Трактор БЕЛАРУС 1025.7 с двигателем Д-245S5М. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год)

3.2.11 Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестанов-

кой колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относи-

тельно обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм.: 1535,

1635, 1705, 1805, 1855, 1955, 2020, 2120.

Схемы установки и размеры колеи для шин 360/70R24 (базовая комплектация)

приведены в таблице 3.2.7.

Таблица 3.2.7 - Изменение колеи передних колес

Варианты установки

Вылет дис-

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

ка Х, мм

(шина 360/70R24)

установки

Основное

положение.

Диск сопрягается внут-

ренней поверхностью с

+140

1535

фланцем редуктора, и

расположен с наружной

стороны опоры колеса

Производится переста-

новка обода относитель-

+90

1635

но диска. Опора сопря-

гается с диском внутрен-

ней поверхностью

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-18

1855

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-68

1955

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

Окончание таблицы 3.2.7

Варианты установки

Вылет дис-

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

ка Х, мм

(шина 360/70R24)

установки

Диск сопрягается с на-

+56

1705

ружной

поверхностью

опоры

Диск сопрягается с внут-

1805

ренней

поверхностью

опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-102

2020

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-152

2120

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

Для установки требуемой колеи выполните следующие операции:

- затормозите трактор стояночным тормозом. Положите упоры спереди и сза-

ди задних колес;

- поднимите домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние

колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом;

- для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без измене-

ния положения диска относительно обода отверните гайки крепления диска колеса к

фланцу редуктора, снимите колеса и поменяйте с борта на борт,

- для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обо-

да на снятых колесах с трактора, отверните гайки крепления обода колеса к диску и

в зависимости от требуемой колеи установите соответствующее взаимное располо-

жение обода и диска так, как показано на схеме в таблице 3.2.7.

- при установке колес обратите внимание на то, чтобы направление вращения

колес совпадало с направлением стрелки на боковине шины.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов - от 200 до 250 Н·м;

Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО

ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВЫ-

ПОЛНЯЙТЕ ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД

ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕ-

ОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

3.3 Меры безопасности при работе трактора

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории

обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не должен ис-

пользоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Кабина трактора соответствует I-му уровню защиты оператора от падающих

предметов (FOPS) по ГОСТ Р ИСО 3449-2009.

Не работайте на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиляции.

Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запуск и эксплуатация трактора со снятой или открытой облицовкой не допускается.

Запрещается при работающем двигателе открывать облицовку трактора.

Не запускайте двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске

двигателя и манипулировании органами управления всегда находитесь в кабине на си-

деньи оператора.

Не запускайте двигатель методом буксировки.

Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний вал

отбора мощности должен быть выключен, рычаги переключения диапазонов и передач

КП - в положении «Нейтраль».

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него, а

также между трактором и соединенной с ним машиной или прицепом.

Прежде чем начать движение, предупредите сигналом окружающих и работаю-

щих на прицепных машинах, убедитесь в выключении стояночного тормоза и плавно

начните движение.

На транспортных работах пользуйтесь привязными ремнями (поставляются по заказу).

Присутствие в кабине пассажира при работе трактора категорически запрещается

(присутствие пассажира допустимо только при установке дополнительного сиденья, и

только при выполнении оператором транспортных работ).

Не покидайте трактор, находящийся в движении.

При выполнении транспортных работ соблюдайте правила дорожного движения,

принятые на территории страны использования трактора.

Транспортные работы могут производить операторы, сдавшие экзамены по прави-

лам дорожного движения.

Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автоматиче-

ской БД производите при скорости не более 10 км/ч.

При использовании трактора на транспортных работах выполните следующее:

- установите колею передних колес (1530±20) и задних колес (1800±20) мм.

- проверьте работу тормозов; сблокируйте педали тормозов, проверьте и при не-

обходимости отрегулируйте тормоза на одновременность действия;

- проверьте работу стояночного тормоза;

- проверьте состояние приборов световой и звуковой сигнализации; транспортные

прицепы должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страховочной цепью

или тросом;

- никогда не спускайтесь с горы с выключенной передачей. Двигайтесь на одной

передаче как на гору, так и с горы;

Запрещается работать с прицепом без автономных тормозов, если его масса

превышает половину общей фактической массы трактора. Чем быстрее Вы движетесь и

чем больше буксируемая масса, тем больше должна быть дистанция безопасности.

Запрещается движение трактора со сдвоенными колесами по дорогам общего

пользования!

Перевозка людей в прицепах запрещена.

Перед началом работы с прицепом включите пневмокомпрессор, проверьте со-

стояние пневмопривода тормозов прицепа, давление воздуха в системе. Обнаруженные

неисправности устраните. Обязательно подсоедините пневмопривод тормозов прицепа.

Подсоединение соединительных головок прицепа к соединительным головкам трактора

выполняйте при включенном стояночном тормозе.

Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему,

обеспечивающую:

- торможение прицепа на ходу;

- включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

- удержание прицепа при стоянке на склонах;

- предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком изме-

нении скорости движения.

Прицеп должен быть соединен с трактором страховочной цепью.

На скорости от 3 до 5 км/ч необходимо проверить работу тормозной системы

тракторного поезда.

Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч.

При погрузке (разгрузке) прицепа трактор затормозите стояночным тормозом.

При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен

проблесковый маяк, если он установлен.

Не останавливайте трактор на склонах. При необходимости остановки затор-

мозите трактор стояночным тормозом.

При работе на склонах увеличьте колею трактора до максимальной.

При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную уста-

новку колеи задних колес.

Перед выходом из кабины выключите задний ВОМ, остановите двигатель,

включите стояночный тормоз и извлеките ключ включателя стартера.

Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно оста-

новите трактор. Помните, что при остановленном двигателе для управления тракто-

ром к рулевому колесу необходимо приложить значительно большее усилие.

При появлении неисправности немедленно остановите трактор и устраните

неисправность.

Не допускайте подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива,

масла и тормозной жидкости.

Правильно используйте летние и зимние сорта топлива. Заправляйте топлив-

ный бак в конце каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применяй-

те на тракторе только рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и

смазки. Использование других смазочных материалов категорически запрещается.

Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем

«массы» при работающем двигателе.

Работу трактора в темное время суток производите при включенных исправ-

ных приборах освещения.

Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для

Вас, так и для посторонних лиц. Не используйте оборудование, не предназначенное

для установки на трактор.

Убедитесь в правильной установке любого дополнительного оборудования

или вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования

с Вашим трактором.

Чтобы избежать опрокидывания, соблюдайте следующие меры предосторож-

ности при работе трактора:

- выбирайте безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям,

особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при

резких поворотах;

- скорость движения на поворотах допускайте не более 5 км/ч, при скользкой

дороге - 3 км/ч.

- спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание - Приведенный перечень мер предосторожностей не является

исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания всегда проявляйте осторожность

при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

Не допускайте работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными

приборами.

Накачивать шины без контроля давления не допускается.

При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполняйте

требования безопасности по эксплуатации этих машин.

Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедитесь в чис-

тоте и исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ. Работа с неисправными ав-

тозахватами, внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и посторонними

частицами не допускается.

Если передняя часть трактора отрывается от земли при навешивании на ме-

ханизм задней навески тяжелых машин, установите балластные передние грузы.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При дли-

тельных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также

при поворотах трактора предварительно убедитесь в том, что нет опасности кого-либо

задеть или зацепить за какое либо препятствие.

Опускайте навесную и полунавесную машину в рабочее положение и поднимайте

ее в транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и

повороты тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производите только убе-

дившись, что задний ВОМ выключен.

При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик

должен находиться на безопасном расстоянии до полной остановки Сцепку (навеску)

следует начинать только после сигнала оператора.

При присоединении карданного привода машины к заднему ВОМ, выключите зад-

ний ВОМ, затормозите трактор стояночным тормозом и выключите двигатель.

После отсоединения машин с приводом от заднего ВОМ снимите карданный при-

вод и закройте хвостовик ВОМ защитным колпаком.

Карданные валы, передающие вращение и заднего ВОМ трактора на рабочие ор-

ганы агрегата, должны быть ограждены.

При работе со стационарными машинами, приводимыми от заднего ВОМ, всегда

включайте стояночный тормоз и блокируйте задние колеса спереди и сзади. Убедитесь

в надежном закреплении машины.

Убедитесь в установке ограждений хвостовиков заднего ВОМ и, если ВОМ не ис-

пользуется, установите на место колпак хвостовика ВОМ.

Не носите свободную одежду при работе с задним ВОМ или вблизи вращающего-

ся оборудования.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агрегата

можно начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не

менее 30 м.

В зависимости от условий работы используйте естественную вентиляцию кабины

или блок отопления и охлаждения воздуха в кабине.

При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства за-

щиты органов слуха.

Защита от ударов молнии в конструкции трактора не предусмотрена. Запрещает-

ся эксплуатация трактора во время грозы. Не подходите к трактору и оборудованию во

время грозы, найдите прочное защищенное укрытие. В случае начала грозы во время

работы не покидайте кабину трактора. Не касайтесь предметов за пределами кабины

трактора.

При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач рас-

стояние от наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с табли-

цей 3.3.1.

Таблица 3.3.1

Напряжение линии, кВ

0-11

20-25

110

154-220

330-500

Расстояние по горизонтали, м, не менее

1,5

Расстояние по вертикали, м, не менее

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем: лопатой и

порошковым огнетушителем.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА ТРАКТОРЕ БЕЗ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Заправку трактора ГСМ производите механизированным способом при оста-

новленном двигателе. В ночное время применяйте подсветку. Заправка топливных

баков с помощью ведер не рекомендуется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРЕНИЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ.

Не заправляйте полностью топливные баки. Оставляйте объем для расшире-

ния топлива не менее 3% от емкости топливного бака.

Не добавляйте к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочетания могут

создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шири-

ной не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

При проведении ремонтно-сварочных работ выполните следующее:

- выключите выключатель АКБ;

- детали и сборочные единицы очистите от растительных остатков;

- отсоедините провода от клемм АКБ. Наконечники отсоединенных проводов,

во избежание случайного касания клемм АКБ, заизолируйте;

- отсоедините разъем жгута от электронного блока управления двигателем;

- если необходимо выполнить сварочные работы на тракторе вблизи с каким-

либо изделием электрооборудования, на время проведения сварочных работ данное

изделие электрооборудования демонтируйте;

- заземление сварочного аппарата производите как можно ближе к месту

сварки;

- после завершения сварочных работ при подключении проводов к клеммам

АКБ соблюдайте полярность.

Не допускайте загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускайте наматывания соломы на вращающиеся части трактора и агре-

гатируемых с трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизель-

ным топливом примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной

жидкости.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА В ПОЖАРООПАСНЫХ МЕС-

ТАХ ПРИ СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКЕ И СНЯТЫХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВАХ.

Не допускайте использования открытого пламени для подогрева масла в под-

доне двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердце-

вины радиатора и других узлов трактора.

При появлении задымления или очага пламени немедленно остановите трак-

тор, остановите двигатель и выключите выключатель АКБ. Для ликвидации очага

пламени используйте порошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпьте пес-

ком, накройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Не заливайте го-

рящее топливо и масло водой.

Следите за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного кол-

лектора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов.

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожаро-опасностью

не допускайте скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопрово-

дах горючих материалов.

Во время проведения ежедневного технического обслуживания обязательно

выполняйте следующие операции:

- осмотрите состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке,

в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплав-

лений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных

дефектов примите меры по устранению выявленных повреждений изоляции и устра-

ните причину, вызвавшую повреждение изоляции;

- осмотрите элементы гидросистемы. При наличии запотеваний и подтеков,

устраните их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого дав-

ления, имеющие трещины, порезы или повреждения, замените.

Чтобы избежать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте

предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано в подразделе

2.18 «Электрические плавкие предохранители и реле».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВЗАМЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПРОВО-

ЛОЧНЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ И ДРУГИЕ ТОКОПРОВОДЯЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ИЗГОТОВ-

ЛЕННЫЕ КУСТАРНЫМ СПОСОБОМ.

Выключайте АКБ при прекращении работы трактора.

3.4 Досборка и обкатка трактора

3.4.1 Досборка трактора

Трактора «БЕЛАРУС-1025.7» поступают потребителю в собранном виде, до-

полнительная досборка не требуется.

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:

- расконсервируйте трактор в соответствии с подразделом 7.6 «Расконсерва-

ция и переконсервация»;

- вымойте трактор;

- внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие

эксплуатационной документации;

- снимите аккумуляторные батареи, приведите их в рабочее состояние и уста-

новите на место;

- проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо,

подтяните;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов

систем смазки, питания и охлаждения, системы SCR;

- проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в корпусах транс-

миссии, корпусах тормозов, корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, мас-

лобаках ГНС и ГОРУ и, если необходимо, долейте согласно разделу 5 «Техническое

обслуживание»;

- слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак

отстоянным свежим топливом: зимой - зимним, летом - летним;

- слейте имеющийся в баке реагент AdBlue и заполните бак свежим реагентом

AdBlue в количестве (16±1) литров, что соответствует заправочной емкости бака;

- залейте в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость до уровня

верхней кромки заливной горловины радиатора, заполните ОЖ расширительный ба-

чок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в

шинах, в соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего дав-

ления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила

эксплуатации шин»;

- убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-

ка заднего ВОМ и пр.);

- проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и

сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте

функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-

измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверьте, затяжку болтов крепления ступиц (момент

затяжки болтов клеммовых ступиц задних колес должен быть от 300 до 400 Н·м, мо-

мент затяжки болтов конических ступиц должен быть от 360 до 450 Н·м), затяжку гаек

крепления задних колес к ступице (момент затяжки должен быть от 300 до 350 Н·м),

гаек крепления дисков передних колес к фланцам колесных редукторов ПВМ (момент

затяжки должен быть от 200 до 250 Н·м) и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев (момент затяжки должен быть от 180 до 240 Н·м).

3.4.3 Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬШОЕ

ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ ТРАКТОР

БУДЕТ РАБОТАТЬ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ ПРАВИЛЬНОГО

ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИ-

ВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» СРОКИ!

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕНИЕ

30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУЖАЙТЕ

ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече-

ние пяти минут с постепенным увеличением частоты вращения до 1600 мин^-1, затем

проводите обкатку под нагрузкой в течение 30 часов работы трактора.

При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:

- постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаж-

дения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

- проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;

- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов.

Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-

вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под

нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;

- работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких

оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для

каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

- избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-

нимальных оборотов двигателя;

- для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе

обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.

ВНИМАНИЕ: ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ НА ВЫХОДЕ ИМЕЮТ ТЕМПЕРАТУРУ

ОТ 500 ДО 600 °С, ПОЭТОМУ ТЕРМИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНОГО

ПОКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПОСЛЕ ПЕРВЫХ ЧАСОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕ-

ЛЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗНАКОМ НАРУШЕНИЙ В РАБОЧЕМ ПРОЦЕССЕ ДВИГАТЕЛЯ!

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-

них колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев. Далее контролируйте за-

тяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического

обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 5 «Техническое

обслуживание» настоящего руководства.

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

После обкатки трактора выполните следующее:

- выполните операции ежесменного технического обслуживания;

- осмотрите и вымойте трактор, очистите интерьер кабины;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов систем

смазки, питания и охлаждения и системы SCR, при необходимости подтяните соединения;

- прослушайте работу всех составных частей трактора;

- проверьте затяжку гаек крепления задних колес к ступице, гаек крепления

передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев;

- подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы

рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и две корончатые гайки

М20х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги. Для подтяжки корончатых гаек сначала

расшплинтуйте их, подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм,

затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте.

- проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соединения;

- слейте конденсат из ресивера пневмосистемы;

- слейте отстой из топливного бака и фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- проверьте состояние аккумуляторной батареи, очистите клеммные соедине-

ния и вентиляционные отверстия;

- проверьте и, если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцеп-

ления, управление рабочими и стояночным тормозами, привод тормозного крана

пневмосистемы;

- проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в корпусах тормо-

зов, корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС и ГОРУ и,

если необходимо, долейте согласно разделу 5 «Техническое обслуживание»;

- слейте масло из трансмиссии. Затем очистите ротор центробежного масля-

ного фильтра КП и сетчатый фильтр КП. Залейте в трансмиссию свежее масло;

- проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно пункту 3 таблицы

5.8.1. Где необходимо смажьте либо замените смазку;

- проверьте, и при необходимости, восстановите герметичность воздухоочи-

стителя и впускного тракта;

- проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-

мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.

3.5 Действия в экстремальных условиях

3.5.1 Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-

дали сцепления и тормозов.

3.5.2 Для экстренной остановки двигателя ключ выключателя стартера и при-

боров переведите из положения «I» в положение «0» в соответствии со схемой, при-

веденной на рисунке 2.2.2.

3.5.3 При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-

ключите аккумуляторную батарею и покиньте кабину трактора через любой из ава-

рийных выходов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь

кабины, либо правую дверь кабины, либо заднее стекло. Если открытие аварийных

выходов невозможно, разбейте стекло требуемого аварийного выхода подручным

тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

Примечание - Расположение аварийных выходов приведено в подразделе

2.19 «Замки и рукоятки кабины».

3.5.4 При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-

теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.

3.5.5 При появлении задымления или очага пламени остановите трактор, ос-

тановите двигатель и выключите выключатель АКБ. Для ликвидации очага пламени

используйте порошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпьте песком, на-

кройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Не заливайте горящее

топливо и масло водой.

100

4 Агрегатирование

4.1 Общие сведения

В разделе 4 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по

особенностям применения тракторов «БЕЛАРУС-1025.7».

Область допустимого применения тракторов «БЕЛАРУС-1025.7» - места с не-

ограниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимостью.

Виды выполняемых работ тракторами «БЕЛАРУС-1025.7» - выполнение ме-

ханизированных работ в растениеводстве и кормопроизводстве.

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.7» комплектуются необходимым рабочим оборудо-

ванием для агрегатирования: навесные и тягово-сцепные устройства, ВОМ, гидро-

выводы, пневмоголовки и электророзетка. Перечисленное выше рабочее оборудо-

вание трактора обеспечивает возможность агрегатирования различных машин в со-

ставе МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе трактора).

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-1025.7» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ

АГРЕГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-

ТЕРИСТИКИ КОТОРЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С ХАРАКТЕ-

РИСТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин (машин для внесения удобре-

ний, плугов, культиваторов, борон, сеялок, фрез и других машин) к тракторам «БЕ-

ЛАРУС-1025.7» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потреб-

ностей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий - тре-

бований агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответ-

ствующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяй-

ственному производству.

ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-

ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-

ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-

ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-

вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками

на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей

скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-

гатируемых машин.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО

ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-

ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА,

НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-

НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА

РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПО-

ЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС-1025.7» ДО-

ПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА В КАБИНЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ

ПРОЦЕССОМ ИЗ КОМПЛЕКТА ДАННЫХ МАШИН, ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО

ДОКУМЕНТАЦИЕЙ МАШИН!

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.7» относятся к категории транспортных механиче-

ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и

других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-

блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости трактора «БЕЛАРУС-1025.7», изложенных

в настоящем руководстве по эксплуатации.

101

Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторах

«БЕЛАРУС-1025.7»:

- к работе на тракторе допускается лица, прошедшие специальную подготовку и

инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного законода-

тельством образца на право управления трактором и получившие допуск к работе на

конкретном тракторе.

- если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) не-

посредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном порядке убедиться

в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение к эксплуата-

ции трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильному агрегатирова-

нию трактора с машинами, изучили руководство по эксплуатации трактора.

ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ, ОТ-

ВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТОРА ЗА-

ПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГАТИРОВА-

НИЮ, ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАКТОРОМ С НА-

РУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И

НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ

В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИЦЕПАМИ), ЛЮДЕЙ!

4.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором

«БЕЛАРУС-1025.7»

По способу агрегатирования с тракторами «БЕЛАРУС-1025.7» сельскохозяйст-

венные машины подразделяются на следующие типы:

- навесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ. Масса

машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором. Элементы кон-

струкции машины в транспортном положении не имеют контакта с опорной поверхностью.

При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с

трактором принудительно перемещается по высоте в новое;

- полунавесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ или

только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в транспортном положении

частично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми колесами

(обычно одним или двумя). При переводе машины из рабочего положения в транспортное

точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое.

Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления соединительных

пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не используется).

Возможен вариант использования поперечины из комплекта трактора или машины.

- полуприцепная - присоединена обычно в одной точке посредством сцепной пет-

ли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использо-

вания верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично воспринима-

ется трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно не менее

двух). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения

машины с трактором не изменяет своего положения. К полуприцепным машинам отно-

сятся различные транспортные средства общего и специального назначения: полупри-

цепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, полуприцепы самосвальные и полу-

прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических

процессов в сельском хозяйстве.

- прицепная - присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке к

ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использования

верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается ее

ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ) приходится лишь на-

грузка от массы присоединительного устройства машины. При переводе машины из рабо-

чего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет сво-

его положения. К прицепным машинам относятся различные транспортные средства об-

щего и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны, при-

цепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для механизации

технологических процессов в сельском хозяйстве.

102

4.3 Заднее навесное устройство

4.3.1 Общие сведения

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ОБЯЗА-

ТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО

ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА НАВЕСНОЙ МАШИНЫ ЗА-

ВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А

ОГРАНИЧИВАЕТСЯ - ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ

УПРАВЛЯЕМОСТИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ УПРАВЛЕНИИ НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ УБЕДИТЕСЬ,

ЧТО ТРЕТЬИ ЛИЦА НАХОДЯТСЯ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ ОТ НАВЕСНЫХ

УСТРОЙСТВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ВВЕРХ НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА С ТЯЖЕЛЫМИ

МАШИНАМИ ЦЕНТР МАСС ТРАКТОРА МЕНЯЕТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ПОЭТОМУ ИЗ-

МЕНЯЕТСЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ КОЛЕСА ТРАК-

ТОРА, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УМЕНЬШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАКТОРА И, СО-

ОТВЕТСТВЕННО, ОПРОКИДЫВАНИЮ ИЛИ ОТРЫВА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРАКТОРА

ОТ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПОДЪЕМЕ НА-

ГРУЖЕННЫХ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА С ПОДНЯТЫМИ

НАГРУЖЕННЫМИ НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ!

4.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-1025.7» выпол-

нено по ГОСТ ISO 730-2019. Основные параметры ЗНУ, указанные в таблице 4.3.1 и на

рисунке 4.3.1, даны при установленных на тракторе задних шинах стандартной комплек-

тации при стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

Заднее навесное устройство состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), соеди-

ненных посредством шарниров передними концами с трактором и задних концов со сво-

бодными шарнирами, для соединения с присоединительными пальцами агрегатируемых

машин. ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин заднего расположе-

ния, передачи тягового усилия во время работы и регулировки их положения во время

работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечивает агрегатирование

следующих типов машин и орудий:

- навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);

- полунавесных (нижние тяги);

- полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА КОНЦЫ НИЖНИХ ТЯГ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА ИЗ

КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУПРИЦЕП-

НЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАЗ-

ЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

Размеры и конструкция ЗНУ трактора «БЕЛАРУС-1025.7» обеспечивает возмож-

ность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присоедини-

тельных элементов присоединительного треугольника, показанного на схеме ЗНУ.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 представлена на рисунке 4.3.1.

Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат регулируе-

мые по длине ограничительные наружные стяжки.

103

Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие

регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней

тяги, раскосов и ограничительных стяжек:

1 Изменение длины верхней тяги.

Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов

(выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-

ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-

жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и

укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.

2 Изменение длины левого или правого раскоса.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;

- обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной

машины по ширине захвата.

3 Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-

ния машины.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение требуемого дорожного просвета;

- обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трак-

тора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее

100 мм).

4. Изменение длины обеих стяжек.

Применяется в следующих целях:

- при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-

раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения

элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

- при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-

нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и

чизельные, плуги-лущильниики, глуборыхлители и другие машины) необходимо

обеспечить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки

должны быть частично заблокированы, если иное не оговорено РЭ присоединяемой

сельхозмашины или орудия.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-

НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-

КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТ-

ВА РАВНА 585 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-

РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-

ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

104

Рисунок 4.3.1 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

Таблица 4.3.1 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-2

устройства

(рисунок 4.3.1)

1 Категория (по ГОСТ ISO 730-

Категория 2

2019)

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух

нижних), шарнирно-соединенных с трактором;

свободные концы тяг с шарнирами соединя-

ются при агрегатировании с присоединитель-

ными элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрега-

тирование сельскохозяйственных навесных,

полунавесных машин

4 Нижние тяги

Цельные

5 Длина нижних тяг, мм

885

6 Ширина шарниров верхней

51 (45) по ГОСТ ISO 730-2019

(нижней) тяги, мм

51 (38) по ГОСТ ISO 730-2019

7 Диаметр пальца заднего

25 по ГОСТ ISO 730-2019

шарнира верхней тяги, мм

22 по ГОСТ ISO 730-2019

8 Диаметр отверстия задних

28,7

шарниров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвосто-

597

вика ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки ¹⁾, мм

610

11 Длина оси подвеса по за-

825

плечикам ¹⁾, мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН 2⁾:

а) на оси подвеса;

б) на вылете 610 мм от оси под-

веса

____________________________________________________________________________________________________

Размер относится к агрегатируемой машине.

²⁾ Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы на-

грузок на шины, указанные в подразделе 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора,

правила эксплуатации шин».

105

4.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ

4.3.3.1 Стяжки

4.3.3.1.1 Общие сведения

Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-

весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем

тракторе могут быть установлены телескопические стяжки или внешние винтовые

стяжки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-

ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-

ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

4.3.3.1.2 Телескопические стяжки

Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 4.3.2) присоединен к нижней

тяге 2, а передний конец - к кронштейну 3.

ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-1025.7», ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛО-

МОК, ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА

ВТОРЫЕ СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА РИСУНКЕ

4.3.3)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 4.3.3 ПОЛО-

ЖЕНИЯ НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

1 - телескопическая стяжка; 2 - нижняя тяга; 3 - кронштейн.

Рисунок 4.3.2 - Установка телескопических стяжек

Рисунок 4.3.3 - Установка заднего конца стяжки в кронштейн

При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание

орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с

инструкцией по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить

частичную блокировку стяжек в рабочем положении.

106

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва

от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставьте

чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

- подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3 так,

чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 4.3.4) ТАК, ЧТОБЫ ОНА

РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В СТО-

РОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ СТЯЖКИ!

При междурядной обработке, севе и некоторых других видов работ нижние тяги

навесного устройства необходимо полностью блокировать от поперечных перемещений

во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо

выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва

от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располагались в

верхней части трубы;

- совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием наруж-

ной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно

превышать 20 мм в каждую сторону;

- если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины (ору-

дия) вращением винта 2.

а) Частичная блокировка телескопических стяжек

б) Полная блокировка телескопических стяжек

1 - кронштейн; 2 - винт; 3 - рукоятка; 4 - внутренняя труба; 5 - чека; 6 - наружная

труба; 7 - нижняя тяга.

Рисунок 4.3.4 - Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

107

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять

следующим образом:

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-

нятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину бокового

раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону.

При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3;

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходимо

сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано выше. За-

тем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину

бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую

сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3.

4.3.3.1.3 Внешние винтовые стяжки

При эксплуатации трактора Внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как по-

казано на рисунке 4.3.5а);

- для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм в или в

соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, подрегулируйте длины стяжек 2

вращением центрального элемента А стяжек.

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ МА-

ШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪЕМЕ МА-

ШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

а) Частичная блокировка внешних стяжек

б) Полная блокировка внешних стяжек

1 - кронштейн; 2 - стяжка; 3 - ограничительная цепь.

Рисунок 4.3.5 - Частичная и полная блокировка внешних стяжек

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштейнов 1,

как показано на рисунке 4.3.5б);

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно

превышать 20 мм в каждую сторону;

- для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм подре-

гулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

108

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при поднятом

в верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением центрального элемента А

стяжек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину бокового раска-

чивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При не-

обходимости еще уменьшите длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек;

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-

нятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном поло-

жении обеспечивается автоматически.

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТРАКТОРЕ ВНЕШНИХ ВИНТОВЫХ СТЯЖКАХ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА 1 (РИСУНОК 4.3.5)!

4.3.3.2 Раскос

На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый.

По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

- два шестеренчатых раскоса;

- один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один винтовой раскос;

- два винтовых раскоса.

Винтовой раскос представлен на рисунке 4.3.6.

1 - винт с шарниром; 2 - стяжка; 3 - контргайка; 4 - вилка.

Рисунок 4.3.6 - Винтовой раскос

Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 3;

- вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

- отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 4.3.7.

Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по ча-

совой или против часовой стрелки.

1 - рукоятка; 2 - вилка; 3 - труба; 4 - корпус; 5 - серьга.

Рисунок 4.3.7 - Шестеренчатый раскос

Длина раскосов (как винтового, так и и шестеренчатого) регулируется в пределах от

540 до 625 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 585 мм.

Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два отвер-

стия (А и Б на рисунках 4.3.6 и 4.3.7) под установку пальца. Для копирования рельефа

обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами и во избежа-

ние повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через пазы (В на ри-

сунках 4.3.6 и 4.3.7), если иное не оговорено РЭ присоединяемой сельхозмашины или

орудия.. Пазы вилки раскоса при этом должны быть позади отверстия по ходу трактора

избежание повреждения раскоса.

При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глубину обработки.

109

Во избежание поломок узлов ЗНУ при транспортных работах и переездах, если

раскосы соединены с нижними тягами через пазы В (рисунки 4.3.6 и 4.3.7), то необхо-

димо их переставить на отверстия А или Б вилок раскосов, причем пазы вилок В

должны быть впереди отверстий по ходу трактора.

4.3.3.3 Верхняя тяга

Верхняя тяга с шарниром представлена на рисунке 4.3.8а).

Верхняя тяга с захватом представлена на рисунке 4.3.8б).

Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм.

Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 4 (рисунок 4.3.8);

- вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить

длину верхней тяги;

- отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего

шарнира, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

а) верхняя тяга с шарниром

б) верхняя тяга с захватом

1 - винт с шарниром передний; 2 - труба; 3 - рукоятка; 4 - контргайка, 5 - винт

с шарниром задний; 6 - палец; 7 - чека с кольцом.

Рисунок 4.3.8 - Верхняя тяга

4.3.3.4 Нижние тяги

4.3.3.4.1 Общие сведения

На трактор «БЕЛАРУС-1025.7» могут устанавливаться следующие типы

нижних тяг:

- цельные с шарнирами;

- цельные с захватами;

- телескопические с шарнирами;

- телескопические с захватами.

4.3.3.4.2 Цельные нижние тяги

Трактор «БЕЛАРУС-1025.7» может комплектоваться ЗНУ с цельными ниж-

ними тягами с шарнирами или захватами 2 категории, которые устанавливаются

на пальцы Ø 37 мм.

110

1 - цельная тяга с шарниром; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - цельная тяга с за-

хватом 2 категории; 5 - шарнир.

Рисунок 4.3.9 - Цельные нижние тяги

4.3.3.4.3 Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.7» могут комплектоваться усиленным ЗНУ с теле-

скопическими нижними тягами с шарнирами или захватами 2 категории, которые ус-

танавливаются на пальцы Ø 37 мм. При необходимости, длину телескопических тяг

можно регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения (полу-

чаемые длины тяг - 805 мм, 885 мм, 965 мм), при этом будет изменяться грузоподъ-

емность ЗНУ (805 мм - наибольшая грузоподъемность, 965 мм - наименьшая грузо-

подъемность). Для приводных сельхозмашин, при изменении длины нижних тяг, не-

обходимо проверить длину карданного вала на соответствии подпунктов 8, 9 и 10

подраздела 4.9 «Особенности применения ВОМ и карданных валов».

1 - передний конец телескопической тяги; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - задний

конец телескопической тяги с шарниром; 5 - задний конец телескопической тяги с за-

хватом 2 кат.; 6 - шарнир; 7 - наконечник двойной поперечины; 8 - двойная попере-

чина; 9 - шкворень.

Рисунок 4.3.10 - Установка двойной поперечины на телескопические тяги

Для установки требуемой длины нижней тяги необходимо выполнить следующее:

- отвернуть гайку 3 (рисунок 4.3.10) и извлечь проушину 2;

- переместить задний конец 4 телескопической тяги в требуемое положение,

установить проушину в соответствующее отверстие и закрутить гайку;

- аналогичным образом установить требуемую длину второй тяги.

111

Проушины 2 должны быть установлены только на те отверстия, как показано на

рисунке 4.3.10.

Примечание - на рисунке 4.3.10 показано положение телескопических тяг на

длину 885 мм.

Для работы с прицепными сельхозмашинами к телескопическим нижним тягам

с шарнирами или захватами 2 категории поставляется по заказу двойная поперечина

8 (рисунок 4.3.10) со шкворнем 9. При этом ее наконечники 7 устанавливаются взамен

задних концов телескопических тяг с шарниром 4 или задних концов телескопических

тяг с захватом 2 кат. 5 (проушина устанавливается на средние отверстия наконечни-

ков 7 двойной поперечины). Расстояние от торца ВОМ до шкворня (точки сцепки) в

такой комплектации будет равным 470 мм. При необходимости, это расстояние можно

регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения с помощью из-

менения длины телескопических тяг.

Примечание - Основные параметры и характеристики двойной поперечины

представлены в подразделе 4.4 «Тягово-сцепные устройства».

112

4.3.4 Навешивание орудий на трактор

При навешивании орудий на трактор убедитесь в том, что в зоне навески орудия

никого нет. С помощью органов управления ЗНУ опустите нижние тяги в нужное положе-

ние и соедините шарниры нижних тяг с орудием, а затем, с помощью пальца, шарнир

верхней тяги. Для регулировки орудия в поперечной плоскости используйте правый рас-

кос. Регулировку в продольной плоскости для выравнивания глубины хода передних и

задних рабочих органов навесного орудия обеспечивайте изменением длины верхней тя-

ги, вращая трубу тяги в соответствующую сторону.

Окончательную регулировку машин производите в поле.

Перед началом работы проверьте, чтобы:

- детали трактора не находились в опасной близости от элементов орудия;

- верхняя тяга не касалась ограждения ВОМ при самом нижнем положении орудия;

- карданный привод от ВОМ не был чрезмерно длинным, с большими углами

шарниров и чтобы не было распорных усилий;

- ограждение ВОМ не касалось ограждения карданного привода машины;

- медленно поднимите орудие и проверьте наличие зазоров между трактором и

орудием в поднятом положении;

- проверьте наличие требуемого бокового качания нижних тяг и, если необходимо,

отрегулируйте с помощью стяжек.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕКОТОРОЕ НАВЕСНОЕ ИЛИ ПОЛУНАВЕСНОЕ ОБОРУ-

ДОВАНИЕ МОЖЕТ КАСАТЬСЯ КАБИНЫ И ПОВРЕЖДАТЬ ЕЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ

К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТЕКОЛ КАБИНЫ И К ТРАВМИРОВАНИЮ ОПЕРАТОРА. ПРОВЕРЬ-

ТЕ НАЛИЧИЕ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА (НЕ МЕНЕЕ 100 ММ) МЕЖДУ ПОДНЯТЫМ В

ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОРУДИЕМ И КАБИНОЙ ОПЕРАТОРА!

Навешивание машин (орудий) на трактор осуществляйте также посредством ав-

томатической сцепки СА-1, присоединяемой к навесному устройству трактора в трех точ-

ках (два задних шарнира нижних тяг и задний шарнир верхней тяги).

4.3.5 Правила перевода ЗНУ из рабочего положения в транспортное

Перевод ЗНУ из рабочего положения в транспортное положение необходимо вы-

полнять в следующей последовательности:

- верхнюю тягу 1 (рисунок 4.3.11) поднять и нажатием зафиксировать между уса-

ми пружины 2 в кронштейне 3;

- поднять нижние тяги в крайнее верхнее положение и заблокировать стяжки, как

указано в пункте 4.3.3.1 «Стяжки».

1 - верхняя тяга; 2 - пружина; 3 - кронштейн; 4 - ЗНУ.

Рисунок 4.3.11 - Установка верхней тяги ЗНУ в транспортное положение

При установке ЗНУ в транспортное положение, если раскосы соединены с нижни-

ми тягами через пазы В (рисунки 4.3.6 и 4.3.7), то необходимо их переставить на отвер-

стия А или Б вилок раскосов. Причем пазы вилок должны быть впереди отверстий по хо-

ду трактора.

113

4.4 Тягово-сцепные устройства

4.4.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.7» могут комплектоваться следующими элемента-

ми тягово-сцепных устройств: вилка не вращающаяся; вилка не вращающаяся (уко-

роченная); вилка вращающаяся неавтоматическая по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2;

вилка вращающаяся неавтоматическая длинная со шкворнем диаметром 30 мм;

вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2; элемент типа «питон» по ISO

6489-4; элемент типа «питон» нестандартный; тяговый брус категории 2 по ISO 6489-

3; тяговый брус категории 2 по ГОСТ 32774; тяговый брус по СТБ 2028; буксирный

крюк по СТБ 2028; прицепное устройство «Двойная поперечина»; прицепное устрой-

ство «Поперечина».

Перечисленные тягово-сцепные устройства обеспечивают присоединение и

транспортирование прицепов, полуприцепов, прицепных и полуприцепных машин,

параметры которых соответствуют требованиям, указанным в таблицах данного

раздела, и прицепные устройства которых обеспечивают совместимость по присое-

динительным размерам.

Основные параметры тягово-сцепных устройств, указанные в таблицах 4.4.1,

4.4.2, 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5, 4.4.6, 4.4.7, 4.4.8, 4.4.9, 4.4.10, 4.4.11, 4.4.12 и на рисунках

4.4.1, 4.4.2, 4.4.3, 4.4.4, 4.4.6, 4.4.8, 4.4.9, 4.4.10. Элементы тягово-сцепных устройств

«Двойная поперечина» и «Поперечина» показаны на рисунках 4.4.12 и 4.4.13.

ВНИМАНИЕ: ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КОНКРЕТНОГО ТСУ В ЗАВИ-

СИМОСТИ ОТ ЕГО ТИПА И КОНСТРУКЦИИ МОЖЕТ ОГРАНИЧИВАТЬСЯ НОРМА-

ТИВНО-ПРАВОВЫМИ АКТАМИ, ПРИНЯТЫМИ НА ТЕРРИТОРИИ ГОСУДАРСТВА,

ГДЕ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ ТРАКТОР!

ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА В КАЧЕ-

СТВЕ ПОДНОЖКИ!

ВНИМАНИЕ: ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ

НАПРАВЛЕНА ВВЕРХ!

ВНИМАНИЕ: ВЫСОТА НАД ГРУНТОМ ПРИЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕ-

ПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ ДОЛЖНА БЫТЬ РАВНА ВЫСОТЕ НАД ГРУН-

ТОМ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

ТРАКТОРА С ТЕМ, ЧТОБЫ ПЕТЛЯ ИЛИ СЦЕПНАЯ ГОЛОВКА БЫЛА РАСПОЛОЖЕ-

НА ГОРИЗОНТАЛЬНО С ДОПУСТИМЫМ ОТКЛОНЕНИЕМ ±3°, КОГДА ТРАКТОР, А

ТАК ЖЕ ПРИЦЕП, ПОЛУПРИЦЕП ИЛИ МАШИНА РАСПОЛОЖЕНЫ НА ГОРИЗОН-

ТАЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТИ!

114

4.4.2 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся

Рисунок 4.4.1 - Схема вариантов расположения вилки не вращающейся

Таблица 4.4.1 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки не вращающейся

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка не вращающаяся

1321-2707113-A

1321-2707111-A

2 Вариант и обозначение

(укороченная)

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, за-

крепленного на задней поверхности

корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Невращающаяся, с возможностью из-

менения положения по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйствен-

ных прицепных и полуприцепных машин

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

б) высота зева вилки

в) глубина зева вилки от оси шкворня

г) расстояние от торца заднего ВОМ до оси шкворня

110

160

7 Тип прицепного устройства для присоединения к вилке

Сцепная петля вращающаяся

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более

- для крайнего нижнего положения

2000

- для крайнего верхнего положения

1200

9 Относительное расчетное значение продоль-

56,1

ных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ ИЛИ

ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

115

4.4.3 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической длин-

ной со шкворнем диаметром 30 мм по ГОСТ 32774

Рисунок 4.4.2 - Схема вариантов расположения вилки вращающейся неавтомати-

ческой длинной со шкворнем диаметром 30 мм

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ

(ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

Таблица 4.4.2 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки вра-

щающейся неавтоматической длинной со шкворнем диаметром 30 мм

Параметр

Характеристика

Вилка вращающаяся

1 Элемент тягово-сцепного устройства

неавтоматическая

2 Обозначение

1321-2707050-Б1

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, за-

крепленного на задней поверхности

корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся, неавтоматическая, с

возможностью изменения положения

по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и полу-

прицепов

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

б) высота зева вилки

в) глубина зева вилки от оси шкворня

г) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

400

116

Продолжение таблицы 4.4.2

Сцепные петли, применение которых

для вилки вращающейся неавтома-

7 Тип прицепного устройства для присое-

тической

предусмотрено

ГОСТ

динения к вилке

34598-2019, стандартами ISO и рег-

ламентом EU 2015/208²⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

1200

- допустимая для данного трактора для

верхнего положения вилки

800

- допустимая для данного трактора для

нижнего положения вилки

1200

9 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения предохрани-

Отверстия в направляющих пазах

тельного устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

_______________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40

мм, варианта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм,

варианта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

40 мм, классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращаю-

щаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

50 мм, классов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка вращаю-

щаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102.

³⁾Принадлежность машины.

117

4.4.4 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Рисунок 4.4.3 - Схема расположения вилки вращающейся неавтоматической

(рекомендуемое положение) по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Таблица 4.4.3 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся неавтоматической короткой по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся

неавтоматическая

2 Обозначение

2422-2707110

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся, неавтоматическая, с

возможностью изменения положе-

ния по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и по-

луприцепов

Работа с ВОМ не предусмотрена

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

б) высота зева вилки

в) глубина зева вилки от оси шкворня

Сцепные петли, применение кото-

рых для вилки вращающейся неав-

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

томатической предусмотрено

ния к вилке

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO

и регламентом EU 2015/208 ²⁾

118

Продолжение таблицы 4.4.3

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки;

2000

- допустимая для данного трактора для верхнего

положения вилки;

1200

- допустимая для данного трактора для нижнего

положения вилки

2000

9 Относительное расчетное значение продольных

сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке вилки

70,1

- допустимое с учетом конструкции крепления

56,1

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

2422-2707110

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00499*00

13 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

___________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 40 мм, клас-

сов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 50 мм, клас-

сов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102.

³⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ

ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

4.4.5 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся автоматической по ISO 6489-2

4.4.5.1 Основные параметры и присоединительные размеры вилки вращающей-

ся автоматической по ISO 6489-2

Рисунок 4.4.4 - Схема расположения вилки вращающейся автоматической по ISO

6489-2 (рекомендуемое положение)

119

Таблица 4.4.4 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся автоматической по ISO 6489-2

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся автоматическая

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 03.3313.221

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхности

корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся, автоматическая, с

возможностью изменения положения

по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и полу-

прицепов.

Работа с ВОМ не предусмотрена

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

б) высота зева вилки

в) глубина зева вилки от оси шкворня

Сцепные петли, применение которых

для вилки вращающейся автоматиче-

7 Тип прицепного устройства для присоединения

ской предусмотрено ГОСТ

34598-

к вилке

2019, стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208 ²⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

2000

- допустимая для данного трактора для

верхнего положения вилки

1200

- допустимая для данного трактора для

нижнего положения вилки

2000

9 Относительное расчетное значение продольных

сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке вилки

82,4

- допустимое с учетом конструкции крепления

56,1

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

33350

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2015/208ND*00266*00

13 Сертификат ТР ТС, №

______________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 40 мм,

классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ

34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по DIN 11026;

- сцепные петли по DIN 74054-1;

- сцепные петли по DIN 74054-2;

- сцепные петли по DIN 11043.

³⁾Принадлежность машины.

120

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ

ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ ШКВОРНЯ, А ТАК ЖЕ

ПРИ ОПУСКАНИИ ШКВОРНЯ ПРИ ПОМОЩИ РУКОЯТКИ И ПРИ СОЕДИНЕНИИ С ПРИ-

ЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ НИКАКИЕ ЧАСТИ ТЕЛА ОПЕРАТОРА ИЛИ КОГО-ЛИБО НЕ

ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ВНУТРИ ЗЕВА ВИЛКИ! СРАБАТЫВАНИЕ ШКВОРНЯ ПРОИС-

ХОДИТ С БОЛЬШОЙ СИЛОЙ И СКОРОСТЬЮ!

4.4.5.2 Описание функционирования вилки вращающейся автоматической

1 - рукоятка перестановки положения; 2 - рукоятка подъема шкворня; 3 - шкво-

рень; 4 - фиксатор; 5 - задняя стенка вилки; 6 - индикатор положения шкворня; 7 - ру-

коятка опускания шкворня; 8 - плита вилки; 9 - боковой штырь.

Рисунок 4.4.5 - Вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2

Когда производится соединение вилки с прицепным устройством прицепа или

прицепной машины, шкворень 3 (рисунок 4.4.5) вилки должен быть поднят и зафиксиро-

ван в верхнем положении. Для этого рукоятку 2 подъема шкворня необходимо поднять

вверх. В процессе соединения, когда петля прицепного устройства прицепа или прицеп-

ной машины входит внутрь вилки до упора, она нажимает на фиксатор 4, и шкворень 3

автоматически опускается и запирается.

Для индикации состояния, при котором шкворень 3 заперт в опущенном положе-

нии, имеется специальный индикатор 6 в виде штырька красного или зеленого цвета.

Когда шкворень 3 заперт в опущенном положении, штырек индикатора 6 несколько вы-

двинут, что видно снаружи, а так же можно определить на ощупь.

Для того, чтобы перевести шкворень 3 в опущенное положение без подсоедине-

ния петли прицепного устройства прицепа или прицепной машины, необходимо нажать

на рукоятку 7 опускания шкворня.

Для перестановки вилки по высоте необходимо поворачивать вверх рукоятку 1

перестановки положения до тех пор, пока боковые штыри 9 плиты вилки 8 выйдут из от-

верстий в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Продолжая удержи-

вать рукоятку 1 в таком положении, следует передвинуть вилку вверх или вниз в тре-

буемое положение, совместив положение боковых штырей 9 с соответствующими от-

верстиями в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. После этого сле-

дует отпустить вниз рукоятку 1 перестановки положения и убедиться, что штыри 9 пол-

ностью вошли в отверстия кронштейна тягово-сцепного устройства и рукоятка 1 опусти-

лась до упора, приняв горизонтальное положение. При выполнении перестановки вилки

по высоте необходимо поддерживать вилку за ее нижнюю часть.

121

4.4.6 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» по ISO 6489-4

4.4.6.1 Основные параметры и присоединительные размеры элемента типа «пи-

тон» по ISO 6489-4

Рисунок 4.4.6 - Схема расположения элемента типа «питон» по ISO 6489-4

(рекомендуемое положение)

Таблица 4.4.5 - Основные параметры и присоединительные размеры элемента

типа «питон» по ISO 6489-4

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа «питон»

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 05. 6331.10

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхности

корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный

присоединительный штырь

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйст-

венных прицепных и полуприцепных

машин, в том числе с приводом от ВОМ,

а так же тракторных полуприцепов

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр штыря

44,5

б) расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-

нительного штыря

123

Сцепные петли, применение которых

7 Тип прицепного устройства для присоединения

для элемента типа «питон» преду-

к элементу типа «питон»

смотрено ГОСТ 34598-2019, стандар-

тами ISO и регламентом EU 2015/208 ¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, эквива-

лентно массе, кг, не более

- указанная на табличке элемента типа «питон»

3000

- допустимая для данного трактора с элементом

типа «питон»

2000

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)²⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

122

Продолжение таблицы 4.4.5

8 Относительное расчетное значение продольных

сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке элемента типа «питон»

89,3

- допустимое с учетом конструкции крепления

56,1

9 Тип по сертификату ЕС

563301

10 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00175*01

13 Сертификат ТР ТС, №

__________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ - сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов ТСУ

«тяговый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Y

для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по ISO 5692-3.

²⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ УСТРОЙСТВО «ПИТОН» В ПО-

ЛОЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ЕГО ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА ТЯГОВО-

СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

4.4.6.2 Описание функционирования элемента типа «питон» по ISO 6489-4

1 - палец; 2 - закрывающий элемент; 3 - штырь; 4 - чека; 5 - фиксирующий штырь.

Рисунок 4.4.7 - Элемент ТСУ типа «питон» по ISO 6489-4

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству типа «питон», необ-

ходимо извлечь палец 1 (рисунок 4.4.7), отвести назад закрывающий элемент 2, устано-

вить сцепную петлю сельхозмашины на штырь 3, установить в первоначальное положе-

ние закрывающий элемент 2 и палец 1. Палец 1 должен быть зафиксирован чекой.

Для перестановки элемента типа «питон» по высоте необходимо на задней по-

верхности элемента вынуть чеки 4 фиксирующих штырей 5 справа и слева, после чего,

поддерживая весь элемент снизу, извлечь оба фиксирующих штыря 5 из тела элемента

и из отверстий направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Переместив

элемент типа «питон» на нужную высоту, необходимо вставить фиксирующие штыри 5 в

отверстия направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства и в боковых поверх-

ностях тела элемента, совместив их. Затем следует установить на место чеки 4 для

фиксации штырей.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ЭЛЕМЕНТ ТИПА «ПИТОН» В

ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ЕГО ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА ТЯГО-

ВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

123

4.4.7 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» нестандартным

Рисунок 4.4.8 - Схема расположения элемента типа «питон» нестандартный

(рекомендуемое положение)

Таблица 4.4.6 - Основные параметры и присоединительные размеры элемен-

та типа «питон» нестандартный

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа «питон»

2 Обозначение

1322-2707160

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный присоеди-

нительный штырь

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйствен-

ных прицепных и полуприцепных ма-

шин, в том числе с приводом от ВОМ, а

так же тракторных полуприцепов

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр штыря

б) расстояние от торца ВОМ до оси присое-

динительного штыря

110

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепная петля вращающаяся круглого

ния к элементу типа «питон»

сечения с диаметром отверстия 50 мм

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более

2000

9 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)¹⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

______________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Принадлежность машины.

124

4.4.8 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом категории 2 по ISO 6489-3

Рисунок 4.4.9 - Схема расположения тяговых брусов категории 2 по ISO 6489-3 и по ГОСТ 32774

Таблица 4.4.7 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового

бруса категории 2 по ISO 6489-3

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

1221-2707150

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего моста

и кронштейна, закрепленного на задней

поверхности корпуса заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйст-

венных прицепных и полуприцепных

машин, преимущественно работающих

с ВОМ, кроме прицепов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно преду-

смотренное для данной модели

трактора положение (нормальное)

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр шкворня

б) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

400

7 Тип прицепного устройства для присоединения

Сцепные петли, применение которых

к тяговому брусу

для тягового бруса категории 2 преду-

смотрено ГОСТ 34598-2019, стандар-

тами ISO и регламентом EU 2015/208 ¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более

1200

9 Тип предохранительного устройства;

Цепь страховая (трос)²⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение продольных

56,1

сил (D), кН, не более

11 Тип по сертификату ЕС

1221-2707150

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00500*00

13 Сертификат ТР ТС, №

- сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый

брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для эле-

мента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х

для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по ISO 5692-3.

²⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВОРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

125

4.4.9 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом категории 2 по ГОСТ 32774

Схема расположения тягового бруса категории 2 по ГОСТ 32774 представлена

рисунке 4.4.9.

Таблица 4.4.8 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового

бруса категории 2 по ГОСТ 32774

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

1221-2707150-А

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего

моста и кронштейна, закрепленного

на задней поверхности корпуса

заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, преимущественно

работающих с ВОМ, кроме прице-

пов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно пре-

дусмотренное для данной модели

трактора положение (нормальное)

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр шкворня

б) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

400

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепные петли, применение кото-

ния к тяговому брусу

рых для тягового бруса категории 2

предусмотрено ГОСТ 34598-2019,

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208 ²⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, кН,

не более

9 Тип предохранительного устройства;

Цепь страховая (трос)¹⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение продоль-

56,1

ных сил (D), кН, не более

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

__________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый

брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для

элемента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта

Х для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по ISO 5692-3.

²⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВОРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ НЕ

ДОПУСКАЕТСЯ!

126

4.4.10 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом по СТБ 2028

Рисунок 4.4.10 - Схема расположения тягового бруса по СТБ 2028

Таблица 4.4.9 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового бруса по СТБ 2028

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

2022-2707150

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего моста

и кронштейна, закрепленного на задней

поверхности корпуса заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйст-

венных прицепных и полуприцепных

машин, преимущественно работающих

с ВОМ, кроме прицепов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно

предусмотренное для данной модели

трактора положение (нормальное)

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр шкворня

б) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

400

7 Тип прицепного устройства для присоединения

Сцепные петли, применение которых

к тяговому брусу

для тягового бруса категории 2 преду-

смотрено ГОСТ 34598-2019, стандар-

тами ISO и регламентом EU 2015/208 ¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более

1500

9 Тип предохранительного устройства;

Цепь страховая (трос)²⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение продольных

70,1

сил (D), кН, не более

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый

брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для эле-

мента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х

для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по ISO 5692-3.

²⁾Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВОРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

127

4.4.11 Тягово-сцепное устройство с буксирным крюком по СТБ 2028

4.4.11.1 Основные параметры и присоединительные размеры устройство

с буксирным крюком по СТБ 2028

1 - рукоятка управления захватами буксирного крюка; 2 - тяга управления; 3 -

захваты; 4 - буксирный крюк с осью; 5 - подъемные тяги.

Рисунок 4.4.11 - Схема расположения буксирного крюка по СТБ 2028 с

элементами управления

Таблица 4.4.10 - Основные параметры и присоединительные размеры буксирного крюка

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Буксирный крюк

2 Обозначение

К1220-2807005

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего

моста и кронштейна, закрепленного

на задней поверхности корпуса зад-

него моста

4 Особенности конструкции

Буксирный крюк, поднимающийся

при навесного устройства, с фикса-

цией в поднятом положении

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйст-

венных полуприцепных машин и по-

луприцепов при необходимости вы-

полнения подсоединения с рабочего

места оператора

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр рога крюка

б) расстояние от торца ВОМ до точки сцепки

110

Сцепные петли, применение кото-

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

рых для тягового крюка предусмот-

ния к буксирному крюку

рено ГОСТ 34598-2019, стандартами

ISO и регламентом EU 2015/208 ¹⁾

128

Продолжение таблицы 4.4.10

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

2000

эквивалентно массе, кг, не более

9 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)²⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение

56,1

продольных сил (D), кН, не более

11 Утверждение типа ЕС, №

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ - сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов

ТСУ «тяговый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта

Y для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся для элемента ТСУ «тяговый крюк» ГОСТ

34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по ISO 5692-3;

- сцепная петля по ISO 20019-1.

²⁾Принадлежность машины.

4.4.11.2 Описание функционирования тягово-сцепного устройства с буксирным

крюком по СТБ 2028

Присоединение сельхозмашин к буксирному крюку осуществляется следую-

щим образом:

- с помощью рукоятки 1 (рисунок 4.4.11), которая установлена в кабине, через

тягу управления 2 повернуть захваты 3, освободив ось крюка 4;

- опуская ЗНУ рукояткой управления в нижнее положение опустить крюк 4 ни-

же уровня петли агрегатируемой машины;

- медленно подъехать до положения, когда зев крюка 4 не окажется под пет-

лей и подняв ЗНУ в верхнее положение зафиксировать ось крюка 4 в захватах 3.

Для отсоединения сельхозмашины от буксирного крюка требуется:

- поднять рукоятку 1 в верхнее положение;

- опустить ЗНУ и отъехать вперед на тракторе;

- поднять ЗНУ в верхнее положение зафиксировать ось крюка 4 в захватах 3.

129

4.4.12 Прицепное устройство «Двойная поперечина»

Рисунок 4.4.12 - «Двойная поперечина»

Таблица 4.4.11 - Основные параметры и присоединительные размеры «Двойной

поперечины»

Параметр

Характеристика

1 Элемент ТСУ

Сцепка для навесного устройства

2 Обозначение

822-4605085

3 Положение

укорочен-

среднее

удлинен-

ное

4 Место установки

Нижние тяги (телескопические) зад-

него навесного устройства

5 Назначение

Для подсоединения прицепных и по-

луприцепных сельскохозяйственных

машин

6 Особенности конструкции

Возможность изменения высоты

расположения от опорной поверхно-

сти с помощью навесного устройства

7 Размеры, мм:

а) диаметр шкворня

б) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня:

- для тракторов с гидроподъемником, а так же

для тракторов без силового или с силовым

регулятором с кронштейном тягово-сцепного

320

400

480

устройства;

- для тракторов без силового или с силовым

регулятором без кронштейна тягово-сцепного

устройства

390

470

550

8 Тип прицепного устройства для присоединения

Сцепная петля вращающаяся

к поперечине

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1730

1680

1650

эквивалентно массе, кг, не более

10 Относительное расчетное значение продоль-

49,5

ных сил (D), кН, не более

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)¹⁾

11.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна тягово-сцепного устройства

12 Утверждение типа ЕС, №

13 Сертификат ТР ТС, №

______________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Принадлежность машины

Примечание - основные параметры и присоединительные размеры приведенные

в таблице 4.4.11 даны для положения заднего навесного устройства при котором нижние

тяги параллельны опорной поверхности.

130

4.4.13 Прицепное устройство «Поперечина»

Рисунок 4.4.13 - «Поперечина»

Таблица 4.4.12 - Основные параметры и присоединительные размеры «Поперечины»

Параметр

Характеристика

1 Элемент ТСУ

Сцепка для навесного устройства

2 Обозначение

1220-4605025

3 Место установки

Нижние тяги заднего навесного

устройства

4 Назначение

Для подсоединения прицепных и

полуприцепных

сельскохозяйст-

венных машин

5 Особенности конструкции

Возможность изменения высоты

расположения от опорной поверх-

ности с помощью навесного уст-

ройства

6 Размеры, мм:

а) диаметр отверстий в поперечине под

присоединительный палец

32,5

б) расстояние от торца ВОМ до оси отвер-

стий под присоединительный палец

595

7 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

350

эквивалентно массе, кг, не более

8 Относительное расчетное значение про-

49,5

дольных сил (D), кН, не более

9 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)¹⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна тягово-сцепного уст-

ройства

10 Утверждение типа ЕС, №

11 Сертификат ТР ТС, №

¹⁾Принадлежность машины

Примечание - основные параметры и присоединительные размеры приведен-

ные в таблице 4.4.12 даны для положения заднего навесного устройства при кото-

ром нижние тяги параллельны опорной поверхности.

131

4.4.14 Определение максимально допустимой вертикальной нагрузки на ТСУ трактора в зависимости от типоразмера задних

шин, применяемого типа ТСУ и скорости движения трактора.

Величина вертикальной нагрузки на тягово-сцепное устройство трактора в зависимости от типоразмера задних шин, применяе-

мого типа ТСУ и скорости движения трактора представлена в таблице 4.4.13

Таблица 4.4.13 - Вертикальная нагрузка на ТСУ¹⁾ трактора

Скорость дви-

Вертикальная нагрузка для тягово-сцепного устройства, кН, не более

жения,км/ч,

Поперечина двой-

Поперечина (DIN)

Тяговый брус

Тяговый крюк

не более

ная 822-4605085 ²⁾

1220-4605025 ²⁾

2022-2707150³⁾

1221-2707150³⁾

1221-2707150-А³⁾

К1220-2807005

На задних шинах 15,5R38

18,7 (18,2; 17,8)

3,4

14,7

11,7

15,0

19,6

17,2 (16,8; 16,4)

3,4

14,7

11,7

15,0

18,4

11,8

11,7

11,8

12,9

10,5

На задних шинах 18,4R34

18,7 (18,2; 17,8)

3,4

14,7

11,7

15,0

19,6

18,7 (18,2; 17,8)

3,4

14,7

11,7

15,0

19,6

14,7

11,7

15,0

19,6

Продолжение таблицы 4.4.13 - Вертикальная нагрузка на ТСУ ¹⁾ трактора

Скорость

Вертикальная нагрузка для тягово-сцепного устройства, кН, не более

движения,

Вилка вращающаяся

Вилка не вра-

Вилка вращающаяся ав-

Питон не-

Вилка вращаю-

Питон Scharmuller

км/ч,

не автоматическая

щающаяся

томатическая Scharmuller

стандартный

щаяся длинная

Art. Nr. 05.6331.10

не более

короткая 2422-2707110

1321-2707111-A

1321-2707113-A

Art. Nr. 03.3313.221

1322-2707160

1321-2707050-Б1⁵⁾

На задних шинах 15,5R38

19,5

19,6

11,7

18,0

18,1

18,4

18,0

18,3

18,4

11,7

12,6

12,7

12,9

12,6

12,8

12,9

11,7

10,3

10,4

10,5

10,3

10,5

9,6

На задних шинах 18,4R34

19,5

19,6

11,7

19,5

19,6

11,7

19,5

19,6

11,7

19,5

19,6

11,7

¹⁾ Для трактора с массой 5540 кг (в комплектации с одинарными задними шинами при внутреннем давлении в шинах 160 кПа).

²⁾ Поперечины присоединяются к нижним тягам трёхточечного навесного устройства. Их применение допускается для агрегатирования в

полевых условиях сельскохозяйственных машин на скоростях движения не более 15 км/ч и не предназначены для применения на дорогах обще-

го пользования (для значений нагрузок для поперечин 15 км/ч применять значения нагрузок для 20 км/ч). Первое значение нагрузок для двой-

ной поперечины дано для укороченного положения 320 мм, в скобках соответственно - для среднего 400 мм и удлинённого 480 мм положений.

³⁾ Тяговый брус применяется для агрегатирования машин и оборудования на скоростях движения не более 30 км/ч.

132

4.4.15 Определение максимально допустимой массы буксируемого прицепа в

зависимости от типа прицепа и его тормозной системы

Максимально допустимая масса буксируемого прицепа в зависимости от типа

прицепа и его тормозной системы представлена в таблице 4.4.14, а также на фир-

менной маркировочной табличке трактора.

Таблица 4.4.14 - Максимально допустимая масса буксируемого прицепа

Т-1

Т-2

Т-3

В-1

2000кг

В-2

3500кг

В-3

18000кг

8000кг

18000кг

В-4

18000кг

8000кг

18000кг

где,

Т-1 - прицеп с дышлом. Прицеп категории R, оснащенный по меньшей мере

двумя осями и буксирным (тягово-сцепным) устройством, которое может переме-

щаться вертикально по отношению к прицепу и не передает какой-либо значитель-

ной статической нагрузки на трактор.

Т-2 - прицеп с жесткой сцепкой. Прицеп категории R с одной или несколькими

осями, оснащенный дышлом который передает значительную статическую нагрузку

на трактор благодаря его конструкции и который не подходит под определение при-

цепа с центральной осью.

Т-3 - прицеп с центральной осью. Прицеп категории R, в котором ось(и) сме-

щена(ы) относительно центра масс при полной загрузке прицепа таким образом, что

только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10%

массы прицепа или 1000 даН, (меньшего из указанных значений), передается на

трактор.

В-1 - прицеп без тормозов.

В-2 - прицеп с инерционным тормозом.

В-3 - прицеп с гидравлическим тормозом (тормоза прицепа сблокированы с

рабочими тормозами трактора).

В-4 - прицеп с пневматическим тормозом (тормоза прицепа сблокированы с

тормозами трактора).

133

4.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для

привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофициро-

ванных машин и агрегатов

Гидравлическая система управления навесными устройствами тракторов

«БЕЛАРУС-1025.7» обеспечивает возможность отбора масла для работы агрегати-

руемых машин. При этом возможны следующие варианты:

- отбор масла гидравлическими цилиндрами (далее, гидроцилиндрами) одно-

стороннего действия, а также двухстороннего действия;

- восполнение объема масла в баке, вызванного заполнением полостей гид-

роцилиндров и арматуры машины - обеспечивается после опробования функциони-

рования гидросистем трактора с машиной;

- в случае отбора масла для привода гидравлических устройств постоянного

действия (например, гидромоторов) применяемость машины должна быть в обяза-

тельном порядке согласована с заводом-изготовителем трактора.

При работе с гидрофицированными машинами, имеющими гидромоторы,

сливную магистраль гидромотора обязательно подсоединяйте к специальному вы-

воду трактора для свободного слива масла в бак мимо распределителя. При его от-

сутствии указанную магистраль подсоединяйте к маслобаку через заливную пробку.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ГИДРОМОТОРА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН НУЖНА ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПОДАЧА

МАСЛА. ПОДАЧА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-1025.7» ЗА-

ВИСИТ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПОЭТОМУ, ГИДРОПРИВОД МАШИНЫ ДОЛ-

ЖЕН ИМЕТЬ СОБСТВЕННЫЙ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА!

В случае использования выводов гидросистемы трактора для обслуживания

агрегатируемой машины необходимо обеспечить требуемый объем масла в баке.

Отбор масла цилиндрами агрегатируемой машины не должен превышать 8 л.

Повышенный отбор масла при агрегатировании значительно увеличивает на-

грузку на гидросистему трактора. При длительном использовании гидропривода не-

обходимо следить за температурным режимом гидросистемы.

Проверку уровня в маслобаке трактора и его дозаправку необходимо прово-

дить при втянутых штоках (плунжерах) рабочих цилиндров, как трактора, так и сагре-

гатированной машины. Категорически запрещается заливать масло при выдвинутых

штоках (плунжерах) цилиндров, так как это может привести к переполнению бака и

разрыву элементов гидропривода избыточным маслом, вытесняемым из цилиндров

при последующем опускании (подъеме) рабочих органов.

Основные характеристики ГНС трактора «БЕЛАРУС-1025.7» для привода ра-

бочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофицированных машин и аг-

регатов приведены в таблице 4.5.1.

134

Таблица.4.5.1 - Характеристика гидропривода тракторов «БЕЛАРУС-1025.7»

Наименование параметра

Значение (характеристика) параметра

Боковые

Задние

1 Парные гидровыводы

Две пары

Три пары ²⁾

2 Маслопровод безнапорного слива в бак

Один

(свободный слив)

3 Расход масла через гидровыводы, л/мин

до 56¹⁾

4 Условный минимальный диаметр мас-

лопровода, мм:

-нагнетательного

16,0

-сливного

25,0

-свободного слива

12,0

5 Давление рабочее в гидросистеме, МПа

16,0

6 Давление срабатывания предохрани-

тельного клапана, МПа

20_-2

7 Допустимый отбор рабочей жидкости из

бака, л, не более

8,0

8 Допустимый гидростатический отбор

мощности (ГСОМ) кВт, не более

12,0

9 Присоединительная резьба быстросое-

диняемых муфт, мм:

- нагнетательного и сливного маслопроводов

М201,5

- свободного слива маслопровода

М201,5

________________________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ При номинальных оборотах двигателя

²⁾Левый вывод сдублирован с левым боковым; средний вывод сдублирован с

правым боковым

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ

ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО

ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ЗАВОДОМ ИЛИ ДИЛЕРОМ!

Примечание - Расположение гидровыводов ГНС и схема их подключения к внеш-

ним потребителям представлена в разделе 2 «Органы управления и приборы».

4.6 Установка балластных грузов

4.6.1 Установка передних балластных грузов

При работе с тяжелыми навесными машинами и орудиями, для сохранения нормальной

управляемости трактором в условиях значительной разгрузки передней оси устанавливайте

дополнительные грузы 1 (рисунок 4.6.1). Грузы 1 устанавливаются на специальном кронштей-

не 6, который крепится к переднему брусу 5 трактора и стягивается струной 4 и гайкой 7.

1 - дополнительные грузы; 2 - болт крепления дополнительных грузов и буксир-

ного устройства; 3 - буксирное устройство; 4 - струна; 5 - передний брус; 6 - крон-

штейн; 7 - гайка.

Рисунок 4.6.1 - Установка передних грузов

135

4.7 Привод тормозов прицепа

4.7.1 Общие сведения

На Вашем тракторе может быть установлен двухпроводный пневмопривод тормо-

зов прицепа, либо гидравлический привод тормозов прицепа. Краткие сведения об уст-

ройстве двухпроводного пневмопривода тормозов прицепа приведены в подразделе

4.7.2. Краткие сведения об устройстве гидравлического привода тормозов прицепа при-

ведены в подразделе 4.7.3.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ПРИВО-

ДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В

НИХ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГО-

РИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬЗАФИКСИРО-

ВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮ-

ЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА!

4.7.2 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7» с двигателем в базовой комплектации установ-

лен двухпроводный пневмопривод, обеспечивающий управление тормозами прицепов и

сельскохозяйственных машин, оборудованных двухпроводным пневматическим приво-

дом тормозов. Пневмопривод используется также для накачки шин и других целей, где

требуется энергия сжатого воздуха. Схема двухпроводного пневмопривода приведена

на рисунке 4.7.1. Схема принципиальная двухпроводного пневмопривода приведена на

рисунке 4.7.2.

1 - компрессор; 2 - датчик давления воздуха; 3 - указатель давления воздуха; 4 -

сигнальной лампой аварийного давления воздуха; 5 - датчик аварийного давления воз-

духа; 6 - тяга; 7 - магистраль управления; 8 - питающая магистраль; 9, 10 - головка со-

единительная (двухпроводная); 11 - кран тормозной (двухпроводный); 12 - баллон; 13 -

клапан удаления конденсата; 14 - регулятор давления; 15 - клапан отбора воздуха; 16 -

клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

Рисунок 4.7.1 - Схема двухпроводного пневмопривода тормозов прицепа

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСОЕДИНИТЬ ИЛИ РАЗЪЕДИНИТЬ ПНЕВМАТИ-

ЧЕСКИЕ МАГИСТРАЛИ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА, ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!

СОЕДИНЕНИЕ ПНЕВМОМАГИСТРАЛЕЙ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА НЕОБХОДИМО ВЫ-

ПОЛНЯТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМОСИСТЕМЕ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ПРИВО-

ДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В

НИХ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГО-

РИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРО-

ВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮ-

ЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА!

137

Забор воздуха в пневмопривод трактора осуществляется из впускного коллек-

тора двигателя. В компрессоре 1 (рисунок 4.7.1) воздух сжимается и подается в

баллон 12 через регулятор давления 14, поддерживающий в баллоне требуемое

давление.

При подсоединении прицепа с двухпроводным пневмоприводом головки со-

единительные прицепа подсоединяются к головкам соединительным 10 (с желтой

крышкой) и 9 (с красной крышкой), то есть к магистрали управления 7 и к питающей

магистрали 8. При этом сжатый воздух постоянно поступает на прицеп через питаю-

щую магистраль 8. При нажатии на педали тормозов или включении стояночного

тормоза сжатый воздух через тормозной кран 11 и магистраль управления 7 подает-

ся на прицеп. На прицепе срабатывает воздухораспределитель, подавая сжатый

воздух из баллона прицепа в тормозные камеры, и прицеп затормаживается.

Непосредственное управление тормозами осуществляется за счет установле-

ния давления в магистрали управления 7 в пределах от 0,65 до 0,8 МПа при тормо-

жении трактора. Магистраль питания 8 при этом остается под давлением и подача

сжатого воздуха в пневмосистему прицепа сохраняется.

Автоматическое управление тормозами (автоматическое торможение) осуще-

ствляется в следующих случаях:

- разрыв сцепки и отсоединение прицепа за счет падения давления в магист-

рали питания прицепа;

- обрыв управляющей тормозной магистрали прицепа за счет запирания сжа-

того воздуха, подаваемого от трактора к прицепу, с одновременным снижением дав-

ления в питающей магистрали.

Для обеспечения эффективного автоматического торможения прицепа уста-

новлен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом 16 .

Потянув за рукоятку тяги 6 оператор в любое время может убедиться в том,

что с помощью стояночной тормозной системы трактора можно удерживать на месте

трактор, соединенный с расторможенным прицепом.

На конце соединительных магистралей установлены головки соединительные

клапанного типа 9, 10. Клапаны соединительных головок предотвращают выход сжа-

того воздуха при использовании пневмопривода без прицепа (например, при накачке

шин). При соединении тормозных магистралей прицепа с тормозными магистралями

7, 8 трактора, клапаны соединительных головок открываются, обеспечивая проход

сжатого воздуха из пневмопривода трактора к прицепу. При этом соединение пнев-

момагистралей необходимо производить при отсутствии давления в баллоне 12

трактора.

Контроль давления воздуха в баллоне 12 осуществляется указателем давле-

ния воздуха 3 и сигнальной лампой аварийного давления воздуха красного цвета 4

(установлены на щитке приборов), по датчику давления воздуха 2 и датчику аварий-

ного давления воздуха 5 соответственно.

Для удаления конденсата из баллона 12 предусмотрен клапан удаления кон-

денсата 13. Удаление конденсата производится отклонением толкателя кольцом в

сторону и вверх.

Отбор воздуха из пневмопривода (для накачки шин и пр.) производится через

клапан отбора воздуха 15.

138

4.7.3 Гидравлический привод тормозов прицепа

4.7.3.1 Общие сведения

Трактора «БЕЛАРУС-1025.7» по заказу могут быть оборудованы гидравличе-

ским приводом тормозов прицепов.

Гидравлический привод тормозов прицепа сблокирован с управлением рабочими

тормозами трактора и обеспечивает приведение в действие колёсных тормозов прице-

па или полуприцепа, оборудованных системой гидравлического привода тормозов.

Гидравлическая соединительная линия запитывается от насоса ГНС, обеспечивающего

давление от 10 до 15 МПа и выполняется как однопроводная тормозная система. Под-

ключение гидравлического привода соответствует стандарту ISO/5676 от 1983 г.

Гидравлический привод тормозов прицепов состоит из тормозного крана 4

(рисунок 4.7.3) с механическим управлением приводимого в действие с помощью тя-

ги 3, присоединённой к педалям рабочих тормозов трактора и муфты 1 соединяю-

щей систему привода тормозов прицепа или полуприцепа с гидравлическим приво-

дом тормозов трактора. Гидравлический привод тормозов прицепа запитывается по-

следовательно от насоса 7 гидронавесной системы трактора с помощью рукава вы-

сокого давления 6.

Муфта 1 предотвращает выход масла при использовании гидропривода без

прицепа. При соединении тормозной магистрали прицепа с тормозной магистралью

трактора муфта обеспечивает проход масла к прицепу.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОР, ОБОРУДОВАННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА, НЕ МОЖЕТ АГРЕГАТИРОВАТЬСЯ С ПРИЦЕПАМИ,

ИМЕЮЩИМИ ПНЕВМОПРИВОД ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНИНИЕ ИЛИ РАЗЪЕДИНИЕ ТОРМОЗНОЙ ГИДРАВ-

ЛИЧЕСКОЙ МАГИСТРАЛИ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ

ТОРМОЗЕ!

1 - муфта; 2 - РВД подачи масла от тормозного крана к соединительной

муфте; 3 - тяга; 4 - тормозной кран; 5 - РВД подачи масла от тормозного крана к

распределителю ГНС; 6 - РВД подачи масла от насоса ГНС к тормозному крану, 7

- насос ГНС; 8 - рукав слива масла в бак ГНС.

Рисунок 4.7.3 - Гидропривод тормозов прицепа

140

4.7.3.2 Регулировка гидравлического привода тормозов прицепа

Регулировка гидравлического привода тормозов прицепа заключается в регу-

лировке тяги 2 (рисунок 4.7.5) тормозного крана 1. Размер А (от 0,5 до 1 мм, между

пальцем и верхней кромкой паза в рычаге) проверять при не нажатых педалях ос-

новных тормозов и полностью выключенном стояночно-запасном тормозе, изменяя

его вращением наконечника 4 тяги 2. Размер Б (35  1,25 мм), между нижней кром-

кой наконечника 4 и верхней гайкой 3 (рисунок 4.7.5) необходимо обеспечивать вра-

щением гаек 3. После регулировки обе гайки 3 необходимо законтрить.

1 - кран тормозной; 2 - тяга; 3 - гайка; 4 - наконечник.

Рисунок 4.7.5 - Регулировка тяги крана тормозного гидравлического привода

тормозов прицепа

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДА ТОРМОЗНОГО КРАНА ПРОИЗВОДИ-

ТЕ ПРИ НЕНАЖАТЫХ ПЕДАЛЯХ РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮ-

ЧЕННОМ СТОЯНОЧНО-ЗАПАСНОМ ТОРМОЗЕ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕД-

ВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

142

4.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов

В целях исключения поломок ВОМ и ВПМ в ряде сельскохозяйственных машин с

активными рабочими органами (почвообрабатывающие фрезы, кормоуборочные ком-

байны, косилки, кормораздатчики, пресс-подборщики и другие) применяются механиче-

ские предохранительные муфты.

Функциональное назначение предохранительной муфты - автоматическое пре-

кращение передачи или ограничение величины передаваемого крутящего момента от

ВОМ к ВПМ при перегрузках, вызванных большими пусковыми моментами, перегрузкой

(блокировок) рабочих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.

ВНИМАНИЕ: МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ АГРЕ-

ГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ НОМИНАЛЬНОГО РАБОЧЕГО МО-

МЕНТА, ДЛИТЕЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩЕГО В ПРИВОДЕ МАШИНЫ, НО ВСЕГДА РАВЕН

ИЛИ МЕНЬШЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА НА ХВОСТОВИК ВОМ

ТРАКТОРА! ЕСЛИ МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ МАШИНЫ БОЛЬШЕ ДОПУСТИ-

МОГО МОМЕНТА ДЛЯ ХВОСТОВИКА ВОМ ТРАКТОРА, ТО ТАКУЮ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ

АГРЕГАТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ.

Примечание - Максимально допустимые моменты на различные типы хвостовиков

ВОМ тракторов «БЕЛАРУС-1025.7» приведены в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

Предохранительные муфты бывают кулачковые, фрикционные, дисковые и под-

разделяются на два основных типа - с разрушаемыми и неразрушаемыми рабочими

элементами. Муфты с разрушаемым элементом применяют для предохранения от мало-

вероятных перегрузок.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ МАШИН КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ С РАЗРУШАЕМЫМ ЭЛЕМЕНТОМ НА ТРАКТОРАХ

«БЕЛАРУС-1025.7» НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!

В ряде сельскохозяйственных машин применяются обгонные муфты. Обгонные

муфты (свободного хода) автоматически замыкаются при одном направлении вращения и

размыкаются - при противоположном. Обгонные муфты обеспечивают работу машин с

повышенным моментом инерции вращающихся масс машины, чтобы избежать поломок

привода в момент выключения ВОМ.

Существуют также комбинированные предохранительные муфты. Комбинирован-

ная предохранительная муфта - это такая предохранительная муфта, конструктивно

скомбинированная с муфтой другого вида, например с муфтой свободного хода.

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ ВОМ

ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ВАС ИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИМЕНЕ-

НИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ; ОСОБЕННОСТЯХ КОНСТРУКЦИИ МУФТЫ И ПО-

СЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ!

При необходимости выбора (покупки) и эксплуатации карданного вала необходи-

мо руководствоваться в первую очередь рекомендациями изготовителя машин и кар-

данных валов. Рекомендуем использовать с трактором машины с активными рабочими

органами, у которых длина полностью сдвинутого карданного вала между центрами

шарниров не превышает 1 м.

4.9 Особенности применения ВОМ и карданных валов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, КОГДА РАБОТАЕТ ВОМ И ВРАЩА-

ЕТСЯ КАРДАННЫЙ ВАЛ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ. ПРИ НАХОЖДЕНИИ ЛЮДЕЙ В

ЗОНЕ РАБОТЫ ВОМ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ЗАТЯГИВАНИЕ ЧЕЛОВЕКА, В ТОМ ЧИСЛЕ ЗА-

ХВАТ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ ЕГО ОДЕЖДЫ, ВО ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ КАРДАННОГО

ВАЛА И ДРУГИЕ ДВИЖУЩИЕСЯ МЕХАНИЗМЫ МАШИНЫ, КОТОРОЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ

К ТЯЖЕЛЫМ ТРАВМАМ, В ТОМ ЧИСЛЕ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ, ПОЭТОМУ ПЕ-

РЕД НАЧАЛОМ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУСТВИИ ЛЮДЕЙ В ОПАСНОЙ ЗО-

НЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И МАШИНОЙ. ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ

(РЕГУЛИРОВКОЙ, СМАЗКОЙ И Т.Д.), ПОДСОЕДИНЕНИЕМ И ОТСОЕДИНЕНИЕМ КАР-

ДАННОГО ВАЛА ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ВОМ И ДВИГАТЕЛЕ

ТРАКТОРА. ПЕРЕД НАЧАЛОМ УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА ЗАГЛУШИТЕ ДВИГА-

ТЕЛЬ, ИЗВЛЕКИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ,

ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!

143

ВНИМАНИЕ: ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТРАКТОРА НЕ НЕСЕТ ОТВЕСТВЕННОСТИ ЗА

ПОЛОМКИ КАРДАННЫХ ВАЛОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН. ХАРАКТЕРИСТИКИ И

КОНСТРУКЦИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ВХОДЯТ В СФЕРУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЗ-

ГОТОВИТЕЛЕЙ МАШИН И КАРДАННЫХ ВАЛОВ!

ВНИМАНИЕ: КАРДАННЫЙ ВАЛ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН

ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПЕРЕДАЧУ НОМИНАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ЧАС-

ТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НЕ МЕНЕЕ 540 МИН^-1 ИЛИ 1000 МИН^-1, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ

УСТАНОВЛЕННОГО РЕЖИМА!

ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ БЕЗ НАДЛЕЖАЩИХ

ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ, А ТАКЖЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЛИ

ПОВРЕЖДЕННЫЕ!

ВНИМАНИЕ: БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ МАШИН С

КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ - УГЛЫ ПОВОРОТА КАРДАННОГО ВАЛА ОГРАНИЧИ-

ВАЮТСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ КОНСТРУКЦИИ ТРАКТОРА, НАПРИМЕР НАПРАВЛЯЮ-

ЩИМИ ЛИФТОВОГО УСТРОЙСТВА ИЛИ КОЛЕСАМИ ТРАКТОРА. ИЗ-ЗА ВЗАИМНО-

ГО КАСАНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА И ДРУГИХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

МОГУТ ПРОИЗОЙТИ ПОЛОМКИ ПРИЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА МАШИНЫ ИЛИ НА-

ПРИМЕР, ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН ТРАКТОРА ИЛИ САМОГО КАРДАННОГО ВАЛА!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ МАШИН С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ СУЩЕСТВУ-

ЕТ ОПАСНОСТЬ ВЫБРОСА ОБРАБАТЫВАЕМОГО МАТЕРИАЛА ИЛИ ДЕТАЛЕЙ

МАШИНЫ, ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ БЕЗОПАСНУЮ ДИСТАНЦИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВАЛЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ БЕЗ СООТ-

ВЕТСТВУЮЩИХ ЗАЩИТНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ.

При подсоединении карданного вала машины к хвостовику ВОМ соблюдайте

следующие правила и требования:

1. Проверьте соответствие включенного скоростного режима ВОМ по типу ус-

тановленных хвостовиков ВОМ трактора и ВПМ машины, проверьте соответствие

включенного привода заднего ВОМ (независимый/синхронный);

2. Перед подключением рассоедините карданный вал на две части.

3. Произведите визуальный осмотр карданного вала, ВОМ и ВМП на предмет

отсутствия механических повреждений и комплектности. При необходимости очисти-

те хвостовики ВОМ и ВПМ от грязи, и смажьте в соответствии со схемой смазки,

представленной в руководстве по эксплуатации машины.

4. Часть карданного вала, на которой имеется пиктограмма «трактор» подсое-

дините к хвостовику ВОМ, а соответственно вторую половину - к ВПМ машины. Не

забудьте правильно зафиксировать присоединительные шлицевые втулки на хво-

стовиках ВОМ и ВПМ: способ фиксации определяется изготовителем карданного

вала.

5. Концевые вилки карданного вала машины со стороны ВОМ и ВМП должны

находиться в одной плоскости, как показано на рисунке 4.9.1.

Рисунок 4.9.1 - Схема установки карданного вала

144

6. Предохранительная муфта, как показано на рисунке 4.9.2, устанавливается

только со стороны ВПМ привода агрегатируемой машины - другая установка не

обеспечивает своевременную защиту ВОМ трактора от превышения максимально

допустимого крутящего момента. После длительных простоев в работе машины про-

верьте техническое состояние предохранительной муфты.

Рисунок 4.9.2 - Схема установки предохранительной муфты

7. Установка карданного вала с защитным кожухом совместно с защитными

устройствами ВОМ и ВПМ, с удерживающими цепочками, как со стороны ВОМ, так и

со стороны ВПМ, как показано на рисунке 4.9.3, обеспечивает безопасность кардан-

ного соединения.

Рисунок 4.9.3 - Схема безопасной установки карданного вала

8. При первом применении карданного вала необходимо обязательно прове-

рить длину карданного вала, а при необходимости адаптировать ее к условиям рабо-

ты с тракторами «БЕЛАРУС-1025.7». Наиболее подробные рекомендации по кардан-

ным валам смотрите в технической документации, прилагаемой к машине. При необ-

ходимости обратитесь к изготовителю карданного вала.

9. Длина максимально раздвинутого карданного вала, с которой допускается

его эксплуатация, должна быть такой, когда две части карданного вала будут вхо-

дить друг в друга не менее чем на L₂=150 мм. При меньшем значении, чем L₂=150

мм (рисунок 4.9.4, вид А) работать с карданным валом запрещено. Достаточность

перекрытия L₂ проверяется путем поворота или подъема агрегатируемой машины.

Рисунок 4.9.4 - Выбор длины карданного вала

10. В прямолинейном положении трактора и агрегатируемой машины, когда

карданный вал полностью задвинут, проверьте наличие достаточного зазора L₁ (ри-

сунок 4.9.4, вид В) между торцом трубы и торцом вилки карданного шарнира. Мини-

мально допускаемый зазор L1 должен быть не менее 50 мм.

11. После присоединения карданного вала все защитные устройства приведи-

те в надлежащее состояние, в том числе зафиксируйте защитный кожух вал от вра-

щения цепочками, как показано на схеме на рисунке 4.9.3.

145

12. При необходимости ограничивайте высоту подъема ЗНУ в крайнее верх-

нее положение при подъеме машин. Это необходимо для уменьшения угла наклона,

исключения возможности касания и повреждения карданного вала, а также и обес-

печения безопасного зазора между трактором и машиной.

13. Максимально допустимые углы наклона и поворота (рисунок 4.9.5) шарни-

ров карданного вала даны в таблице 4.9.1.

Рисунок 4.9.5 - Максимально допустимые углы наклона и поворота шарниров карданного вала

Таблица 4.9.1

Положения вала отбора

Максимально допустимый угол наклона (поворота) α_max1) ,

мощности трактора

в градусах

Тип шарниров карданного вала

Универсальные

Равных угловых скоростей

Положение «Включен»:

- под нагрузкой

- без нагрузки ²⁾

Положение «Выключен» 3)

_________________________________

¹⁾ Допускаются другие варианты (смотри документацию изготовителей кардан-

ных валов и машин).

²⁾ Кратковременно, для работающего без нагрузки ВОМ.

³⁾ Для транспортного положения машин с выключенным ВОМ.

14. При работе с навесными и полунавесными машинами с карданным приво-

дом блокируйте нижние тяги навесного устройства.

15. После демонтажа карданного вала необходимо надеть защитные колпаки

на хвостовики ВОМ и ВПМ!

16. После выключения ВОМ необходимо учитывать опасность движения кар-

данного вала и отдельных механизмов агрегатируемой машины по инерции. Поэто-

му входить в опасную зону между трактором и машиной можно только после полной

остановки вращения ВОМ!

17. Проверьте работу машины с присоединенным карданным валом к ВОМ и

ВПМ на минимальной и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигате-

ля трактора.

18. Рекомендуем при транспортных переездах трактора с прицепными, полу-

прицепными или полунавесными машинами на значительные расстояния, в том чис-

ле с поля на поле, карданный вал отсоединить от трактора и машины.

19. Техническое обслуживание, чистку, ремонт присоединенной к трактору

машины с карданным приводом выполнять только при выключенном ВОМ и нерабо-

тающем двигателе трактора.

146

Выключайте ВОМ в следующих случаях:

- после остановки трактора, но только после того, как агрегатируемая машина

полностью завершит рабочий цикл;

- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение;

- при въезде на крутой склон.

Не включайте ВОМ в следующих случаях:

- при неработающем двигателе трактора;

- присоединенная к трактору машина находится в транспортном положении;

- заглубленных в землю рабочих органах машины;

- если на рабочих органах машины лежит технологический материал или про-

изошло их забивание или заклинивание;

- при наличии значительного угла наклона (преломления) в любой плоскости

шарниров карданного вала машины.

При работе почвообрабатывающими ротационными машинами с активными

рабочими органами дополнительно выполняйте следующие правила:

- не включайте ВОМ при опущенной прямо на землю машине. ВОМ включать

только тогда, когда подготовленная к работе машина для почвообработки, опущена

настолько, чтобы ее рабочие органы не касались поверхности земли и расстояние

до них, было не менее 20…35 мм;

- опускание машины с вращающимися рабочими органами производится

плавно при поступательном движении трактора вперед;

- не допускайте движение с заглубленными рабочими органами с включенным

и выключенным ВОМ в направлении не соответствующим рабочему ходу машины

при выполнении работы;

- при работе на твердых почвах производите обработку сначала поперечных

полос для въезда в загон, а затем обрабатывайте поле в продольном направлении;

- рекомендуем работать на минимальной глубине обработки почвы, требуемой

под определенную культуру. Это необходимо для снижения нагрузки на ВОМ трак-

тора и уменьшения затрат топлива в процессе работы трактора. Особенно это важно

учитывать при работе трактора с комбинированными почвообрабатывающими по-

севными агрегатами.

4.10 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

Имеются следующие способы изменения тягово-сцепных свойств трактора

«БЕЛАРУС-1025.7»:

- увеличение сцепной массы трактора;

- увеличение сцепления шин колес с почвой.

Увеличение сцепной массы трактора можно получить следующими действиями:

- использование навесного быстросъемного балласта;

- заливка воды (раствора) в шины колес.

Увеличение сцепления шин колес с почвой получить следующими действиями:

- выбор оптимального давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора;

- применение блокировки дифференциала заднего моста;

- сдваивание колес.

Примечание - Нормы давления воздуха в передних и задних шинах трактора

«БЕЛАРУС-1025.7» при действующей нагрузке и скорости приведены в подразделе

3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий

работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

Для получения информации о правилах сдваивания задних колес и заливке

воды (раствора) в шины колес, эксплуатационных ограничениях тракторов со сдво-

енными колесами и шинами с водой (раствором) обратитесь к Вашему дилеру.

147

4.11 Особенности применения трактора в особых условиях

4.11.1 Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возмож-

ность применения трактора при закладке сенажа

Оператор, работающий на полях и дорогах с уклонами (подъемами), должен

быть осторожным и внимательным.

Технические характеристики агрегатируемых в составе МТА сельскохозяйст-

венных машин общего назначения обеспечивают их безопасную и качественную ра-

боту на рабочих участках полей с крутизной не выше 9 градусов.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-1025.7» НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РА-

БОТЫ С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ МАШИНАМИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В

ГОРИСТОЙ МЕСТНОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КРУТЫХ СКЛОНАХ. ПОЭТОМУ ТРАК-

ТОРЫ НЕ КОМПЛЕКТУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, НАПРИМЕР

СИГНАЛИЗАТОРАМИ ПРЕДЕЛЬНОГО КРЕНА!

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-1025.7» ДЛЯ ТРАМБОВКИ

ТРАВЫ (СИЛОСА ИЛИ СЕНАЖА) В ТРАНШЕЯХ И ЯМАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

4.11.2 Применение веществ для химической обработки

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории

обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не должен

использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Кабина оборудована системой вентиляции, отопления и кондиционирования в

соответствие ГОСТ 12.2.120. В системе вентиляции установлены два бумажных

фильтра с рабочими характеристиками, соответствующими ГОСТ ИСО 14269-5. Кон-

струкция кабины обеспечивает герметичность по ГОСТ ИСО 14269.

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-1025.7» НЕ ЗАЩИЩАЕТ ОТ ВОЗ-

МОЖНОГО ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ВЕЩЕСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ХИМИЧЕ-

СКОЙ ОБРАБОТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ

ОПРЫСКИВАНИЯ. ПОЭТОМУ, ПРИ РАБОТЕ С ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ, ОПЕ-

РАТОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ КОМПЛЕКТ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ, СООТ-

ВЕСТВУЮЩИЙ УСЛОВИЯМ РАБОТЫ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗМЕЩАТЬ В КАБИНЕ ВЕЩЕСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ

ХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВХОДИТЬ В КАБИНУ ТРАКТОРА В ОДЕЖДЕ И ОБУВИ, ЗА-

ГРЯЗНЕННОЙ ВЕЩЕСТВАМИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫМИ ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ.

Для безопасного и надлежащего применения указанных веществ необходимо

строго следовать указаниям на сопровождающих этикетках и документации к дан-

ным веществам.

Обязательно наличие всех необходимых средств индивидуальной защиты и

специальной одежды (рабочего костюма, закрытой обуви и др.), соответствующих

условиям работы и действующим требованиям техники безопасности.

Если инструкция по применению вещества для химической обработки требует ра-

ботать в респираторе, то необходимо использовать его находясь внутри кабины трактора.

4.11.3 Работа в лесу

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ТРАКТОР «БЕЛАРУС-1025.7» ДЛЯ ВЫПОЛНЕ-

НИЯ ЛЮБЫХ РАБОТ В ЛЕСУ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ГРЕЙФЕР-

НЫХ ПОГРУЗЧИКОВ, ТРЕЛЕВОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, СПЕЦИАЛЬНЫХ ЛЕС-

НЫХ МАШИН, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ СБОРА, ПОГРУЗКИ, ТРАНСПОРТИРОВКИ

ДЕРЕВЬЕВ, А ТАКЖЕ ИХ РАЗГРУЗКИ, СОРТИРОВКИ И СКЛАДИРОВАНИЯ!

ВНИМАНИЕ: В СООТВЕТСТВИИ С НАЗНАЧЕНИЕМ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-

1025.7» В ЕГО КОНСТРУКЦИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО СПЕЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТ-

ВО ЗАЩИТЫ РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА «OPS», В ТОМ ЧИСЛЕ СПЕЦИАЛЬ-

НЫЕ МЕСТА ДЛЯ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ. ПОЭТОМУ ТРАКТОР НЕЛЬЗЯ ЭКСПЛУАТИРО-

ВАТЬ В ТЕХ УСЛОВИЯХ, КОГДА СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ПРОНИКНОВЕНИЯ В

РАБОЧУЮ ЗОНУ ОПЕРАТОРА ВЕТВЕЙ И ДЕРЕВЬЕВ, А ТАКЖЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАС-

ТЕЙ АГРЕГАТИРУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

148

4.12 Определение общей массы, нагрузок на передний и задний мосты,

несущей способности шин и необходимого минимального балласта

Величина нагрузок на оси трактора в составе МТА может быть определена пу-

тем непосредственного взвешивания на весах для автотранспортных механических

средств соответствующей грузоподъемности.

Взвешивание трактора на весах дает возможность точно учесть величину рас-

пределения масс МТА по осям трактора Вашей комплектации в различных условиях

работы: «основная работа», «транспорт». При определении нагрузок на оси трак-

тора необходимо учесть обязательно массу технологического груза, например массу

семян для сеялки.

Для определения на весах нагрузки на переднюю или заднюю ось трактора,

необходимо установить трактор колесами измеряемой оси на платформу весов, а

колесами другой оси - вне зоны взвешивания на одном уровне с платформой.

При определении величины нагрузки используется следующее соотношение

, где

- Т - нагрузка, Н;

- M - масса, кг

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с²

Расчет нагрузки на переднюю ось трактора

, где

- Т_f - нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

- величина эксплуатационной массы трактора с балластом, (установлен-

ным агрегатом), распределенная на переднюю ось трактора, кг;

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с².

Расчет нагрузки на заднюю ось трактора

, где

Т_z - нагрузка на заднюю ось трактора, Н;

- величина эксплуатационной массы трактора с установленным агрегатом

(балластом), распределенная на заднюю ось трактора, кг.

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с².

Расчет нагрузки, действующий на одно переднее или заднее колесо трактора

для выбора давления в шинах:

а) при эксплуатации шин на одинарных колесах



;



, гдеG_f иGZ - нагрузки, действующие на одну перед-

нюю и одну заднюю шину соответственно.

б) при эксплуатации шин на сдвоенных колесах:

(с учетом снижения допускаемой нагрузки на шину при эксплуатации на сдво-

енных колесах):

1,7

сдв.

сдв.=

сдв.=^ZG

гдеGfсдв. иGZсдв. - расчетные нагрузки для набора давления в шинах при экс-

плуатации на сдвоенных колесах.

149

Далее, в соответствии с рассчитанными нагрузками следует выбрать давле-

ние в шинах (в соответствии подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, пра-

вила эксплуатации шин»).

Расчет критерия управляемости трактора:

Т_f - нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

k_f - критерий управляемости трактора;

M - эксплуатационная масса трактора (при расчете масса балластных грузов в

эксплуатационной массе трактора М не учитывается), кг.

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАШИН К ТРАКТОРУ НЕ ДОЛЖНО ПРИВО-

ДИТЬ К ПРЕВЫШЕНИЮ ДОПУСТИМЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК И НАГРУЗОК НА ШИ-

НЫ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: МИНИМАЛЬНАЯ МАССА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН И ИС-

ПОЛЬЗУЕМЫХ БАЛЛАСТНЫХ ГРУЗОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ ТАКИХ

ЗНАЧЕНИЙ, ЧТОБЫ НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ТРАКТОРА В СОСТАВЕ

МТА БЫЛА ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ 20% ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ МАССЫ ТРАКТО-

РА, А КРИТЕРИЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ НЕ МЕНЕЕ 0,2!

150

4.13 Возможность установки фронтального погрузчика

4.13.1 Общие сведения

При выборе, покупке и монтаже монтируемых фронтальных погрузчиков (да-

лее по тексту - погрузчиков) должны быть учтены условия, изложенные в настоящем

руководстве эксплуатации трактора, в том числе, в таблице 4.13.1.

Таблица 4.13.1 - Правила использования трактора с погрузчиком

Наименование

Значение показателя

показателя (характеристики)

(характеристики)

Типоразмер шин колес тракторов, на ко-

360/70R24 - передние, 18,4R34 - задние

торых возможна установка погрузчика

(т. е. шины основной комплектации или ана-

логичные им импортные шины)

Давление в шинах колес трактора

Внутреннее давление в шинах колес уста-

навливайте как давление как для скорости 30

км/ч

Колея колес трактора, м:

- для передних колес, не менее

1800

- для задних колес

2100

Допустимая нагрузка на ось трактора (с

учетом массы трактора и погрузчика), кН,

37,0

не более:

- для передней оси;

53,0

- для задней оси

Масса трактора с установленным погруз-

чиком кг, не более

8000

Толкающее усилие в режиме резания, кН,

не более

18,0

Автоматическая защита в конструкции по-

Защита от перегрузки в режиме резания

грузчика

Скорость движения трактора с установ-

ленным погрузчиком, км/ч, не более:

- рабочая с грузом;

- рабочая без груза;

- транспортная;

Балластировка трактора при установлен-

1. Балласт - на заднем навесном устройстве.

ном погрузчике (при необходимости)

2. Водный раствор в задних шинах колес.

Места крепления погрузчика на тракторе:

Передний брус, лонжероны, корпус муфты

сцепления, рукава полуосей, корпуса КП и

заднего моста

Ежесменный контроль

1. Степень затяжки крепежных элементов

(контролируемые параметры, дополни-

тельно к операциям ЕТО, перечисленным

монтажной рамы погрузчика и колес трактора.

в руководствах по эксплуатации трактора

2. Давление в шинах колес трактора

и погрузчика)

Подсоединение гидросистемы погрузчика

Гидровыводы трактора

Рекомендуемое давление настройки пре-

дохранительного клапана (при наличии

автономного гидрораспределителя из

17,0

комплекта погрузчика) гидросистемы по-

грузчика, Мпа, не более

ВНИМАНИЕ: ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПОГРУЗЧИКА ЗАВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА И

КОНСТРУКЦИИ РАБОЧИХ ОРГАНОВ ПОГРУЗЧИКА, ХАРАКТЕРИСТИК ПОДНИ-

МАЕМОГО ГРУЗА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ С ПОГРУЗЧИКОМ ТРАКТОРА БЕЗ КАБИ-

НЫ ИЛИ ТЕНТА-КАРКАСА; БЕЗ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ НЕПРОИЗВОЛЬНОГО

ДВИЖЕНИЯ (РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ), А ТАКЖЕ В КОМПЛЕКТАЦИИ С ПЕРЕД-

НИМИ И ЗАДНИМИ ШИНАМИ НЕ ОСНОВНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.

151

Для установки комплекта погрузочного оборудования используются отверстия

переднего бруса, лонжеронов и корпуса муфты сцепления трактора. С целью раз-

грузки полурамы и корпуса муфты сцепления трактора используют регулируемые

штанги или другие конструктивные элементы, соединенные с рукавами задних полу-

осей заднего моста, которые передают часть толкающего усилия на задний мост

трактора. Для обеспечения жесткости желательно, чтобы правая и левая части мон-

тажной рамы погрузчика были жестко соединены между собой.

Схема установки погрузчика представлена на рисунке 4.13.1.

1 - комплект погрузочного оборудования для трактора; 2 - поперечная

связка рамы погрузчика; 3 - тяга толкающая; 4 - ковш погрузчика; 5 - задний балла-

стный груз.

Рисунок 4.13.1 - Схема установки погрузчика

Для обеспечения достаточного тягового усилия, реализуемого задними коле-

сами трактора, необходимо создать достаточную нагрузку на задний мост, которая

должна быть не менее 60 % эксплуатационной массы трактора с учетом массы уста-

новленного погрузчика.

Правильное соотношение нагрузки на мосты трактора может быть достигнуто

балластировкой заднего моста с помощью грузов, раствора, заливаемого в шины ко-

лес, заднего противовеса (навесного ковша с балластным грузом), присоединенного

к заднему навесному устройству.

ВНИМАНИЕ: В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОГРУЗЧИКА, ПРЕДНА-

ЗНАЧЕННОМ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ИЗЛОЖЕН ПОРЯДОК МОНТА-

ЖА ПОГРУЗЧИКА С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДАННЫЕ ПО ПЕРЕНОСУ

ИЛИ ДЕМОНТАЖУ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАКТОРА.

В конструкции погрузчика должны быть предусмотрены предохранительные и

блокировочные устройства (быстросоединяемые разрывные муфты, замедлитель-

ные клапаны, ограничители грузоподъемности и другое), исключающие несовмести-

мое движение механизмов, перегрузки и поломки в работе при превышении допус-

тимых величин давления в гидросистеме, номинальной грузоподъемности или тяго-

вого усилия.

В режиме резания грунта следует обеспечить защиту ходовой системы трак-

тора и погрузчика от перегрузки. Одним из вариантов может быть опрокидывание

рабочего органа погрузчика (ковша и т. д), за счет срабатывания специального кла-

пана, встроенного в гидросистему погрузчика.

Во избежание поломок в конструкции погрузчика с целью ограничения скоро-

сти опускания погрузчика должны быть замедлительные клапаны в полости подъема

гидроцилиндров погрузчика.

Конструкция погрузчика должна обеспечивать возможность фиксации рабочих

органов в транспортном положении.

152

С целью исключения касания и (или) повреждения трактора и погрузчика мини-

мальные расстояния между неподвижными элементами трактора и присоединяемых к

нему элементов погрузчика должны быть не менее 0,1 м, подвижными - не менее 0,15 м.

На погрузчике должны быть нанесены знак «Ограничение максимальной скоро-

сти», а также необходимые предупредительные надписи, например: «Зафиксировать».

На рабочем оборудовании погрузчика должны быть указаны на видных местах предель-

ные значения грузоподъемности.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА НА ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-1025.7»

МОНТИРУЕМЫХ ФРОНТАЛЬНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ РАЗЛИЧНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ,

ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИЕЙ НА ДАННЫЕ ПО-

ГРУЗЧИКИ!

ВНИМАНИЕ: ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ

ПРИМЕНЕНИЯ СОВМЕСТНО С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС-1025.7», УСТАНАВЛИВАТЬ

НА ТРАКТОРЫ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

В зависимости от установленного сменного рабочего оборудования возможны два

режима работы погрузчика - «Погрузчик» и «Бульдозер».

ВНИМАНИЕ: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ ВСЕМИ ВИДАМИ НЕОБХОДИМОЙ

ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПОТВЕРЖДЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОГРУЗЧИКА С ТРАКТОРОМ «БЕЛАРУС-1025.7», ВХОДИТ В

ФУНКЦИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ПОГРУЗЧИКА!

4.13.2 Меры безопасности при эксплуатации трактора «БЕЛАРУС-1025.7» с уста-

новленным погрузчиком

При работе с погрузчиком необходимо ежесменно проверять степень затяжки

крепежных элементов монтажной рамы погрузчика и колес трактора, давление в шинах

колес.

При работе с погрузчиком соблюдайте требования безопасности, перечисленные

в подразделе 3.3 «Меры безопасности при работе трактора».

Кроме того, при работе с погрузчиком запрещается:

- поднимать груз большей массы, чем указано в РЭ погрузчика;

- наполнять ковш с разгона, работать на мягких грунтах;

- выносить ковш за бровку откоса при сбрасывании грунта под откос (во избежа-

ние сползания трактора);

- транспортировать груз в ковше при максимальном вылете стрелы;

- работать с трещинами на ободьях и с поврежденными шинами трактора, дохо-

дящими до корда или сквозными;

- оператору оставлять трактор, когда груз поднят;

- с заглубленными рабочими органами производить повороты и развороты, а так-

же движение задним ходом;

- работать с неисправным освещением, сигнализацией, рулевым управлением и

тормозами;

- производить работы в ночное время при неисправном электрооборудовании и

недостаточном освещении места работ;

- поднимать с помощью погрузчика людей;

- поднимать и перемещать грузы погрузчиком, если в опасной зоне находятся лю-

ди (границы опасной зоны вблизи движущихся частей и рабочих органов погрузчика оп-

ределяется расстоянием в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутст-

вуют в паспорте или инструкции завода-изготовителя);

- производить техническое обслуживание трактора при поднятой стреле погрузчика;

- производить погрузочно-разгрузочные работы под линиями электропередач;

- переносить ковш погрузчика над кабиной автомобиля.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И УМЕНЬШЕ-

НИЯ НАГРУЗКИ НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ, ТРАКТОР В АГРЕГАТЕ С ПОГРУЗЧИКОМ МО-

ЖЕТ БЫТЬ УКОМПЛЕКТОВАН ЗАДНИМИ НАВЕСНЫМИ БАЛЛАСТНЫМИ ГРУЗАМИ!

153

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА С ПОГРУЗЧИКОМ НА УКЛОНАХ БОЛЕЕ 8 ГРАДУСОВ.

Педали управления рабочими тормозами трактора при работе с погрузчиком

должны быть всегда сблокированы.

Необходимо избегать резкого трогания с места, резкого торможения, крутых

поворотов и долговременного буксования колес при работе трактора с погрузчиком.

При перемещении трактора с погрузчиком по дорогам общего пользования

должны быть соблюдены правила дорожного движения.

Перед началом движения по дорогам общественной сети погрузчик поднять в

транспортное положение и зафиксировать.

Существует опасность непредусмотренного опускания погрузчика. В связи с

этим после окончания работы с погрузчиком, прежде чем покинуть трактор, погруз-

чик необходимо опустить в крайнее нижнее положение, а рычаги управления гидро-

механизмами погрузчика зафиксировать.

Установку и снятие погрузчика производить только на ровной площадке с

твердым покрытием.

Оператору трактора с погрузчиком, корпус которого оказался под напряжени-

ем, необходимо опустить рабочий орган в крайнее нижнее положение, остановить

двигатель, выключить АКБ и немедленно покинуть кабину погрузчика, не соприкаса-

ясь с металлическими частями корпуса погрузчика.

Перед началом погрузочно-разгрузочных работ оператор должен предвари-

тельно ознакомиться с местом работы, а также правилами и приемами работ в зави-

симости от конкретных условий.

Не допускается передавать управление трактора с погрузчиком посторонним лицам.

Прежде чем начать движение или включить обратный ход, необходимо подать

сигнал и убедиться в отсутствии людей в зоне работы погрузчика.

Быть осторожным при движении по территории предприятия (максимальная

скорость должна быть установлена стандартами предприятия).

При движении трактора с погрузчиком наблюдать за верхними препятствиями

(проводами, трубами, арками и т.д.).

При заполнении ковша погрузчика необходимо избегать ударов о препятствия,

скрытые под грузом.

Забор кусковых материалов производить путем медленного врезания в шта-

бель и одновременного поворота ковша погрузчика.

Оператор не должен начинать работу по перемещению грузов в следующих

случаях:

- если неизвестна масса груза;

- недостаточное освещение рабочей зоны, плохая видимость перемещаемых

грузов;

- территория рабочей площадки, на которой должен работать погрузчик, не

имеет доброкачественного твердого и гладкого покрытия (асфальт, бетон, брусчатка

и т.д.), в зимнее время территория не очищена от снега и льда, не посыпана песком

или специальной смесью при гололеде;

- уклон рабочей площадки, на которой должен работать погрузчик, превышает

8 градусов.

Работу погрузчика прекратить в следующих случаях:

- прокола шины или недостаточного давления в ней;

- обнаружения неисправности в рулевом управлении, гидравлической систе-

ме, тормозах;

- наличия посторонних шумов и стуков в двигателе, ходовой части, рабочих

органах погрузчика.

154

4.13.3 Сведения по монтажным отверстиям трактора

В настоящем подразделе приведены сведения по наличию монтажных отверстий

трактора, которые могут быть использованы производителями фронтальных погрузчи-

ков для установки погрузчика, а также производителем трактора под установку различ-

ного оборудования. Схема расположения монтажных отверстий трактора «БЕЛАРУС-

1025.7» представлена на рисунке 4.13.2. Параметры монтажных отверстий приведены в

таблице 4.13.2.

Таблица 4.13.2 - Параметры монтажных отверстий трактора «БЕЛАРУС-1025.7»

Обозначение

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

Диаметр

М16

Длина

Обозначение

№ 6

№ 7

№ 8

№ 9

№ 10

Диаметр

М16

n18

Длина

Обозначение

№ 11

№ 12

№ 13

№ 14

№ 15

Диаметр

n18

Длина

Обозначение

№ 16

№ 17

№ 18

№ 19

№ 20

Диаметр

n18

М16

Длина

Обозначение

№ 21

№ 22

№ 23

№ 24

№ 25

Диаметр

М16

Длина

Обозначение

№ 26

№ 27

№ 28

№ 29

№ 30

Диаметр

М16

n17

Длина

174

Обозначение

№ 31

№ 32

№ 33

№ 34

№ 35

Диаметр

n17

М22х1,5

Длина

174

Обозначение

№ 36

№ 37

№ 38

№ 39

№ 40

Диаметр

М22х1,5

n18

Длина

Обозначение

№ 41

№ 42

№ 43

№ 44

Диаметр

n18

Длина

Обозначение

№ 45

№ 46

№ 47

№ 48

№ 49

Диаметр

М14

n20

Длина

Обозначение

№ 50

Диаметр

n20

Длина

ПРИМЕЧАНИЯ:

Размеры в таблице 4.13.2 даны в миллиметрах. Отверстия 1…26 - правые и левые.

При установке монтируемых элементов обеспечить сохранность втулок в отверсти-

ях 6 и 10. Отверстия со втулками для присоединения не рекомендуется использовать.

Отверстия 37….50 использовать только для крепления не силовых элементов кон-

струкции.

155

5 Техническое обслуживание

5.1 Общие указания

Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-

ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной

периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-

дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-

трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не

допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления

грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-

рания или несчастных случаев.

Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-

ситься в сервисную книжку трактора.

Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте

использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-

пасного хранения отходов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ,

ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 5.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-

НИИ ТО И РЕМОНТА»!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ

ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д.,

ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ

СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-

НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА,

ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

В процессе технического обслуживания гидросистем навесных устройств, ру-

левого управления и гидросистемы трансмиссии трактора необходимо строго со-

блюдать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать

для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в рекомендациях руководства по

эксплуатации трактора.

Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите

заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-

зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте дизельным топливом

внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-

ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие

присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-

зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-

буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную

систему трактора.

Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы.

При эксплуатации трактора с навешенными передними балластными грузами

необходимо регулярно проверять моменты затяжек резьбовых соединений передне-

го балласта. Момент затяжки всех резьбовых соединений переднего балласта - от

160 до 180 Нм. Момент затяжки всех резьбовых соединений балласта на задние ко-

леса - от 160 до 220 Нм.

157

Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 5.1.1.

Таблица 5.1.1 - Виды планового технического обслуживания

Вид технического обслуживания

Периодичность, ч

Техническое обслуживание при эксплуатаци-

Перед обкаткой трактора, ТО в

онной обкатке ¹⁾

процессе обкатки и после окон-

чания обкатки (после 30 часов

работы)

Ежесменное (ЕТО)

8-10

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

125

Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)

250

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

500

Третье техническое обслуживание (ТО-3)

1000

Специальное обслуживание

2000

Общее техническое обслуживание

По мере необходимости

При переходе к осенне-зимней

Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ

эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-

и ТО-ОЗ)

не-летней (ТО-ВЛ)

Техническое обслуживание, не совпадающее

со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2,

ТО-3 и специальным ТО

Техническое обслуживание в особых услови-

При подготовке трактора к ра-

ях использования

боте в особых условиях

Техническое обслуживание при хранении ²⁾

При длительном хранении

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

¹⁾Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-

ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-

ведены в подразделе 3.4 «Досборка и обкатка трактора».

²⁾ Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-

ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 7 «Хранение трак-

тора» настоящего руководства.

Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от

установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на

плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

158

5.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо поднять,

затем зафиксировать капот трактора, и, при необходимости, снять обе боковины, для

чего требуется выполнить следующее:

- завернуть ключ-рукоятку 2 (рисунок 5.2.1) в резьбовую часть троса открывания замка;

- потянуть за ключ-рукоятку 2 и приподнять капот 1 за поручень 3;

- зафиксировать капот 1 посредством тяги 4;

- убедиться в том, что капот 1 надежно зафиксирован в поднятом положении;

- при необходимости, снимите левую боковину 6 и правую боковину 5, предвари-

тельно отвернув по три крепежных болта 7 с каждой стороны.

Для обеспечения доступа к маслобаку ГНС необходимо открыть люк 8 (рисунок

5.2.1), предварительно открыв замок 9.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ КАПОТ 1 (РИСУНОК 5.2.1) И ЛЮК 8 ОДНОВРЕМЕННО.

а) Механизм открытия капота и его

б) Механизм открытия люка

Фиксации в открытом положении

1 - капот;

2 - ключ-рукоятка;

3 - поручень;

4 - тяга;

5, 6 - боковины; 7 - болт;

8 - люк;

9, 10 - замок.

Рисунок 5.2.1 - Механизм открытия капота и люка, фиксация капота в открытом положении

Для опускания и закрытия капота 1 (рисунок 5.2.1) необходимо выполнить следующее:

- слегка поднять капот 1, чтобы освободить тягу 4 из кронштейна на капоте;

- закрепить тягу 4 в зажиме на дуге;

- опустить капот 1 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатывания замка 10).

- вывернуть ключ-рукоятку из резьбовой части троса открывания замка.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАКРЫТИИ ПРИДЕРЖИВАЙТЕ КАПОТ ДО МОМЕНТА КАСА-

НИЯ ФИКСАТОРА О ЗАМОК. ЗАТЕМ РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ ВНИЗ ЗАЩЕЛКНИТЕ ФИК-

САТОР В ЗАМКЕ. БРОСАТЬ КАПОТ НА ЗАМОК ЗАПРЕЩЕНО!

Для установки боковин 5 и 6 необходимо выполнить следующее:

- установить боковины 5 и 6 на место;

- закрепить тремя болтами 7 каждую боковину в местах крепления.

Люк закрывается опусканием в нижнее положение до характерного щелка (сраба-

тывания замка 9).

159

5.3 Порядок проведения технического обслуживания

Содержание операций планового технического обслуживания трактора «БЕЛА-

РУС-1025.7» в процессе эксплуатации изложены в таблице 5.3.1.

Таблица 5.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

2000

Проверить уровень масла в картере двигателя

Очистить генератор

Проверить уровень масла в трансмиссии

Проверить уровень масла в баке ГНС

Проверить уровень масла в баке ГОРУ

Проверить уровень охлаждающей жидкости в

системе охлаждения двигателя

Проверить уровень AdBlue в баке для жидкости

системы SCR, при необходимости дозаправить

Провести внешний осмотр устройства после-

дующей обработки отработавших газов

(утечка AdBlue, механические повреждения)

Проверить состояние шин

10 ¹⁾

Проверить крепления шлангов кондиционера

Осмотреть элементы гидросистем

12 ¹⁾

Проверить

/ очистить дренажные трубки

кондиционера от загрязнений

13¹⁾

Проверить / очистить конденсатор кондиционера

14²⁾

Проверить / очистить водяной радиатор дви-

гателя и радиатор ОНВ двигателя

15 ^{2) 3)}

Проверить / промыть захваты ЗНУ

Проверить работу тормозов в движении, ра-

ботоспособность двигателя, рулевого управ-

ления, приборов освещения и сигнализации.

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы

Проверить состояние жгутов и проводов

электрооборудования в моторном отсеке, в

зоне передней стенки кабины и видимых час-

тей электропроводки

19 ⁴⁾

Проверить затяжки резьбовых соединений

крепления колес

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины

Проверить затяжку болтов хомутов воздухо-

водов ОНВ

22 ⁵⁾

Проверить давление воздуха в шинах

Слить отстой из топливного бака

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива

25⁶⁾

Очистить фильтрующие элементы фильтра

системы вентиляции и отопления кабины

26 ¹⁾

Проверить / отрегулировать натяжения рем-

ня привода компрессора кондиционера

Удалить конденсат из бачков радиатора ОНВ

двигателя

28 ⁷⁾

Провести обслуживание АКБ

29⁸⁾

Смазать шарниры гидроцилиндров ГОРУ

Промыть сетчатый фильтр гидросистемы

трансмиссии

Проверить / отрегулировать люфты в шарни-

рах рулевой тяги

160

Продолжение таблицы 5.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500 1000 2000

Проверить / отрегулировать сходимость

передних колес

33⁸⁾

Смазать подшипник отводки сцепления

34 ⁸⁾

Смазать подшипники осей шкворней ПВМ

Очистить ротор центробежного масляного

фильтра КП

Заменить масляный фильтр двигателя

Заменить масло в картере двигателя

Проверить/подтянуть болтовые соединения ТСУ

Обслужить генератор и стартер

Проверить / отрегулировать свободный ход

педали сцепления

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива

Очистить фильтрующий элемент фильтра ре-

гулятора давления воздуха в пневмосистеме

Проверить/отрегулировать управление рабо-

чими тормозами

Проверить/отрегулировать управление стоя-

ночным тормозом

Проверить герметичность магистралей пнев-

мосистемы

Проверить / отрегулировать привод тормоз-

ного крана пневмосистемы

Проверить герметичность всех соединений

воздухоочистителя и впускного тракта

Проверить уровень масла в корпусах тормозов

48а⁹⁾

Смазать втулки поворотного вала ЗНУ в кор-

пусе гидроподъемника

Проверить / отрегулировать зазоры между

клапанами и коромыслами двигателя

Проверить уровень масла в корпусе главной

передачи и колесных редукторах ПВМ

51¹⁰⁾

Заменить сменный фильтрующий элемент ГНС

52¹⁰⁾

Заменить сменный фильтрующий элемент

бака ГОРУ

53¹¹⁾

Заменить масло в баке ГНС, промыть фильт-

рующий элемент сапуна корпуса гидросистемы

Заменить масло в баке ГОРУ

Заменить масло в трансмиссии

Заменить масло в корпусе главной передачи

и корпусах колесных редукторов ПВМ

Заменить масло в корпусах тормозов

58^{8) 12)}

Смазать механизм шестеренчатых раскосов ЗНУ

59⁸⁾

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги и

промыть детали шарниров рулевой тяги

Проверить / отрегулировать регулятор дав-

ления пневмосистемы

61¹³⁾

Заменить контрольный фильтрующий эле-

мент воздухоочистителя

Промыть фильтр грубой очистки топлива

Заменить фильтр тонкой очистки топлива

Проверить / подтянуть наружные резьбовые

соединения трактора

161

Окончание таблицы 5.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

2000

Промыть систему охлаждения двигателя и

заменить охлаждающую жидкость в системе

охлаждения двигателя

Заменить фильтрующие элементы фильтра

системы вентиляции и отопления кабины

67 ¹⁾

Заменить фильтр-осушитель системы конди-

Через каждые 800 часов работы,

ционирования воздуха

но не реже чем один раз в год

Проверить установочный угол опережения В соответствии с руководством

впрыска топлива ”

по эксплуатации двигателя

Удалить воздух из топливной системы. Прове-

В соответствии с руководством

рить ТНВД, Проверить форсунки на давление

по эксплуатации двигателя

начала впрыска и качество распыла топлива

Обслуживание системы очистки отработав- В соответствии с руководством

ших газов

по эксплуатации двигателя

По мере отклонения от нормы

Отрегулировать клапан настройки рабочего

давления масла в гидросисте-

давления ГС трансмиссии центрифуги КП

ме трансмиссии

Отрегулировать давление масла в системе

По мере отклонения от нормы

смазки двигателя

давления масла в двигателе

73¹⁴⁾

Заменить основной фильтрующий элемент

По мере засоренности

воздухоочиститель двигателя

__________________________________________________________________________________________

¹⁾Операция выполняется при установке на тракторе кондиционера взамен вен-

тилятора-отопителя.

²⁾ При работе трактора в нетяжелых условиях эксплуатации и при малой запылен-

ности операцию допускается производить через каждые 125 ч работы трактора (ТО-1).

³⁾Операция выполняется при комплектации ЗНУ трактора нижними тягами с

захватами.

⁴⁾ Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), вы-

полненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

⁵⁾ Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в

шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида ра-

бот на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий.

⁶⁾ При работе трактора в условиях большой запыленности очистку фильтра

производите через каждые 8 - 10 ч работы, т.е. ежесменно!

⁷⁾ Периодичность проверки и обслуживания АКБ - один раз в 3 месяца, не реже.

⁸⁾При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять с меньшей периодичностью, согласно таблице 5.8.1.

⁹⁾ Операция выполняется при установке по заказу на тракторе электрогидрав-

лического управления ЗНУ.

¹⁰⁾ Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Да-

лее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с

заменой масла.

¹¹⁾При работе в условиях повышенной запыленности, промывку фильтрующего

элемента сапуна гидросистемы производить через 250 ч. работы трактора.

¹²⁾ При установке по заказу винтовых раскосов операция не выполняется.

¹³⁾Операция проводится каждые 1000 ч работы, или после 3-кратной замены ос-

новного фильтрующего элемента, или 1 раз в 2 года, в зависимости от того, что насту-

пит ранее.

¹⁴⁾ Операция проводится при загорании контрольной лампы 9 (рисунок 2.6.2), или

через каждые 500 ч работы, или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

162

5.4 Операции планового технического обслуживания

5.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10

часов работы или ежесменно

5.4.1.1 Общие указания

Через каждые 8 - 10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы

трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:

5.4.1.2 Операция 1. Проверка уровня масла в картере двигателя

Проверьте уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее

чем через 3-5 мин после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер:

Для проверки уровня масла в картере двигателя выполните следующее:

- извлеките масломер 3 (рисунок 5.4.1), протрите его начисто и вновь устано-

вите его на место до упора;

- извлеките масломер 3 и определите уровень масла. Уровень масла должен

быть между верхней и нижней метками масломера. Если необходимо, долейте мас-

ло до нужно уровня через горловину 1, сняв крышку 2.

- установите на место крышку 2.

1 - маслозаливная горловина; 2 - крышка; 3 - масломер.

Рисунок 5.4.1 - Проверка уровня масла в картере двигателя

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С УРОВНЕМ МАСЛА

НИЖЕ НИЖНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА!

ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО ДО УРОВНЯ ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ

МАСЛОМЕРА. ИЗЛИШНЕЕ МАСЛО БУДЕТ ВЫГОРАТЬ, СОЗДАВАЯ ЛОЖНОЕ

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О БОЛЬШОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ДВИГАТЕЛЯ!

5.4.1.3 Операция 2. Очистка генератора

Очистите генератор 2 (рисунок 5.4.2) от пыли, продуйте сжатым воздухом.

1 - двигатель; 2 - генератор.

Рисунок 5.4.2 - Очистка генератора

163

5.4.1.4 Операция 3. Проверка уровня масла в трансмиссии

Проверьте уровень масла по указателю уровня масла 6 (рисунок 5.4.3) с правой

стороны корпуса КП.

На тракторах без ходоуменьшителя (базовая комлектация) уровень масла должен

быть до метки «П» ± 5 мм. Если необходимо, долейте масло до метки «П» через масло-

заливную горловину, сняв крышку 9.

На тракторах с ходоуменьшителем (альтернативная комлектация) уровень масла

должен быть в пределах от метки «С» (верхняя метка) до уровня (метка «С» - 7 мм). При

необходимости долейте масло через маслозаливную горловину, сняв крышку 9.

1, 5 - сливные пробки корпусов трансмиссии; 2 - сливная пробка корпуса тормо-

за; 3 - контрольно-заливная пробка корпуса тормоза; 4 - распределитель; 6 - указатель

уровня масла; 7 - сетчатый фильтр; 8 - центробежный масляный фильтр КП; 9 - крышка

маслозаливной горловины.

Рисунок 5.4.3 - Техническое обслуживание ГС трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТРАНСМИССИИ!

5.4.1.5 Операция 4. Проверка уровня масла в баке ГНС

Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной

площадке. Опустите тяги ЗНУ в крайнее нижнее положение, заглушите двигатель и за-

тормозите трактор стояночным тормозом.

Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 2 (рисунок 5.4.4) на

баке. Уровень должен быть между метками «О» и «П» указателя. При необходимости долей-

те масло до уровня метки «П» через маслозаливное отверстие, для чего отверните пробку 2.

При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбора

масла, заливайте масло до метки «С» масломера при втянутых штоках гидроцилиндров

агрегатируемой машины.

1 - пробка маслозаливного отверстия; 2 - указатель уровня масла; 3 - бак ГНС.

Рисунок 5.4.4 - Проверка уровня масла в баке ГНС

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ

СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИ-

ЛИНДРОВ ЗНУ, А ТАКЖЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА ГНС!

164

5.4.1.6 Операция 5. Проверка уровня масла в баке ГОРУ

Перед проверкой уровня масла в баке ГОРУ 1 (рисунок 5.4.5) установите трактор

на ровной горизонтальной площадке. Заглушите двигатель и затормозите трактор стоя-

ночным тормозом. Поднимите капот трактора.

Проверьте уровень масла по масломерному стержню 3. Уровень масла должен быть

между верхней и нижней метками масломерного стержня. Если необходимо, снимите пробку

2 маслозаливной горловины и долейте масло до верхней метки масломерного стержня. Ус-

тановите пробку 2 на место.

1 - бак ГОРУ; 2 - пробка; 3 - масломерный стержень.

Рисунок 5.4.5 - Проверка уровня масла в баке ГОРУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА ГОРУ!

5.4.1.7 Операция 6. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлажде-

ния двигателя

Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя контролируется

по заполненности расширительного бачка 9 (рисунок 5.4.6). Количество ОЖ в расшири-

тельном бачке должно находиться на уровне от 20…30 мм от дна расширительного бачка

до верхней кромки хомута 11 крепления расширительного бачка 9. Если уровень ОЖ ни-

же, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ в расширительный бачок

до верхней кромки хомута 11 крепления расширительного бачка.

1 - уплотнитель нижний; 2 - краник сливной; 3 - патрубок от радиатора к водяному

насосу; 4 - радиатор водяной; 5 - кожух вентилятора; 6 - растяжка; 7 - пробка радиатора;

8 - пароотводящая и компенсационная трубка; 9 - бачок расширительный; 10 - пробка

расширительного бачка; 11 - хомут крепления расширительного бачка; 12 - патрубок от

двигателя к водяному радиатору; 13 - уплотнитель боковой; 14 - уплотнитель верхний.

Рисунок 5.4.6 -Система охлаждения двигателя

165

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ ВОДЯ-

НОГО РАДИАТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКИ РАДИАТОРА И РАСШИРИТЕЛЬ-

НОГО БОЧКА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ПРОБКУ

ВОДЯНОГО РАДИАТОРА ИЛИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ

ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРА-

ЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ

ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ! ИЗБЕГАЙТЕ СО-

ПРИКОСНОВЕНИЙ С ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХ-

ЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

5.4.1.8 Операция 7. Проверка уровня AdBlue в баке для жидкости системы SCR

Проверить уровень AdBlue в баке для жидкости системы SCR, при необходи-

мости дозаправить.

Для проверки/доливки уровня AdBlue в баке для жидкости системы SCR необ-

ходимо выполнить следующее:

- перевести ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» (Выклю-

чено) в положение «I» (Включены приборы). Дисплей 3 (рисунок 2.6.1) перейдет в ос-

новной режим отображения информации в соответствии с рисунком 2.6.5;

- нажать на кнопку 4 (рисунок 2.6.6), на дисплее появится оставшийся объем

реагента AdBlue в баке, %;

- при низком уровне реагента в баке отверните крышку заливной горловины 2

(рисунок 2.25.1) и долейте реагент AdBlue в бак 1.

5.4.1.9 Операция 8. Внешний осмотр устройства последующей обработки от-

работавших газов

Произвести визуальный контроль состояния элементов системы SCR. В слу-

чае обнаружения утечек или механических повреждений элементов системы SCR

необходимо обратиться в специализированный сервисный центр для устранения

обнаруженных неполадок.

5.4.1.10 Операция 9. Проверка состояния шин

Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений,

застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите

шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до

корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-

ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не

подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.

5.4.1.11 Операция 10. Проверка крепления шлангов кондиционера

Примечание - Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-

ра взамен вентилятора-отопителя.

Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера

должны быть четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается соприкос-

новения шлангов с движущимися частями трактора.

5.4.1.12 Операция 11. Осмотр элементов гидросистем

Осмотреть элементы гидросистемы, при наличии запотеваний и подтеков,

устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого дав-

ления, имеющие трещины, порезы или повреждения, заменить.

5.4.1.13 Операция 12. Проверка / очистка дренажных трубок кондиционера от

конденсата

Примечание - Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-

ра взамен вентилятора-отопителя.

166

На тракторе установлены две дренажные трубки, которые выводятся из передних

стоек кабины (одна трубка на каждую сторону), как показано рисунке 5.4.7.

1 - дренажная трубка; 2 - передняя стойка кабины.

Рисунок 5.4.7 - Расположение выводов дренажных трубок

Признак чистой дренажной трубки - капание воды из выводов дренажных трубок

при работе кондиционера в жаркую погоду. Если при работе кондиционера в жаркую по-

году вода из выводов дренажных трубок не капает, необходимо продуть сжатым возду-

хом дренажные трубки.

Верхние выводы дренажных трубок голубого цвета находятся в верхнем отсеке ка-

бины справа и слева от отопителя-охладителя. Для доступа к верхним выводам дренаж-

ных трубок необходимо выполнить следующее:

- демонтировать рукоятку 3, отвернув винт крепления рукоятки к панели 4;

- снять с панели 4 (рисунок 5.4.8) два колпачка 2;

- отвернуть болты 1;

- открыть панель 4.

1 - болт; 2 - колпачок; 3 - рукоятка крана отопителя; 4 - панель верхнего отсека кабины.

Рисунок 5.4.8 - Открывание верхнего отсека

Отсоедините дренажные трубки 1 (рисунок 5.4.9) от дренажных выводов 2 отопи-

теля-охладителя 3, продуйте трубки сжатым воздухом, подсоедините их обратно к дре-

нажным выводам 2 отопителя-охладителя 3.

1 - дренажная трубка; 2 - дренажный вывод отопителя-охладителя; 3 - отопи-

тель-охладитель.

Рисунок 5.4.9 - Верхний отсек

Установите на место панель верхнего отсека кабины, закрепите ее двумя болта-

ми, установите колпачки и рукоятку крана отопителя.

167

5.4.1.14 Операция 13. Проверка / очистка конденсатора кондиционера

Примечание - Операция выполняется на тракторе при установке по заказу конди-

ционера взамен вентилятора-отопителя.

Проверить чистоту сердцевины конденсатора кондиционера. Если он засорен, необ-

ходимо произвести очистку конденсатора сжатым воздухом. Поток воздуха при открытом

капоте направить перпендикулярно плоскости конденсатора сверху вниз. Замятое оребре-

ние необходимо выправить специальной гребенкой или пластмассовой (деревянной) пла-

стинкой. При сильных загрязнениях конденсатора промойте его горячей водой под давле-

нием не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом. Очистке необходимо подвергнуть

сердцевину конденсатора как со стороны капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АГРЕССИВНЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

Примечание - при работе трактора в нетяжелых условиях эксплуатации и при ма-

лой запыленности и при длительном неиспользовании кондиционера во время эксплуа-

тации трактора допускается выполнять операцию проверки и очистки конденсатора кон-

диционера через каждые 125 часов работы трактора (ТО-1).

5.4.1.15 Операция 14. Проверка / очистка радиатора ОНВ двигателя и водяного

радиатора двигателя

Проверить чистоту решетки маски капота и сердцевин радиатора ОНВ и водяного

радиатора двигателя. Если они засорены, необходимо выполнить следующее:

- произвести очистку решетки маски капота сжатым воздухом с обеих сторон;

- произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом. Поток воздуха направить

перпендикулярно плоскости радиатора ОНВ сверху вниз. При сильном загрязнении ра-

диатора ОНВ промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуть

сжатым воздухом;

- произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом. Поток воздуха напра-

вить перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз. При сильном загряз-

нении водяного радиатора промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа

и продуть сжатым воздухом;

- очистке необходимо подвергнуть сердцевины радиаторов, как со стороны маски

капота, так и со стороны вентилятора двигателя;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВНЫХ

МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В НЕТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТА-

ЦИИ И ПРИ МАЛОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 125 Ч РАБОТЫ ТРАКТОРА (ТО-1)!

5.4.1.16 Операция 15. Проверка / промывка захватов ЗНУ

Примечание - Операция выполняется при комплектации ЗНУ трактора нижними

тягами с захватами.

Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации шар-

ниров в захватах 1 (рисунок 5.4.10) ЗНУ. При наличии загрязнения очистить в захватах

внутренние полости и промыть их водой.

1 - захват; 2 - тяга.

Рисунок 5.4.10 - Захват ЗНУ

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В НЕТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТА-

ЦИИ И ПРИ МАЛОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 125 Ч РАБОТЫ ТРАКТОРА (ТО-1)!

168

5.4.1.17 Операция 16. Проверка работы тормозов в движении, работоспособ-

ности двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. Про-

верка состояния электрических кабелей моторного отсека

Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

- двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

- органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть

исправны;

- одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регу-

лировки или ремонт соответствующих систем трактора.

5.4.1.18 Операция 17. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Для удаления конденсата из баллона 2 (рисунок 5.4.11) пневмосистемы необ-

ходимо потянуть за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в горизон-

тальном направлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 - кольцо; 2 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 5.4.11 - Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

5.4.1.19 Операция 18. Проверка состояния жгутов и проводов электрообору-

дования в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых частей элек-

тропроводки.

Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, в

зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплавле-

ний или разрушения внешней изоляции.

В случае обнаружения перечисленных дефектов примите меры по устранению

выявленных повреждений изоляции и устраните причину, вызвавшую повреждение

изоляции.

169

5.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1)

5.4.2.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-

стоящем подразделе 5.4.2.

5.4.2.2 Операция 19. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления

колес

Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес прово-

дится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребите-

лем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо,

подтяните:

- момент затяжки болтов 2 (рисунок 5.4.12) клеммовых ступиц задних колес

должен быть от 300 до 400 Н·м (четыре болта на каждую ступицу). Если установле-

ны конические ступицы - момент затяжки болтов 4 конических ступиц должен быть

от 360 до 450 Н·м;

- момент затяжки гаек 3 крепления задних колес к ступице должен быть от 300

до 350 Н·м;

- момент затяжки гаек 1 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ

должен быть от 200 до 250 Н·м;

- момент затяжки гаек 5 крепления дисков передних колес к кронштейнам

ободьев должен быть от 180 до 240 Н·м.

1 - гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 -

болт крепления клеммовых ступиц задних колес; 3 - гайка крепления задних колес к

ступицам; 4 - болт крепления конических ступиц задних колес; 5 - гайка крепления

дисков передних колес к кронштейнам ободьев.

Рисунок 5.4.12 - Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

170

5.4.2.3 Операция 20. Мойка трактора и очистка интерьера кабины

Вымойте трактор и очистите интерьер кабины.

Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, выклю-

чатель «массы» должен находиться в положении «выключено».

При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных изде-

лий, разъемов от попадания на них струй воды.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАПРАВЛЯТЬ СТРУЮ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ЭЛЕК-

ТРОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ, РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ.

Максимальная температура воды не должна превышать 50⁰С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ В ВОДУ ДЛЯ МОЙКИ АГРЕССИВНЫЕ ДОБАВКИ

(МОЮЩИЕ СРЕДСТВА).

После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и элек-

тронных изделий, разъемов жгутов.

5.4.2.4 Операция 21. Проверка затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты всех хомутов 3 (рисунок 5.4.18)

воздуховодов ОНВ моментом от 5 до 7 Нм.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ ТРЕ-

БУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА ОХЛАЖДЕНИЯ

НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ

ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ ВСЕХ ВОЗ-

ДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУ-

ВОЧНОГО ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫЯВЛЕНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПО-

ВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ

МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИСТЕ-

МЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

5.4.2.5 Операция 22. Проверка давления воздуха в шинах

Величина давления в шинах передних и задних колес должна выбираться исходя

из действующей нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняе-

мой работы. Если необходимо, доведите давление в шинах до требуемой величины в со-

ответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в

зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОРМЫ

ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ

ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

5.4.2.6 Операция 23. Слив отстой из топливного бака

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

- отвернуть ключом S 17 штуцер 1 (рисунок 5.4.13), придерживая ключом S 24 ме-

таллическую закладную топливного бака 2 (штуцер 1 расположен в нижней части топ-

ливного бака 2);

- слить отстой до появления чистого топлива;

- после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1,

придерживая металлическую закладную топливного бака 2.

1 - штуцер; 2 - топливный бак.

Рисунок 5.4.13 - Слив отстоя из топливного бака

171

5.4.2.7 Операция 24. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

Место установки фильтра грубой очистки топлива представлено на рисунке

5.4.14.

1 - фильтр грубой очистки топлива; 2 - масляный фильтр; 3 - двигатель.

Рисунок 5.4.14 - Место установки фильтра грубой очистки топлива

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить

следующее:

- отвернуть пробку слива отстоя 1 (рисунок 5.4.15) фильтра грубой очистки то-

плива 2;

- слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- после появления чистого топлива без воды и грязи завернуть пробку слива

отстоя 1.

1 - пробка слива отстоя; 2 - фильтр грубой очистки топлива.

Рисунок 5.4.15 - Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА НА ДИСПЛЕЙ

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ВЫВОДИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ О НАЛИЧИИ ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ

ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НЕОБХОДИМО СЛИТЬ ОТСТОЙ ИЗ ФИЛЬТРА ГРУ-

БОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НЕ ДОЖИДАЯСЬ СРОКА ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ!

172

5.4.2.8 Операция 25. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Для очистки фильтра системы отопления и вентиляции кабины выполните следующее:

- поднимите крышу кабины 1 (рисунок 5.4.16).

- отверните два крепежных болта и снимите крышку фильтра 2 вместе с двумя

фильтрующими элементами 3.

- слегка встряхните элементы, чтобы удалить из фильтра свободные частицы

пыли; будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр.

- очистите фильтры с помощью сжатого воздуха под давлением не более 0,2

МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, что-

бы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха че-

рез фильтр в направлении противоположном нормальному движению воздушного

потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре.

- установите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности, за-

кройте крышу кабины.

1 - крыша кабины; 2 - крышка фильтра; 3 - фильтрующий элемент.

Рисунок 5.4.16 - Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ, НАПРИМЕР В РАННИЕ УТРЕННИЕ

ЧАСЫ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ФИЛЬТРА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПО-

СКОЛЬКУ ПОПАВШИЕ В ФИЛЬТР ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ТРУДНО УДАЛИТЬ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ,

Т.Е. ЕЖЕСМЕННО!

5.4.2.9 Операция 26. Проверка / регулировка натяжения ремня привода ком-

прессора кондиционера

Примечание - Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-

ра взамен вентилятора-отопителя.

1 Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Натяжение ремня 1 (рисунок 5.4.17) привода компрессора кондиционера счи-

тается нормальным, если прогиб его ветви «шкив коленчатого вала двигателя -

шкив компрессора» измеренный посередине, находится в пределах

4…6 мм при

приложении силы (39 + 2,0) Н перпендикулярно середине ветви.

Если это условие не соблюдается, необходимо произвести регулировку натя-

жения ремня привода компрессора кондиционера.

2. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Регулировку натяжения ремня 1 (рисунок 5.4.17) необходимо производить по-

средством поворота компрессора 2 на оси вращения А и зажима резьбового соеди-

нения Б в пазу сектора В. После регулировки прогиб ремня от усилия (39 + 2,0) Н,

приложенного перпендикулярно середине ветви, должен быть от 4 до 6 мм.

Перед регулировкой натяжения ремня рекомендуется ослабить оба резьбовых

соединений Б (М10). После регулировки резьбовые соединения Б затянуть момен-

том от 40 до 50 Н м.

173

5.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1),

через каждые 500 часов работы (ТО-2), через каждые 1000 часов работы (ТО-3),

через каждые 2000 (специальное обслуживание) часов работы и техническое

обслуживание, не совпадающее со сроками проведения ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3

и специальным ТО

5.4.3.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИИ 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 И СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕ-

СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИ-

РОВКА СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС», «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТОВ

В ШАРНИРАХ РУЛЕВОЙ ТЯГИ» И ОПЕРАЦИЙ СМАЗЫВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ ЧЕ-

РЕЗ ПРЕСС-МАСЛЕНКИ, ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Операции 2ТО-1 выполняются через каждые 250 часов работы трактора со-

вместно с операциями ЕТО и ТО-1.

Операции ТО-2 выполняются через каждые 500 часов работы трактора совме-

стно с операциями ЕТО, ТО-1 и 2ТО-1.

Операции ТО-3 выполняются через каждые 1000 часов работы трактора со-

вместно с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2.

Операции специального технического обслуживания выполняются через каждые

2000 часов работы трактора совместно с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, и ТО-3.

5.4.3.2 Операция 29. Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ

Примечание - При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99

операцию следует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

Прошприцуйте шарниры гидроцилиндра ГОРУ 4 (рисунок 5.4.19) через мас-

ленки 3 смазкой, указанной в таблице 5.8.1.

1 - рулевая тяга; 2 - ПВМ; 3 - масленка; 4 - гидроцилиндр ГОРУ

Рисунок 5.4.19 - Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ

5.4.3.3 Операция 31. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 1 (рисунок 5.4.21) руле-

вой тяги 4, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе

стороны. При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как по-

казано на рисунке 5.4.20, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для

чего необходимо выполнить следующее:

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 5.4.21);

- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-

единении;

- законтрить пробку 2 проволокой 3.

Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, необхо-

димо разобрать шарнир и заменить изношенные детали.

175

Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может

быть слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

Рисунок 5.4.20 - Проверка люфта рулевого колеса

1 - шарнир; 2 - пробка; 3 - контровочная проволока; 4 - рулевая тяга.

Рисунок 5.4.21 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

5.4.3.4 Операция 32. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом «Вы-

бор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы

и нагрузки на оси трактора» раздела 3 «Использование трактора по назначению».

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.22) между закраинами ободьев на

уровне центров колес спереди и сделайте видимые отметки в местах замера.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между

закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

176

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3;

б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 3 и 4.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя

ее длины.

1, 3 - контровочная гайка; 2 - регулировочная труба рулевой тяги.

Рисунок 5.4.22 - Схема регулировки сходимости передних колес

5.4.3.5 Операция 33. Смазка подшипника отводки муфты сцепления

Примечание - При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99

операцию следует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

Для смазки подшипника отводки сцепления выполните следующее:

- отверните пробку 1 (рисунок 5.4.23) левой стороны корпуса сцепления 2;

- введите в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя;

- через масленку, ввернутую в корпус отводки для смазки выжимного подшипника,

произведите от четырех до шести нагнетаний смазки, указанной в таблице 5.8.1.

1 - пробка; 2 - корпус сцепления.

Рисунок 5.4.23 - Смазка подшипника отводки муфты сцепления

ВНИМАНИЕ: НЕ НАГНЕТАЙТЕ ИЗБЫТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ, ПО-

СКОЛЬКУ ИЗЛИШНЯЯ СМАЗКА БУДЕТ НАКАПЛИВАТЬСЯ ВНУТРИ КОРПУСА СЦЕП-

ЛЕНИЯ И МОЖЕТ ПОПАСТЬ НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК

ВЕДОМОГО ДИСКА!

При затруднительном доступе к масленке смазки выжимного подшипника ре-

комендуется демонтировать подножку и баллон пневмосистеме.

177

5.4.3.6 Операция 34. Смазка подшипников осей шкворней колесных редукторов ПВМ

Примечание - При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 опе-

рацию следует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

- снять колпачки 1 (рисунок 5.4.24) с четырех масленок 2 подшипников 3;

- очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - колпачок, 2 - масленка; 3 - подшипник.

Рисунок 5.4.24 - Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

Для упрощения доступа к двум верхним масленкам подшипников шкворней реко-

мендуется демонтировать с трактора оба крыла передних колес с основаниями и втулками.

Для демонтажа крыла переднего колеса требуется снять стойку 5 (рисунок 5.4.25)

вместе с крылом 6 переднего колеса 7, открутив три болта 4. Затем снять основание 3 и

втулки 1, открутив четыре болта 2.

После смазки подшипников осей шкворней ПВМ установить основание 3 с втул-

ками 1. Болты 2 необходимо затянуть моментом от 67 до 85 Н·м. Затем установить стой-

ки 5 с крыльями 6. Болты 4 необходимо затянуть моментом от 40 до 50 Н·м.

1 - втулка; 2 - болт; 3 -основание; 4 - болт; 5 - стойка крыла; 6 - крыло; 7 - переднее колесо.

Рисунок 5.4.25 - Схема демонтажа и монтажа крыльев передних колес

5.4.3.7 Операция 40. Проверка/регулировка свободного хода педали сцепления

ВНИМАНИЕ: СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ НЕ ПОЗВОЛИТ

ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ И ЗАТРУДНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ.

ОТСУТСТВИЕ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ВЫЗОВЕТ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ДИСКОВ

МУФТЫ, БЫСТРЫЙ ИЗНОС ДИСКОВ И ПЕРЕГРЕВ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

178

Свободный ход педали сцепления, измеренный при неработающем двигателе

должен быть в пределах от 40 до 50 мм. Если это значение превышено или заниже-

но, выполните регулировку свободного хода педали сцепления.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИМЕЮТ ПРАВО

ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ

Для регулировки свободного хода выполните следующее:

- ослабьте контргайку 4 (рисунок 5.4.26) вилки 3, расшплинтуйте и извлеките

палец 2, отсоединив тягу 5 от рычага 1;

- расконтрите гайку 21, отверните регулировочный болт 18 пока педаль 6 не

коснется пола кабины, затяните гайку 21;

- поверните рычаг 1 против часовой стрелки до упора, т.е. до касания выжим-

ным подшипников отжимных рычагов МС;

- отрегулируйте длину тяги 5, вращая вилку 3 до совпадения отверстий в вил-

ке и рычаге 1. Затем вверните вилку 3 на пять оборотов (укоротите тягу);

- соедините вилку 3 с рычагом 1 с помощью пальца 2, затяните контргайку 4,

зашплинтуйте палец 2.

1 - рычаг; 2 - палец; 3 - вилка; 4, 21 - гайка; 5 - тяга; 6 - педаль; 7 - коврик;

8, - накладка; 9 - стержень педали; 10 - подушка педали; 11 - рычаг; 12, 17 - шайба;

13 - выключатель; 14, 16, 19 - кронштейн; 15, 18, 20 - болт; 22 - сервоустройство.

Рисунок 5.4.26 - Управление сцеплением

179

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ НАДЕЖНО

ВОЗВРАЩАЕТСЯ ДО УПОРА В ПОЛИК НА УЧАСТКЕ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ.

В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УСИЛИЕ ПРУЖИНЫ СЕРВОУСТРОЙ-

СТВА 22 (РИСУНОК 5.4.26) С ПОМОЩЬЮ БОЛТА 18 ИЛИ ИЗМЕНИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ

КРОНШТЕЙНА 19, ПОВЕРНУВ ЕГО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ

БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ!

Если необходимо, после выполнения регулировки свободного хода педа-

ли сцепления выполнить регулировку срабатывания выключателя

13 (рисунок

5.4.26).

Примечание - Необходимость регулировки срабатывания выключателя 13

возникает в случае, если с полностью выжатой педалью сцепления, двигатель не

запускается. При этом на дисплее панели приборов высвечивается запись «Запуск

не возможен. Не нажата педаль сцепления».

Регулировку срабатывания выключателя 13 производите в следующей после-

довательности:

- отверните на 2...3 оборота болты 15;

- перемещением выключателя

13 совместно с кронштейном

14 по пазу

ребра Г и установкой необходимого количества шайб

17 между ребром Г и

кронштейном 14 отрегулируйте срабатывание (замыкание контактов) выключате-

ля. При полном выключении сцепления (нажатии подушки педали 10 до упора

в накладку 8) зазор между корпусом выключателя 13 и рычагом 11 педали 6

должен составлять размер В;

- затяните болты 15.

Затяжку болтов 15 производить крутящим моментом от 20 до 25 Н·м, выклю-

чателя 13 - от 40 до 45 Н·м, гайки 4 - от 50 до 70 Н·м, болтов 20 - от 70 до 90 Н·м,

гайки 21 - от 100 до 125 Н·м.

180

Трактор БЕЛАРУС 1025.7 с двигателем Д-245S5М. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год) - часть 2