для уменьшения величины опасной зоны в стесненных условиях допускается

ограничение высоты подъема груза при выполнении погрузочно-разгрузочных

работ, при прокладке

подземных коммуникаций, возведении подземных частей

зданий и сооружений с разработкой организационно-технических мероприятий.

6.10. При ограничении высоты подъема груза до 4

6 м в соответствии с

организационно-техническими

мероприятиями в установленной зоне

обслуживания груз не должен быть поднят на высоту, более принятой в ППРк. На

местности

эта зона по всему

контуру обозначается знаками N 2 с поясняющей

надписью о запрещении подъема груза на высоту более, чем принята в ППРк.

Специально назначенный сигнальщик из числа наиболее опытных стропальщиков

визуально контролирует высоту подъема груза. Место нахождения сигнальщика

показывается

на чертежах

Между крановщиком башенного крана и

стропальщиком обеспечиваются радиосвязь.

6.11. Перед эксплуатацией башенного крана, оборудованного современными

приборами

безопасности (ОНК-160 и др.) в стесненных условиях с установленной

координатной защитой по производству работ краном, машинист ознакамливается

с инструкцией по эксплуатации прибора

безопасности под роспись. К проведению

работ по установке и настройке

приборов

безопасности допускаются

специалисты,

прошедшие обучение и аттестованные в установленном Службой

порядком. Акт

настройки приборов безопасности (ОНК-160 и др.) с указанием зон

ограничения рабочих

движений крана,

подписанный

специалистом, настроившим

приборы, ответственными

лицами и крановщиком

составляется в 2-х экземплярах.

Один экземпляр акта находится у крановщика, вто

рой -

у ответственного за

безопасное производство работ кранами

6.12.

Условия производства

работ

по тому или иному ограничению

зоны

обслуживания краном записываются в вахтенном журнале крановщика и

подтверждаются каждый раз перед сменой ограничения зоны обслуживания

краном. Одновременно переставляются знаки безопасности.

VII. РАБОТА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХМАШИН В ОХРАННОЙ

ЗОНЕ

ЛИНИЙ

ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ИЛИ НА РАССТОЯНИИ

МЕНЕЕ 30 М ОТ БЛИ АЙШЕГО ПРОВОДА

7.1. Строительно-монтажные

работы

применением грузоподъемных машин в

охранной зоне действующей линии электропередачи напряжением более 42 вольт

следует производить

под

непосредственным руководством лица, ответственного

за безопасное производство работ грузоподъемными машинами, при наличии

письменного

разрешения организации-владельца

линии и

наряд-допуска

(приложение 2) на производство

работ

в местах действия опасных или вредных

факторов, выданного непосредственному руководителю работ, и наряд-допусков

(приложение

3) на производство работ грузоподъемными машинами вблизи

воздушной линии электропередачи, выданного крановщику

(оператору,

машинисту). При установке грузоподъемных машин в охранной зоне воздушной

линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии

электропередачи.

7.2. Охранная зона вдоль воздушной линии электропередачи согласно ГОСТ

12.1.051-90 устанавливается в виде воздушного пространства над землей,

ограниченного параллельными вертикальными плоскостями, отстоящими по обе

стороны линии на расстоянии от крайних проводов по горизонтали, указанном в

таблице 4

и представленном на рисунке 28.

Таблица 4 - Охранные зоны вдоль воздушных линий электропередачи

Напряжение линии, кВ

Расстояние, м

До 1

Свыше 1 до 20

Свыше 20>35

>35>110

>110>220

>220>500

>500>750

Напряжение, кВ

Расстояние от людей,

Расстояния от механизмов и

применяемых ими

грузоподъемных машин в

инструментов,

рабочем и транспортном

приспособлений и

положении, от стропов,

временных ограждений, м

грузозахватных

приспособлений и грузов, м

До 1

На ВЛ

0,6

1,0

остальных

Не норм

ируется (без

1,0

электроустановка

прикосновения)

1-35

0,6

1,0

60, 110

1,0

1,5

150

1,5

2,0

220

2,0

2,5

330

2,5

3,5

400, 500

3,5

4,5

750

5,0

6,0

800 (постоянный ток)

3,5

4,5

1150

8,0

10,0

7.3. Охранная зона вдоль подземных кабельных линий электропередачи

устанавливается в виде участка земли, ограниченного параллельными

вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии на расстоянии по

горизонтали 1 м от крайних кабелей.

7.4. Опасной зоной вдоль воздушной линии электропередачи, в которой

действует опасность поражения электрическим током, является пространство,

заключенное

между вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних

проводов, находящихся под напряжением, на соответствующем расстоянии.

Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения

электрическим током, устанавливается СНиП

12-03-2001

(приложение

4) в

размерах, указанных в таблице 5.

шной линии

7.5. При обоснованной невозможности снятия напряжения с возду

электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии

электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих

требований:

а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в

любом ее положении до ближайшего провода находящейся под напряжением

воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в таблице 6.

б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, заземляются

при помощи инвентарного переносного заземления.

Таблица 6 - Допустимые расстояния при работе машин в охранной зоне

ЛЭП, находящейся под напряжением

Напряжение воздушной

Расстояние, м

линии, кВ

минимальное

минимально

измеряемое

техническими

средствами

До 1

1,5

Свыше 1 до 20

2,0

Свыше 20 до 35

2,0

Свыше 35 до 110

3,0

4,0

Свыше 110 до 220

4,0

5,0

Свыше 220 до 400

5,0

7,0

Свыше 400 до 750

9,0

10,0

Свыше 750 до 1150

10,0

11,0

7.6. На выполнение работ в зонах действия опасных производственных

факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ,

выдается наряд-допуск согласно форме приложения 2.

Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ

(мастеру,

бригадиру и т.п.) лицом, уполномоченным приказом руководителя организации.

Перед началом работ руководитель работы обязан ознакомить работников с

мероприятиями по безопасности производства работ и оформить инструктаж с

записью в наряде-допуске.

.7. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в

пределах

разрывов,

установленных правилами охраны высоковольтных

электрических сетей,

наряд-допуск может быть

выдан только при наличии

разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

7.8. Производство работ грузоподъемными машинами на р асстоянии менее 30

м от их подъемной выдвижной части в любом ее положении, а также от груза до

вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода

воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В,

асно приложению В, выдаваемым

производится по нарядам-допускам согл

крановщику

(оператору, машинисту) и определяющему безопасные условия

работы.

7.9. Условия работы грузоподъемных

машин в охранной зоне ЛЭП или ближе

от крайних проводов разрабатываются в ППР. Заявка на работу крана в

охранной

зоне ЛЭП подается не менее чем за 12 суток до начала работы

владельцу ЛЭП.

Установка кранов, перемещающихся по рельсовым путям, в охранной зоне

воздушных линий электропередачи согласовывается с вл

дельцем линии.

Разрешение на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ

хранится вместе с проектом производства работ.

х кранов и кранов-манипуляторов под неотключенными

7.10. Работа стреловы

контактными проводами городского транспорта может производиться при

соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее

1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное

ещении стрелы.

расстояние при подъеме и перем

лектропередач

7.11. Работа грузоподъемных машин вблизи линий э

производится под непосредственным руководством лица, ответственного за

бе

казывает

зопасное производство работ грузоподъемными машинами, которое у

крановщику (оператору, машинисту) место установки грузоподъемной машины и

произвести запись в вахтенном журнале о разрешении работ: "Установку крана

рил. Работу

(крана-манипулятора, подъемника) в указанном мною месте прове

разрешаю" и поставить свою подпись и дату.*

________________

* Текст соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Оформление наряда-допуска и с соответствующей отметкой в путевом листе

на

работу стрелового крана в охранной зоне ЛЭП или ближе 30 м от ее крайн

их

проводов производится независимо от наличия на кране прибора,

сиг

нализи

рующего об опасном приближении стрелы крана к находящимся под

напряжением проводам, и (или) устройства, отключающего механизмы крана при

опасном приближении стрелы к проводам, находящимся под напряжением.

7.12. Производство погрузочно-разгрузочных

работ с применением стреловых

кранов при наличии ЛЭП над погрузочными площадками железнодорожных

станций

или складов запрещается.

7.13. Стреловые краны с выносными опорами при работе устанавливаются на

все имеющиеся у них опоры.

становка стрелового крана в охранной зоне линии электропередачи на

аутриге

ры и расцепление стропов перед подъемом стрелы осуществляется

непосредственно машинистом крана без привлечения стропальщика.

7.14. При проезде по дорогам под ЛЭП, находящейся под напряжением,

подъемные или выдвижные части грузоподъемных машин должны находиться в

транспортном положении.

Проезд автотранспорта и грузоподъемных машин вне дорог под проводами

ЛЭП следует

производить в местах наименьшего провисания проводов, т.е.

вблизи опор.

Грузоподъемные машины высотой более 4,5 м должны проезжать под ЛЭП

только в предусмотренных для этого местах.

Скорость движения определяется местными условиями, но не должна

превышать 10 км/ч.

7.15. В темное время суток работа с грузоподъемными машинами допускается

только при отключенной ЛЭП и при достаточном освещении рабочих мест

согласно требованиям ГОСТ

12.1.046-85 "ССБТ. Строительство. Нормы

освещения строительных площадок".

7.16. Порядок организации производства работ вблизи линий электропередачи,

выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих устанавливается приказом

руководителя строительной организации.

Наряд-допуск подписывает инженерно-технический работник, ответственный за

безопасное состояние электрохозяйства строительно-монтажной организации на

строительной площадке и имеющий квалификационную группу по

электробезопасности не ниже IV.

7.17. Лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными

машинами, и стропальщики назначаются приказом по строительной организации.

7.18. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами

(кранами-манипуляторами,

подъемниками),

непосредственно

руководит

выполнением мероприятий по безопасной работе грузоподъемными машинами,

указанными в наряде-допуске.

7.19. Инструктаж крановщика (оператора, машиниста) и рабочих производится

перед началом работ. Проведение инструктажа фиксируется в наряде-допуске и

вахтенном журнале.

7.20. При работе грузоподъемных машин в охранной зоне воздушных ЛЭП

допускается крановщик

(оператор, машинист), имеющий квалификационную

группу по электробезопасности не ниже второй.

.21. В путевом листе владельцем грузоподъемной машины ставится штамп о

запрещении крановщику (оператору, машинисту) самовольной установки крана

для работы вблизи линии электропередачи (ЛЭП).

7.22. Порядок работы грузоподъемных машин вблизи линий электропередачи,

й гибким кабелем, определяется владельцем линии.

выполненно

Выдача наряда-допуска в этом случае не обязательна.

7.23. При работе подъемников (вышек) или стреловых кранов на действующих

электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, если работы с

применением подъемников (вышек) или стреловых кранов ведутся персоналом,

эксплуатирующим электроустановки, а машинисты подъемников или стреловых

кранов находятся в штате энергопредприятия, наряд-допуск на работу вблизи

находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается в порядке,

установленном нормативными документами Минпромэнерго РФ (Федерального

агентства по энергетике). При этом необходимо соблюдать расстояние от стрелы

подъемника (вышки) или стрелового крана до проводов линии

электропередачи,

находящейся под напряжением, в соответствии с таблицей

VIII. СТРОЙГЕНПЛАН

8.1. Строительный генеральный план

(стройгенплан) разрабатывается в

объеме, предусмотренном СНиП 12-01-2004 "Организация строительства".

На стройгенплане наносятся: границы строительной площадки и виды ее

ограждения, действующие и временные подземные, надземные и воздушные сети

и коммуникации, постоянные и временные дороги, схемы движения средств

транспорта и механизмов, места установки строительных и грузоподъемных

машин, пути их перемещения и зоны действия, размещение постоянных,

строящихся и временных зданий и сооружений, места расположения знаков

геодезической разбивочной основы, опасные зоны, пути и средства подъема

работающих на рабочие ярусы (этажи), а также проходы в здания и сооружения,

размещение

источников

средств энергообеспечения и освещения

строительной

площадки, расположение заземляющих контуров, места расположения устройств

для удаления

строительного мусора и бытовых отходов, площадки и помещения

складирования материалов и конструкций, площадки укрупнительной сборки

конструкций, расположение помещений для

санитарно-бытового

обслуживания

строителей, питьевые установки и места отдыха, а также зоны выполнения работ

повышенной опасности.

8.2. Административно-бытовые помещения, мастерские, закрытые склады и

другие временные

здания и сооружения, где находятся люди, размещаются за

пределами границ опасных зон.

нспорта

Площадки складирования материалов и конструкций, места стоянки тра

под разгрузкой, места хранения грузозахватных приспособлений и тары, приема

бе

тонной смеси и раствора, расположения

онтрольных грузов, площадки

кантовки конструкций назначаются с учетом грузовой характеристики крана в

пределах зоны обслуживания краном после определения ее границы. При

расположении площадок складирования вне видимости крановщика между ним и

стропальщиком налаживается радиотелефонная связь.

8.3. Конструкция ограждения строительной площадки должна удовлетворять

требованиям ГОСТ 23407-78.

Высота ограждения производственных территорий должна быть не менее 1,6 м,

а участков работы - не менее 1,2 м.

Ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, имеют высоту

не менее 2 м и оборудованы сплошным защитным козырьком.

Козырек должен выдерживать действие снеговой нагрузки, а также нагрузки от

падения одиночных мелких предметов.

Ограждения не должны иметь проемов, кроме ворот и калиток, контролируемых

в течение рабочего времени и запираемых после его окончания.

Места прохода людей в пределах опасных зон должны иметь защитные

ограждения. Входы в строящиеся здания (сооружения) должны быть защищены

сверху сплошным навесом шириной не менее 2 м от стены здания. Угол,

образуемый между навесом и вышерасположенной стеной над входом должен

быть в пределах 70-75°.

8.4. Привязка кранов, кранов-манипуляторов, подъемников и рельсовых

крановых путей

производится к осям здания (сооружения), а при реконструкции - к

наружным поверхностям стен.

.5. Рельсовые крановые пути выполняются в соответствии с требованиями

раздела 8 "Крановый путь" ПБ 10-382-00 "Правила..." Госгортехнадзора России и

ГОСТ Р 51248-99 "Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические

требования", СП

12-103-2002 "Пути наземные рельсовые крановые.

Проектирование, устройство и эксплуатация".

Конструкция ограждения рельсовых крановых путей дана на рисунках 29, 30,

31. Ограждение рельсового пути следует выполнять по ГОСТ 23407-78.

2 - стойка;

3 - перила.

Рисунок 31 - Временное ограждение рельсовых крановых путей (вариант 2)

Спецификация материалов на одно звено ограждения

Эскиз

Сечение

Длина, мм

Количество

Масса, кг

по

элементов, шт.

з.

единиц

общая

12AI

160

0,14

0,28

1700

3,06

32x100

3600

0,012

0,024

Масса металла на 1 м ограждения - 0,96 кг. Объем лесоматериалов на 1 м

ограждения - 0,0064 м . Вместо досок может быть применено ограждение из

пенькового каната

12 мм с расходом на 1 пролет длиной 3,5 м - 7,30 м.

8.6. Для башенных кранов показывают крайние стоянки и стоянки кранов в

нерабочем состоянии.

При совместной работе нескольких кранов на объекте (в том числе башенных,

находящихся на одних или разных рельсовых крановых путях) или кранов с

другими механизмами для производства строительно-монтажных работ для

обеспечения совместной безопасной их работы определяются промежуточные

стоянки.

Промежуточные дополнительные стоянки показывают также при работе кранов

(когда это требуется) с предельными массами

грузов, на предельных вылетах и в

стесненных условиях.

Привязка

крайних стоянок башенного крана производится

тупиковым упорам

или концам рельсов, промежуточных стоянок кранов - к осям здания.

8.7. Для стреловых кранов, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек), как

правило, показываются все стоянки.

При равных расстояниях между стоянками может показываться шаг стоянок

между начальной и конечной, а при последовательном выполнении однотипных

работ - между начальной и конечной стоянками - ось движения грузоподъемной

машины, на которой она может устанавливаться в любом месте.

Стоянки грузоподъемных машин обязательно показываются при выполнении

работ в охранной зоне ЛЭП или ближе 30 м от крайних проводов ЛЭП, при

выполнении других работ повышенной опасности, производстве работ с

предельными по грузоподъемности массами грузов.

8.8. Для котлованов, траншей и других выемок, имеющих откосы или без

откосов, должно предусматриваться сигнальное ограждение по ГОСТ 23407-78.

8.9. Рабочие места и проходы к ним, расположенные на перекрытиях,

покрытиях на высоте более 1,3 м и на расстоянии менее 2 м от границы перепада

по высоте, ограждаются предохранительными или страховочными защитными

ограждениями, а при расстоянии более

2 м

- сигнальными ограждениями,

соответствующими требованиям ГОСТ

12.4.059-89; проемы в стенах при

одностороннем примыкании к ним настила

(перекрытия) ограждаются, если

расстояние от уровня настила до нижнего прохода менее 0,7 м.

Ширина одиночных проходов к рабочим местам и на рабочих местах должна

быть не менее 0,6 м, а высота таких проходов в свету - не менее 1,8 м.

8.10. На стройгенплане показывают зону складирования материалов и

конструкций

с указанием размеров и площади зоны.

8.11. На стройгенплане показывают места хранения грузозахватных

приспособлений и тары.

Для стреловых кранов места хранения грузозахватных приспособлений и тары

показывают на фрагменте одной стоянки крана.

8.12. Размещение стендов со схемами строповок и таблицей масс грузов

необходимо

предусматривать в зоне разгрузки автотранспорта и на площадках

складирования.

Для стреловых кранов, кранов-манипуляторов место установки такого

стенда

показывают на фрагменте одной стоянки крана или крана-манипулятора.

Количество стендов принимается в зависимости от количества разгрузочных

площадок - в среднем один стенд на одну площадку.

При необходимости кантования на стройгенплане предусматривается

специально оборудованная площадка или соответствующее оборудование для

кантования конструкций.

8.13. Передвижные вагончики или отдельные блок-контейнеры здания,

используемые для административно-бытовых помещений, устанавливаются

группами не более 10 шт. (в том числе и в несколько этажей) и общей площадью

не

более

800 м

. Расстояние между группами должно быть не менее 15 м, такое

же расстояние принимается между вагончиками и строящимися или

существующими зданиями и сооружениями.

В стесненных условиях допускается уменьшить указанное расстояние при

условии устройства противопожарных стен.

8.14. Расстояние от рабочих мест на открытом воздухе или в неотапливаемых

помещениях до гардеробных, душевых, умывальных, помещений для обогревания

и туалетов должно быть не более 150 м.

При определении удаленности санитарно-бытовых помещений следует

учитывать расстояние по вертикали, которое принимается с коэффициентом 5.

8.15. Санитарно-бытовые помещения должны быть удалены от разгрузочных

устройств и других объектов, выделяющих пыль, вредные пары и газы на

расстояние не менее

50 м, при этом бытовые помещения целесообразно

размещать с наветренной стороны. Входы в помещения не должны быть

расположены со стороны рельсовых крановых путей, проходящих ближе 7 м от

наружной стены здания.

8.16. Площадка для размещения бытовых помещений должна располагаться на

незатапливаемом участке, иметь водоотводные канавы, переходные мостики и

подъезды для пожарных машин.

8.17. Ширина временных автотранспортных дорог принимается:

- при двухполосном движении - 6 м (в обоснованных случаях - до 7 м);

- при однополосном движении - 3,5 м с уширением до 6,5 м под разгрузочные

площадки для автотранспорта (при большегрузных машинах - 7,0 м).

Длина разгрузочной площадки назначается в зависимости от числа автомашин,

одновременно стоящих под разгрузкой, их габаритов и принимается в пределах

45 м.

Радиусы закругления временных дорог зависят от габарита грузов и

транспортных средств, используемых для их доставки, и принимается в пределах

18 м.

В стесненных условиях строительной площадки при применении автомашин

грузоподъемностью до

5 т без прицепов допускается принимать радиус

закругления временных дорог

9 м.

8.18. Ширина временных дорог и площадок для установки стреловых

самоходных кранов и кранов-манипуляторов определяется в зависимости

от

используемых марок машин. Ширина временной дороги принимается на 0,5 м

больше ширины гусеничного или колесного хода применяемой грузоподъемной

машины.

При прямолинейном движении грузоподъемных машин временную дорогу

рекомендуется выполнять двухколейной. Ширина колеи принимается на 0,5 м

больше ширины одной гусеницы, или колеса, или пары колес.

При специальном обосновании ширина временных дорог под самоходные

стреловые краны и краны-манипуляторы может быть увеличена.

Временные автотранспортные дороги могут быть совмещены с временными

дорогами, на которых работают самоходные стреловые краны и краны-

манипуляторы.

8.19. Конструкцию временных дорог и площадок под грузоподъемные машины

проектируют в зависимости от нагрузок, создаваемых ими (нагрузки принимаются

согласно паспорту завода-изготовителя), и плотности грунта в основании

(согласно техническому заключению о грунтах или акта испытания грунта

лабораторией строительно-монтажной организации).

ашины должна обеспечивать их

Площадка для установки грузоподъемной м

устойчивость и исключать проседание выносных опор (аутригеров) или гусениц

(или плит под ними) при подъеме предельно допустимого (по паспорту) груза.

8.20. Временные дороги и пешеходные дорожки могут иметь покрытие из

щебня, гравия или из железобетонных дорожных плит на песчаном основании.

8.21. Временные дороги и пешеходные дорожки

по возможности необходимо

устраивать за пределами

опасной зоны. В соответствии с ППБ 01-03 "Правила

пожарной

безопасности в Российской Федерации" расстояние от края проезжей

части до стен зданий, сооружений и площадок не должно превышать 25 м.

Для разгрузочных площадок временная дорога должна иметь уширения в зону

обслуживания крана.

8.22. При разработке стройгенплана необходимо учитывать требуемые

размеры проезда для завоза и вывоза крана на площадку или с площадки и

площади для монтажа и демонтажа башенного крана; временные дороги должны

обеспечивать свободный проезд других строительных механизмов и пожарных

машин ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям

(в том числе и

временным), местам открытого хранения строительных материалов, конструкций

и оборудования.

Вдоль зданий шириной до 18 м устраивается проезд с одной стороны, более 18

со всех сторон

м проезды должны быть с двух сторон, а шириной более 100 м -

здания. Проезды должны иметь покрытие, пригодное для движения пожарных

автомобилей в любое время года (СНиП II-89-80*).

8.23. При наличии тупиковых

дорог предусматривается устройство разворотных

площадок размером не менее 12х12 м или петель.

8.24. На территории строительства площадью 5 га и более предусматривается

не менее двух въездов с противоположных сторон.

8.25. Ширина ворот на въездах на строительную площадку должна быть не

менее 4 м.

РД-11-06-2007 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МАШИНАМИ - часть 3