Тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3». Руководство по эксплуатации (2025 год)

6.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

Перед проведением технического обслуживания необходимо открыть капот 3 (рисунок 6.2.1).

Капот3 может открыватьсяификсироватьсяв двухположениях.

Для открывания капота 3 в первое положение необходимо выполнить следующее:

- открыть замок 2, потянув рукоятку троса управления 1;

- поднять капот 3;

- зафиксировать его в открытом положении посредством тяги 6 в кронштейне 7;

- убедится в том, что капот 3 надежно зафиксирован в поднятом положении.

Для открывания капота 3 во второе положение необходимо выполнить следующее:

- открыть замок 2, потянув рукоятку троса управления 1;

- поднять капот 3;

- зафиксировать его в открытом положении посредством тяги 6 в кронштейне 7;

- отсоединить жгут фар от жгута двигателя;

- отщелкнуть карабин 4 на кронштейне 5;

- слегка поднятькапот 3, чтобы освободить тягу 6 из кронштейна 7;

- установить тягу 6 на штатное место;

- придерживая капот 3 рукой, потянуть защелку 10 вдоль продольной оси трактора вперед по

ходу движения;

- поднять капот 3 во второе положение;

- зафиксировать его в открытом положении посредством тяги 11 в кронштейне 12.

Для закрытия капота необходимо выполнить следующее:

- слегка поднять капот 3, чтобы освободить тягу 6 или 11 из соответствующего кронштейна 7

или 12, в зависимости от того в каком положении открыт капот 3;

- закрепить тягу 6 или 11 на штатное место;

-опустить капот 3, потянув за ремень 9, в нижнее положение до характерного щелчка

(срабатывания замка 2).

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НАМАТЫВАНИЯ РЕМНЯ 9 НА ВРАЩАЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ ТРАКТОРА

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАЩЕЛКИВАНИЕ КАРАБИНА 4 НА КРОНШТЕЙНЕ 5 ПРИ НАХОЖДЕНИИ

КАПОТА В ПЕРВОМ ПОЛОЖЕНИИ!

Для лучшего доступа к бачкам главных цилиндров гидроприводов управления сцеплением и

тормозами, установленным на кабине необходимо открыть люк 8.

2022.3-0000010 РЭ

6.3 Порядок проведения технического обслуживания

Содержание операций планового технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-

1822.3/2022.3» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

Номер

Периодичность, ч

Наименование операции

операции

8-10

125

250

500

1000

2000

Проверить уровень масла в картере двигателя

Проверить уровень масла в трансмиссии

Проверить уровень масла в баке ГНС и в маслосборнике

Проверить уровень масла в баке ГОРУ

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе

охлаждения двигателя

Проверить уровень тормозной жидкости в бачках

главных цилиндров гидропривода управления

сцеплением и тормозами

Очистить генератор

Проверить состояние шин

Проверить крепления шлангов кондиционера (системы

климат-контроля). Проверить/очистить дренажные

трубки кондиционера от конденсата

Осмотреть элементы гидросистемы. Проверить состояние

всехРВД, рукавов, шланговитрубоквзонемоторногоотсека.

Проверить

состояние

жгутов

проводов

электрооборудования в моторном отсеке, под кабиной, в зоне

передней стенки кабины и видимых частей электропроводки

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы

Проверить работу тормозов в движении,

работоспособность двигателя, рулевого управления,

приборов освещения и сигнализации

Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес

13 ¹⁾

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины

Удалить конденсат из бачков радиатора ОНВ двигателя.

Проверить затяжку болтов хомутов воздуховодов ОНВ

Проверить давление воздуха в шинах

16 ²⁾

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива

Слить отстой из топливного бака

Проверьте натяжение ремней генератора и привода

водяного насоса

Проверить

/ очистить конденсатор кондиционера,

20³⁾

радиатор ОНВ двигателя и водяной радиатор двигателя

Проверить / промыть захваты ЗНУ (ПНУ)

21 ^{3) 4)}

Очистить фильтрующие элементы фильтра системы

22³⁾

вентиляции и отопления кабины

Проверить / отрегулировать натяжения ремня привода

компрессора кондиционера

Проверить уровень тормозной жидкости в корпусах главных

24 ⁵⁾

цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе

Проверить/отрегулировать управление сцеплением

Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и

колесных редукторах ПВМ

Провести обслуживание АКБ

27 ⁶⁾

Смазать шарниры гидроцилиндров ГОРУ

28 ⁷⁾

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.3.1

Номер

Периодичность, ч

Наименование операции

операции

8-10

125

250

500

1000

2000

Промыть сетчатый фильтр гидросистемы трансмиссии

Проверить/отрегулировать люфты в шарнирах рулевой тяги

Проверить / отрегулировать сходимость передних колес

Смазать подшипник отводки сцепления

32 ⁷⁾

33⁷⁾

Смазать подшипники осей шкворней ПВМ и подшипник

оси качания ПВМ

Очистить ротор центробежного масляного фильтра КП

Заменить масляный фильтр двигателя

Заменитьмасловкартере двигателя

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива

Очистить ротор центробежного масляного фильтра двигателя

Обслужить генератор и стартер

Проверить уровень масла в редукторе ПВОМ

40 ⁸⁾

Очистить фильтрующий элемент фильтра регулятора

41⁹⁾

давления воздуха в пневмосистеме

Отрегулировать управление рабочими тормозами

Отрегулировать управление стояночным тормозом

Проверить / отрегулировать приводы тормозных кранов

пневмосистемы

Проверить герметичность магистралей пневмосистемы

Проверить

герметичность

всех

соединений

воздухоочистителя и впускного тракта

Проверить подшипники осей шкворня колесных

редукторов ПВМ

Проверить / отрегулировать зазоры между клапанами и

коромыслами двигателя

Смазать втулки поворотного вала ЗНУ

49 ⁷⁾

Смазать втулки оси качания блока нижних тяг ПНУ

50 ^{7) 8)}

Промыть сапун маслобака ГНС

51¹⁰⁾

Заменить сменный фильтрующий элемент ГНС

52 ¹¹⁾

Заменить сменный фильтрующий элемент бака ГОРУ

53 ¹¹⁾

Заменить масло в баке ГНС и промыть фильтр-заборник

Заменить масло в баке ГОРУ

Заменить масло в трансмиссии

Заменить масло в корпусе главной передачи и корпусах

колесных редукторов ПВМ

Заменить масло в редукторе ПВОМ

58⁸⁾

Заменить тормозную жидкость в приводе управления

сцеплением

Заменить тормозную жидкость в приводе управления

тормозами

Промыть фильтр грубой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки

топлива или заменить неразборный фильтр тонкой очистки

топлива. Заполнить (прокачать) топливную систему

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги и промыть

детали шарниров рулевой тяги

Проверить/отрегулировать регулятор давления пневмосистемы

022.3-0000010 РЭ

235

Окончание таблицы 6.3.1

Номер

Периодичность, ч

Наименование операции

операции

8-10

125

250

500

1000

2000

Заменить контрольный фильтрующий элемент воздухоочистителя

65 ¹²⁾

Проверить/подтянуть наружные резьбовые соединения трактора

Промыть систему охлаждения двигателя и заменить

охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя

Заменить фильтрующие элементы фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Выполнить обслуживание системы кондиционирования

Через каждые 800 часов работы, но

воздуха

не реже одного раза в год

Отрегулировать клапан настройки рабочего давления

По мере отклонения от нормы

ГС трансмиссии центрифуги КП

давления масла в ГС трансмиссии

Отрегулировать давление масла в системе смазки

По мере отклонения от нормы

двигателя

давления масла в двигателе

Заменить основной фильтрующий элемент воздухоочистителя

По мере засоренности

72 ¹³⁾

Проверить топливный насос на стенде

Проводится при наличии

Проверить форсунки на давление начала впрыска и

неисправностей топливной

качество распыла топлива

аппаратуры, указанных в РЭ

двигателя. Выполнять при проведении

Проверить установочный угол опережения впрыска

топлива

ближайшего очередного ТО

¹⁾Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным

потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

²⁾Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в шинах

трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида работ на другой и смене

агрегатируемых с ним машин и орудий.

³⁾При работе трактора в тяжелых условиях эксплуатации и в большой запыленности

операцию необходимо производить через каждые 10 ч работы, т. е. ежесменно.

⁴⁾Операция выполняется при комплектации ЗНУ (ПНУ) трактора нижними тягами с захватами.

⁵⁾Операция выполняется только на тракторах с установленным по заказу реверсивным

постом управления. Перед использованием трактора в режиме реверса необходимо убедиться в

нормальном уровне тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров управления сцеплением и

тормозами на реверсе. Если трактор используется в режиме реверса постоянно в течение

определенного периода, то операцию «Проверить уровень тормозной жидкости в корпусах главных

цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе» необходимо выполнять при проведении

ЕТОвтечениевсегопериодаиспользования тракторав режимереверса.

⁶⁾Периодичность проверки и обслуживания АКБ - один раз в 3 месяца, не реже.

⁷⁾При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять с

меньшей периодичностью, согласно таблице 6.8.1.

⁸⁾Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

⁹⁾Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха в

пневмосистеме выполняется только на регуляторе 80-3512010. Маркировка обозначения регулятора

давления воздуха расположена на поверхности корпуса регулятора. На регуляторах давления воздуха

иных производителей операция очистки ФЭ не проводится.

¹⁰⁾При работе в условиях повышенной запыленности промывку фильтрующего элемента

сапуна бака ГНС следует проводить через каждые 250 часов работы трактора.

¹¹⁾Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену

требуетсяпроизводитьчерезкаждые 1000 часовработы, одновременно с заменоймасла.

¹²⁾Операция проводится через каждые 1000 часов работы, или после трехкратной замены

основного фильтрующего элемента, или один раз в два года, в зависимости от того, что наступит ранее.

¹³⁾Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора засоренности

фильтра воздухоочистителя, или через каждые 500 часов работы, или 1 раз в год, в зависимости от

того, что наступит ранее.

2022.3-0000010 РЭ

6.4 Операции планового технического обслуживания

6.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)черезкаждые 8 - 10часов работыили ежесменно

6.4.1.1 Общие указания

Через каждые 8 - 10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы трактора, (что

наступит ранее) выполнить следующие операции:

6.4.1.2 Операция 1. Проверка уровня масла в картере двигателя

Проверить уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее чем через 3-5 мин

после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер.

Для проверки уровня масла в картере двигателя выполнить следующее:

- извлечь масломер 3 (рисунок 6.4.1), протереть его начисто и вновь установить его на место до упора;

- извлечь масломер 3 и определить уровень масла. Уровень масла должен быть между

верхней и нижней метками масломера. Если необходимо, долить масло до нужно уровня через

горловину 1, сняв крышку 2;

- установить на место крышку 2.

1 - маслозаливная горловина; 2 - крышка; 3 - масломер

Рисунок 6.4.1 - Проверка уровня масла в картере двигателя

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С УРОВНЕМ МАСЛА НИЖЕ НИЖНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА!

ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАТЬ МАСЛО ДО УРОВНЯ ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА. ИЗЛИШНЕЕ

МАСЛО БУДЕТ ВЫГОРАТЬ, СОЗДАВАЯ ЛОЖНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О БОЛЬШОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ!

6.4.1.3 Операция 2. Проверка уровня масла в трансмиссии

Проверить визуально уровень масла по указателю 5 (рисунок 6.4.2), расположенному с правой

стороны трансмиссии. Уровень масла должен быть не ниже 10 мм от метки «П». Если необходимо, снять

крышку 8 маслозаливной горловины и долить масло до метки «П». Нормальный уровень масла - в пределах

5 мм от метки «П».

1, 2, 4 - сливные пробки трансмиссии; 3 - распределитель; 5 - указатель уровня масла; 6 - сетчатый

фильтр; 7 - центробежный масляный фильтр КП; 8 - крышка маслозаливной горловины трансмиссии

Рисунок 6.4.2 - Проверка уровня масла и замена масла в трансмиссии и корпусах тормозов

2022.3-0000010 РЭ

237

Если на трактор установлен ходоуменьшитель, долить свежее масло до метки «С» (верхняя метка).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ!

6.4.1.4 Операция 3. Проверка уровня масла в баке ГНС и в маслосборнике

Перед проверкой уровня масла установить трактор на ровной горизонтальной площадке.

Опустить тяги ЗНУ в крайнее нижнее положение, заглушить двигатель и затормозить трактор

стояночным тормозом.

Маслобак ГНС расположен под кабиной, на корпусе муфты сцепления.

Проверить визуально уровень масла по указателю 2 (рисунок 6.4.3) на баке. Уровень должен быть

между метками «О» и «П» указателя. При необходимости долить масло до уровня метки «П» через

заливную горловину 3, для чего отвернуть крышку 4.

При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбора масла, залить

масло до метки «С» масломера при втянутых штоках гидроцилиндров агрегатируемой машины и трактора.

1 - указатель уровня масла в баке ГНС; 2 - маслобак ГНС; 3 - маслозаливная горловина; 4 - крышка

маслозаливной горловины; 5 - пробка сливного отверстия

Рисунок 6.4.3 - Проверка и замена уровня масла в баке ГНС

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ

НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ, А ТАКЖЕ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

Если на тракторе по заказу установлен маслосборник, нужно проконтролировать заполненность

маслосборника 1 (рисунок 6.4.4) маслом. Если степень заполненности маслосборника маслом высокая,

необходимо выполнить следующее:

- извлечь маслосборник 1 из места крепления;

- отвернуть крышку 2 и слить масло из маслосборника в специальную емкость для утилизации;

- завернуть крышку 2 и установить маслосборник 1 в место крепления.

1 - маслосборник; 2 - крышка маслосборника; 3 - задние выводы распределителя ГНС; 4 - верхняя тяга

Рисунок 6.4.4 - Установка маслосборника ГНС

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА!

238

2022.3-0000010 РЭ

6.4.1.5 Операция 4. Проверка уровня масла в баке ГОРУ

Перед проверкой уровня масла в баке ГОРУ 2 (рисунок 6.4.5) установить трактор на ровной

горизонтальной площадке. Заглушить двигатель и затормозить трактор стояночным тормозом.

Маслобак ГОРУ расположен в моторном отсеке перед блоком радиаторов охлаждения.

Проверить уровень масла по масломерному стержню 5. Уровень масла должен быть между

верхней и нижней метками масломерного стержня. Если необходимо, снять пробку 4 маслозаливного

отверстия и долить масло до верхней метки масломерного стержня. Установить пробку 4 на место.

1 - сливная пробка; 2 - бак ГОРУ; 3 - блок радиаторов охлаждения; 4 - пробка маслозаливного

отверстия;5- масломерныйстержень

Рисунок 6.4.5 - Проверка уровня масла в баке ГОРУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА!

6.4.1.6 Операция 5. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

Для выполениния операции необходимо снять пробку 10 (рисунок 6.4.6) расширительного бачка 9 и

проверить уровень охлаждающей жидкости, который должен быть на 50…60 мм ниже уровня верхней

кромки заливной горловины. Если необходимо, долить жидкость через горловину расширительного бачка

донеобходимогоуровня.

1 - растяжка; 2 - уплотнитель верхний; 3 - уплотнитель боковой: 4 - радиатор; 5 - кожух

вентилятора; 6 - деаэрационный рукав, 7 - патрубок от водяного насоса двигателя к водяному

радиатору; 8 - питающий рукав; 9 - расширительный бачок; 10 - пробка расширительного бачка; 11 -

вентилятор; 12 - патрубок от водяного радиатора к двигателю; 13 - сливной краник

Рисунок 6.4.6 - Установка элементов системы охлаждения двигателя

2022.3-0000010 РЭ

239

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО

БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ

ПРОБКУ ВОДЯНОГО РАДИАТОРА, НЕОБХОДИМО ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНУТЬ

НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАТЬ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ

ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ

ЖИДКОСТИ! ИЗБЕГАЙТЕ СОПРИКОСНОВЕНИЙ С ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ЭЛЕМЕНТОВ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

6.4.1.7 Операция 6. Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных цилиндров

гидроприводов управления сцеплением и тормозами

Проверить визуально уровни жидкости в бачке 4 (рисунок 6.4.7) главного цилиндра сцепления

и бачках 1, 2 главных тормозных цилиндров. Уровень должен быть между метками «min» и «max»,

нанесенными на корпусах бачков. При необходимости долить тормозную жидкость до меток «max»,

предварительно отвернув крышки 3 бачков.

1, 2 - бачок главного тормозного цилиндра; 3 - крышка бачка; 4 - бачок главного цилиндра сцепления

Рисунок 6.4.7 - Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных цилиндров

гидроприводов управления сцеплением и тормозами

6.4.1.8 Операция 7. Очистка генератора

Очистить генератор 2 (рисунок 6.4.8) от пыли, продуть сжатым воздухом.

1 - двигатель; 2 - генератор

Рисунок 6.4.8 - Очистка генератора

6.4.1.9 Операция 8. Проверка состояния шин

Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, застрявших

предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистить шины от посторонних

предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или сквозных, необходимо

демонтировать шину и направить ее для восстановления в специальную ремонтную мастерскую. При

наличии в шинах повреждений, не подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте

для утилизации.

240

2022.3-0000010 РЭ

6.4.1.10 Операция 9. Проверка крепления шлангов кондиционера (системы климат-контроля).

Проверка/очистка дренажных трубок кондиционера от конденсата

Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера должны быть

четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается соприкосновения шлангов с

движущимися частями трактора.

На тракторе установлены две дренажные трубки кондиционера, расположенные под задними

крыльями (одна трубка на каждую сторону), как показано рисунке 6.4.9.

1 - заднее крыло; 2 - дренажная трубка; 3 - средняя стойка кабины; 4 - заднее колесо

Рисунок6.4.9 - Расположениевыводов дренажных трубок

Признак чистой дренажной трубки - капание воды из выводов дренажных трубок при работе

кондиционера в жаркую погоду. Если при работе кондиционера в жаркую погоду вода из выводов

дренажных трубок не капает, необходимо продуть сжатым воздухом дренажные трубки.

Верхние выводы дренажных трубок голубого цвета находятся в верхнем отсеке кабины

справа и слева от отопителя-охладителя. Для доступа к верхним выводам дренажных трубок

необходимо выполнить следующее:

- снять с панели 4 (рисунок 6.4.10) шесть колпачков 1 (места установки колпачков на панели

указаны стрелками на рисунке 6.4.10);

- отвернуть болты 3, демонтировать рукоятку 2, отвернув винт крепления рукоятки к панели 4;

- открыть панель 4.

1 - колпачок; 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - болт; 4 - панель верхнего отсека кабины

Рисунок 6.4.10 - Открывание верхнего отсека

Отсоединить дренажные трубки 1 (рисунок 6.4.11) от выводов отопителя-охладителя 2, продуть

трубки сжатым воздухом, подсоединить их обратно к отопителю-охладителю 3.

2022.3-0000010 РЭ

241

1 - дренажная трубка; 2 - вывод отопителя-охладителя; 3 - отопитель-охладитель

Рисунок 6.4.11 - Верхний отсек

Установить на место панель верхнего отсека кабины, закрепить ее шестью болтами, установить

колпачки и рукоятку крана отопителя.

6.4.1.11 Операция 10. Осмотр элементов гидросистемы, проверка состояния всех РВД, рукавов,

шлангов и трубок в зоне моторного отсека. Проверка состояния жгутов и проводов

электрооборудования в моторном отсеке, под кабиной, в зоне передней стенки кабины и видимых

частей электропроводки.

Осмотреть все видимые элементы гидросистем, а также все РВД, трубопроводы, шланги и

трубки в зоне моторного отсека. При наличии запотеваний и подтеков, устранить их путем подтяжки

резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого давления, имеющие трещины, порезы или

повреждения, заменить.

Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, под кабиной, в

зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплавлений или разрушения

внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных дефектов принять меры по устранению

выявленных повреждений изоляции и устранить причину, вызвавшую повреждение изоляции.

6.4.1.12 Операция 11. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Для удаления конденсата из баллона 2 (рисунок 6.4.12) пневмосистемы необходимо потянуть

за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в горизонтальном направлении в любую

сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 - кольцо; 2 - баллон пневмосистемы

Рисунок 6.4.12 - Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

6.4.1.13 Операция 12. Проверка работы тормозов в движении, работоспособности двигателя,

рулевого управления, приборов освещения и сигнализации

Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

- двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

- органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть исправны;

- одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При несоблюдении вышеперечисленных условий необходимо выполнить требуемые

регулировки или ремонт соответствующих систем трактора.

242

2022.3-0000010 РЭ

6.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1)

6.4.2.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем подразделе 6.4.2.

6.4.2.2 Операция 13. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес проводится единожды с

первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее, через каждые 125 часов

работы трактора.

Проверить затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо, подтянуть:

- момент затяжки болтов 4 (рисунок 6.4.13) конических ступиц задних колес должен быть от

450 до 550 Н·м;

- момент затяжки гаек 3 крепления задних колес к ступице должен быть от 700 до 750 Н·м;

- момент затяжки гаек 1 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ должен быть от

200 до 250 Н·м;

- момент затяжки гаек 2 крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев должен

быть от 180 до 240 Н·м.

1 - гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 - гайка крепления

дисков передних колес к кронштейнам ободьев; 3 - гайка крепления задних колес к ступицам; 4 -

болт крепления конических ступиц задних колес

Рисунок 6.4.13 - Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

6.4.2.3 Операция 14. Промывка трактора и очистка интерьера кабины

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины.

Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, выключатель АКБ должен

находиться в положении «выключено».

При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных изделий,

разъемов от попадания на них струй воды.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАПРАВЛЯТЬ СТРУЮ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ,

РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ.

Максимальная температура воды не должна превышать 50⁰С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ В ВОДУ ДЛЯ МОЙКИ АГРЕССИВНЫЕ ДОБАВКИ (МОЮЩИЕ СРЕДСТВА).

После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и электронных

изделий, разъемов жгутов.

2022.3-0000010 РЭ

243

6.4.2.4 Операция 15. Удаление конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя. Проверка

затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ

Для удаления конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя необходимо выполнить

следующее:

- отвернуть две пробки 5 (рисунок 6.4.14) в нижней части радиатора охладителя наддувочного

воздуха 4;

- дать стечь конденсату;

- завернуть пробки 5.

1 - хомуты; 2 - термостойкие силиконовые патрубки; 3 - воздухопроводы; 4 - радиатор

охладителя наддувочного воздуха; 5 - пробка

Рисунок 6.4.14 - Обслуживание ОНВ двигателя

Проверить и, если необходимо, подтянуть болты всех хомутов 1 (рисунок 6.4.14) воздуховодов

ОНВ. Моментзатяжки болтов хомутов- от 5 до 5,5 Нм.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ

ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ

ЧЕГО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ

ВСЕХ ВОЗДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫЯВЛЕНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО

ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

6.4.2.5 Операция 16. Проверка давления воздуха в шинах

Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться исходя из нагрузки на

одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой работы. Если необходимо, требуется

довести давление в шинах до требуемой величины в соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор

оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси

трактора, правила эксплуатации шин».

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОРМЫ ВНУТРЕННЕГО

ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО

ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

244

2022.3-0000010 РЭ

6.4.2.6 Операция 17. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.15) установлен на двигателе 1 с правой стороны

по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - маслозаливная горловина; 3 - фильтр грубой очистки топлива

Рисунок 6.4.15 - Установка фильтра грубой очистки топлива

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

- открыть сливную пробку 1 (рисунок 6.4.16) фильтра грубой очистки топлива 2;

- слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- после появления чистого топлива без воды и грязи закрытьсливную пробку1.

1 - сливная пробка фильтра грубой очистки топлива; 2 - фильтр грубой очистки топлива

Рисунок 6.4.16 - Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

6.4.2.7 Операция 18. Слив отстой из топливного бака

Для слива отстоя из бокового топливного бака необходимо выполнить следующее:

- отвернуть ключом S17 штуцер 1 (рисунок 6.4.17) топливного бака 2;

- слить отстой до появления чистого топлива;

- после появления чистого топлива без воды и грязи завернуть обратно штуцер 1 топливного

бака крутящим моментом от 10 до 20 Н·м.

1 - сливной штуцер; 2 -боковой топливный бак; 3 - заливная горловина топливного бака; 4 -

крышка заливной горловины топливного бака

Рисунок 6.4.17 - Установка бокового (основного) топливного бака

Выполнять слив отстой из топливного бака под кабиной (дополнительного) не требуется.

2022.3-0000010 РЭ

245

6.4.2.8 Операция 19. Проверка натяжения ремней генератора и привода водяного насоса

6.4.2.8.1 Проверка/регулировка натяжения ремня привода водяного насоса, проверка

состояния ремня привода водяного насоса и, при необходимости, его замена

Проверка натяжения ремня привода водяного насоса:

При приложении усилия от 38 до 42 Н на середину ветви (позиция А на рисунке 6.4.18), прогиб

ремня не должен превышать 13…16 мм. Если это условие не соблюдается, необходимо выполнить

регулировку натяжения ремня привода водяного насоса.

1 - контргайка; 2 - палец; 3 - ролик; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - шкив водяного насоса; 6 -

ремень; 7 - шкив компрессора

Рисунок 6.4.18 - Техническое обслуживание ремня привода водяного насоса

Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса:

Регулировку натяжения ремня осуществлять вращением пальца 2 (рисунок 6.4.18). При

повороте пальца по часовой стрелке осуществляется натяжение ремня, при повороте против часовой

стрелки осуществляется ослабление натяжения ремня. Перед регулировкой натяжения ослабить

гайку 1. После регулировки проверить прогиб ремня, который должен соответствовать

вышеуказанному значению. Затянуть гайку 1. При необходимости провести дополнительную

регулировку.

Проверка состояния ремня привода водяного насоса:

Провести визуальный контроль состояния ремня привода водяного насоса. При наличии

расслоений, трещин, надрывов - заменить ремень.

Замену ремня привода водяного насоса необходимо выполнять следующим образом:

- ослабить гайку 1 (рисунок 6.4.18);

- вращением регулировочного винта 2 ослабить натяжение ремня;

- демонтировать использованный ремень 6 со шкивов 4 и 5;

- установить новый ремень;

- выполнить регулировку натяжения ремня и проконтролировать значение натяжения;

- затянуть гайку1.

246

2022.3-0000010 РЭ

6.4.2.8.2 Проверка/регулировка натяжения ремня генератора, проверка состояния ремня

генератора и, при необходимости, его замена

Проверка натяжения ремня генератора:

При приложении усилия от 38 до 42 Н на середину ветви (позиция Б на рисунке 6.4.19), прогиб

ремня не должен превышать 13…18 мм. Если это условие не соблюдается, необходимо выполнить

регулировку натяжения ремня генератора.

1 - шкив генератора; 2 - болт крепления; 3 - ремень; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - болт

крепления кронштейна генератора

Рисунок 6.4.19 - Техническое обслуживание ремня генератора

Регулировку натяжения ремня генератора необходимо выполнять следующим образом:

- ослабить крепление болта2 (рисунок 6.4.19) иболтакрепления кронштейна 5;

- поворотом генератора на себя (от двигателя) натянуть ремень до требуемого значения;

- затянуть болт 2 моментом от 30 до 40 Н·м и болт 5 моментом от 40 до 60 Н·м;

После регулировки проверить прогиб ремня, который должен соответствовать вышеуказанным

значениям, при необходимости провести дополнительную регулировку.

Проверка состояния ремня генератора:

Провести визуальный контроль состояния ремня генератора. При наличии расслоений,

трещин, надрывов - заменить ремень.

Замену ремня генератора необходимо выполнять следующим образом:

- ослабить крепление болта2 (рисунок 6.4.19) иболтакрепления кронштейна 5;

- повернуть генератор от себя (к двигателю), тем самым ослабив натяжение ремня;

- снять использованный ремень со шкивов 1 и 4;

- установить новый ремень;

- выполнить регулировку натяжения ремня и проконтролировать значение натяжения;

- затянуть болт 2 моментом от 30 до 40 Н·м и болт 5 моментом от 40 до 60 Н·м.

2022.3-0000010 РЭ

247

6.4.2.9 Операция 20. Проверка/очистка конденсатора кондиционера, радиатора ОНВ двигателя

и водяного радиатора двигателя

Проверить чистоту решетки маски капота и сердцевин конденсатора кондиционера 2

(рисунок 6.4.20), радиатора ОНВ 3, водяного радиатора двигателя 1. Если они засорены, необходимо

выполнить следующее:

- произвести очистку решетки маски капота сжатым воздухом с обеих сторон;

- произвести очистку конденсатора кондиционера сжатым воздухом. Поток воздуха направить

перпендикулярно плоскости конденсатора сверху вниз. При сильных загрязнениях конденсатора

промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом;

- произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом. Поток воздуха направить

перпендикулярно плоскости радиатора ОНВ сверху вниз. При сильном загрязнении радиатора ОНВ

промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

- произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом. Поток воздуха направить

перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз. При сильном загрязнении водяного

радиатора промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуть сжатым воздухом.

Очистку сердцевин радиаторов требуется выполнять при открытом капоте.

Очистке необходимо подвергнуть сердцевины радиаторов, как со стороны маски капота, так и

со стороны вентилятора двигателя.

Замятые оребрения необходимо выправить специальной гребенкой или пластмассовой

(деревянной) пластинкой.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВНЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

1 - водяной радиатор двигателя; 2 - конденсатор кондиционера; 3 - радиатор ОНВ двигателя

Рисунок 6.4.20 - Техническое обслуживание блока радиаторов

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ

ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.10 Операция 21. Проверка / промывка захватов ЗНУ (ПНУ)

Примечание - Операция выполняется при комплектации ЗНУ (ПНУ) трактора нижними тягами с

захватами.

Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации шарниров в захватах 1

(рисунок 6.4.21) ЗНУ (ПНУ). При наличии загрязнения очистить в захватах внутренние полости и промыть их водой.

1 - захват; 2 - тяга

Рисунок 6.4.21 - Захват ЗНУ (ПНУ)

248

2022.3-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ

ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е.

ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.11 Операция 22. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и

отопления кабины

Фильтры системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора, как показано на

рисунке 6.4.22. Фильтр состоит из двух фильтрующих элементов.

Для очистки фильтра системы вентиляции и отопления кабины необходимо выполнить

следующее:

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

- под выступающим краем крыши кабины снять два колпачка 1 (рисунок 6.4.22) с болтов 2 и

два колпачка 3 с болтов 4;

- снять защитную сетку 5, для чего отвернуть два болта 2;

- снять рамку 8 с фильтрующими элементами 7, для чего отвернуть два болта 4 и один болт 6;

- извлечь из рамки 8 фильтрующие элементы 7;

- очистить фильтрующий элемент с помощью сжатого воздуха под давлением не более 0,1

МПа. Насадку шланга требуется удерживать на расстоянии не ближе 300 мм от фильтрующего

элемента, чтобы не повредить его;

- установить фильтрующие элементы 7 в рамку 8, затем смонтировать рамку 8 и защитную

сетку 5 на кабину, надеть колпачки 1 и 3 на болты 2 и 4 соответственно;

- выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на другой стороне

кабины.

1, 3 - колпачок; 2, 4, 6 - болт; 5 - защитная сетка; 7 - фильтрующий элемент; 8 - рамка

Рисунок 6.4.22 - Очистка фильтрасистемы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ

ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е.

ЕЖЕСМЕННО!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРЕД ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРОВ НЕ

СЛЕДУЕТ ВКЛЮЧАТЬ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСКОЛЬКУ С ВЛАЖНОГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЫЛЬ

ТРУДНО УДАЛЯЕТСЯ!

2022.3-0000010 РЭ

249

6.4.2.12 Операция 23. Проверка / регулировка натяжения ремня привода компрессора

кондиционера

1. Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Натяжение ремня 2 (рисунок 6.4.23) привода компрессора кондиционера считается

нормальным, если прогиб его ветви «шкив коленчатого вала двигателя - шкив компрессора», или

ветви «шкив рычага натяжного - шкив компрессора», измеренный посередине, находится в пределах

от 4 до 6 мм при приложениисилыот39 до41 Нперпендикулярносередине ветви.

Если это условие не соблюдается, необходимо произвести регулировку натяжения ремня

привода компрессора кондиционера.

2. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Регулировку натяжения ремня 2 (рисунок 6.4.23) компрессора кондиционера 3 производить

посредством поворота рычага натяжного 1 на оси вращения А и зажима резьбового соединения Б в

пазу В пластины Г; прогиб ремня при усилии от 39 до 41 Н, приложенного перпендикулярно середине

ветви, должен быть от 4 до 6 мм.

Перед регулировкой натяжения ремня необходимо ослабить резьбовое соединение Б. После

регулировки резьбовое соединение Б затянуть моментом от 20 до 30 Н м.

1 - рычаг натяжной; 2 - ремень; 3 -компрессор

Рисунок 6.4.23 - Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

250

2022.3-0000010 РЭ

6.4.2.13 Операция 24. Проверка уровня тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров

управления сцеплением и тормозами на реверсе

Операция выполняется только на тракторах, оборудованных реверсивным постом управления

Для доступа к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе

необходимо демонтировать облицовку рулевой колонки реверсивного хода, для чего требуется

выполнить следующее:

- расшплинтовать два пальца 5 (рисунок 6.4.24), извлечь из паза рулевой колонки

реверсивного хода 4 рукоятку 6;

- ослабить четыре винта 2, снять чехол 3;

- отвернуть шесть винтов крепления облицовки (по три с каждой стороны), снять облицовку 1.

1 - облицовка; 2 - винт; 3 - чехол; 4 - рулевая колонка реверсивного хода; 5 - палец; 6 - рукоятка

Рисунок 6.4.24 - Доступ к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

Для проверки уровня тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров управления

сцеплением 18 (рисунок 4.1.5) и тормозами 3 (рисунок 4.3.7) на реверсе необходимо открыть чехлы

корпусов. Уровень жидкости должен быть не ниже 15 мм от верхней кромки корпуса главного

цилиндра на реверсе, что соответствует размеру на рисунках 4.1.5 и 4.3.7. При необходимости долить

тормозную жидкость до требуемого уровня. Установить чехлы на место.

После проверки уровня тормозной жидкости установить облицовку 1 (рисунок 6.4.24), закрепив

ее шестью винтами, установить чехол 3, закрепив его четырьмя винтами, установить в паз рулевой

колонки реверсивного хода 4 рукоятку 6, зафиксировав ее пальцами 5, зашплинтовать пальцы 5.

При ежедневном использовании трактора в режиме реверса проверку уровня тормозной жидкости

в корпусах главных цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе необходимо выполнять

при проведении ЕТО. Если трактор в режиме реверса работает редко, перед непосредственным

использованием трактора в режиме реверса необходимо убедиться в нормальном уровне тормозной

жидкости в корпусах главных цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе.

При выполнение этой операции в процессе ТО-1, операция производится одновременно с

операцией «Проверка / регулировка управления сцеплением».

6.4.2.14 Операция 25. Проверка / регулировка управления сцеплением

Проверить состояние расширительного бачка, главных цилиндров на прямом ходу и на

реверсе (если установлен), крана (если установлен), рабочего цилиндра, гидроусилителя,

трубопроводов. Течи тормозной жидкости или масла не допускаются. Очистить привод управления и

педали управления сцеплением от грязи и посторонних предметов.

Для тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» без реверсивного поста управления (основная

комплектация), необходимо выполнить проверку и, при необходимости, регулировку управления

сцеплением, как указано в подразделе 4.1.3 «Проверка регулировка управления сцеплением тракторов

без реверсивного поста управления (основная комплектация)».

Для тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» с реверсивным постом управления (альтернативная

комплектация), необходимо выполнить проверку и, при необходимости, регулировку управления

сцеплением, как указано в подразделе 4.1.4 «Проверка/регулировка управления сцеплением тракторов с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)».

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ И ПРОКАЧКУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИМЕЮТ ПРАВО ВЫПОЛНЯТЬ

ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

2022.3-0000010 РЭ

251

6.4.2.15 Операция 26. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и корпусах колесных

редукторов ПВМ

Для проверки уровня масла в корпусах главной передачи и колесных редукторов ПВМ

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть контрольно-заливные пробки 2 (рисунок 6.4.25) в корпусах колесных редукторов 3

и контрольно-заливную пробку 5 в корпусе главной передачи;

- уровень масла в корпусах колесных редукторов и главной передачи должен доходить до

нижних кромок резьбовых отверстий пробок 2 и 5 соответственно;

- если необходимо, долить масло до нижних кромок резьбовых отверстий пробок 2 и 5;

- установить на место пробки 2 и 5.

1, 6 - сливная пробка; 2, 5 - контрольно-заливная пробка;

3 - корпус колесного редуктора;

4 - корпус главной передачи ПВМ

Рисунок 6.4.25 - Проверка уровня и замена масла в корпусах редукторов ПВМ

252

2022.3-0000010 РЭ

6.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1)

6.4.3.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем подразделе 6.4.3.

6.4.3.2 Операция 27. Обслуживание аккумуляторных батарей

Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но не реже,

чем один раз в три месяца.

Обе АКБ расположены в подкапотном пространстве перед блоком радиаторов охлаждения.

Для доступа к АКБ необходимо поднять капот трактора.

Перед обслуживанием необходимо отключить АКБ от бортовой сети.

Для проведения обслуживания АКБ необходимо выполнить следующее:

- очистить батареи от пыли и грязи;

- проверитьсостояниеклемм 2 (рисунок6.4.26) выводных штырей, которые находятся подзащитными

чехлами «А» (рисунок 6.4.26), и вентиляционные отверстия в пробках 1 (либо вентиляционное отверстие Б).

Если необходимо, смазать клеммы техническим вазелином и очистить вентиляционные отверстия;

- отвернуть пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверить:

1. Уровень электролита - если необходимо, долить дистиллированную воду так, чтобы

уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или находился на уровне отметки,

нанесенной на корпусе батареи.

2. Степень разряженности батарей по плотности электролита - при необходимости

провести подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.

1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря

Рисунок 6.4.26 - Обслуживание аккумуляторных батарей

После проведения технического обслуживания АКБ установить на место и подключить к бортовой

сети обе АКБ, установить кожух аккумуляторного ящика.

6.4.3.3 Операция 28. Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ

Для смазки шарниров гидроцилиндров ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- очистить четыре масленки 1 (рисунок 6.4.27), расположенные на шарнирах гидроцилиндров

ГОРУ 2, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

1 - масленка; 2 - гидроцилиндр ГОРУ; 3 - ПВМ

Рисунок 6.4.27 - Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 500 часов работы трактора.

2022.3-0000010 РЭ

253

6.4.3.4 Операция 29. Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии

Для промывки сетчатого фильтра 6 (рисунок 6.4.2) гидросистемы трансмиссии необходимо

выполнить следующее:

- отвернуть крышку 1 (рисунок 6.4.28) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сборе за скобу 6;

- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9. Снять шайбу 8,

пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элементы 3, уплотнительное кольцо 2;

- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;

- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обязательную

установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих элементов.

ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 6.4.28) НАВЕРНУТЬ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО ПОСАДКИ ШАЙБЫ 8

ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина; 5 - поршень;

6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька

Рисунок 6.4.28 - Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии в комплекте с 45

фильтроэлементами

Взамен сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45 фильтроэлементами 3 (рисунок

6.4.28) может быть установлен сетчатый фильтр с одним фильтроэлементом 3 (рисунок 6.4.29). Доступ

к фильтроэлементу 3, промывка и обратная установка в фильтр такая же, как и в сетчатый фильтр в

комплекте с 45 фильтрующими элементами.

1 - крышка;

2 - уплотнительное кольцо;

3 - фильтрующий элемент;

4 - пружина;

5 -

поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька

Рисунок 6.4.29 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с одним

фильтроэлементом

При выходе из строя фильтроэлементов 3 (рисунок 6.4.28) 80-1716080, допускается замена

комплекта из 45 ФЭ 80-1716080 на фильтроэлемент 3 (рисунок 6.4.29) DIFA 54109. При замене

комплекта из 45 ФЭ 80-1716080 на фильтроэлемент DIFA 54109 необходимо одновременно заменить

пружину 4 (рисунок 6.4.28) 80-1716034, ∅5, L=31мм. на пружину 4 (рисунок 6.4.29) 80-1716018, ∅2,5,

L=45мм. Заменять остальные элементы сетчатого фильтра не требуется.

254

2022.3-0000010 РЭ

6.4.3.5 Операция 30. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 5 (рисунок 6.4.31) рулевой тяги 2,

необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны. При наличии

углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисунке 6.4.30, требуется

устранить люфты в шарнирах рулевой тяги, для чего необходимо выполнить следующее:

- заглушить двигатель;

- затормозить трактор стояночным тормозом;

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.31);

- завернуть резьбовую пробку 4 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;

- законтрить пробку 4 проволокой 3;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны, если люфт рулевого колеса

выше 25°, т.е. подтяжкой резьбовых пробок 4 люфт в шарнирах не устраняется, необходимо

заглушить двигатель, затормозить трактор стояночным тормозом, разобрать шарнир 5 и заменить

изношенные детали. Собрать шарнир 5, причем пробку 4 затянуть таким образом, чтобы шаровый

палец проворачивался при приложении момента от 6 до 12 Н·м и законтрить проволокой 3;

- после установки рулевой тяги 2 на трактор, корончатые гайки 1 шаровых пальцов затянуть

крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези гайки и

отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

Кроме того причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть слабая

затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

Рисунок 6.4.30 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - корончатая гайка; 2 - рулевая тяга; 3 - контровочная проволока; 4 - пробка; 5 - шарнир

Рисунок 6.4.31 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

2022.3-0000010 РЭ

255

6.4.3.6 Операция 31. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ

КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ

КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки необходимо выполнить следующее:

1. Убедиться в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшипников шкворневых

опориколес.

2. Установить передние колеса трактора в положение, соответствующее прямолинейному

движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрытием требуется проехать на

тракторе в прямом направлении не менее трех метров и остановиться. Включить стояночный тормоз

во избежание перемещения трактора.

3. Измерить расстояние «А» (рисунок 6.4.32) между закраинами ободьев передних колес 1 и 5

(рисунок 6.4.32) на высоте центров колес спереди и сделать видимые отметки в местах измерения.

4. Отключить стояночный тормоз, переместить трактор вперед так, чтобы передние колеса

провернулись на половину оборота и измерить расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне

центров колес сзади в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость отрегулирована

правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм, требуется выполнить следующее:

а) не меняя положение трактора, отвернуть контровочные гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добиться, чтобы величина

(«Б»-«А») находилась в

пределах от 0 до 8 мм;

в) повторить операции, описанные в подпунктах 3, 4, 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затянуть моментом от

100 до 140 Н·м контровочные гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - контровочные гайки; 3 - регулировочная труба

Рисунок 6.4.32 - Схема регулировки сходимости передних колес

256

2022.3-0000010 РЭ

6.4.3.7 Операция 32. Смазка подшипника отводки муфты сцепления

Для удобства выполнения операции смазки рекомендуется демонтировать левую подножку 3

(рисунок 6.4.33) трактора.

Для смазки подшипника отводки сцепления необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 1 (рисунок 6.4.33) левой стороны корпуса сцепления 2;

- ввести в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя;

- через масленку, ввернутую в корпус отводки для смазки выжимного подшипника, произвести от

четырех до шести нагнетаний смазки.

1 - пробка; 2 - корпус сцепления; 3 - подножка

Рисунок 6.4.33 - Смазка подшипника отводки муфты сцепления

ВНИМАНИЕ: НЕ НАГНЕТАТЬ ИЗБЫТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ, ПОСКОЛЬКУ ИЗЛИШНЯЯ

СМАЗКА БУДЕТ НАКАПЛИВАТЬСЯ ВНУТРИ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ И МОЖЕТ ПОПАСТЬ НА ПОВЕРХНОСТИ

ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ВЕДОМОГО ДИСКА!

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.8 Операция 33. Смазка подшипниковосейшкворнейПВМиосикачанияПВМ

Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

- снять колпачки 1 (рисунок 6.4.34) с четырех масленок 2 подшипников 3;

- очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - колпачок, 2 - масленка; 3 - подшипник

Рисунок 6.4.34 - Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 500 часов работы трактора.

2022.3-0000010 РЭ

257

Для упрощения доступа к двум верхним масленкам подшипников шкворней рекомендуется

демонтировать с трактора оба крыла передних колес с основаниями и втулками.

Для демонтажа крыла переднего колеса требуется снять стойку 5 (рисунок 6.4.35) вместе с

крылом 6 переднего колеса 7, открутив три болта 4. Затем снять основание 3 и втулки 1, открутив

четыре болта 2.

После смазки подшипников осей шкворней ПВМ установить основание 3 с втулками 1. Болты 2

необходимо затянуть моментом от 67 до 85 Н∙м. Затем установить стойки 5 с крыльями 6. Болты 4

необходимо затянуть моментом от 40 до 50 Н∙м.

1 - втулка; 2 - болт; 3 - основание; 4 - болт; 5 - стойка крыла; 6 - крыло; 7 - переднее колесо

Рисунок6.4.35 - Схема демонтажаи монтажакрыльев передних колес

Для смазки подшипников 2 (рисунок 6.4.36) оси качания ПВМ необходимо выполнить

следующее:

- очистить маслёнку 1 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать маслёнку 4 смазкой до появления её из зазора между подшипником и осью

качания.

1 - маслёнка; 2 - подшипник; 3 - ось качания ПВМ

Рисунок 6.4.36 - Смазка подшипников оси качания ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 500 часов работы трактора.

258

2022.3-0000010 РЭ

6.4.3.9 Операция 34. Очистка ротора центробежного масляного фильтра КП (фильтра-

распределителя)

Для очистки ротора центробежного масляного фильтра КП 7 (рисунок 6.4.2) необходимо

выполнить следующее:

- отвернуть гайку 1 (рисунок 6.4.37) и снять колпак 2;

- вставить отвертку 5 или стержень между корпусом фильтра и днищем ротора, чтобы

застопорить ротор 9 от вращения, и вращая ключом 4 гайку ротора, снять стакан 3 ротора;

- снять крышку 6, крыльчатку 7 и фильтрующую сетку 8 ротора;

- неметаллическим скребком удалить отложения с внутренних стенок стакана ротора;

- очистить все детали, промыть их в моющем растворе и продуть сжатым воздухом;

- собрать фильтр, выполнив операции разборки в обратной последовательности;

- перед сборкой стакана с корпусом ротора смазать уплотнительное кольцо моторным маслом;

- совместить балансировочные метки на стакане и корпусе ротора;

- гайку крепления стакана завинчивать с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор;

- ротор должен вращаться свободно, без заедания;

- установить колпак 2 и затянуть гайку 1 моментом от 35 до 50 Н•м.

Примечание - После остановки двигателя в течение от 30 до 60 секунд под колпаком

центробежного масляного фильтра КП должен быть слышен легкий шум вращающегося ротора. Это

указывает на то, что центробежый фильтр работает нормально.

1 - гайка; 2 - колпак; 3- стакан ротора;4 - гаечный ключ, 5 - отвертка(стержень); 6 - крышка;

7 - крыльчатка; 8 - фильтрующая сетка; 9 - ротор

Рисунок 6.4.37 - Очистка ротора центробежного масляного фильтра КП

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ФИЛЬТРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ!

6.4.3.10 Операция 35. Замена масляного фильтра двигателя

На ракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» масляный фильтр 4 (рисунок 6.4.38) установлен на

двигателе 1 с правой стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - маслозаливнаягорловина;3 - топливныйфильтр; 4-масляныйфильтр

Рисунок 6.4.38 - Установка масляного фильтра двигателя

2022.3-0000010 РЭ

259

Замену масляного фильтра производить одновременно с заменой масла в картере двигателя

в следующей последовательности:

- отвернуть фильтр 2 (рисунок 6.4.39) со штуцера 3, используя специальный ключ или другие

подручные средства;

- навернуть на штуцер новый фильтр. При установке фильтра на штуцер смазать прокладку 4

моторным маслом. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра 1 еще

довернуть фильтр на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производить только усилием рук.

Допускается установка фильтров неразборного типа, имеющих в конструкции противодре-

нажный и перепускной клапаны, с основными габаритными размерами согласно таблице 6.4.1.

Таблица 6.4.1 - Размерные и технические характеристики фильтра

Диаметр

Высота

Резьба

Тонкость

Полнота

Давление

Давление, не

очистки

отсева

начала

вызывающее

открытия

разрушение

клапана

фильтра

97…110 мм

140…170 мм

¾ -16UNF-1A

15…25 мкм

не менее 40%

0,15…0,175 МПа

не менее 2 МПа

1 - корпус фильтра; 2 - фильтр; 3 - штуцер; 4 - прокладка фильтра; 5 - клапан

противодренажный;6 - пружина; 7 - клапанперепускной; 8 - регулировочныешайбы

Рисунок 6.4.39 - Замена масляного фильтра на тракторах

Рекомендовано предприятием-изготовителем двигателя использование следующих масляных

фильтров:

- ФМ 035-1012005, г. Ливны, «Автоагрегат»;

-DIFA 5102/1, г. Гродно. СОАО «ДИФА»;

- NF-1502-02, г. Санкт-Петербург, ЗАО «ПКФ «Невский фильтр»;

- 10.21.12/110, Сербия, «Frad»;

- W 1150/6, Германия, «Mann-Hummel».

260

2022.3-0000010 РЭ

6.4.3.11 Операция 36. Замена масла в картере двигателя

Перед заменой масла прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (не менее 70° С),

установить трактор на ровной площадке, заглушить двигатель и затормозить трактор стояночным

тормозом.

Для замены масла в картере двигателя необходимо выполнить следующее:

- снять крышку 4 (рисунок 6.4.40) маслозаливной горловины 2 и отвернуть сливную пробку 3;

- слить масло в контейнер для хранения отработанных масел;

- установить на место и закрутить сливную пробку 3 и через маслозаливную горловин у 2

залить свежее чистое моторное масло (зимнее, в соответствии с таблицей 6.8.1 зимой и летнее -

летом) до верхней метки масломерного стержня 1;

- установить на место крышку 4 заливной горловины;

- запустить двигатель и дать ему поработать в течение от одной до двух минут;

- через десять минут после остановки двигателя проверить уровень масла масломерным стержнем 1;

- если необходимо, долить масло в картер двигателя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ДВИГАТЕЛЯ!

1 - масломер; 2 - маслозаливная горловина; 3 - сливная пробка; 4 - крышка; 5 - двигатель

Рисунок 6.4.40 - Замена масла в двигателе

6.4.3.12 Операция 37. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» фильтр тонкой очистки топлива 2 (рисунок

6.4.41) установлен на двигателе 1 с левой стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - фильтртонкой очисткитоплива; 3 - маховик двигателя

Рисунок 6.4.41 - Установка фильтра тонкой очистки топлива «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

2022.3-0000010 РЭ

261

Фильтр тонкой очистки топлива может быть двух типов - разборный и неразборный. На рисунке

6.4.41 показана установка разборного фильтра.

Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива выполнять следующим образом:

- отвернуть пробку 3 (рисунок 6.4.42) в нижней части фильтра 1 и слить отстой до появления

чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- затянуть пробку 3.

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - пробка для выпуска воздуха; 3 - пробка для слива отстоя

Рисунок 6.4.42 - Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

Слив отстоя из неразборного фильтра тонкой очистки топлива выполнять следующим образом:

- отвернуть пробку 8 (рисунок 6.4.60) в нижней части фильтра тонкой очистки топлива на 2…3

оборота и слить отстой до появления чистого топлива;

- завернуть пробку 8.

6.4.3.13 Операция 38. Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя (фильтра-

распределителя)

Центробежный масляный фильтр двигателя (фильтр-распределитель) 1 (рисунок 6.4.43)

установлен на двигателе, с правой стороны по ходу двигателя.

Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя производится так же, как и

очистка ротора центробежного масляного фильтра КП, в соответствии с пунктом 6.4.3.9.

1 - центробежный масляный фильтр двигателя (фильтр-распределитель); 2 - генератор; 3 -

неразборный масляный фильтр двигателя

Рисунок 6.4.43 - Установка центробежного и неразборного масляных фильтров двигателя

6.4.3.14 Операция 39. Обслуживание генератора и стартера

Очистить генератор 2 (рисунок 6.4.43) и стартер 1 (рисунок 6.4.44) от пыли и грязи.

Проверить затяжку болтов крепления стартера, при необходимости подтянуть их. Зачистить

наконечники проводов к клеммам стартера и подтянуть их крепления.

Проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления 2 (рисунок 6.4.45) генератора 3.

Проверить состояние и усилие затяжки трех клеммовых соединений 1 генератора. Если необходимо,

зачистить и подтянуть их.

262

2022.3-0000010 РЭ

1 - стартер; 2 - двигатель; 3 - фильтр тонкой очистки топлива

Рисунок 6.4.44 - Установка стартера и фильтра тонкой очистки топлива

1 - клеммовые соединения; 2 - болты крепления генератора; 3 - генератор

Рисунок 6.4.45 - Обслуживание генератора

6.4.3.15 Операция 40. Проверка уровня масла в редукторе ПВОМ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Для проверки уровня масла в редукторе ПВОМ 4 (рисунок 6.4.46) необходимо выполнить

следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть контрольную пробку 5;

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 5;

- если необходимо, отвернуть четыре болта 2, снять крышку 3 и долить свежее масло до

уровня нижней кромки отверстия контрольной пробки 5;

- установить на место и закрутить пробку 5;

- установить на место крышку 3 и завернуть болты 2 крутящим моментом от 20 до 25 Н·м.

1 - защитный кожух; 2 - болт М8; 3 - крышка; 4 - редуктор ПВОМ; 5 - контрольная пробка; 6 - сливная пробка

Рисунок 6.4.46 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе ПВОМ

2022.3-0000010 РЭ

263

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы (ТО-2)

6.4.4.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем

подразделе 6.4.4.

6.4.4.2 Операция 41. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха в

пневмосистеме

Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха в

пневмосистеме выполняется только на регуляторе 80-3512010. Маркировка обозначения регулятора

давления воздуха расположена на поверхности А корпуса регулятора. На регуляторах давления воздуха

иных производителей операция очистки ФЭ не проводится.

Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3 (рисунок 6.4.47)

в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;

- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть сжатым

воздухом;

- установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.

1 - болт; 2 - крышка; 3 - регулятор давления воздуха в пневмосистеме

Рисунок 6.4.47 - Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха

6.4.4.3 Операция 42. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ

ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ

ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В

НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Для тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» без реверсивного поста управления (основная

комплектация), выполнить проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими

тормозами, как указано в пункте 4.3.4 «Проверка / регулировка управления рабочими тормозами на

прямом ходу».

Для тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» с реверсивным постом управления (альтернативная

комплектация), выполнить сначала проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими

тормозами, как указано в пункте 4.3.4 «Проверка / регулировка управления рабочими тормозами на

прямом ходу». Затем выполнить проверку и, при необходимости, регулировку, как указано в пункте

4.3.5 «Проверка / регулировка управления рабочими тормозами на реверсивном ходу».

264

2022.3-0000010 РЭ

6.4.4.4 Операция 43. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН

ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА! РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А

ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Выполнить проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при необходимости,

регулировку управления стояночным тормозом, как указано в пункте 4.3.6 «Проверка / регулировка

управления стояночным тормозом».

6.4.4.5 Операция 44. Проверка / регулировка приводов тормозных кранов пневмосистемы

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДОВ ОДНОПРОВОДНОГО И

ДВУХПРОВОДНОГО КРАНОВ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕНАЖАТЫХ ПЕДАЛЯХ

РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДОВ ОДНОПРОВОДНОГО И

ДВУХПРОВОДНОГО КРАНОВ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМОСИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ

ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ И РЕГУЛИРОВКИ

УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ!

Правила проверки и регулировки привода однопроводного тормозного крана пневмосистемы

приведены в пункте 4.4.2.

Правила проверки и регулировки привода двухпроводного тормозного крана пневмосистемы

приведены в пункте 4.4.3.

6.4.4.6 Операция 45. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы

Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выполнить следующее:

- довести давление в пневмосистеме до величины от 0,6 до 0,65 МПа (по указателю давления

воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

- при установленном однопроводном приводе присоединить манометр со шкалой не менее 1

МПа к головке соединительной с черной крышкой;

- при установленном двухпроводном приводе присоединить манометр со шкалой не менее 1

МПа к головке соединительной с красной крышкой;

- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не превысило 0,2 МПа.

В противном случае, установить место утечки воздуха и устранить дефект.

6.4.4.7Операция 46. Проверка герметичности всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта

Для проверки герметичности необходимо использовать устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При отсутствии

устройства герметичность соединений проверять визуально. Поврежденные соединительные элементы

должны быть заменены. При необходимости подтянуть болты хомутов воздуховодов впускного тракта.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ.

6.4.4.8 Операция 47. Проверка подшипников осей шкворня колесных редукторов ПВМ

Необходимо выполнить предварительную проверку подшипников осей шкворня колесных

редукторов ПВМ следующим образом:

- проверить зазор в подшипниках осей шкворней ПВМ;

- вывесить поочерёдно одно из передних колёс. Произвести покачивание колеса вверх-вниз.

Наличие люфта в подшипниках осей шкворней не допускается.

При наличии люфта необходимо выполнить точную проверку и, при необходимости,

регулировку осевого натяга в конических подшипниках шкворня, в соответствии с пунктом 4.5.5.1

«Проверка и регулировка осевого подшипников колесного редуктора ПВМ».

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

022.3-0000010 РЭ

265

6.4.4.9 Операция 48. Проверка/регулировка зазоров между клапанами и коромыслами

двигателя

Эту операцию рекомендуется выполнять только дилерам.

Проверку и регулировку зазоров проводить через каждые 500 часов работы двигателя, после

затяжки болтов крепления головок цилиндров или при необходимости, на непрогретом двигателе

(температура охлаждающей жидкости и масла не более 60 ºС).

При проверке значение зазоров между торцами стержней клапанов и бойками коромысел должна

быть

мм. для впускных и

мм. для выпускных клапанов.

При регулировке зазор между торцем стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом

двигателе необходимо устанавливать:

- впускные клапаны -

мм;

– выпускные клапаны -

мм.

Регулировку проводить в следующей последовательности:

- снять колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и гаек крепления

стоекосейкоромысел;

- провернуть коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной

клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться);

- отрегулировать зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом и двенадцатом

клапанах (считая от вентилятора), затем провернуть коленчатый вал на один оборот, установив

перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулировать зазоры в первом, втором, четвертом, шестом,

восьмом и девятом клапанах.

Для регулировки зазора отпустить контргайку 1 (рисунок 6.4.48) регулировочного винта 2 и,

вворачивая или выворачивая винт, установить между бойком коромысла и торцом стержня клапана

необходимый зазор 4. После установки зазора затянуть контргайку и снова проверить зазор

проворачивая штангу. По окончании регулировки зазора в клапанах поставить на место колпаки

крышек головок цилиндров.

1 - контргайка; 2 - винт регулировочный; 3 - боек коромысла; 4 - зазор; 5 - клапан

Рисунок 6.4.48 - Регулировка зазора в клапанах

266

2022.3-0000010 РЭ

Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при положении поршня в верхней

мертвой точке.

Для этого требуется провернуть коленчатый вал до момента установки поршня первого

цилиндра в верхнюю мертвую точку, соответствующую концу такта сжатия (указатель установочного

штифта на крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на шкале корпуса гасителя крутильных

колебаний совмещены), и отрегулировать зазор в клапанах первого цилиндра.

Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота и отрегулировать зазор в клапанах пятого цилиндра,

т.е. зазор в клапанах регулировать в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров

(1- 5- 3- 6- 2- 4), проворачивая коленчатый вал на 1/3 оборота по ходу часовой стрелки.

6.4.4.10 Операция 49. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить обе маслёнки 1 (рисунок 6.4.49), расположенные на кронштейне ЗНУ 3, от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - маслёнка; 2 - верхняя тяга ЗНУ; 3 - кронштейн ЗНУ

Рисунок 6.4.49 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.11Операция 50. Смазка втулок оси качания блока нижних тяг ПНУ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Для смазки втулок оси рычагов ПНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить обе масленки 2 (рисунок 6.4.50), расположенные на оси рычагов ПНУ 3, от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - нижняя тяга ПНУ; 2 - маслёнка; 3 - ось рычагов ПНУ

Рисунок 6.4.50 - Смазка втулок оси рычагов ПНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять

через каждые 2000 часов работы трактора.

2022.3-0000010 РЭ

267

6.4.4.12 Операция 51. Промывка сапуна маслобака ГНС

Маслобак ГНС установлен под передней частью кабины трактора.

Сапун расположен на верхней части маслобака 1 (рисунок 6.4.51).

1 - маслобак ГНС; 2 - сапун маслобака ГНС

Рисунок 6.4.51 - Расположение сапунов маслобаков ГНС и ГОРУ

Для промывки сапуна необходимо выполнить следующее:

- очистить место расположения сапуна на маслобаке 4 (рисунок 6.4.52);

- разобрать сапун, для чего отвернуть пробку 2, извлечь шайбы 1 и фильтр 3;

- промыть перечисленные детали в чистом дизельном топливе;

- продуть пробку и шайбы, отжать и высушить фильтр;

- установить детали на место, пробку затянуть моментом от 25 до 35 Н·м.

1 - шайбы; 2- пробка; 3 - фильтр; 4- маслобак

Рисунок 6.4.52 - Промывка сапуна маслобака ГНС

6.4.4.13 Операция 52. Замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента ГНС выполняется через 500 часов

работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы,

одновременно с заменой масла.

ФильтрГНС(рисунок 2.19.5) расположен за кабиной трактора.

Сменный фильтрующий элемент 5 (рисунок 6.4.53) ГНС установлен в фильтре ГНС.

Для замены сменного фильтрующего элемента ГНС выполнить следующее:

- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.53) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в сборе с пробкой

3, клапаном 1 и муфтой свободного слива;

- извлечь фильтрующий элемент 5;

- очистить внутреннюю полость стакана 6;

- установить новый фильтрующий элемент 5;

- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 2;

- проверить уровень масла в баке ГНС, как указано в пункте 6.4.1.4, если необходимо - долить

масло в бак ГНС.

- присоединить рукав 7.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

268

2022.3-0000010 РЭ

1 - клапан; 2 - болт; 3 - пробка; 4 - крышка; 5 - фильтрующий элемент; 6 - стакан; 7 - рукав

Рисунок 6.4.53 - Заменасменного фильтрующегоэлементаГНС

6.4.4.14 Операция 53. Замена сменного фильтрующего элемента бака ГОРУ

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента бака ГОРУ выполняется через 500

часов работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы,

одновременно с заменой масла.

Для замены фильтрующего элемента в баке ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления сливного маслопровода к крышке 2 (рисунок 6.4.54) и вывернуть

четыре болта 3;

- извлечь фильтр в сборе из бака ГОРУ 1;

- отвернуть два болта 4 и извлечь из корпуса 6 фильтрующий элемент 5 и уплотнительное кольцо;

- промыть все элементы фильтра в моющем растворе. Если уплотнительное кольцо вышло из

строя - заменить его;

- установить новый фильтрующий элемент и собрать фильтр;

- установить фильтр в сборе в бак ГОРУ 1 и завернуть болты 3;

- завернуть болт крепления сливного маслопровода к крышке 2;

- проверитьуровеньмаславбакеГОРУ,какуказанов пункте6.4.1.5,еслинеобходимо-долить.

1 - бак ГОРУ; 2 - крышка; 3, 4 - болты; 5 - фильтрующий элемент; 6 - корпус фильтра

Рисунок 6.4.54 - Замена фильтрующего элемента бака ГОРУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

2022.3-0000010 РЭ

269

6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы (ТО-3)

6.4.5.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем подразделе 6.4.5.

6.4.5.2 Операция 54. Замена масла в баке ГНС и промывка фильтра-заборника

Перед заменой масла кратковременно на 2…3 минуты запустить двигатель для

перемешивания масла в баке. Для ускорения слива масла из бака в холодное время года,

рекомендуется произвести ускоренный прогрев масла. Для этого при работающем двигателе нужно

установить любой из рычагов управления гидравлическими выводами в положение «подъем» и

удерживать рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

Для замены масла в баке ГНС необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее нижнее положение,

затормозить трактор стояночным тормозом; двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть крышку 4 (рисунок 6.4.3) заливной горловины;

- вывернуть пробку 5 сливного отверстия и слить масло из маслобака в заранее приготовленную

емкость;

- завернуть пробку 5, залить свежее масло до метки «П» масломера 2, установить на место и

завернуть крышку 4.

Одновременно с заменой масла в баке ГНС необходимо выполнить очистку фильтра-

заборника, установленного на корпусе насоса ГНС. Фильтрующим элементом фильтра-заборника

является сетка 200 мкм, которую необходимо промывать при замене масла в баке ГНС.

1 - насос; 2 - корпус; 3 - хомут; 4 - резиновое кольцо; 5 - фильтр-заборник

Рисунок 6.4.55 - Обслуживание фильтра-заборника

Для очистки фильтра-заборника необходимо выполнить следующее:

- отсоединить шланг от фильтра-заборника, ослабив крепление хомута 3 (рисунок 6.4.55);

- выкрутить фильтр-заборник 5;

- проверить состояние резинового кольца 4 и фильтра-заборника 5. При разрушении произвести

замену вышедшего из строя элемента. Сетку фильтра-заборника 5 промыть в чистом дизельном

топливе, продуть сжатым воздухом;

- закрутить фильтр-заборник 5 в корпус 2 крутящим моментом от 70 до 80 Н∙м;

- присоединить всасывающий шланг к фильтру, зажать хомут крутящим моментом от 3,0 до 3,5 Н∙м.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ (И ПНУ), А ТАКЖЕ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

270

2022.3-0000010 РЭ

6.4.5.3 Операция 55. Замена масла в баке ГОРУ

Перед заменой масла необходимо прогреть масло в ГОРУ до нормальной рабочей

температуры, для чего требуется произвести запуск двигателя и повернуть рулевое колесо до упора и

удерживать его в этом положении до нагрева масла.

ДлязаменымаславГОРУследуетвыполнитьследующее:

- установить трактор на ровной площадке, затормозить трактор стояночным тормозом.

Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть пробку маслозаливного отверстия 4 (рисунок 6.4.5) и сливную пробку 1, слить из

маслобака 2 масло в специальнуюемкость для отработанного масла;

- установить на место сливную пробку 1 и заправить систему свежим маслом до верхней

метки масломерного стержня 5.

- установить на место пробку маслозаливного отверстия 4.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

6.4.5.4 Операция 56. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла следует прогреть трансмиссию посредством движения трактора в

течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть сливные пробки корпусов трансмиссии 1, 2, 4 (рисунок 6.4.2), слить масло из

корпусов коробки передач, заднего моста и рукавов конечных передач;

- завернуть сливные пробки 1, 2 и 4;

- отвернуть крышку 8 и через маслозаливную горловину залить свежее масло до метки «П» ±

5 мм (средняя метка) указателя уровня масла 5. Если на трактор установлен ходоуменьшитель, залить

свежее масло до метки «С» (верхняя метка);

- запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от двух до трех минут. Затем, не

ранее, чем через восемь минут после остановки двигателя, выполнить проверку уровня масла.

Уровень масла должен быть до метки «П» ± 5 мм (средняя метка). При установленном

ходоуменьшителе уровень масла должен быть до метки «С» мм (верхняя метка). Если необходимо,

долейте масло до требуемого уровня.

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ НЕОБХОДИМО ОЧИСТИТЬ

РОТОР ЦЕНТРОБЕЖНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КП И ПРОМЫТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР КП!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТРАНСМИССИИ!

6.4.5.5 Операция 57. Замена масла в корпусе главной передачи и корпусах колесных редукторов ПВМ

Перед заменой следует прогреть масло в корпусе главной передачи и корпусах колесных

редукторов ПВМ до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора. Для замены

масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть контрольно-заливную пробку 5 (рисунок 6.4.25) и сливную пробку 6 корпуса

главной передачи 4, слить масло из корпуса главной передачи;

- отвернуть контрольно-заливные пробки 2 и сливные пробки 1 корпусов колесных

редукторов 3, слитьмасло изкорпусовколесныхредукторов. завернутьсливные пробки 1 и 6;

- через отверстие контрольно-заливной пробки 5 залить свежее масло до нижней кромки

отверстия пробки 5 в корпус главной передачи ПВМ 4;

- через отверстия контрольно-заливных пробок 2 залить свежее масло до нижних кромок

отверстий пробок 2 в корпусах колесных редукторов 3;

- установить на место и закрутить обе пробки 2 и пробку 5.

022.3-0000010 РЭ

271

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.5.6 Операция 58. Замена масла в редукторе ПВОМ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Перед заменой следует прогреть масло в редукторе ПВОМ, для чего необходимо запустить

двигатель и прогреть его в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры

окружающей среды.

Для замены масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и

заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть четыре болта 2 (рисунок 6.4.46), снять крышку 3.

- отвернуть пробки 5 и 6, слитьмасло из редуктора ПВОМ;

- установить на место и завернуть сливную пробку 6;

- через отверстие под крышкой 3 залить свежее масло до уровня нижней кромки отверстия

контрольной пробки 5;

- установить на место и завернуть пробку 5;

- установить на место крышку 3 и завернуть болты 2 крутящим моментом от 20 до 25 Н·м.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И

ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ПВОМ!

6.4.5.7 Операция 59. Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением

6.4.5.7.1 Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением без реверсивного

поста управления (основная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления сцеплением.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА

ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА,

БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ

РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышку бачка 1 (рисунок 4.1.4) главного цилиндра 11;

- снять защитный колпачок 23 с перепускного клапана 24;

- надеть на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный конец в пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 24 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления 7 до полного удаления тормозной

жидкости из гидравлической системы;

- завернуть перепускной клапан 24, снять шланг, надеть обратно защитный колпачок 23.

2. Заполнить тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра 11 до метки «Max» на бачке.

3. Прокачать гидравлическую систему управления сцеплением согласно подраздела 4.1.3

«Проверка/регулировка управления сцеплением тракторов без реверсивного поста управления

(основная комплектация)».

4. Установите на место крышкубачка 1.

2022.3-0000010 РЭ

6.4.5.7.2 Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением с реверсивным

постом управления (альтернативная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления сцеплением на прямом

ходуинареверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА

ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА,

БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ

РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышку бачка 1 (рисунок 4.1.5) главного цилиндра прямого хода 11 и открыть чехол

21 главного цилиндра реверса 18;

- снять защитный колпачок 34 с перепускного клапана 35;

- надеть на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный конец в пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 35 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления для прямого хода 7 до полного

удаления тормозной жидкости из гидравлической системы прямого хода;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления реверса 19 до полного удаления

тормозной жидкости из гидравлической системы реверса;

- завернуть перепускной клапан 35, снять шланг, надеть обратно защитный колпачок 34.

2. Заполнить тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра прямого хода 11 до метки «Max»

на бачке и компенсационную камеру главного цилиндра реверса 18 тормозной жидкостью до уровня

10…15 мм от верхнего торца компенсационной камеры.

3. Прокачать гидравлическую систему управления сцеплением согласно подраздела 4.1.4

«Проверка/регулировка управления сцеплением тракторов с реверсивным постом управления

(альтернативная комплектация)».

4. Установите на место крышку бачка 1 и чехол 21.

6.4.5.8 Операция 60. Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами

6.4.5.8.1 Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами без реверсивного

поста управления (основная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления тормозами без

реверсивного поста управления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА

ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА,

БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ

РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами тракторов без

реверсивного поста управления необходимо выполнить следующее:

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышки бачков 6, 7 (рисунок 6.4.56) главных тормозных цилиндров 8;

- снять защитные колпачки со штуцеров для прокачки 1, 9 правого и левого рабочих

тормозных цилиндров 2 и 10;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно надеть на оба штуцера для прокачки

шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отвернуть обаштуцера дляпрокачки 1, 9 на 1/2 оборота;

- нажимать одновременно на педали 4 и 5 до тех пор, пока жидкость не будет полностью

удалена из гидравлической системы;

- завернуть оба штуцера для прокачки 1, 9, снять шланги, надеть обратно защитные колпачки.

022.3-0000010 РЭ

273

2. Заполнить бачки 6, 7 главных тормозных цилиндров 8 тормозной жидкостью до меток «Max» на бачках.

3. Сблокировать педали 4, 5 блокировочной планкой 3 и прокачать гидравлическую систему

управления тормозами согласно пункта 4.3.4 «Проверка/регулировка управления рабочими

тормозами на прямом ходу».

4. Установить на место крышки бачков 6, 7 главных тормозных цилиндров 8.

1, 9 - штуцер для прокачки; 2 - рабочий цилиндр правый; 3 - блокировочная планка; 4 - педаль

тормоза левая; 5 - педаль тормоза правая; 6, 7 - бачок; 8 - главные тормозные цилиндры; 10 -

рабочий цилиндр левый

Рисунок 6.4.56 - Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами

без реверсивного поста управления (основная комплектация)

6.4.5.8.2 Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами с реверсивным постом

управления (альтернативная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления тормозами на прямом

ходуинареверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА

ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА,

БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ

РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

274

2022.3-0000010 РЭ

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами тракторов «БЕЛАРУС-

2022.3» с реверсивным постом управления необходимо выполнить следующее:

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышки бачков 6, 7 (рисунок 6.4.57) главных тормозных цилиндров 3 и снять

защитный чехол 4 главного тормозного цилиндра реверса 5;

- снять защитные колпачки со штуцеров для прокачки 2, 13 правого и левого рабочих

тормозных цилиндров 1 и 12;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно надеть на оба штуцера для прокачки 2, 13

шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отвернуть оба штуцера для прокачки 2, 13 на 1/2 оборота;

- нажимать одновременно на педали 8 и 9 до тех пор, пока жидкость не будет полностью

удалена из контура прямого хода гидравлической системы;

- нажимать на педаль реверса 11 главного тормозного цилиндра реверса 5 тормозов до

полного удаления тормозной жидкости из контура на реверсивном ходу гидравлической системы;

- завернуть штуцера для прокачки 2, 13 правого и левого рабочих тормозных цилиндров 1, 12,

снять шланги, надеть обратно защитные колпачки.

1 - рабочий цилиндр правый; 2, 13 - штуцер для прокачки; 3 - главные тормозные цилиндры; 4

- чехол; 5 - главный тормозной цилиндр реверса; 6, 7 - бачки; 8 - педаль тормоза правая; 9 - педаль

тормоза левая; 10 - блокировочная планка; 11 - педаль реверса; 12 - рабочий цилиндр левый

Рисунок 6.4.57 - Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)

2022.3-0000010 РЭ

275

2. Заполнить бачки 6, 7 (рисунок 6.4.57) главных тормозных цилиндров 3 тормозной жидкостью

до меток «Max» на бачках.

3. Заполнить компенсационную камеру главного тормозного цилиндра реверса 5 тормозной

жидкостью до уровня от 15 до 20 мм от верхнего края.

4. Прокачать гидравлические системы управления тормозами на прямом ходу и на реверсивном

ходу согласно пункта 4.3.4 «Проверка / регулировка управления рабочими тормозами на прямом ходу»

и пункта 4.3.5 «Проверка / регулировка управления рабочими тормозами на реверсивном ходу»

соответственно.

5. Установить на место крышки бачков 6, 7 главных тормозных цилиндров 3 и надеть

защитный чехол 4 главного тормозного цилиндра реверса 5.

6.4.5.9 Операция 61. Промывка фильтра грубой очистки топлива

Промывку фильтра грубой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.15) производить в следующей

последовательности:

- отвернуть гайки болтов крепления стакана;

- снять стакан 5 (рисунок 6.4.58);

- вывернуть ключом отражатель с сеткой 4;

- снять рассеиватель 3;

- промыть отражатель с сеткой 4, рассеиватель 3, стакан фильтра в дизельном топливе и

установить их на место.

1 - корпус фильтра; 2 - кольцо; 3 - рассеиватель; 4 - отражатель с сеткой; 5 - стакан

Рисунок 6.4.58 - Промывка фильтра грубойочистки топлива

После промывки фильтра грубой очистки топлива необходимо, в соответствии с пунктом

6.4.5.10, заменить фильтр тонкой очистки топлива и заполнить систему топливом (прокачать

топливную систему).

6.4.5.10 Операция 62. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива, либо

замена неразборного фильтра тонкой очистки топлива. Заполнение (прокачка) топливной системы

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» фильтр тонкой очистки топлива 2 (рисунок 6.4.41)

установлен на двигателе 1 с левой стороны по ходу трактора.

Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива выполняется сразу после промывки

фильтра грубой очистки топлива

Замену фильтрующего элемента разборного фильтра тонкой очистки топлива производить в

следующей последовательности:

276

2022.3-0000010 РЭ

- слить топливо из фильтра, отвернув пробку 1 (рисунок 6.4.59) в нижней части корпуса 3.

Отвернуть гайки крепления крышки 5 и снять крышку 4;

- извлечь из корпуса фильтрующий элемент;

- промыть внутреннюю полость корпуса фильтра;

- собрать фильтр с новым фильтрующим элементом;

- открыть краник топливного бака и заполнить систему топливом.

1 - пробка слива отстоя; 2 - пробка выпуска воздуха; 3 - корпус фильтра; 4 - крышка фильтра;

5 - гайка крепления крышки

Рисунок 6.4.59 - Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Взамен разборного фильтра со сменным фильтрующим элементом на тракторе может быть

установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива. Замена фильтра тонкой очистки топлива

выполняется сразу после промывки фильтра грубой очистки топлива.

Для замены фильтра тонкой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

- слить топливо из фильтра, отвернув пробку 8 (рисунок 6.4.60) в нижней части корпуса. Не

допускать пролива топлива, слив топлива производить только в специальную емкость;

- отвернуть фильтр 1 со штуцера 7 в корпусе 3 и установить вместо него новый фильтр,

поставляемый в сборе с прокладкой 2, которую предварительно смазать моторным маслом;

- после касания прокладки 2 установочной площадки «А» на корпусе 3 довернуть фильтр еще

на 3/4 оборота. При этом, доворачивание фильтра производить только усилием рук;

- заполнить систему топливом, удалить воздух из системы топливоподачи.

1 - фильтр; 2 - прокладка; 3 - корпус; 4 - пробка (для выпуска воздуха); 5 - штуцер отводящий;

6 - кронштейн; 7 - штуцер; 8 - пробка (для слива отстоя)

Рисунок 6.4.60 - Замена фильтра тонкой очистки топлива

2022.3-0000010 РЭ

277

Для заполнения (прокачки) топливной системы со сменным фильтрующим элементом

фильтра тонкой очистки необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 6 (рисунок 6.4.61) на крышке фильтра 5. Прокачать систему с помощью

подкачивающего насоса 2, заворачивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха;

- отвернуть пробку 1 на корпусе топливного насоса. Прокачать систему с помощью

подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 1.

1 - пробка (для выпуска воздуха); 2 - насос подкачивающий; 3 - фильтр топливный

неразборный; 4 - пробка; 5 - фильтр топливный разборный; 6 - пробка

Рисунок 6.4.61 - Схема заполнения (прокачки) топливной системы

Для заполнения (прокачки) топливной системы с неразборным фильтром тонкой очистки

топлива необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 4 (рисунок 6.4.61), расположенную на болте крепления отводящего штуцера,

на 2…3 оборота. Прокачать систему с помощью подкачивающего насоса 2, заворачивая пробку при

появлении топлива без пузырьков воздуха;

- отвернуть пробку 1 на корпусе топливного насоса;

- прокачать систему с помощью подкачивающего насоса до появления топлива без

пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 1.

278

2022.3-0000010 РЭ

6.4.5.11Операция 63. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка деталей шарниров

рулевой тяги

1 - гайка корончатая; 2 - чехол; 3 - кольцо; 4 - вкладыш; 5 - палец шаровый; 6 - вкладыш; 7 -

пробка; 8 - контровочная проволока

Рисунок 6.4.62 - Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка деталей шарниров рулевой тяги

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следующее:

- расшплинтовать и отвернуть корончатые гайки 1 (рисунок 6.4.62);

- демонтировать рулевую тягу с рычагов оси или ПВМ;

- снять кольцо 3 и чехол 2;

- снять контровочную проволоку 8;

- отвернуть резьбовую пробку 7;

- извлечь вкладыш 6, палец шаровый 5, вкладыш 4;

- промыть все детали в дизельном топливе;

- на поверхности вкладышей 4, 5 и сферу шарового пальца 5 нанести а внутреннюю полость

чехла 2 заполнить новой смазкой указанной в таблице 6.8.1;

- собрать корпуса шарниров в последовательности, обратной разборке;

- при этом для обеспечения необходимого натяга в шарнирном соединении затянуть пробку 7

так, чтобы шаровый палец проворачивался в сфере при приложении момента от 6 до 12 Н·м;

- законтрить пробку 4 проволокой 3;

- установить рулевую тягу на трактор, затянуть корончатые гайки 1 крутящим моментом от 100

до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца

отворачивание гайки не допускается.

Поскольку замена смазки в шарнирах рулевой тяги является технически сложной операцией,

замену смазки в шарнирах рулевой тяги должны выполнять только дилеры.

6.4.5.12 Операция 64. Проверка/регулировка регулятора давления пневмосистемы

Выполнить проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления пневмосистемы,

как указано в пункте 4.4.4 «Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы».

6.4.5.13 Операция 65. Замена контрольного фильтрующего элемента воздухоочистителя

Операция проводится каждые 1000 часов работы, или после трехкратной замены основного

фильтрующего элемента, или один раз в два года, в зависимости от того, что наступит ранее.

Для замены контрольного фильтрующего элемента (КФЭ) необходимо:

- снять основной фильтрующий элемент (ОФЭ) как описано в пункте 6.4.8.4 «Операция 72.

Замена основного фильтрующего элемента воздухоочистителя»;

- извлечь КФЭ из корпуса воздухоочистителя;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной салфеткой от пыли и

грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль и грязь не попала в

воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить сначала новый КФЭ, а затем новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- сборку воздухоочистителя с новым КФЭ и ОФЭ произвести в обратной последовательности;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелки 5 (рисунок 6.4.64).

2022.3-0000010 РЭ

279

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУМАЖНОЙ ШТОРЫ,

ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКАЗАНО В ОПЕРАЦИИ 46!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО

НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ! ПРЕДПРИЯТИЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ

ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ

БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

Примечание - Приведенная методика замены КФЭ предназначена для воздухоочистителя

DCF15А (производства компании "Caoxian Dooking Industry Co., Ltd", Китай). На Ваш трактор может быть

установлен воздухоочиститель иного производителя. В этом случае для уточнения правил замены

ОФЭ и КФЭ обратитесь к Вашему дилеру.

6.4.5.14 Операция 66. Проверка / подтяжка наружных резьбовых соединений трактора

Проверить и, если необходимо, подтянуть следующие, наиболее ответственные, резьбовые

соединения:

1. Двигатель - полурама;

2. Полурама - корпус сцепления;

3. Задний лист - корпус сцепления;

4. Корпус сцепления - корпус коробки передач;

5. Корпус коробки передач - корпус заднего моста;

6. Корпус заднего моста - рукава полуосей;

7. Кронштейны стяжек ЗНУ - рукава полуосей заднего моста;

8. Крепления проушин в нижних тягах ЗНУ;

9. Передние и задние опоры кабины;

10. Корпус ПВМ - центральный редуктор;

11. Ось шкворня - редуктор колёсный;

12. Пальцы рулевых гидроцилиндров;

13. Шаровые пальцы рулевой тяги;

14. Контровочные гайки трубы рулевой тяги.

Рекомендуется выполнение операции дилером.

2022.3-0000010 РЭ

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (специальное)

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем подразделе

6.4.6.

6.4.6.2 Операция 67. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охлаждающей

жидкости

При сливе охлаждающей жидкости и заливке ОЖ в систему охлаждения двигателя необходимо

установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и заблокировать

от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими

самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

Операцию промывки системы охлаждения двигателя и замену охлаждающей жидкости

должны выполнять только дилеры по методике, указанной руководстве по эксплуатации двигателя.

Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя на нижнем бачке

радиатора 4 (рисунок 6.4.6) установлен сливной краник 13.

Для полного слива ОЖ непосредственно из двигателя необходимо отвернуть пробку,

установленную на блоке цилиндров двигателя. После слива остатков ОЖ из двигателя установить

пробку на место.

Заливка охлаждающей жидкости выполняется через горловину расширительного бачка 9.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ

ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ

РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА

ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО

СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ!

Промывка системы охлаждения двигателя и замена охлаждающей жидкости в тракторах

«БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» должна выполняться через каждые 2000 часов работы трактора, но не реже,

чем один раз в два года.

6.4.6.3 Операция 68. Замена фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и

отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопления кабины.

Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор приведена в пункте 6.4.2.11

«Операция 22. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и отопления кабины».

022.3-0000010 РЭ

281

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2,

ТО-3 и специальным ТО

6.4.7.1 Операция 69. Обслуживание системы кондиционирования воздуха

Операция производится через каждые 800 часов работы или один раз в год, что наступит

ранее.

В процессе проведения обслуживания системы кондиционирования воздуха необходимо

выполнить следующее:

- откачать отработанные газ-хладагент и масло из системы кондиционирования;

- заменить фильтр-осушитель системы кондиционирования;

- проверить систему кондиционирования на герметичность;

- закачать свежие газ-хладагент и масло в систему кондиционирования;

- проверить работоспособность системы кондиционирования путем изменения давления по

контурам высокого и низкого давления системы кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ОБСЛУЖИВАНИЕ

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

2022.3-0000010 РЭ

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давления или

засоренности, наличия определенного типа дефектов двигателя) выполняйте операции технического

обслуживания, приведенные в настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 70. Регулировка клапанов центрифуги КП

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии 2 (рисунок 6.4.63) поддерживает давление

масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,1 до 1,2 Мпа на номинальных оборотах двигателя. Если

давление ГС трансмиссии (по жидкокристаллическому дисплею на панели приборов) упало ниже указанного

предела, нужно подрегулировать клапан 2 (рисунок 6.4.63) путем установки дополнительных шайб 5 между

пружиной 3 и пробкой 6.

Перепускной клапан 7 поддерживает давление масла перед ротором центрифуги. Оно должно

быть от 0,77 до 0,83 МПа и может быть подрегулировано путем установки шайб 9.

Клапан смазки 12 настроен на давление от 0.2 до 0,25 МПа и поддерживает давление масла в

системе смазки КП. Регулировка клапана производится шайбами 11.

Для увеличения давления необходимо увеличить количество шайб, для уменьшения давления -

уменьшить количество шайб.

1 - центрифуга КП; 2 - клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии; 3 - пружина; 4 -

корпус; 5 - шайба; 6 - пробка; 7 - клапан ротора; 8 - пружина; 9 - шайба; 10 - пружина; 11 - шайба; 12 -

клапан смазки

Рисунок 6.4.63 - Регулировка клапанов центрифуги КП

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ УПАЛО НИЖЕ 0,7 МПА, НЕОБХОДИМО ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР И

ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

- ПОДКЛЮЧИТЬ К ГС ТРАНСМИССИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МАНОМЕТР, ИЗМЕРИТЬ ПО НЕМУ ВЕЛИЧИНУ

ДАВЛЕНИЯ МАСЛАВ ТРАНСМИССИИПРИРАБОТАЮЩЕМНАНОМИНАЛЬНЫХОБОРОТАХДВИГАТЕЛЕ;

- ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ПО МАНОМЕТРУ СОВПАДАЕТ С ВЕЛИЧИНОЙ, ОТОБРАЖАЕМОЙ НА ПАНЕЛИ

ПРИБОРОВ, УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ;

- ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ПО МАНОМЕТРУ НЕ СОВПАДАЕТ С ВЕЛИЧИНОЙ, ОТОБРАЖАЕМОЙ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,

ТРЕБУЕТСЯЛИБОЗАМЕНАДАТЧИКАДАВЛЕНИЯМАСЛАВТРАНСМИССИИ,ЛИБОРЕМОНТПАНЕЛИПРИБОРОВ.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ НЕОБХОДИМО

ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ПОСРЕДСТВОМ ПОДРЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА 2 (РИСУНОК 6.4.63). РЕГУЛИРОВКА

КЛАПАНОВ 7 И 12 ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДИЛЕРАМИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ!

2022.3-0000010 РЭ

283

6.4.8.3 Операция 71. Регулировка давления масла в системе смазывания двигателя

Необходимо постоянно следить за значением давления масла в системе смазки двигателя на

жидкокристаллическом дисплее по указателю 1 (рисунок 2.6.5).

Давление масла в системе смазки двигателя должно быть от 0,28 до 0,45 МПа при

номинальной частоте вращения коленчатого вала и температуре охлаждающей жидкости от 85 до 95 С.

Если система смазки исправна (соединения маслопроводов герметичны, предохранительный

клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе двигателя на номинальных оборотах при

нормальной рабочей температуре ОЖ давление смазки либо постоянно превышает значение 0,45

МПа, либо постоянно ниже значения 0,28 МПа, необходимо выполнить регулировку давления масла в

системе смазки двигателя.

Регулировку давления проводят с помощью регулировочных шайб 8 (рисунок 6.4.39) на

масляном фильтре после остановки двигателя.

Допускается установка не более двух регулировочных шайб.

6.4.8.4 Операция 72. Замена основного фильтрующего элемента воздухоочистителя

Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора 9 (рисунок 2.6.2), или

через каждые 500 часов работы, или один раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

Воздухоочиститель DCF15А с ОФЭ MED15 и КФЭ SED15 (производства компании "Caoxian Dooking

Industry Co., Ltd", Китай) тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» представлен на рисунке 6.4.64.

1 - корпус воздухоочистителя; 2 - контрольный фильтрующий элемент SED15; 3 - основной

фильтрующий элемент MED15; 4 - крышка обслуживания фильтрующего элемента; 5 - защелки

крышки обслуживания воздухоочистителя (4 шт.)

Рисунок 6.4.64 - Обслуживание воздухоочистителя тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

Для замены основного фильтрующего элемента (ОФЭ) необходимо выполнить следующее:

- поднять и зафиксировать в поднятом положении капот трактора;

- открыть четыре защелки 5 (рисунок 6.4.64) и снять крышку 4;

- достать основной фильтрующий элемент (ОФЭ) 3 из корпуса воздухоочистителя, для чего

требуется наклонить его в сторону встроенного блока мультициклон и потянуть ОФЭ на себя, как

показано на рисунке 6.4.65;

- проверить на наличие следов пыли контрольный фильтрующий элемент 2 (рисунок 6.4.64) не

вынимая его из корпуса. При наличии следов пыли на КФЭ необходимо заменить ОФЭ и КФЭ

(методика замены КФЭ представлена в пункте 6.4.5.13 «Операция 65. Замена контрольного

фильтрующего элемента воздухоочистителя);

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной салфеткой от пыли и

грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль и грязь не попали в

воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить новый ОФЭ в корпус воздухоочистителя;

- установить крышку 4 на место, при этом крышка должна устанавливаться легко;

- убедиться в правильности установки ОФЭ в корпусе и закрыть защелки 5 (рисунок 6.4.64);

- установить на место правую боковину облицовки.

284

2022.3-0000010 РЭ

1 - основной фильтрующий элемент; 2 - встроенный блок мультициклон

Рисунок 6.4.65 - Снятие основного фильтрующего элемента

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУМАЖНОЙ ШТОРЫ,

ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКАЗАНО В ОПЕРАЦИИ 46!

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать негативное

влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результате чего через турбокомпрессор

в цилиндры может попасть значительное количество неочищенного воздуха, содержащего высокую

концентрацию пыли, которая при попадании в масло приводит к ускоренному износу

цилиндропоршневой группы двигателя.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО

НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ! ПРЕДПРИЯТИЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ

ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ,

А ТАКЖЕБЕЗ ОФЭ ИКФЭ!

На Ваш трактор может быть установлен воздухоочиститель иного производителя (не DCF15А

производства компании "Caoxian Dooking Industry Co., Ltd", Китай). В этом случае для уточнения правил

замены ОФЭ и КФЭ обратитесь к Вашему дилеру.

6.4.8.5 Операции 73, 74, 75. Техническое обслуживание топливной аппаратуры

Следующие операции технического обслуживания топливной аппаратуры:

- операция 73 «Проверка топливного насоса на стенде»;

- операция 74 «Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла

топлива»;

- операция 75 «Проверка установочного угла опережения впрыска топлива» -

необходимо проводить при наличии неисправностей топливной аппаратуры, указанных в РЭ

двигателя. Выполнять операции 73, 74, 75 следует при проведении ближайшего планового ТО.

Правила выполнения технического обслуживания топливной аппаратуры (операции 73, 74, 75)

приведены в руководстве по эксплуатации двигателя.

ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ИМЕЮТ ПРАВО

ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

2022.3-0000010 РЭ

285

6.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещать с выполнением операций очередного

технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо выполнить при проведении

сезонного обслуживания, приведено в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему периоду (при

При переходе к весенне-летнему периоду (при

установившейся среднесуточной температуре ниже

установившейся среднесуточной температуре

+5 С)

выше +5 С)

Заменить, в соответствии с таблицей 6.8.1, летние

Заменить, в соответствии с таблицей 6.8.1,

сорта масла на зимние в трансмиссии

зимние сорта масла на летние в трансмиссии

Заменить, в соответствии с таблицей 6.8.1, летние

Заменить, в соответствии с таблицей 6.8.1,

сорта масла на зимние в картере двигателя

зимние сорта масла на летние в картере двигателя

2022.3-0000010 РЭ

6.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

6.6.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе поднимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполнять только при неработающем

двигателе и заторможенном хвостовике заднего ВОМ (ПВОМ). Навешенные машины должны быть

опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдать требования безопасности при пользовании подъемно-транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользоваться переносной лампой

напряжениемне более36 В. Лампа должна быть защищенапроволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправными,

соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполнять в защитных очках.

Во избежание ожогов проявлять осторожность при сливе (доливке) охлаждающей жидкости

из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидросистем НУ и ГОРУ, корпусов

трансмиссии, редукторов ВОМ и ПВМ. Избегать соприкосновений с горячими поверхностями

перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производить с помощью троса, закрепленного к имеющимся

на двигателе рым-болтам.

Не вносить в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений без

согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с гарантийного

обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже после окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ) РЕМОНТА

УСТАНОВИТЬ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА,

ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ

ОПЕРАТОРА И ПОЛОМКИ ТРАКТОРА!

6.6.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связанной с

аккумуляторными батареями и топливным баком

При обслуживании аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующее:

- избегать попадания электролита на кожу;

- батареи очищать обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака (нашатырного

спирта);

- при проверке уровня электролита доливать только дистиллированную воду;

- не проверять степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;

- не подключать аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и

электроуправления, необходимо соблюдать следующие предосторожности:

- не отсоединять выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пикового

напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и транзисторов;

- не отсоединять электрические провода при работающем двигателе и включенных

электрических переключателях;

- не допускать короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Короткое

замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и транзисторов;

- не подключать АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена полярность

выводов и напряжение;

- не проверять электрического тока «на искру», т. к. это приведет к немедленному пробою

транзисторов.

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки, выполнять при

выключенных АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускать нахождения источников

открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и аккумуляторных батарей.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновременного касания

наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

022.3-0000010 РЭ

287

6.6.3 Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их установки

При подъеме трактора следует пользоваться домкратами. После подъема необходимо

подставить подкладки и упоры под балку переднего моста, полуоси задних колес или базовые детали

остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на рисунке 6.6.1.

Рисунок 6.6.1 - Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, нужно установить домкраты (или один домкрат) под

рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 6.6.2.

Рисунок 6.6.2 - Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора

Для подъема передней части трактора, нужно установить домкраты (или один домкрат) под

рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 6.6.3.

Рисунок 6.6.3 - Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора

288

2022.3-0000010 РЭ

При использовании домкратов необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» использовать только исправные домкраты

грузоподъемностью не менее 5 тс;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушить двигатель и включить стояночный тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под задние колеса

клинья;

- при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить передачу и подложить

клинья под передние колеса;

- не устанавливать домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в этом случае

возможно падение трактора с домкрата. Следует использовать устойчивую и относительно большую

по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые детали остова

трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие падения и перекатывание

трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯЗАПУСКДВИГАТЕЛЯ НАПОДНЯТОМДОМКРАТОМТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРОШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА

РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ

БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

022.3-0000010 РЭ

289

6.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инструменты,

приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним пределом

измеренияневыше1,15 г/см³,верхним-не ниже 1,31 г/см³, погрешностьюизмерениянеболее0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрооборудования с

возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1 мВ до 1000 В, постоянного и

переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления - от 20 Ом до20 Мом. Погрешность измерения

мультиметра не должна превышать 30% от контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и рабочих жидкостей

с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (рукавом) и наконечниками для

присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность измерения гидравлического манометра не

должна превышать 30% от контролируемого допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ двигателя,

натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой диаметром от 4 до 10 мм,

проведения регулировок узлов и систем трактора с погрешностью измерения не более 30% от

контролируемого допуска;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие погрешность

измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от 50 кПа до 300 кПа с

делениемне более10 кПа;

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосистеме (допускается

использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме с метрологическими

характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм по ГОСТ 166-89

для регулировки датчиков скорости и датчиков оборотов переднего и заднего ВОМ;

- специальное приспособление контрольное для проверки и регулировки натяжения ремня

привода компрессора кондиционера;

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака колесного

редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с винтовыми резьбовыми

соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемещения трактора

при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не меньшими, чем указано

в столбце 8 таблицы 6.8.1 «Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений допускается

использовать другие инструменты, приспособления и средства измерений с аналогичными

метрологическими характеристиками.

2022.3-0000010 РЭ

6.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 6.8.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и

техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и периодичности замены.

Таблица 6.8.1 - Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

Наименование и обозначение марок ГСМ

1 Топлива

1.1

Бак

При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше

(380±5)

Еже-

Оба

топливный

Топливо

Отсут-

Отсутствует Топливо дизельное

сменная

топливных

Дизельное

ствует

EN 590:2025

заправ-

бака

ДТ-Л-К4,

содержанием

ка

металлические

ДТ-Л-К5

серы не более

Сорт B

50 мг/кг (0,005 %)

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Металлический

Вид II, III Сорт В

(360±5)

и пластиковый

ГОСТ Р 52368-2005

топливные баки

При температуре окружающего воздуха минус 5 ºС и выше

Топливо

Отсут-

Отсутствует

Топливо дизельное

Дизельное

ствует

EN 590: 2025

ДТ-Л-К4,

с содержанием

Низкоскоростная

ДТ-Л-К5

серы не более

(225)

модификация

Сорт C

50 мг/кг (0.005%)

2022.3-02В-17/32

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Вид II, III Сорт С

ГОСТ Р 52368-2005

При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и выше

Топливо

Отсут-

Отсутствует

Топливо дизельное

Дизельное

ствует

EN 590: 2025

ДТ-З-К5 класс 0

содержанием

СТБ 1658-2015

серы не более 50

мг/кг (0.005%)

Топливо дизельное

Вид II, III Сорт F

ГОСТ Р 52368-2005

2 Масла

2.1

Картер

Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5 ºС)

(18±0,18)

Сезон-

масляный

Масла моторные

Отсут- Отсутствует

Hessol Turbo Diesel

ная,

двигателя¹⁾

«Нафтан Д3»

ствует

SAE 15W-40,

250

SAE 10W-40,

ALPINE Turbo

SAE 15W-40,

SAE 20W-50

ТУ BY 300042199.

ALPINE RST Super

010-2009

SAE 15W-40,

ALPINE Turbo

«Лукойл Авангард»

Super SAE 10W-40,

SAE 10W-40,

SAE 15W-40

ORLEN OIL

API CF-4/SG

Platinum Ultor

Progress

«Лукойл Авангард

SAE 10W-40,

Экстра»

SAE 10W-40,

ORLEN OIL

SAE 15W-40

Platinum Ultor

API CH-4/CG-4/SJ

Futuro SAE 15W-40

Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5 ºС)

Масла моторные

Отсут-

Отсутствует

ALPINE Turbo

«Нафтан Д3»

ствует

Super SAE 10W-40,

SAE 10W-40

ORLEN OIL

ТУ BY 300042199.

Platinum Ultor

010-2009

Progress

«Лукойл Авангард

SAE 10W-40,

Ультра»

ORLEN OIL

SAE 5W-40

Platinum Ultor Max

API CI-4/SL

SAE 5W-40

022.3-0000010 РЭ

291

Продолжение таблицы 6.8.1

2.2

Топливный

Масло моторное то же, что и в картере двигателя

См. руковод-

При установке

насос

ство по экс-

нового или

высокого

плуатации

отремонтирован-

давления

двигателя

ного насоса

2.3

Корпус

Масла

Масло

(54±0,5)

сезонная,

без

трансмис-

моторные ¹⁾

моторное

но

не

ходоуменьши-

сии (МС,

М-10Г2

то же, что

SAE 15W-40

реже 1000

теля

ГОСТ 8581-78

М-10В2,

КП и ЗМ)

и в картер

(летом)

М-10Г2К

двигателя

(66±0,4)

с ходоуменьши-

ГОСТ 8581-78

SAE 5W-40

телем

(летом)

(зимой)

М-8Г2

ГОСТ 8581-78

М-8Г2К

(зимой)

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.4

Корпус

Масло

Отсутствует

HESSOL

(4,5±0,04)

1000

ПВМ

трансмиссион-

трансмис-

BECHEM

ное

сионное

HYPOID

ТАп-15В

ТАД -17и,

SAE80W-90

ГОСТ 23652-2023

ТСп-15К,

API GL5/GL4

ТЭП-15

ГОСТ23652-2023

2.5

Корпус

Масло

Отсутствует

HESSOL

(4,0±0,04)

1000

колесного

трансмиссион-

трансмис-

BECHEM

редуктора

ное ТАп-15В

сионное

HYPOID

ПВМ

ГОСТ 23652-2023

ТАД -17и,

SAE80W-90

ТСп-15К,

API GL5/GL4

ТЭП-15

ГОСТ23652-2023

2.6

Редуктор

Масла

Масло

HESSOL

(2,1+0,2)

1000

переднего

трансмиссионные

трансмис-

моторное

BECHEM

ВОМ ³⁾

ТАп-15В,

сионные

М-10Г2

HYPOID

ТЭп-15

ТАД -17и,

ГОСТ 8581-7

SAE80W-90

ТСп-15К,

ГОСТ 23652-2023

APIGL5/GL4

ТЭП-15

ГОСТ23652-2023

2.7

Бак ГНС с

Всесезонные

Отсутствует

Отсут-

(35,0±0,5)

1000

гидроагре-

масла гидравлич:

ствует

гатами

BECHEM

Staroil №32, №68

ADDINOL

Hydraulikol

HLP 32, HLP 68

Rosneft Gidrotec

HLP 32, HLP 68

HYDROL

HLP 32, HLP 68

ВИТТОЛ HLP-32

ЛУКОЙЛ Гейзер

32СТ, 68СТ

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ²⁾

2.8

Бак ГОРУ

Всесезонные

Отсутствует

Отсут-

(7,5±0,35)

1000

масла гидравлич:

ствует

BECHEM

гидроагре-

Staroil №32, №68

гатами

ADDINOL

Hydraulikol

HLP 32, HLP 68

Rosneft Gidrotec

HLP 32, HLP 68

HYDROL

HLP 32, HLP 68

ВИТТОЛ HLP-32

ЛУКОЙЛ Гейзер

32СТ, 68СТ

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ²⁾

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2.10

Компрессор

Масло

Отсутствует

Масло

(0,06

800, но не

При

кондиционера

PAG 46

±0,001)

реже, чем

некоторых

1 раз в год

видах

ремонта

системы

кондицио-

нирования

3 Смазки

3.1

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,05

250

гидроцилин-

Литол-24

LCP-GM

±0.003

(500 при

дра рулевого

ГОСТ 21150-

МС-1000

использо-

управления

2017

ТУ 0254-003-

вании

45540231-99

МС-1000)

3.2

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,02

1000

рулевой тяги

Литол-24

LCP-GM

±0,001

(2000 при

ГОСТ 21150-

МС-1000

использо-

2017

ТУ 0254-003-

вании

45540231-99

МС-1000)

3.3

Подшипники

Смазка

Отсутствует

Отсут-

0,0112

Однора-

Закладыва-

крестовины

№158М

ствует

±0.001

зовая

ется

сдвоенного

ТУ

38.301-

изготовите-

шарнира

40-25-94

лем, в

ПВМ

процессе

эксплуатаци

и не

пополняется

3.4

Подшипники

Смазка

Отсутствует

Отсут-

0,0056

Одноразо-

Закладыва-

крестовины

№158М

ствует

±0.001

вая

ется

карданного

ТУ

38.301-

изготовите-

вала привода

40-25-94

лем

ПВМ

карданного

вала

3.5

Подшипники

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,12

250

оси шкворня

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.006

(500 при

редуктора

ГОСТ 21150-

ГОСТ 4366-76

МС-1000

использо-

ПВМ

2017

или смазка

ТУ

0254-003-

вании

солидол Ж

45540231-99

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

3.6

Подшипник

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

250

оси качания

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.001

(500 при

ПВМ

ГОСТ 21150-

ГОСТ 4366-76

МС-1000

использо-

2017

или смазка

ТУ

0254-003-

вании

солидол Ж

45540231-99

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

3.7

Подшипник

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

250

отводки

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

(500 при

муфты

ГОСТ 21150-

ГОСТ 4366-76

МС-1000

использо-

сцепления

2017

или смазка

ТУ 0254-003-

вании

солидол Ж

45540231-99

МС-1000

ГОСТ 1033-79

3.8

Втулка

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

поворотного

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

(1000 при

вала заднего

ГОСТ

21150-

ГОСТ 4366-76

Mobil

использо-

МС-1000

навесного

2017

или смазка

Grease MP

вании

ТУ 0254-003-

устройства

солидол Ж

45540231-99

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.9

Втулка оси

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

качания блока

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.001

(1000 при

нижних тяг

ГОСТ 21150-

ГОСТ 4366-76

МС-1000

использо-

ПНУ ³⁾

2017

или смазка

ТУ

0254-003-

вании

солидол Ж

45540231-99

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

022.3-0000010 РЭ

293

Окончание таблицы 6.8.1

4 Специальные жидкости

4.1

Бачок

Тормозная жидкость

Отсутствует

Отсут-

DOT3,

(0,4±0,1)

1000

1822.3/2022.3

гидропривода

«РОСДОТ 4»

ствует

DOT4

основная

сцепления

ТУ 2451-004-36732629-

(Германия)

комплектация

и цилиндры

(0,8±0,2)

2022.3 с

реверсивным

постом

управления

4.2

Бачок

Тормозная жидкость

Отсутствует

Отсут-

DOT3,

(0,8±0,2)

1000

1822.3/2022.3

гидропривод

«РОСДОТ 4»

ствует

DOT4

основная

а тормозов и

ТУ 2451-004-36732629-

(Германия)

комплектация

цилиндры

(1,2±0,3)

2022.3 с

реверсивным

постом

управления

4.3

Система

Автожидкости

Жидкости

Охлаждаю

Охлаждающие

(39,5±0,5)

2000,

охлаждения

охлаждающие

щая

жидкости,

но не

двигателя (с

(антифриз)

низкозамерза-

жидкость

соответству-

реже

ющие:

радиатором)

«Тосол-А40МН»

ОЖ-40

ющие

1 раз

«Тосол (-35)

(до минус 40 °С),

(до минус

стандартам:

FELIX»

в 2

«Тосол-А65МН»

40 °С),

-ASTM

(до минус 35 °С),

года

(до минус 65 °С),

ОЖ-65

D4985

«Тосол (-45)

ТУРБ 500036524. 104-2003

(до минус

-VAG

FELIX»

пр-ва УП

65 °С),

TL774-

(до минус 45 °С),

«АзотХимФортис»,

ГОСТ

C(G11)

«Тосол (-65)

г.Гродно, РБ

28084-89

FELIX»

(до минус 65 °С),

Жидкости

ТУ 2422-006-

охлаждающие

36732629-99,

«ТОСОЛ ЭКО-100М»

(до минус 40°С)

антифриз

ТУBY400048086.028-2017,

«FELIX

«Тасол-АМП40»

(до

CARBOX (-40)»,

антифриз

минус 40 °С),

«FELIX

ТУBY 101083712. 009-2005

CARBOX (-65)»

пр-ва ОАО

ТУ

2422-068-

«Гомельхимторг»,

36732629-2006

г.Гомель, РБ

пр-ва

ООО

«Тосол-Синтез-

Инвест»,

г.Дзержинск, РФ

Жидкости

охлаждающие

низкозамерза-

ющие

«ГАЗПРОМНЕФ

ТЬ АНТИФРИЗ

40»(доминус37°С)

СТО 84035624-

166-2015 пр-ва

ООО

«Газпромнефть-

СМ», РФ

4.4

Система

Хладон R134a

Отсутствует

Отсут-

Хладон

1,05±

800,

При

кондициони-

ствует

R134a

0,02

но не

некоторых

рования

реже,

видах

чем 1

ремонта

раз в

системы

год

кондициони-

рования

¹⁾Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации:

а) лето (плюс 5 ˚С и выше) - SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30);

б) зима (минус 10 ˚С и выше) - SAE 20; SAE 10W-40 (30);

в) зима (минус 20 ˚С и выше) - SAE 10W-20 (30, 40); SAE 5W-30 (40);

г) зима (ниже минус 20 ˚С) - SAE 5W-30 (40); SAE 0W-30 (40).

Допускается применение иных моторных масел соответствующих классам CH-4, CI-4 по классификации API и E4-99, 5-02

по классификации ACEA, с вязкостью, соответствующей температуре окружающего воздуха на месте эксплуатации

двигателя.

Масла гидравлические HLP 68, №68, 68СТ применяются для тракторов, эксплуатируемых в странах с тропическим

климатом.

³⁾При установке по заказу ПНУ и ПВОМ.

2022.3-0000010 РЭ

7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И УКАЗАНИЯ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

7.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» без реверсивного поста управления (основная комплектация).

Перечень возможных неисправностей муфты сцепления, управления сцеплением и указания по их

устранению приведены в таблице 7.1.1.

Таблица 7.1.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Муфта сцепления не

Отсутствует зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

передает

полного

подшипником отводки и

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

момента («буксует»)

отжимными рычагами - «муфта

(без реверсивного поста)»

полувыключена» (недостаточный

свободный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты

Выявить и устранить причину, выполнив

сцепления (рычаг сцепления 35

действия, перечисленные для устранения

(рисунок 4.1.4) не возвращается

неисправности «Рычаг сцепления

в исходное положение) при

(рисунок 4.1.4) не возвращается в исходное

отпускании педали сцепления

положение при отпускании педали

из-за нарушения работы

сцепления»

управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в

дисков

сборе

Замасливание

накладок

Выявить и устранить причину попадания

ведомых

дисков

из-за

масла в сухой отсек

попадания масла в сухой отсек

Недостаточное

усилие

Заменить нажимные пружины

нажимных пружин (усадка

пружин при длительном

буксовании и перегреве муфты)

Муфта

сцепления

Увеличен зазор между подшип-

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

выключается

не

ником отводки и отжимными

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

полностью («ведет»)

рычагами (большой свободный

(без реверсивного поста)»

ход педали сцепления)

Не обеспечивается полный ход

Обеспечить полный ход рычага сцепления,

рычага сцепления 35 (рисунок

выполнив действия, перечисленные для

4.1.4) при полном выжиме педали

устранения

неисправности

«Не

сцепления

обеспечивается полный ход рычага

сцепления 35 (рисунок 4.1.4) при выжиме

педали сцепления»

Нарушена регулировка отжимных

Отрегулировать

положение

отжимных

рычагов

Повышенное коробление ведомых

Заменить ведомые диски

дисков

Заедание ступицы ведомого диска

Зачистить шлицы, обеспечив свободное

на шлицах вала трансмиссии

перемещение дисков на валу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры

Заменить

подшипник

опоры

вала

вала трансмиссии в маховике

трансмиссии

022.3-0000010 РЭ

295

Продолжение таблицы 7.1.1

Рычаг сцепления 35

Отсутствует зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

(рисунок

4.1.4) не

поршнем и толкателем поршня

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

возвращается

главного цилиндра

(без реверсивного поста)»

исходное положение

Отсутствует зазор между штоком

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

при отпускании педали

26 рабочего цилиндра

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

сцепления

(рисунок 4.1.4) и толкателем 27

(без реверсивного поста)»

гидроусилителя 28

Заклинивает (не возвращается в

Применение

тормозной

жидкости

исходное положение) поршень

несоответствующей марки или наличие в

10 главного цилиндра 11 (рисунок

тормозной жидкости минерального масла,

4.1.4) из-за разбухания манжеты

бензина, керосина, дизельного топлива.

и уплотнительного кольца, что

Необходимо промыть аккуратно всю систему

приводит к перекрытию

гидропривода тормозной жидкостью.

компенсационного отверстия

Заменить поврежденные манжеты и

«А» (рисунок 7.1.1)

уплотнительное кольцо в главном и рабочем

цилиндрах. Заменить тормозную жидкость.

Заклинивает поршень рабочего

Прокачать гидравлическую систему

цилиндра из-за разбухания

манжеты

тормозной жидкостью

Тугое перемещение поршня

Заменить гидроусилитель

гидроусилителя сцепления

Тугое перемещение поршня

Заменить рабочий цилиндр

рабочего цилиндра

Засорение компенсационного

Прочистить компенсационное отверстие

отверстия «А» (рисунок 7.1.1) в

главного

цилиндра

прокачать

главном цилиндре

гидравлическую систему управления

сцеплением

Потеря

упругости

оттяжной

Заменить оттяжную пружину

пружины 32 (рисунок 4.1.4)

2022.3-0000010 РЭ

Продолжениетаблицы 7.1.1

Не обеспечивается

Не отрегулирован зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

полный ход рычага

поршнем и толкателем поршня

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

сцепления 35 (рисунок

главного цилиндра

(без реверсивного поста)»

4.1.4) при выжиме

Не отрегулирован зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

педали сцепления

штоком 26 рабочего цилиндра 25

4.1.3.2 «Регулировка управления сцеплением

(рисунок 4.1.4) и толкателем 27

(без реверсивного поста)»

гидроусилителя 28

Наличие

воздуха

Прокачать гидравлическую систему тормозной

гидравлической

системе

жидкостью

управления сцеплением

Недостаточный

уровень

Довести до нормы уровень тормозной жид-

тормозной жидкости в бачке

кости в бачке главного цилиндра. Прокачать

гидравлической системы

гидравлическую систему управления сцеплением

Нарушение

герметичности

Заменить главный и рабочий цилиндры.

рабочих полостей главного и

Прокачать гидравлическую систему

рабочего цилиндров из-за

управления сцеплением

повреждения, износа манжет

или уплотнительного кольца

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения,

заменить

соединениях или трубопроводах

поврежденные детали.

Прокачать

в системе гидропривода. Подсос

гидравлическую систему управления

воздуха в гидросистему

сцеплением

управления сцеплением

Засорение отверстия в штуцере

Прочистить отверстие. Прокачать гидравлическую

бачка, вызывающее разрежение

систему управления сцеплением

в главном цилиндре, от которого

воздух просачивается внутрь

цилиндра через уплотнения

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы. Прокачать

гидропривода из-за вмятины или

гидравлическую систему управления

засорения

сцеплением

Утечкамасла через уплотни-

Заменить

уплотнительные

кольца

тельные кольца гидроусилителя

гидроусилителе

Нет усилия на педали сцепления

Наличие воздуха в гидросистеме. Изношены ман-

жеты и кольцо в главном и рабочем цилиндрах.

Заменить главный и рабочий цилиндры. Прока-

чатьгидравлическуюсистемууправлениясцеплением

1 - толкатель; 2 - пыльник; 3 - шайба упорная; 4 - маслосъемная манжета; 5 - поршень; 6 -

манжета; 7 - пружина; А - компенсационное отверстие; Б - подпитывающее отверстие

Рисунок 7.1.1 - Главный цилиндр сцепления (производства «FENOX»)

2022.3-0000010 РЭ

297

Трактор «БЕЛАРУС-2022.3» с реверсивным постом управления (альтернативная комплектация).

Перечень возможных неисправностей муфты сцепления, управления сцеплением и указания по их

устранению приведены в таблице 7.1.2.

Таблица 7.1.2

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Муфта сцепления не

Отсутствует зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

передает

полного

подшипником отводки и

4.1.4.2 «Регулировка управления сцеплением

момента («буксует»)

отжимными рычагами - «муфта

(с реверсивным постом)»

полувыключена» (недостаточный

свободный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты

Выявить и устранить причину, выполнив

сцепления (рычаг сцепления 46

действия, перечисленные для устранения

(рисунок 4.1.5) не возвращается

неисправности «Рычаг сцепления

в исходное положение) при

(рисунок 4.1.5) не возвращается в исходное

отпускании педали сцепления

положение при отпускании педали

из-за нарушения работы

сцепления»

управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в

дисков

сборе

Замасливание накладок ведомых

Выявить и устранить причину попадания

дисков из-за попадания масла в

масла в сухой отсек

сухой отсек

Недостаточное усилие нажимных

Заменить нажимные пружины

пружин (усадка пружин при

длительном буксовании и

перегреве муфты)

Муфта

сцепления

Увеличен

зазор

между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

выключается

не

подшипником отводки и

4.1.4.2 «Регулировка управления сцеплением

полностью («ведет»)

отжимными рычагами (большой

(с реверсивным постом)»

свободный

ход

педали

сцепления)

Не обеспечивается полный ход

Обеспечить полный ход рычага сцепления,

рычага сцепления 46 (рисунок

выполнив действия, перечисленные для

4.1.5) при полном выжиме педали

устранения

неисправности

«Не

сцепления

обеспечивается полный ход рычага

сцепления 46 (рисунок 4.1.5) при выжиме

педали сцепления»

Нарушена регулировка отжимных

Отрегулировать

положение

отжимных

рычагов

Повышенное коробление ведомых

Заменить ведомые диски

дисков

Заедание ступицы ведомого

Зачистить шлицы, обеспечив свободное

диска на шлицах вала

перемещение дисков на валу трансмиссии

трансмиссии

Разрушен подшипник опоры

Заменить

подшипник

опоры

вала

вала трансмиссии в маховике

трансмиссии

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.1.2

Рычаг сцепления 46

Отсутствует зазор между

Отрегулировать зазор между поршнем и

(рисунок

4.1.5) не

поршнем и толкателем поршня

толкателем поршня главного цилиндра на

возвращается в исход-

главного цилиндра на прямом

прямом ходу и на реверсе, согласно пункту

ное положение при

ходуина реверсе

4.1.4.2 «Регулировка управления сцеплением

отпускании педали

(с реверсивным постом)»

сцепления

Отсутствует зазор между штоком

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

37 рабочего цилиндра

4.1.4.2 «Регулировка управления сцеплением

(рисунок 4.1.5) и толкателем 38

(с реверсивным постом)»

гидроусилителя 39

Заклинивает поршень главного

Применение

тормозной

жидкости

цилиндра (не возвращается в

несоответствующей марки или наличие в

исходное положение) на прямом

тормозной жидкости минерального масла,

ходу 11 (рисунок

4.1.5), на

бензина, керосина, дизельного топлива.

реверсе 18 из-за разбухания

Необходимо промыть аккуратно всю систему

манжет и уплотнительных колец,

гидропривода тормозной жидкостью.

что приводит к перекрытию

Заменить главный цилиндр сцепления на

компенсационных отверстий «А»

прямом ходу и рабочий цилиндр. Заменить

(рисунки 7.1.2 и 7.1.3), либо

поврежденные манжеты и уплотнительные

заклинивает поршень рабочего

кольца в главном цилиндре реверса, кране.

цилиндра из-за разбухания

Заменить тормозную жидкость. Прокачать

манжеты, либо заклинивает

гидравлическую систему управления

поршень

крана

из-за

сцепления тормозной жидкостью на прямом

разбухания

уплотнительного

ходуина реверсе

кольца

Тугое перемещение поршня

Заменить гидроусилитель

гидроусилителя сцепления

Тугое перемещение поршня

Заменить рабочий цилиндр

рабочего цилиндра

Гидроусилитель,

цилиндр

Обеспечить соосность гидроусилителя,

рабочий и рычаг 46 (рисунок

цилиндра рабочего и рычага 46 путем

4.1.5) установлены несоосно

перемещения перед затяжкой болтов

кронштейна 40, гидроусилителя

Засорение компенсационного

Если засорено компенсационное отверстие в

отверстия «А» (рисунки 7.1.2 и

главном цилиндре прямого хода - заменить

7.1.3) в главном цилиндре на

главный цилиндр прямого хода. Прокачать

прямом ходу или на реверсе

гидравлическую систему управления

сцепления тормозной жидкостью на прямом

ходуинареверсе.

Если засорено компенсационное отверстие в

главном цилиндре реверса - прочистить

компенсационное отверстие «А» (рисунок

7.1.3). Прокачать гидравлическую систему

управления сцепления тормозной жидкостью

на прямом ходу и на реверсе

Потеря

упругости

оттяжной

Заменить оттяжную пружину

пружины 43 (рисунок 4.1.5)

022.3-0000010 РЭ

299

Продолжение таблицы 7.1.2

Не обеспечивается

Не отрегулирован зазор между

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

полный ход рычага

поршнем и толкателем поршня

телем поршня главного цилиндра на прямом ходу

сцепления 46 (рисунок

главного цилиндра на прямом

и на реверсе, как указано в пункте 4.1.4.2 «Регулиров-

4.1.5) при выжиме

ходуина реверсе

ка управления сцеплением (среверсивным постом)»

педали сцепления

Не отрегулирован зазор между

Отрегулировать зазор, как указано в пункте

штоком 37 рабочего цилиндра 36

4.1.4.2 «Регулировка управления сцеплением

(рисунок 4.1.5) и толкателем 38

(с реверсивным постом)»

гидроусилителя 39

Наличие воздуха в гидравличес-

Прокачать гидравлическую систему управления

кой системе управления сцепле-

сцеплением тормозной жидкостью на

нием на прямом ходу и на реверсе

прямом ходу и на реверсе

Недостаточный

уровень

Довести до нормы уровень тормозной

тормозной жидкости в бачках

жидкости в бачках главных цилиндров на

гидравлической

системы

прямом ходу и на реверсе. Прокачать

управления сцеплением на

гидравлическую систему тормозной

прямом ходу и на реверсе

жидкостью на прямом ходу и на реверсе

Нарушение

герметичности

Заменить главный цилиндр сцепления на прямом

рабочих полостей главных и

ходу, рабочий цилиндр. Заменить манжеты или

рабочего цилиндров, крана из-

уплотнительные кольца в главном цилиндре

за повреждения, износа манжет

реверса, кране, еслиониизношены. Проверить, нет

или уплотнительных колец

ли на зеркале главного цилиндра реверса, крана

заусенцев, неровностей или раковин. Прокачать

гидравлическую систему управления сцеплением

тормозной жидкостью на прямом ходу и на реверсе

Утечка тормозной жидкости в сое-

Подтянуть соединения, заменить поврежденные

динениях или трубопроводах в систе-

детали. Прокачать гидравлическую систему

ме гидропривода. Подсос воздуха в

управления сцеплением тормозной жидкостью на

гидросистему управлениясцеплением

прямом ходу и на реверсе

Засорение отверстия в штуцере

Прочистить отверстие.

Прокачать

бачка (на прямом ходу) или поршне

гидравлическую систему управления

(на

реверсе),

вызывающее

сцеплением тормозной жидкостью на

разрежение в главном цилиндре, от

прямом ходу и на реверсе

которого воздух просачивается

внутрь цилиндра через уплотнения

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы. Прокачать

гидропривода из-за вмятины или

гидравлическую систему тормозной

засорения

жидкостью на прямом ходу и на реверсе

Утечка масла через уплотни-

Заменить

уплотнительные

кольца

тельные кольца гидроусилителя

гидроусилителе

Нет усилия на педали сцепления

Наличие воздуха в гидросистеме. Изношены манжеты

и кольца в главном цилиндре на прямом ходу, главном

цилиндре реверса и рабочем цилиндре. Заменить

главный цилиндр сцепления на прямом ходу, рабочий

цилиндр. Заменить манжеты или уплотнительные

кольца в главном цилиндре реверса, кране. Прокачать

гидравлическую систему управления сцеплением

тормозной жидкостью на прямом ходуи на реверсе

Недостаточный

полный

ход

Отрегулировать зазор между поршнем и

педали сцепления

толкателем поршня главного цилиндра на прямом

ходу и на реверсе, как указано в пункте 4.1.4.2

«Регулировка управления сцеплением (с

реверсивным постом)». Прокачать гидравли-

ческую систему управления сцепления тормозной

жидкостью на прямом ходу и на реверсе. Ход

поршня гидроусилителя и соответственно рычага

сцепления 46 (рисунок 4.1.5) при полном выжиме

педали должен быть не менее 24 мм

2022.3-0000010 РЭ

7.2 Возможныенеисправности коробкипередачиуказанияпоихустранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их устранению

приведены в таблице 7.2.1.

Таблица 7.2.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Не

включается

Износ щек вилкиилимуфты

Расстыковать

трактор,

снять коробку

передача

передач и заменить изношенные детали

Поврежден синхронизатор

Расстыковать

трактор,

снять коробку

передач и заменить изношенные детали

Не включается ступень

Неисправен распределитель

Заменить неисправный распределитель

«L-H» редуктора КП

управления гидроцилиндром

переключения ступени редуктора КП

Не отрегулирован

цилиндр

Отрегулировать

цилиндр

переключения

ступеней

ступеней редуктора КП

редуктора КП

Разрушен

синхронизатор

Заменить синхронизатор и вышедшие из

переключения редуктора КП

строя детали

Износ щек вилкиилимуфты

Расстыковать

трактор,

снять коробку

передач и заменить изношенные детали

Повышенный шум

Недостаток

масла

Долить масло до метки требуемого уровня

трансмиссии

Износ

или

разрушение

Замените вышедшие из строя подшипники и

подшипников и других деталей

другие поврежденные детали элементы

трансмиссии

Двигатель не запускается

Не исправен выключатель

Заменить выключатель блокировки запуска

при установленном в

блокировки запуска двигателя

двигателя при включенном диапазоне

нейтраль

рычаге

при включенном диапазоне

переключения диапазонов

Не отрегулирована установка выклю-

Отрегулировать установку выключателя

или заводится при

чателя блокировки запуска двига-

блокировку запуска двигателя при

включенном диапазоне

теля при включенном диапазоне

включенном диапазоне

Не включается или про-

Износ щек вилкиилимуфты

Расстыковать трактор, демонтировать

исходит самовыключе-

коробку передач и заменить в ней

ние одного из диапазонов

изношенные детали

Шумное переключение

Неполное выключение муфты

Устранить неисправность в соответствии с

передач

сцепления (муфта сцепления

подразделом 7.1

«ведет»)

Износ конусных поверхностей

Замените изношенные детали

синхронизаторов

Течь масла в сухой

Течь масла по соединению

Расстыковать трактор по плоскости

отсек корпуса муфты

стакан  крышка  корпус

двигатель-корпус сцепления и устранить

сцепления

или по соединению кронштейн

течь

отводки

 вал

 корпус

сцепления

Течь масла по манжетам

Расстыковать

трактор

по

плоскости

двигатель-корпус сцепления

и заменить

манжеты

2022.3-0000010 РЭ

7.3 Возможные неисправности электронной системы управления блокировкой дифференциала

заднего моста, приводом переднего ведущего моста, передним валом отбора мощности, редуктором КП и

указания по их устранению. Возможные неисправности системы включения ЗВОМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей ЭСУ БД заднего моста, приводом ПВМ, ПВОМ (если

установлен), редуктором КП и указания по их устранению приведены в таблице 7.3.1.

Таблица 7.3.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Не включается в прину-

Не поступает напряжение

Проверить по схеме электрических

дительном режиме привод

питания на соответствующий

соединений поступление напряжения

ПВМ или БД заднего

электромагнит распределителя

питания на соответствующий электромагнит

моста, либо не переклю-

Заклинил золотник соответствующего

Промыть распределитель

чается редуктор КП на

распределителя

высшую ступень, не

включается привод ПВОМ

Не включается ни один

Отсутствует

давление

Устранить неисправность в гидросистеме

из приводов (ПВМ, БД

гидросистеме трансмиссии

трансмиссии

заднего моста, ПВОМ) и

Не

поступает

напряжение

- проверить исправность соответствующего

не

переключается

питания в ЭСУТ

предохранителя;

редуктор

КП

на

- проверить исправность электроцепи по

высшую ступень

схеме электрических соединений

При включении приво-

Убедиться в перемещении штока

Если шток цилиндра перемещается, то

да переднего ВОМ горит

цилиндра при включении

электроуправление ПВОМ исправно

контрольная лампа, но

хвостовик не вращается

БД заднего моста не

Большой

зазор

между

Отрегулировать зазор в пределах 3±0,2 мм

включается в автомати-

кронштейном и торцом левого

путем вращения гаек 6 и 7, как показано на

ческом режиме при

или, соответственно, правого

рисунке 7.3.1.

положении направля-

датчиков

угла

поворота

ющих колес «прямо»

направляющих колес

Обрыв в цепи «минус» питания

Проверить электрические цепи по схеме

или в цепи «сигнал» левого или,

электрических соединений

соответственно,

правого

датчиков угла поворота

Неисправен

левый

или,

Заменить неисправный датчик

соответственно, правый датчик

угла поворота

При

торможении

Неисправен один или оба

Поочередно иммитировать

срабатывание

трактора (нажатии на

датчика ВК 12-21 включения

датчиков путем замыкания

контактов в

обе педали тормозов

тормозов

(срабатывания

колодках жгута к датчикам,

неисправный

одновременно)

не

педалей тормозов)

датчик заменить

включается привод

Неисправен жгут подключения к

Проверить жгут на исправность согласно

ПВМ или не выклю-

датчикам ВК 12-21

схеме электрических соединений

чается БД заднего

Неисправность реле в цепи

Заменить реле

моста (при нажатии на

включения привода ПВМ и

любую из педалей

выключения БД заднего моста

тормозов)

при торможении

БД заднего моста или

Обрыв в цепи «плюс» питания

Проверить цепь «плюс» питания датчика по

привод ПВМ постоянно

левого или, соответственно,

схеме электрических соединений (Приложение В)

включен в автомати-

правого датчика угла поворота

ческом режиме (не

выключаются при пово-

роте направляющих колес)

022.3-0000010 РЭ

309

Продолжение таблицы 7.3.1

После запуска двига-

Давление масла в гидросистеме

Проверить величину давления масла по

теля не горит лампа

управления менее 0,8 МПа

указателю давления масла в трансмиссии на

включения низшей

щитке приборов. Устранить неисправность в

ступени редуктора или

гидросистеме трансмиссии в соответствии с

после переключения

подразделом 7.9 «Возможные неисправности

редуктора на высшую

гидросистемы трансмиссии и указания по их

ступень не горит лампа

устранению»

включения высшей

Неисправен датчик давления ДСДМ-

Заменить неисправные элементы (датчик

ступени редуктора

М высшей или низшей ступени

давления, или контрольную лампу, или

редуктора КП соответственно, либо

светодиод)

перегорела контрольная лампа

включения редуктора КП, либо

перегорел светодиод редуктора КП

(если установлен)

Обрыв цепи от датчика к

Проверить по схеме электрических соединений

контрольной лампе или обрыв

исправность цепи «датчик - контрольная

цепи от датчика к светодиоду

лампа» или «датчик - светодиод» и устраните

обрыв в неисправной цепи

Привод ПВМ постоянно

Заклинил золотник распреде-

Промыть распределитель привода ПВМ

включен при любом из

лителя привода ПВМ в открытом

трех

положений

состоянии

переключателя

1, 3, 4 - кронштейны; 2 - датчик угла поворота (±13°, БД); 5 - датчик угла поворота (±25°, ПВМ);

6 - наружная гайка; 7 - внутренняя гайка; 8 - передний мост (вид сверху)

Рисунок 7.3.1 - Установка и регулировка датчика угла поворота направляющих колес

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей в настоящем руководстве имеются схемы

электрические соединений систем управления БД ЗМ, ПВМ, редуктором КП и ПВОМ (Приложения В, Г).

304

2022.3-0000010 РЭ

Переченьвозможных неисправностей системывключения ЗВОМиуказания по ихустранению

приведены в таблице 7.3.2.

Таблица 7.3.2

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

ЗВОМ не включается,

Короткое замыкание в цепи

- проверить исправность электроцепи от БЭ-08

либо

выключается,

электромагнита распределителя

к электромагниту распределителя по схеме

если был включен

ЗВОМ

индицируется

(приложение Г). Если имеется неисправность

однократным

миганием

- устранить.

индикатора

включенного

- проверить сопротивление катушки электромаг-

состояния ЗВОМ (срабатыва-

нита соответствующего распределителя - должно

ющего от датчика давления на

бытьвпределахот4 до6 Ом. Еслисопротивление

выходе с распределителя)

катушкиэлектромагнита близкок 0 Ом, заменить

электромагнит

Обрыв в цепи к электромагниту

- проверить исправность электроцепи от БЭ-08

распределителя

ЗВОМ-

к электромагниту распределителя по схеме

индицируется двукратным

(приложение Г). Если имеется неисправность

миганием

индикатора

- устранить.

включенного

состояния

- проверить сопротивление катушки электромаг-

(срабатывающего от датчика

нита соответствующего распределителя - должно

давления на выходе с

бытьвпределахот 4 до 6 Ом. Еслисопротивление

распределителя)

катушки электромагнита близко к бесконечности,

заменить электромагнит

ЗВОМ

включается

Несрабатывание

датчика

Если давление в гидросистеме трансмиссии

кратковременно (на

давления, установленного на

ниже нормы (давление в гидросистеме

время от 1 до 6 сек),

выходе с распределителя

трансмиссии должно быть от 1.1 до 1.2 МПа),

либо

выключается,

любого

из приводов

или

необходимо выполнить указания подраздела

если был (а) включен (а)

передачи

индицируется

7.9

«Возможные неисправности ГС

трехкратным

миганием

трансмиссии и указания по их устранению»

соответствующего

При нормальном давлении в гидросистеме

сигнализатора

трансмиссии необходимо снять колодку жгута с

включенного

датчика давления и установив в колодку пере-

состояния

мычку - иммитировать срабатывание датчика:

- если сигнализация кода неисправности

(трехкратное мигание) сохранилась, то необхо-

димо проверить цепь к датчику давления по схеме;

- если сигнализация кода неисправности

исчезла, то необходимо заменить сам датчик

давления на исправный

Несрабатывание

датчика

Не работает датчик оборотов ЗВОМ:

оборотов ЗВОМ - индицируется

- проверить исправность электроцепей к

шестикратным

миганием

датчику оборотов ЗВОМ;

соответствующего

- проверить правильность установки датчика

сигнализатора

включенного

оборотов ЗВОМ;

состояния

- проверить исправность датчика оборотов ЗВОМ

Отсутствие частотного сигнала с

Выполнить следующее:

клеммы «W» генератора

- проверить исправность электроцепи от

индицируется пятикратным

клеммы «W» генератора до блока

миганием соответствующего

электронного БЭ-08;

сигнализатора включенного

- проверить исправность генератора в части

состояния

генерирования частотного сигнала с клеммы

«W» генератора;

022.3-0000010 РЭ

305

Продолжение таблицы 7.3.2

Невозможно выклю-

Зависание клапана распредели-

Устранить разборкой и промывкой клапана

чить ЗВОМ (Хвостовик

теля ЗВОМ - индицируется четы-

распределителя в дизельном топливе

вращается после пуска

рехкратным миганием индика-

двигателя)

тора включенного состояния

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей в управлении задним ВОМ в настоящем

руководстве имеется схема электрическая соединений управления задним ВОМ (Приложение Г).

7.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устранению приведены в

таблице 7.4.1.

Таблица 7.4.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Повышенный

шум

Неправильная регулировка

отрегулировать

зацепление главной

главной передачи

зацепления шестерен главной

передачи по пятну контакта;

передачи по пятну контакта и

отрегулировать

боковой зазор

боковому зазору

зацеплении главной пары (0,25...0,55 мм)

Нарушена регулировка конических

Отрегулировать натяг подшипников

подшипников главной передачи

Низкий уровень масла в корпусе

Проверить

уровень масла в корпусе

трансмиссии

трансмиссии, при необходимости долейте

Повреждение зубьев шестерен

Проверить состояние зубчатых венцов

шестерен. Сколы и повреждения не

допускаются. Шестерни с поврежденными

зубьями замените

Не работает блокировка

Низкое

давление

масла,

Проверить давление масла, подводимое к

дифференциала

подводимое к исполнительному

муфте БД. Оно должно быть от 1,1 до 1,2 МПа.

механизму блокировки

При небходимости отрегулировать давление

масланатребуемое

Не работает электрогидрорас-

Проверить исправность ЭСУ блокировки

пределитель управления блоки-

дифференциала, легкость перемещения

ровкой

золотника, устраните неисправность

Отсутствует давление в

Выключен

привод

насоса

Включить привод насоса гидросистемы

гидросистеме

гидросистемы трансмиссии

трансмиссии

Поломки деталей привода насоса

Выполнить

ремонт

привода

насоса

гидросистемы трансмиссии

Вышел

из

строя

насос

Выполнить ремонт или заменить насос

гидросистемы трансмиссии

2022.3-0000010 РЭ

7.5 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указания по их

устранению приведены в таблице 7.5.1.

Таблица 7.5.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

ЗВОМ не включается,

Неисправность в ЭСУ заднего ВОМ Выполнить указания, перечисленные в таблице 7.3.2

либо

выключается,

если был включен.

ЗВОМ

включается

кратковременно (на

время от 1 до 6 сек),

либо

выключается,

если был включен.

Невозможно выключить

ЗВОМ,

хвостовик

вращается после пуска

двигателя (только для

клавишного включения)

Хвостовик заднего ВОМ

Не включена рукоятка включения

Проверить и при необходимости включить

при включении не

привода ЗВОМ в положение

рукоятку в нижнее положение

вращается

«привод ВОМ включен»

Нарушена регулировка управления

Отрегулировать управление краном

краном (только для рычажного

включения)

Отсутствует давление масла на

Проверить давление на входе в кран управления,

входе в кран или на выходе к

если давление отсутствует, устранить

фрикциону ВОМ (только для

неисправности гидросистемы трансмиссии. При

рычажного включения)

отсутствии давления на выходе к фрикциону ВОМ

заменить кран управления

Задний

ВОМ

не

Нарушена

регулировка

Отрегулировать управление краном

передает

полного

управления краном (только для

крутящего

момента

рычажного включения)

(буксует)

Низкое давление масла в

Отрегулировать клапан настройки рабочего

гидросистеме трансмиссии

давления гидросистемы трансмиссии или

устранить

другие

неисправности

гидросистемы трансмиссии

Низкое давление масла на

Проверить давление, подводимое к

выходе к фрикциону ВОМ из-за

фрикциону ВОМ, при необходимости

повышенных внутренних утечек

заменить уплотнительные кольца фрикциона

Нарушение работы фрикциона

Промыть детали фрикциона в чистом

из-за зависания поршня или

дизельном топливе, при необходимости

износа фрикционных дисков

заменить фрикционные диски

022.3-0000010 РЭ

307

Продолжение таблицы 7.5.1

При

включении

Отсутствует давление масла на

Проверить давление на входе в кран управления.

тормоза заднего ВОМ

входе в кран или на выходе к

Если давление отсутствует, устранить

хвостовик продолжает

тормозу ВОМ (только для

неисправности гидросистемы трансмиссии. При

вращаться

рычажного включения)

отсутствии давления на выходе к тормозу ВОМ

заменить кран управления

Низкое давление масла на

Проверить давление, подводимое к тормозу

выходе к тормозу ВОМ из-за

ВОМ, при необходимости заменить

повышенных внутренних утечек

уплотнительные кольца поршня тормоза

Нарушение работы тормоза из-

Промыть детали тормоза в чистом дизельном

за зависания поршня или износа

топливе, при необходимости заменить

фрикционного диска

фрикционный диск

Излом

хвостовика

Наличие большой изгибающей

Устранить

нарушения

правил

заднего ВОМ

нагрузки на хвостовик со

агрегатирования. Дефекты машины

стороны привода агрегатируемой

устранить, хвостовик заменить

машины (запредельные углы

карданного вала и т.п.)

Скручивание шлицев

Наличие ударных нагрузок со

Проверить наличие и исправность

(зубьев) хвостовика

стороны

агрегатируемой

предохранительных

элементов

заднего ВОМ

машины передающихся на

агрегатируемой машины (муфта предельного

хвостовик

момента, срезной болт) и устранить дефект,

хвостовик заменить

Применение несоответствующего

Установить хвостовик соответствующий

типа хвостовика по требуемой

мощности, необходимой для привода

мощности

для

привода

машины, из комплекта прикладываемого в

агрегатируемой машины

ЗИП

2022.3-0000010 РЭ

7.6 Возможные неисправности переднего вала отбора мощности и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей переднего вала отбора мощности и указания по их

устранению приведены в таблице 7.6.1.

Таблица 7.6.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Передний ВОМ не

При включении ПВОМ не горит

Выполнить указания подраздела

7.3

включается, хвостовик

лампочка включения ПВОМ, узел

«Возможные неисправности электронной

невращается

не работает, либо ПВОМ

системы управления блокировкой дифферен-

включается

только

циала заднего моста, приводом переднего веду-

кратковременно

щего моста, передним валом отбора мощности,

редуктором КП и указания по их устранению»

Отсутствует давление в канале

Возможно заклинивание золотника распреде-

управления ПВОМ

лителя ПВОМ. Проверить работу распределителя,

нажав на толкатель золотника. В зависимости от

комплектации распределителя необходимо

нажать на толкатель, закрытый резиновым

колпачком на электромагните или через отверстие

в торце электромагнита. При нажатии на толкатель

золотника шток цилиндра должен переместиться.

Если золотник распределителя не двигается то

необходимо заменить распределитель. Если же

золотник распределителя перемещается, а шток

цилиндра неподвижен то необходимо проверить

давление в гидросистеме трансмиссии трактора.

Рабочее давление должно быть в пределах от 1,1

до 1,2 МПа. Если давление ниже этой величины,

необходимо

устранить

неисправность

гидросистемы трансмиссии в соответствии с

указаниями подраздела

7.9 «Возможные

неисправности гидросистемы трансмиссии и

указания по их устранению»

Передний ВОМ не

Работа на пониженном давлении

Не допускается работа с ПВОМ при

передает требуемую

в гидросистеме трансмиссии,

пониженном давлении в гидросистеме

мощность, хвостовик

буксование ленточных тормозов

трансмиссии. Устранить неисправность

ПВОМ

гидросистемы трансмиссии в соответствии с

вращается

указаниями подраздела 7.9 «Возможные

неисправности гидросистемы трансмиссии и

указания по их устранению»

Шток цилиндра управления

Отрегулировать

зазоры в ленточных

перемещается, но ПВОМ не

тормозах

передает полного момента или

при выключении ВОМ хвостовик

продолжает вращаться. Увели-

ченный ход штока цилиндра

ПВОМ не передает пол-

Если зазоры в ленточных тормозах

Заменить ленты ПВОМ

отрегулированы - свидетельствует

ного момента или при

выключении ПВОМ хвосто-

о значительном износе накладок

лент тормоза

вик продолжает вращаться

Шум в редукторе ПВОМ

Разрушение деталей редуктора

Снять редуктор с трактора, заменить

вышедшие из строя подшипники редуктора

и поврежденные детали

022.3-0000010 РЭ

309

7.7 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению приведены в таблице 7.7.1.

Таблица 7.7.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Неэффективность

Увеличенный свободный ход

Отрегулировать зазор между поршнем и

торможения

педалей (увеличенный зазор

толкателем поршня главного цилиндра на

между поршнем и толкателем

прямом ходу и на реверсе

поршня главного цилиндра на

прямом ходу и (или) на реверсе)

Наличие воздуха в гидравлической

Прокачать гидравлическую систему на

системе управления тормозами на

прямом ходу и на реверсе

прямом ходу и (или) на реверсе

Недостаточный уровень тормоз-

Довести до нормы уровень тормозной

ной жидкости в бачках гидравли-

жидкости в бачках главных цилиндров или

ческой системы или в корпусе

корпусе главного цилиндра реверса.

главного цилиндра реверса

Прокачать гидравлическую систему на

прямом ходу и на реверсе

Нарушение герметичности рабо-

Заменить манжеты или уплотнительные кольца

чих полостей главных и рабочих

в главных и рабочих цилиндрах, краны, если они

цилиндров из-за повреждения,

изношены. Проверить, нет ли на зеркале

износа манжет или уплотнитель-

главных и рабочих цилиндрах заусенцев,

ных колец, повреждение кранов

неровностей или раковин. Прокачать гидравли-

ческуюсистемунапрямомходуинареверсе

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения,

заменить

соединениях или трубопроводах

поврежденные детали, затем прокачать

в системе гидропривода. Подсос

гидравлическую систему на прямом ходу и

воздуха в гидросистеме

на реверсе

Засорение отверстий в штуцерах

Прочистить отверстие, затем прокачать

бачков (на прямом ходу) или

гидравлическую систему на прямом ходу и

поршне (на реверсе), вызывающее

на реверсе

разрежение в главном цилиндре, от

которого воздух просачивается

внутрь цилиндра через уплотнения

Закупоривание трубопроводов гидро-

Заменить трубопроводы, затем прокачать гидрав-

привода из-за вмятины или засорения

лическую систему на прямом ходу и на реверсе

Недостаточный полный ход

Отрегулировать рабочий ход и положение

педалей тормозов, либо педаль

педалей тормозов

упирается в стенку кабины

Нет усилия на педалях тормозов

Наличие воздуха в гидросистеме либо изношены

манжеты и кольца в главных и рабочих цилиндрах

тормозов. поврежденыкраны. Заменитьманжеты

и уплотнительные кольца в главных и рабочих

цилиндрах, краны. Проверить, нет ли на зеркале

главных и рабочих цилиндрах заусенцев,

неровностей или раковин. Прокачать гидравли-

ческую систему на прямом ходу и на реверсе

Увеличен рабочий ход педалей

Тормоза разобрать, изношенные тормозные

тормозов, который невозможно

диски заменить. Отрегулировать зазор в

отрегулировать

износ

парах трения и рабочий ход педалей

тормозных дисков

тормозов

Изношены

фрикционные

Заменить фрикционные диски

тормозные диски

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.7.1

Нерастормаживание

Отсутствует свободный ход

Отрегулировать свободный ход педалей на

тормозов

педалей (отсутствует зазор

прямом ходу и на реверсе

между поршнем и толкателем

поршня главного цилиндра) на

прямомходуи(или) на реверсе

Заклинивают поршни главных

Промыть аккуратно всю систему гидропривода

тормозных цилиндров (не

тормозной

жидкостью.

Заменить

возвращаются в исходное

поврежденные манжеты и уплотнительные

положение) на прямом ходу или

кольца в главных и рабочих тормозных

на реверсе из-за разбухания

цилиндрах, кранах. Заменить тормозную

манжет и (или) уплотнительного

жидкость. Прокачать гидравлическую

кольца, что приводит к

систему на прямом ходу и на реверсе

перекрытию компенсационных

отверстий

по

причине

применения

тормозной

жидкости несоответствующей

марки или наличие в тормозной

жидкости минерального масла,

бензина, керосина, дизельного

топлива

Заклинивают поршни рабочих

тормозных цилиндров из-за

разбухания манжет

Заклинивают поршни кранов из-

за разбухания уплотнительного

кольца

Засорение компенсационных

Прочистить компенсационные отверстия в

отверстий в главных тормозных

главных тормозных цилиндрах и прокачать

цилиндрах на прямом ходу и

гидравлическую систему на прямом ходу и

(или) на реверсе

на реверсе

Ослабление или поломка

Заменить пружины

оттяжных пружин главных и

рабочих тормозных цилиндров

Наличие

на

рабочих

Зачистить рабочие поверхности нажимных

поверхностях нажимных дисков

дисков

следов износа

Наличие на поверхностях лунок

Заменить нажимные диски

нажимных дисков следов износа

022.3-0000010 РЭ

311

Продолжение таблицы 7.7.1

Неравномерность

Нарушена регулировка рабочих

Отрегулировать управление тормозами на

торможения правого

тормозов

прямом ходу и на реверсе

и левого колёс

Неудовлетворительная работа

Снять трубку, соединяющую два главных

уравнительных

клапанов

тормозных цилиндра, вывернуть штуцера и

главных тормозных цилиндров

снять уравнительные клапана. Заменить

(при установленных главных

изношенные

детали.

Прокачать

тормозных

цилиндрах

гидравлическую систему на прямом ходу и

«CARLISLE»)

на реверсе

Неудовлетворительная работа

Заменить уравнительный клапан. Прокачать

уравнительного клапана главных

гидравлическую систему на прямом ходу и

тормозных цилиндров (при

на реверсе

установленных

главных

тормозных цилиндрах «ФЕНОКС»)

Засорение

или

смятие

Очистить или заменить трубопроводы.

трубопроводов

управления

Прокачать гидравлическую систему

тормозами в одном из контуров

тормозной жидкостью на прямом ходу и на

или трубопровода уравнительных

реверсе

клапанов главных тормозных

цилиндров «CARLISLE»

Заклинивают поршни главных

Промыть аккуратно всю систему

тормозных цилиндров (не

гидропривода тормозной жидкостью.

возвращаются в исходное

Заменить поврежденные манжеты и

положение) на прямом ходу или

уплотнительные кольца в главных и рабочих

на реверсе из-за разбухания

тормозных цилиндрах, кранах. Заменить

манжет и (или) уплотнительного

тормозную

жидкость.

Прокачать

кольца, что приводит к

гидравлическую систему на прямом ходу и

перекрытию компенсационных

на реверсе

отверстий

по

причине

применения

тормозной

жидкости несоответствующей

марки или наличие в тормозной

жидкости минерального масла,

бензина, керосина, дизельного

топлива

Заклинивают поршни рабочих

тормозных цилиндров из-за

разбухания манжет

Заклинивают поршни кранов из-

за разбухания уплотнительного

кольца

Износ фрикционных тормозных

Заменить фрикционные диски

дисков

Неэффективность

Нарушена регулировка стояночного

Отрегулировать стояночный тормоз

действия стояночного

тормоза

2022.3-0000010 РЭ

7.8 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей пневмосистемы и указания по их устранению

приведены в таблице 7.8.1.

Таблица 7.8.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Давление в баллоне

слабо затянуты или повреждены

Выявить места утечек и устраните их путем

нарастает медленно

гайки трубопроводов, арматуры,

подтяжки соединений или замены

из-за утечки воздуха из

стяжные хомуты

поврежденных деталей

пневмосистемы

повреждено

резиновое

Заменить поврежденное уплотнение

уплотнение

соединительной

головки

ослабла

затяжка

гайки

Затянуть гайку

уплотнительного

кольца

соединительной головки

попадание грязи под клапан

Прочистить

соединительной головки

соприкосновение пылезащитной

Устранить

крышки со стержнем клапана

соединительной головки

нарушена регулировка привода

Отрегулировать привод тормозного крана

тормозного крана

нарушена работа регулятора

Снять с трактора регулятор давления и

давления

отправить его в мастерскую для ремонта

засорен фильтр

регулятора

Промыть фильтр регулятора давления

давления

Давление в баллоне

Неисправен пневмокомпрессор

Обратиться к дилеру

поднимается медленно

Давление в баллоне

Утечка воздуха по соединитель-

Устранить утечки

быстро падает при

ным элементам пневмосистемы

остановке двигателя

Давление в баллоне

Неисправен тормозной кран

Заменить тормозной кран

быстро снижается при

нажатии на педали

тормозов

Повышенный выброс

Неисправен пневмокомпрессор

Обратиться к дилеру

масла пневмокомпрес-

сором в пневмосистему

Недостаточное давление

Нарушено положение регулиро-

Отрегулировать регулятор давления,

воздуха в баллоне

вочной крышки регулятора

давления

Неисправен пневмокомпрессор

Обратиться к дилеру

Регулятор давления

Загрязнение полостей и каналов

Промыть и прочистите регулятор давления

включает компрессор

регулятора давления

на холостой ход при

Нарушено положение регулировоч-

Отрегулировать регулятор давления

давлении

менее

ной крышки регулятора давления

0.77...0.80 МПа, а на

Повреждение резиновых деталей

Заменить поврежденные детали,

либо

рабочий ход - при

регулятора давления, усадка пружин

направить регулятор давления в ремонт

менее 0,65 МПа или более

Перекос, зависание золотника

Обеспечить подвижность золотника, смазать

0,70 МПа

регулирующей части регулятора

его либо направить регулятор давления в

давления

ремонт

022.3-0000010 РЭ

313

Продолжение таблицы 7.8.1

Регулятор давления

Утечка

воздуха

из

Выявить и устранить утечки воздуха

часто

срабатывает

пневмосистемы или регулятора

(включает пневмоком-

давления,

повреждение

прессор) без отбора

обратного клапана регулятора

воздуха из ресивера

давления

Регулятор работает в

Завернута на большую величину

Отрегулировать регулятор давления

режиме предохрани-

регулировочная

крышка

тельного клапана

регулятора давления

Заклинивание

разгрузочного

Разобрать регулятор давления и устранить

поршня регулятора давления

заклинивание

Засорены выпускные отверстия

Прочистить выпускные отверстия

в крышке регулятора давления

Отсутствует подача

Недостаточно утоплен шток

Навернуть

полностью

гайку

воздуха в присоедини-

клапана отбора воздуха в

присоединительного шланга на штуцер

тельный шланг через

регуляторе давления

клапан отбора воздуха

Регулятор давления переключил

Снизить давление в ресивере ниже 0,65 МПа

регулятора давления

пневмокомпрессор на холостой ход

Тормоза

прицепа

Разрегулирован

привод

Отрегулировать привод тормозного крана

действуют неэффективно

тормозного крана

Неисправен тормозной кран

Заменить тормозной кран

Нарушена тормозная системы

Устранить неисправность в тормозной

прицепа

системе прицепа

Тормоза

прицепа

Нарушена регулировка привода

Отрегулировать привод тормозного крана

отпускаются медленно

тормозного крана

Неисправен тормозной кран

Заменить тормозной кран

Нарушена работа тормозной

Устранить неисправность в тормозной

системы прицепа

системе прицепа

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ, ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ,

СВЯЗАННЫХ С РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕМОНТОМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРОИЗВОДИТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ТРАКТОРА. ИНАЧЕ

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ БУДЕТ СНЯТ С ГАРАНТИИ. ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

(В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО3) В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА СЛЕДУЕТ

ОБРАЩАТЬСЯ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

2022.3-0000010 РЭ

7.9 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению приведены в таблице 7.9.1.

Таблица 7.9.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Низкое давление масла

Недостаточный уровень масла в

Проверить уровень масла в трансмиссии, как

гидросистеме

трансмиссии

указано в разделе

6 «Техническое

трансмиссии

обслуживание». Если необходимо, долить

масло до требуемого уровня

Загрязнение клапана настройки

Промыть клапан настройки рабочего

рабочего

давления

ГС

давления ГС трансмиссии фильтра-

трансмиссии

фильтра-

распределителя

распределителя (центрифуги КП)

Загрязнение

полнопоточного

Промыть полнопоточный сетчатый фильтр

сетчатого фильтра

Загрязнение

фильтра-

Снять

колпак

промыть

фильтр-

распределителя (центрифуги КП)

распределитель

Утечка

масла

через

Заменить предохранительный клапан

предохранительный клапан на

приводе насоса

Усадка пружины клапана

Отрегулировать давление с помощью

настройки рабочего давления ГС

регулировочных шайб. При невозможности -

трансмиссии

фильтра-

заменить пружину

распределителя (центрифуги КП)

Отсутствует давление

Выход из строя шестеренного

Заменить насос ГС трансмиссии

масла в гидросистеме

насоса гидросистемы трансмиссии

трансмиссии

Привод насоса гидросистемы

Включить привод насоса ГС трансмиссии

трансмиссии выключен

Повреждены детали привода насо-

Заменить поврежденные детали привода

са гидросистемы трансмиссии

насоса ГС трансмиссии

Высокое

давление

Залитое масло не соответствует

Залить соответствующее сезонное масло

масла в гидросистеме

сезону (температуре воздуха)

трансмиссии

Зависание клапана настройки

Промыть клапан настройки рабочего

рабочего

давления

ГС

давления ГС трансмиссии фильтра-

трансмиссии

фильтра-

распределителя

распределителя (центрифуги КП)

Повышенный шум

Недостаточный уровень масла в

Проверить уровень масла в трансмиссии, как

трансмиссии

указано в разделе

6 «Техническое

обслуживание». Если необходимо, долейте

масло до требуемого уровня

Износ

или

разрушение

Заменить подшипники и вышедшие из строя

подшипников или других

детали трансмиссии

деталей трансмиссии

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей гидросистемы трансмиссии в настоящем

руководстве имеется схема гидравлическая принципиальная гидросистемы трансмиссии (рисунки

4.7.1 и 4.7.2).

022.3-0000010 РЭ

315

7.10 Возможные неисправности ПВМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания по их

устранению приведены в таблице 7.10.1.

Таблица 7.10.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Повышенный износ и

Нарушена

регулировка

Отрегулировать сходимость передних колес, как

расслоение передних

сходимости передних колес

указано в разделе 6 Техническое обслуживание»

шин

Несоответствие

давления

Отрегулировать давление в шинах в

воздуха в шинах

рекоменду-

соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор

емым нормам

оптимального внутреннего давления в шинах

в зависимости от условий работы и нагрузки

на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Передний

мост

постоянно

Не использовать постоянно режим «ПВМ вклю-

включен принудительно

чен». Если постоянно включен ПВМ по причине

неисправностей управления ПВМ, устранить их

Муфта привода не пере-

Отсутствует давление в бустере муфты

Разобратьраспределитель,промытькорпусизолотник

дает крутящий момент

Неисправна

электрическая

Определить и устранить неисправность в ЭСУ

часть системы

управления ПВМ

Недостаточная величина

Низкое

давление

Отрегулировать давление в гидросистеме

передаваемого момента

гидросистеме трансмиссии

трансмиссии до величины от 1,1 до 1,2 МПа

Недостаточная величина

Износ уплотнительных колец

Заменить кольца

передаваемого момента в

поршня и барабана

связи утечками в ГС

Износ сопрягаемых поверхностей

Заменить изношенные детали

управления привода

обойма - ступица барабана,

барабан - поршень

Износ пакета дисков

Заменить изношенные детали

Привод не работает в

Нарушена регулировка выклю-

Отрегулировать

выключатель

датчика

автоматическом

чателя датчика автоматического

автоматического включения привода ПВМ

режиме

включения привода ПВМ

Повышенный

шум

Люфт в подшипниках шестерен

Отрегулировать подшипники шестерен

главной передачи

Нарушена регулировка бокового

Отрегулировать боковой зазор в главной

зазора в главной паре

паре центрального редуктора

центрального редуктора

Течь масла через сапу-

Повышенный уровень масла в

Установить необходимый уровень масла в

ны колесных редукторов

колесном редукторе

Течь масла через

Изношено или повреждено

Заменить уплотнение

манжету

фланца

уплотнение фланца ведущей

главной передачи

шестерни главной передачи

Течь масла через манже-

Увеличенный зазор в подшипниках

Проверить и отрегулировать

ту ведущей шестерни

шестерни

колесного редуктора

Износ или повреждение манжеты

Заменить манжету

Шум при максимальном

Неправильный предельный угол

Проверить и отрегулировать угол поворота

угле поворота колес

поворота колес

редуктора ПВМ

Стук в шкворне при

Нарушена регулировка подшип-

Проверить и отрегулировать

движении

ников шкворней

Стук в ПВМ при резком

Люфты в пальцах рулевой тяги и

Проверить и отрегулировать

повороте колес

гидроцилиндров поворота

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЛЮБОГО ДЕМОНТАЖА РУЛЕВОЙ ТЯГИ И ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЕЁ УСТАНОВКИ, ПРОИЗВЕДЯ

ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАТЯНУТЬ ДВЕ КОРОНЧАТЫЕ ГАЙКИ М20Х1,5 ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ

КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 100 ДО 140 Н·М И ЗАШПЛИНТОВАТЬ ИХ (ПРИ СОВМЕЩЕНИИ ПРОРЕЗИ ГАЙКИ И

ОТВЕРСТИЯ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) И ДВЕ КОНТРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ

М27Х1,5 (С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ) ТРУБЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 100 ДО 140 Н·М!

2022.3-0000010 РЭ

7.11 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и указания по их

устранению приведены в таблице 7.11.1.

Таблица 7.11.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Большое усилие на

не прокачана гидросистема

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом

рулевом

колесе.

ГОРУ

рулевого колеса с перемещением

Отсутствует

или

направляющих колес от крайнего левого до

недостаточное

крайнего правого положения (от упора до

давление масла в

упора) 2-3 раза

гидросистеме рулевого

нарушена

настройка

Обратиться

дилеру.

Требуется

управления (должно

предохранительного клапана

отрегулировать предохранительный клапан

быть от 14,0 до 15,5 МПа

насоса-дозатора

(низкое

на требуемое давление

¹⁾.

Операция

при

положении

давление)

выполняется сервисной службой

«рулевое

колесо в

неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания

упоре»)

(насос не развивает давления

обратиться к дилеру

из-за низкого КПД)

Большое усилие на

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для

рулевом колесе

подклинивание в механических

чего необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

-уменьшить затяжку верхней гайки;

-смазать поверхности трения пластмас-

совых втулок;

-устранить касание вилок кардана о

стенки кронштейна рулевой колонки

Повышенный момент поворота

Произвести ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Рулевое колесо враща-

Нет масла в баке

Заполнить бак маслом до требуемого уровня

ется без поворота

и прокачайте гидросистему ГОРУ

управляемых колес

Нарушена настройка клапанов

Обратитесь

дилеру.

Требуется

насоса-дозатора. Давление

отрегулировать предохранительный и

настройки предохранительного

противоударные клапаны до требуемого

клапана выше, чем давление

давления. Операция выполняется сервисной

настройки противоударных

службой ¹⁾

клапанов

Изношены уплотнения поршня

Отремонтировать или замените

гидроцилиндра

гидроцилиндр

Управление слишком

Неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания

медленное и тяжелое при

(насос не развивает давления

обратиться к дилеру

быстром вращении

из-за низкого КПД)

рулевого колеса

Нарушена

настройка

Обратиться к дилеру. Промывка и

предохранительного клапана

регулировка предохранительного клапана до

насоса-дозатора (настроен на

требуемого давления осуществляется

низкое давление или завис в

сервисной службой ¹⁾

открытом положении из-за

загрязнения)

022.3-0000010 РЭ

317

Продолжение таблицы 7.11.1

Не

обеспечивается

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для

поворот рулевого колеса

подклинивания в механических

чего необходимо выполнить следующее:

в обратном направлении

элементах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

(на угол не менее 15º)

- смазать поверхности трения пластмассовых

при снятии усилия с

втулок;

рулевого колеса после

- устранить касание вилок кардана о стенки

поворота

кронштейна рулевой колонки

Моторение" насоса-

Схватывание

гильзы

Обратиться к дилеру. Требуется промывание

дозатора (рулевое

золотником (возможно из-за

деталей насоса-дозатора. Сборка и

колесо продолжает

загрязнения)

проверка

функционирования

вращаться

после

осуществляется сервисной службой в

поворота)

соответствии с инструкцией фирмы-

изготовителя ¹⁾

Пружины возврата золотника

Обратиться к дилеру. Замена пружин, сборка

насоса-дозатора в нейтральное

проверка

функционирования

положение потеряли упругость

осуществляется сервисной службой в

или сломаны

соответствии с инструкцией фирмы-

изготовителя ¹⁾

Требуется постоянная

Пружины возврата золотника

Обратиться к дилеру. Замена пружин, сборка

корректировка

насоса-дозатора в нейтральное

проверка

функционирования

рулевого колеса (руль

положение потеряли упругость

осуществляется сервисной службой в

не держит выбранное

или сломаны

соответствии с инструкцией фирмы-

направление)

изготовителя ¹⁾

Сломана одна из пружин

Обратиться к дилеру. Замена дефектных

настройки противоударных

деталей,

сборка

проверка

клапанов либо изношена

функционирования

осуществляется

героторная пара

сервисной службой в соответствии с

инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

цилиндра

Увеличенный

люфт

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

рулевого колеса

гидроцилиндров ГОРУ или

рулевой тяги

Имеется люфт в шарнирах

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как

рулевой тяги

указано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Изношены шлицы хвостовика

Замените нижнюю вилку кардана

рулевой колонки

Пружины возврата золотника

Обратиться к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с

инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Колебания управляемых

Не затянуты конусные пальцы

Затянуть гайки пальцев

колес при движении

гидроцилиндров ГОРУ или рулевой тяги

Имеется люфт в шарнирах

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги,

рулевой тяги

как указано в разделе 6 «Техническое

обслуживание»

Износ механических соединений

Замените изношенные детали

или подшипников

318

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.11.1

Нарушение герметичности

Износ уплотнения золотника

Обратиться к дилеру. Замена дефектных

насоса-дозатора по

уплотнений,

сборка

проверка

хвостовику золотника, по

функционирования осуществляется сервисной

разъему корпус геро-

службой в соответствии с инструкцией фирмы-

торнаяпаракрышка

изготовителя ¹⁾

Ослабла затяжка болтов крышки

Подтянуть болты моментом от 30 до 35 Н·м

дозатора

Неодинаковые минималь-

Не отрегулировано схождение

Отрегулировать схождение передних колес,

ные радиусы поворота

передних колес

как указано в разделе 6 «Техническое

трактора влево и вправо

обслуживание»

Неполный

угол

нарушена настройка предохра-

Обратиться

дилеру.

Требуется

поворота управляемых

нительного клапана насоса-

отрегулировать предохранительный клапан на

колес

дозатора (низкое давление)

требуемое давление ¹⁾

неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания

(насос не развивает давления

обратиться к дилеру

из-за низкого КПД)

Повышенный момент поворота

Произвести ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Выход из строя насоса

Высокое

давление

Обратиться к дилеру. Требуется промывание

питания

гидросистеме ГОРУ по причине

деталей насоса-дозатора.

Сборка,

заклинивания в закрытом

регулировка предохранительного клапана на

положении предохранительного

требуемое

давление

проверка

клапана

насоса-дозатора

функционирования

осуществляется

(возможно из-за загрязнения)

сервисной службой в соответствии с

инструкцией фирмы- изготовителя¹⁾.

Заменитьвышедшийизстроянасос питания

¹⁾Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки зрения

безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться только специалистом

сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномоченной сервисной службой), прошедшим

надлежащее обучение, хорошо ознакомленным с конструкцией насоса-дозатора и с документацией по

обслуживанию и по разборке-сборке насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых

специальных приспособлений, инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечивающего

настройку и проверку параметров и функционирования насоса-дозатора после произведенного

ремонта. В противном случае полная ответственность за неработоспособность насоса-дозатора

возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку насоса-дозатора, замену деталей или настройку

клапанов, а также на владельца трактора.

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей ГОРУ в настоящем руководстве

имеются схемы гидравлические принципиальные ГОРУ (Приложение А).

022.3-0000010 РЭ

319

7.12 Возможные неисправности электронной системы управления ЗНУ и указания по их

устранению

Схема соединений системы управления ЗНУ приведена на рисунке 7.12.1. Правила проведения

диагностики неисправностей ЭСУ ЗНУ приведены в пункте 2.17.4 «Диагностика неисправностей

электронной системы управления ЗНУ» подраздела 2.17 «Управление навесными устройствами». Коды

возможных неисправностей электронной системы управления ЗНУ и указания по их устранению

приведены в таблице 7.12.1.

ВНИМАНИЕ: РАССОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ

УСТРОЙСТВОМПРОИЗВОДИТЬТОЛЬКОПРИЗАГЛУШЁННОМДВИГАТЕЛЕ!

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЕНИЕ УКАЗАННЫХ ВЕЛИЧИН НАПРЯЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ

ИЗДЕЛИЯМИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НУМЕРАЦИЯ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ ЖГУТА УКАЗАНА НА КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЯХ

РАЗЪЕМОВ!

ВНИМАНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

Таблица 7.12.1

Код

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

дефекта

возможная причина

Сложные дефекты

Неисправность

цепи

Отсоединить от электромагнита жгут и проверить тестером электро-

управления электромагнитным

магнит на обрыв. Сопротивление электромагнита должно быть от 2 до

клапаном подъема. Обрыв в

4 Ом. В случае исправности электромагнита проверить жгуты управ-

обмотке электромагнита или в

ления электромагнитом на механическое повреждение и проверить

жгуте управления электро-

тестером провод на обрыв от клеммы разъема электромагнита до

магнитом

клеммы 2 25-полюсного разъема электронного блока (рисунок 7.12.1)

Неисправность

цепи

Отсоединить от электромагнита жгут и проверить тестером электро-

управления электромагнитным

магнит на обрыв. Сопротивление электромагнита должно быть от 2 до

клапаном опускания. Обрыв в

4 Ом. В случае исправности электромагнита проверить жгуты управ-

обмотке электромагнита или в

ления электромагнитом на механическое повреждение и проверить

жгуте управления электромагнитом

тестером провод на обрыв от клеммы разъема электромагнита до

клеммы 14 25-полюсного разъема электронного блока (рисунок 7.12.1)

Неисправность в цепи управления

Отсоединить от электромагнита жгуты, проверить тестером

электромагнитным клапаном

электромагниты на короткое замыкание. Сопротивление

опускания или подъема. Короткое

электромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. Или измерить ток

замыкание в одном из

потребления электромагнита, подав на него напряжение 6 В. Ток не

электромагнитов или замыкание

должен превышать 3,2 А. Отсоединить разъем от электронного блока,

проводов управления электро-

проверить клеммы 2 и 14 на короткое замыкание (при этом электро-

магнитами в жгуте

магниты должны быть отсоединены) (рисунок 7.12.1)

Неисправность

выносных

Проверить жгуты от выносных кнопок управления подъемом ЗНУ на

кнопок управления на подъем 3

механическое повреждение. Поочередно отключить каждую кнопку на

(рисунок

2.17.2). Короткое

подъем до пропадания дефекта. При отключении кнопок необходимо

замыкание проводов или

глушить двигатель. Если при отсоединенных кнопках дефект не исчез, то

залипание одной из выносных

необходимо отсоединить от электронного блока разъем и прозвонить

кнопок управления на подъем

тестером клеммы 10 и 12 на короткое замыкание (рисунок 7.12.1)

Неисправность выносных кнопок

Проверить жгуты от выносных кнопок управления опусканием ЗНУ на

управления на опускание

механическое повреждение. Поочередно отключить каждую кнопку

(рисунок

2.17.2).

Короткое

до пропадания дефекта. При отключении кнопок необходимо глушить

замыкание проводов или

двигатель. Если при отсоединенных кнопках дефект не исчез, то

залипание одной из выносных

необходимо отсоединить от электронного блока разъем и прозвонить

кнопок управления на опускание

тестером клеммы 20 и 12 на короткое замыкание (рисунок 7.12.1)

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.12.1

Код

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

дефекта

возможная причина

Неисправность электронного

Отсоединить от общего жгута основной пульт управления. Замерить

блока.

табилизированное

стабилизированное напряжение питания на контактах 6 (минус) и 4

напряжение питания, запитывающее

(плюс) разъема пульта, которое должно быть от 9,5 до 10 В (двигатель

пульт

управления,

ниже

должен быть запущен). При пониженном напряжении питания, либо

требуемого уровня. Возможно,

отсутствии такового, необходимо проверить надежность подключения

произошло короткое замыкание

разъема электронного блока. Поочередно отсоединить датчики

в разъемах датчиков усилия и

усилия и положения ЗНУ (рисунок 7.12.1)

положения ЗНУ из-за попадания

воды в разъемы

Отсутствует ток электромагнита

Проверить на КЗ контакты 14, 1. При наличии короткого замыкания

по каналу «опускание» при

(сопротивление менее 1,5 Ом), устранить его. В других случаях

отсутствии обрыва электромагнита

заменить контроллер

и КЗ между контактами

контроллера

14,

6 (масса

электромагнитов)

Отсутствует ток электромагнита

Проверить на КЗ контакты 2, 1. При наличии короткого замыкания

по каналу «подъем» при

(сопротивление менее 1,5 Ом), устранить его. В других случаях

отсутствии обрыва электромагнита

заменить контроллер

и КЗ между контактами

контроллера

6 (масса

электромагнитов)

Утечка тока по одному либо двум

Заменить контроллер

каналам «подъем», «опускание»

Средние дефекты

1. Нарушена регулировка датчика положения.

Неисправность

датчика

Отсоединить разъем жгута от датчика. Вывернуть датчик. Поднять НУ

положения. Обрыв провода

в крайнее верхнее положение при помощи выносных кнопок или

датчика,

датчик

не

кнопки на электромагните «подъем» (нижнем электромагните). В

подсоединен

или

не

крайнем верхнем положении ЗНУ рекомендуется величина

отрегулирован

зеркальнойзоны штока цилиндра от 235 до 245 мм.

Завернуть датчик от руки до упора и вывернуть на два оборота.

Подсоединить разъем жгута к датчику. С пульта управления опустить

и поднять в крайнее верхнее положение НУ. Сигнализатор подъема

должен погаснуть. Если сигнализатор горит, необходимо довернуть

на 0,5 оборота датчик положения. Повторно проверить работу

системы. При необходимости (сигнализатор подъема не гаснет в

верхнем положении НУ) снова довернуть датчик и повторить

проверку. При правильной регулировке НУ с пульта управления

должно опускаться и подниматься в крайние положения. В крайнем

верхнем положении после подъема НУ сигнализатор подъема должен

погаснуть.

Неисправен датчик положения. Проверить работоспособность

датчика ДП-01 завода «Измеритель» демонтировав его с трактора

невозможно. Если выполнение регулировки датчика ДП-01 к

устранению дефекта не привели, установите на трактор новый датчик

ДП-01 и выполните его регулировку.

3. Неисправность (обрыв) в жгуте в цепи датчика. Проверить жгут

согласно схеме (рисунок 7.12.1)

022.3-0000010 РЭ

321

Продолжениетаблицы7.12.1

Код

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

дефекта

возможная причина

Неисправность

пульта

Проверить надежность подключения разъемов пульта

управления. Неисправен

управления и электронного блока, а также проверить жгут на

потенциометра рукоятки

механическое повреждение. Проверить выходное

глубины обработки почвы

напряжение согласно электрической схеме (рисунок 7.12.1)

Неисправность

пульта

Проверить надежность подключения разъемов пульта

управления. Неисправен

управления и электронного блока, а также проверить жгут на

потенциометр рукоятки

механическое повреждение. Проверить выходное

ограничения

высоты

напряжение согласно электрической схеме (рисунок 7.12.1)

подъема навески

Неисправность

пульта

Проверить надежность подключения разъемов пульта

управления. Неисправна

управления и электронного блока, а также проверить жгут на

рукоятка 1 (рисунок 2.17.1)

механическое повреждение. Проверить выходное

управления ЗНУ

напряжение согласно электрической схеме (рисунок 7.12.1)

Легкие дефекты

Неисправность

левого

Чтобы определить: это неисправность самого датчика или

датчика усилия.

Разрыв

жгута (в цепи к датчику), необходимо отсоединить разъемы от

кабеля

или

короткое

жгута к датчикам (левому и правому) и поменять их местами

замыкание датчика

(разъем от левого датчика к каналу правого датчика и разъем

Неисправность

правого

от правого датчика к каналу левого датчика). Если после

датчика усилия. Разрыв

этого код неисправности поменялся (с 31 на 32 или с 32 на 31),

кабеля

или

короткое

то неисправен датчик, если код неисправности сохранился -

замыкание датчика

неисправность жгута

Неисправность

пульта

Проверить надежность подключения разъемов пульта

управления. Неисправен

управления и электронного блока, а также проверить жгут на

потенциометр 10 (рисунок

механическое повреждение.

2.17.1)

регулирования

Проверить выходное напряжение согласно электрической

скорости опускания ЗНУ

схеме (рисунок 7.12.1)

Неисправность

пульта

Проверить надежность подключения разъемов пульта

управления. Неисправен

управления и электронного блока, а также жгут - на

потенциометр рукоятки 12

механическое повреждение.

(рисунок

2.17.1) выбора

Проверить выходное напряжение согласно электрической

способа

регулирования:

схеме (рисунок 7.12.1)

силовой - позиционный -

смешанный

Код не

Самопроизвольный подъем

«Зависание» золотника «подъем» регулятора в открытом

выда-

ЗНУ после запуска двигателя

положении.

ется

Отсоединить колодки жгута с электромагнитов «подъем» и

«опускание». Если дефект проявляется по прежнему,

устранить неисправность в гидросистеме ГНС

2022.3-0000010 РЭ

7.13 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их устранению

7.13.1 Общие сведения

ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД РАЗБИРАТЬ СЕКЦИЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И

ИНТЕГРАЛЬНЫЙ БЛОК. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА ОТДЕЛЬНУЮ СЕКЦИЮ И ИНТЕГРАЛЬНЫЙ

БЛОК СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

ВНИМАНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ЗНУ ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ И

СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВРАЩАТЬ ЗОЛОТНИК СЕКЦИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОКРУГ СВОЕЙ ОСИ. ДАННОЕ

ДЕЙСТВИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ СЕКЦИИ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

7.13.2 Указания по устранению неисправностей ГНС

Перечень возможных неисправностей ГНС и указания по их устранению приведены в таблице 7.13.1.

Таблица 7.13.1

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Упало давление в

Потеря

производительности

Насос заменить

гидросистеме

НУ

насоса ГНС

(отсутствует подъем

Наличие подсоса воздуха в

Проверить, при необходимости подтянуть

ЗНУ, занижено или

гидросистему

хомуты всасывающего тракта.

отсутствует давление

Проверить целостность и при необходимости

на внешних выводах),

заменить рукав всасывающего тракта.

происходит перегрев и

Проверить и при необходимости заменить

(или)

вспенивание

уплотнительное кольцо под всасывающим

масла гидросистемы

патрубком насоса

Засорение предохранительного

Вывернуть предохранительный клапан,

клапана

распределителя

промыть в чистом дизтопливе (без разборки

гидравлического (гидроблока)

регулировочного узла), продуть сжатым

воздухом, установить на место

Наличие воды в баке ГНС (масло

Масло заменить

приобрело рыже-белесый оттенок)

Сигнализатор подъема на пульте

Выполнить регулировку датчика положения

управления ЗНУ горит после

ЗНУвсоответствии с таблицей 7.12.1 (код 22)

завершения подъема

- не

отрегулирован датчик положения ЗНУ

Одна или несколько рукояток

Отрегулировать крепления рукояток на оси,

управления распределителем не

обеспечив их свободное перемещение

находятся в нейтральном

положении. Рукоятки не

возвращаются в нейтральное

положение после снятия их из

фиксированных

рабочих

положений

Низкийуровень масла в баке ГНС

Долить масло до требуемого уровня

2022.3-0000010 РЭ

Продожение таблицы 7.13.1

Происходит перегрев

Неправильно

подобран

Уменьшить обороты двигателя трактора или

масла ГНС при работе

гидромотор на сельхозмашине.

заменить гидромотор соответствующий

трактора с агрегатиру-

Потребление масла гидромотора

указанным требованиям или установить

емой сельхозмашиной с

должно быть на 10…15% меньше

регулятор потока и организовать на сливе из

гидромотором

подачи насоса на рабочих

гидромотора радиатор охлаждения рабочей

оборотах двигателя

жидкости

Нагнетающие или сливные

Заменить магистрали на рекомендованные

магистрали сельхозмашины

настоящим руководством в подразделе 5.5

имеют заниженные проходные

«Особенности использования гидравлической

сечения

системы трактора для привода рабочих

органов и других элементов агрегатируемых

гидрофицированных машин и агрегатов»

Низкий

КПД

гидромотора

Заменить изношенный гидромотор

сельхозмашины

Сливмасла из гидромотора через

Обеспечить слив масла из гидромотора

рабочую секцию распределителя

через свободный слив трактора

Упало давление в ГНС

Зависание золотника клапана

Необходимо выполнить следующие:

(отсутствует подъем ЗНУ,

разности давления (переливного

- промыть клапан;

занижено или отсутствует

клапана) регуляторной секции в

- проверить давление на любом внешнем

давление на внешних

открытом положении

выводе, которое должно быть (20-2) МПа;

выводах), перегрева

промывку клапана производить на

гидросистемы

не

дилерском центре специально обученными

наблюдается

специалистами

Засорение предохранительного

Вывернуть предохранительный клапан,

клапана

распределителя

промыть в чистом дизтопливе (без разборки

гидравлического (гидроблока)

регулировочного узла), продуть сжатым

воздухом, установить на место

Отсутствует подъем ЗНУ

Зависание клапана разности

Необходимо выполнить следующие:

с грузом, давление на

давления (переливного клапана)

- промыть клапан;

внешних выводах в

в регуляторной секции

- проверить давление на любом внешнем

норме.

Перегрева

выводе, которое должно быть (20-2) МПа;

гидросистемы

не

промывку клапана производить на

наблюдается

дилерском центре специально обученными

специалистами

Самопроизвольное

Зависание клапана опускания

Устранение отказа осуществляется только

опускание ЗНУ (опускание

регуляторной секции

дилером на сервисных центрах специально

без команды с пульта)

обученными специалистами

Зависание на выносном пульте

Кнопку заменить

кнопки ОПУСКАНИЕ ЗНУ

Самопроизвольный

Зависание клапана подъема

Устранение отказа осуществляется только

подъем ЗНУ (подъем

регуляторной секции

дилером на сервисных центрах специально

без команды с пульта)

обученными специалистами

Зависание на выносном пульте

Кнопку заменить

кнопки ПОДЪЕМ ЗНУ

Сигнализатор диагнос-

Повреждение электропроводки,

Устранить неисправность, как сказано в

тики неисправностей

электромагнитов, окисление

подразделе 7.12 «Возможные неисправности

на пульте управления

контактов,

неисправность

электронных систем управления ЗНУ, и

ЗНУ выдает коды

датчиков

(силового

или

указания по их устранению»

неисправностей

позиционного) ЭСУ ЗНУ

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей ГНС в настоящем руководстве имеется

схема гидравлическая принципиальная ГНС (Приложение Б).

022.3-0000010 РЭ

329

7.14 Возможныенеисправности электрооборудования и указания по их устранению

7.14.1 Общие сведения

7.14.1.1 Общие сведения о возможных неисправностях электрооборудования

В состав электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» входят электрические

элементы (выключатели, реле, электродвигатели, приборы, фонари, фары, предохранители, реле-

прерыватели, датчики и пр.) а также проводка и электрические разъёмы, служащие для соединения

элемента с питанием и массой кузова.

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-либо из

электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы как можно более четко

представить себе функциональное назначение этого электрического контура. Сужение круга поиска

неисправности обычно производится за счет постепенного выявления и исключения нормально

функционирующих компонентов того же контура. При одновременной неработоспособности сразу

нескольких электрических элементов наиболее вероятной причиной отказа является перегорание

соответствующего предохранителя или отсутствие «массы» (разные электрические элементы во

многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или на единую клемму «массы»).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как

коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки или дефект реле

переключения. Производите визуальную проверку состояния всех предохранителей, проводки и

электрических разъёмов контура перед тем, как приступать к более конкретной проверке

неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно

спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в какие точки контура и в какой

последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее эффективного выявления

дефекта. В число основных диагностических приборов входят тестер (мультиметр) электрических

цепей, вольтметр (может также использоваться двенадцативольтовая контрольная лампа (порядка 21

Вт) с комплектом соединительных проводов), индикатор проводимости отрезка контура (пробник),

включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет

собой

трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток поступает ко всем

электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по проводам через выключатели, реле,

предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в АКБ через «массу» трактора. Любые

проблемы, связанные с отказом электрооборудования могут иметь своей причиной лишь

прекращенияподачинанихэлектрического тока от АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.

Примечание:- Приведенную в настоящем подразделе 7.14 «Возможные неисправности

электрооборудования и указания по их устранению» информацию следует использовать при

устранении неисправностей ЭСУ блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего

ведущего моста, передним и задним ВОМ.

7.14.1.2 Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирования контура.

Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному полюсу батареи, либо к надежной

«массе» трактора. Другой провод тестера подсоедините к клемме электрического разъёма контура,

предпочтительно ближайшего к АКБ или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере

загорается, напряжение на данном отрезке цепи имеется, что подтверждает исправность контура

между данной клеммой и АКБ. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся

часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной

точкой контура и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве

случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения качества

контактов. Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается

только в положениях выключателя стартера и приборов «I» (включены приборы) или «II» (включен

стартер (нефиксированное положение)).

2022.3-0000010 РЭ

7.14.1.3 Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предохранителя и

подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в контуре должно

отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начинает мигать,

где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, возможно вызванное протиранием изоляции

провода. Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонента контура, включая

выключатель этого контура.

7.14.1.4 Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия «массы»

электрического элемента. Отключите выключателем «массы» АКБ и подсоедините один из проводов

оборудованной автономным источником питания лампы-пробника к заведомо надежной «массе».

Другой провод лампы подсоедините к проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается,

заземление в порядке (и наоборот). При этом если проверяется минусовая цепь питания

сильноточного потребителя необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21 Вт. Так

как при плохом контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой

мощности будет гореть.

7.14.1.5 Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. После отключения

питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, оборудованной автономной батареей.

Подсоедините провода пробника к обоим концам контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной

«массе» трактора), если контрольная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ

включения лампы свидетельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно

проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При переводе

выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-пробник должна загораться. При этом

если проверяется выключатель коммутирующий питание для сильноточного потребителя также

необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21 Вт. Так как при плохих контактах в

выключателе сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет гореть.

7.14.1.6 Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обнаружить причину

неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм на наличие коррозии или

нарушения качества их контактов затруднен в виду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы

закрыты корпусом разъёма). Резкое подергивания корпуса разъёма на датчике или жгута его

проводов во многих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при

попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно

возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.

Примечание - Для упрощения поиска неисправностей электрооборудования в настоящем

руководстве имеется схема электрическая соединений электрооборудования (Приложение Д).

022.3-0000010 РЭ

327

7.14.2 Возможные неисправности в цепи заряда дополнительной АКБ и указания по их

устранению

Светящаяся контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24 В (лампа

установлена в панели приборов, встроена в указатель частоты оборотов двигателя) после запуска

двигателя должна погаснуть. Если контрольная лампа заряда после запуска двигателя продолжает

гореть, это означает, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

Возможны следующие неисправности и, соответственно, методы их устранения:

1. Неисправен ПН. Заменить ПН.

2. ПН исправный. Не работает генератор, нет сигнала с клеммы «D+». Необходимо проверить

натяжение ремня генератора и замерить вольтметром напряжение на силовой «В+» и сигнальной

«D+» клеммах генератора (должно находиться в пределах от 13,2 до 15 В). При отсутствии напряжения

необходимо отремонтировать или заменить генератор.

3. ПН исправный. Отсутствует «массы» или нет надёжной «массы» на корпусе ПН. Необходимо

убедиться в надежном подсоединении провода (голубого цвета) с корпусом преобразователя и

корпусом трактора.

4. ПН исправный. Перегорели подвесные предохранители в цепях питания преобразователя

(клеммы «-Б2» и «+Б2»). Перегоревшие предохранители необходимо заменить. Убедиться также, что

предохранители и гнезда посадочных мест для установки предохранителей не окислены (возможно,

требуется зачистить контакты).

5. ПН исправный, но временно не функционирует по следующим причинам:

- напряжение в бортовой сети трактора (на клемме «-Б2») либо меньше 12,4 В, либо больше 15,6 В;

- температура в месте установки ПН выше допустимой нормы (более 110 °С -125 °С).

- напряжение в цепи преобразователя на клемме «+Б2» менее 7В (для ПН 14/28В 8А-М и

для ПНПТ 14/28 В 8А) или менее 1 В (для 191.3759-02).

В случае, если через некоторое время работы после запуска контрольная лампа зарядки

дополнительной АКБ горит при работающем двигателе, то это может указывать на то, что ток зарядки

дополнительной АКБ с клеммы «+Б2» преобразователя менее 40 мА (для 191.3759-02 и для ПНПТ 14/28

В 8А) или менее 75 мА (для ПН 14/28В 8А-М)). Это предельные значения тока, при котором

отключаются преобразователи напряжения.

Также причиной низкого зарядного тока может быть плохой контакт в цепи зарядки.

Проверить работоспособность преобразователя можно путем подключения амперметра (диапазон

измерения 10 А) взамен подвесного предохранителя «15 А» для измерения тока зарядки. Ток зарядки в

указанной цепи должен быть не более 9 А. По мере заряженности дополнительной АКБ ток зарядки

снижается до указанных выше значений (0,5 А или 0,1 А).

2022.3-0000010 РЭ

7.15 Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха и отопления кабины и

указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей кондиционирования воздуха и отопления кабины и

указания по их устранению приведены в таблицах 7.15.1 и 7.15.2.

Таблица 7.15.1 - Возможные неисправности кондиционирования воздуха и указания по их устранению

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Не

срабатывает

Неисправность

С помощью тестера или мультиметра

электромагнитная муфта

электрооборудования

проверить работоспособность блока

компрессора

(при

датчиков давления выводы блока датчиков

повороте регулятора

(провода красного и розового цветов)

температуры нет харак-

должны «прозваниваться» между собой.

терного металлического

Проверить исправность соединений

щелчка)

электрических цепей от муфты компрессора

до пульта управления кондиционера в

соответствии

со

схемой

электрооборудования в приложении Д

Произошла утечка хладагента

Обнаружить место утечки хладагента.

Обнаружение мест утечки, замена шлангов и

компонентов кондиционера производится

обученным персоналом с применением

специального оборудования. Необходимо

обратитьсякВашему дилеру

Не

работает

Неисправность

Проверить

исправность

электродвигатель вен-

электрооборудования

соответствующего предохранителя. При

тилятора кондиционера

неисправности заменить.

Если предохранитель исправен,

контрольной лампой проверить наличие

питания на электродвигателе вентилятора

кондиционера (по схеме электрооборудо-

вания) при включении переключателя и

наличие «массы» двигателе. Если

электрические цепиисправны, нопитание на

электродвигателе вентилятора отсутствует,

заменить переключатель

Течь охлаждающей

Загрязнены дренажные трубки

Очистить дренажные трубки кондиционера

жидкости

или

кондиционера

как указано в пункте 6.4.1.10 «Операция 9.

конденсата из вентиля-

Проверка крепления шлангов кондиционера

ционного отсека кабины

(системы климат-контроля). Проверка /

очистка дренажных трубок кондиционера от

загрязнений»

Разрыв трубок отопителя

Заменить климатический блок кондиционера

(«размораживание» отопителя из-

за неполного слива при работе в

холодный период года на воде)

При

включении

Разрушение

уплотнительного

Заменить кран отопителя

кондиционера

элемента крана отопителя

режиме охлаждения в

кабину

поступает

теплый воздух

022.3-0000010 РЭ

329

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ РАЗЪЕДИНЕНИИ И СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛЕЙ НЕОБХОДИМО

РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАССОЕДИНЕНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ПОДГОТОВЛЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ С

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРОВ. В

СИСТЕМЕ ДАЖЕ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ХЛАДАГЕНТ R134A НЕ ТОКСИЧЕН, НЕ ГОРЮЧ, НЕ ОБРАЗУЕТ

ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПРИ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МИНУС

27С. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА НА КОЖУ, ОН МГНОВЕННО ИСПАРЯЕТСЯ И МОЖЕТ

ВЫЗВАТЬ ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ УЧАСТКОВ КОЖИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: К РАБОТАМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОШЕДШИЙ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛ!

Таблица 7.15.2 - Возможные неисправности отопления кабины и указания по их устранению

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

В кабину не поступает

не

работает

вентилятор

Устранить неисправность вентилятора,

теплый воздух. Нет

отопителя

проверьте

электроцепь

включения

циркуляции охлаждаю-

вентилятора в соответствии со схемой

щей жидкости через

электрооборудования в приложении Д

блок отопления

Перекрыт кран отопителя

Открыть кран отопителя

2022.3-0000010 РЭ

7.16 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» и указания по

их устранению приведены в таблице 7.16.1.

Таблица 7.16.1 - Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Неисправность,

Причина

Метод устранения неисправности

внешнее проявление,

Двигатель

не

Воздух в топливной системе

Прокачать систему насосом ручной подкачки

запускается

топлива. Устранить подсос воздуха в

топливной системе

Неисправен топливный насос

Снять топливный насос с двигателя и

отправить в мастерскую для ремонта

Засорены топливные фильтры

Промыть фильтр грубой очистки топлива и

заменить фильтрующий элемент фильтра

тонкой очистки топлива

Неправильно установлен угол

Установить рекомендуемый угол опережения

опережения впрыска топлива

впрыска топлива

Двигатель не развивает

Рычаг управления топливным

Отрегулировать тяги управления топливным

мощности

насосом не доходит до упора

насосом

Засорился фильтрующий элемент

Заменить фильтрующий элемент фильтра

фильтра тонкой очистки топлива

тонкой очистки топлива

Неисправны форсунки

Выявить неисправные форсунки, промыть и

отрегулировать

Неправильно установлен угол

Установить рекомендуемый угол опережения

опережения впрыска топлива

впрыска топлива

Засорен

воздухоочиститель

Провести

техническое

обслуживание

двигателя

воздухоочистителя

Неисправен топливный насос

Снять топливный насос с двигателя

отправить в мастерскую для ремонта

Снизилось давление наддува

Снять турбокомпрессор с двигателя и

отправить в мастерскую для ремонта

Нарушена

герметичность

Определить причину разгерметизации и

охладителя наддувочного воздуха

устранить ее

Двигатель дымит на

Засорен

воздухоочиститель

Провести

техническое

обслуживание

всех режимах работы -

двигателя

воздухоочистителя

из выпускной трубы

Зависла игла

распылителя

Выявить неисправную форсунку, промыть

идет черный дым

форсунки

или заменить распылитель, отрегулировать

форсунку

Неисправен топливный насос

Снять топливный насос с двигателя и

отправить в мастерскую для ремонта

Двигатель дымит на

Двигатель

работает

Прогреть двигатель, во время работы

всех режимах работы -

переохлаждением

поддерживать температуру охлаждающей

из выпускной трубы

жидкости в пределах 85-95° С

идет белый дым

Попадание воды в топливо

Заменить топливо

Отсутствует

зазор

между

Отрегулировать зазоры между клапанами и

клапанами и коромыслами

коромыслами

Неправильно установлен угол

Установить рекомендуемый угол опережения

опережения впрыска топлива

впрыска топлива

022.3-0000010 РЭ

331

Продолжение таблицы 7.16.1

Двигатель дымит на

Попадание масла в камеру

Заменить изношенные поршневые кольца,

всех режимах работы -

сгорания в результате износа

поршни, гильзы

из выпускной трубы

поршневых колец, поршней, гильз

идет синий дым

Избыток масла в картере

Слить избыток масла, установив уровень по

двигателя

верхней метке стержня масломера

Двигатель

Недостаточное количество охлажда-

Долить охлаждающую жидкость в радиатор

перегревается

ющей жидкости в системе охлаждения

до нормального уровня

Загрязнен снаружи радиатор

Очистить радиатор

Наличие накипи

в системе

Очистить и промыть систему охлаждения от накипи.

охлаждения

Заправить в систему охлаждающую жидкость

Не полностью

открывается

Заменить термостат

клапан термостата

Недостаточное натяжение ремня

Натянуть ремень

вентилятора

Давление масла на

Неисправен датчик или указатель

Заменить датчик или указатель давления, при

прогретом двигателе

давления масла в двигателе

необходимости, после проверки давления

ниже допустимого

масла контрольным комплектом приборов

Нарушена

герметичность

Выявить место нарушения герметичности и

соединений маслопроводов

восстановить ее

Неисправен масляный насос

Выявить неисправность и устранить

двигателя

Уровень

масла в картере

Долить масло до верхней метки стержня

двигателя ниже допустимого

масломера

Заедание сливного

клапана

Промыть клапан и отрегулировать давление

центробежного масляного фильтра

в системе смазки

Предельный износ в сопряжениях

Устранить неисправность

«шейки коленчатого вала под-

шипники

Двигатель идет вразнос

Неисправность

топливного

Немедленно остановить двигатель пере-

насоса

крытием подачи топлива или воздуха. Снять

топливный насос с двигателя и отправить в

специализированную мастерскую для выяснения

причины и устранения неисправности

После пуска двигателя

Приварилась

контактная

Остановить двигатель, отключить батарею, затем

стартер остается во

пластина к болтам контактным

зачистить контакты реле стартера или

включенном состоянии

реле стартера

установить контактные болты в гнездах крышки,

повернув вокруг оси на 180°, а контактную

пластину установить обратной стороной

При

включении

Слабая

затяжка

клемм

Зачистить наконечники и затянуть клеммы

стартера не провора-

аккумулятора или окисление

чивается коленчатый

наконечников проводов

вал двигателя или вра-

Разрядилась

АКБ

ниже

Зарядить или заменить АКБ

щается

очень

допустимого предела

медленно

Загрязнились коллектор и щетки

Очистить коллектор и щетки

Плохой контакт щеток с

Снять стартер с двигателя, зачистить

коллектором. Износ щеток

коллектор, устранить зависание щеток или

больше допустимого

заменить их, если они изношены

В реле стартера обгорели

Зачистить контакты реле стартера или

поверхности контактных болтов и

установить контактные болты в гнездах крышки,

контактной

пластины,

повернув вокруг оси на 180°, а контактную

контактирующие при включении

пластину установить обратной стороной

Вышел из строя привод стартера

Заменить привод стартера

2022.3-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 7.16.1

Якорь стартера враща-

Излом зубьев венца маховика

Заменить венец маховика

етсясбольшойчастотой, не

Вышел из строя привод

Заменить привод стартера

проворачивая коленчатый

стартера

вал двигателя

Реле стартера работает

Обрыв удерживающей обмотки

Заменить реле

с перебоями (включает

реле

стартер и тотчас

Разряжена аккумуляторная батарея

Зарядить или заменить аккумуляторную

выключает)

батарею

Шестерня

привода

Торцовый износ затылованной

Затыловать зубья венца или заменить венец

систематически

не

части зубчатого венца маховика

маховика

входит в зацепление с

Заедание шестерни привода на

Очистить привод и вал от старой смазки;

венцом маховика при

валу ротора из-за отсутствия

нанести смазку ЦИАТИМ-201/203/221

нормальной работе

или некачественной смазки

реле

Торцовый износ затылованной

Затыловать зубья или заменить привод

части зубчатого венца шестерни

привода

Вольтметр

не

Если

соответстствующие

Снять генератор

и направить его в

показывает

зарядку

электрические цепи электро-

ремонтную мастерскую

после пуска двигателя и

оборудования исправны, то

далее в течение всего

неисправен генератор

времени работы

Генератор не отдает

Неисправен генератор

Снять генератор

и направить его в

полной мощности

ремонтную мастерскую

Аккумуляторная бата-

Неисправен

регулятор

Снять генератор

и направить его в

рея систематически

напряжения генератора

ремонтную мастерскую

перезаряжается

Шум генератора

Проскальзывание приводного

Отрегулировать

натяжение

приводного

ремня или чрезмерное его

ремня генератора

натяжение

Система охлаждения

Попадание масла в систему

Снять и проверить на герметичность

охлаждения, или попадание

жидкостно-маслянный теплообменник.

охлаждающей жидкости в масло

Заменить резиновые уплотнительные кольца

022.3-0000010 РЭ

333

8 ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА

8.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ПРАВИЛАХ ХРАНЕНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ

ШАССИ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3». ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕКОНСЕРВАЦИИ И

РАСКОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНЫ ВРУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

Тракторы необходимо хранить в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на открытых

оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и

снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы необходимо устанавливать на межсменное хранение, если перерыв в использовании

составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжительность нерабочего периода составляет от

10 дней додвух месяцев, инадлительноехранение, еслиперерыввиспользовании продолжаетсяболее двух

месяцев. Установку трактора на межсменное и кратковременное хранение производить непосредственно

после окончания работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с момента окончания работ.

8.2 Требования к межсменному хранению тракторов

Допускается хранить трактора на площадках и в пунктах межсменного хранения или

непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен от пыли и грязи. Рычаги и

педали управления установите в положение, исключающее произвольное включение узлов и

агрегатов трактора. Аккумуляторные батареи должны быть отключены.

8.3 Требования к кратковременному хранению тракторов

Установить трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов и сборочных

единиц. Выполнить указания подраздела 8.2 «Требования к межсменному хранению тракторов».

Установить трактор на подставки (подкладки).

Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генератор, реле и др.)

предохранять чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой пленки. После очистки и

мойки трактор обдуть сжатым воздухом для удаления влаги.

Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем,

выхлопную трубу двигателя, входную трубу воздухоочистителя и другие полости, через которые могут

попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов и сборочных единиц трактора, плотно

закрыть крышками, мешочками из полиэтиленовой пленки или другими специальными приспособлениями.

Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески, рулевого управления,

шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов, выступающие части штоков цилиндров и

амортизаторов, механизмы для регулирования колеи передних и задних колес законсервировать.

Аккумуляторные батареи отключить. Если хранение трактора осуществляется более 30 дней,

необходимо отсоединить провода от АКБ. Уровень и плотность электролита должна соответствовать

требованиям по обслуживанию аккумуляторных батарей, перечисленным в пункте 6.4.3.2 подраздела

6.4.3 «Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы». В случае хранения трактора при

низких температурах или свыше одного месяца аккумуляторы снять и сдать на склад.

8.4 Требования к длительному хранению тракторов на открытых площадках

Перед установкой на хранение необходимо произвести техническое обслуживание трактора.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению включает:

- очистку и мойку трактора;

- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хранению в

специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от

проникновения влаги, пыли;

- консервацию трактора, его составных частей, восстановление поврежденного

лакокрасочного покрытия;

- установку трактора на подставки (подкладки).

2022.3-0000010 РЭ

Трактор после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтеков масла, растительных остатков

и других загрязнений. Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генераторы, реле и

др.) предохранить чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой пленки. После очистки

и мойки трактор обдуть сжатым воздухом для удаления влаги. Поврежденную окраску

восстанавливать путем нанесения лакокрасочного покрытия или другого защитного покрытия в

соответствии с требованиями ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках необходимо снять, подготовить к

хранению и сдать на склад электрооборудование, составные части из резины, полимерных

материалов и текстиля (шланги гидравлических систем и др.), инструмент. Детали для крепления

снимаемых составных частей трактора устанавливить на свои места. Электрооборудование (фары,

аккумуляторная батарея и др.) очистить, обдуть сжатым воздухом. Клеммы покрыть защитной

смазкой.

При подготовке трактора к длительному хранению необходимо выполнить внутреннюю и

наружную консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двигателя. Смазать все

узлы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.8.1 настоящего руководства. Слить масло и залить свежее

с добавлением присадки к требуемому количеству масла до контрольного уровня в корпуса

трансмиссии и тормозов, редукторов ПВМ, масляные баки ГНС и ГОРУ. Обкатать трактор в течение от

10 до 15 минут. На длительное хранение аккумуляторные батареи ставить после проведения

контрольно-тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 9590-76. Открытые шарниры, винтовые и

резьбовые соединения механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые поверхности хвостовика

ВОМ и карданных валов, выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для

регулирования колеи передних и задних колес законсервировать. Заливную горловину топливного

бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя и входную

трубу воздухоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера, и другие полости, через

которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов и сборочных единиц

трактора, плотно закрыть крышками, мешочками из полиэтиленовой пленки или другими

специальными приспособлениями. Рычаги и педали управления установить в положение,

исключающее произвольное включение узлов и агрегатов трактора.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоянии на тракторах,

установленных на подставках Поверхности шин покрыть защитным составом. Давление в шинах при

закрытом и открытом хранении снизить до 70% от нормального. Наружные поверхности гибких

шланговгидросистемыочистить от грязи и масла. Допускается хранить шланги на тракторе. При этом

их необходимо покрыть защитным составом или обернуть изолирующим материалом

(парафинированной бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).

Облицовка, крыша, двери и стекла кабины должны быть закрытыми.

Периодически, в холодное время года и при длительном хранении, следует производить

смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 (рисунок 2.21.1) ручки замка двери

методом впрыска препаратами HG 5503 (HG5501, WD-40).

При техническом обслуживании трактора в период хранения необходимо проверить

правильность установки трактора на подставках или подкладках (отсутствие перекосов)

комплектность, давление воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние антикоррозионных

покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии), состояние

защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты

должны быть устранены.

Техническое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие трактора с

подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его составных частей, снятие

герметизирующих устройств, установку на трактор снятых составных частей, инструмента, проверку

работы и регулировку трактора и его составных частей, включая двигатель в соответствии с

руководством по эксплуатации двигателя.

022.3-0000010 РЭ

335

8.5 Консервация

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздействия

окружающей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обеспечивается

консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем, топливного бака приведены в руководстве по

эксплуатации двигателя.

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора нужно

очистить от механических загрязнений, обезжирить и высушить. Консервации подвергнуть

неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покрытием, видовые узлы трактора

и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN 397. SUMIDERA 397.

Выступающие части штоков гидроцилиндров и амортизаторов покрыть защитной смазкой по

ГОСТ 4366-76.

Герметизацию узлов (горловины радиатора и топливного бака, сапуны) выполнять чехлами из

полиэтиленовой пленки.

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на период хранения и

транспортирования в течение года.

Наружную консервацию трактора и его узлов производить методом смазывания поверхностей

кистью и методом напыления на поверхности при помощи краскораспылителя. Внутреннюю

консервацию трактора проводить методом заполнения полостей консервационной смесью с

последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и длительном хранении

средства и методы консервации, условия хранения в соответствии с ГОСТ 7751-85, обеспечивает

предприятие, эксплуатирующее трактор. Консервацию внутренних поверхностей выполняют также

универсальной консервационной смазкой КС-У по ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на

открытых площадках видовые поверхности консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ РБ

600125053-020-2004. По согласованию с ОАО «МТЗ» допускается применение других консервационных

смазок.

8.6 Расконсервация и переконсервация

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консервационных

материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать ветошью, смазанной

маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими воднорастворимыми растворами. С

загерметизированных узлов необходимо удалить изоляционные материалы (пленку, бумагу).

Законсервированные внутренние поверхности не требуют расконсервации.

Переконсервацию трактора производить в случае обнаружения дефектов консервации в

процессе хранения или по истечению сроков защиты.

8.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполнить расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуатации двигателя.

Удалить смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снять установленные

защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные приспособления и установить на

место ранее снятые детали. Перед установкой очистить детали от смазки и пыли. Слить отстой от

всех емкостей, заправить рабочими жидкостями и при необходимости долить до требуемого уровня.

Смазать все механизмы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.8.1 настоящего руководства.

Провести плановое техническое обслуживание. Обкатать трактор в течение от 15 до 20 минут. При

наличии неисправностей, устранить их.

2022.3-0000010 РЭ

8.8 Требования безопасности при консервации

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из подготовки

поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бумаги, упаковки, допускаются

лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда и

пожарной безопасности, первичный инструктаж на рабочем месте. Помещения и участки

консервации должны быть отделены от других производственных помещений и оборудованы

приточно-вытяжной вентиляцией. Применяемые консервационные материалы являются горючими

веществами, с температурой вспышки от 170 Сдо 270 С, должны соответствовать государственным

стандартам, техническим условиям и иметь сертификат качества.

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование материала.

Работы по консервации выполнять в спецодежде и обуви, обязательно использовать индивидуальные

средства защиты. При выполнении работ по консервации соблюдать правила личной гигиены,

своевременно сдавать в чистку спецодежду, не стирать ее в эмульсии, растворителях, керосине.

Консервационные материалы по степени воздействия на организм человека относятся к умеренно

опасным, поэтому необходимо использовать рекомендуемые индивидуальные средства защиты при

работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на кожу рук

возможны ее поражения. При большой концентрации паров уайт-спирта может произойти

отравление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии, которые вызывают

раздражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболочек носа, глаз. Перед началом

работы необходимо надеть хлопчатобумажный халат или костюм, фартук и подготовить

индивидуальные средства защиты в зависимости от условий работы и токсичности используемых

веществ. Следует Смажьте руки защитной пастой (кремом) или наденьте хлопчатобумажные и

резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по которым неизвестны безопасные условия труда,

требуйте проведение инструктажа по технике безопасности.

022.3-0000010 РЭ

337

9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА И ЕГО БУКСИРОВКА

9.1 Транспортирование трактора

Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспортом,

автомобильным и своим ходом. При транспортировании на автомобильном транспорте и своим ходом

по дорогам общего пользования необходимо согласование с дорожными службами негабаритности

трактора.

При перевозке трактора необходимо включить стояночный тормоз, установить рычаг

переключения передач и ступеней редуктора КП на первую передачу, установить рычаг

переключения диапазонов КП на первый диапазон.

Транспортирование трактора железнодорожным транспортом осуществляется в соответствии

с главой 5 «Размещение и крепление грузов с плоскими опорами» и главой 7 «Размещение и

крепление техники на колесном ходу» Части 1 Приложения 14 «Правила размещения и крепления

грузов в вагонах и контейнерах» к Соглашению о международном железнодорожном грузовом

сообщении (СМГС). Места крепления растяжек указаны на тракторе соответствующими табличками.

При погрузке-разгрузке тракторов следует пользоваться подъемными средствами

грузоподъемностью не менее 10 тс.

Зачаливание тросов производить за рым-гайки передних колес и за полуоси задних колес,

какпоказано на схеме строповки на рисунке 9.1.1.

Для строповки трактора необходимо:

- петли на тросе (или другом приспособлении) надеть на полуоси заднего моста с

ограничительными шайбами;

- при зачаливании тросов за рым-гайку 3 (рисунок 9.1.1) переднего или колеса грузозахватное

приспособление 2 проденуть на тело рым-гайки и зафиксировать его стопором 1 через ушко рым-гайки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАКТОРА ЗА РЫМ-ГАЙКИ ВОЗМОЖНО ДВИЖЕНИЕ ЕГО ВПЕРЕД

ЛИБО НАЗАД ДО 1,5 М!

1 - стопор; 2 - грузозахватное приспособление; 3 - рым-гайка

Рисунок 9.1.1 - Схема строповки трактора

338

2022.3-0000010 РЭ

9.2 Буксировка трактора

Буксировка трактора с неработающим насосом ГОРУ допускается со скоростью не более 10

км/ч на расстояние до 5 км. Перед буксировкой трактора необходимо выполнить следующее:

- рычаги переключения диапазонов и передач КП установить в положение «Нейтраль»;

- рукоятку включения привода заднего ВОМ установить в положение «привод ВОМ выключен».

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторах без ПНУ (базовая

комплектация) предусмотрена буксирная вилка на проставке с грузами.

Для буксировки тракторов с ПНУ (дополнительная комплектация) предусмотрена буксирная

вилка на кронштейне ПНУ.

Для подсоединения буксировочного приспособления на тракторах с неустановленными

балластными грузами буксирную вилку устанавливают на четырех отверстиях переднего бруса

трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА ШКВОРЕНЬ БУКСИРНОЙ ВИЛКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ

ЗАСТОПОРЕН ШПЛИНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БУКСИРНУЮ ВИЛКУ ДЛЯ ПОДЪЕМА ТРАКТОРА.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ

В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И БУКСИРУЮЩЕЙ ТЕХНИКОЙ, ЛЮДЕЙ!

ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВКА ТРАКТОРА С НАВЕСНЫМИ, ПОЛУНАВЕСНЫМИ, ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ И

ПРИЦЕПНЫМИ АГРЕГАТАМИ ЗАПРЕЩЕНА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСУТСТВИЕ ПАССАЖИРА В КАБИНЕ ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА.

022.3-0000010 РЭ

339

10 УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА

При утилизации трактора после окончания срока службы (эксплуатации) необходимо:

- слить и отправить в установленном порядке на повторную переработку масла из системы

смазки двигателя, корпусов главной передачи и колесных редукторов ПВМ, трансмиссии, маслобаков

ГНС и ГОРУ, редуктора ПВОМ;

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, системы отопления

кабины и отправить ее в установленном порядке на повторную переработку;

- слить тормозную жидкость из гидросистем управления тормозами и управления сцеплением

и отправить ее в установленном порядке на повторную переработку;

- слить электролит из АКБ трактора, поместить его в предназначенные для хранения емкости

и отправить его в установленном порядке на повторную переработку;

- слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- слить из топливного бака дизельное топливо и поместить его в предназначенные для

хранения емкости;

- демонтировать с трактора стекла и зеркала и отправить в установленном порядке на

повторную переработку;

- произвести полную разборку трактора на детали, рассортировав их на неметаллические,

стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов и отправить в установленном

порядке на повторную переработку.

Демонтаж деталей и сборочных единиц системы кондиционирования должен производиться

специально обученным персоналом с использованием оборудования для обслуживания хладоновых

холодильных машин.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта подлежащие замене ГСМ,

детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные

единицы на детали и рассортировав их по составу материалов.

2022.3-0000010 РЭ

Тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3». Руководство по эксплуатации (2025 год) - часть 4