Трактор БЕЛАРУС 920 / 952, 920.2 / 952.2, 920.3 / 952.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год)

920-0000010 РЭ

6.4.3.10 Операция 33. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива двигателя

6.4.3.10.1 Общие сведения

На тракторах «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» могут устанавливать-

ся два вида фильтра тонкой отчистки топлива. Слив топлива из фильтра разборного,

смотреть в подразделе «6.4.3.10.2 Слив топлива из разборного фильтра тонкой отчист-

ки. Слив топлива из неразбрного фильра смотреть в подразделе «6.4.3.10.3 Слив топ-

лива из нераборного фильтра тонкой отчистки»

6.4.3.10.2 Слив топлива из разборного фильтра тонкой отчистки

Если на двигателе Вашего трактора установлен разборный фильтр тонкой очист-

ки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:

- отпустить на 1...2 оборота пробку 2 (рисунок 6.4.36) удаления воздуха;

- отвернуть пробку 3 в нижней части фильтра 1 и слить отстой до появления чи-

стого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- затянуть пробки 2 и 3;

- заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с

пунктом «6.4.5.12 Операция 64. Замена фильтра тонкой отчистки топлива. Заполнение

топливной системы топливом».

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - пробка для выпуска воздуха; 3 - пробка для

слива отстоя.

Рисунок 6.4.36 - Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

6.4.3.10.3 Слив топлива из нераборного фильтра тонкой отчистки

Если на двигателе Вашего трактора установлен неразборный фильтр тонкой

очистки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:

- отпустить на 1...2 оборота пробку 1 (рисунок 6.4.38) удаления воздуха;

- отвернуть пробку 2 в нижней части фильтра и слейте отстой до появления чи-

стого топлива;

- затянуть пробки 1 и 2;

- заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с

пунктом «6.4.5.12 Операция 64. Замена фильтра тонкой отчистки топлива. Заполнение

топливной системы топливом».

1 - пробка для выпуска воздуха; 2 - пробка для слива отстоя.

Рисунок 6.4.37 - Слив отстоя из неразборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

331

920-0000010 РЭ

6.4.3.11 Операция 34. Обслуживание генератора и стартера

Очистите генератор 2 (рисунок 6.4.2) и стартер 1 (рисунок 6.4.32) от пыли и грязи.

Проверьте затяжку болтов крепления стартера, при необходимости подтяните

их. Зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и подтяните их крепления.

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты крепления 2 (рисунок 6.4.38)

генератора 3. Проверьте состояние и усилие затяжки трех клеммовых соединений 1

генератора. Если необходимо, зачистите и подтяните их.

1 - клеммовые соединения; 2 - болты крепления генератора; 3 - генератор.

Рисунок 6.4.38 - Обслуживание генератора

6.4.3.12 Операция 35. Проверка и подтяжка болтовых соединений ТСУ и гид-

роподъемника

Проверьте и, если необходимо, подтяните шесть гаек М20 крепления ТСУ и

гидроподъемника к корпусу заднего моста (момент затяжки от 180 от 224 Нм), четы-

ре гайки М20 крепления гидроподъемника к корпусу заднего моста (момент затяжки

от 180 от 224 Нм); четыре болта М16 (от 200 от 250 Нм) крепления боковин ТСУ к

плите ТСУ и четыре болта М22 (от 265 от 335Нм) крепления плиты ТСУ к днищу

заднего моста.

6.4.3.12 Операция 36. Проверка/регулировка опоры промежуточной на пере-

дачу крутящего момента

Выполните проверку опоры промежуточной на передачу крутящего момента от

500 до 700 Н∙м и, при необходимости, отрегулируйте на передачу крутящего момен-

та, как указано в пункте 4.6.3 «Привод ПВМ».

332

920-0000010 РЭ

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

6.4.4.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в насто-

ящем подразделе 6.4.4.

6.4.4.2 Операция 37. Проверка уровня масла в корпусах колесных редукторов

и корпусе главной передачи ПВМ.

Примечание - Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС - 920.2/952.2/

920.3/952.3»

Перед проверкой уровня масла в корпусах колесных редукторов и корпусе

главной передачи ПВМ установите трактор на ровную горизонтальную площадку.

Дизель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от пе-

ремещения задние колеса противооткатными упорами, спереди и сзади.

Для проверки уровня масла в корпусах редукторов и главной передачи ПВМ с

планетарно-цилиндрическими колесными редукторами выполните следующее:

- для проверки уровня масла в корпусах колесных редукторов отверните кон-

трольно-заливные пробки 1 (рисунок 6.4.39) в корпусе колесного редуктора 2;

- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижними кромками отверстий

контрольно-заливных пробок 1;

- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;

- установите на место контрольно-заливные пробки 1.

- для проверки уровня масла в корпусе главной передачи отверните контроль-

но-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.39) одного из рукавов балки моста;

- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой отверстия кон-

трольно-заливной пробки 1;

- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;

- установите на место контрольно-заливную пробку 1.

1 - пробка контрольно-заливного отверстия, 2 - корпус колесного редуктора; 3

- пробка контрольно-заливного отверстия корпуса ПВМ.

Рисунок 6.4.39 - Проверка уровней масла в корпусах редукторов и централь-

ной передаче планетарно-цилиндрических колесных ПВМ

333

920-0000010 РЭ

6.4.4.3 Операция 38. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и

нижних конических парах колесных редукторов ПВМ

Примечание - Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС - 920/952/

920.3/952.3»

Перед проверкой уровня масла в корпусах нижних конических пар и корпусе

главной передачи ПВМ установите трактор на ровную горизонтальную площадку.

Дизель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от пе-

ремещения задние колеса противооткатными упорами, спереди и сзади.

Для проверки уровня масла в корпусах нижних конических пар и главной пе-

редачи ПВМ с коническими колесными редукторами выполните следующее:

- отверните контрольно-заливные пробки корпусов нижних конических пар 1

(рисунок 6.4.40) и контрольно-заливную пробку корпуса главной передачи 2;

- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижними кромками отверстий

контрольно-заливных пробок 1 и 2;

- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;

- установите на место контрольно-заливные пробки 1 и 2;

1 - контрольно-заливная пробка корпуса нижней конической пары; 2 - кон-

трольно-заливная пробка корпуса главной передачи.

Рисунок 6.4.40 - Проверка уровня масла в корпусах нижних конических пар и

главной передачи ПВМ с коническими колесными редукторами

6.4.4.4 Операция 39. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими

тормозами, как указано в подразделе 4.3.3 «Проверка/регулировка управления ра-

бочими тормозами».

6.4.4.5 Операция 40. Проверка уровня масла в корпусах тормозов

Необходимо проверить уровень масла в правом и левом корпусах тормозов.

Для проверки уровня масла в правом корпусе тормоза 1 (рисунок 6.4.52) необ-

ходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен;

- отвернуть контрольно-заливную пробку 2 (рисунок 6.4.52);

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;

- если необходимо, долить свежее масло до уровня нижней кромки отверстия

контрольно-заливной пробки 2;

- установить на место и закрутить пробку 2.

Таким же образом требуется проверить уровень масла в левом корпусе тор-

моза. Если необходимо - долить.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА

С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТОРМОЗОВ!

334

920-0000010 РЭ

6.4.4.6 Операция 41. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

Выполните проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при

необходимости, регулировку управления стояночным тормозом, как указано в под-

разделе 4.3.4 «Регулировка управления стояночным тормозом».

6.4.4.7 Операция 42. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора

давления воздуха в пневмосистеме

Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3

(рисунок 6.4.41) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;

- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть

сжатым воздухом;

- установить фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.

1 - болт, 2 - крышка; 3 - регулятор давления воздуха в пневмосистеме.

Рисунок 6.4.41 - Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора

давления воздуха

Примечание - Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регу-

лятора давления воздуха в пневмосистеме выполняется только на регуляторе

80-3512010. Маркировка обозначения регулятора давления воздуха расположе-

на на поверхности А корпуса регулятора.

6.4.4.8 Операция 43. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы

Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-

нить следующее:

- довести давление в пневмосистеме до величины от 0,6 до 0,65 МПа (по ука-

зателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

- присоединить манометр со шкалой не менее 1 МПа к головке соединительной

(однопроводная система - черная соеденительная головка, двухпроводная и комбиниро-

ваная система - красная соеденительная головка);

- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не

превысило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устра-

нить дефект.

6.4.4.9 Операция 44. Проверка / регулировка привода тормозного крана пнев-

мосистемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку привода тормозного

крана, как указано в п. 4.4.2 «Проверка и регулировка привода однопроводного тормоз-

ного крана пневмосистемы», 4.4.3 «Проверка и регулировка привода двухпроводного

тормозного крана пневмосистемы», 4.4.4 «Проверка и регулировка однопроводного и

двухпроводного тормозных кранов комбинированного пневмопривода тормозов»

6.4.4.10 Операция 45. Проверка герметичности всех соединений воздухоочи-

стителя и впускного тракта

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При

отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежден-

ные соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости подтя-

ните болты хомутов воздуховодов впускного тракта.

Затяжку хомутов впускного тракта производить крутящим моментом от

5,5 до 10 Н·м.

335

920-0000010 РЭ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСК-

НЫМ ТРАКТОМ.

Разгерметизация контура подачи воздуха к впускному коллектору может ока-

зать негативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в ре-

зультате чего в цилиндры может попасть значительное количество неочищенного

воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при попадании в масло

приводит к ускоренному износу цилиндропоршневой группы двигателя.

6.4.4.11 Операция 46. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Примечание - При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99

на тракторах без гидроподьемника операцию следует выполнять через каждые 1000

часов работы трактора.

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 2 (рисунок 6.4.42), расположенные в кронштейне ЗНУ

1, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать обе масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров.

1 - кронштейн ЗНУ; 2 - масленка; 3 - шприц.

Рисунок 6.4.42 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

6.4.4.12 Операция 47. Проверка уровня масла в трансмиссии

Для проверки уровня масла в трансмиссии тракторов без ходоуменьшителя

необходимо выполнить следующее:

- установите трактор на ровную площадку;

- извлеките масломерный стержень 1 (рисунок 6.4.43), который расположен с

левой стороны коробки передач, и определите уровень масла;

- нормальный рабочий уровень масла должен быть между верхней и средней

метками масломерного стержня;

- если необходимо, снимите пробку 5 на верхней крышке коробки передач 6 и

долейте масло до требуемого уровня (для доступа к маслозаливной пробке 5 отверните

пять болтов, и снимите крышку пола под ногами);

- установите на место масломерный стержень 1 и пробку 5 и крышку пола.

Для проверки уровня масла в трансмиссии тракторов, оборудованных ходо-

уменьшителем (гидроходоуменьшителем) необходимо выполнить следующее:

- установите трактор на ровную площадку;

- отверните контрольную пробку 3 (рисунок 6.4.43), расположенную на корпусе

ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя) 4;

- если уровень масла ниже уровня контрольной пробки 3, залейте масло до

уровня контрольной пробки 3, заверните контрольную пробку 3 и дополнительно до-

лейте 10±0,1 литров масла в корпус коробки передач. Если уровень масла выше

контрольной пробки 3, то дождитесь слива масла до уровня контрольной пробки 3,

заверните контрольную пробку 3 и долейте 10±0,1 литров масла в коробку передач.

- для доливки масла снимите заливную пробку 5 на верхней крышке коробки

передач 6 и долейте масло до требуемого уровня (для доступа к маслозаливной

пробке 5 отверните пять болтов, и снимите крышку пола под ногами).

- установите на место пробку 5 и крышку пола.

336

920-0000010 РЭ

6.4.4.14 Операция 49. Проверка / регулировка зазоров между клапанами и ко-

ромыслами двигателя

Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, ре-

гулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия головки цилиндров,

подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов.

Для тракторов «БЕЛАРУС - 920/920.2» (двигатель Д-243):

Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на

непрогретом двигателе (температура ОЖ и масла не более 70 С) должен быть:

0,10

впускные клапаны и выпускные клапаны - 0,25^

мм.

0,05

При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на

непрогретом двигателе устанавливайте:

впускные клапаны и выпускные клапаны - 0.25_-0,05мм.

Для тракторов «БЕЛАРУС - 952/952.2/920.3/952.3» (двигателей Д-245.5; Д-

245.43S2; Д-245.5S2):

Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на

непрогретом дизеле (температура охлаждающей жидкости и масла должна быть не

более 70 ºС) должен быть:

впускные

мм, выпускные клапаны

мм;

При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на

непрогретом дизеле устанавливайте:

впускные -

мм, выпускные клапаны

мм;

Регулировку производите в следующей последовательности:

- снимите колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и

гаек крепления стоек осей коромысел;

- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом ци-

линдре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной за-

канчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в четвертом, шестом, седьмом и

восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем поверните коленчатый вал на

один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазоры

в первом, втором, третьем и пятом клапанах.

Для регулировки зазора отпустите, в соответствии с рисунком 6.4.45, контргай-

ку 3 регулировочного винта 1 на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая

винт, установите необходимый зазор по щупу 2 между бойком коромысла и торцом

стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По окончании регу-

лировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки головки цилиндров.

1 - винт регулировочный; 2 - щуп; 3 - контргайка.

Рисунок 6.4.45 - Регулировка зазора в клапанах

338

920-0000010 РЭ

6.4.4.15 Операция 50. Проверка и регулировка осевого натяга в конических

подшипниках шкворня

До проведения проверки, и, при необходимости, регулировки осевого натяга в

конических подшипниках 6 (рисунок 6.4.46) шкворня необходимо выполнить следу-

ющие подготовительные работы:

- очистить ПВМ от грязи;

- установить трактор на ровную площадку, заглушить двигатель, затормозить

его стояночным тормозом, заблокировать от перемещения задние колеса клиньями

спереди и сзади;

- поддомкратить переднюю часть трактора с установкой под ПВМ опор в соот-

ветствующих местах поддомкрачивания;

- отвернуть гайки крепления колес и снять колеса, соблюдая меры предосто-

рожности;

- отсоединить рулевую тягу от левого и правого колесных редукторов и снять

ее с ПВМ;

- отсоединить палец крепления гидроцилиндра от кронштейна, закрепленного

на колесном редукторе.

Проверку осевого натяга в конических подшипниках шкворня требуется произ-

водить следующим образом:

- с помощью динамометра определить усилие поворота каждого колесного ре-

дуктора сначала в одну, а затем в другую сторону. Усилие необходимо приклады-

вать к болтам крепления колеса, наиболее близко расположенным к горизонтальной

оси редуктора.

- осевой натяг в подшипниках должен соответствовать усилию поворота ре-

дуктора от 60 до 80 Н, приложенному к болтам крепления колеса. Операцию провер-

ки усилия необходимо повторить три раза в каждую сторону для определения сред-

него значения.

При усилии поворота от 30 до 50 Н, необходимо произвести регулировку натя-

га в подшипниках шкворня в следующей последовательности:

- проверить усилие затяжки болтов нижней оси 7 (должно быть от 180 до 200 Нм);

- вывернуть болты 4 (рисунок 6.4.46) крепления верхней оси шкворня 1;

- с помощью демонтажных болтов приподнять верхнюю ось 1 и удалением ре-

гулировочных прокладок 5 одинаковой толщины с обеих сторон фланца оси добить-

ся необходимого натяга в подшипниках;

- затянуть болты 4 крепления осей моментом от 180 до 200 Нм, при этом за-

тяжку производить перекрёстно с обязательным проворачиванием колёсного ре-

дуктора;

- повторно проверить натяг в подшипниках шкворня путем проверки усилия

поворота редуктора в обе стороны;

- повторить перечисленные операции для второго колесного редуктора.

При усилии поворота менее 30 Н перед регулировкой натяга в подшипниках

необходимо демонтировать нижнюю ось 7 (рисунок 6.4.46) и проверить техническое

состояние нижнего подшипника.

После регулировки произвести смазку подшипников колесного редуктора.

Смазку нагнетать через масленку 3 в осях 1, 7, предварительно сняв защитный

колпачок 2.

После регулировки и смазки подшипников шкворневого соединения устано-

вить снятые с ПВМ детали в обратной последовательности. Затянуть гайки крепле-

ния цилиндра рулевого управления моментом от 180 до 200 Нм, гайки крепления

рулевой тяги моментом от 110 до 130 Нм.

339

920-0000010 РЭ

1,7 - ось поворотного шкворня; 2 - колпачок защитный; 3 - масленка; 4 - болт,

5 - прокладки регулировочные; 6 - подшипник роликовый конический; 8 - гайка;

9, 10 - подшипник роликовый конический; 11 - фланец колеса.

Рисунок

6.4.46

- Регулировка осевого натяга в конических подшипниках

шкворня

6.4.5.16 Операция 51. Очистка нажимных дисков рабочих тормозов сухого

трения

Операция выполняется только на тракторах с тормозами сухого трения. На

тракторах с установленными тормозами работающими в маслянонй ванне, эта опе-

рация не проводится.

Примечние - на вашем тракторе могут быть установлные двух дисковые и

трехдисковые рабочие тормоза. При комплектации с двухдисковыми рабочими тор-

мозами, будут отсуствовать один тормозной диск 2 (рисунок6.4.47) и промежуточный

диск 15.

Примечание - Операция выполняеться каждые 500ч. или при подготовке трак-

тора к эксплуатации после длительного простоя (более 3-х месяцов).

Отчитка и регулировка двухдисковых и трехдисковых рабочих тормозов пол-

ностью идентична.

Для выполнения операции необходимо демонтировать задние колеса, снять

стояночный тормоз и муфту блокировки дифференциала заднего моста.

Очистка нажимных дисков рабочих тормозов сухого трения должна произво-

диться следующим образом:

- отвернуть контргайки 9 (рисунок 6.4.47) и извлечь регулировочные болты 11

из левого и правого рабочих тормозов;

- снять левый и правый тормоз в сборе;

- извлечь тормозные диски 2, нажимные диски 3 в сборе и промежуточный

диск 15 из кожуха 1;

- снять возвратные пружины 4 с нажимных дисков 3 и раскрыть их;

- очистить профильные лунки нажимных дисков 3 и шарики 14 от старой смаз-

ки и продуктов износа;

- нанести на профильные лунки нажимных дисков 3 и шарики 14 тонким равно-

мерным слоем смазку МС-1600 Hot Brake ТУ 0254-035-45540231-2012 или аналогичную;

340

920-0000010 РЭ

- установить в профильные лунки нажимных дисков 3 шарики 14 и надеть воз-

вратные пружины 4;

- очистить поверхности трения нажимных дисков 3 от продуктов износа, коррозии;

- потянуть за вилку 7, наблюдая за перемещением нажимных дисков 3 - при

прекращении воздействия на вилку 7 нажимные диски 3 должны возвращаться в ис-

ходное положение под действием возвратных пружин 4;

- очистить внутренние поверхности кожуха 1 и рабочие поверхности промежу-

точного диска 15 от пыли, грязи и продуктов износа (поверхности трения тормозных

дисков 2, нажимных дисков 3, промежуточного диска 15 и кожуха 1 должны быть чи-

стыми и сухими);

- установить в кожух 1 первый тормозной диск 2, промежуточный диск 15, вто-

рой тормозной диск 2, нажимные диски 3 в сборе и третий тормозной диск 2;

- установить левый и правый тормоз на трактор;

- завернуть регулировочные болты 11 в левый и правый рабочий тормоз;

- установить стояночный тормоз и муфту блокировки дифференциала зад-

него моста;

- установить задние колеса;

- выполнить регулировку управления рабочими тормозами, как указано в подраз-

деле 4.3.3 «Регулировки управления рабочими тормозами»;

- выполнить регулировку управления стояночным тормозом, как указано в подраз-

деле 4.3.4 «Регулировки управления рабочими тормозами».

1 - кожух; 2 - тормозной диск; 3 - нажимной диск; 4 - пружина; 5 - палец; 6 -

тяга; 7 - вилка; 8 - палец; 9 - контргайка; 10 - сферическая шайба; 11 - регулировоч-

ный болт; 12 - шплинт; 13 - гайка; 14 - шарик; 15 - промежуточный диск; 16 - проволо-

ка; 17 - чехол.

Рисунок 6.4.47 - Очистка нажимных дисков рабочих тормозо

341

920-0000010 РЭ

6.4.4.17 Операция 52. Замена сменного фильтрующего элемента в совмещен-

ном бака ГНС и ГОРУ (баке ГНС)

Примечание - Операция также выполняеться для бака ГНС с раздельными

баками ГНС и ГОРУ.

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС выпол-

няется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить че-

рез каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Фильтр бака ГНС с фильтрующим элементом в комплекте расположен на

маслобаке ГНС.

1 - крышка; 2 - болт; 3 - пружина; 4 - гайка; 5 - ограничитель; 6 - предохра-

нительный клапан; 7 - фильтрующий элемент; 8 - корпус.

Рисунок 6.4.48 - Замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС

Для замены сменного фильтрующего элемента бака ГНС необходимо выпол-

нить следующее:

- отвернуть четыре болта 2 (рисунок 6.4.48) крепления крышки 1, снять крышку

1 и пружину 3;

- извлечь корпус 8 в сборе с ограничителем 5, предохранительным клапаном 6

и фильтрующим элементом 7;

- отвернуть две гайки 4, снять ограничитель 5, извлечь из корпуса предохрани-

тельный клапан 6 и и фильтроэлемент 7;

- промыть корпус 8 в моющем растворе;

- установить в корпус 8 новый фильтрующий элемент 7 (обязательно перед

установкой снять с фильтроэлемента этикетку), предохранительный клапан 6, огра-

ничитель 5;

- завернуть на шпильки гайки 4 моментом от 8 до 10 Н∙м;

- установить на место пружину 3, крышку 1:

- затянуть болты 2 моментом 18 от 25 до Н∙м;

- проверить уровень масла в баке ГНС, как указано в пункте 5.4.1.3 «Операция

2. Проверка уровня масла в баке ГНС», если необходимо - долить.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

342

920-0000010 РЭ

6.4.4.18 Операция 53. Замена фильтрующего элемента в баке ГОРУ

Примечание - Операция выполняеться на тракторах «БЕЛАРУС - 920.3/952.3»

Первая и вторая замена фильтрующего элемента выполняется через 500 ча-

сов работы трактора. Далее замену фильтрующего элемента требуется производить

через каждую 1000 часов работы, совместно с заменой масла в ГОРУ.

Для замены фильтрующего элемента в баке ГОРУ выполните следующее:

- отверните болт крепления тройника сливной гидролинии к крышке 2 (рисунок

6.4.49) и выверните четыре болта 3;

- извлеките фильтр в сборе из бака ГОРУ 1;

- отверните два болта 4 и извлеките из корпуса 6 фильтрующий элемент 5;

- промойте все элементы фильтра в моющем растворе;

- установите новый фильтрующий элемент и соберите фильтр;

- установите фильтр в сборе в бак ГОРУ 1 и заверните болты 3;

- заверните болт крепления тройника сливной гидролинии к крышке 2;

- проверьте уровень масла в баке ГОРУ, как указано в пункте 6.4.1.4 «Опера-

ция 3. Проверка уровня масла в баке ГНС и ГОРУ», если необходимо - долейте.

1 - бак ГОРУ; 2 - крышка; 3, 4 - болты; 5 - фильтрующий элемент; 6 - корпус

фильтра.

Рисунок 6.4.49 - Замена фильтрующего элемента бака ГОРУ

343

920-0000010 РЭ

6.4.5 Техническое обслуживание через каждую 1000 часов работы

6.4.5.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в насто-

ящем подразделе 6.4.5.

6.4.5.2 Операция 54. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ (баке ГНС)

Примечание - Операция также выполняеться для бака ГНС с раздельными

баками ГНС и ГОРУ.

Перед заменой масла кратковременно на 2…3 мин. запустите двигатель для пе-

ремешивания масла в баке. Для ускорения слива масла из бака в холодное время года,

рекомендуется произвести ускоренный прогрев масла. Для этого при работающем дви-

гателе установите любой из рычагов управления гидравлическими выводами в поло-

жение «подъем» и удерживайте рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

Для замены масла в баке ГНС необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее ниж-

нее положение, затормозить трактор стояночным тормозом; двигатель должен быть

заглушен;

- отвернуть пробку маслозаливного отверстия 1 (рисунок 6.4.50) и сливную проб-

ку 5, слить из маслобака 4 масло в специальную емкость для отработанного масла;

- установить на место и завернуть сливную пробку 5, заправить систему све-

жим маслом до требуемой метки «П» по указателю уровня масла 3. При использова-

нии машин, требующих большого отбора масла, залить масло до уровня, соответ-

ствующего верхней отметке «С».

- установить на место и завернуть пробку маслозаливного отверстия 1.

1 - пробка маслозаливного отверстия; 2 - сапун маслобака ГНС; 3 - указатель уров-

ня масла; 4 - маслобак ГНС; 5 - сливная пробка; 6 - шайбы; 7- пробка; 8 - фильтр.

Рисунок 6.4.50 - Замена масла в баке ГНС

344

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИ-

СТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИД-

РОЦИЛИНДРОВ ЗНУ, А ТАКЖЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

Одновременно с заменой масла в баке ГНС необходимо промыть фильтрую-

щий элемент сапуна бака ГНС.

Сапун бака ГНС расположен сверху на маслобаке ГНС 2 (рисунок 6.4.50).

Для промывки фильтрующего элемента сапуна необходимо выполнить сле-

дующее:

- очистить место расположения сапуна на маслобаке ГНС;

- разобрать сапун, для чего отвернуть пробку 7, извлечь шайбы 6 и фильтр 8.

- промыть перечисленные детали в чистом дизельном топливе;

- продуть пробку и шайбы, отжать и высушить фильтр;

- установить детали на место, пробку затянуть моментом от 25 до 35 Н.м.

6.4.5.3 Операция 55. Замена масла в баке ГОРУ

Примечание - Операция выполняеться на тракторах «БЕЛАРУС - 920.3/952.3»

Перед заменой масла прогрейте масло в ГОРУ до нормальной рабочей тем-

пературы, для чего произведите запуск двигателя и поверните рулевое колесо до

упора и удерживайте его в этом положении до нагрева масла.

Для замены масла в ГОРУ выполните следующее:

- установите трактор на ровной площадке, затормозите трактор стояночным

тормозом. Двигатель должен быть заглушен;

- отверните пробку маслозаливного отверстия 3 (рисунок 6.4.51) и сливную проб-

ку 1, слейте из маслобака 2 масло в специальную емкость для отработанного масла;

- установите на место сливную пробку 1 и заправьте систему свежим маслом до

верхней метки масломерного стержня 4.

- установите на место пробку маслозаливного отверстия 3.

1 - сливная пробка; 2 - маслобак ГОРУ; 3 - пробка маслозаливного отверстия;

4 - масломерный стержень.

Рисунок 6.4.51 - Замена масла в маслобаке ГОРУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

345

920-0000010 РЭ

6.4.5.4 Операция 56. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-

ратуры посредством движения трактора.

Для замены масла в трансмиссии выполните следующее:

- установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен

быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения коле-

са спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное

перемещение трактора;

- отверните сливную пробку 1 (рисунок 6.4.52) из корпуса заднего моста и слив-

ную пробку 2 из корпуса коробки передач, слейте масло в специальную емкость для от-

работанного масла, если трактор оборудован ходоуменьшителем (гидроходоуменьши-

телем), также отверните контрольную пробку 3, расположенную на корпусе КП с левой

стороны;

- установите на место сливные пробки 1 и 2;

- отверните маслозаливную пробку 5 (рисунок 6.4.43) на верхней крышке коробки

передач и заправьте трансмиссию свежим маслом.

1. На тракторе без ходоуменьшителя нормальный уровень масла в транс-

миссии должен быть между верхней и средней метками масломерного стержня, как

указано в пункте. 6.4.4.12 «Операция 46. Проверка уровня масла в трансмиссии».

2. На тракторе, оборудованном ходоуменьшителем (гидроходоуменьшите-

лем), залейте масло до уровня контрольной пробки 3 (рисунок 6.4.51), затем установите

на место контрольную пробку 3 и долейте дополнительно 100,1 л масла.

- установите на место маслозаливную пробку 5 (рисунок 6.4.43).

- на тракторах без ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя) прогрейте транс-

миссию до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора и про-

верьте уровень масла. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.

1 - сливная пробка корпуса заднего моста; 2 - сливная пробка корпуса коробки

передач; 3 - контрольная пробка ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя); 4 - кор-

пус ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя).

Рисунок 6.4.52- Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТРАНСМИССИИ!

Примечание - При подтекании масла в местах закручивания пробок, следует за-

менить уплотнительную прокладку.

346

920-0000010 РЭ

6.4.5.5 Операция 57 Замена масла в корпусах тормозов

Примечанипе - Данная операция производится на тракторах с установлеными

тормозами, работающими в в маслянонй ванне (устанавливается по заказу)

Замену масло необходимо производить в правом и влевом корпусе тормозов.

Для замены масла в правом корпусе тормоза 1 (рисунок 6.4.53) необходимо вы-

полнить следующее:

- отвернуть сливную пробку 4 и слить масло из корпуса тормоза, отвернуть кон-

трольною пробку 3;

- установить на место и завернуть сливную пробку 4;

- через отверстие заливной пробки 2 залить свежее масло до уровня нижней

кромки отверстия пробки 3;

- установить на место и завернуть контрольную пробку 3 и заливную пробку 2.

Далее, аналогичным образом заменить масло в левом корпусе тормоза.

1 - корпус тормоза; 2 - заливная пробка; 3 - контрольная пробка; 4 - сливная пробка.

Рисунок 6.4.53 - Замена масла в корпусах тормозов

Примечание - При подтекании масла в местах закручивания пробок, следует

заменить уплотнительную прокладку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И КОРПУСАМИ ТОРМОЗОВ!

6.4.5.6 Операция 58. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ, проме-

жуточной опоре карданного привода ПВМ, верхних и нижних конических парах ко-

лесных редукторов ПВМ

Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС - 920/952/

920.3/952.3»

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах ПВМ и промежуточной опо-

ры до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора.

Затем установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель

должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемеще-

ния задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади.

347

920-0000010 РЭ

Для замены масла в корпусе промежуточной опоре выполните следующее:

- отверните контрольно-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.54) и сливную пробку 2

из корпуса промежуточной опоры, слейте масло в специальную емкость для отрабо-

танного масла;

- установите на место сливную пробку 2 и заправьте через контрольно-

заливное отверстие корпус промежуточной опоры свежим маслом до уровня нижней

кромки отверстия контрольно-заливной пробки 1;

- установите на место контрольно-заливную пробку 1.

1 - контрольно-заливная пробка; 2 - сливная пробка; 3 - корпус промежуточ-

ной опоры;

Рисунок 6.4.54 - Замена масла в корпусе промежуточной опоры

Для замены масла в корпусах ПВМ с коническими колесными редукторами

выполните следующее:

- отверните контрольно-заливные пробки корпуса нижних конических пар 2

(рисунок 6.4.55), корпуса верхних конических пар 3; корпуса главной передачи 4;

- отверните сливные пробки корпуса нижних конических пар 1, корпуса главной

передачи 5, слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;

- установите на место сливные пробки 1 и 5;

- заправьте через контрольно-заливные отверстия корпуса нижних конических

пар и главной передачи свежим маслом до уровней нижних кромок отверстий кон-

трольно-заливных пробок 2 и 4;

- установите на место контрольно-заливные пробки 2 и 4;

- для удаления масла из корпусов верхней конической пары с помощью шпри-

ца 3 (рисунок 6.4.56) для жидкой смазки откачайте часть масла через контрольно-

заливные отверстия 4;

- отверните болты 2, снимите крышку 1 с корпусов верхних конических пар и

удалите шприцом оставшееся масло;

- установите на место крышку 1 и болты 2;

1, 5 - сливная пробка; 2, 3, 4 - контрольно-заливная пробка;

Рисунок 6.4.55 - Замена масла в корпусах ПВМ с коническими редукторами

348

920-0000010 РЭ

- с помощью шприца для жидкой смазки заправьте маслом емкости верхних

конических пар до нижней кромки отверстия 4.

- установите на место контрольно-заливную пробку 3 (рисунок 6.4.55).

1 - крышка; 2 - болт; 3 - шприц для жидкой смазки; 4 - контрольно-заливное

отверстие корпуса верхней конической пары.

Рисунок 6.4.56 - Удаление масла из корпуса верхней конической пары

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И КОРПУСАМИ ПВМ!

6.4.5.7 Операция 59. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ, проме-

жуточной опоре карданного привода ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ

Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС - 920.2/

952.2/920.3/952.3»

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах ПВМ и промежуточной опо-

ры до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора.

Затем установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель

должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемеще-

ния задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади.

Для замены масла в корпусе промежуточной опоры выполните следующее:

- отверните контрольно-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.57) и сливную пробку 2

из корпуса промежуточной опоры, слейте масло в специальную емкость для отрабо-

танного масла;

- установите на место сливную пробку 2 и заправьте через контрольно-

заливное отверстие корпус промежуточной опоры свежим маслом до уровня нижней

кромки отверстия контрольно-заливной пробки 1;

- установите на место контрольно-заливную пробку 1.

1 - контрольнозаливная пробка; 2 - сливная пробка; 3 - корпус промежуточной опоры.

Рисунок 6.4.57 - Замена масла в корпусе промежуточной опоры

349

920-0000010 РЭ

Для замены масла в корпусах ПВМ выполните следующее:

- отверните контрольно-заливные пробки обоих колесных редукторов 1 (рису-

нок 6.4.58), контрольно-заливные пробки 1 в правом и левом рукавах балки ПВМ

(рисунок 6.4.58), а также сливные пробки обоих колесных редукторов 2 (рисунок

6.4.58) и сливную пробку главной передачи 4 и слейте масло в специальную емкость

для отработанного масла;

- установите на место сливные пробки 2 и 4;

- заправьте корпуса колесных редукторов свежим маслом до нижних кромок

контрольно-заливных отверстий;

- заправьте маслом корпус главной передачи через контрольно-заливное от-

верстие в одном из рукавов балки моста, заливку в это отверстие производите до

тех пор, пока масло в другом рукаве не достигнет нижней кромки контрольно-

заливного отверстия;

- установите на место контрольно-заливные пробки корпусов колесных и глав-

ной передачи.

1 - пробка контрольно-заливного отверстия колесного редуктора; 2 - пробка

сливного отверстия колесного редуктора; 3 - корпус колесного редуктора; 4 - пробка

сливного отверстия центральной передачи.

Рисунок 6.4.58 - Замена масла в корпусах ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И КОРПУСАМИ ПВМ

6.4.5.8 Операция 60. Смазка механизма шестеренчатых раскосов ЗНУ

Примечание - Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах. При

использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выпол-

нять через каждые 2000 часов работы трактора.

Прошприцуйте механизм регулировки раскосов (одна точка смазки на каждый

шестеренчатый раскос), для чего сделайте от четырех до шести нагнетаний шпри-

цем через масленку 1 (рисунок 6.4.59) в верхней части раскоса 2 смазкой, указанной

в таблице 6.8.1.

1 - масленка; 2 - шестеренчатый раскос.

Рисунок 6.4.59 - Смазка механизма шестеренчатого раскоса ЗНУ

350

920-0000010 РЭ

6.4.5.9 Операция 61. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка де-

талей шарниров рулевой тяги

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следующее:

- расшплинтовать и отвернуть корончатые гайки 1 (рисунок6.4.60);

- демонтировать рулевую тягу с рычагов оси или ПВМ;

- снять кольцо 3 и чехол 2;

- снять контровочную проволоку 8;

- отвернуть резьбовую пробку 7;

- извлечь вкладыш 6, палец шаровый 5, вкладыш 4;

- промыть все детали в дизельном топливе;

- на поверхности вкладышей 4, 5 и сферу шарового пальца 5 нанести новую

смазку, а также заполнить новой смазкой внутреннюю полость чехла 2 указанной в таб-

лице 6.8.1;

- собрать корпуса шарниров в последовательности, обратной разборке. При

этом для обеспечения необходимого натяга в шарнирном соединении затянуть пробку

7 так, чтобы шаровый палец проворачивался в сфере при приложении момента от 6

до 12 Н·м;

- законтрить пробку 4 проволокой 3;

- установить рулевую тягу на трактор, затянуть корончатые гайки 1 крутящим

моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези

гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

1 - гайка корончатая;

2 - чехол; 3 - кольцо; 4 - вкладыш ; 5 - палец шаро-

вый; 6 - вкладыш; 7 - пробка; 8 - контровочная проволока.

Рисунок 6.4.60 - Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка деталей

шарниров рулевой тяги

Поскольку замена смазки в шарнирах рулевой тяги является технически слож-

ной операцией, замену смазки в шарнирах рулевой тяги должны выполнять только

дилеры.

6.4.5.10 Операция 62 Проверка/регулировка регулятора давления пневмосистемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления

пневмосистемы, как указано в подразделе 4.4.5 «Проверка и регулировка регулятора

давления пневмосистемы».

351

920-0000010 РЭ

6.4.5.11 Операция 63. Промывка фильтра грубой очистки топлива

Промывку фильтра грубой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.61) производите в

следующей последовательности:

- закройте оба крана 1, 9 (рисунок 2.23.1) топливных баков;

- отверните гайки болтов крепления стакана;

- снимите стакан 5 (рисунок 6.4.61);

- выверните ключом отражатель с сеткой 4;

- снимите рассеиватель 3;

- промойте отражатель с сеткой 4, рассеиватель 3, стакан фильтра в дизельном

топливе и установите их на место.

1 - корпус фильтра; 2 - кольцо; 3 - рассеиватель; 4 - отражатель с сеткой; 5 - стакан.

Рисунок 6.4.61 - Промывка фильтра грубой очистки топлива

После промывки фильтра грубой очистки топлива необходимо, в соответствии

с пунктом 6.4.5.11, заменить фильтр тонкой очистки топлива и заполнить систему

топливом (прокачайте топливную систему).

6.4.5.12 Операция 64. Замена фильтра тонкой очистки топлива. Заполнение

топливной системы топливом

Замена фильтра тонкой очистки топлива выполняется сразу после промывки

фильтра грубой очистки топлива.

Фильтр тонкой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.62) установлен на двигателе 1 с

левой стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - пневмокомпрессор; 3 - фильтр тонкой очистки топлива.

Рисунок 6.4.62 - Установка фильтра тонкой очистки топлива

352

920-0000010 РЭ

Замените фильтр тонкой очистки топлива, для чего выполните следующее:

- закройте оба крана 1, 9 (рисунок 2.23.1) топливных баков;

- слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 8 (рисунок 6.4.63) в нижней ча-

сти корпуса;

- не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в специ-

альную емкость;

- отверните фильтр 1 со штуцера 7 в корпусе 3 и установите вместо него но-

вый фильтр, поставляемый в сборе с прокладкой 2, которую предварительно смажь-

те моторным маслом;

- после касания прокладки 2 установочной площадки «А» на корпусе 3 довер-

ните фильтр еще на 3/4 оборота. При этом, доворачивание фильтра производите

только усилием рук;

- откройте краны топливных баков, заполните систему топливом;

- удалите воздух из системы топливоподачи.

1 - фильтр; 2 - прокладка; 3 - корпус; 4 - пробка (для выпуска воздуха); 5 -

штуцер отводящий; 6 - кронштейн; 7 - штуцер; 8 - пробка (для слива отстоя).

Рисунок 6.4.63 - Замена фильтра тонкой очистки топлива

На тракторах «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» допускается исполь-

зование фильтров тонкой очистки топлива неразборного типа со следующими основ-

ными техническими характеристиками и размерами по следующим параметрам:

- полноте отсева не менее 90%;

- условной пропускной способности при перепаде давления 0,01 МПа не ме-

нее 150 л/час;

- диаметру - от 95 до 105 мм;

- высоте - от 140 до 160 мм;

- присоединительной резьбе - М16x1,5;

- наружному диаметру уплотнительной прокладки - от 70 до 75 мм.

После замены фильтра тонкой очистки топлива или в случае попадания воз-

духа в топливную магистраль, необходимо произвести заполнение и прокачку топ-

ливной системы двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОРАЧИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ ПРИ НЕ-

ЗАПОЛНЕННОЙ ТОПЛИВОМ СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫ-

СОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ.

353

920-0000010 РЭ

Для заполнения (прокачки) топливной системы необходимо:

- отвернуть болт поворотного угольника 1 (рисунок 6.4.64) на 2..3 оборота;

- подложить ветошь к месту крепления болта поворотного угольника и прока-

чать систему с помощью ручного подкачивающего насоса 3, заворачивая болт пово-

ротного угольника при появлении топлива без пузырьков воздуха;

- отвернуть пробку 2 на корпусе топливного насоса;

- прокачать систему с помощью ручного подкачивающего насоса 3 до появле-

ния топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2.

Рисунок 6.4.64 - Схема заполнения (прокачки) топливной системы

6.4.5.13 Операция 65. Замена контрольного фильтрующего элемента воздухо-

очистителя.

Примечание - Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС - 920.3/952.3»

Для замены контрольного фильтрующего элемента (КФЭ) необходимо:

- открыть капот трактора, чтобы получить доступ к воздухоочистителю;

- открыть крышку 2 корпуса воздушного фильтра;

- снять основной фильтрующий элемент 3 (рисуок 6.4.68) (ОФЭ) как описано в

операции 75 «Замена основного фильтрующего элемента воздухоочистителя»;

- достать КФЭ из корпуса воздухоочистителя;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной сал-

феткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль

и грязь не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить сначала новый КФЭ, а затем новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- сборку воздухоочистителя с новым КФЭ и ОФЭ произвести в обратной по-

следовательности;

- закрыть капот.

354

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: НЕСВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕ-

ЛЯ УХУДШАЕТ ОЧИСТКУ ВОЗДУХА И ПРИВОДИТ К ПОПАДАНИЮ ПЫЛИ В ДВИГА-

ТЕЛЬ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ

И ВЫХОД ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУ-

ЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА И КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА (ПРОРЫВ

БУМАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКА-

ЗАНО В ОПЕРАЦИИ 44

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ! ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧ-

НЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕ ГОЭЛЕ-

МЕНТА И КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА!

6.4.5.14 Операция 66 . Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений

трактора

Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответствен-

ные, резьбовые соединения:

1 - передний брус - лонжероны полурамы;

2 - лонжероны полурамы - корпус сцепления;

3 - двигатель - корпус сцепления;

4 - корпус сцепления - корпус коробки передач;

5 - корпус коробки передач - корпус заднего моста;

6 - корпус заднего моста - рукава полуосей;

7 - корпус заднего моста - кронштейн поворотного вала ЗНУ;

8 - корпус заднего моста - кронштейн цилиндра ЗНУ;

9 - гайки крепления кронштейнов наружной блокировки нижних тяг ЗНУ;

10 - передние и задние опоры кабины;

11 - корпус ПВМ - рукава (для БЕЛАРУС - 920.2/952.2/ 920.3/952.3);

12 - рукава - колесные редукторы (для БЕЛАРУС - 920.2/952.2/ 920.3/952.3);

13 - корпус ПВМ - рукава (для БЕЛАРУС - 920/952/920.3/ 952.3);

14 - гайки клиньев корпуса ПВМ (для БЕЛАРУС - 920/952/920.3/ 952.3);

15 - болты фланцев шкворных труб (для БЕЛАРУС - 920/952/920.3/ 952.3);

16 - корпус промежуточной опоры карданного привода - корпус сцепления;

17 - кронштейны рулевого гидроцилиндра;

18 - контровочные гайки трубы рулевой тяги;

19 - шаровые пальцы рулевой тяги.

1. Проверьте, и если необходимо, подтяните двенадцать болтов М16 (по шесть

болтов с каждой стороны) крепления лонжеронов к переднему брусу моментом от 160

до 180 Нм.

2. Проверьте, и если необходимо, подтяните девять болтов М16 крепления лон-

жеронов к корпусу сцепления моментом от 160 до 200 Нм.

3. Проверьте, и если необходимо, подтяните два болта М12 соединения двигате-

ля с корпусом сцепления моментом от 80 до 100 Нм.

4. Проверьте, и если необходимо, подтяните десять болтов М16 на стыке корпуса

коробки передач и корпуса сцепления моментом от 160 до 200 Нм.

355

920-0000010 РЭ

5. Проверьте, и если необходимо, подтяните семь болтов М16 на стыке корпуса

коробки передач и корпуса заднего моста моментом от 160 до 200 Нм.

6. Проверьте, и если необходимо, подтяните по девять болтов М16 на обоих сты-

ках корпуса заднего моста и рукава полуоси моментом от 200 до 220 Нм.

Примечание - Для доступа к головкам болтов необходимо демонтировать задние

колеса трактора.

7. Проверьте, и если необходимо, подтяните пять болтов М20х60 крепления крон-

штейна поворотного вала ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.

8. Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М20х95 крепления

кронштейна цилиндра ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.

9. Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре нижние гайки (на шпильках)

М16 крепления кронштейнов наружной блокировки нижних тяг ЗНУ моментом от 160 до

220 Нм.

10. Проверьте, и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштейнов

кабины (передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки четырех болтов М16 пе-

редних кронштейнов - от 160 до 200 Нм. Момент затяжки четырех болтов М20 задних

кронштейнов - от 220 до 250 Нм.

Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М16

крепления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).

11. Проверьте, и если необходимо, подтяните четырнадцать болтов М16 (по семь

болтов с каждой стороны) соединения корпуса ПВМ 822-2300020 с рукавами моментом

от 180 до 200 Нм.

Примечание - Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС - 920.2/952.2/

920.3/952.3».

12. Проверьте, и если необходимо, подтяните шестнадцать болтов М16 (по во-

семь болтов с каждой стороны) соединения колесных редукторов ПВМ 822-2300020 с

рукавами моментом от 180 до 200 Нм.

Примечание - Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС - 920.2/952.2/

920.3/952.3».

13. Проверьте, и если необходимо, подтяните четырнадцать болтов М16 (по семь

болтов с каждой стороны) соединения корпуса ПВМ 72-2300020 с рукавами моментом от

180 до 200 Нм.

Примечание - Операция выполняется на тракторе «БЕЛАРУС - 920/952/920.3/952.3».

14. Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре гайки М16 (по две гайки с

каждой стороны) клиньев корпуса ПВМ 72-2300020 моментом от 110 до 140 Нм.

Примечание - Операция выполняется на тракторе «БЕЛАРУС - 920/952/920.3/952.3».

15. Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М12 (по два болта с

каждой стороны) фланцев шкворных труб ПВМ 72-2300020 моментом от 60 до 75 Нм.

Примечание - Операция выполняется на тракторе «БЕЛАРУС - 920/952/920.3/952.3».

16. Проверьте, и если необходимо, подтяните три болта М16 крепления корпуса про-

межуточной опоры карданного привода к корпусу сцепления моментом от 100 до 120 Нм.

17. Проверьте, и если необходимо, подтяните крепления кронштейна гидроци-

линдра ГОРУ к корпусу ПВМ (для «БЕЛАРУС - 920/952/920.3/ 952.3» - два болта М16

моментом от 180 до 200 Нм, для «БЕЛАРУС - 920.2/952.2/ 920.3/952.3- три гайки М16

моментом от 110 до140).

18. Проверьте и, если необходимо, подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с

левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м.

19. Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М20х1,5 ша-

ровых пальцев рулевой тяги, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на

гайке с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте.

356

920-0000010 РЭ

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоя-

щем подразделе 6.4.6.

6.4.6.2 Операция 67. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охла-

ждающей жидкости

Перед заменой охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя необходи-

мо установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, ис-

ключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ ВОДЯНОГО РА-

ДИАТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА ИЛИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧ-

КА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА

ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИ-

ЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ

ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

Для промывки системы охлаждения двигателя трактора и замены охлаждающей

жидкости (ОЖ) необходимо выполнить следующее:

- открыть кран отопителя, если он был открыт;

- открыть пробку водяного радиатора 3 (рисунок 6.4.5), отвернуть сливные краники

на водяном радиаторе и на блоке цилиндров справа, слить охлаждающую жидкость.

- завернуть сливные краники на водяном радиаторе и на блоке цилиндров;

- закрыть кран отопителя,

- через заливную горловину радиатора заполнить систему приготовленным рас-

твором (раствор для промывки системы охлаждения двигателя - 500 г карбоната натрия

на 23 литра воды) до уровня верхней кромки заливной горловины;

- заполнить приготовленным раствором расширительный бачок 4 до верхней

кромки хомута 12 крепления расширительного бачка;

- запустить двигатель и поработать от 5 до 10 минут, при температуре ОЖ выше 80°С,

после чего заглушить двигатель и слить раствор;

- залить через заливную горловину радиатора в систему охлаждения чистую воду,

заполнить водой расширительный бачок до верхней кромки хомута, запустить двигатель

и дать ему поработать от 5 до 10 минут при температуре ОЖ не ниже 80°С, после чего

заглушить двигатель и слить воду из системы охлаждения. Если сливаемая вода гряз-

ная необходимо промывать систему до тех пор, пока сливаемая вода не станет чистой;

- залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость до уровня верхней кромки

заливной горловины радиатора, заполнить ОЖ расширительный бачок до верхней кром-

ки хомута;

- запустить двигатель, прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет

равной от 92 до 95С, заглушить двигатель.

- проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора, серд-

цевины радиатора. Дать двигателю остыть;

- проверить уровень охлаждающей жидкости по заполненности расширительного

бачка. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ

в расширительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- если необходимо, откройте кран отопителя и заполните ОЖ систему отопления ка-

бины трактора.

6.4.6.3 Операция 68. Замена фильтрующих элементов фильтра системы вен-

тиляции и отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопления

кабины. Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор приведена в

пункте 6.4.2.12 «Операция 20. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вен-

тиляции и отопления кабины».

357

920-0000010 РЭ

6.4.6.4 Операция 69. Проверка и регулировка топливного насоса на стенде

Для выполнения этой операции обратитесь к Вашему дилеру. Демонтаж топ-

ливного насоса с двигателя, проверка топливного насоса на стенде и установка топ-

ливного насоса на двигатель должны выполняться только дилером.

6.4.6.5 Операция 70 Проверка форсунок на давление начала впрыска и каче-

ство распыла топлива

Для выполнения этой операции обратитесь к Вашему дилеру. Демонтаж топ-

ливного форсунок с двигателя, проверка форсунок на давление начала впрыска и

качество распыла топлива, установка форсунок на двигатель должны выполняться

только дилером.

6.4.6.6 Операция 71. Проверка и регулировка установочного угла опережения

впрыска топлива

Для выполнения этой операции обратитесь к Вашему дилеру. Проверка уста-

новочного угла опережения впрыска топлива должна выполняться только дилером.

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведе-

ния с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

6.4.7.1 Операция 72. Замена фильтра-осушителя системы кондиционирования

воздуха

Операция производится через каждые 800 часов работы или один раз в год,

что наступит ранее.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА-ОСУШИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ОБРА-

ЩАТЬСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ЗАМЕНА ПРО-

ИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давления

или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведенные в

настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 73. Регулировка давления масла в системе смазывания

двигателя

Постоянно следите за значением давления масла в системе смазки двигате-

ля по указателю 9 на рисунке 2.6.1, расположенному на комбинации приборов (при

работе двигателя с номинальной частотой вращения и температурой охлаждаю-

щей жидкости 85...105С, давление масла должно находиться на уровне 0,25...0,35

МПа, допускается значение давления на непрогретом двигателе до 0,8 МПа);

Если система смазки исправна (соединения маслопроводов герметичны,

предохранительный клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе

двигателя на номинальных оборотах при нормальной рабочей температуре ОЖ

давление смазки либо постоянно превышает значение 0,35 МПа, либо постоянно

ниже значения 0,25 МПа, необходимо выполнить регулировку давления масла в

системе смазки двигателя.

Регулировку давления масла в системе смазки двигателя производите сле-

дующим образом:

- отверните пробку 3 (рисунок 6.4.65), снимите прокладку 4;

- в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регулировоч-

ную проку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения значения дав-

ления (в зависимости от фактического давления);

- установите прокладку 4 и заверните пробку 3;

- при необходимости повторите вышеперечисленные действия по регулировке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СИ-

СТЕМЕ СМАЗКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

358

920-0000010 РЭ

1 - фильтр масляный; 2 - корпус масляного фильтра; 3 - пробка клапана; 4 -

прокладка пробки; 5 - пробка регулировочная; 6 - отвертка; 7 - жидкостно-масляный

теплообменник.

Рисунок 6.4.65 - Регулировка давления масла в системе смазки двигателя

Во избежание повреждения резиновых уплотнительных прокладок масляного

фильтра и ЖМТ запрещается полностью заворачивать регулировочную пробку 5 (рису-

нок 6.4.66). Максимально допускаемый размер от торца бобышки корпуса фильтра до

регулировочной пробки должен быть не более 25 мм, как показано на рисунке 6.4.66.

Рисунок 6.4.66 - Максимально допускаемый размер

6.4.8.3 Операция 74. Обслуживание воздухоочистителя двигателя

Обслуживание воздухоочистителя двигателя производите при загорании рас-

положенной на щитке приборов контрольной лампы засоренности фильтра воздухо-

очистителя, но не реже, чем через 1000 часов работы трактора.

Для проведения обслуживания воздухоочистителя для тракторов «БЕЛАРУС -

920/952/920.2/952.2» выполните следующее:

- снимите моноциклон 1 (рисунок 6.4.67) и очистите его внутреннюю поверхность.

- ослабьте хомут 2, отверните болт 4, освободите хомут 3 и снимите воздухо-

очиститель 5.

- разберите воздухоочиститель 5, ослабив две гайки 7 и сняв поддон 6;

- затем извлеките три фильтрующих элемента 8, 9 и 10, промойте их в дизельном

топливе и продуйте сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть от 0,2 до 0,3 МПа;

- из поддона 6 слейте масло в специальную емкость;

- очистите и промойте в дизельном топливе поддон 6, корпус воздухоочистите-

ля 5 и центральную трубу. Дайте топливу стечь, продуйте сжатым воздухом детали.

- соберите воздухоочиститель после промывки фильтрующие элементы 8, 9 и

10 устанавливая в следующей последовательности: сначала элемент 8 из нити с

наименьшим диаметром 0,22 мм (массой 220 г); затем - фильтрующий элемент 9 из

нити со средним диаметром 0,24 мм (массой 140 г), и наконец - фильтрующий эле-

мент 10 из нити с наибольшим диаметром 0,4 мм (массой 100 г), затем установите

обойму 11 и стопор 12;

359

920-0000010 РЭ

- заполните поддон 6 маслом до уровня кольцевой канавки и установите его в

воздухоочиститель;

- установите воздухоочиститель на двигатель;

- проверьте герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного

воздухопровода, выявите и устраните неплотности воздухопроводящего тракта в со-

ответствии с п.6.4.4.10 «Операция 44. Проверка герметичности всех соединений

воздухоочистителя и впускного тракта».

1 - моноциклон; 2, 3 - хомут, 4 - болт; 5 - воздухоочиститель; 6 - поддон; 7 - гай-

ка; 8, 9, 10 - фильтрующие элементы; 11 - обойма; 12 - стопор.

Рисунок 6.4.67 - Обслуживание воздухоочистителя двигателя

6.4.8.4.Операция 75 Замена основного фильтрующего элемента воздухоочистителя

Примечание - на воздухоочистителе взамен нескольких защелок желтого цве-

та 1 (рисунок 6.4.68) может быть установлена одна защелка черного цвета. Опера-

ция выполняеться на тракторах «БЕЛАРУС - 920.3/952.3»

Воздухоочиститель тракторов «БЕЛАРУС - 920.3/952.3» представлен на ри-

сунке 6.4.68.

Для замены основного фильтрующего элемента (ОФЭ) необходимо выполнить

следующее:

- открыть капот трактора, чтобы получить доступ к воздухоочистителю;

- потянуть на себя защелку 1 (рисунок 6.4.648), повернуть крышку 2 против ча-

совой стрелки и снять её;

- достать ОФЭ 3 из корпуса воздухоочистителя, как показано на рисунке

6.4.68;

- проверить на наличие следов пыли контрольный фильтрующий элемент

(КФЭ) 5 (рисунок 6.4.68) не вынимая его из корпуса. При наличии следов пыли на

КФЭ необходимо заменить ОФЭ и КФЭ;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса 4 (рисунок

6.4.68) влажной салфеткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внима-

ние на то, чтобы пыль и грязь не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- сборку воздухоочистителя с новым ОФЭ произвести в обратной последователь-

ности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелку 1

(рисунок 6.4.68);

- закрыть капот.

360

920-0000010 РЭ

1 - защелка; 2 - крышка; 3 - основной фильтрующий элемент ; 4 - корпус воз-

духоочистителя; 5 - контрольный фильтрующий элемент.

Рисунок

6.4.68

- Обслуживание воздухоочистителя трактора «БЕЛАРУС -

920.3/952.3»

ВНИМАНИЕ: НЕСВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

УХУДШАЕТ ОЧИСТКУ ВОЗДУХА И ПРИВОДИТ К ПОПАДАНИЮ ПЫЛИ В ДВИГАТЕЛЬ,

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ И ВЫ-

ХОД ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕ-

ГО ЭЛЕМЕНТА И КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА (ПРОРЫВ БУМАЖ-

НОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕ-

РИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКАЗАНО В

ОПЕРАЦИИ 44

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ!

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ,

ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ

ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕ ГОЭЛЕМЕНТА И

КОНТРОЛЬНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА!

6.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций

очередного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо

выполнить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему пе-

При переходе к весенне-летнему пе-

риоду (при установившейся среднесуто-

чной температуре ниже +5 С)

чной температуре выше +5 С)

Замените, в соответствии с таблицей

6.8.1, летние сорта масла на зимние в карте-

6.8.1, зимние сорта масла на летние в карте-

ре двигателя

Замените, в соответствии с таблицей

6.8.1, летние сорта масла на зимние в

6.8.1, зимние сорта масла на летние в

баке ГНС¹⁾

Замените, в соответствии с таблицей

6.8.1, летние сорта масла на зимние в

6.8.1, зимние сорта масла на летние в

баке ГНС и ГОРУ²⁾

¹⁾Комплектация трактора с раздельными бакми ГНС и ГОРУ

²⁾Комплектация трактора с совмещенном баке ГНС и ГОРУ

361

920-0000010 РЭ

6.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

6.6.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе поднимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нера-

ботающем двигателе и заторможенных хвостовиках заднего ВОМ. Навешенные ма-

шины должны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте требования безопасности при пользовании подъемно-

транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лам-

пой напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправны-

ми, соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполняйте в защитных очках.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе (доливке) охлажда-

ющей жидкости из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя,

гидросистем НУ и ГОРУ, корпусов трансмиссии и ПВМ. Избегайте соприкосновений с

горячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите с помощью троса, закрепленного к

имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений

без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается

с гарантийного обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже по-

сле окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ)

РЕМОНТА УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК ДВИ-

ГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ,

ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА, ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ ОПЕРАТОРА И

ПОЛОМКИ ТРАКТОРА.

6.6.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, свя-

занной с аккумуляторной батареей и топливным баком.

При обслуживании аккумуляторной батареи выполняйте следующее:

- избегайте попадания электролита на кожу;

- батарею очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака

(нашатырного спирта);

- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;

- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания

клемм;

- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования

и электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:

- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет по-

явление пикового напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному поврежде-

нию диодов и транзисторов;

- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и вклю-

ченных электрических переключателях;

- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения про-

водов. Короткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение ди-

одов и транзисторов;

- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет прове-

рена полярность выводов и напряжение;

- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к

немедленному пробою транзисторов;

Ремонтно-сварочные работы выполняйте при выключенном выключателе АКБ.

362

920-0000010 РЭ

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения

источников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигате-

ля и аккумуляторной батареи.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновремен-

ного касания наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

6.6.3 Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их

установки

При подъеме трактора пользуйтесь домкратами, после подъема подставьт е

подкладки и упоры под рукава бортового редуктора, под балку оси передних колес

или базовые детали остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на

рисунке 6.6.1.

Рисунок 6.6.1 - Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, установите домкраты (или один домкрат)

под рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 6.6.2.

Рисунок 6.6.2 - Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора

Для подъема передней части трактора с ПВМ, установите домкраты (или один

домкрат) под рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 6.6.3.

Для тракторов с ПВМ с планетарно-цилиндрическими

Для тракторов с ПВМ с коническими ко-

лесными редукторами

колесными редукторами

Рисунок 6.6.3 - Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора

363

920-0000010 РЭ

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования безопасности:

- при подъеме тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» ис-

пользуйте только исправные домкраты грузоподъемностью не менее 10 тс;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-

ночный тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под зад-

ние колеса клинья. При поддомкрачивании задней части трактора необходимо вклю-

чить передачу и подложить клинья под передние колеса;

- не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в

этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-

пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие

падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-

ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАС-

НОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ РАБОТЫ С

ДОМКРАТОМ!

6.7

Инструменты, приспособления и средства измерений при

проведении ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инстру-

менты, приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним

пределом измерения не выше 1,15 г/см³, верхним - не ниже 1,31 г/см³, погрешно-

стью измерения не более 0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрообору-

дования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1

мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления -

от 20 Ом до20 Мом. Погрешность измерения мультиметра не должна превышать

30% от контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и ра-

бочих жидкостей с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (ру-

кавом) и наконечниками для присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность

измерения гидравлического манометра не должна превышать 30% от контролируе-

мого допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ

двигателя, натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой

диаметром от 4 до 10 мм, проведения регулировок узлов и систем трактора с по-

грешностью измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие по-

грешность измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от

50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;(

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосисте-

ме (допускается использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме

с метрологическими характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм

по ГОСТ 166-89 для регулировки датчиков скорости;

- специальное приспособление контрольное для проверки и регулировки

натяжения ремня привода компрессора кондиционера;

364

920-0000010 РЭ

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака

колесного редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с винто-

выми резьбовыми соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемеще-

ния трактора при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не меньшими,

чем указано в столбце 8 таблицы 6.8.1 «Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС -

920/952/920.2/952.2/920.3/ 952.3».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений

допускается использовать другие инструменты, приспособления и средства измере-

ний с аналогичными метрологическими характеристиками.

365

920-0000010 РЭ

6.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 6.8.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при экс-

плуатации и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и перио-

дичности замены.

Таблица 6.8.1 - Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/

952.3»

Наименование и обозначение марок ГСМ

1 Топлива

1.1

Бак

При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше

(130±2)

Еже-

920/952/

топ-

Топливо дизель-

Отсутствует

Топливо дизельное

смен-

920.2/952.2

ливный

ное ДТ-Л-К4,

590:2013+A1:2017

ная

920.3/952.3

с содержанием

за-

ДТ-Л-К5

серы не более

правка

Сорт B

10 мг/кг (0,001%)

СТБ 1658-2015

(135±5)

920.2/952.2/

Топливо дизельное

920.3/952.3

Вид III

с гидроподьем-

Сорт В

ГОСТ Р 52368-2005

ником

При температуре окружающего воздуха минус 5 ºС и выше

Топливо дизель-

Отсутствует

Топливо дизельное

ное ДТ-Л-К4,

590:2013+A1:2017

с содержанием

ДТ-Л-К5

серы не более

Сорт C

10 мг/кг (0,001%)

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Вид III

Сорт С

ГОСТ Р 52368-2005

При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и выше

Топливо дизель-

Отсутствует

Топливо дизельное

590:2013+A1:2017

ное ДТ-Л-К4,

с содержанием

ДТ-Л-К5

серы не более

Сорт F

10 мг/кг (0,001%)

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Вид III

Сорт F

ГОСТ Р 52368-2005

366

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2 Масла

2.1

Картер

Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше

(12±0,12)

масляный

плюс 5 ºС)

250ч

двигателя

Масла моторные

Не имеется

М-10ДМ,

Hessol Turbo Diesel

или

«Нафтан ДЗ»

М-10Г_2К

SAE 15W-40,

один

SAE 10W-40,

ГОСТ 8581-

ALPINE Turbo

раз

SAE 15W-40,

SAE SAE 15W-40,

SAE 20W-50

Масло пер-

год**

ТУ BY 300042199.

вой заправ-

ALPINE RST Super

010-2009;

ки,

SAE 15W-40,

заменить на

ALPINE Turbo Super

«Лукойл

основное

Авангард»

SAE 10W-40,

после 30 ч

SAE 10W-40,

ORLEN OIL Plati-

обкатки

SAE 15W-40

num Ultor Progress

API CF-4/SG;

SAE 10W-40,

«Лукойл Авангард

ORLEN OIL Plati-

Экстра» SAE

num Ultor Futuro

10W-40, SAE

SAE 15W-40

15W-40

API CH-4/CG-4/SJ

Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже

плюс 5 ºС)

Масла моторные

М-8ДМ,

ALPINE Turbo Super

«Нафтан ДЗ»

М-8Г_2К

SAE 10W-40,

SAE 10W-40

ГОСТ 8581-

ORLEN OIL Plati-

ТУ BY 300042199.

num Ultor Progress

010-2009;

Масло пер-

SAE 10W-40,

вой заправ-

«Лукойл Авангард

ки,

ORLEN OIL Plati-

Ультра» SAE 5W-

заменить на

num Ultor Max

40 API CI-4/SL

основное

SAE 5W-40

после 30 ч

обкатки

2.2

Топлив-

Масло моторное то же, что и в картере двигателя

При установ-

ный

ке нового или

отремонтиро-

насос

(0,25±0,01)

ванного насо-

высокого

(0,15±0,01)

са:

давления

«НЗТА»

двигател

(0,25±0,01)

4УТНИ

«НЗТА»

(0,19±0,01)

4УТНИ-Т

«Моторпал»

PP4M10P1f

«Bosch»,

Германия

2.3

Поддон

Предварительно профильтрованное отработанное и отстоявшее-

(3,0±0,03)

500

воздухо-

ся моторное масло ²⁾

очисти-

теля

2.4

Корпус

Масло транс-

Масло

HESSOL

(40±0,4)

1000

Без ходо-

транс-

миссионное

моторное

BECHEM HY-

уменьшите-

миссии

ТАп-15В

ТАД-17и,

М-10Г₂

POID SAE 80W-

ля

(МС, КП

ГОСТ 23652-

ТСп-15К,

ГОСТ

(50±0,4)

С ходо-

и ЗМ)

ТСп-10

8581-78

API GL4

уменьшите-

ГОСТ 23652-

лем

79,

ТЭ_П-15М

ТУ 38.401-58-

305-2002

367

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2.5

Корпус

Масло

Масло транс-

Масло

HESSOL BECHEM

(2,5±0,1)

1000

тормоза

трансмис-

миссионное

моторное

HYPOID SAE 80W-9

до уровня

(500)

М-10Г₂

API GL4

(«тормо-

сионное

ТАД-17и,

контроль-

ГОСТ 8581-78

за рабо-

ТАп-15В

ТСп-15К,

ных про-

тающие

ГОСТ 23652-79

ТСп-10

бок

в мас-

ГОСТ 23652-79,

лянной

ТЭ_П-15М

ванне»)²

ТУ 38.401-58-

305-2002

2.6

Корпус

Масло

Масло транс-

Масло

HESSOL BECHEM

1000

Корпус

ПВМ

трансмиссион-

миссионное

моторное

HYPOID SAE 80W

(1,6±0,02)

ПВМ

(порталь-

ное

ТАД -17и, ТСп-

М-10Г₂

72-2300020-

ный с

ТАп-15В

15К

ГОСТ 8581-

API GL5/GL4

А-04 либо

кониче-

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79,

72-2300020-А

скими

ТЭ_П-15М

переда-

ТУ 38.401-58-

чами)

305-2002

2.7

Корпус

Масло

Масло транс-

Отсутствует

HESSOL BECHEM

1000

Колесный

верхней

трансмиссион-

миссионное

HYPOID SAE 80W

(0,6±0,06)

редуктор

кониче-

ное

ТАД -17и,

ПВМ

ской

ТАп-15В

ТСп-15К

API GL5/GL4

72-2300020-

пары

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79,

А-04 либо

ПВМ

72-2300020-А

ТЭ_П-15М

ТУ 38.401-58-

305-2002

2.8

Корпус

Масло

Масло транс-

Масло

HESSOL BECHEM

1000

Колесный

колесно-

трансмиссион-

миссионное

моторное

HYPOID SAE 80W-

(3,6±0,04)

редуктор

го редук-

ное

ТАД -17и,

М-10Г₂

ПВМ

тора

ТАп-15В

ТСп-15К

ГОСТ 8581-

API GL5/GL4

72-2300020-

ПВМ

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79,

А-04 либо

(порталь-

72-2300020-А

ТЭ_П-15М

ный ко-

ТУ 38.401-58-

ниче-

305-2002

ский)

2.9

Корпус

Масло

Масло транс-

Отсутствует

HESSOL BECHEM

1000

Корпус

ПВМ

трансмиссион-

миссионное

HYPOID SAE 80W

(3,7±0,04)

ПВМ

(порталь-

ное

ТАД -17и,

822-

ный,

ТАп-15В

ТСп-15К

API GL5/GL4

2300020-04

плане-

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79,

(с короткой

тарно-

балкой)

ТЭ_П-15М

цилин-

Корпус

ТУ 38.401-58-

дри-

(3,9±0,04)

ПВМ

305-2002

ческий)

822-

2300020-02

(с длинной

балкой)

2.10

Корпус

Масло

Масло транс-

Отсутствует

HESSOL BECHEM

1000

Колесный

колесного

трансмис-

миссионное

HYPOID SAE 80W

(4,0±0,04)

редуктор

редуктора

сионное

ТАД -17и, ТСп-

ПВМ

ТАп-15В

15К

API GL5/GL4

822-

(порталь-

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79,

2300020-04

ный, пла-

822-

нетарно-

ТЭ_П-15М

2300020-02

цилиндри

ТУ 38.401-58-

ческий)

305-2002

368

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2.11

Корпус

Масло транс-

Отсутствует

HESSOL BECHEM

(0,15±0,00

1000

промежу-

миссионное

HYPOID SAE 80W

)

точной

ТАп-15В

ТАД -17и,

опоры

ГОСТ 23652-79

API GL5/GL4

ТСп-15К

ПВМ

ГОСТ 23652-79,

ТЭ_П-15М

ТУ 38.401-58-

305-2002

2.12

Бак гид-

Масла

Отсутствует

(25,5±0,5

1000

росисте-

моторные

мы с

М-10Г₂,

гидроаг-

М-10Г_2К

регатами

ГОСТ 8581-78

ГНС и

(летом);

ГОРУ

М-8Г_2К

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.13

Систе-

Масло PAG 46

Отсутствует

Отсут-

Масло PAG 46

(0,06±0,001

При неко-

ма

ствует

)

торых ви-

конди-

дах ремон-

та системы

циони-

кондицио-

рова-

нирования

ния

2.14

Бак ГНС

Масла мотор-

Отсутствует

(28,5±0,5

Сезон

с гидро-

ные М-10Г2, М-

зон-

агрегата-

10Г2К ГОСТ

ная,

ми

8581-78 (летом)

но не

реже

М-8Г2К

1000

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.15

Бак

Всесезонные:

Отсутствует

(7,5±0,35

1000

ГОРУ с

Масла гидравли-

ческие. BECHE

гидроаг-

Staroil №32, №68

регатами

(гидро-

ADDINOL

Hydraulikol

цилиндр,

HLP 32, HLP 68;

насос-

Rosneft Gidrotec

дозатор)

HLP 32, HLP 68;

HYDROL

HLP 32, HLP 68;

ВИТТОЛ HLP-

32;

ЛУКОЙЛ

Гейзер 32СТ,

68СТ;

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ³

3 Смазки

3.1

Насос

Смазка

Отсутствует

Shell

0,05±0,003

Одно-

системы

Литол-24-

Retinax EP,

разо-

охлажде-

МЛи 4/12-3

вая

Shell

ния (под-

ГОСТ 21150-87

Retinax HD

шипнико-

вая по-

лость)

369

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

3.2

Под-

Смазка

BECHEM LCP-

Смазка

BECHEM LCP-GM

0,02±0,001

250

шипник

Литол-24

солидол С

(500⁵)

отводки

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-

муфты

Смазка

сцепле-

МС-1000

или

ния

ТУ 0254-003-

смазка

45540231-99

солидол Ж

ГОСТ 1033-

3.3

Подшип-

Смазка

BECHEM LCP-

Смазка

BECHEM LCP-GM

0,12±0,006

250

ник оси

Литол-24

солидол С

(500⁵)

шкворня

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-

редукто-

Смазка

ра ПВМ

МС-1000

или

ТУ 0254-003-

смазка

45540231-99

солидол Ж

ГОСТ 1033-

3.4

Подшип-

Смазка

Отсутствует

0,0112

Одно-

Закладыва-

ники

№158М

разовая

±0,001

ется изго-

крестови-

ТУ 38.301-40-25-

товителем,

ны кар-

в процессе

данного

эксплуата-

вала при-

ции не

вода ПВМ

пополняет-

ся

3.5

Подшип-

Смазка

Отсутствует

0,0112

Одно-

Закладыва-

ники кре-

№158М

±0,001

разовая

ется изго-

стовины

ТУ 38.301-40-25-

товителем,

сдвоенног

в процессе

шарнира

эксплуата-

ПВМ

ции не

пополняет-

ся

3.6

Шарнир

Смазка

BECHEM LCP-

Отсутствует

BECHEM LCP-GM

0,05±0,003

250

гидроци-

Литол-24

(500⁵)

линдра

ГОСТ 21150-87

Смазка

рулевого

МС-1000

управле-

ТУ 0254-003-

ния

45540231-99

3.7

Втулка

Смазка

BECHEM LCP-

Смазка

BECHEM LCP-GM

0,02±0,001

500

поворот-

Литол-24

солидол С

(1000⁵)

ного

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-

Смазка

вала

МС-1000

заднего

или смазка

ТУ 0254-003-

навесно-

солидол Ж

45540231-99

го

ГОСТ 1033-

устрой-

ства

3.8

Раскос

Смазка

BECHEM LCP-

Смазка

BECHEM LCP-GM

0,01±0,001

1000

заднего

Литол-24

солидол С

(2000⁵)

навесно-

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-

Смазка

го

МС-1000

устрой-

или смазка

ТУ 0254-003-

ства ⁴⁾

солидол Ж

45540231-99

ГОСТ 1033-

3.9

Шарнир

Смазка

BECHEM LCP-

Отсутствует

BECHEM LCP-GM

0,02±0,001

1000

рулевой

Литол-24

(2000⁵)

тяги

ГОСТ 21150-87

Смазка

МС-1000

ТУ 0254-003-

45540231-99

370

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 6.8.1

4 Специальные жидкости

4.1

Система

Автожидкость

Жидкости охла-

Охлаждаю-

Охлаждающие

(19,5±0,2)

2000,

охла-

охлаждающая

ждающие низко-

щая жид-

жидкости, соответ-

но не

ждения

(антифриз)

замерзающие

кость

ствующие стандар-

реже,

(с радиа-

«Тосол-

«Тосол (-35)

ОЖ-40

там:

чем

тором)

А40МН»

FELIX»

(до минус

-ASTM D4985

1 раз

(до минус 35

дизелей

(до минус 40

40 °С),

-VAG TL774-

°С),

°С), «Тосол-

ОЖ-65

C(G11)

года

«Тосол (-45)

А65МН»

(до минус

FELIX»

(до минус 65

65 °С),

(до минус 45

°С),

ГОСТ

°С),

ТУ РБ

28084-89

«Тосол (-65)

500036524.

FELIX»

104-2003 пр-ва

(до минус 65 °С)

УП

ТУ 2422-006-

«АзотХимФор-

36732629-99,

тис», г.Гродно,

антифриз

РБ

«FELIX

Жидкость

CARBOX (-40)»,

охлаждающая

антифриз

«ТОСОЛ ЭКО-

«FELIX

100М» ТУ BY

CARBOX (-65)»

400048086.028-

ТУ 2422-068-

2017 пр-ва

36732629-2006

пр-ва ООО «То-

«Гомельхим-

сол-Синтез-

торг»,

Инвест»,

г.Гомель, РБ

г.Дзержинск,

РФ

Жидкости охла-

ждающие низко-

замерзающие

«ГАЗПРОМ-

НЕФТЬ АНТИ-

ФРИЗ» СТО

84035624-166-

2015 пр-ва ООО

«Газпромнефть-

СМ», РФ

4.2

Система

Хладон R134a

Отсутствует

Хладон R134a

0,95±0,02

При

При некото-

кондици-

необ-

рых видах

онирова-

ходи-

ремонта

ния

мости

системы

кондициони-

рования

¹⁾Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации:

а) лето (плюс 5 °С и выше) - SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30);

б) зима (минус 10 °С и выше) SAE 20; SAE 10W-40 (30);

в) зима (минус 20 °С и выше) SAE 10W-20 (30, 40); SAE 5W-30 (40);

г) зима (ниже минус 20 °С) SAE 5W-30 (40); SAE 0W-30 (40).

Допускается применение моторных масел других производителей, соответствующих классам CF-4, CG-4, CH-

4, CI-4 по классификации API и Е3-96, 4-99, 5-02 по классификации ASEA. Допускается применение иных

моторных масел того же уровня качества с вязкостью, соответствующей температуре окружающего воздуха на

месте эксплуатации двигателя. Масса (объем) масла уточняется доливкой при заправке по верхней отметке

уровня масла на масляном щупе.

²⁾Допускается заливать масло моторное то же, что и в картер двигателя.

³⁾Масла гидравлические HLP 68, №68, 68СТ применяются для тракторов, поставляемых в страны с тропиче-

ским климатом..

⁴⁾Для шестеренчатых раскосов.

⁵⁾При использовании смазки МС-1000.

371

920-0000010 РЭ

7 Возможные неисправности и указания по их устранению

7.1 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя тракторов «БЕЛАРУС-920

/952/920.2/952.2/920.3/952.3» и указания по их устранению приведены в таблице 7.1.1.

Таблица 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Двигатель не запускается

Воздух в топливной системе

Прокачайте систему насосом ручной подкачки топ-

лива. Устраните подсос воздуха в топливной систе-

ме

Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с двигателя и от-

правьте в мастерскую для ремонта

Засорены топливные фильтры

Промойте фильтр грубой очистки топлива и за-

мените фильтрующий элемент фильтра тонкой

очистки топлива

Двигатель не развивает мощности

Рычаг управления топливным

Отрегулируйте тяги управления топливным

насосом не доходит до упора

насосом

Засорился фильтрующий элемент

Замените фильтрующий элемент фильтра тон-

фильтра тонкой очистки топлива

кой очистки топлива

Неисправны форсунки

Выявите неисправные форсунки, промойте и

отрегулируйте

Неправильно установлен угол

Установите рекомендуемый угол опережения

опережения впрыска топлива

впрыска топлива

Засорен воздухоочиститель дви-

Проведите техническое обслуживание воздухо-

гателя

очистителя

Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с двигателя и от-

правьте в мастерскую для ремонта

Двигатель дымит на всех режимах работы - из выпускной трубы идет чер-

ный дым

Засорен воздухоочиститель дви-

Проведите техническое обслуживание воздухо-

гателя

очистителя

Зависла игла распылителя фор-

Выявите неисправную форсунку, промойте или

сунки

замените распылитель, отрегулируйте форсунку

Неисправен топливный насос

Снимите топливный насос с двигателя и от-

правьте в мастерскую для ремонта

Двигатель дымит на всех режимах работы - из выпускной трубы идет белый

дым

Двигатель работает с переохла-

Прогрейте двигатель, во время работы поддер-

ждением

живайте температуру охлаждающей жидкости в

пределах 85-95° С

Попадание воды в топливо

Замените топливо

Отсутствует зазор между клапа-

Отрегулируйте зазоры между клапанами и ко-

нами и коромыслами

ромыслами

Неправильно установлен угол

Установите рекомендуемый угол опережения

опережения впрыска топлива

впрыска топлива

372

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Двигатель дымит на всех режимах работы - из выпускной трубы идет синий дым

Попадание масла в камеру сго-

Замените изношенные поршневые кольца,

рания в результате износа

поршни, гильзы

поршневых колец, поршней,

гильз

Избыток масла в картере двига-

Слейте избыток масла, установив уровень по

теля

верхней метке стержня масломера

Двигатель перегревается

Недостаточное

количество

Долейте охлаждающую жидкость в радиатор до

охлаждающей жидкости в си-

нормального уровня

стеме охлаждения

Загрязнен снаружи радиатор

Очистите радиатор

Наличие накипи в системе охла-

Очистите и промойте систему охлаждения от

ждения из-за использования во-

накипи. Заправьте в систему охлаждающую

ды

жидкость

Не полностью открывается кла-

Замените термостат

пан термостата

Недостаточное натяжение ремня

Натяните ремень

вентилятора

Замасливание приводного рем-

Снять приводной ремень, удалить следы масла

ня вентилятора и шкивов

с поверхности ремня и шкивов

Давление масла на прогретом двигателе ниже допустимого

Неисправен датчик или указа-

Замените датчик или указатель давления, при

тель давления масла в двигателе

необходимости, после проверки давления мас-

ла контрольным комплектом приборов

Нарушена герметичность соеди-

Выявите место нарушения герметичности и

нений маслопроводов

восстановите ее

Неисправен масляный насос

Выявите неисправность и устраните

двигателя

Уровень масла в картере двига-

Долейте масло до верхней метки стержня мас-

теля ниже допустимого

ломера

Заедание сливного клапана цен-

Промойте клапан и отрегулируйте давление в

тробежного масляного фильтра

системе смазки

Предельный износ в сопряжени-

Устраните неисправность

ях «шейки коленчатого вала 

подшипники

Двигатель идет вразнос

Немедленно остановите двигатель перекрытием подачи топлива или воздуха.

Снимите топливный насос с двигателя и отправьте в специализированную мастер-

скую для выяснения причины и устранения неисправности

373

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

При включении стартера не проворачивается коленчатый вал двигателя или

вращается очень медленно

Слабая затяжка клемм аккуму-

Зачистите наконечники и затяните клеммы

лятора или окисление наконеч-

ников проводов

Разрядилась АКБ ниже допусти-

Зарядите или замените АКБ

мого предела

Загрязнились коллектор и щетки

Очистите коллектор и щетки

Плохой контакт щеток с коллек-

Снимите стартер с двигателя, зачистите кол-

тором. Износ щеток больше до-

лектор, устраните зависание щеток или замени-

пустимого

те их, если они изношены

В реле стартера обгорели по-

Зачистите контакты реле стартера или устано-

верхности контактных болтов и

вите контактные болты в гнездах крышки, по-

контактной пластины, контакти-

вернув вокруг оси на 180°, а контактную пла-

рующие при включении

стину установите обратной стороной

Вышел из строя привод стартера

Замените привод стартера

После пуска двигателя стартер остается во включенном состоянии

Приварилась контактная пла-

Остановите двигатель, отключите батарею, затем

стина к болтам контактным ре-

зачистите контакты реле стартера или установите

ле стартера

контактные болты в гнездах крышки, повернув вокруг

оси на 180°, а контактную пластину установите об-

ратной стороной

Якорь стартера вращается с большой частотой, не проворачивая коленча-

тый вал двигателя

Излом зубьев венца маховика

Замените венец маховика

Вышел из строя привод стартера

Замените привод стартера

Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тотчас выключает)

Обрыв удерживающей обмотки ре-

Замените реле

ле

Разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом махо-

вика при нормальной работе реле

Торцовый износ затылованной

Затылуйте зубья венца или замените венец ма-

части зубчатого венца маховика

ховика

Заедание шестерни привода на

Очистить привод и вал от старой смазки; нане-

валу ротора из-за отсутствия

сти смазку ЦИАТИМ-201/203/221

или некачественной смазки

Торцовый износ затылованной ча-

Затылуйте зубья или замените привод

сти зубчатого венца шестерни

привода

Вольтметр не показывает зарядку после пуска двигателя и далее в течение

всего времени работы

Если соответстствующие элек-

Снять генератор и направить его в ремонтную мастер-

трические цепи электрооборудо-

скую

вания (Приложение А, Б, В) ис-

правны, то неисправен генера-

тор

374

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Генератор не отдает полной мощности

Неисправен генератор

Снять генератор и направить его в ремонтную мастер-

скую

Аккумуляторная батарея систематически перезаряжается

Неисправен регулятор напряже-

Снять генератор и направить его в ремонтную мастер-

ния генератора

скую

Шум генератора

Проскальзывание

приводного

Отрегулируйте натяжение приводного ремня

ремня или чрезмерное его натя-

генератора

жение

7.2 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей сцепления и указания по их устранению

приведены в таблице 7.2.1.

Таблица 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)

Отсутствует зазор между под-

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

шипником отводки и отжимными

ния, как указано в пункте 6.4.3.7 «Операция 30.

рычагами - «муфта полувыклю-

Проверка/регулировка свободного хода педали

чена» (недостаточный свобод-

сцепления»

ный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

сцепления (рычаг сцепления не

ния, как указано в пункте 6.4.3.7 «Операция 30.

возвращается в исходное поло-

Проверка/регулировка свободного хода педали

жение) при отпускании педали

сцепления»

сцепления из-за нарушения ра-

боты управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в сборе

дисков

Замасливание накладок ведо-

Выявить и устранить причину попадания масла

мых дисков из-за попадания

в сухой отсек

масла в сухой отсек

Недостаточное усилие нажим-

Заменить нажимные пружины

ных пружин (усадка пружин при

длительном буксовании и пере-

греве муфты)

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)

Увеличен зазор между подшип-

Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-

ником отводки и отжимными ры-

ния, как указано в пункте 6.4.3.7 «Операция 30.

чагами (большой свободный ход

Проверка/регулировка свободного хода педали

педали сцепления)

сцепления»

Отжимные рычаги неравномерно

Отрегулировать положение отжимных рычагов

прилегают к выжимному под-

шипнику

375

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенное коробление ведо-

Проверить торцевое биение накладок ведомого

мых дисков

диска относительно наружного диаметра шлиц

ступицы - должно быть не более 0,8 мм на ради-

усе 165 мм. Если невозможно выправить, диски

заменить

Заедание ступицы ведомого дис-

Зачистить шлицы, обеспечив свободное пере-

ка на шлицах вала трансмиссии

мещение дисков на валу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры вала

Заменить подшипник

трансмиссии в маховике

Попадание масла в сухой отсек муфты сцепления

Износ манжеты, уплотняющей ко-

Замените манжету

ленчатый вал

Выдавлена крышка подшипника

Установите новую крышку или выправьте старую

ведомого вала привода заднего

ВОМ при стыковке трактора после

ремонта

Износ манжеты кронштейна отвод-

Замените манжету

ки

7.3 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их устране-

нию приведены в таблице 7.3.1.

Таблица 7.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Затруднено включение или выключение передач, шумное переключение

передач

Неполное выключение муфты

Выявить и устранить причину, как указано в под-

сцепления (муфта сцепления вы-

разделе 7.1 «Возможные неисправности сцепле-

ключается не полностью)

ния и указания по их устранению»

Износ деталей

Заменить изношенные детали

Повышенный шум

Недостаток масла в трансмиссии

Долить масло до требуемого уровня по масломе-

ру

Износ или разрушение подшипни-

Замените вышедшие из строя подшипники или

ков, других деталей трансмиссии

другие поврежденные детали элементы

Двигатель не запускается на нейтральной передаче или запускается при

включенной передаче

Не отрегулирован выключатель

Отрегулировать выключатель блокировки запус-

блокировки запуска двигателя

ка двигателя путем установки необходимого ко-

личества регулировочных прокладок 50-1702048

Не исправен выключатель блоки-

Заменить выключатель блокировки запуска дви-

ровки запуска двигателя

гателя

Не включается или происходит самовыключение одного из диапазонов

Износ деталей

Расстыковать трактор, демонтировать коробку

передач и заменить в ней изношенные детали

Не включается или происходит самовыключение одной из передач

Износ деталей

Расстыковать трактор, демонтировать коробку

передач и заменить в ней изношенные детали

376

920-0000010 РЭ

7.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устранению

приведены в таблице 7.4.1.

Таблица 7.4.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный шум главной передачи

Нарушена регулировка зацепле-

- обратитесь к Вашему дилеру для выполнения регу-

ния шестерен главной передачи

лировки зацепления главной передачи по пятну контакта;

по пятну контакта и боковому за-

- обратитесь к Вашему дилеру для выполнения регу-

зору

лировки бокового зазора в зацеплении главной передачи.

Нарушена регулировка кониче-

Обратитесь к Вашему дилеру для выполнения ре-

ских подшипников

гулировки натяга подшипников

Не работает блокировка дифференциала заднего моста

Наличие в соединениях механиз-

Устраните дефекты

ма управления блокировкой диф-

ференциала ЗМ заеданий, упира-

ний, загрязнений и пр.

Замаслены диски муфты блоки-

Устраните подтекание масла, промойте диски.

ровки.

Изношены отжимные диски

Замените диски

Изношены фрикционные накладки

Замените диски в сборе.

дисков муфты блокировки

Повреждена диафрагма муфты

Замените диафрагму.

блокировки

Низкое давление масла, подво-

Отрегулируйте давление, подводимое к муфте

димое к исполнительному меха-

БД, изменяя количество регулировочных шайб 23

низму БД

(рисунок 7.4.1) под пружиной 26. Давление долж-

но быть от 0,9 до 1,3 МПа.

1 - пробка; 2 - корпус крана; 3 - втулка; 4 - кронштейн; 5 - шайба; 6 - шплинт;

7, 14 - шайба; 8, 13, 22 - шайба пружинная; 9, 12, 17, 19, 21 - болт; 10 - педаль; 11 -

рычаг; 15, 16 - пружина; 18 - рычаг золотника; 20 - кронштейн; 23 - регулировочные

шайбы; 24 - стопор; 25 - клапан; 26 - пружина; 27 - кольцо; 28 - упор; 29 - направляю-

щая; 30 - пружина; 31 - шарик; 32 - золотник; 33 - кольцо; 34 - подушка педали.

Рисунок 7.4.1 - Кран блокировки дифференциала заднего моста

377

920-0000010 РЭ

7.5 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания

по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указа-

ния по их устранению приведены в таблице 7.5.1.

Таблица 7.5.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Задний ВОМ не передает полного крутящего момента или при выклю-

чении продолжает вращаться, либо задний ВОМ не включается

Значительный износ фрикцион-

Обратитесь к Вашему дилеру для выполнения

ных накладок тормозных лент

необходимых регулировок ВОМ

или по другой причине

Нечеткое переключение рычага

Устраните причины, препятствующие свобод-

управления задним ВОМ (нали-

ному перемещению деталей механизма управ-

чие в соединениях механизма

ления заднего ВОМ. Рычаг управления задним

управления задним ВОМ заеда-

ВОМ должен четко фиксироваться в положени-

ний, упираний, загрязнений и

ях «ВОМ включен» / «ВОМ выключен»

пр.)

7.6 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению

приведены в таблице 7.6.1.

Таблица 7.6.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Неэффективность торможения

Увеличенный ход педалей

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов, как

указано в пункте 6.4.4.4 «Операция 39. Провер-

ка/регулировка управления рабочими тормозами»

Изношены фрикционные тормоз-

Замените фрикционные диски

ные диски

Нерастормаживание одного из рабочих тормозов

Уменьшенный ход педали

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов, как

указано в пункте 6.4.4.4 «Операция 39. Провер-

ка/регулировка управления рабочими тормозами»

Неполный возврат педали в ис-

Замените оттяжную пружину педали рабочего

ходное положение после тормо-

тормоза

жения из-за ослабления или по-

ломки оттяжной пружины педали

Ослабление или поломка оттяж-

Замените оттяжные пружины нажимных дисков

ных пружин нажимных дисков

Отсутствие смазки в лунках

Смажьте лунки нажимных дисков смазкой МС-

нажимных дисков

1600 HotBrake ТУ 0254-035-45540231-2012 (для

тормозов сухого трения) или Литол-24 ГОСТ

21150-87 (для тормозов работающих в масля-

ной ванне)

Наличие на рабочих поверхно-

Зачистите рабочие поверхности нажимных дис-

стях нажимных дисков следов

ков

износа, коррозии

378

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.6.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Наличие на поверхностях лунок

Лунки отполируйте, а затем смажьте смазкой

следов износа и коррозии

МС-1600 HotBrake ТУ 0254-035-45540231-2012

(для тормозов сухого трения) или Литол-24

ГОСТ 21150-87 (для тормозов, работающих в

масляной ванне)

Отсутствие (недостаток) в кор-

Заправить (долить) корпус тормоза маслом

пусе тормоза масла (для тормо-

зов, работающих в масляной

ванне)

Неравномерность торможения правого и левого колес

Нарушена регулировка рабочих

Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов,

тормозов

как указано в пункте 6.4.4.4 «Операция 39. Про-

верка/регулировка управления рабочими тормо-

зами»

Износ фрикционных тормозных

Замените фрикционные диски

дисков одного из тормозов

Неэффективность действия стояночного тормоза

Нарушена регулировка стоя-

Отрегулируйте стояночный тормоз, как указано в

ночного тормоза

подразделе

6.4.4.6 «Операция

40. Провер-

ка/регулировка управления стояночным тормо-

зом»

Изношены фрикционные тормоз-

Замените фрикционные тормозные диски стоя-

ные диски стояночного тормоза

ночного тормоза

ВНИМАНИЕ: ЗАЧАСТУЮ ВЫХОД ТОРМОЗОВ ТРАКТОРА ИЗ СТРОЯ ПРО-

ИСХОДИТ ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИЦЕПНЫХ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН

БЕЗ ТОРМОЗОВ СБЛОКИРОВАННЫХ С ТОРМОЗАМИ ТРАКТОРА. НЕ ДОПУСКА-

ЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИЦЕПНЫХ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН БЕЗ ТОР-

МОЗОВ СБЛОКИРОВАННЫХ С ТОРМОЗАМИ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ИХ МАССА ПРЕ-

ВЫШАЕТ ПОЛОВИНУ МАССЫ ТРАКТОРА.

379

920-0000010 РЭ

7.7 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей пневмосистемы и указания по их устра-

нению приведены в таблице 7.7.1.

Таблица 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Давление в баллоне нарастает медленно

Утечка воздуха из пневмосистемы

по следующим причинам:

- слабо затянуты или поврежде-

Выявите места утечек и устраните их путем

ны гайки трубопроводов, арма-

подтяжки соединений или замены поврежден-

туры, стяжные хомуты

ных деталей

- повреждено резиновое уплот-

Замените поврежденное уплотнение

нение соединительной головки

- ослабла затяжка гайки уплот-

Затяните гайку

нительного кольца соединитель-

ной головки

- попадание грязи под клапан

Прочистите

соединительной головки

- соприкосновение пылезащит-

Устраните

ной крышки со стержнем клапа-

на соединительной головки

- нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана

тормозного крана

- нарушена работа регулятора

Снимите с трактора регулятор давления и от-

давления

правьте его в мастерскую для ремонта

- засорен фильтр регулятора

Промойте фильтр регулятора давления

давления

- неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне поднимается медленно

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне быстро падает при остановке двигателя

Утечка воздуха по соединитель-

Устраните утечки

ным элементам пневмосистемы

Давление в баллоне быстро снижается при нажатии на педали тормозов

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Повышенный выброс масла пневмокомпрессором в пневмосистему

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

380

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Недостаточное давление воздуха в баллоне

Нарушено положение регулировоч-

Отрегулируйте регулятор давления,

ной крышки регулятора давления

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Регулятор давления включает компрессор на холостой ход при давлении менее

0.77...0.80 МПа, а на рабочий ход - при менее 0,65 МПа или более 0,70 МПа

Загрязнение полостей и каналов

Промойте и прочистите регулятор давления

регулятора давления

Нарушено положение регулировоч-

Отрегулируйте регулятор давления

ной крышки регулятора давления

Повреждение резиновых деталей

Замените поврежденные детали, либо направь-

регулятора давления, усадка пружин

те регулятор давления в ремонт

Перекос, зависание золотника регу-

Обеспечьте подвижность золотника, смажьте его

лирующей части регулятора давле-

либо направьте регулятор давления в ремонт

ния

Регулятор давления часто срабатывает (включает пневмокомпрессор)

без отбора воздуха из ресивера

Утечка воздуха из пневмосисте-

Выявите и устраните утечки воздуха

мы или регулятора давления,

повреждение обратного клапана

регулятора давления

Регулятор работает в режиме предохранительного клапана

Завернута на большую величину

Отрегулируйте регулятор давления

регулировочная крышка регуля-

тора давления

Заклинивание

разгрузочного

Разберите регулятор давления и устраните за-

поршня регулятора давления

клинивание

Засорены выпускные отверстия

Прочистите выпускные отверстия

в крышке регулятора давления

Отсутствует подача воздуха в присоединительный шланг через клапан

отбора воздуха регулятора давления

Недостаточно утоплен шток кла-

Наверните полностью гайку присоединительно-

пана отбора воздуха в регулято-

го шланга на штуцер

ре давления.

Регулятор давления переключил

Снизьте давление в ресивере ниже 0,65 МПа

пневмокомпрессор на холостой ход

Тормоза прицепа действуют неэффективно

Разрегулирован привод тормоз-

Отрегулируйте привод тормозного крана

ного крана

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена тормозная системы

Устраните неисправность в тормозной системе

прицепа

Тормоза прицепа отпускаются медленно

Нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана

тормозного крана

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена работа тормозной си-

Устраните неисправность в тормозной системе

стемы прицепа

прицепа

381

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ,

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕМОНТОМ РЕГУЛЯ-

ТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРОИЗВОДИТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОН-

ЧАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ТРАКТОРА. ИНАЧЕ

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ БУДЕТ СНЯТ С ГАРАНТИИ. ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИ-

РОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО3) В ГА-

РАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ!

7.8 Возможные неисправности переднего ведущего моста

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания

по их устранению приведены в таблице 7.8.1.

Таблица 7.8.1

Неисправность,

внешнее проявление, причина

Метод устранения неисправности

Передний мост при буксовании задних колес автоматически не включается

при переднем ходе трактора

Изношены детали муфты сво-

Замените муфту свободного хода

бодного хода раздаточной ко-

робки

Заклинивающие пазы наружной

Снимите муфту и промойте детали муфты

обоймы муфты свободного хода

загрязнены продуктами окисления

масла и износа деталей

Деформированы пружины под-

Снимите муфту и промойте детали муфты

жимного механизма роликов

Предохранительная муфта в

Отрегулируйте муфту на передачу крутящего

промежуточной опоре не пере-

момента от 400 до 800 Н·м подтяжкой гайки

дает требуемый крутящий мо-

фланца со стороны раздаточной коробки

мент

Изношены ведомые и ведущие

Замените диски

диски предохранительной муф-

ты

Тарельчатые пружины потеряли

Замените пружины

упругость или сломались

Тяга управления раздаточной

Отрегулируйте длину тяги раздаточной коробки

коробки имеет увеличенную

длину

Преждевременный износ протетора и расслоение шин передних колес

Несоответствие давления воз-

Для предупреждения неисправностей поддер-

духа в шинах передних и задних

живайте давление воздуха в шинах передних и

колес рекомендуемым нормам

задних колес согласно рекомендуемым нормам

Нарушена регулировка сходимо-

Отрегулируйте сходимости колес

сти колес

ПВМ постоянно включен из-за

Выполните следующее:

поломки или заедания в управ-

- проверьте работу принудительного включения

лении раздаточной коробкой

ПВМ, устраните неисправность;

- отрегулируйте механизм управления разда-

точной коробкой

382

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный шум и нагрев в зоне главной передачи

Люфт в подшипниках шестерен

Отрегулируйте натяг в подшипниках ведущей

главной передачи

шестерни главной передачи

Неправильное зацепление ше-

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте

стерен главной передачи.

зацепление по пятну контакта.

Шум при максимальном угле поворота колес

Неправильный режим работы

Проверьте режим включения привода ПВМ и

ПВМ. ПВМ работает в принуди-

установите рукоятку в положение «Выключено»

тельном режиме

или «Автоматический»

Неправильный предельный угол

Проверьте и отрегулируйте угол поворота ре-

поворота колес

дуктора ПВМ

Стук в шкворне при движении (только для планетарно-цилиндрического

ПВМ)

Нарушена регулировка подшип-

Проверьте и отрегулируйте осевой натяг в

ников шкворней

подшипниках шкворня, как указано

Стук в ПВМ при резком повороте колес

Люфты в пальцах рулевой тяги и

Проверьте и отрегулируйте

гидроцилиндров поворота

Подтекание смазки через манжету фланца главной передачи

Износ или повреждение манжеты

Замените изношенные детали

фланца

Подтекание смазки через сапуны колесных редукторов (только для плане-

тарно-цилиндрического ПВМ)

Повышенный уровень масла

Проверьте и установите правильный уровень

Подтекание смазки через манжету ведущей шестерни колесного редуктора

Увеличенный люфт в подшип-

Проверьте и отрегулируйте осевой люфт в

никах шестерни

подшипниках ведущей шестерни колесного ре-

дуктора

Износ или повреждение манжеты

Замените манжету

Подтекание смазки через манжету вилки сдвоенного карданного шарнира

(только для планетарно-цилиндрического ПВМ)

Износ или повреждение ман-

Замените манжету

жеты

383

920-0000010 РЭ

7.9 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и ука-

зания по их устранению приведены в таблице 7.9.1.

Таблица 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Большое усилие на рулевом колесе

Отсутствует или недостаточное

давление масла в гидросистеме ру-

левого управления (должно быть от

14,0 до 15,5 МПа при положении

«рулевое колесо в упоре») по сле-

дующим причинам:

- не прокачана гидросистема ГОРУ

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом руле-

вого колеса с перемещением направляющих ко-

лес от крайнего левого до крайнего правого по-

ложения (от упора до упора) 2-3 раза

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного

клапана

насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾. Операция выполняется сервисной службой

неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания обрати-

(насос не развивает давления из-

тесь к дилеру

за низкого КПД)

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего

подклинивание в механических

необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

-уменьшить затяжку верхней гайки;

-смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

-устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес

Нет масла в баке

Заполните бак маслом до требуемого уровня и

прокачайте гидросистему ГОРУ

Нарушена настройка клапанов

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

насоса-дозатора.

Давление

предохранительный и противоударные клапаны

настройки

предохранительного

до требуемого давления. Операция выполняется

клапана выше, чем давление

сервисной службой ¹⁾

настройки противоударных клапа-

нов

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

гидроцилиндра

Не обеспечивается поворот рулевого колеса в обратном направлении

(на 20…30мм) при снятии усилия с рулевого колеса после поворота

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего

подклинивания в механических

необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

- смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

- устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

384

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

"Моторение" насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться

после поворота)

Схватывание гильзы с золотником

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

(возможно из-за загрязнения)

талей насоса-дозатора. Сборка и проверка

функционирования осуществляется сервисной

службой в соответствии с инструкцией фирмы-

изготовителя ¹⁾

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с инструкцией

или сломаны

фирмы-изготовителя ¹⁾

Шлицевой хвостовик рулевой ко-

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления

лонки и насос-дозатор установле-

насоса-дозатора к рулевой колонке и, вращая

ны несоосно или с недостаточ-

рулевое колесо, установите насос-дозатор соос-

ным торцевым зазором

но шлицевому хвостовику рулевой колонки. За-

тяните болты от моментом от 20 до 25 Н·м

Ослабьте затяжку четырех болтов крепления

насоса-дозатора к рулевой колонке. Для увели-

чения зазора установите дополнительные шайбы

толщиной не более 1,5 мм между насосом-

дозатором и кронштейном рулевой колонки. За-

тяните болты от моментом от 20 до 25 Н·м

Требуется постоянная корректировка рулевого колеса (руль не держит

выбранное направление)

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с инструкцией

или сломаны

фирмы-изготовителя ¹⁾

Сломана одна из пружин настрой-

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных дета-

ки противоударных клапанов либо

лей, сборка и проверка функционирования осу-

изношена героторная пара

ществляется сервисной службой в соответствии

с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

цилиндра

Увеличенный люфт рулевого колеса

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

гидроцилиндров ГОРУ или руле-

вой тяги

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как

вой тяги

указано в разделе 6 «Техническое обслужива-

ние»

Изношены шлицы хвостовика ру-

Замените нижнюю вилку кардана

левой колонки

Изношен карданный вал рулевой

Замените карданный вал

колонки

385

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с инструкцией

фирмы-изготовителя ¹⁾

Колебания управляемых колес при движении

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

гидроцилиндров ГОРУ или руле-

вой тяги

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как

вой тяги

указано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Износ механических соединений

Замените изношенные детали

или подшипников

Наличие воздуха в гидросистеме

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом руле-

ГОРУ

вого колеса с перемещением направляющих

колес от крайнего левого до крайнего правого

положения (от упора до упора) 2-3 раза

Нарушение герметичности насоса-дозатора по хвостовику золотника,

по разъему корпус героторная пара крышка

Износ уплотнения золотника

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных

уплотнений, сборка и проверка функционирова-

ния осуществляется сервисной службой в соот-

ветствии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Ослабла затяжка болтов крышки

Подтяните болты моментом от 30 до 35 Н·м

дозатора

Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо

Не отрегулировано схождение

Отрегулируйте схождение передних колес, как ука-

передних колес

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Неполный угол поворота управляемых колес

Недостаточное давление в гидро-

системе ГОРУ по следующим при-

чинам:

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулиро-

нительного клапана насоса-

вать предохранительный клапан на требуемое

дозатора (низкое давление)

давление ¹⁾

- неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания обра-

(насос не развивает давления

титесь к дилеру

из-за низкого КПД)

Повышенный момент поворота

Произведите ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

386

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Выход из строя насоса питания

Высокое давление в гидросисте-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание

ме ГОРУ по причине заклинива-

деталей насоса-дозатора. Сборка, регулировка

ния в закрытом положении

предохранительного клапана на требуемое

предохранительного

клапана

давление и проверка функционирования осу-

насоса-дозатора (возможно из-за

ществляется сервисной службой в соответствии

загрязнения)

с инструкцией фирмы- изготовителя ¹⁾. Замени-

те вышедший из строя насос питания

¹⁾Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки зре-

ния безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться толь-

ко специалистом сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномоченной

сервисной службой), прошедшим надлежащее обучение, хорошо ознакомленным с кон-

струкцией насоса-дозатора и с документацией по обслуживанию и по разборке-сборке

насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых специальных приспособлений,

инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечивающего настройку и

проверку параметров и функционирования насоса-дозатора после произведенного ре-

монта. В противном случае полная ответственность за неработоспособность насоса-

дозатора возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку насоса-дозатора, замену

деталей или настройку клапанов, а также на владельца трактора.

7.10 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению

7.10.1 Возможные неисправности гидронавесной системы с гидроподъ-

емником и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей ГНС с гидроподъемником и указания по их

устранению приведены в таблице 7.10.1.

Таблица 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Вспенивание масла в баке и выплескивание через сапун

Подсос воздуха в систему по вса-

Подтяните крепление и при необходимости заме-

сывающей магистрали

ните прокладки всасывающего патрубка

Подсос воздуха через самопод-

Замените насос

жимные манжеты масляного

насоса ГНС

Завышен уровень масла в баке

Слейте избыточное масло до рекомендованного

уровня

Наличие воды в масле

Слить непригодное масло из бака и залить каче-

ственное масло

Повышенный нагрев масла при работе системы

Недостаточное количество масла

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

в баке

Гидромоторы орудия по расходу

Применяйте сельхозорудия, согласованные с за-

не согласуются с подачей насоса

водом-изготовителем

трактора

387

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой либо из рукояток рас-

пределителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание», не слышно характерного

звука, издаваемого насосом ГНС под нагрузкой

Загрязнение предохранительного

Разберите и промойте предохранительный клапан

клапана распределителя ГНС

распределителя ГНС. Отрегулируйте давление,

поддерживаемое предохранительным клапаном

Засорение сетки предохранительно-

Разберите предохранительный клапан, промойте,

го клапана распределителя

установите на место. Отрегулируйте давление

срабатывания клапана

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой-либо из рукояток распре-

делителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание» слышен характерный звук, из-

даваемый насосом ГНС под нагрузкой. После остановки двигателя, перевода пози-

ционной рукоятки в переднее положение, затем в заднее положение и запуска двига-

теля, ЗНУ поднимается (силовая рукоятка должна находится в переднем положении)

Засорение жиклерного отверстия в

Обратитесь к дилеру. Требуется снять с трактора

перепускном клапане распредели-

распределитель гидроподъемника, извлечь из него

теля гидроподъемника

перепускной клапан, промыть перепускной клапан,

прочистить жиклерное отверстие перепускного кла-

пана

ЗНУ без груза не поднимается. При установке какой-либо из рукояток распреде-

лителя ГНС в позицию «подъем» или «опускание» слышен характерный звук, издава-

емый насосом ГНС под нагрузкой. После остановки двигателя, перевода позиционной

рукоятки в переднее положение, затем в заднее положение и запуска двигателя, ЗНУ

не поднимается (силовая рукоятка должна находится в переднем положении)

Попадание посторонних частиц

Операция выполняется дилером .Снимите крышку

под кромки золотника распредели-

распределителя гидроподъемника. Установите по-

теля гидроподъемника

зиционную рукоятку в переднее положение. Сто-

порное кольцо золотника должно упереться в кор-

пус распределителя гидроподъемника. Переведите

позиционную рукоятку в заднее положение. Золот-

ник должен переместиться вверх не менее, чем на

7 мм. При меньшем перемещении снимите распре-

делитель гидроподъемника, удалите посторонние

частицы, застрявшие между кромкой золотника и

корпуса

ЗНУ с грузом не поднимается или ее подъем замедлен

Если неисправность проявляется

Обратитесь к дилеру. Требуется проверить произво-

по мере прогревания масла в ГНС

дительность насоса ГНС на специализированном

– неисправен насос ГНС

стенде. Если КПД насоса меньше 0,7 - замените

насос

Если неисправность проявляется

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распреде-

при любой температуре масла- за-

литель гидроподъемника, извлечь перепускной

сорение перепускного клапана рас-

клапан, промыть его и корпус в дизельном топливе

пределителя гидроподъемника

ЗНУ с грузом поднимается медленно, после остановки двигателя самопро-

извольно заметно для глаз опускается, позиционные коррекции частые

Разрушение резиновых уплотне-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распреде-

ний распределителя гидроподъ-

литель гидроподъемника, заменить резиновые

емника

уплотнения на новые

388

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Насос ГНС не разгружается на всем диапазоне хода ЗНУ с грузом на пози-

ционном способе регулирования при достижении ЗНУ заданного положения

Если при незначительных переме-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распредели-

щениях в сторону опускания пози-

тель гидроподъемника, вывернуть пробку, извлечь

ционной рукоятки насос кратковре-

перепускной клапан, снять стопорное кольцо, пру-

менно разгружается, при остановке

жину, направляющую и шарик. Промыть детали,

двигателя герметичность нормаль-

причеканить шарик клапана к его седлу

ная - заедание или разгерметиза-

ция клапана-ускорителя в распре-

делителе гидроподъемника

Если при перемещениях позицион-

Обратитесь к дилеру. Требуется вывернуть кониче-

ной рукоятки в сторону опускания

скую пробку на верхней поверхности распредели-

насос ГНС не разгружается, при

теля гидроподъемника, снять пружину, причеканить

остановке двигателя герметичность

шарик клапана к его седлу

нормальная

- разгерметизация

клапана настройки давления в рас-

пределителе гидроподъемника

ЗНУ с грузом самопроизвольно опускается на небольшую величину после до-

стижения ЗНУ заданного позиционной рукояткой положения («просадка» ЗНУ)

Разгерметизация

противоуса-

Обратитесь к дилеру. Требуется снять распределитель

дочного клапана в распредели-

гидроподъемника, вывернуть пробку противоусадочного

теле гидроподъемника

клапана, снять пружину, причеканить шарик к его седлу

Положение позиционной рукоятки на цифрах 1 и 9 не соответствует транс-

портному и крайнему нижнему положению ЗНУ

Нарушена регулировка позици-

Вращением гаек, крепящих оболочку позиционного троса

онного троса в управлении гид-

к кронштейну в пульте или к кронштейну на гидроподъем-

роподъемником

нике, добейтесь совпадения соответствующих положений

рукояток и ЗНУ. Операция выполняется дилером

Подъем ЗНУ без груза отсутствует или происходит толчками. При установке ка-

кой либо из рукояток распределителя ГНС в позицию «подъем» насос ГНС «визжит»

Недостаточное количество мас-

Убедитесь в наличии масла в маслобаке ГНС, при

ла в гидросистеме

необходимости долейте до требуемого уровня

Самопроизвольное перемещение силовой или позиционной рукояток по пульту

Ослаблен поджим фрикционных

Отрегулируйте гайками на оси кронштейна поджим

шайб на кронштейне в пульте

пружины до устранения дефекта. Операция выпол-

управления гидроподъемником

няется дилером

При работе на пахоте и сплошной культивации на силовом способе регулиро-

вания орудие при небольшом перемещении силовой рукоятки выскакивает из поч-

вы или чрезмерно заглубляется

Разрушение пружины силового датчика

Замените пружину. Операция выполняется дилером

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГНС с гидроподьемни-

ком представлена в Приложении Б на рисунках Б5, Б6 и Б7.

389

920-0000010 РЭ

7.10.2 Возможные неисправности ГНС c силовым регулятором и указания по

их устранению

Перечень возможных неисправностей ГНС c силовым регулятором и указания по

их устранению приведены в таблице 7.10.2.

Таблица 7.10.2

Неисправность,

Способ устранения

внешнее проявление

ЗНУ с сельскохозяйственным орудием не поднимается

Отсутствует давление в гидро-

системе:

- зависание перепускного клапана

Извлеките детали клапана, промойте и установи-

распределителя;

те в корпус. Клапан должен свободно перемещаться

- засорение предохранительного

Разберите предохранительный клапан, промой-

клапана распределителя;

те, установите на место. Отрегулируйте давление

срабатывания клапана

- засорение сетки предохрани-

Очистите сетку предохранительного клапана

тельного клапана распределителя;

недостаточное

количество

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

масла в баке.

Потеря производительности

Проверьте производительность насоса, при необхо-

насоса

димости замените

Разрегулирована длина тяги

Отрегулируйте

управления регулятором

Вес орудия превышает допусти-

Применяйте сельхозорудия, согласованные с пред-

мый для ЗНУ трактора

приятием-изготовителем

Отсутствует принудительное опускание ЗНУ

Неправильно отрегулированы

Отрегулируйте

тяги управления регулятором

Медленный подъем ЗНУ с сельскохозяйственным орудием

Подсос воздуха в гидросистему

Выявите место подсоса и устраните дефект

Потеря производительности

Проверьте производительность насоса, при необхо-

насоса

димости замените

Вес сельхозорудия превышает

Применяйте сельхозорудия согласованные с пред-

допустимый для НУ трактора

приятием-изготовителем

Вспенивание масла в баке и выплескивание через сапун

Подсос воздуха в систему по

Подтяните крепление и при необходимости замените

всасывающей магистрали

прокладки всасывающего патрубка

Подсос воздуха через самоподжим-

Проверьте состояние самоподжимных манжет и при

ные манжеты масляного насоса ГНС

необходимости замените

Завышен уровень масла в баке

Слейте избыточное масло до рекомендованного уровня

Повышенный нагрев масла при работе системы

Недостаточное количество мас-

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

ла в баке

Погнуты или смяты маслопроводы

Устраните вмятины или замените маслопровод

Зависание золотника гидрорас-

Возвратите рычаги гидрораспределителя в положе-

пределителя

ние «нейтраль» после завершения операции

Гидромоторы орудия по расходу

Применяйте сельхозорудия, согласованные с пред-

не согласуются с подачей насоса

приятием-изготовителем

трактора

Невозврат рычага управления ре-

Проверьте механизм управления регулятором от ры-

гулятором из положения «Подъ-

чага управления до регулятора. Устраните неисправ-

ем» в положение «Нейтраль»

ность

390

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.10.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Сельскохозяйственное орудие не удерживается в транспортном положении

(скорость опускания превышает 20 мм за 10 мин)

Неправильно отрегулирована

Отрегулируйте

тяга управления регулятором

Утечка масла по уплотнениям

Замените уплотнения цилиндра или замените

поршня или штока цилиндра

цилиндр

Негерметичен обратный клапан

Выверните пробку обратного клапана (расположен

регулятора

между шлангами на регуляторе), промойте детали

обратного клапана. Легкими ударами через медную

направляющую причеканьте шарик клапана к гнезду

Негерметичен запорный клапан

Отсоедините от регулятора правый рукав и выверни-

регулятора

те штуцер. Удерживая рукоятку в позиции «подъем»,

залейте в резьбовое отверстие дизельное топливо и

через 5…10 минут проверьте уровень дизельного

топлива. Если герметичность не обеспечивается

(уровень топлива в резьбовом отверстии уменьшил-

ся), выверните и замените запорный клапан.

Заворачивание нового запорного клапана произво-

дите до момента упора клапана в гильзу, после чего

отверните клапан на 0,25…0,5 оборота. Рукоятку при

заворачивании удерживайте удерживайте в зоне ре-

гулирования (ролик примерно посередине сектора

управления)

При позиционном регулировании частота коррекций превышает

шесть раз в минуту при максимальных оборотах двигателя

Маховичок настройки скорости

Поворотом маховичка против часовой стрелки отре-

коррекции завернут до упора

гулируйте частоту коррекций

Утечка масла по уплотнениям

Отремонтируйте или замените цилиндр

цилиндра

При силовом регулировании изменения глубины пахоты превышают

агротехнические нормы, обороты дизеля при перегрузках падают

Закрыт кран скорости коррекций

Поворотом маховичка против часовой стрелки уве-

личьте скорость автоматических коррекций

Верхняя тяга навесного устрой-

Установите центральную тягу на верхнее отверстие

ства установлена на нижнее от-

серьги, а при недостаточной максимальной глубине

верстие серьги

пахоты - на среднее отверстие

Неправильно

отрегулирован

Отрегулируйте силовой датчик, а затем - силовую тя-

силовой датчик

гу

Неправильно

отрегулирована

Отрегулируйте силовую тягу

силовая тяга

Ослаблена затяжка разрезных

Затяните болты 1, 3 (рисунок 7.10.1) ступиц рычагов

ступиц рычагов на промежуточ-

на промежуточном валике

ном валике

Разбиты отверстия на стойке и

Произведите ремонт плуга, чтобы обеспечить

раме плуга, соединяемые стяж-

жесткость рамы и ее соединение со стойкой

кой, недостаточная жесткость

рамы плуга

391

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.10.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Рукоятка регулятора не возвращается самостоятельно из

положения “подъем” в положение “нейтраль транспортная”

Наличие заеданий в соединени-

Устраните заедания, зачистите поверхности шарнир-

ях рукоятки управления с сило-

ных сочленений от следов коррозии, при необходи-

вым регулятором

мости нанесите слой смазки

Чрезмерно затянут болт пружи-

Отрегулируйте натяжение пружины фиксатора на ру-

ны фиксатора на рукоятке

коятке управления

управления

Неправильно отрегулирована

Отрегулируйте длину

тяга управления регулятором

1, 3 - болты ступиц рычагов; 2 - вал ЗНУ.

Рисунок 7.10.1 - Затяжка болтов ступиц рычагов на промежуточном валике

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГНС с силовым регуля-

тором представлена в Приложении Б на рисунках Б2, Б3 и Б4

7.10.3 Возможные неисправности ГНС без силового регулятора и указа-

ния по их устранению

Перечень возможных неисправностей ГНС без силового регулятора и указания по

их устранению приведены в таблице 7.10.3.

Таблица 7.10.3

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление

ЗНУ с сельскохозяйственным орудием не поднимается

Отсутствует давление в гидро-

системе:

- зависание перепускного клапана

Извлеките детали клапана, промойте и установи-

распределителя;

те в корпус. Клапан должен свободно перемещаться

- засорение предохранительного

Разберите предохранительный клапан, промой-

клапана распределителя;

те, установите на место. Отрегулируйте давление

срабатывания клапана

- засорение сетки предохрани-

Очистите сетку предохранительного клапана

тельного клапана распределителя;

недостаточное

количество

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

масла в баке.

Потеря производительности

Проверьте производительность насоса, при необхо-

насоса

димости замените

Вес орудия превышает допусти-

Применяйте сельхозорудия, согласованные с пред-

мый для ЗНУ трактора

приятием-изготовителем

392

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 7.10.3

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Медленный подъем ЗНУ с сельскохозяйственным орудием

Подсос воздуха в гидросистему

Выявите место подсоса и устраните дефект

Потеря производительности

Проверьте производительность насоса, при необхо-

насоса

димости замените

Вес сельхозорудия превышает

Применяйте сельхозорудия согласованные с пред-

допустимый для НУ трактора

приятием-изготовителем

Вспенивание масла в баке и выплескивание через сапун

Подсос воздуха в систему по

Подтяните крепление и при необходимости замените

всасывающей магистрали

прокладки всасывающего патрубка

Подсос воздуха через самоподжим-

Проверьте состояние самоподжимных манжет и при

ные манжеты масляного насоса ГНС

необходимости замените

Завышен уровень масла в баке

Слейте избыточное масло до рекомендованного уровня

Повышенный нагрев масла при работе системы

Недостаточное количество мас-

Долейте в бак масло до рекомендованного уровня

ла в баке

Погнуты или смяты маслопроводы

Устраните вмятины или замените маслопровод

Зависание золотника гидрорас-

Возвратите рычаги гидрораспределителя в положе-

пределителя

ние «нейтраль» после завершения операции

Гидромоторы орудия по расходу

Применяйте сельхозорудия, согласованные с пред-

не согласуются с подачей насоса

приятием-изготовителем

трактора

Сельскохозяйственное орудие не удерживается в транспортном положении

(скорость опускания превышает 30 мм за 10 мин)

Утечка масла по уплотнениям

Замените уплотнения цилиндра или замените

поршня или штока цилиндра

цилиндр

Утечка масла по золотнику рас-

Замените распределитель

пределителя

Примечание - Схема гидравлическая принципиальная ГНС без силового регуля-

тора представлена в Приложении Б на рисунке Б1.

7.11 Возможные неисправности электрооборудования и указания по

их устранению

7.11.1 Общие сведения

В состав электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/

920.3/952.3» входят электрические элементы (выключатели, реле, электродвигате-

ли, приборы, фонари, фары, предохранители, реле-прерыватели, датчики и пр.) а

также проводка и электрические разъёмы, служащие для соединения элемента с пи-

танием и массой кузова. Для облегчения задачи и поиска неисправностей электро-

оборудования в настоящем руководстве приложена схема электрическая соедине-

ний электрооборудования (Приложение Г и Приложение Д).

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-

либо из электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы

как можно более четко представить себе функциональное назначение этого элек-

трического контура. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за

счет постепенного выявления и исключения нормально функционирующих компо-

нентов того же контура. При одновременной неработоспособности сразу нескольких

электрических элементов наиболее вероятной причиной отказа является перегора-

ние соответствующего предохранителя или отсутствие «массы» (разные электриче-

ские элементы во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или на

единую клемму «массы»).

393

920-0000010 РЭ

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причина-

ми, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой

вставки или дефект реле переключения. Производите визуальную проверку состоя-

ния всех предохранителей, проводки и электрических разъёмов контура перед тем,

как приступать к более конкретной проверке неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тща-

тельно спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в какие точ-

ки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наибо-

лее эффективного выявления дефекта. В число основных диагностических приборов

входят тестер (мультиметр) электрических цепей, вольтметр (может также использо-

ваться двенадцативольтовая контрольная лампа (порядка 21 Вт) с комплектом соеди-

нительных проводов), индикатор проводимости отрезка контура (пробник), включающий

лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет со-

бой трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток

поступает ко всем электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по

проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем воз-

вращается в АКБ через «массу» трактора. Любые проблемы, связанные с отказом

электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них

электрического тока от АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.

Примечание:- Приведенную в настоящем подразделе 7.11 «Возможные неис-

правности электрооборудования и указания по их устранению» информацию следу-

ет использовать при устранении неисправностей ЭСУ блокировкой дифференциала

заднего моста, приводом ПВМ и задним валом отбора мощности.

7.11.2 Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функциони-

рования контура. Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному

полюсу батареи, либо к надежной «массе» трактора. Другой провод тестера подсо-

едините к клемме электрического разъёма контура, предпочтительно ближайшего к

АКБ или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряже-

ние на данном отрезке цепи имеется, что подтверждает исправность контура между

данной клеммой и АКБ. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте

оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии

неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее

(где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является

ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов. Помните,

что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается

только в положениях выключателя стартера и приборов «I» (включены приборы) или

«II» (включен стартер (нефиксированное положение)).

7.11.3 Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предо-

хранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в

контуре должно отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-пробником.

Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, воз-

можно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная проверка может быть

проведена для каждого из компонента контура, включая выключатель этого контура.

7.11.4 Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия

«массы» электрического элемента. Отключите выключателем АКБ и подсоедините

один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-пробника

к заведомо надежной «массе». Другой провод лампы подсоедините к проверяемому

жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и наоборот). При

этом если проверяется минусовая цепь питания сильноточного потребителя необхо-

димо использовать лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так как при плохом

контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой

мощности будет гореть.

394

920-0000010 РЭ

7.11.5 Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. По-

сле отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, обору-

дованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам

контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной «массе» трактора), если контроль-

ная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свиде-

тельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно про-

верить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При пере-

воде выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-пробник должна за-

гораться. При этом если проверяется выключатель коммутирующий питание для

сильноточного потребителя также необходимо использовать лампу пробника мощ-

ностью не менее 21Вт. Так как при плохих контактах в выключателе сильноточный

потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет гореть.

7.11.6 Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обна-

ружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм

на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограни-

ченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъёма). Резкое подер-

гивания корпуса разъёма на датчике или жгута его проводов во многих случаях при-

водит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локали-

зации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие

отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.

7.12 Возможные неисправности системы вентиляции воздуха и

отопления кабины и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха, вентиля-

ции, отопления кабины и указания по их устранению приведены в таблицах 7.12.1 и 7.12.2.

Таблица 7.12.1 - Возможные неисправности системы отопления кабины и указания

по их устранению

Неисправность,

внешнее проявление, причи-

Метод устранения неисправности

на

В кабину не поступает теплый воздух

Нет циркуляции охлаждающей

жидкости через блок отопле-

ния:

- перекрыт кран отопителя

Откройте кран отопителя

- не работает вентилятор ото-

Устраните неисправность вентилятора, проверьте

пителя

электроцепь включения вентилятора в соответ-

ствии со схемой электрооборудования

395

920-0000010 РЭ

Таблица 7.12.2 - Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха

(устанавливается по заказу) и указания по их устранению

Неисправность, внешнее про-

Метод устранения неисправности

явление, причина

Не срабатывает электромагнитная муфта компрессора (при повороте ре-

гулятора температуры нет характерного металлического щелчка)

Неисправность электрообору-

С помощью тестера или мультиметра проверьте ра-

дования

ботоспособность блока датчиков давления выводы

блока датчиков (провода красного и розового цветов)

должны «прозваниваться» между собой. Проверьте

исправность соединений электрических цепей от

муфты компрессора до пульта управления кондицио-

нера в соответствии со схемой электрооборудования

Произошла утечка хладагента

Обнаружить место утечки хладагента.

Обнаружение мест утечки, замена шлангов и компо-

нентов кондиционера производится обученным персо-

налом с применением специального оборудования

Не работает электродвигатель вентилятора кондиционера

Неисправность электрообору-

Проверьте

исправность

соответствующего

дования

предохранителя, расположенного в коммутацион-

ном блоке. При неисправности замените.

Если предохранитель исправен, контрольной

лампой проверьте наличие питания на электродвига-

теле вентилятора кондиционера при включении пе-

реключателя и наличие «массы» на электродвигате-

ле. Если электрические цепи исправны, но питание

на электродвигателе вентилятора кондиционера от-

сутствует, замените переключатель

При включении кондиционера в режиме охлаждения в кабину поступает теплый воздух

Разрушение уплотнительного

Заменить кран ПО-11

элемента крана ПО-11

Течь конденсата или охлаждающей жидкости из вентиляционного отсека кабины

Загрязнены дренажные трубки

Очистите дренажные трубки кондиционера как указа-

кондиционера

но в пункте 6.4.1.10 «Операция 9. Проверка / очистка

дренажных трубок кондиционера от загрязнений»

Разрыв трубок отопителя

Заменить климатический блок кондиционера

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ РАЗЪЕДИНЕНИИ И СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛЕЙ

НЕОБХОДИМО РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАССОЕДИНЕНИЕМ

ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ПОДГО-

ТОВЛЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВА-

НИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРОВ. В СИСТЕМЕ ДАЖЕ В НЕРАБОЧЕМ

СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ХЛАДАГЕНТ R134A НЕ ТОКСИЧЕН, НЕ ГОРЮЧ, НЕ ОБ-

РАЗУЕТ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПРИ

НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МИНУС 27С. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДА-

ГЕНТА НА КОЖУ, ОН МГНОВЕННО ИСПАРЯЕТСЯ И МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПЕРЕОХЛА-

ЖДЕНИЕ УЧАСТКОВ КОЖИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: К РАБОТАМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЭЛЕ-

МЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОШЕДШИЙ

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛ!

396

920-0000010 РЭ

8 Хранение трактора

8.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ПРАВИЛАХ

ХРАНЕНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ ШАССИ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-920/952/920.2

/952.2/920.3/952.3». ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕКОНСЕРВАЦИИ И

РАСКОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТА-

ЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

Тракторы необходимо хранить в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на от-

крытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консер-

вации, герметизации и снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы устанавливайте на межсменное хранение, если перерыв в исполь-

зовании составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжитель-

ность нерабочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, и на длительное

хранение, если перерыв в использовании продолжается более двух месяцев. Уста-

новку трактора на межсменное и кратковременное хранение производите непосред-

ственно после окончания работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с

момента окончания работ.

8.2 Требования к межсменному хранению трактора

Допускается хранить тракторы на площадках и в пунктах межсменного хране-

ния или непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен

от пыли и грязи. Все отверстия, через которые могут попасть атмосферные осадки

во внутренние полости трактора, включая двигатель, должны быть плотно закрыты

крышками. Аккумуляторные батареи должны быть отключены.

8.3 Требования к кратковременному хранению трактора

Установите трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов

и сборочных единиц. Выполните указания подраздела 8.2 «Требования к межсмен-

ному хранению трактора». Установите трактор на подставки (подкладки).

Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генератор, реле и

др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой плен-

ки. После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удаления влаги.

Заливную горловины топливного бака, отверстия сапунов двигателя, транс-

миссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя, входную трубу воздухоочистителя

и другие полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние

полости агрегатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешоч-

ками из полиэтиленовой пленки или другими специальными приспособлениями.

Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески,

рулевого управления, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов,

выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для регулиро-

вания колеи передних и задних колес законсервируйте.

Аккумуляторную батарею отключают. Регулярно проводите обслуживание ак-

кумуляторной батареи, в соответствии с пунктом 6.4.3.2 «Операция 24. Обслужива-

ние аккумуляторных батарей».

В случае хранения трактора при низких температурах или свыше одного ме-

сяца аккумулятор снимают и сдают на склад.

397

920-0000010 РЭ

8.4 Требования к длительному хранению машин на открытых площадках

Перед установкой на хранение необходимо произвести техническое обслужи-

вание трактора.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению

включает:

- очистку и мойку трактора;

- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих

хранению в специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей

от проникновения влаги, пыли;

- консервацию трактора, его составных частей, восстановление поврежденно-

го лакокрасочного покрытия;

- установку трактора на подставки (подкладки).

Трактор после эксплуатации очищают от пыли, грязи, подтеков масла, расти-

тельных остатков и других загрязнений. Составные части, на которые недопустимо

попадание воды (генераторы, реле и др.) предохраняют чехлами из парафинирован-

ной бумаги или полиэтиленовой пленки. После очистки и мойки трактор обдувают

сжатым воздухом для удаления влаги. Поврежденную окраску восстанавливают путем

нанесения лакокрасочного покрытия или другого защитного покрытия в соответствии

с требованиями ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках снимают, подго-

тавливают к хранению и сдают на склад электрооборудование, составные части из

резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидравлических систем и др.),

инструмент. Детали для крепления снимаемых составных частей трактора устанав-

ливают на свои места. Электрооборудование (фары, аккумуляторная батарея и др.)

очищают, обдувают сжатым воздухом, клеммы покрывают защитной смазкой.

При подготовке трактора к длительному хранению выполните внутреннюю и

наружную консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двига-

теля. Смажьте все узлы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.8.1 настоящего руко-

водства. Слейте масло и залейте свежее с добавлением присадки к требуемому ко-

личеству масла до контрольного уровня в корпуса трансмиссии, редукторов ПВМ,

масляный бак ГНС и ГОРУ. Обкатайте трактор в течение от 10 до 15 минут. На дли-

тельное хранение аккумуляторные батареи ставьте после проведения контрольно-

тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 9590-76. Открытые шарниры, винто-

вые и резьбовые соединения механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые по-

верхности хвостовика ВОМ и карданных валов, выступающие части штоков цилин-

дров и амортизаторов, механизмы для регулирования колеи передних и задних ко-

лес законсервируйте. Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов дви-

гателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя и входную трубу воз-

духоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера, и другие поло-

сти, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агре-

гатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из по-

лиэтиленовой пленки или другими специальными приспособлениями. Рычаги и пе-

дали управления установите в положение, исключающее произвольное включение

узлов и агрегатов трактора.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоя-

нии на тракторах, установленных на подставках. Поверхности шин покрывают за-

щитным составом. Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают

до 70% нормального. Наружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают

от грязи и масла. Допускается хранить шланги на тракторе. При этом их покрывают

защитным составом или обертывают изолирующим материалом (парафинированной

бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).

Облицовка, крыша, двери и стекла кабины должны быть закрытыми.

Периодически, в холодное время года и при длительном хранении, следует про-

изводить смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 (рисунок

2.20.1) ручки замка двери методом впрыска препаратами HG 5503 (HG5501, WD-40).

398

920-0000010 РЭ

При техническом обслуживании трактора в период хранения проверяют пра-

вильность установки трактора на подставках или подкладках (отсутствие перекосов)

комплектность, давление воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние ан-

тикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсут-

ствие коррозии), состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления

чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Техническое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие

трактора с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его

составных частей, снятие герметизирующих устройств, установку на трактор снятых

составных частей, включая двигатель в соответствии с руководством по эксплуата-

ции двигателя.

8.5 Консервация

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздей-

ствия окружающей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обес-

печивается консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем приведены в руководстве по

эксплуатации двигателя.

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора

очищают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервации

подвергают неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покры-

тием, видовые узлы трактора и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN

397. SUMIDERA 397.

Выступающие части штоков гидроцилиндров покройте защитной смазкой по

ГОСТ 4366-76.

Герметизация узлов (горловина топливного бака, и сапуны) выполняется чех-

лами из полиэтиленовой пленки.

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на пери-

од хранения и транспортирования в течение года.

Наружная консервация трактора и его узлов производится методом смазыва-

ния поверхностей кистью и методом напыления на поверхности при помощи краско-

распылителя. Внутреннюю консервацию трактора проводят методом заполнения по-

лостей консервационной смесью с последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и дли-

тельном хранении средства и методы консервации, условия хранения в соответ-

ствии с ГОСТ 7751-2009, обеспечивает предприятие, эксплуатирующее трактор.

Консервацию внутренних поверхностей выполняют также универсальной консерва-

ционной смазкой КС-У по ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на открытых

площадках видовые поверхности консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ

РБ 600125053-020-2004 г. По согласованию с ОАО «МТЗ» допускается применение

других консервационных смазок

8.6 Расконсервация и переконсервация

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консер-

вационных материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать

ветошью, смазанной маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими

воднорастворимыми растворами. С загерметизированных узлов необходимо уда-

лить изоляционные материалы (пленку, бумагу). Законсервированные внутренние

поверхности не требуют расконсервации.

Переконсервацию трактора производят в случае обнаружения дефектов кон-

сервации в процессе хранения или по истечению сроков защиты.

399

920-0000010 РЭ

8.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполните расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуа-

тации двигателя.

Удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимите

установленные защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные

приспособления и установите на место ранее снятые детали. Перед установкой очи-

стите детали от смазки и пыли. Слейте отстой от всех емкостей, заправьте рабочими

жидкостями и при необходимости добавьте до контрольного уровня.

Смажьте все механизмы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.8.1 настоящего

руководства. Проведите плановое техническое обслуживание. Обкатайте трактор в

течение от 15 до 20 минут. При наличии неисправностей, устраните их.

8.8 Требования безопасности при консервации

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из

подготовки поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бума-

ги, упаковки, допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр,

вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструк-

таж на рабочем месте. Помещения и участки консервации должны быть отделены от

других производственных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиля-

цией. Применяемые консервационные материалы являются горючими веществами,

с температурой вспышки от 170 до 270 С, должны соответствовать государствен-

ным стандартам, техническим условиям и иметь сертификат качества.

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование

материала. Работы по консервации выполняйте в спецодежде и обуви, обязательно

используйте индивидуальные средства защиты. При выполнении работ по консер-

вации соблюдайте правила личной гигиены, своевременно сдавайте в чистку спец-

одежду, не стирайте ее в эмульсии, растворителях, керосине. Консервационные ма-

териалы по степени воздействия на организм человека относятся к умеренно опас-

ным, поэтому используйте рекомендуемые индивидуальные средства защиты при

работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на

кожу рук возможны ее поражения. Пары уайт-спирта в небольших концентрациях

действуют как слабый наркотик, при большой концентрации может произойти отрав-

ление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии, которые вызы-

вают раздражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболочек носа,

глаз. Перед началом работы наденьте хлопчатобумажный халат или костюм, фартук

и подготовьте индивидуальные средства защиты в зависимости от условий работы и

токсичности используемых веществ. Смажьте руки защитной пастой (кремом) или

наденьте хлопчатобумажные и резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по

которым неизвестны безопасные условия труда, требуйте проведение инструктажа

по технике безопасности.

400

920-0000010 РЭ

9 Транспортирование трактора и его буксировка

9.1 Транспортирование трактора

Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспор-

том, автомобильным и своим ходом.

При перевозке трактора включите стояночный тормоз и установите рычаг пе-

реключения передач и диапазонов КП на первую передачу;

На железнодорожной платформе трактор «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/

920.3/952.3» крепится четырьмя растяжками.

По одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за

гайку специальную на ступице заднего колеса, другим - за увязочную скобу. Также,

по одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за гайку

специальную переднего колеса, другим - за увязочную скобу.

При погрузке-разгрузке тракторов пользуйтесь подъемными средствами грузо-

подъемностью не менее 5 тс.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАКТОРА ЗА РЫМ-ГАЙКИ ВОЗМОЖНО ДВИ-

ЖЕНИЕ ЕГО ВПЕРЕД ЛИБО НАЗАД ДО 1,5 М!

Зачаливание тросов тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/ 920.3/952.3»

производите за рым-гайки передних и задних колес, как показано на схеме строповки

на рисунке 9.1.1.

При зачаливании тросов за рым-гайку 3 (рисунок 9.1.1) переднего или заднего

колеса грузозахватное приспособление 2 проденьте на тело рым-гайки и зафикси-

руйте его стопором 1 через ушко рым-гайки.

1 - стопор; 2 - грузозахватное приспособление; 3 - рым-гайка.

Рисунок 9.1.1 - Схема строповки тракторов с двухколесной осью

401

920-0000010 РЭ

9.2 Буксировка трактора

Буксировка трактора с неработающим насосом ГОРУ

допускается со скоростью не более 10 км/ч на расстояние до 5 км. Перед буксиров-

кой трактора необходимо выполнить следующее:

- рычаг переключения передач КП установить в положение «Нейтраль», рычаг

переключения диапазонов КП установить в положение «включен II диапазон»;

- рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод

установить в положение «Нейтраль».

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторе с установлен-

ными балластными грузами предусмотрена буксирная скоба на балластных грузах.

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторе с неустанов-

ленными балластными грузами буксирную скобу устанавливают на четырех отвер-

стиях переднего бруса трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА ШКВОРЕНЬ БУКСИРНОЙ СКОБЫ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАСТОПОРЕН ШПЛИНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БУКСИРНУЮ СКОБУ ДЛЯ ПОДЪЕМА

ТРАКТОРА.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИ-

ЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В

НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

БУКСИРУЮЩЕЙ ТЕХНИКОЙ, ЛЮДЕЙ!

ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВКА ТРАКТОРА С НАВЕСНЫМИ, ПОЛУНАВЕСНЫМИ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ И ПРИЦЕПНЫМИ АГРЕГАТАМИ ЗАПРЕЩЕНА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСУТСТВИЕ В КАБИНЕ ПАССАЖИРА ПРИ БУКСИРОВКЕ

ТРАКТОРА!

402

920-0000010 РЭ

10 Утилизация трактора

При утилизации трактора после окончания срока службы (эксплуатации) необ-

ходимо выполнить следующее:

- слить и отправить в установленном порядке на повторную переработку мас-

ла из системы смазывания двигателя, корпусов ПВМ, корпусов трансмиссии и торм-

зов, ГНС и ГОРУ.

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, системы

отопления кабины и отправить ее в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить электролит из АКБ трактора, поместить его в предназначенные

для хранения емкости и отправить его в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- слить из топливного бака дизельное топливо и поместить его в предназна-

ченные для хранения емкости;

- демонтировать с трактора стекла и зеркала и отправить в установленном по-

рядке на повторную переработку;

- произвести полную разборку трактора на детали, рассортировав их на неме-

таллические, стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных метал-

лов и отправить в установленном порядке на повторную переработку.

Демонтаж деталей и сборочных единиц системы кондиционирования должен

производиться специально обученным персоналом с использованием оборудования

для обслуживания хладоновых холодильных машин.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта подлежащие

замене ГСМ, детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку,

разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по составу ма-

териалов.

403

920-0000010 РЭ

Схема гидравлическач принципиальная ГНС с распределителем РП70-

1221.1С с силовым регулятором и рычажным управлением представлена на рисунке

Б2.

1 - гидроцилиндр, 2 - клапан замедлительный, 3 - клапан приоритетный, 4 -

клапан обратный, 5 - силовой (позиционный) регулятор, 6 - гильза, 7 - золотник, 8 -

клапан перепускной, 9 - задняя крышка выносного распределителя, 10 - третья

секция выносного распределителя, 11 - вторая секция выносного распределителя,

12 - золотник выносного распределителя, 13 - обратный клапан выносного рас-

пределителя, 14 - первая секция выносного распределителя, 15 - жиклер предо-

хранительного клапана, 16 - клапан предохранительный, 17 - сервоклапан, 18 - пе-

редняя крышка выносного распределителя, 19 - фильтр гидросистемы, 20 - клапан

фильтра, 21 - насос, 22 - задний свободный слив, 23 - бак.

Риссунок Б2 - Схемы ГНС гидравлическая принципиальная распределителя

РП70-1221.1С

408

920-0000010 РЭ

Схема гидравлическач принципиальная ГНС с распределителем РП70-

1221.1ТС с силовым регулятором и джойстиковым управлением представлена на

рисунке Б3.