Трактор БЕЛАРУС 1025.7 с двигателем Д-245S5М. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год)

5.4.3.8 Операция 43. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕ-

МЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТО-

РА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРО-

ТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕ-

ЩЕНИЕ ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Полный ход правой педали тормоза при нажатии с усилием от 120 до 130 Н дол-

жен быть в пределах от 115 до125 мм, а полный ход левой педали при нажатии с тем же

усилием должен быть на 5 … 20 мм меньше полного хода правой педали.

Если полный ход правой и левой педалей не соответствует указанным значениям,

выполните регулировку управления рабочими тормозами.

Регулировку управления рабочими тормозами производить следующим образом:

- установите подушки А (рисунок 5.4.27) обеих педалей в одной плоскости с точ-

ностью от 2 до 3 мм (допускается выравнивание подушек подгибкой полок Б);

- отвернуть контргайки 3 (рисунок 5.4.27) регулировочных болтов 2;

- ввернуть болты 2 в вилки или вывернуть их настолько, чтобы при усилии от 120

до 130 Н полный ход правой педали был в пределах от 115 до 125 мм, а ход левой пе-

дали меньше хода правой на 5 ... 20 мм для обеспечения одновременного срабатывания

тормозов при сблокированных педалях.

- затянуть контргайки 3 моментом от 48 до 60 Н·м.

1 - соединительная планка; 2 - регулировочный болт; 3 - контргайка.

Рисунок 5.4.27 - Регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ТРЕБУЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ

ПРОВЕРКУ ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБО-

ЧИМИ ТОРМОЗАМИ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАКТОРА ПРИ СБЛОКИРО-

ВАННЫХ ПЕДАЛЯХ. НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ТОРМОЖЕ-

НИЯ - НЕ БОЛЕЕ 0,5М. ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 6 М ПРИ СКО-

РОСТИ ОТ 19 ДО 21 КМ/Ч ПРИ УСИЛИИ НЕ БОЛЕЕ 600 Н НА СБЛОКИРОВАННЫХ ПЕ-

ДАЛЯХ. ЕСЛИ ЭТИ УСЛОВИЯ НЕ ВЫПОЛНЯЮТСЯ, НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ПО-

ВТОРНУЮ РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ (ИЗМЕНИТЬ ЗНА-

ЧЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПОЛНОГО ХОДА ПЕДАЛЕЙ, НО ТОЛЬКО В ПРЕДЕЛАХ ВЕЛИЧИН,

УКАЗАННЫХ ВЫШЕ, ТО ЕСТЬ ПОЛНЫЙ ХОД ПРАВОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПРИ НА-

ЖАТИИ С УСИЛИЕМ ОТ 120 ДО 130 Н ДОЛЖЕН БЫТЬ В ПРЕДЕЛАХ ОТ 115 ДО 125

ММ, А ПОЛНЫЙ ХОД ЛЕВОЙ ПЕДАЛИ ПРИ НАЖАТИИ С ТЕМ ЖЕ УСИЛИЕМ ДОЛЖЕН

БЫТЬ НА 5 … 20 ММ МЕНЬШЕ ПОЛНОГО ХОДА ПРАВОЙ ПЕДАЛИ)!

Не допускается уменьшение полного хода педалей тормозов менее указанных в

настоящем пункте 5.4.3.8 величин, так как это ведет к преждевременному износу накла-

док и перегреву тормозов.

181

5.4.3.9 Операция 44. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО

ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛО-

ЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ

СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ

ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Проверка эффективности действия стояночного тормоза заключается в том,

что трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рычагу

управления стояночным тормозом усилия не более 400 Н. В случае невыполнения

данного требования необходимо произвести регулировку управления стояночным

тормозом.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ НЕ-

ОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ

УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ!

Регулировку управления стояночным тормозом трактора без пневматической

системы управления тормозами прицепа необходимо производить следующим обра-

зом:

- установить рычаг управления стояночным тормозом 1 (рисунок 5.4.28) в пе-

реднее положение (от себя);

- ослабить затяжку контргайки 2 регулировочного болта 3 стояночного тормоза;

- отвернуть или завернуть регулировочный болт 3 так, чтобы при перемеще-

нии рычага управления стояночным тормозом 1 на себя с усилием от 200 до 210 Н

защелка удерживалась на втором или третьем зубе сектора «А» (что соответствует

второму или третьему щелчку при включении стояночного тормоза);

- после регулировки затянуть контргайку 2 регулировочного болта 3 моментом

от 75 до 95 Н·м.

Если трактор оборудован пневматической системой управления тормозами

прицепа, управление стояночным тормозом производите следующим образом:

- установить рычаг управления стояночным тормозом 1 (рисунок 5.4.28) в пе-

реднее положение (от себя);

- ослабить затяжку контргайки 2 регулировочного болта 3, а также контргайку 6

тяги 5 и извлечь палец 8;

- повернуть рычаг 4 и совместить верхнюю кромку паза рычага 9 с верхней

кромкой паза рычага 10 правой педали тормоза, а затем, вращая вилку 7, совмес-

тить отверстия рычага 4 и вилки 7 и вставить палец 8;

- отвернуть или завернуть регулировочный болт 3 так, чтобы при перемеще-

нии рычага управления стояночным тормозом 1 на себя с усилием от 200 до 210 Н

защелка удерживалась на втором или третьем зубе сектора «А» (что соответствует

второму или третьему щелчку при включении стояночного тормоза);

- после регулировки затянуть контргайку 2 регулировочного болта 3 и контр-

гайку 6 тяги 5 моментом от 75 до 95 Н·м.

182

1 - рычаг управления стояночным тормозом; 2, 6 - контргайки; 3 - регулиро-

вочный болт; 4, 9 - рычаги; 5 - тяга; 7 - вилка; 8 - палец; 10 - рычаг правой педали

тормоза.

Рисунок 5.4.28 - Регулировка управления стояночным тормозом

Окончательную проверку и регулировку стояночного тормоза (как на тракторах

с пневмосистемой, так и без пневмосистемы) выполняйте на собранном тракторе.

Трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рычагу

управления стояночным тормозом усилия не более 400 Н. В случае необходимости

подкорректируйте регулировку с помощью регулировочного болта 3.

5.4.3.10 Операция 46. Проверка / регулировка привода тормозного крана

пневмосистемы

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДА ДВУХПРОВОДНОГО ТОРМОЗНОГО

КРАНА ПНЕВМОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ НЕНАЖАТЫХ ПЕДАЛЯХ РАБО-

ЧИХ ТОРМОЗОВ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНО-ЗАПАСНОМ

ТОРМОЗЕ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ ПРИВО-

ДА ДВУХПРОВОДНОГО КРАНА ТОРМОЗНОГО ПНЕВМОСИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ

РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ И РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ

ТОРМОЗОМ!

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ ПРИВО-

ДА ДВУХПРОВОДНОГО КРАНА ТОРМОЗНОГО ПНЕВМОСИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПРОВЕРКИ И, ПРИ НЕОБХО-

ДИМОСТИ, ГЕРМЕТИЧНОСТИ МАГИСТРАЛЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ!

Проверку и, при необходимости, регулировку привода двухпроводного крана

тормозного пневмосистемы необходимо производить следующим образом:

1. Присоедините манометр со шкалой не менее 1 МПа к головке соедини-

тельной магистрали управления (с желтой крышкой) пневмопривода трактора.

2. Запустите двигатель и заполните баллон воздухом до давления от 0,77 до

0,8 МПа по указателю давления воздуха в пневмосистеме, расположенному на щит-

ке приборов. Заглушите двигатель.

183

3. Давление воздуха по манометру, присоединенному к головке соединительной (с

желтой крышкой) магистрали управления должно быть равно нулю. Переместите сблокиро-

ванные педали тормозов на максимальный ход. Давление должно повышаться до значения

от 0,65 до 0,8 МПа. Отпустите педали тормозов. Включите стояночный тормоз, переместив

его рукоятку на максимальную величину. Давление должно повышаться значения от 0,65 до

0,8 МПа. Если давление по манометру, подсоединенному к головке соединительной магист-

рали управления не соответствует указанным, то выполните следующие операции:

- проверьте наличие зазора между пальцем 2 (рисунок 5.4.29) и верхней кромкой

паза в рычаге 1. Зазор должен быть не более 2 мм;

- если зазора нет, расшплинтуйте и снимите палец 2 и отрегулируйте длину тяги 6

вращением наконечника 3.

4. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте поджатие пружины 5 до размера от

36 до 38 мм вращением гаек 7 и законтрите их. Проверьте работу крана согласно пункту №3.

5. Если давление воздуха по манометру, присоединенному к головке соедини-

тельной, не достигло необходимой величины, замените тормозной кран 4.

1 - рычаг; 2 - палец; 3 - наконечник; 4 - кран тормозной; 5 - пружина; 6 - тяга; 7 - гайки.

Рисунок 5.4.29 - Проверка и регулировка привода двухпроводного крана тормоз-

ного пневмосистемы

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПРАВНОМ КРАНЕ ТОРМОЗНОМ 4 (РИСУНОК 5.4.29) И

ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННОМ ПРИВОДЕ КРАНА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЕ ПО

МАНОМЕТРУ, ПРИСОЕДИНЕННОМУ К ГОЛОВКЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ (С ЖЕЛТОЙ

КРЫШКОЙ) МАГИСТРАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДОЛЖНО ПОВЫШАТЬСЯ ОТ НУЛЯ ДО ЗНА-

ЧЕНИЯ ОТ 0,65 ДО 0,8 МПа ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ СБЛОКИРОВАННЫХ ПЕДАЛЕЙ РА-

БОЧИХ ТОРМОЗОВ НА ПОЛНЫЙ ХОД ИЛИ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РУКОЯТКИ СТОЯ-

НОЧНОГО ТОРМОЗА НА МАКСИМАЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ!

5.4.3.10а Операция 48а. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ в корпусе гидро-

подъемника

Примечание - Операция выполняется при установке по заказу на тракторе элек-

трогидравлического управления ЗНУ. При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-

45540231-99 операцию следует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить обе маслёнки, расположенные на корпусе гидроподъемника, от загряз-

нений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

184

5.4.3.11 Операция 58. Смазка механизма шестеренчатых раскосов ЗНУ

Примечание - Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах. При

использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 2000 часов работы трактора.

Прошприцуйте механизм регулировки раскосов (одна точка смазки на каждый шес-

теренчатый раскос), для чего сделайте от четырех до шести нагнетаний шприцем через

масленку 1 (рисунок 5.4.30) в верхней части раскоса 2 смазкой, указанной в таблице 5.8.1.

1 - масленка; 2 - шестеренчатый раскос.

Рисунок 5.4.30 - Смазка механизма шестеренчатого раскоса ЗНУ

5.4.3.12 Операция 59. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

Примечание - При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 опе-

рацию следует выполнять через каждые 2000 часов работы трактора.

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следующее:

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 5.4.21);

- отвернуть резьбовую пробку 2;

- удалить из шарниров 1 находящуюся в них смазку;

- заполните шарниры новой смазкой указанной в таблице 5.8.1;

- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы зазор в шарнирном соединении отсутствовал;

- законтрить пробку 2 проволокой 3.

5.4.5.13 Операция 61. Замена контрольного фильтрующего элемента воздухоочистителя

Замена КФЭ проводится через каждые 1000 ч работы, или после 3-кратной замены ос-

новного фильтрующего элемента, или 1 раз в 2 года, в зависимости от того, что наступит ранее.

Для замены контрольного фильтрующего элемента (КФЭ) необходимо:

- снять основной фильтрующий элемент (ОФЭ) как описано в операции 73 «Заме-

на основного фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя»;

- достать КФЭ из корпуса воздухоочистителя;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной салфет-

кой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль и грязь

не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить сначала новый КФЭ, а затем новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- сборку воздухоочистителя с новым КФЭ и ОФЭ произвести в обратной последо-

вательности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелку 1 (рису-

нок 5.4.33), закрыть капот.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУ-

МАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕ-

РИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА (ОПЕРАЦИЯ 47)!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ!

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ,

ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ

ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

185

5.4.4 Общее техническое обслуживание

5.4.4.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-

ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-

ные в настоящем подразделе 5.4.4.

5.4.4.2 Операция 71. Регулировка клапанов центрифуги КП

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии 2 (рисунок 5.4.31) под-

держивает давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,1 до 1,2 МПа.

Если давление ГС трансмиссии (по указателю 3 на рисунке 2.6.5) упало ниже ука-

занного предела, подрегулируйте клапан 2 (рисунок 5.4.31) путем установки допол-

нительных шайб 5 между пружиной 3 и пробкой 6.

Клапан 7 поддерживает давление масла перед ротором центрифуги. Оно долж-

но быть от 0,77 до 0,83 МПа и может быть подрегулировано путем установки шайб 9.

Клапан смазки 12 настроен на давление от 0.2 до 0,25 МПа и поддерживает давление

масла в системе смазки КП. Регулировка клапана производится шайбами 11.

Для увеличения давления необходимо увеличить количество шайб, для

уменьшения давления - уменьшить количество шайб.

1 - центрифуга КП (фильтр-распределитель); 2 - клапан настройки рабочего

давления ГС трансмиссии; 3 - пружина; 4 - корпус; 5 - шайба; 6 - пробка; 7 - клапан

ротора; 8 - пружина; 9 - шайба; 10 - пружина; 11 - шайба; 12 - клапан смазки.

Рисунок 5.4.31 - Регулировка клапанов центрифуги КП

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ УПАЛО НИЖЕ 0,7 МПА, ОСТАНОВИТЕ ТРАК-

ТОР И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ!

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ

ТРАНСМИССИИ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ПОСРЕДСТВОМ ПОДРЕГУ-

ЛИРОВКИ КЛАПАНА 2 (РИСУНОК 5.4.31). РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ 7 И 12 ВЫ-

ПОЛНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДИЛЕРАМИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ!

186

5.4.4.3 Операция 72. Регулировка давления масла в системе смазки двигателя

Постоянно следите за значением давления масла в системе смазки двигателя

по указателю 1 на рисунке 2.6.5 (при работе двигателя с номинальной частотой

вращения и температурой охлаждающей жидкости 85...95С, давление масла долж-

но находиться на уровне 0,25...0,35 МПа, допускается значение давления на непро-

гретом двигателе до 0,6 МПа);

Если система смазки исправна (соединения маслопроводов герметичны, пре-

дохранительный клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе двига-

теля на номинальных оборотах при нормальной рабочей температуре ОЖ давление

смазки либо постоянно превышает значение 0,35 МПа, либо постоянно ниже значе-

ния 0,25 МПа, необходимо выполнить регулировку давления масла в системе смазки

двигателя.

Регулировку давления масла в системе смазки двигателя производите сле-

дующим образом:

- отверните пробку 3 (рисунок 5.4.32), снимите прокладку 4;

- в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регулировоч-

ную проку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения значения давле-

ния (в зависимости от фактического давления);

- установите прокладку 4 и заверните пробку 3;

- при необходимости повторите вышеперечисленные действия по регулировке.

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНИ-

ТЕЛЬНЫХ ПРОКЛАДОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И ЖМТ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛНО-

СТЬЮ ЗАВОРАЧИВАТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОБКУ. МАКСИМАЛЬНО ДОПУС-

КАЕМЫЙ РАЗМЕР ОТ ТОРЦА БОБЫШКИ КОРПУСА ФИЛЬТРА ДО РЕГУЛИРОВОЧ-

НОЙ ПРОБКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ БОЛЕЕ 25 ММ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СИС-

ТЕМЕ СМАЗКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

1 - фильтр масляный; 2 - корпус масляного фильтра; 3 - пробка клапана; 4 -

прокладка пробки; 5 - пробка регулировочная; 6 - отвертка; 7 - жидкостно-масляный

теплообменник.

Рисунок 5.4.32 - Регулировка давления масла в системе смазки двигателя

187

5.4.4.4 Операция 73. Замена основного фильтрующего элемента воздухоочи-

стителя двигателя

Операция проводится при загорании контрольной лампы 9 (рисунок 2.6.2), или

через каждые 500 ч работы, или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

Примечание - на воздухоочистителе взамен одной защелки желтого цвета мо-

гут быть установлены несколько защелок черного цвета 1 (рисунок 5.4.33).

Воздухоочиститель трактора «БЕЛАРУС-1025.7» с двигателем ММЗ Д-245S5М

представлен на рисунке 5.4.33.

Для замены основного фильтрующего элемента (ОФЭ) необходимо выполнить

следующее:

- открыть капот трактора, чтобы получить доступ к воздухоочистителю;

- потянуть на себя защелку 1 (рисунок 5.4.33), повернуть крышку 2 против ча-

совой стрелки и снять её;

- достать ОФЭ 3 из корпуса воздухоочистителя, как показано на рисунке

5.4.33;

- проверить на наличие следов пыли контрольный фильтрующий элемент

(КФЭ) 5 (рисунок 5.4.33) не вынимая его из корпуса. При наличии следов пыли на

КФЭ необходимо заменить ОФЭ и КФЭ (в соответствии с операцией 61);

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса 4 (рисунок

5.4.33) влажной салфеткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внима-

ние на то, чтобы пыль и грязь не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- сборку воздухоочистителя с новым ОФЭ произвести в обратной последова-

тельности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелку

1 (рисунок 5.4.33);

- закрыть капот.

1 - защелка; 2 - крышка; 3 - основной фильтрующий элемент; 4 - корпус воз-

духоочистителя; 5 - контрольный фильтрующий элемент.

Рисунок 5.4.33 - Замена основного фильтрующего элемента воздухоочисти-

теля двигателя

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОСНОВНОГО ФИЛЬТ-

РУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА И КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА (ПРО-

РЫВ БУМАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

188

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКА-

ЗАНО В ОПЕРАЦИИ 47!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ! ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧ-

НЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕ-

МЕНТА И КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА!

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ или

его аналог. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визу-

ально. Поврежденные соединительные элементы должны быть заменены.

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать не-

гативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результате чего

через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительное количество неочи-

щенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при попадании в

масло приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы двигателя.

5.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций

очередного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо

выполнить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 5.5.1.

Таблица 5.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему пе-

При переходе к весенне-летнему пе-

риоду (при установившейся среднесу-

точной температуре ниже +5 С)

точной температуре выше +5 С)

Замените, в соответствии с таблицей

5.8.1, летние сорта масла на зимние в

5.8.1, зимние сорта масла на летние в

трансмиссии

Замените, в соответствии с таблицей

5.8.1, летние сорта масла на зимние в

5.8.1, зимние сорта масла на летние в

баке ГНС

189

5.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

5.6.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе снимать боковины капота и (или) под-

нимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нерабо-

тающем двигателе и заторможенных хвостовиках заднего ВОМ. Навешенные машины

должны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте

требования

безопасности

при

пользовании

подъемно-

транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лампой

напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправными,

соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполняйте в защитных очках.

При выполнении операций ТО по очистке и продувке узлов трактора соблюдайте

меры предосторожности по исключению попадания в организм пыли, грязи и прочего.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе (доливке) охлаждаю-

щей жидкости из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидро-

систем НУ и ГОРУ, корпусов трансмиссии, редукторов ВОМ и ПВМ. Избегайте соприкос-

новений с горячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите с помощью троса, закрепленного к

имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений

без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с

гарантийного обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже после

окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ) РЕ-

МОНТА УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, ПРЕДУСМОТРЕН-

НЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА, ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННО-

СТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ ОПЕРАТОРА И ПОЛОМКИ ТРАКТОРА.

5.6.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связан-

ной с аккумуляторной батареей и топливным баком.

При обслуживании аккумуляторных батарей выполняйте следующее:

- избегайте попадания электролита на кожу;

- батарею очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака

(нашатырного спирта);

- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;

- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;

- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и

электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:

- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появле-

ние пикового напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов

и транзисторов;

- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и включен-

ных электрических переключателях;

- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения прово-

дов. Короткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и

транзисторов;

- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена

полярность выводов и напряжение;

- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к не-

медленному пробою транзисторов;

Ремонтно-сварочные работы выполняйте при выключенном выключателе АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения ис-

точников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и

аккумуляторных батарей.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновременного

касания наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

190

5.6.3 Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их

установки

При подъеме трактора пользуйтесь домкратами и после подъема подставьте

подкладки и упоры под балку переднего моста, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на

рисунке 5.6.1.

Рисунок 5.6.1 - Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, установите домкраты (или один домкрат)

под рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 5.6.2.

Рисунок 5.6.2 - Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора

Для подъема передней части трактора, установите домкраты (или один дом-

крат) под рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 5.6.3.

Рисунок 5.6.3 - Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора

191

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования безопас-

ности:

- при подъеме трактора «БЕЛАРУС-1025.7» используйте только исправные

домкраты грузоподъемностью не менее 5 тс;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-

ночный тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под зад-

ние колеса клинья;

- при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить переда-

чу и подложить клинья под передние колеса;

- не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в

этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-

пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие

падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-

ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗО-

ПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ

РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

192

5.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении

ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инстру-

менты, приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним

пределом измерения не выше 1,15 г/см³, верхним - не ниже 1,31 г/см³, погрешно-

стью измерения не более 0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрообору-

дования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1

мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления -

от 20 Ом до20 Мом. Погрешность измерения мультиметра не должна превышать

30% от контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и ра-

бочих жидкостей с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (ру-

кавом) и наконечниками для присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность

измерения гидравлического манометра не должна превышать 30% от контролируе-

мого допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ

двигателя, натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой

диаметром от 4 до 10 мм, проведения регулировок узлов и систем трактора с по-

грешностью измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие по-

грешность измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от

50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосисте-

ме (допускается использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме

с метрологическими характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм

по ГОСТ 166-89 для регулировки датчиков скорости;

- специальное приспособление контрольное для проверки и регулировки на-

тяжения ремня привода компрессора кондиционера;

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака

колесного редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с винто-

выми резьбовыми соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемеще-

ния трактора при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не меньшими,

чем указано в столбце 8 таблицы 5.8.1 «Заправка и смазка трактора горючесмазоч-

ными материалами».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений

допускается использовать другие инструменты, приспособления и средства измере-

ний с аналогичными метрологическими характеристиками.

193

5.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 5.8.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при

эксплуатации и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и

периодичности замены.

Таблица 5.8.1 - Перечень ГСМ трактора «БЕЛАРУС-1025.7» с двигателем

Д-245S5М производства ОАО «ММЗ»

Наименование и обозначение марок ГСМ

1 Топливо

1.1

Бак топ-

Топливо ди-

Топливо

Отсутст-

Топливо

(135±2)

Еже-

ливный

вует

смен

зельное, техни-

дизельное,

ная

ческие условия

технические

заправ-

которого соот-

условия ко-

ка

ветствуют тре-

торого соот-

бованиям СТБ

ветствуют

1658-2015, эко-

требованиям

логического

ГОСТ

EN 590:2013

класса К5 и

32511-2013,

с содержа-

выше, сорта

экологиче-

нием серы

(для умеренно-

ского класса

не более

го климата) или

К5 и выше,

10 мг/кг

класса (для

сорта (для

(0,001 %)

арктического и

умеренного

холодного зим-

климата)

Топливо

него климата) в

или класса

дизельное

соответствии с

(для аркти-

вид III

температурой

ческого и

ГОСТ Р

окружающей

холодного

52368-2005,

среды на месте

климата) в

сорта (для

эксплуатации

соответст-

умеренного

двигателя

вии с темпе-

климата)

ратурой ок-

или класса

ружающей

(для аркти-

среды на

ческого и

месте экс-

холодного

плуатации

климата) в

двигателя

соответст-

вии с темпе-

ратурой ок-

ружающей

среды на

месте экс-

плуатации

двигателя

194

Продолжение таблицы 5.8.1

2 Масла

2.1

Картер

Летом (устойчивая температура окружающего воз-

(12,0±0,12)

250

масляный

духа выше плюс 5 ºС)

но не

двигателя ¹⁾

Масла мотор-

CAT

Отсут-

Отсутствует

реже

одного

ные

DEO-

ствует

ULS

раза в

ORLEN OIL

год

10W-30

Platinum Ultor

Futuro SAE

15W-40;

ORLEN OIL

Platinum Ultor

Max SAE 5W-40

Зимой (устойчивая температура окружающего

воздуха ниже плюс 5 ºС)

Масла мотор-

CAT

Отсут-

Отсутствует

ные

DEO-

ствует

ULS

ORLEN OIL

10W-30

Platinum Ultor

Futuro SAE

15W-40;

ORLEN OIL

Platinum Ultor

Max SAE 5W-40

2.2

Топлив-

Масло моторное то же, что и в картере двигателя

См. руко-

При установке

ный насос

водство по

нового или

высокого

эксплуата-

отремонтиро-

давления

ции двига-

ванного насо-

двигателя

теля

са фирмы

2.3

Корпус

Масло

Масло моторное

(43±0,4)

Сезон-

без ходо-

транс-

моторное

мотор-

SAE 15W-40

при этом

ная, но

уменьшителя

М-10Г₂

миссии

М-10В₂

ное то

(летом)

уровень

не

ГОСТ 8581-78

(МС, КП

ГОСТ 8581-78

же, что

масла

реже

(летом)

SAE 5W-40

и ЗМ)

должен

1000

(зимой)

Масло

картер

находить-

Масло

моторное

двига-

ся между

моторное

М-8Г₂

М-10Г_2к

теля

отметками

ГОСТ 8581-78

(летом)

«П» и

(зимой)

ГОСТ 8581-78

«П»+7мм

Масло

(55±0,4)

с ходо-

моторное

уменьшите-

М-8Г_2к

лем

(зимой)

ГОСТ 8581-78

2.4

Корпус

Масло

Масло моторное

(2,5±0,1)

Сезон-

тормоза

моторное

мотор-

SAE 15W-40

до уровня

ная, но

М-10Г₂

М-10В₂

ное то

(летом)

контроль-

не

ГОСТ 8581-78

же, что

ных про-

реже

(летом)

SAE 5W-40

(летнее)

бок

1000

(зимой)

Масло

корпус

Масло

моторное

транс-

моторное

М-10Г_2к

миссии

М-8Г₂

(летом)

ГОСТ 8581-78

(зимнее)

Масло

моторное

М-8Г_2к

(зимой)

ГОСТ 8581-78

195

Продолжение таблицы 5.8.1

2.5

Корпус

Масло трансмис-

Масло

Отсут-

HESSOL

(3,9±0,04)

1000

ПВМ

сионное

трансмисси-

ствует

BECHEM

ТАп-15В

онное

HYPOID

ГОСТ 23652-79

ТАД -17и,

SAE 80W-90

ТСп-15К

API GL5/GL4

ГОСТ 23652-79

ТЭ_П-15М

ТУ 38.401-58-

305-2002

2.6

Корпус

Масло трансмис-

Масло

Отсут-

HESSOL

(4,0±0,04)

1000

колесного

сионное ТАп-

трансмис-

ствует

BECHEM

редуктора

15В

сионное

HYPOID

ПВМ

ГОСТ 23652-79

ТАД -17и,

SAE 80W-90

ТСп-15К

API GL5/GL4

ГОСТ 23652-79,

ТЭ_П-15М

ТУ 38.401-58-

305-2002

2.7

Бак ГНС

Масла моторные

Отсутству-

Отсут-

SAE 30

(28,0±0,5)

Сезон-

с гидро-

М-10Г_2,

ет

ствует

(летом)

ная, но

агрегата-

М-10Г_2К

SAE 20W

не реже

ми

ГОСТ 8581-78

(зимой)

1000

(летом);

М-8Г_2К

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.8

Бак ГОРУ

Всесезонные

Отсутству-

Отсут-

Отсутствует

(7,5±0,35)

1000

с гидро-

масла:

ет

ствует

агрегата-

гидравлич.

ми²⁾

BECHEM

Staroil №32, №68

ADDINOL

Hydraulikol

HLP 32, HLP 68

Rosneft Gidrotec

HLP 32, HLP 68

HYDROL

HLP 32, HLP 68

ВИТТОЛ HLP-32

ЛУКОЙЛ Гейзер

32СТ, 68СТ

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68

2.9

Система

Масло

Отсутст-

Отсут-

Масло

(0,06

При неко-

конди-

PAG 46

вует

ствует

PAG 46

±0,001)

торых ви-

циони-

дах ремонта

системы

рования

кондицио-

нирования

196

Продолжение таблицы 5.8.1

3 Смазки

3.1

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,05

250

гидроцилин-

Литол-24

LCP-GM

±0.003

(500 при

дра рулевого

ГОСТ

исполь-

МС-1000

зовании

управления

21150-87

ТУ 0254-003-

МС-1000)

45540231-99

3.2

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,02

1000

рулевой

Литол-24

LCP-GM

±0,001

(2000 при

тяги

ГОСТ

исполь-

МС-1000

зовании

21150-87

ТУ 0254-003-

МС-1000)

45540231-99

3.3

Раскос зад-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,01

1000

него навес-

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

(2000 при

ГОСТ 4366-76

исполь-

ного устрой-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

зовании

ства ³⁾

21150-87

смазка

Grease MP

ТУ 0254-003-

МС-1000)

солидол Ж

45540231-

ISO-L-

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.4

Подшипник

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

250

отводки

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

(500 при

ГОСТ 4366-76

исполь-

муфты сцеп-

ГОСТ

МС-1000

или

зовании

ления

21150-87

ТУ 0254-003-

смазка

МС-1000)

солидол Ж

45540231-

ГОСТ 1033-79

3.5

Подшипни-

Смазка

Отсутствует

0,0112

Однора-

Закла-

ки кресто-

№158М

АЗМОЛ

±0.001

зовая

дывается

№158 ТУ У

вины сдво-

ТУ 38.301-

изгото-

00152365.

енного шар-

40-25-94

вителем,

118-2000

нира ПВМ

в про-

цессе

эксплуа-

тации не

попол-

няется

3.6

Подшипни-

Смазка

Отсутствует

0,0112

Одноразо-

Заклады-

ки кресто-

№158М

АЗМОЛ

±0.001

вая

вается

№158 ТУ У

вины кар-

ТУ 38.301-

изготови-

00152365.

данного

40-25-94

телем

118-2000

вала приво-

карданно-

да ПВМ

го вала

3.7

Подшипни-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,12

125

ки оси

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.006

(250 при

использо-

шкворня

ГОСТ

вании

редуктора

21150-87

МС-1000

4366-76

МС-1000)

ПВМ

ТУ 0254-003-

Или смазка

45540231-99

солидол Ж

ГОСТ 1033-79

3.8

Втулка по-

Смазка

ЦИАТИМ-

Смазка

BECHEM

0,02

250

воротного

Литол-24

203

солидол С

LCP-GM

±0,001

(500 при

вала в кор-

ГОСТ 21150-

ГОСТ 4366-76

использо-

Смазка

вании

пусе гидро-

или смазка

МС-1000

смазки

подъемника

солидол Ж

ТУ 0254-003-

МС-1000)

НУ ⁴⁾

ГОСТ 1033-79

45540231-99

197

Продолжение таблицы 5.8.1

4 Специальные жидкости

4.1

Система

Жидкости охлаждающие

Охлаждающая

Отсут-

Охлаждаю-

(22,5±0,2)

2000, но

охлажде-

низкозамерзающие:

жидкость

ствует

щие жидко-

не реже

«Тосол (-35) FELIX»

ОЖ-40

сти, соот-

ния двига-

чем

(до минус 35 °С),

(до минус

ветствую-

теля (с

1 раз в

«Тосол (-45) FELIX»

40 °С),

щие стан-

радиато-

2 года

(до минус 45 °С),

ОЖ-65 (до минус

дартам:

ром)

«Тосол (-65) FELIX»

65 °С),

-ASTM

(до минус 65 °С),

ГОСТ 28084-89

D4985

ТУ 2422-006-36732629-99.

-VAG

Антифриз «FELIX

TL774-C

CARBOX (-40)»,

(G11)

Антифриз «FELIX

CARBOX (-65)»

ТУ 2422-068-36732629-2006

пр-ва ООО «Тосол-Синтез-

Инвест», г.Дзержинск, РФ

4.2

Бак для

Восстановитель оксидов

Средство AUS 32

От-

Отсут-

(16,0±1,0)

Еже-

Полный

по ТУBY

жидкости

азота AUS 32 ГОСТ ISO

сут-

ствует

смен-

объем

500036524. 130-

системы

22241-1-2014

ству-

бака 21 л.

ная

2011 производства

SCR

ет

ОАО «Гродно

заправка^{Заправ-}

лять бак

Азот»,

более 16 л

г. Гродно, РБ

ТУBY 591020810.

не допус-

001-2016 произ-

кается

водства УП

«АзотХимФор-

тис», г. Гродно, РБ

4.3

Система

Хладон R134a

Отсутствует

Отсут-

Хладон

0,95±0,02

При

кондицио-

ствует

R134a

некото-

рых ви-

нирования

дах ре-

монта

системы

конди-

циониро-

вания

__________________________________________

¹⁾ Допускается применение иных моторных масел, соответствующих классам Е9 по

классификации АСЕА, API СК-4, CJ-4 по классификации API, с вязкостью, соответствующей

температуре окружающего воздуха на месте эксплуатации двигателя.

²⁾ Масла гидравлические HLP 68, №68, 68СТ применяются для тракторов, эксплуати-

руемых в странах с тропическим климатом.

³⁾ Для регулируемого шестеренчатого раскоса.

⁴⁾ При установленном по заказу на тракторе электрогидравлическом управлении ЗНУ.

198

6. Возможные неисправности и указания по их устранению

6.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей сцепления и указания по их устранению

приведены в таблице 6.1.1.

Таблица 6.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)

Отсутствует зазор между под-

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

шипником отводки и отжимными

ния, как указано в пункте 5.4.3.7 «Операция 40.

рычагами - «муфта полувыклю-

Проверка/регулировка свободного хода педали

чена» (недостаточный свобод-

сцепления»

ный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

сцепления (рычаг сцепления не

ния, как указано в пункте 5.4.3.7 «Операция 40.

возвращается в исходное поло-

Проверка/регулировка свободного хода педали

жение) при отпускании педали

сцепления»

сцепления из-за нарушения ра-

боты управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в сборе

дисков

Замасливание накладок ведо-

Выявить и устранить причину попадания масла

мых дисков из-за попадания

в сухой отсек

масла в сухой отсек

Недостаточное усилие нажим-

Заменить нажимные пружины

ных пружин (усадка пружин при

длительном буксовании и пере-

греве муфты)

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)

Увеличен зазор между подшип-

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

ником отводки и отжимными ры-

ния, как указано в пункте 5.4.3.7 «Операция 40.

чагами (большой свободный ход

Проверка/регулировка свободного хода педали

педали сцепления)

сцепления»

Отжимные рычаги неравномерно

Отрегулировать положение отжимных рычагов

прилегают к выжимному под-

шипнику

Повышенное коробление ведо-

Проверить торцевое биение накладок ведомого

мых дисков

диска относительно наружного диаметра шлиц

ступицы - должно быть не более 0,8 мм на ра-

диусе 165 мм. Если невозможно выправить,

диски заменить

Заедание ступицы ведомого дис-

Зачистить шлицы, обеспечив свободное пере-

ка на шлицах вала трансмиссии

мещение дисков на валу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры ва-

Заменить подшипник

ла трансмиссии в маховике

Попадание масла в сухой отсек муфты сцепления

Износ манжеты, уплотняющей

Замените манжету

коленчатый вал

Выдавлена крышка подшипника

Установите новую крышку или выправьте ста-

ведомого вала привода заднего

рую

ВОМ при стыковке трактора по-

сле ремонта

Износ манжеты кронштейна отводки

Замените манжету

199

6.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их устране-

нию приведены в таблице 6.2.1.

Таблица 6.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Трактор не трогается ни на одной передаче

Износ шлицевого соединения вала

Расстыковать трактор, размонтировать корпус

муфты сцепления, первичного ва-

сцепления и корпус коробки передач, заменить

ла или соединительной втулки

изношенные детали

Не включается передача

Износ щек вилки или муфты

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

заменить изношенные детали

Поврежден синхронизатор

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

заменить изношенные детали

Повышенный шум

Недостаток масла в трансмиссии

Долейте масло до метки требуемого уровня

Износ или разрушение подшипни-

Замените вышедшие из строя подшипники и дру-

ков и других деталей трансмиссии

гие поврежденные детали элементы

Двигатель не запускается при установленном в нейтраль рычаге пере-

ключения диапазонов или заводится при включенном диапазоне

Не исправен выключатель блоки-

Заменить выключатель блокировки запуска дви-

ровки запуска двигателя при

гателя при включенном диапазоне

включенном диапазоне

Не отрегулирована установка вы-

Отрегулировать установку выключателя блоки-

ключателя блокировки запуска дви-

ровки запуска двигателя при включенном диапа-

гателя при включенном диапазоне

зоне

Не включается или происходит самовыключение одного из диапазонов

Износ щек вилки или муфты

Расстыковать трактор, демонтировать коробку

передач и заменить в ней изношенные детали

Шумное или затрудненное переключение передач

Неполное выключение муфты сце-

Устранить неисправность в соответствии с под-

пления (муфта сцепления «ведет»)

разделом 6.1

Износ конусных поверхностей

Замените изношенные детали

синхронизаторов

Низкое давление в гидросистеме КП

Недостаточное количество масла

Долейте масло в корпусе до метки «П» на стекле

в корпусе трансмиссии

масломерного окошка

Залегание перепускного клапана

Промойте клапан и при необходимости отрегули-

руйте

Загрязнение сетчатого фильтра

Промойте фильтр

гидросистемы КП

Высокое давление в гидросистеме КП

Залегание перепускного клапана

Промойте клапан

200

6.3 Возможные неисправности электронной системы управления блоки-

ровкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста,

задним валом отбора мощности и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей ЭСУ БД заднего моста, приводом ПВМ,

ЗВОМ и указания по их устранению приведены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Один из приводов (БД ЗМ, ПВМ, ЗВОМ) не включается, либо выключается,

если был включен.

Короткое замыкание в цепи элек-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

тромагнита распределителя одно-

электромагниту соответствующего распределите-

го из приводов

- индицируется

ля по схеме электрических соединений. Если

однократным миганием соответст-

имеется неисправность - устранить.

вующего сигнализатора включен-

- проверить сопротивление катушки электромагнита

ного состояния (срабатывающего

соответствующего распределителя - должно быть в

от датчика давления на выходе с

пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивление катушки

распределителя)

электромагнита близко к 0 Ом, заменить электромагнит

Обрыв в цепи к электромагниту

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

распределителя одного из приво-

электромагниту соответствующего распределите-

дов - индицируется двукратным

ля по схеме электрических соединений. Если

миганием соответствующего сиг-

имеется неисправность - устранить.

нализатора включенного состоя-

- проверить сопротивление катушки электромаг-

ния (срабатывающего от датчика

нита соответствующего распределителя - должно

давления на выходе с распреде-

быть в пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивле-

лителя)

ние катушки электромагнита близко к бесконечно-

сти, заменить электромагнит

Заклинил золотник распредели-

Промыть распределитель соответствующего при-

теля соответствующего привода в

вода

закрытом состоянии - соответст-

вующий сигнализатор включенно-

го состояния не включается

Один из приводов (БД ЗМ, ПВМ, ЗВОМ) включается кратковременно (на

время от 1 до 6 сек), либо выключается, если был включен

Несрабатывание датчика давле-

Если давление в гидросистеме трансмиссии ниже

ния, установленного на выходе с

нормы (давление в гидросистеме трансмиссии

распределителя любого из приво-

должно быть от 1,1 до 1,2 МПа), необходимо вы-

дов - индицируется трехкратным

полнить указания подраздела 6.12 «Возможные

миганием соответствующего сиг-

неисправности гидросистемы трансмиссии и ука-

нализатора включенного состоя-

зания по их устранению»

ния

При нормальном давлении в гидросистеме

трансмиссии необходимо снять колодку жгута с

датчика давления и установив в колодку пере-

мычку - имитировать срабатывание датчика:

- если сигнализация кода неисправности (трех-

кратное мигание) сохранилась, то необходимо

проверить цепь к датчику давления по схеме

электрических соединений;

- если сигнализация кода неисправности исчезла,

то необходимо заменить сам датчик давления на

исправный

201

Продолжение таблицы 6.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не включается ни один из приводов (ПВМ, БД заднего моста, ЗВОМ)

Отсутствует давление в гидро-

Устранить неисправность в гидросистеме

системе трансмиссии

трансмиссии

Не подается питание в ЭСУ

- проверить исправность соответствующих пре-

БДЗМ, ППВМ, ЗВОМ

дохранителей;

- проверить исправность электроцепи по схеме

электрических соединений

БД заднего моста не включается в автоматическом режиме при поло-

жении направляющих колес «прямо»

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме элек-

датчику угла поворота направ-

трических соединений

ляющих колес

Неправильно

отрегулирован

Отрегулировать датчик - рабочий зазор между

датчик угла поворота направ-

торцом датчика угла поворота направляющих ко-

ляющих колес

лес 7 (рисунок 6.3.1) и выступом на торце оси

шкворня 9 отрегулировать необходимым количе-

ством прокладок 8 так, чтобы при повороте оси

относительно среднего положения в обе стороны

на угол (13±2)° происходило срабатывание дат-

чика 7. Увеличение числа прокладок ведет к

уменьшению угла срабатывания датчика, а

уменьшение к увеличению

При торможении трактора (нажатии на обе педали тормозов одновре-

менно) не включается привод ПВМ или не выключается БД заднего моста

(при нажатии на любую из педалей тормозов)

Неисправен один или оба датчи-

Поочередно имитировать срабатывание датчи-

ка ВК 12-21 включения тормозов

ков путем замыкания контактов в колодках жгу-

(срабатывания педалей тормо-

та к датчикам, неисправный датчик заменить

зов)

Неисправен жгут подключения к

Проверить жгут на исправность согласно схеме

датчикам ВК 12-21

электрических соединений

Привод ПВМ не работает в автоматическом режиме

Нарушена регулировка или вы-

Отрегулируйте положение датчика автоматиче-

ход из строя датчика автомати-

ского включения или замените его

ческого включения

ЗВОМ невозможно выключить, нажимая на кнопку выключения

Заклинил золотник распредели-

Промыть распределитель привода ЗВОМ

теля привода ЗВОМ в открытом

состоянии - индицируется четы-

рехкратным миганием сигнали-

затора включенного состояния

202

Окончание таблицы 6.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Привод ПВМ или (и) привод БД заднего моста постоянно включен в

принудительном режиме, при нажатии на кнопки автоматического режима и

выключения привода изменений не происходит

Заклинил золотник распредели-

Промыть распределитель привода ПВМ или (и)

теля привода ПВМ или (и) при-

привода БД заднего моста

вода БД заднего моста в откры-

том состоянии - индицируется

четырехкратным миганием соот-

ветствующего

сигнализатора

включенного состояния

1 - хомут; 2 - балка переднего ведущего моста; 3 - труба; 4 - колесный редук-

тор левый; 5 - жгут; 6 - манжета; 7 - датчик угла поворота направляющих колес;

8 - регулировочная прокладка; 9 - ось шкворня.

Рисунок 6.3.1 - Установка и регулировка датчика угла поворота направляющих колес

Для облегчения задачи и поиска неисправностей электронной системы управ-

ления блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего

моста и задним валом отбора мощности, в настоящем руководстве приложена схема

электрическая соединений комплексной электронной системы управления БД заднего

моста, приводом ПВМ и задним ВОМ тракторов «БЕЛАРУС-1025.7» (Приложение Д).

203

6.4 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания

по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указа-

ния по их устранению приведены в таблице 6.4.1.

Таблица 6.4.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Хвостовик заднего ВОМ при включении не вращается

При включении ЗВОМ не горит

Выполнить указания подраздела 6.3 «Возмож-

сигнализатор включенного со-

ные неисправности электронной системы

стояния ЗВОМ, узел не работа-

управления блокировкой дифференциала зад-

ет, либо ЗВОМ включается толь-

него моста, приводом переднего ведущего мос-

ко кратковременно

та, задним валом отбора мощности и указания

по их устранению». Проверить давление на

входе и на выходе распределителя

Отсутствует давление масла на

Проверьте давление манометром на входе в

входе в распределитель или на

распределитель, если давление отсутствует,

выходе к фрикциону ВОМ

устраните неисправности гидросистемы транс-

миссии. При отсутствии давления на выходе к

фрикциону ВОМ замените распределитель

Течь масла по уплотнениям ре-

Заменить уплотнения

дуктора ВОМ

Задний ВОМ не передает полного крутящего момента (буксует)

Зависание клапана распредели-

Отремонтировать или заменить распредели-

теля

тель

Низкое давление масла в гидро-

Отрегулируйте клапан настройки рабочего дав-

системе трансмиссии

ления гидросистемы трансмиссии или устрани-

те другие неисправности гидросистемы транс-

миссии

Низкое давление масла на вы-

Проверьте давление, подводимое к фрикциону

ходе к фрикциону ВОМ из-за по-

ВОМ, при необходимости замените уплотни-

вышенных внутренних утечек.

тельные кольца фрикциона редуктора ВОМ

Нарушение работы фрикциона

Обратитесь к дилеру. Требуется промыть дета-

из-за зависания рабочего порш-

ли фрикциона в чистом дизельном топливе, при

ня или износа фрикционных дис-

необходимости заменить фрикционные диски

ков

Произошел износ фрикционных

Заменить диски

дисков из-за превышения допус-

тимого крутящего момента на

хвостовике ЗВОМ или долгого

срока службы

Течь масла по уплотнениям ре-

Заменить уплотнения

дуктора ВОМ

При включении ВОМ хвостовик продолжает вращаться

Наличие остаточного давления

Замените распределитель

масла в магистрали управления

ВОМ

Усадка, или разрушение тарель-

Замените тарельчатые пружины, либо тормоз-

чатых пружин, или износ тор-

ные (малые) фрикционные диски

мозных дисков по причине дли-

тельной эксплуатации ЗВОМ

Нарушение работы тормоза из-

Обратитесь к дилеру. Требуется промыть дета-

за зависания остановочного

ли тормоза в чистом дизельном топливе, при

поршня или износа фрикционно-

необходимости заменить фрикционный диск

го диска

204

Окончание таблицы 6.4.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Излом хвостовика заднего ВОМ

Наличие большой изгибающей

Устранить нарушения правил агрегатирования.

нагрузки на хвостовик со стороны

Дефекты машины устранить, хвостовик заме-

привода агрегатируемой машины

нить

(запредельные углы карданного

вала и т.п.)

Скручивание шлицев (зубьев) хвостовика заднего ВОМ

Наличие ударных нагрузок со

Проверить наличие и исправность предохрани-

стороны агрегатируемой маши-

тельных элементов агрегатируемой машины

ны передающихся на хвостовик

(муфта предельного момента, срезной болт) и

устранить дефект, хвостовик заменить

Применение несоответствующего

Установить хвостовик соответствующий мощ-

типа хвостовика по требуемой

ности, необходимой для привода машины, из

мощности для привода агрегати-

комплекта прикладываемого в ЗИП

руемой машины

6.5 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устра-

нению приведены в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный шум главной передачи

Нарушена регулировка зацепле-

- обратитесь к Вашему дилеру для выполнения

ния шестерен главной передачи

регулировки зацепления главной передачи по пятну

по пятну контакта и боковому за-

контакта;

зору

- обратитесь к Вашему дилеру для выполнения

регулировки бокового зазора в зацеплении главной

передачи.

Нарушена регулировка кониче-

Обратитесь к Вашему дилеру для выполнения

ских подшипников

регулировки натяга подшипников

Не работает блокировка дифференциала заднего моста

Изношены фрикционные наклад-

Замените диски в сборе.

ки дисков муфты блокировки

Повреждена диафрагма муфты

Замените диафрагму.

блокировки

Низкое давление масла, подво-

Низкое давление масла, подводимое к муфте

димое к исполнительному меха-

БД. Оно должно быть 1,1 до 1,2 МПа

низму блокировки

Не работает электрогидрорас-

Проверьте исправность ЭСУ блокировки диф-

пределитель управления блоки-

ференциала, легкость перемещения золотника,

ровкой

устраните неисправность

205

6.6 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению

приведены в таблице 6.6.1.

Таблица 6.6.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Неэффективность торможения

Увеличенный ход педалей

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов,

как указано в подразделе 5.4.3.8 «Операция 43.

Проверка/регулировка управления рабочими

тормозами»

Изношены фрикционные тор-

Замените фрикционные диски

мозные диски

Нерастормаживание одного из рабочих тормозов

Уменьшенный ход педали

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов,

как указано в подразделе 5.4.3.8 «Операция 43.

Проверка/регулировка управления рабочими

тормозами»

Неполный возврат педали в ис-

Замените оттяжную пружину педали рабочего

ходное положение после тормо-

тормоза

жения из-за ослабления или по-

ломки оттяжной пружины педали

Ослабление или поломка оттяж-

Замените оттяжные пружины нажимных дисков

ных пружин нажимных дисков

Отсутствие смазки в лунках на-

Смажьте лунки нажимных дисков смазкой Ли-

жимных дисков

тол-24 ГОСТ 21150-87

Наличие на рабочих поверхно-

Зачистите рабочие поверхности нажимных дис-

стях нажимных дисков следов

ков

износа, коррозии

Наличие на поверхностях лунок

Лунки отполируйте, а затем смажьте смазкой

следов износа и коррозии

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Отсутствие (недостаток) в кор-

Заправить (долить) корпус тормоза маслом

пусе тормоза масла

Неравномерность торможения правого и левого колес

Нарушена регулировка рабочих

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов,

тормозов

как указано в подразделе 5.4.3.8 «Операция 43.

Проверка/регулировка управления рабочими

тормозами»

Износ фрикционных тормозных

Замените фрикционные диски

дисков одного из тормозов

Неэффективность действия стояночного тормоза

Нарушена регулировка стоя-

Отрегулируйте стояночный тормоз, как указано

ночного тормоза

в подразделе 5.4.3.9 «Операция 44. Провер-

ка/регулировка управления стояночным тормо-

зом»

Изношены фрикционные тор-

Замените фрикционные тормозные диски стоя-

мозные диски стояночного тор-

ночного тормоза

моза

206

6.7 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей пневмосистемы и указания по их устра-

нению приведены в таблице 6.7.1.

Таблица 6.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Давление в баллоне нарастает медленно

Утечка воздуха из пневмосистемы

по следующим причинам:

- слабо затянуты или поврежде-

Выявите места утечек и устраните их путем

ны гайки трубопроводов, арма-

подтяжки соединений или замены поврежден-

туры, стяжные хомуты

ных деталей

- повреждено резиновое уплот-

Замените поврежденное уплотнение

нение соединительной головки

- ослабла затяжка гайки уплот-

Затяните гайку

нительного кольца соединитель-

ной головки

- попадание грязи под клапан

Прочистите

соединительной головки

- соприкосновение пылезащит-

Устраните

ной крышки со стержнем клапа-

на соединительной головки

- нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана

тормозного крана

- нарушена работа регулятора

Снимите с трактора регулятор давления и от-

давления

правьте его в мастерскую для ремонта

- засорен фильтр регулятора

Промойте фильтр регулятора давления

давления

- неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне быстро падает при остановке двигателя

Утечка воздуха по соединитель-

Устраните утечки

ным элементам пневмосистемы

Давление в баллоне быстро снижается при нажатии на педали тормозов

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Повышенный выброс масла пневмокомпрессором в пневмосистему

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Недостаточное давление воздуха в баллоне

Нарушено положение регулировоч-

Отрегулируйте регулятор давления,

ной крышки регулятора давления

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

207

Окончание таблицы 6.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Регулятор давления включает компрессор на холостой ход при давлении менее

0.77...0.80 МПа, а на рабочий ход - при менее 0,65 МПа или более 0,70 МПа

Загрязнение полостей и каналов

Промойте и прочистите регулятор давления

регулятора давления

Нарушено положение регулировоч-

Отрегулируйте регулятор давления

ной крышки регулятора давления

Повреждение резиновых деталей

Замените поврежденные детали, либо направь-

регулятора давления, усадка пружин

те регулятор давления в ремонт

Перекос, зависание золотника регули-

Обеспечьте подвижность золотника, смажьте его

рующей части регулятора давления

либо направьте регулятор давления в ремонт

Регулятор давления часто срабатывает (включает пневмокомпрессор)

без отбора воздуха из ресивера

Утечка воздуха из пневмосисте-

Выявите и устраните утечки воздуха

мы или регулятора давления,

повреждение обратного клапана

регулятора давления

Регулятор работает в режиме предохранительного клапана

Завернута на большую величину

Отрегулируйте регулятор давления

регулировочная крышка регуля-

тора давления

Заклинивание

разгрузочного

Разберите регулятор давления и устраните за-

поршня регулятора давления

клинивание

Засорены выпускные отверстия

Прочистите выпускные отверстия

в крышке регулятора давления

Отсутствует подача воздуха в присоединительный шланг через клапан

отбора воздуха регулятора давления

Недостаточно утоплен шток кла-

Наверните полностью гайку присоединительно-

пана отбора воздуха в регулято-

го шланга на штуцер

ре давления.

Регулятор давления переключил

Снизьте давление в ресивере ниже 0,65 МПа

пневмокомпрессор на холостой ход

Тормоза прицепа действуют неэффективно

Разрегулирован привод тормоз-

Отрегулируйте привод тормозного крана

ного крана

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена тормозная система

Устраните неисправность в тормозной системе

прицепа

Тормоза прицепа отпускаются медленно

Нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана

тормозного крана

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена работа тормозной

Устраните неисправность в тормозной системе

системы прицепа

прицепа

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ, ВЫПОЛ-

НЕНИЕ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕМОНТОМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ,

ПРОИЗВОДИТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО

СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ТРАКТОРА. ИНАЧЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ БУДЕТ

СНЯТ С ГАРАНТИИ. ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (В ТОМ

ЧИСЛЕ И ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО3) В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТО-

РА ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

208

6.8 Возможные неисправности гидравлического привода тормозов при-

цепа и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидравлического привода тормозов

прицепа и указания по их устранению приведены в таблице 6.8.1.

Таблица 6.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Неэффективность торможения прицепа одновременно с неэффектив-

ной работой рабочих тормозов

Нарушена регулировка управле-

Выполните регулировку управления рабочими

ния рабочими тормозами

тормозами

Неэффективность торможения прицепа одновременно с некачествен-

ной работой ГНС. Рабочие тормоза работают нормально

Потеря производительности на-

Насос заменить

соса

Низкий уровень масла в баке

Долить масло до требуемого уровня

ГНС

Утечка масла в соединениях или

Подтянуть соединения, заменить поврежден-

РВД в системе гидравлического

ные детали

привода тормозов прицепа

Неэффективность торможения прицепа. ГНС и рабочие тормоза рабо-

тают нормально

Неисправен тормозной кран гид-

Замените тормозной кран

равлического привода тормозов

прицепа

Нарушена тормозная система

Устраните неисправность в тормозной системе

прицепа

Прицеп не растормаживается

Давление масла в гидравличе-

Замените тормозной кран гидравлического при-

ской управляющей магистрали

вода тормозов прицепа

при не нажатых педалях больше

0 МПа

Нарушена работа тормозной

Устраните неисправность в тормозной системе

системы прицепа

прицепа

Нарушена регулировка гидрав-

Выполните регулировку гидравлического при-

лического привода тормозов

вода тормозов прицепа

прицепа

209

6.9 Возможные неисправности переднего ведущего моста

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания

по их устранению приведены в таблице 6.9.1.

Таблица 6.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный износ и расслоение передних шин

Нарушена регулировка сходимо-

Отрегулируйте сходимости передних колес,

сти передних колес

как указано в разделе 5 Техническое обслу-

живание»

Несоответствие давления воз-

Отрегулируйте давление в шинах в соответст-

духа в шинах рекомендуемым

вии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального

нормам

внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

Передний мост постоянно вклю-

Не используйте постоянно режим «ПВМ вклю-

чен принудительно

чен». Если постоянно включен ПВМ по причине

неисправностей управления ПВМ, устраните их

Муфта привода не передает крутящий момент

Отсутствует давление в бустере

Разберите распределитель, промойте корпус и

муфты

золотник

Неисправна электрическая часть

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

системы

управления ПВМ

Недостаточная величина передаваемого момента

Низкое давление в гидросистеме

Отрегулируйте давление в гидросистеме

трансмиссии

трансмиссии до величины от 1,1 до 1,2 МПа

Повышенные утечки в гидросис-

теме управления привода:

- износ уплотнительных колец

Замените кольца

поршня и барабана;

- износ сопрягаемых поверхно-

Замените изношенные детали

стей обойма - ступица бараба-

на, барабан - поршень;

- износ пакета дисков.

Замените изношенные детали

Привод не работает в автоматическом режиме

Нарушена регулировка выклю-

Отрегулируйте выключатель датчика автомати-

чателя датчика автоматическо-

ческого включения привода ПВМ

го включения привода ПВМ

Повышенный шум главной передачи

Люфт в подшипниках шестерен

Отрегулируйте подшипники шестерен

главной передачи

Нарушена регулировка бокового

Отрегулируйте боковой зазор в главной паре

зазора в главной паре цен-

центрального редуктора

трального редуктора

210

Окончание таблицы 6.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Течь масла через сапуны колесных редукторов

Повышенный уровень масла в

Установите необходимый уровень масла в ко-

колесном редукторе

лесном редукторе

Течь масла через манжету фланца главной передачи

Изношено или повреждено уп-

Замените уплотнение

лотнение фланца ведущей шес-

терни главной передачи

Течь масла через манжету ведущей шестерни колесного редуктора

Увеличенный зазор в подшипни-

Проверьте и отрегулируйте

ках шестерни

Износ или повреждение манжеты

Замените манжету

Шум при максимальном угле поворота колес

Неправильный предельный угол

Проверьте и отрегулируйте угол поворота ре-

поворота колес

дуктора ПВМ

Стук в шкворне при движении

Нарушена регулировка подшип-

Проверьте и отрегулируйте

ников шкворней

Стук в ПВМ при резком повороте колес

Люфт в шарнирах рулевых тяг

Проверьте и отрегулируйте

гидроцилиндра

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЛЮБОГО ДЕМОНТАЖА РУЛЕВОЙ ТЯГИ И ПОСЛЕ-

ДУЮЩЕЙ ЕЁ УСТАНОВКИ, ПРОИЗВЕДЯ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ РЕГУЛИРОВКИ,

ЗАТЯНИТЕ ДВЕ КОРОНЧАТЫЕ ГАЙКИ М20Х1,5 ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ КРУТЯЩИМ

МОМЕНТОМ ОТ 100 ДО 140 Н·М И ЗАШПЛИНТУЙТЕ ИХ (ПРИ СОВМЕЩЕНИИ

ПРОРЕЗИ ГАЙКИ И ОТВЕРСТИЯ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) И ДВЕ КОНТРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ М27Х1,5 (С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ

РЕЗЬБОЙ) ТРУБЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 100 ДО 140 Н·М!

211

6.10 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению приведены в таблице 6.10.1.

Таблица 6.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Большое усилие на рулевом колесе

Отсутствует или недостаточное давле-

ние масла в гидросистеме рулевого

управления (должно быть от 14,0 до

15,5 МПа при положении «рулевое коле-

со в упоре») по следующим причинам:

- не прокачана гидросистема ГОРУ

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом рулево-

го колеса с перемещением направляющих колес

от крайнего левого до крайнего правого положения

(от упора до упора) 2-3 раза

- нарушена настройка предохрани-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

тельного клапана насоса-дозатора

предохранительный клапан на требуемое давление ¹⁾.

(низкое давление)

Операция выполняется сервисной службой

- неисправен насос питания (насос не

Для замены или ремонта насоса питания обрати-

развивает давления из-за низкого КПД)

тесь к дилеру

Слишком высокое трение или под-

Устранить трение в рулевой колонке, для чего не-

клинивание в механических эле-

обходимо выполнить следующее:

ментах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

- смазать поверхности трения пластмассовых втулок;

- устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

Повышенный момент поворота ре-

Произвести ремонт ПВМ

дукторов ПВМ

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес

Нет масла в баке

Заполните бак маслом до требуемого уровня и

прокачайте гидросистему ГОРУ

Нарушена настройка клапанов насоса-Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

дозатора. Давление настройки предохра-предохранительный и противоударные клапаны до

нительного клапана выше, чем давлениетребуемого давления. Операция выполняется сер-

настройки противоударных клапанов

висной службой ¹⁾

Изношены уплотнения поршня гид-

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

роцилиндра

Не обеспечивается поворот рулевого колеса в обратном направлении (на

20…30мм) при снятии усилия с рулевого колеса после поворота

Слишком высокое трение или под-

Устранить трение в рулевой колонке, для чего не-

клинивания в механических эле-

обходимо выполнить следующее:

ментах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

- смазать поверхности трения пластмассовых втулок;

- устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

Шлицевой хвостовик рулевой ко-

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления на-

лонки и насос-дозатор установле-

соса-дозатора к рулевой колонке и, вращая руле-

ны несоосно или с недостаточным

вое колесо, установите насос-дозатор соосно

торцевым зазором

шлицевому хвостовику рулевой колонки. Затяните

болты от моментом от 20 до 25 Н·м

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления насоса-

дозатора к рулевой колонке. Для увеличения зазора ус-

тановите дополнительные шайбы толщиной не более 1,5

мм между насосом-дозатором и кронштейном рулевой

колонки. Затяните болты от моментом от 20 до 25 Н·м

212

Продолжение таблицы 6.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

"Моторение" насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться после поворота)

Схватывание гильзы с золотником

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание дета-

(возможно из-за загрязнения)

лей насоса-дозатора. Сборка и проверка функцио-

нирования осуществляется сервисной службой в со-

ответствии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Пружины возврата золотника на-

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и про-

соса-дозатора в нейтральное по-

верка функционирования осуществляется сервисной

ложение потеряли упругость или

службой в соответствии с инструкцией фирмы-

сломаны

изготовителя ¹⁾

Шлицевой хвостовик рулевой ко-

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления насо-

лонки и насос-дозатор установле-

са-дозатора к рулевой колонке и, вращая рулевое

ны несоосно или с недостаточ-

колесо, установите насос-дозатор соосно шлицево-

ным торцевым зазором

му хвостовику рулевой колонки. Затяните болты от

моментом от 20 до 25 Н·м

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления насо-

са-дозатора к рулевой колонке. Для увеличения за-

зора установите дополнительные шайбы толщиной

не более 1,5 мм между насосом-дозатором и крон-

штейном рулевой колонки. Затяните болты от мо-

ментом от 20 до 25 Н·м

Требуется постоянная корректировка рулевого колеса (руль не держит вы-

бранное направление)

Пружины возврата золотника насоса-

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и проверка

дозатора в нейтральное положение

функционирования осуществляется сервисной службой

потеряли упругость или сломаны

в соответствии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Сломана одна из пружин настрой-

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных деталей,

ки противоударных клапанов либо

сборка и проверка функционирования осуществля-

изношена героторная пара

ется сервисной службой в соответствии с инструк-

цией фирмы-изготовителя ¹⁾

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

цилиндра

Увеличенный люфт рулевого колеса

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

гидроцилиндров ГОРУ или руле-

вой тяги

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как ука-

вой тяги

зано в разделе 5 «Техническое обслуживание»

Изношены шлицы хвостовика ру-

Замените нижнюю вилку кардана

левой колонки

Изношен карданный вал рулевой

Замените карданный вал

колонки

Пружины возврата золотника на-

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и проверка

соса-дозатора в нейтральное по-

функционирования осуществляется сервисной службой

ложение потеряли упругость

в соответствии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Колебания управляемых колес при движении

Не затянуты конусные пальцы гид-

Затяните гайки пальцев

роцилиндров ГОРУ или рулевой тяги

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как указано

вой тяги

в разделе 5 «Техническое обслуживание»

Износ механических соединений

Замените изношенные детали

или подшипников

Наличие воздуха в гидросистеме

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом рулевого колеса

ГОРУ

с перемещением направляющих колес от крайнего левого

до крайнего правого положения (от упора до упора) 2-3 раза

213

Окончание таблицы 6.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Нарушение герметичности насоса-дозатора по хвостовику золотника, по

разъему корпус  героторная пара  крышка

Износ уплотнения золотника

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных уплотне-

ний, сборка и проверка функционирования осуще-

ствляется сервисной службой в соответствии с ин-

струкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Ослабла затяжка болтов крышки

Подтяните болты моментом от 30 до 35 Н·м

дозатора

Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо

Не отрегулировано схождение

Отрегулируйте схождение передних колес, как

передних колес

указано в разделе 5 «Техническое обслуживание»

Неполный угол поворота управляемых колес

Недостаточное давление в гидро-

системе ГОРУ по следующим при-

чинам:

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного клапана насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾

- неисправен насос питания (на-

Для замены или ремонта насоса питания обрати-

сос не развивает давления из-за

тесь к дилеру

низкого КПД)

Повышенный момент поворота

Произведите ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Выход из строя насоса питания

Высокое давление в гидросис-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

теме ГОРУ по причине заклини-

талей насоса-дозатора. Сборка, регулировка пре-

вания в закрытом положении

дохранительного клапана на требуемое давление

предохранительного клапана на-

и проверка функционирования осуществляется

соса-дозатора (возможно из-за

сервисной службой в соответствии с инструкцией

загрязнения)

фирмы- изготовителя ¹⁾. Замените вышедший из

строя насос питания

__________________________________________________________________________________________________

¹⁾ Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки

зрения безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться

только специалистом сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномо-

ченной сервисной службой), прошедшим надлежащее обучение, хорошо ознакомлен-

ным с конструкцией насоса-дозатора и с документацией по обслуживанию и по раз-

борке-сборке насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых специальных

приспособлений, инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечи-

вающего настройку и проверку параметров и функционирования насоса-дозатора по-

сле произведенного ремонта. В противном случае полная ответственность за нерабо-

тоспособность насоса-дозатора возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку

насоса-дозатора, замену деталей или настройку клапанов, а также на владельца

трактора.

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ представлена в

Приложении А.

214

6.11 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению

6.11.1 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по

их устранению на тракторах с электрогидравлическим управлением ЗНУ

6.11.1.1 Возможные неисправности электронной системы управления ЗНУ и

указания по их устранению

Схема соединений системы управления ЗНУ приведена на рисунке

6.11.1. Правила проведения диагностики неисправностей ЭСУ ЗНУ при-

ведены в пункте 2.27.4 «Диагностика неисправностей электронной сис-

темы управления ЗНУ» подраздела 2.27 «Электрогидравлическое управление

ЗНУ». Коды возможных неисправностей электронной системы управле-

ния ЗНУ и указания по их устранению приведены в таблице 6.11.1.

ВНИМАНИЕ: РАССОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ УСТРОЙСТВОМ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО ПРИ ЗАГЛУШЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ!

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЕНИЕ УКАЗАННЫХ ВЕЛИЧИН НАПРЯЖЕНИЙ

ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, СОБЛЮДАЯ МЕРЫ

БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ИЗДЕЛИЯМИ ПОД

НАПРЯЖЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НУМЕРАЦИЯ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ ЖГУТА УКА-

ЗАНА НА КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЯХ РАЗЪЕМОВ!

ВНИМАНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА ИМЕЮТ ПРАВО

ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА СТАНОВИТСЯ НЕ-

ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

215

Таблица 6.11.1

Код

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

дефекта

можная причина

Сложные дефекты

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте

управления электромаг

тестером электромагнит на обрыв. Сопротивление

нитным клапаном подъ-

электромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В слу-

ема. Обрыв в обмотке

чае исправности электромагнита проверьте жгуты

электромагнита или в

управления электромагнитом на механическое по-

жгуте

управления

вреждение и проверьте тестером провод на обрыв

электромагнитом

от клеммы разъема электромагнита до клеммы 2

25-полюсного разъема электронного блока (рису-

нок 6.11.1)

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте

управления

электро-

тестером электромагнит на обрыв. Сопротивление

магнитным

клапаном

электромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В слу-

опускания. Обрыв в об-

чае исправности электромагнита проверьте жгуты

мотке электромагнита

управления электромагнитом на механическое по-

или в жгуте управления

вреждение и проверьте тестером провод на обрыв

электромагнитом

от клеммы разъема электромагнита до клеммы 14

25-полюсного разъема электронного блока (рису-

нок 6.11.1)

Отсоедините от электромагнита жгуты, проверьте

Неисправность в цепи

тестером электромагниты на короткое замыкание.

управления электромаг-

Сопротивление электромагнита должно быть от 2

нитным клапаном опус-

до 4 Ом. Или замерьте ток потребления электро-

кания или подъема. Ко-

магнита, подав на него напряжение 6 В. Ток не

роткое замыкание в од-

должен превышать 3,2 А. Отсоедините разъем от

ном из электромагнитов

электронного блока, проверьте клеммы 2 и 14 на

или замыкание прово-

короткое замыкание (при этом электромагниты

дов управления элек-

должны быть отсоединены) (рисунок 6.11.1)

тромагнитами в жгуте

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

подъемом ЗНУ на механическое повреждение. По-

на подъем 4 (рисунок

очередно отключите каждую кнопку на подъем до

2.27.2). Короткое замы-

пропадания дефекта. При отключении кнопок необ-

кание проводов или за-

ходимо глушить двигатель. Если при отсоединен-

липание одной из вы-

ных кнопках дефект не исчез, то необходимо отсо-

носных кнопок управ-

единить от электронного блока разъем и прозво-

ления на подъем

нить тестером клеммы 10 и 12 на короткое замыка-

ние (рисунок 6.11.1)

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

опусканием ЗНУ на механическое повреждение.

на опускание 5 (рисунок

Поочередно отключите каждую кнопку до пропада-

2.27.2). Короткое замы-

ния дефекта. При отключении кнопок необходимо

кание проводов или за-

глушить двигатель. Если при отсоединенных кноп-

липание одной из вы-

ках дефект не исчез, то необходимо отсоединить от

носных кнопок управле-

электронного блока разъем и прозвонить тестером

ния на опускание

клеммы 20 и 12 на короткое замыкание (рисунок

6.11.1)

216

Продолжение таблицы 6.11.1

Код

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

дефекта

можная причина

Неисправность

элек-

Отсоедините от общего жгута основной пульт

тронного блока.

управления. Замерьте стабилизированное напря-

Стабилизированное на-

жение питания на контактах 6 (минус) и 4 (плюс)

пряжение питания, за-

разъема пульта, которое должно быть от 9,5 до 10 В

питывающее

пульт

(двигатель должен быть запущен). При понижен-

управления, ниже тре-

ном напряжении питания, либо отсутствии таково-

буемого уровня. Воз-

го, необходимо проверить надежность подключе-

можно, произошло ко-

ния разъема электронного блока. Поочередно от-

роткое замыкание в

соедините датчики усилия и положения ЗНУ (рису-

разъемах датчиков уси-

нок 6.11.1)

лия и положения ЗНУ

из-за попадания воды в

разъемы

Средние дефекты

1. Нарушена регулировка датчика положения.

Неисправность датчика

Отсоединить разъем жгута от датчика. Вывернуть

положения.

Обрыв

датчик. Поднять НУ в крайнее верхнее положение

провода датчика, дат-

при помощи выносных кнопок или кнопки на элек-

чик не подсоединен

тромагните «подъем» (нижнем электромагните). В

или не отрегулирован

крайнем верхнем положении ЗНУ рекомендуется

величина зеркальной зоны штока цилиндра от 200

до 215 мм.

Завернуть датчик от руки до упора и вывернуть на

два оборота. Подсоединить разъем жгута к датчи-

ку. С пульта управления опустить и поднять в край-

нее верхнее положение НУ. Сигнализатор подъема

должен погаснуть. Если сигнализатор горит, необ-

ходимо довернуть на 0,5 оборота датчик положе-

ния. Повторно проверить работу системы. При не-

обходимости (сигнализатор подъема не гаснет в

верхнем положении НУ) снова довернуть датчик и

повторить проверку. При правильной регулировке

НУ с пульта управления должно опускаться и под-

ниматься в крайние положения. В крайнем верхнем

положении после подъема НУ сигнализатор подъ-

ема должен погаснуть

2. Неисправен датчик положения.

Проверить работоспособность датчика ДП-01 заво-

да «Измеритель» демонтировав его с трактора не-

возможно. Если выполнение регулировки датчика

ДП-01 к устранению дефекта не привели, установи-

те на трактор новый датчик ДП-01 и выполните его

регулировку.

3. Неисправность (обрыв) в жгуте в цепи датчика.

Проверить жгут согласно схеме (рисунок 6.11.1)

217

Окончание таблицы 6.11.1

Код де-

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

фекта

возможная причина

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометра ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки глубины обра-

Проверьте выходное напряжение согласно

ботки почвы

электрической схеме (рисунок 6.11.1)

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки ограничения вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

соты подъема навески

трической схеме (рисунок 6.11.1)

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправ-

пульта управления и электронного блока, а также

на рукоятка 1 (рисунок

проверьте жгут на механическое повреждение.

2.27.1) управления ЗНУ

Проверьте выходное напряжение согласно

электрической схеме (рисунок 6.11.1)

Легкие дефекты

Чтобы определить: это неисправность самого

Неисправность правого

датчика или жгута (в цепи к датчику), необходимо

датчика усилия. Разрыв

отсоединить разъемы от жгута к датчикам (лево-

кабеля или короткое

му и правому) и поменять их местами (разъем от

замыкание датчика

левого датчика к каналу правого датчика и разъ-

ем от правого датчика к каналу левого датчика).

Неисправность левого

Если после этого код неисправности поменялся (с

датчика усилия. Разрыв

31 на 32 или с 32 на 31), то неисправен датчик,

кабеля или короткое

если код неисправности сохранился - неисправ-

замыкание датчика

ность жгута

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр

проверьте жгут на механическое повреждение.

(рисунок 2.27.1) регули-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

рования скорости опус-

трической схеме (рисунок 6.11.1)

кания ЗНУ

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправен

пульта управления и электронного блока, а также

потенциометр рукоятки

жгут - на механическое повреждение.

12 (рисунок 2.27.1) вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

бора способа регулиро-

трической схеме (рисунок 6.11.1)

вания: силовой - пози-

ционный - смешанный

Код не

Самопроизвольный

«Зависание» золотника «подъем» регулятора в

выда-

подъем ЗНУ после за-

открытом положении.

ется

пуска двигателя

Отсоединить колодки жгута с электромагнитов

«подъем» и «опускание». Если дефект проявля-

ется по-прежнему, устранить неисправность в

гидросистеме ГНС

218

6.11.1.2 Возможные неисправности гидравлической части ГНС и указания по их

устранению на тракторах с электрогидравлическим управлением ЗНУ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ПРОИЗВОДИТЬ РАЗБОРКУ ГИД-

РАВЛИЧЕСКИХ УЗЛОВ САМОСТОЯТЕЛЬНО. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА

УЗЕЛ СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВРАЩАТЬ ЗОЛОТНИК СЕКЦИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОКРУГ

СВОЕЙ ОСИ. ДАННОЕ ДЕЙСТВИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ГИД-

РАВЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ СЕКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ!

Перечень возможных неисправностей гидравлической части ГНС и указания по их

устранению на тракторах с электрогидравлическим управлением ЗНУ приведены в таб-

лице 6.11.2.

Таблица 6.11.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Упало давление в гидросистеме НУ (отсутствует подъем ЗНУ, занижено или

отсутствует давление на внешних выводах), происходит перегрев и (или) вспени-

вание масла гидросистемы

Потеря

производительности

Насос заменить

насоса ГНС

Наличие подсоса воздуха в гид-

Проверить, при необходимости подтянуть хомуты

росистему

всасывающего тракта.

Проверить целостность и при необходимости за-

менить рукав всасывающего тракта.

Проверить и при необходимости заменить уплот-

нительное кольцо под всасывающим патрубком

насоса

Засорение предохранительного

Вывернуть предохранительный клапан, промыть

клапана распределителя гидрав-

в чистом дизтопливе (без разборки регулировоч-

лического (гидроблока)

ного узла), продуть сжатым воздухом, очистить

сетчатый фильтр клапана, установить на место

Наличие воды в баке ГНС (масло

Масло заменить

приобрело рыже-белесый оттенок)

Сигнализатор подъема на пульте

Выполнить регулировку датчика положения ЗНУ в

управления ЗНУ горит после за-

соответствии с таблицей 6.11.1 (код 22)

вершения подъема - не отрегули-

рован датчик положения ЗНУ

Низкий уровень масла в баке ГНС

Долить масло до требуемого уровня

Сигнализатор диагностики неисправностей на пульте управления ЗНУ

выдает коды неисправностей

Повреждение

электропроводки,

Устранить неисправность, как сказано в пункте

электромагнитов, окисление контак-

6.11.1.1 «Возможные неисправности электронных

тов, неисправность датчиков (сило-

систем управления ЗНУ и указания по их устра-

вого или позиционного) ЭСУ ЗНУ

нению»

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой либо из рукояток рас-

пределителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание», не слышно характерно-

го звука, издаваемого насосом ГНС под нагрузкой

Зависание предохранительного

Разберите и промойте предохранительный кла-

клапана распределителя ГНС в

пан и сетчатый фильтр распределителя ГНС. От-

открытом положении

регулируйте давление, поддерживаемое предо-

хранительным клапаном

220

Окончание таблицы 6.11.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный нагрев масла при работе ГНС, в том числе и при работе

трактора с агрегатируемой сельхозмашиной с гидромотором

Недостаточное количество масла

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

в баке

Погнуты или смяты маслопроводы

Устраните вмятины или замените маслопровод

Неправильно подобран гидромотор

Уменьшить обороты двигателя трактора или за-

на сельхозмашине. Потребление

менить гидромотор соответствующий указанным

масла гидромотора должно быть на

требованиям или установить регулятор потока и

10…15% меньше подачи насоса на

организовать на сливе из гидромотора радиатор

рабочих оборотах двигателя

охлаждения рабочей жидкости

Нагнетающие или сливные маги-

Заменить магистрали на рекомендованные на-

страли сельхозмашины имеют за-

стоящим руководством в подразделе 4.5 «Осо-

ниженные проходные сечения

бенности использования гидравлической системы

трактора для привода рабочих органов и других

элементов агрегатируемых гидрофицированных

машин и агрегатов»

Низкий объемном КПД гидромо-

Заменить изношенный гидромотор

тора сельхозмашины

Слив масла из гидромотора через

Обеспечить слив масла из гидромотора через за-

рабочую секцию распределителя

ливную пробку бака ГНС трактора

Упало давление в ГНС (отсутствует подъем ЗНУ, занижено или отсутствует

давление на внешних выводах), перегрева гидросистемы не наблюдается

Зависание

предохранительного

Необходимо выполнить следующие:

клапана распределителя ГНС в

- промыть клапан и сетчатый фильтр клапана;

открытом положении

- проверить давление на любом внешнем выводе,

которое должно быть (20-2) МПа;

- промывку клапана производить на дилерском

центре специально обученными специалистами

Самопроизвольное опускание ЗНУ (опускание без команды с пульта)

Зависание клапана опускания ре-

Устранение отказа осуществляется только диле-

гуляторной секции

ром на сервисных центрах специально обучен-

ными специалистами

Зависание на выносном пульте

Кнопку заменить

кнопки «ОПУСКАНИЕ ЗНУ»

Самопроизвольный подъем ЗНУ (подъем без команды с пульта)

Зависание клапана подъема регу-

Устранение отказа осуществляется только диле-

ляторной секции

ром на сервисных центрах специально обучен-

ными специалистами

Зависание на выносном пульте

Кнопку заменить

кнопки «ПОДЪЕМ ЗНУ»

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей ГНС в настоящем руково-

дстве имеется схема гидравлическая принципиальная ГНС (Приложение Б).

221

6.11.2 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по

их устранению на тракторах с механическим управлением ЗНУ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ПРОИЗВОДИТЬ РАЗБОРКУ

ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УЗЛОВ САМОСТОЯТЕЛЬНО. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАН-

ТИЯ НА УЗЕЛ СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВРАЩАТЬ ЗОЛОТНИК СЕКЦИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОКРУГ

СВОЕЙ ОСИ. ДАННОЕ ДЕЙСТВИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ГИД-

РАВЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ СЕКЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ!

Перечень возможных неисправностей ГНС на тракторах с механическим

управлением ЗНУ и указания по их устранению приведены в таблице 6.11.3.

Таблица 6.11.3

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Вспенивание масла в баке и выплескивание через сапун

Подсос воздуха в систему по

Подтяните крепление и при необходимости замените

всасывающей магистрали

прокладки всасывающего патрубка

Подсос воздуха через само-

Замените насос

поджимные манжеты масляно-

го насоса ГНС

Завышен уровень масла в баке

Слейте избыточное масло до рекомендованного уровня

Повышенный нагрев масла при работе ГНС, в том числе и при работе

трактора с агрегатируемой сельхозмашиной с гидромотором

Недостаточное

количество

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

масла в баке

Погнуты или смяты маслопроводы

Устраните вмятины или замените маслопровод

Неправильно подобран гидромо-

Уменьшить обороты двигателя трактора или заме-

тор на сельхозмашине. Потреб-

нить гидромотор соответствующий указанным тре-

ление масла гидромотора долж-

бованиям или установить регулятор потока и органи-

но быть на 10…15% меньше по-

зовать на сливе из гидромотора радиатор охлажде-

дачи насоса на рабочих оборотах

ния рабочей жидкости

двигателя

Нагнетающие или сливные ма-

Заменить магистрали на рекомендованные настоя-

гистрали сельхозмашины имеют

щим руководством в подразделе 4.5 «Особенности

заниженные проходные сече-

использования гидравлической системы трактора

ния

для привода рабочих органов и других элементов

агрегатируемых гидрофицированных машин и агре-

гатов»

Низкий объемном КПД гидро-

Заменить изношенный гидромотор

мотора сельхозмашины

Слив масла из гидромотора че-

Обеспечить слив масла из гидромотора через через

рез рабочую секцию распреде-

заливную пробку бака ГНС трактора

лителя

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой либо из рукояток рас-

пределителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание», не слышно характерного

звука, издаваемого насосом ГНС под нагрузкой

Загрязнение предохранительного

Разберите и промойте предохранительный клапан

клапана распределителя ГНС

распределителя ГНС. Отрегулируйте давление,

поддерживаемое предохранительным клапаном

222

Продолжение таблицы 6.11.3

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой-либо из рукояток рас-

пределителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание» слышен характерный

звук, издаваемый насосом ГНС под нагрузкой. После остановки двигателя, пере-

вода позиционной рукоятки в переднее положение, затем в заднее положение и

запуска двигателя, ЗНУ поднимается (силовая рукоятка должна находится в пе-

реднем положении)

Засорение жиклерного отверстия

Обратитесь к дилеру. Требуется снять с трактора

в перепускном клапане распре-

распределитель гидроподъемника, извлечь из него

делителя гидроподъемника

перепускной клапан, промыть перепускной клапан,

прочистить жиклерное отверстие перепускного

клапана

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой-либо из рукояток рас-

пределителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание» слышен характерный

звук, издаваемый насосом ГНС под нагрузкой. После остановки двигателя, пере-

вода позиционной рукоятки в переднее положение, затем в заднее положение и

запуска двигателя, ЗНУ не поднимается (силовая рукоятка должна находится в

переднем положении)

Попадание посторонних частиц

Операция выполняется дилером .Снимите крышку

под кромки золотника распреде-

распределителя гидроподъемника. Установите по-

лителя гидроподъемника

зиционную рукоятку в переднее положение. Сто-

порное кольцо золотника должно упереться в кор-

пус распределителя гидроподъемника. Переведите

позиционную рукоятку в заднее положение. Золот-

ник должен переместиться вверх не менее, чем на

7 мм. При меньшем перемещении снимите распре-

делитель гидроподъемника, удалите посторонние

частицы, застрявшие между кромкой золотника и

корпуса

ЗНУ с грузом не поднимается или ее подъем замедлен

Если неисправность проявляется

Обратитесь к дилеру. Требуется проверить произ-

по мере прогревания масла в

водительность насоса ГНС на специализированном

ГНС - неисправен насос ГНС

стенде. Если КПД насоса меньше 0,7 - замените

насос

Если неисправность проявляется

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распредели-

при любой температуре масла -

тель гидроподъемника, извлечь перепускной кла-

засорение перепускного клапа-

пан, промыть его и корпус в дизельном топливе

на распределителя гидроподъ-

емника

ЗНУ с грузом поднимается медленно, после остановки двигателя самопро-

извольно заметно для глаз опускается, позиционные коррекции частые

Разрушение резиновых уплотне-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распредели-

ний распределителя гидроподъ-

тель гидроподъемника, заменить резиновые уплот-

емника

нения на новые

223

Окончание таблицы 6.11.3

Насос ГНС не разгружается на всем диапазоне хода ЗНУ с грузом на пози-

ционном способе регулирования при достижении ЗНУ заданного положения

Если при незначительных пере-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распреде-

мещениях в сторону опускания

литель гидроподъемника, вывернуть пробку, из-

позиционной рукоятки насос

влечь перепускной клапан, снять стопорное коль-

кратковременно разгружается,

цо, пружину, направляющую и шарик. Промыть

при остановке двигателя герме-

детали, причеканить шарик клапана к его седлу

тичность нормальная - заедание

или разгерметизация клапана-

ускорителя в распределителе

гидроподъемника

Если при перемещениях позици-

Обратитесь к дилеру. Требуется вывернуть кони-

онной рукоятки в сторону опус-

ческую пробку на верхней поверхности распреде-

кания насос ГНС не разгружает-

лителя гидроподъемника, снять пружину, причека-

ся, при остановке двигателя гер-

нить шарик клапана к его седлу

метичность нормальная

- раз-

герметизация клапана настройки

давления в распределителе гид-

роподъемника

ЗНУ с грузом самопроизвольно опускается на небольшую величину после

достижения ЗНУ заданного позиционной рукояткой положения («просадка» ЗНУ)

Разгерметизация противоуса-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распреде-

дочного клапана в распредели-

литель гидроподъемника, вывернуть пробку про-

теле гидроподъемника

тивоусадочного клапана, снять пружину, причека-

нить шарик к его седлу

Положение позиционной рукоятки на цифрах 1 и 9 не соответствует

транспортному и крайнему нижнему положению ЗНУ

Нарушена регулировка позици-

Вращением гаек, крепящих оболочку позиционного

онного троса в управлении гид-

троса к кронштейну в пульте или к кронштейну на

роподъемником

гидроподъемнике, добейтесь совпадения соответ-

ствующих положений рукояток и ЗНУ. Операция

выполняется дилером

Подъем ЗНУ без груза отсутствует или происходит толчками. При уста-

новке какой либо из рукояток распределителя ГНС в позицию «подъем» насос

ГНС «визжит»

Недостаточное количество мас-

Убедитесь в наличии масла в маслобаке ГНС, при

ла в гидросистеме

необходимости долейте до требуемого уровня

Самопроизвольное перемещение силовой или позиционной рукояток по пульту

Ослаблен поджим фрикционных

Отрегулируйте гайками на оси кронштейна поджим

шайб на кронштейне в пульте

пружины до устранения дефекта. Операция вы-

управления гидроподъемником

полняется дилером

При работе на пахоте и сплошной культивации на силовом способе регу-

лирования орудие при небольшом перемещении силовой рукоятки выскакивает

из почвы или чрезмерно заглубляется

Разрушение пружины силового

Замените пружину. Операция выполняется дилером

датчика

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГНС представлена в При-

ложении Б.

224

6.12 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания

по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидросистемы трансмиссии и указания

по их устранению приведены в таблице 6.12.1.

Таблица 6.12.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Низкое давление масла в гидросистеме трансмиссии

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как

трансмиссии

указано в разделе 5 «Техническое обслужива-

ние». Если необходимо, долейте масло до тре-

буемого уровня

Загрязнение перепускного кла-

Промойте перепускной клапан фильтра-

пана фильтра-распределителя

распределителя

Загрязнение

полнопоточного

Промойте полнопоточный сетчатый фильтр

сетчатого фильтра

Загрязнение фильтра- распре-

Снять колпак и промыть фильтр-распределитель

делителя (центрифуги КП)

(центрифугу КП)

Утечка масла через предохрани-

Заменить предохранительный клапан

тельный клапан на приводе на-

соса

Усадка пружины перепускного

Отрегулировать давление с помощью регули-

клапана

фильтра-

ровочных шайб. При невозможности - заменить

распределителя

пружину

Отсутствует давление масла в гидросистеме трансмиссии

Выход из строя шестеренного на-

Заменить насос ГС трансмиссии

соса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы

Включить привод насоса ГС трансмиссии

трансмиссии выключен

Повреждены детали привода на-

Заменить поврежденные детали привода насо-

соса гидросистемы трансмиссии

са ГС трансмиссии

Высокое давление масла в гидросистеме трансмиссии

Залитое масло не соответствует

Залейте соответствующее сезонное масло

сезону (температуре воздуха)

Зависание перепускного клапана

Промойте клапан фильтра-распределителя

фильтра-распределителя

Повышенный шум

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как

трансмиссии

указано в разделе 5 «Техническое обслужива-

ние». Если необходимо, долейте масло до тре-

буемого уровня

Износ или разрушение подшипни-

Замените подшипники

ков других деталей трансмиссии

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГС трансмиссии пред-

ставлена в Приложении В.

225

6.13 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению

6.13.1 Общие сведения

В состав электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС-1025.7» входят электри-

ческие элементы (выключатели, реле, электродвигатели, приборы, фонари, фары,

предохранители, реле-прерыватели, датчики и пр.) а также проводка и электриче-

ские разъёмы, служащие для соединения элемента с питанием и массой кузова. Для

облегчения задачи и поиска неисправностей электрооборудования в настоящем ру-

ководстве приложена схема электрическая соединений электрооборудования (При-

ложение Е).

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-

либо из электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы

как можно более четко представить себе функциональное назначение этого элек-

трического контура. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за

счет постепенного выявления и исключения нормально функционирующих компо-

нентов того же контура. При одновременной неработоспособности сразу нескольких

электрических элементов наиболее вероятной причиной отказа является перегора-

ние соответствующего предохранителя или отсутствие «массы» (разные электриче-

ские элементы во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или на

единую клемму «массы»).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причина-

ми, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой

вставки или дефект реле переключения. Производите визуальную проверку состоя-

ния всех предохранителей, проводки и электрических разъёмов контура перед тем,

как приступать к более конкретной проверке неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов

тщательно спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в ка-

кие точки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с це-

лью наиболее эффективного выявления дефекта. В число основных диагностиче-

ских приборов входят тестер (мультиметр) электрических цепей, вольтметр (может

также использоваться двенадцативольтовая контрольная лампа (порядка 21 Вт) с

комплектом соединительных проводов), индикатор проводимости отрезка контура

(пробник), включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соеди-

нительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет со-

бой трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток

поступает ко всем электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по

проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем воз-

вращается в АКБ через «массу» трактора. Любые проблемы, связанные с отказом

электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них

электрического тока от АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.

Примечание:- Приведенную в настоящем подразделе 6.13 «Возможные неис-

правности электрооборудования и указания по их устранению» информацию следу-

ет использовать при устранении неисправностей ЭСУ блокировкой дифференциала

заднего моста, задним валом отбора мощности и, частично, при устранении неис-

правностей электронной системы управления двигателем трактора.

226

6.13.2 Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функциони-

рования контура. Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному

полюсу батареи, либо к надежной «массе» трактора. Другой провод тестера подсое-

дините к клемме электрического разъёма контура, предпочтительно ближайшего к

АКБ или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряже-

ние на данном отрезке цепи имеется, что подтверждает исправность контура между

данной клеммой и АКБ. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте

оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии

неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее

(где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является

ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов. Помните,

что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается

только в положениях выключателя стартера и приборов «I» (включены приборы) или

«II» (включен стартер (нефиксированное положение)).

6.13.3 Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предо-

хранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в

контуре должно отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-пробником.

Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, воз-

можно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная проверка может быть

проведена для каждого из компонента контура, включая выключатель этого контура.

6.13.4 Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия

«массы» электрического элемента. Отключите выключателем «массы» АКБ и под-

соедините один из проводов оборудованной автономным источником питания лам-

пы-пробника к заведомо надежной «массе». Другой провод лампы подсоедините к

проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и

наоборот). При этом если проверяется минусовая цепь питания сильноточного по-

требителя необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так

как при плохом контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а

лампа малой мощности будет гореть.

6.13.5 Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. По-

сле отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, обору-

дованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам

контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной «массе» трактора), если контроль-

ная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свиде-

тельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно про-

верить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При пере-

воде выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-пробник должна за-

гораться. При этом если проверяется выключатель коммутирующий питание для

сильноточного потребителя также необходимо использовать лампу пробника мощ-

ностью не менее 21Вт. Так как при плохих контактах в выключателе сильноточный

потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет гореть.

6.13.6 Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обна-

ружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм

на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограни-

ченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъёма). Резкое подер-

гивания корпуса разъёма на датчике или жгута его проводов во многих случаях при-

водит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локали-

зации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие

отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.

227

6.14 Возможные неисправности системы вентиляции воздуха, отопления

кабины, системы кондиционирования воздуха и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха, вентиля-

ции, отопления кабины и указания по их устранению приведены в таблицах 6.14.1 и 6.14.2.

Таблица 6.14.1 - Возможные неисправности системы отопления кабины и указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

В кабину не поступает теплый воздух

Нет циркуляции охлаждающей

жидкости через блок отопления:

- перекрыт кран отопителя

Откройте кран отопителя

- не работает вентилятор отопи-

Устраните неисправность вентилятора, проверьте

теля

электроцепь включения вентилятора в соответст-

вии со схемой электрооборудования

Таблица 6.14.2 - Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха

(если установлена) и указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не срабатывает электромагнитная муфта компрессора (при повороте ре-

гулятора температуры нет характерного металлического щелчка)

Неисправность электрооборудо-

С помощью тестера или мультиметра проверьте

вания

работоспособность блока датчиков давления вы-

воды блока датчиков (провода красного и розового

цветов) должны «прозваниваться» между собой.

Проверьте исправность соединений электрических

цепей от муфты компрессора до пульта управле-

ния кондиционера в соответствии со схемой элек-

трооборудования

Произошла утечка хладагента

Обнаружить место утечки хладагента.

Обнаружение мест утечки, замена шлангов и компо-

нентов кондиционера производится обученным пер-

соналом с применением специального оборудования

Не работает электродвигатель вентилятора кондиционера

Неисправность электрооборудо-

Проверьте исправность соответствующего

вания

предохранителя, расположенного в коммутацион-

ном блоке. При неисправности замените.

Если предохранитель исправен, контрольной

лампой проверьте наличие питания на электро-

двигателе вентилятора кондиционера при включе-

нии переключателя и наличие «массы» на элек-

тродвигателе. Если электрические цепи исправны,

но питание на электродвигателе вентилятора кон-

диционера отсутствует, замените переключатель

При включении кондиционера в режиме охлаждения в кабину поступает теплый воздух

Разрушение уплотнительного

Заменить кран отопителя

элемента крана отопителя

Течь конденсата или охлаждающей жидкости из вентиляционного отсека кабины

Загрязнены дренажные трубки

Очистите дренажные трубки кондиционера как ука-

кондиционера

зано в пункте 5.4.1.13 «Операция 12. Проверка /

очистка дренажных трубок кондиционера от загряз-

нений»

Разрыв трубок отопителя

Заменить климатический блок кондиционера

228

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ РАЗЪЕДИНЕНИИ И СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРА-

ЛЕЙ НЕОБХОДИМО РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАССОЕДИНЕНИ-

ЕМ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ

ПОДГОТОВЛЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРОВ. В СИСТЕМЕ ДАЖЕ В

НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ХЛАДАГЕНТ R134A НЕ ТОКСИЧЕН, НЕ ГОРЮЧ, НЕ

ОБРАЗУЕТ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА

ПРИ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МИНУС 27С. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОГО

ХЛАДАГЕНТА НА КОЖУ, ОН МГНОВЕННО ИСПАРЯЕТСЯ И МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПЕ-

РЕОХЛАЖДЕНИЕ УЧАСТКОВ КОЖИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: К РАБОТАМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЭЛЕ-

МЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОШЕД-

ШИЙ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛ!

6.15 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя Д-245S5М и указания по их

устранению приведены в руководстве по эксплуатации двигателя 245S5М-0000100 РЭ.

Для облегчения задачи и поиска неисправностей электронной системы управ-

ления двигателем трактора в настоящем руководстве приложена схема электриче-

ская соединений электронной системы управления двигателем тракторов «БЕЛА-

РУС-1025.7» (Приложение Г).

6.16 Перечень ошибок ЭСУ трактора отображаемых на дисплее панели

приборов

В данном подразделе представлены коды и расшифровка ошибок шасси трак-

тора. Коды и расшифровка ошибок двигателя, отображаемых на дисплее панели

приборов, приведены в руководстве по эксплуатации двигателя, прикладываемом к

Вашему трактору.

Таблица 6.16.1 - Коды и расшифровка ошибок шасси трактора

SPN

Описание SPN

FMI

Описание FMI

Принадлежность ЭСУ

Обрыв свечи

524000

Свеча 1 ДВС¹⁾

КЗ свечи

КСН

Пробой ключа

Обрыв свечи

524001

Свеча 2 ДВС ¹⁾

КЗ свечи

КСН

Пробой ключа

Обрыв свечи

524002

Свеча 3 ДВС¹⁾

КЗ свечи

КСН

Пробой ключа

Обрыв свечи

524003

Свеча 4 ДВС¹⁾

КЗ свечи

КСН

Пробой ключа

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524031

ЗВОМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

229

7 Хранение трактора

7.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ПРАВИ-

ЛАХ ХРАНЕНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ ШАССИ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-1025.7». ПРА-

ВИЛА ХРАНЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕКОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ

ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

Тракторы необходимо хранить в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на от-

крытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консер-

вации, герметизации и снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы устанавливайте на межсменное хранение, если перерыв в исполь-

зовании составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжитель-

ность нерабочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, и на длительное

хранение, если перерыв в использовании продолжается более двух месяцев. Уста-

новку трактора на межсменное и кратковременное хранение производите непосред-

ственно после окончания работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с

момента окончания работ.

7.2 Требования к межсменному хранению трактора

Допускается хранить трактора на площадках и в пунктах межсменного хране-

ния или непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен

от пыли и грязи. Рычаги и педали управления установите в положение, исключаю-

щее произвольное включение узлов и агрегатов трактора. Аккумуляторные батареи

должны быть отключены.

7.3 Требования к кратковременному хранению трактора

Установите трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов

и сборочных единиц. Выполните указания подраздела 7.2 «Требования к межсмен-

ному хранению трактора». Установите трактор на подставки (подкладки).

Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генератор, реле и

др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой плен-

ки. После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удаления влаги.

Заливную горловины топливного бака и бака для жидкости системы SCR, от-

верстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя,

входную трубу воздухоочистителя и другие полости, через которые могут попасть

атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов и сборочных единиц тракто-

ра, плотно закройте крышками, мешочками из полиэтиленовой пленки или другими

специальными приспособлениями.

Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески,

рулевого управления, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов,

выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для регулиро-

вания колеи передних и задних колес законсервируйте.

Аккумуляторные батареи отключают. Регулярно проводите обслуживание ак-

кумуляторных батарей.

Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:

- поднимите капот трактора;

- очистите батарею от пыли и грязи;

- проверьте состояние клемм 2 (рисунок 7.3.1) выводных штырей, которые на-

ходятся под защитными чехлами «А» (рисунок 7.3.1), и вентиляционные отверстия в

пробках 1 (либо вентиляционное отверстие Б). Если необходимо, смажьте клеммы

техническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия;

231

- отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторной батареи и проверьте:

1. Уровень электролита - если необходимо, долейте дистиллированную

воду так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или

находился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.

2. Степень разряженности батареи по плотности электролита - при необ-

ходимости проведите подзарядку батареи. Разряд батареи не допускается ниже 50%

летом и 25% зимой.

1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря.

Рисунок 7.3.1 - Обслуживание аккумуляторных батарей

В случае хранения трактора при низких температурах или свыше одного ме-

сяца аккумуляторы снимают и сдают на склад.

7.4 Требования к длительному хранению трактора на открытых площадках

Перед установкой на хранение необходимо произвести техническое обслужи-

вание трактора.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению

включает:

- очистку и мойку;

- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих

хранению в специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей

от проникновения влаги, пыли;

- консервацию трактора, его составных частей, восстановление поврежденно-

го лакокрасочного покрытия;

- установку трактора на подставки (подкладки).

Трактор после эксплуатации очищают от пыли, грязи, подтеков масла, расти-

тельных остатков и других загрязнений. Составные части, на которые недопустимо по-

падание воды (генераторы, реле и др.) предохраняют чехлами из парафинированной

бумаги или полиэтиленовой пленки. После очистки и мойки трактор обдувают сжатым

воздухом для удаления влаги. Поврежденную окраску восстанавливают путем нанесе-

ния лакокрасочного покрытия или другого защитного покрытия в соответствии с требо-

ваниями ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках снимают, подго-

тавливают к хранению и сдают на склад электрооборудование, составные части из

резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидравлических систем и др.),

инструмент. Детали для крепления снимаемых составных частей трактора устанав-

ливают на свои места. Электрооборудование (фары, аккумуляторная батарея и др.)

очищают, обдувают сжатым воздухом, клеммы покрывают защитной смазкой.

232

При подготовке трактора к длительному хранению выполните внутреннюю и

наружную консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двига-

теля. Смажьте все узлы трактора согласно пункту 3 таблицы 5.8.1 настоящего руко-

водства. Слейте масло и залейте свежее с добавлением присадки к требуемому ко-

личеству масла до контрольного уровня в корпуса трансмиссии, редукторов ПВМ,

масляный бак ГНС и ГОРУ. Обкатайте трактор в течение от 10 до 15 минут. На дли-

тельное хранение аккумуляторные батареи ставьте после проведения контрольно-

тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 9590-76. Открытые шарниры, винто-

вые и резьбовые соединения механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые по-

верхности хвостовика ВОМ и карданных валов, выступающие части штоков цилинд-

ров и амортизаторов, механизмы для регулирования колеи передних и задних колес

законсервируйте. Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов двигате-

ля, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя и входную трубу возду-

хоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера, и другие полости,

через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов

и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэтиле-

новой пленки или другими специальными приспособлениями. Рычаги и педали

управления установите в положение, исключающее произвольное включение узлов

и агрегатов трактора.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоя-

нии на тракторах, установленных на подставках. Поверхности шин покрывают за-

щитным составом. Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают

до 70% нормального. Наружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают

от грязи и масла. Допускается хранить шланги на тракторе. При этом их покрывают

защитным составом или обертывают изолирующим материалом (парафинированной

бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).

Капот, крыша, двери и стекла кабины должны быть закрытыми.

Периодически, в холодное время года и при длительном хранении, следует про-

изводить смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 (рисунок

2.19.1) ручки замка двери методом впрыска препаратами HG 5503 (HG5501, WD-40).

При техническом обслуживании трактора в период хранения проверяют пра-

вильность установки трактора на подставках или подкладках (отсутствие перекосов)

комплектность, давление воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние ан-

тикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутст-

вие коррозии), состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления

чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Техническое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие

трактора с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его

составных частей, снятие герметизирующих устройств, установку на трактор снятых

составных частей, включая двигатель в соответствии с руководством по эксплуата-

ции двигателя.

7.5 Консервация

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздей-

ствия окружающей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обес-

печивается консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем, топливного бака приведены в

руководстве по эксплуатации двигателя.

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора

очищают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервации

подвергнуты неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покры-

тием, видовые узлы трактора и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN

397. SUMIDERA 397.

233

Выступающие части штоков гидроцилиндров покройте защитной смазкой по

ГОСТ 4366-76.

Герметизация узлов (горловины топливного бака и бака для жидкости системы

SCR, сапуны) выполняется чехлами из полиэтиленовой пленки.

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на пери-

од хранения и транспортирования в течение года.

Наружная консервация трактора и его узлов производится методом смазыва-

ния поверхностей кистью и методом напыления на поверхности при помощи краско-

распылителя. Внутреннюю консервацию трактора проводят методом заполнения по-

лостей консервационной смесью с последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и дли-

тельном хранении средства и методы консервации, условия хранения в соответст-

вии с ГОСТ 7751-2009, обеспечивает предприятие, эксплуатирующее трактор. Кон-

сервацию внутренних поверхностей выполняют также универсальной консервацион-

ной смазкой КС-У по ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на открытых пло-

щадках видовые поверхности консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ РБ

600125053-020-2004 г. По согласованию с ОАО «МТЗ» допускается применение дру-

гих консервационных смазок

7.6 Расконсервация и переконсервация

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консер-

вационных материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать

ветошью, смазанной маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими

воднорастворимыми растворами. С загерметизированных узлов необходимо уда-

лить изоляционные материалы (пленку, бумагу). Законсервированные внутренние

поверхности не требуют расконсервации.

Переконсервацию трактора производят в случае обнаружения дефектов кон-

сервации в процессе хранения или по истечению сроков защиты.

7.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполните расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуа-

тации двигателя.

Удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимите ус-

тановленные защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные при-

способления и установите на место ранее снятые детали. Перед установкой очисти-

те детали от смазки и пыли. Слейте отстой от всех емкостей, заправьте рабочими

жидкостями и при необходимости добавьте до контрольного уровня.

Смажьте все механизмы трактора согласно пункту 3 таблицы 5.8.1 настоящего

руководства. Проведите плановое техническое обслуживание. Обкатайте трактор в

течение от 15 до 20 минут. При наличии неисправностей, устраните их.

7.8 Требования безопасности при консервации

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из

подготовки поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бума-

ги, упаковки, допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр,

вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструк-

таж на рабочем месте. Помещения и участки консервации должны быть отделены от

других производственных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиля-

цией. Применяемые консервационные материалы являются горючими веществами,

с температурой вспышки от 170 до 270 С, должны соответствовать государствен-

ным стандартам, техническим условиям и иметь сертификат качества.

234

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование

материала. Работы по консервации выполняйте в спецодежде и обуви, обязательно

используйте индивидуальные средства защиты. При выполнении работ по консер-

вации соблюдайте правила личной гигиены, своевременно сдавайте в чистку спец-

одежду, не стирайте ее в эмульсии, растворителях, керосине. Консервационные ма-

териалы по степени воздействия на организм человека относятся к умеренно опас-

ным, поэтому используйте рекомендуемые индивидуальные средства защиты при

работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на

кожу рук возможны ее поражения. Пары уайт-спирта в небольших концентрациях

действуют как слабый наркотик, при большой концентрации может произойти отрав-

ление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии, которые вызы-

вают раздражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболочек носа,

глаз. Перед началом работы наденьте хлопчатобумажный халат или костюм, фартук

и подготовьте индивидуальные средства защиты в зависимости от условий работы и

токсичности используемых веществ. Смажьте руки защитной пастой (кремом) или

наденьте хлопчатобумажные и резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по

которым неизвестны безопасные условия труда, требуйте проведение инструктажа

по технике безопасности.

8. Транспортирование трактора и его буксировка

8.1 Транспортирование трактора

Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспор-

том, автомобильным и своим ходом.

При перевозке трактора включите стояночный тормоз, включите первый диа-

пазон и установите рычаг переключения передач КП на первую передачу.

На железнодорожной платформе трактор «БЕЛАРУС-1025.7» крепится че-

тырьмя растяжками.

По одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за

гайку специальную на ступице заднего колеса, другим - за увязочную скобу. Также,

по одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за гайку

специальную переднего колеса, другим - за увязочную скобу.

При погрузке-разгрузке тракторов пользуйтесь подъемными средствами гру-

зоподъемностью не менее 10 тс.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАКТОРА ЗА РЫМ-ГАЙКИ ВОЗМОЖНО ДВИ-

ЖЕНИЕ ЕГО ВПЕРЕД ЛИБО НАЗАД ДО 1,5 М!

Зачаливание тросов тракторов «БЕЛАРУС-1025.7» производите за рым-гайки

передних и задних колес, как показано на схеме строповки на рисунке 8.1.1.

При зачаливании тросов за рым-гайку 3 (рисунок 8.1.1) переднего или заднего

колеса грузозахватное приспособление 2 проденьте на тело рым-гайки и зафикси-

руйте его стопором 1 через ушко рым-гайки.

235

1 - стопор; 2 - грузозахватное приспособление; 3 - рым-гайка.

Рисунок 8.1.1 - Схема строповки тракторов с двухколесной осью

8.2 Буксировка трактора

Буксировка трактора допускается со скоростью не более 10 км/ч на расстоя-

ние до 5 км. Перед буксировкой трактора необходимо выполнить следующее:

- рычаги переключения диапазонов и передач КП установить в положение

«Нейтраль»;

- рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод

установить в положение «Нейтраль».

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторах с установ-

ленными балластными грузами предусмотрена буксирная скоба на балластных гру-

зах.

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторах с неуста-

новленными балластными грузами буксирную скобу устанавливают на четырех от-

верстиях переднего бруса трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА ШКВОРЕНЬ БУКСИРНОЙ СКОБЫ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАСТОПОРЕН ШПЛИНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БУКСИРНУЮ СКОБУ ДЛЯ ПОДЪЕМА

ТРАКТОРА.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИ-

ЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В

НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

БУКСИРУЮЩЕЙ ТЕХНИКОЙ, ЛЮДЕЙ!

ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВКА ТРАКТОРА С НАВЕСНЫМИ, ПОЛУНАВЕСНЫМИ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ И ПРИЦЕПНЫМИ АГРЕГАТАМИ ЗАПРЕЩЕНА.

ПРИСУТСТВИЕ В КАБИНЕ ПАССАЖИРА ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА КА-

ТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

236

Приложение Б

(обязательное)

Схемы гидравлические принципиальные ГНС

1 - распределитель гидроподъемника, 2 - жиклер предохранительного клапа-

на, 3 -клапан разгрузки, 4 - клапан замедлительный, 5 - жиклер клапана перепуск-

ного, 6 - клапан отсечки, 7 - жиклер клапана отсечки, 8 - золотник, 9 - клапан урав-

новешивающий, 10 - клапан обратный 11 - шланг, 12 - цилиндр, 13 - заглушка, 14 -

задняя крышка выносного распределителя, 15 - третья секция выносного распреде-

лителя, 16 - вторая секция выносного распределителя,

17 - золотник выносного

распределителя, 18 - обратный клапан выносного распределителя, 19 - первая сек-

ция выносного распределителя, 20 - жиклер предохранительного клапана, 21 - кла-

пан предохранительный, 22 - сервоклапан, 23 - передняя крышка выносного рас-

пределителя, 24 - фильтр гидросистемы, 25 - клапан фильтра, 26 - насос, 27 - зад-

ний свободный слив, 28 - бак.

Рисунок Б1 - Схема гидравлическая принципиальная ГНС с распределителем

РП70-1221.2 (механическое управление ЗНУ, гидроподъемник)

239

Трактор БЕЛАРУС 1025.7 с двигателем Д-245S5М. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год) - часть 3