Тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3». Руководство по эксплуатации (2025 год)

Рукоятка 1 имеет четыре положения:

а) среднее положение 15 - выключено;

б) верхнее положение 16 - подъем;

в) нижнее положение 14 - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

г) при нажатии рукоятки вниз (нефиксированное положение 3) из положения 14 - заглубление

орудия (автоматическое регулирование при этом выключается);

Во время опускания или заглубления ЗНУ включается сигнализатор 13, во время подъема -

сигнализатор 4.

Система автоматически ограничивает частоту коррекции при силовом регулировании в среднем 2 Гц.

В случае интенсивного нагрева масла гидросистемы следует уменьшить частоту коррекции перемещением

рукоятки 12 в сторону позиционного способа регулирования и рукоятки 10 в сторону «черепахи». В случае

выглубления («выскакивания») сельскохозяйственного орудия при прохождении уплотненных участков

почвы или рытвин заглубите сельскохозяйственное орудие дожатием вниз рукоятки 1. После освобождения

рукоятки 1 она возвратится в фиксированное положение «опускание». При этом сельскохозяйственное

орудие выходит на режим ранее заданной глубины, установленной рукояткой 5. Выглубление

сельскохозяйственного орудия осуществляется перемещением рукоятки 1 в верхнееположение.

В процессе работы, при коррекции положения ЗНУ по высоте включаются сигнализаторы 4 или 13.

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА ГНС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ТРАКТОРА, ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР 4 (РИСУНОК 2.17.1) НЕ ГАСНЕТ ПОСЛЕ ПОДЪЕМА ОРУДИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ТРАКТОРА, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ДАЛЬНЕЙШЕГО

ЗАГЛУБЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОРУДИЯ, РУКОЯТКУ УПРАВЛЕНИЯ 1 (РИСУНОК 2.17.1)

НЕОБХОДИМО ПЕРЕМЕСТИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮЧЕНО». ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ РУКОЯТКУ

ПЕРЕМЕСТИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «ОПУСКАНИЕ» - СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОРУДИЕ ЗАГЛУБИТСЯ НА РАНЕЕ

ЗАДАННУЮ ГЛУБИНУ!

ВНИМАНИЕ: ЧРЕЗМЕРНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ СИЛОВОМ РЕГУЛИРОВАНИИ МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКАМ И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНОСУ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ЗНУ И СЕЛЬХОЗМАШИН!

Необходимо знать следующие особенности работы системы управления задним навесным

устройством:

- после запуска двигателя загорается сигнализатор диагностики 6, что сигнализирует о

работоспособности и заблокировании системы управления;

- для разблокирования системы необходимо рукоятку 1 один раз установить в рабочее

положение (подъем, или опускание). Сигнализатор диагностики 6 при этом гаснет;

- после разблокирования системы при первом включении, из условий безопасности,

возможно автоматическое ограничение скорости подъема и опускания заднего навесного

устройства. Установка рукоятки 1 в положение «Выключено», а затем в «Подъем» или «Опускание»

снимает ограничение скорости подъема.

Кроме описанных выше функций, электронная система управления задним навесным

устройством имеет режим «демпфирование» - гашение колебаний навесного сельскохозяйственного

орудия в транспортном режиме.

Включение режима «демпфирование» производить в следующей последовательности:

- рукоятку 1 установить в положение «подъем» - при этом ЗНУ поднимется в крайнее верхнее

положение и автоматически выключится);

- нажать кнопку «демпфирование» 8 - при этом ЗНУ из крайнего верхнего положения

опустится вниз на 3% от полного хода ЗНУ, и включится сигнализатор включения «демпфирования» 9;

- затем, для исключения случайного переключения рукоятки 1 в процессе транспортировки,

сдвинуть фиксатор блокировки 2 к оси поворота рукоятки 1. При этом рукоятка 1 будет механически

заблокирована в верхнем положении («подъем»).

Для выключения режима «демпфирование» нужно нажать на кнопку 8. Сигнализатор включения

«демпфирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение. Перевести фиксатор 2 в

первоначальное положение.

2022.3-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ПРИ НАХОЖДЕНИИ РУКОЯТКИ 1 В

ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ (ПАХОТА, КУЛЬТИВАЦИЯ И Т.Д.) РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ»

ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

2.17.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством с помощью выносных кнопок применяется, как

правило, для подсоединения к ЗНУ сельскохозяйственных машин и орудий.

Подъем и опускание задней навески выносными кнопками на крыльях задних колес можно

осуществлять на любых режимах управления - рукоятки 1, 5, 7, 10, 12 (рисунок 2.17.1) могут находиться в

произвольном положении, так как система управления из кабины при этом блокируется.

Для подъема ЗНУ нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии любую из кнопок 3 (рисунок

2.17.2). Для опускания ЗНУ - нажать и удерживать в нажатом состоянии любую из кнопок 2.

Затем, после подсоединения сельхозорудия, включение и работу с ЗНУ выполнять в

соответствии с пунктом 2.17.2.

1 - выносной пульт управления ЗНУ; 2 - кнопка опускания ЗНУ; 3 - кнопка подъема ЗНУ; 4 -

инструкционная табличка схемы управления ЗНУ; 5 - инструкционная табличка о правилах безопасности

Рисунок 2.17.2 - Управления ЗНУ выносными кнопкам

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ВЫНОСНЫМИ КНОПКАМИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА НЕ СТОЙТЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И ПОДСОЕДИНЯЕМЫМ ОРУДИЕМ! ВО

ИЗБЕЖАНИЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНОПКАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА!

2.17.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

Электронная система управления, установленная на Вашем тракторе, обладает способностью

самопроверки и, при обнаружении неисправностей, выдает кодовую информацию оператору при

помощи сигнализатора диагностики неисправностей 6 (рисунок 2.17.1) на пульте управления ЗНУ.

После запуска двигателя, как сказано в пункте 2.17.2, при отсутствии неисправностей в системе

управления ЗНУ, сигнализатор 6 горит постоянно. После манипуляций вверх или вниз рукояткой 1,

сигнализатор 6 выключается.

При наличии неисправностей в системе сигнализатор диагностики 6 после запуска двигателя

начинает кодовую информацию о неисправности и, в случае необходимости, происходит

блокирование работы системы.

Код неисправности выдается в виде двухзначного числа, первая цифра которого равна

количеству миганий сигнализатора 6 после короткой паузы, а вторая цифра - количеству миганий

после длинной паузы. Например, сигнализатор 6 работает в следующем алгоритме:

- запуск двигателя;

- непрерывное свечение;

- после разблокирования системы сигнализатор гаснет;

- трехразовое мигание сигнализатора;

- короткая пауза (отсутствие свечения);

- шестиразовое мигание сигнализатора;

- длинная пауза (отсутствие свечения).

2022.3-0000010 РЭ

Это значит, что система имеет неисправность под кодом «36». При наличии нескольких

неисправностей одновременно система индицирует коды неисправностей друг за другом, разделяя

их длинной паузой.

Все неисправности системой подразделяются на три группы: сложные, средние и легкие.

При обнаружении сложных неисправностей регулирование прекращается, и система

отключается. Система не управляется ни с пульта, ни с выносных кнопок. Сигнализатор диагностики

выдает код неисправности. После устранения неисправности и запуска двигателя работа системы

восстанавливается.

При средних неисправностях регулирование прекращается, и система блокируется. Система

управляется только с выносных кнопок, а с основного пульта не управляется. Сигнализатор

диагностики выдает код неисправности. После устранения дефекта и запуска двигателя работа

системы восстанавливается.

При легких дефектах сигнализатор диагностики выдает код дефекта, но система управляется

и не блокируется. При наличии легких дефектов система управления ЗНУ работает некорректно - нет

правильного считывания почвы. После устранения дефекта сигнализатор диагностики 6 выключается.

При обнаружении системой неисправности любой группы сложности необходимо выполнить

следующие действия:

- считать код;

- заглушить двигатель;

- для устранения неисправности обратится к Вашему дилеру, сообщить ему считанный код;

- после выполненного дилером ремонта запустить двигатель и, при отсутствии дефектов,

приступить к работе.

Примечание - Перечень возможных неисправностей ЭСУ ЗНУ и указания по их устранению

приведены в подразделе 7.12 «Возможные неисправности электронной системы управления ЗНУ и

указания по их устранению».

2.17.5 Управление передним навесным устройством

Управление передним навесным устройством (устанавливается по заказу) осуществляется, как

правило, рукояткой 2 (рисунок 2.19.1 либо рисунок 2.19.3), которая, в свою очередь, управляет средней

секцией распределителя ГНС ((пара №2 на рисунке 2.19.2, либо пара с зелеными клипсами на рисунке

2.19.5).

Примечание - Подключение управления ПНУ к секции распределителя №1, имеющей

фиксированное положение «подъем», нецелесообразно, так как эта секция предназначена для

управления гидрофицированными рабочими органами агрегатируемых с трактором машин,

имеющими гидропривод с постоянной циркуляцией масла (гидромотор).

2022.3-0000010 РЭ

2.18 Управление насосом ГНС

Насос ГНС расположен на корпусе муфты сцепления слева.

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.18.1) имеет два положения:

- «насос включен» - валик повернут по часовой стрелке до упора;

- «насос выключен» - валик повернут против часовой стрелки до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 3 на 1,5...2 оборота и

поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной 2. Затяните болт 3.

1 - валик; 2 - стопорная пластина; 3 - болт; 4 - регулятор давления пневмосистемы

Рисунок 2.18.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.18.1 показано положение «насос ГНС включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ НАСОС ТОЛЬКО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ

ДВИГАТЕЛЯ!

При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавесной системы,

нужно выключить насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.

2022.3-0000010 РЭ

2.19 Управление секциями распределителя ГНС (выносными цилиндрами)

2.19.1 Общие сведения

Тракторы

«БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

комплектуются

трехсекционным

распределителем

(гидроблоком) РП70-1523.1.

В основной комплектации на секциях распределителя установлены типовые (одноцветные)

соединительные муфты. По заказу на трактор может быть установлен комплект муфт разных цветов

(красный, желтый, зеленый) и маслосборником.

2.19.2 Правила управления секциями распределителя ГНС с типовыми (одноцветными)

соединительными муфтами

Рукоятки управления распределителем расположены на правом боковом пульте кабины, как

показано на рисунке 2.19.1. Рукоятки имеют положения: «подъем», «нейтраль», «опускание»,

«плавающее».

Рукоятка 3 (рисунок 2.19.1) управляет левой секцией распределителя (левыми задними

выводами гидросистемы, пара №3 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет фиксацию в двух положениях -

«плавающее», «нейтраль». В положениях «опускание» и «подъем» рукоятку следует удерживать рукой,

после отпускания рукоятка автоматически возвращается в «нейтраль».

Рукоятка 2 (рисунок 2.19.1) управляет средней секцией распределителя (средними задними

выводами гидросистемы, пара №2 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет два фиксированных положения

- «плавающее» и «нейтраль».

Рукоятка 1 (рисунок 2.19.1) управляет правой секцией распределителя (правыми задними

выводами гидросистемы, пара №1 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет фиксацию в трех положениях -

«плавающее» и «нейтраль» и «подъем».

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: РУКОЯТКА 1 НЕ ИМЕЕТ МЕХАНИЗМА АВТОВОЗВРАТА ИЗ ПЛОЖЕНИЯ «ПОДЪЕМ».

ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПОДЪЕМА, РУКОЯТКУ 1 НЕОБХОДИМО ВРУЧНУЮ ВОЗВРАТИТЬ В

«НЕЙТРАЛЬ»!

1, 2, 3 - рукоятки управления секциями распределителя ГНС; 4 - инструкционная табличка со

схемой управления секциями распределителя ГНС

Рисунок 2.19.1 - Управление секциями распределителя ГНС

Перемещением рычага из «нейтрали» вперед по ходу трактора осуществляется установка

золотников в позиции «опускание» и «плавающая». Перемещением рычага из «нейтрали» назад - в

позицию «подъем».

Значениясимволов на инструкционной табличке:

- наличие фиксации рукоятки;

– плавающее положение;

- опускание;

- нейтральное положение;

- подъем.

2022.3-0000010 РЭ

Инструкционная табличка со схемой подключения гидровыводов распределителя ГНС к

внешним потребителям установлена на распределителе трактора, как показано на рисунке 2.19.2, и на

правом стекле кабины. Выводы распределителя оборудованы муфтами БСМ с защитными

колпачками.

Рисунок 2.19.2 - Схема подключения гидровыводов распределителя

ГНС к внешним потребителям

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ВЫВОДАМ ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАКТОРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ ТРАКТОРА И АГРЕГАТИРУЕМОЙ

МАШИНЫОТПЫЛИИГРЯЗИ!

2.19.3 Правила управления секциями распределителя ГНС с комплект муфт разных цветов

(красный, желтый, зеленый) и маслосборником

Рукоятки управления секциями распределителя ГНС (выносными гидроцилиндрами) при

установленномкомплектемуфтразныхцветовпредставленынарисунке2.19.3.

1, 2, 3 - рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными цилиндрами)

Рисунок 2.19.3 - Управление секциями распределителя ГНС при установленном комплект муфт

разных цветов (красный, желтый, зеленый) и маслосборником

2022.3-0000010 РЭ

Инструкционнаятабличкасо схемойуправленияраспределителемпредставленанарисунке2.19.4.

- цвет соответствует цвету клипс, установленных на концах пар выводов в крышках муфт;

- наличие фиксации рукоятки;

- плавающее положение;

- опускание;

- нейтральное положение;

- подъем

Рисунок 2.19.4 - Инструкционная табличка со схемой управления распределителем

Рукоятка 1 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с желтыми клипсами (рисунок 2.19.5).

Рукоятка 2 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с зелеными клипсами

(рисунок 2.19.5).

Рукоятка 3 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с красными клипсами

(рисунок 2.19.5).

Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 2.19.3) распределителя имеет четыре положения:

«Плавающее», «Опускание», «Нейтраль», «Подъем».

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рукоятку следует удерживать

рукой, так как после отпускания рукоятка из положений «Опускание» и «Подъем» автоматически

возвращается в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения рукоятки на информационной табличке обозначается

символом .

Распределитель не имеет функции автовозврата из фиксированных положений.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ВЫХОДА

ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

«ПОДЪЕМ» НА РУКОЯТКЕ, ИМЕЮЩЕЙ ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИИЮ «ПОДЪЕМ», РУКОЯТКУ НЕОБХОДИМО

САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ»!

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» устанавливаются три пары задних выводов и вывод для

свободного слива масла в бак мимо распределителя.

Схема расположения и подключения выводов распределителя к внешним потребителям и

вывод для свободного слива на тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» представлена на рисунке 2.19.5.

2022.3-0000010 РЭ

Каждая пара муфт задних выводов снабжена крышками со значками «+» или «-». Наличие

значка «+» означает «Подъем»; значка «-» означает «Опускание». При передвижении

соответствующей рукоятки (рычага) в положение подъем гидравлическая жидкость от насоса будет

подаваться в вывод обозначенный на крышке «+», а через «-» будет происходить слив. При опускании

гидравлическая жидкость подается в вывод обозначенный «-», а слив происходит через вывод «+».

Рисунок 2.19.5 - Схема расположения и подключения выводов распределителя

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ВЫВОДАМ ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАКТОРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ ТРАКТОРА И АГРЕГАТИРУЕМОЙ

МАШИНЫОТПЫЛИИГРЯЗИ!

Примечание - Правила обслуживания маслосборника приведены в разделе 6 «Техническое

обслуживание».

2.19.4 Управление передними гидровыводами ГНС

При комплектации ПНУ и ПВОМ ГНС трактора оборудуется передними гидровыводами.

Передние гидровыводы подключены к левой секцией распределителя (пара №3 на рисунке 2.19.2,

либо пара с красными клипсами на рисунке 2.19.5).

Управление передними гидровыводами, соответственно, осуществляется рукояткой 3 (рисунок

2.19.1 или рисунок 2.19.3)

Схема подключения передних гидровыводов ГНС к внешним потребителям представлена на

рисунке 2.19.6.

а) Подключение к внешним потребителям

б) Подключение к секции распределителя ГНС

Рисунок 2.19.6 - Схема подключения передних гидровыводов ГНС

2022.3-0000010 РЭ

2.20 Электрические плавкие предохранители и реле

2.20.1 Общие сведения

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегрузок и

короткого замыкания электрических цепей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ

ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В

НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ

НЕИСПРАВНОСТЬ!

Примечание - Следует обратить внимание, что некоторые цепи защищены двумя

предохранителями.

2.20.2 Коммутационный блок и предохранители электрооборудования

Коммутационный блок 3 (рисунок 2.20.1) предназначен для подвода силового питания,

распределения его по потребителям электрооборудования трактора и защиты электрических цепей

от короткого замыкания и превышения токовой нагрузки.

Место установки блока 3 - в кабине, на металлической балке крепления пластиковой юбки,

между щитком приборов 4 и передним стеклом.

Для доступа к реле и предохранителям блока 3 необходимо открутить два быстросъёмных

винта 1, затем снять пластмассовую крышку 2. Блок также имеет защитный пластмассовый чехол,

предназначенный для защиты от пыли.

1 - винт; 2 - крышка; 3 - коммутационный блок; 4 - щиток приборов

Рисунок 2.20.1 - Установка коммутационного блока

1 - светодиод индикации наличия питания БК (зеленого цвета); 2 - комплект запасных

предохранителей; 3 - электрический предохранитель; 4 - сигнальный светодиод перегорания

предохранителя (красного цвета); 5 - электромагнитное реле; 6 - запасное электромагнитное реле.

Рисунок 2.20.2 - Коммутационный блок БК-3.04-02

2022.3-0000010 РЭ

В состав коммутационного блока входят тридцать электрических предохранителей 3 (рисунок

2.20.2) (FU1-FU30) и пятнадцать электромагнитных реле 5 (K1-K16), коммутирующих силовое питание для

потребителей, комплект запасных предохранителей 2. Реле K16 на тракторах ранних выпусков не

используется, на тракторах поздних выпусков - реле освещения подножки. В блоке БК-3.04-02 реле K8

не устанавливается.

Установленные на лицевой панели рядом с каждым предохранителем сигнальные светодиоды

красного цвета 4 предназначены для индикации перегорания соответствующего электрического

предохранителя. Сигнальный светодиод зеленого цвета 1 осуществляет индикацию включения БК.

Световая индикация осуществляется следующим образом:

- БК подключен к питанию - светодиод 1 зеленого цвета светится;

- БК не подключен к питанию или питание не подается на БК по причине неисправности

электроцепи - светодиод 1 зеленого цвета не светится;

- предохранитель исправен - соответствующий светодиод 4 красного цвета не светится;

предохранитель неисправен - светится соответствующий светодиод 4 красного цвета при

наличии питания в цепи соответствующего потребителя;

- определить неисправность предохранителя возможно только при наличии питания на БК.

Если на БК питание не подается ( светодиод зеленого цвета не светится), то все красные светодиоды

будут выключены,независимоотисправности предохранителей.

Схема размещения предохранителей и реле в БК-3.04-02 приведена на рисунке 2.20.3.

Рисунок 2.20.3 - Схема размещения предохранителейи реле в коммутационном блоке

Таблички назначения реле и предохранителей, представленные на рисунке 2.20.3 приклеены

изнутри на верхнюю пластиковую крышку 2 (рисунок 2.20.1) со стороны переднего стекла.

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» (блок БК-3.04-02) реле К8 не устанавливается.

Информация о назначении реле и предохранителей, номиналы предохранителей, приведены в

таблицах 2.20.1 и 2.20.2.

2022.3-0000010 РЭ

Таблица 2.20.1 - Назначение предохранителей в коммутационном блоке

Обозначение

Назначение предохранителя (защищаемая

Номинал

предохранителя

электрическая цепь)

предохранителя

FU1

Резерв

20 А

FU2

Ближний свет правой дорожной фары

7,5 А

FU3

Ближний свет левой дорожной фары

7,5 А

FU4

Дальний свет дорожных фар

15 А

Управление и обогрев зеркал заднего вида с

FU5

20 А

электроприводом (если установлены)

FU6

Задние стеклоочиститель и стеклоомыватель

15 А

Питание электродвигателя кондиционера, либо климат

FU7

30 А

контроль

Фонари знака «автопоезд» (если установлены) и

FU8

7,5 А

плафон кабины

FU9

Сигнальный маяк (если установлен)

15 А

FU10

Задние рабочие фары (пара наружных фар)

15 А

FU11

Передние рабочие фары (на крыше)

15 А

Питание клапана обогатителя топливного насоса (если

FU12

15 А

установлен)

FU13

Подогревательтопливногофильтра(еслиустановлен)

30 А

FU14

Задние рабочие фары (пара внутренних фар)

15 А

FU15

Радиоприемник (автомагнитола)

15 А

FU16

Звуковой сигнал

15 А

FU17

Передние рабочие фары (на поручне)

15 А

FU18

Сигналы торможения

15 А

FU19

Питание клеммы №8 на розетке для подключения прицепного

сельскохозяйственного оборудования (переносная лампа)

15 А

FU20

Компрессор кондиционера

7,5 А

FU21

Передние стеклоочиститель и стеклоомыватель

15 А

FU22

Аварийная сигнализация

15 А

FU23

Питание потребителей, работающих при положении

выключателя стартера и приборов в положение «включены

приборы»

25 А

FU24

Левые габаритные огни

7,5 А

FU25

Правые габаритные огни и подсветка приборов

15 А

FU26

Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и ПВОМ

15 А

Панель приборов, датчики скорости, ВОМ и объёма топлива,

FU27

сигнализатор заднего хода. Датчики давления масла и воздуха

7,5 А

FU28

Сигнализация поворотов трактора и прицепа трактора

7,5 А

FU29

Дистанционный выключатель АКБ

15 А

Питание обмотки реле включения подсветки приборов,

FU30

габаритных огней трактора и рабочих фар в капоте (если

установлены)

20 А

2022.3-0000010 РЭ

Таблица2.20.2 - Назначение реле в коммутационном блоке

Обозначение реле

Назначение реле

К1

Радиоприемник (автомагнитола)

При неработающем двигателе - реле электронное разгрузки клеммы «D+»

генератора;

К2

при работающем двигателе - сигнал на включения cистемы управления

ЭСУ ЗНУ

К3

Кондиционер или климат-контроль

К4

Клапан обогатителя топливного насоса (если установлен)

К5

Подогреватель топливного фильтра (если установлен)

К6

Звуковой сигнал

К7

Ближний свет дорожных фар

К8

Реле не установлено

К9

Стартер

К10

Дальний свет дорожных фар

К11

Передние рабочие фары (на поручне)

К12

Сигнализация поворотов трактора и аварийная сигнализация

К13

Блокировка пуска стартера при включенном стояночном тормозе

К14

Питание потребителей, работающих при положении выключателя стартера и

приборов в положение «включены приборы»

К15

Габаритные огни и подсветка приборов

На тракторах ранних выпусков - не используется,

К16

на тракторах поздних выпусков - реле освещения подножки

Примечание - Обозначение реле и предохранителей на БК соответствуют обозначению реле

и предохранителей на схеме электрической соединений трактора в приложении Д.

Установленный на лицевой панели БК комплект запасных предохранителей 2 (рисунок 2.20.2)

включает в себя запасные предохранители номиналами 7,5 А, 15 А, 20 А, 25 А, 30 А.

Электрическое подключение к БК-3.04-02 жгутов электрооборудования осуществляется в

соответствии с рисунком 2.20.4.

Рисунок 2.20.4 - Схема подключения к БК жгутов электрооборудования

Кроме предохранителей, расположенных в коммутационном блоке и показанных на рисунке

2.20.3, в бортовой сети трактора «БЕЛАРУС-2022.3» для защиты силовых цепей электрооборудования

устанавливаются предохранители, расположенные в следующих местах моторного отсека:

- между двигателем и кабиной;

- в районе установки аккумуляторных батарей.

2022.3-0000010 РЭ

Для доступа к предохранителям, расположенным возле правого аккумулятора 1 (рисунок

2.20.5), необходимо поднять капот трактора.

1 - правый аккумулятор; 2 - блок предохранителей; 3 - рамка крепления фильтра

воздухоочистителя; 4 - фильтр воздухоочистителя

Рисунок 2.20.5 - Доступ к предохранителям, расположенным возле правого аккумулятора

Предохранители блока 1 (рисунок 2.20.5) представлены на рисунке 2.20.6.

1 - резервный предохранитель номиналом 80 А; 2 - предохранитель цепи 12 В

преобразователя напряжения 12/24 В номиналом 60 А; 3 - предохранитель питания бортовой сети до

запуска двигателя и цепи заряда основной АКБ, номиналом 80 А; 4 - резервный предохранитель

номиналом 30 А; 5 - блок предохранителей

Рисунок 2.20.6 - Предохранители, расположенные возле правого аккумулятора

Для доступа к блоку предохранителей 1 (рисунок 2.20.7), расположенному между двигателем 2

и кабиной, необходимо поднять капот трактора.

1 - блок предохранителей; 2 - двигатель

Рисунок 2.20.7 - Расположение блока предохранителей между двигателем и кабиной

2022.3-0000010 РЭ

Предохранители, расположенные между двигателем и кабиной, представлены на рисунке 2.20.8.

1 - предохранитель питания реле стартера и цепи дистанционного включения/выключения

АКБ номиналом 80 А; 2 - предохранитель питания СН 80 А; 3, 4 - предохранители питания

коммутационного блока номиналом 60 А; 5 - блок предохранителей

Рисунок 2.20.8 - Предохранители, расположенные между двигателеми кабиной

Преобразователь напряжения 12/24 В 2 (рисунок 2.20.9), установленный перед блоком

радиаторов 1, защищают два предохранителя:

- предохранитель 2 (рисунок 2.20.6) цепи 12 В преобразователя напряжения номиналом 60 А;

- подвесной предохранитель 4 (рисунок 2.20.10) цепи 24 В преобразователя напряжения номиналом 30 А.

1 - блок радиаторов; 2 - преобразователь напряжения 12/24 В; 3 - фильтр воздухоочистителя

Рисунок 2.20.9 - Установка преобразователя напряжения

1 - преобразователь напряжения 12/24 В (20 А); 2 - ручной выключатель АКБ; 3 -

клемма АКБ; 4 - подвесной предохранитель цепи 24 В преобразователя напряжения

номиналом 30 А; 5 - подвесной предохранитель питания магнитолы номиналом 15 А

Рисунок 2.20.10 - Установка предохранителей ПН и магнитолы

2022.3-0000010 РЭ

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» по заказу взамен кондиционера может быть

установлена система автоматического климат-контроля.

Для доступа к предохранителям системы автоматического климат-контроля, расположенным

в верхнем отсеке кабины справа, необходимо отвернуть винт 2 (рисунок 2.20.11) и снять крышку 3.

1 - дефлекторы, 2 - винт; 3 - крышка, 4 - блок клавишных переключателей верхнего щитка

Рисунок 2.20.11 - Доступ к предохранителям, расположенным в верхнем отсеке кабины

Предохранители системы автоматического климат-контроля представлены на рисунке 2.20.12.

1 - резервный предохранитель, номиналом 15 А; 2 - предохранитель датчиков давления

системы климат-контроля и катушек реле вентилятора (минимальная, средняя и максимальная

скорость вращения), катушки реле муфты компрессора кондиционера, номиналом 5 А; 3 -

предохранитель муфты компрессора кондиционера, номиналом 5 А; 4 - предохранитель блока

управления климат-контролем, номиналом 5 А; 5 - предохранитель вентилятора климат-контроля

(минимальная, средняя и максимальная скорость вращения), номиналом 25 А; 6 - предохранитель

клапана обогревателя и катушки реле клапана обогревателя, номиналом 5 А

Рисунок 2.20.12 - Предохранители системы автоматического климат-контроля

В крышках блоков предохранителей 1 (рисунок 2.20.5) и 1 (рисунок 2.20.7) имеются по два

запасных предохранителя 2 (рисунок 2.20.13). Для доступа к запасным предохранителям 2 нужно

извлечь заглушку 3 из крышки 1 блока предохранителей.

1 - крышка; 2 - запасной предохранитель; 3 - заглушка

Рисунок 2.20.13 - Расположение запасных предохранителей в блоке предохранителей

2022.3-0000010 РЭ

2.20.3 Предохранители электронных систем управления БД заднего моста, ПВМ, ЗНУ, задним

ВОМиПВОМ(еслиустановлен), редуктором КП

Для доступа к плавким предохранителям электронных систем управления (ЭСУ) нужно

отвернуть винт 3 (рисунок 2.20.14) на крышке 2 бокового пульта 1 и открыть крышку.

1 - боковой пульт; 2 - крышка; 3 - винт

Рисунок 2.20.14 - Место расположения предохранителей ЭСУ БД

заднего моста, ПВМ, ЗНУ и поднятием сиденья

Предохранители электронных систем управления БД заднего моста, ПВМ, ЗНУ, задним ВОМ и

ПВОМ (если установлен), редуктором КП представлены на рисунке 2.20.15.

Расцветка проводов: Ж - желтый; К - красный; О - оранжевый; Р - розовый; С - серый; Ч - черный.

Рисунок 2.20.15 - Предохранители электронных систем управления БД заднего моста,

ПВМ, ЗНУ, задним ВОМ и ПВОМ, редуктором КП

На 1822.3/2022.3 пять плавких предохранителей (рисунок 2.20.15) защищают от

перегрузок следующие электрические цепи:

1 - Управление приводом ПВМ (7,5 А);

2 - Управление БД заднего моста (7,5 А);

3 - управление ЗВОМ, управление ПВОМ, если установлен по заказу (7,5 А);

4 - Управление ЗНУ (7,5 А);

5 - Управление редуктором КП, если установлена по заказу (15 А);

6 -Резервный предохранитель,(7,5 А).

2022.3-0000010 РЭ

2.21 Замки и рукоятки кабины тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

2.21.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок 2.21.1). Рычаг 5

служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При перемещении рычага 5 назад

замок двери открывается. Замки правой и левой двери могут быть заблокированы изнутри кабины.

Для того, чтобы заблокировать замок двери изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в

крайнее верхнее положение. Для разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее

нижнее положение.

При разблокированных замках 4 правая и левая дверь открываются снаружи нажатием на

кнопку 2 ручки.

Если замок правой или левой двери заблокирован изнутри, то дверь снаружи не открывается.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его закрыть снаружи,

необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ 1 в отверстие

цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ

в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ; 2 - кнопка; 3 - захват, 4 - замок; 5 - рычаг

Рисунок 2.21.1 - Замок двери кабины

2.21.2 Открытие бокового стекла

Для открытия бокового стекла 1 (рисунок 2.21.2), как правого, так и левого, нужно повернуть

рукоятку 2 вверх и оттолкнуть ее от себя. Затем зафиксировать боковое стекло в открытом

положении, для чего необходимо нажать на рукоятку 2 вниз.

Для закрытия бокового стекла 1 требуется нажать на рукоятку 2 вверх, после чего потянуть

рукоятку 2 на себя, затем повернуть ее вниз, до фиксации бокового стекла в закрытом положении.

а) закрытое боковое стекло

б) открытое боковое стекло

1 - боковое стекло; 2 - рукоятка

Рисунок 2.21.2 - Открытие бокового стекла

2022.3-0000010 РЭ

2.21.3 Открытие заднего стекла

Для открытия заднего стекла нужно повернуть рукоятку 1 (рисунок 2.21.3) влево (по ходу

трактора) и, взявшись за поручень 2, оттолкнуть заднее стекло 3 от себя до фиксации стекла в

открытом положении.

Для закрытия заднего стекла нужно потянуть поручень 2 на себя до фиксации стекла 3 в

закрытом положении.

1 - рукоятка; 2 - поручень; 3 - заднее стекло

Рисунок 2.21.3 - Открытие заднего стекла

2.21.4 Открытие люка кабины

Для открытия люка требуется потянуть панель 2 (рисунок 2.21.4) вниз на себя, переместить

зацеп 3 вперед по ходу движения трактора, оттолкнуть панель 2 вверх, до фиксации люка 1 в

открытом положении.

Для закрытия люка 1 нужно потянуть панель 2 вниз, до фиксации люка в закрытом положении.

1 - люк; 2 - панель; 3 - зацеп

Рисунок 2.21.4 - Открытие люка

2.21.5 Аварийные выходы кабины

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее стекло;

- боковое стекло - правое и левое.

2022.3-0000010 РЭ

2.22 Сиденье и его регулировки

2.22.1 Общие сведения

Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пружин кручения и

газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направляющий механизм типа «ножницы»

обеспечивает строго вертикальное перемещение сиденья.

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» могут устанавливаться следующие типы сидений:

- 80-6800010 (ход подвески 100 мм);

- «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X (ход подвески 80 мм);

- STPLUS TV4 (ход подвески 100 мм).

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, НЕОБХОДИМО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ

СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ ПРОИЗВОДИТЬ НАХОДЯСЬ НА

СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ

ОПЕРАТОРА ВЫБИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА!

Присутствие пассажира в кабине трактора допускается только при установленном

дополнительном сиденье.

На тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» дополнительное сиденье (сиденье пассажира)

устанавливается по заказу.

Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) предназначено для использования инструктором,

стажером или обслуживающим персоналом внутри кабины трактора.

ВНИМАНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ (СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА) НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО И НЕ

СКОНСТРУИРОВАНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТЬМИ!

2022.3-0000010 РЭ

2.22.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

1 - рукоятка регулирования по массе; 2 - рукоятка продольной регулировки; 3 - маховик

регулировки наклона спинки

Рисунок 2.22.1 - Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

Сиденье «БЕЛАРУС 80-6800010» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.22.1) в пределах от

50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо перевести собачку рукоятки 1 в

положение «А» и возвратно поступательным движением затянуть пружины. Для регулирования сиденья

на меньшую массу необходимо перевести собачку в положение «Б» и возвратно поступательным

движением отпустить пружины;

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах 80 мм от среднего

положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо поднять рукоятку 2

вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место

автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется маховиком 3 в пределах от минус

15° до плюс 20°. Для увеличения угла наклона спинки необходимо повернуть маховик по часовой

стрелке, а для уменьшения - против часовой стрелки;

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах 30 мм от среднего положения. Сиденье

имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верхнее». Для перевода сиденья из «нижнего»

положения в «среднее» или из «среднего» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное

место вверх до срабатывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода

сиденья из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять

посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения в

«нижнее» нельзя.

2022.3-0000010 РЭ

2.22.3 Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X представлено на рисунке 2.22.2.

1 - рукоятка продольной регулировки; 2 - маховик регулирования высоты сиденья; 3 -

рукоятка регулирования по массе; 4 - рычаг регулировки наклона спинки сиденья

Рисунок 2.22.2 - Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.22.2) в пределах 75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо, сидя на

сиденье, переместить рукоятку 1 от себя вправо, передвинуть посадочное место и затем отпустить

рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 2, в пределах 30 мм от среднего

положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, происходит опускание сиденья вниз.

При вращении против часовой стрелки до упора, происходит поднятие сиденья;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 3 в пределах от 50 до 120 кг.

Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а

для регулирования на меньшую массу - против часовой;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пределах от минус

80° до плюс 22°. Для изменения угла наклона спинки необходимо, сидя на сиденье, нажать на рычаг

вниз до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка

зафиксируется в установленном положении.

2022.3-0000010 РЭ

2.22.4 Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 представлено на рисунке 2.22.3.

1 - рукоятка продольной регулировки; 2 - маховик регулирования по массе; 3 - маховик

регулирования высоты сиденья; 4 - рычаг регулировки наклона спинки сиденья

Рисунок 2.22.3 - Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.22.3) в пределах ±75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо, сидя на

сиденье, потянуть рукоятку 1 на себя вверх, передвинуть посадочное место и затем отпустить

рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется маховиком 2 в пределах от 60 до 120 кг.

Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а для

регулирования на меньшую массу - против часовой;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 3, в пределах 40 мм от среднего

положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, происходит опускание сиденья

вниз. При вращении против часовой стрелки до упора, происходит поднятие сиденья;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пределах от минус

85° до плюс 30°. Для изменения угла наклона спинки необходимо, сидя на сиденье, нажать на рычаг

вниз до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка

зафиксируется в установленном положении.

2022.3-0000010 РЭ

2.22.5 Установка сиденья для работы на реверсивном ходу

По заказу тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» могут быть оборудованы реверсивным постом

управления. Для работы трактора на реверсивном ходу необходимо установить реверсивное сиденье

для работы на реверсе.

1 - зажим; 2 - щека; 3 - рукоятка; 4 - зажим

Рисунок 2.22.4 - Установка сиденья для работы на реверсивном ходу

Установку сиденья для работы на реверсе производить в следующей последовательности:

- отпустить зажимы 1 (рисунок 2.22.4) и отвести их в сторону, освободив щеки 2 верхнего

основания механизма подъема;

- потянув вверх рукоятку 3, расфиксировать механизм поворота и развернуть сиденье на 180°;

- приложив усилие вверх и вперед, перевести сиденье в крайнее положение до упора;

- ввести зажимы 4 в щеки 2 и завернуть их до упора;

Перевод сиденья для работы на прямом ходу производится в обратной последовательности.

Регулировки сиденья на реверсивном ходу выполняются также, как и на прямом ходу.

2022.3-0000010 РЭ

2.23 Управление приводомнасосагидросистемытрансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки передач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе

Рисунок 2.23.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.23.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмиссии может иметь

два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) - рычаг 1 повернут

в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с левой стороны трактора)

относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и фиксируется болтом 2;

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливать в положение II при необходимости снятия и установки привода насоса

КП в сборе 4.

В процессе эксплуатации трактора привод насоса гидросистемы трансмиссии должен быть

включен.

Примечание - На рисунке 2.23.1 показано положение «привод насоса гидросистемы

трансмиссии выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ

ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ

ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

2022.3-0000010 РЭ

2.24 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.24.1

Розетка

для

подключения

электрооборудования

агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для включения переносной

лампы (рисунок 2.24.1) предназначена для подключения потребителей тока прицепа или прицепного

сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на задней опоре кабины. С розеткой соединяется

штепсельная вилка жгута проводов прицепа или присоединенных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель поворота

правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габаритный фонарь; 8 - гнездо для

подключения переносной лампы или других электрических элементов с током потребления до 8А или

12 А, в зависимости от типа розетки

Рисунок 2.24.1 - Назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнительным

гнездом для включения переносной лампы

2.24.2 Подключение дополнительного электрооборудования агрегатируемых машин

Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин допускается

устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру (пульты управления), которая

является принадлежностью агрегатируемои машины.

Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электронными узлами,

действие которых может повлиять на показания приборов трактора. Поэтому, применяемые

электроприборы, которые входят в оборудование сельскохозяйственных агрегатов, должны иметь

сертификат о прохождении электромагнитной совместимости, согласно международным требованиям.

Допускается производить подключение электрооборудования агрегатируемых машин к

следующим элементам электрооборудования трактора:

1. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семиконтактной розетки

(рисунок 2.24.1), к (клемме №8) - допустимый ток не более 8 А или 12 А, в зависимости от типа розетки,

электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора.

2. Генератору трактора.

- «+» к клемме «В+» генератора;

- «-» к корпусу двигателя.

При этом в жгуте от генератора к ЭО агрегатируемой машины должен быть установлен

подвесной предохранитель. Подвесной предохранитель необходимо установить как можно ближе к

генератору.

3. К электрическим розеткам, устанавливаемым по заказу на правом боковом пульте управления

трактора. Установка этих розеток представлена на рисунке 2.24.2.

Питание на электрические розетки 2, 3 (рисунок 2.24.2) подается после включения АКБ («массы»).

Максимальные токовые нагрузки на розетки следующие:

- электрическая розетка 2 - 25 А;

- электрическая розетка-прикуриватель 3 - 10 А.

2022.3-0000010 РЭ

Ответные части к розеткам (вилки электрические) прикладываются в ЗИП трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ, УКАЗАННУЮ

НА ВИЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!

1 - боковой пульт; 2 - электрическая розетки; 3 - электрическая розетка-прикуриватель

Рисунок 2.24.2 - Установка электрических розеток

Для подключения агрегатируемого ЭО от розеток, установленных в кабине, необходимо

следующим образом переустановить планку 4 (рисунок 2.24.3):

- снять четыре колпачка 1, отвернуть четыре болта 2, снять планку 4 с отверстий А;

- вывести жгут от розетки (или розеток) наружу кабины через образовавшееся

прямоугольное отверстие;

- установить планку 4 на отверстия Б, как показано на виде рисунке 2.24.3б), жгут от розетки

должен наружу кабины через проем В;

- завернуть болты 2 моментом от 8 до 10 Н·м, установить на болты колпачки 1.

1 - колпачок; 2 - болт; 3 - задняя сторона кабины; 4 - планка

Рисунок 2.24.3 - Переустановка планки на задней стороне кабины для вывода проводов розеток

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К

ТРАКТОРУ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К

ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2022.3-0000010 РЭ

2.25 Управление ходоуменьшителем

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с машинами,

требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора на передачах

диапазонов «AL» (переднего хода) и «RL» (заднего хода) в 4,4 раза каждая.

При необходимости использования передач диапазонов «AL» (переднего хода) и «RL» (заднего

хода) коробки передач с их номинальными передаточными отношениями достаточно выключить

ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с тягами 1 и 2

(рисунок 2.25.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на минимальных

оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 1, ближнюю к сиденью

водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, включить нужную передачу рычагами управления коробки

передач (рисунок 2.14.1) и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, переместить тягу 2 (рисунок

2.25.1) ходоуменьшителя, дальнюю от сиденья водителя, вверх;

- для переключения передачи необходимо выжать педаль муфты сцепления, включить нужную

передачу рычагами коробки передач и плавно отпустить педаль муфты сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя необходимо тягу 2 утопить, а тягу 1 вытянуть до фиксации

толкателей обеих тяг механизмом фиксации, находящимся в корпусе ходоуменьшителя. Конструкция

механизма фиксации исключает возможность одновременного перемещения обеих тяг, а так же

очередности их включения.

а) вид сбоку

б) вид с рабочего места оператора

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем;3 - рычаг управления стояночным тормозом

Рисунок 2.25.1 - Управление ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДАЧАХ ДИАПАЗОНОВ «AL»

(ПЕРЕДНЕГО ХОДА) И «RL» (ЗАДНЕГО ХОДА). ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА

МАСЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ДИАПАЗОНОВ

«AH» И «RH» ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ,

СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

2022.3-0000010 РЭ

2.26 Топливные баки

2.26.1 Вариант с двумя металлическими топливными баками

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» ранних выпусков установлены два металлических

топливных бака:

- основной бак 3 (рисунок 2.26.1), емкостью 250 литров (боковой);

- дополнительный бак 1, емкостью 130 литров (под кабиной трактора).

Забор топлива в фильтр грубой очистки осуществляется непосредственно из бака 3 (рисунок

2.26.1). Кран предназначен для перекрытия подачи топлива из бака 1 в бак 3. На рисунке 2.26.1

показано положение рукоятки крана 2, при котором топливо из бака 1 в бак 3 не поступает. Для

подачи топлива из бака 1 в бак 3 необходимо повернуть рукоятку крана 2 на себя, на 90°.

1 - топливный бак, расположенный под кабиной; 2 - рукоятка крана; 3 - боковой (основной)

топливный бак

Рисунок 2.26.1 - Установка двух металлических топливных баков

2.26.2 Вариант с металлическим и пластиковым топливными баками

На тракторах «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» ранних выпусков установлены один металлический и

один пластиковый топливные баки:

- металлический основной бак 3 (рисунок 2.26.2), емкостью 250 литров (боковой);

- пластиковый дополнительный бак 1, емкостью 110 литров (под кабиной трактора).

Забор топлива в двигатель осуществляется непосредственно из бака 3 (рисунок 2.26.2). Кран

предназначен для перекрытия подачи топлива из бака 1 в бак 3. На рисунке 2.26.2 показано

положение рукоятки крана 2, при котором топливо из бака 1 поступает в бак 3. Для перекрытия

подачи топлива из бака 1 в бак 3 необходимо повернуть рукоятку крана 2 вверх, на 90°.

1 - топливный бак пластиковый, расположенный под кабиной; 2 - рукоятка крана; 3 - боковой

топливный бак металлический

Рисунок 2.26.2 - Установка металлического и пластикового топливных баков

2022.3-0000010 РЭ

2.26.3 Вариант с металлическим и пластиковым топливными баками на низкоскоростной

модификации реверсивного исполнения 2022.3-02/В-17/32 трактора «БЕЛАРУС-2022.3»

На низкоскоростной модификации реверсивного исполнения 2022.3-02/В-17/32 трактора

«БЕЛАРУС-2022.3» установлены один металлический и один пластиковый топливные баки:

- металлический основной бак 3 (рисунок 2.26.3), емкостью125 литров (боковой);

- пластиковый дополнительный бак 1, емкостью 110 литров (под кабиной трактора).

Забор топлива в двигатель осуществляется непосредственно из бака 3 (рисунок 2.26.3). Кран

предназначен для перекрытия подачи топлива из бака 1 в бак 3. На рисунке 2.26.3 показано

положение рукоятки крана 2, при котором топливо из бака 1 поступает в бак 3. Для перекрытия

подачи топлива из бака 1 в бак 3 необходимо повернуть рукоятку крана 2 вверх, на 90°.

1 - топливный бак пластиковый, расположенный под кабиной; 2 - рукоятка крана; 3 - боковой

топливный бак металлический

Рисунок 2.26.3 - Установка металлического и пластикового топливных баков

2022.3-0000010 РЭ

2.27 Органы управления реверсивного поста

По заказу трактор «БЕЛАРУС-2022.3» может оборудоваться реверсивным постом управления с

целью расширения возможностей агрегатирования с фронтально-навешиваемыми

сельскохозяйственными машинами.

К элементам реверсивного управления относятся:

- рулевая колонка реверсивного хода с насосом-дозатором;

- дублированные педальные приводы управления муфтой сцепления, тормозами и подачей

топлива;

- механизм реверсирования сиденья;

- рукоятка переключения крана реверса;

- дополнительные выключатель заднего стеклоочистителя, кнопка звукового сигнала и

сигнализатор аварийных режимов работы двигателя (зуммер).

ВНИМАНИЕ: РЕВЕРСИВНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРА ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ НА РЕВЕРСЕ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, НА РАБОТАХ, НЕ

СВЯЗАННЫХ С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ, А ТАКЖЕ ПРИ ПОГРУЗКЕ И РАЗГРУЗКЕ

САМОГО ТРАКТОРА!

Дополнительные органы управления реверсивного поста установлены в задней части кабины,

их расположение показано на рисунке 2.27.1.

1 - дублированная педаль сцепления; 2 - дополнительный выключатель заднего

стеклоочистителя; 3 - рулевая колонка реверсивного хода; 4 - рулевое колесо; 5 - дублированная

педаль тормозов; 6 - дублированная педаль управления подачей топлива; 7 - кнопка звукового сигнала;

8 - рулевая колонка прямого хода

Рисунок 2.27.1 - Схема расположения дополнительных органов управления реверсивного поста

При нажатии на педаль 1 (рисунок 2.27.1) сцепление выключается. При снятии ноги с педали

сцепление включается.

Выключатель2 предназначен для включения/выключения заднего стеклоочистителя.

Рулевое колесо 4 поворота трактора переставляется с рулевой колонки прямого хода 8 на

рулевую колонку реверсивного хода 3.

Нажатием ноги на педаль 5 включаются оба тормоза трактора.

При нажатии на педаль 6 подача топлива увеличивается.

При нажатии на кнопку 7, расположенную на боковом пульте, работает звуковой сигнал.

2022.3-0000010 РЭ

Для работы трактора на реверсивном ходу нужно выполнить следующие операции:

- переставить рулевое колесо на рулевую колонку реверсивного хода. Для этого вывернуть

зажим фиксации рулевого колеса, переставить рулевое колесо и зафиксировать его на требуемой

высоте;

- установить реверсивное сиденье для работы на реверсе;

- установить в системе ГОРУ рукоятку управления краном реверса в крайнее нижнее

положение;

- на блоке клавишных переключателей верхнего щитка установить выключатель

стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла в положение «Включен задний

стеклоочиститель». При необходимости включение/выключение заднего стеклоочистителя

осуществлять дополнительным выключателем заднего стеклоочистителя.

Для изменения угла наклона рулевой колонки реверсивного хода 3 (рисунок 2.27.1) на

реверсном посту управления необходимо выполнить следующее:

- потянуть вверх рукоятку 2 (рисунок 2.27.2);

- наклонить рулевую колонку реверсивного хода 1 в удобное для работы положение и,

отпуская рукоятку 2, плавно покачивать рулевую колонку в продольном направлении до надежной

фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в пяти положениях. При этом:

- в четырех положениях от 25° до 40° с интервалом 5° для работы на реверсивном посту

управления;

- в одном положении 15° для работы трактора в режиме прямого хода.

1 - рулевая колонка реверсивного хода; 2 - рукоятка

Рисунок 2.27.2 - Изменение угла наклона рулевой колонки реверсивного хода

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАФИКСИРОВАНИИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В КРАЙНЕМ ПЕРЕДНЕМ РАБОЧЕМ

ПОЛОЖЕНИИ УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

И СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, И НА СТОЯЩЕМ

ТРАКТОРЕ УБЕДИТЬСЯ В НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

2022.3-0000010 РЭ

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность работы на

тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удостоверение на право

управления трактором тягового класса 3,0 и прошедшие инструктаж по технике безопасности и

пожарной безопасности.

Внимательно изучить настоящее руководство перед использованием трактора.

Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть причиной несчастных

случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдать меры пожарной

безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами, использованной ветошью и

промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора заменить специальные гайки ступиц задних колес (по одной

на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на платформе транспортного средства на

гайки основной комплектации ступиц, приложенные в комплекте ЗИП. Затянуть гайки моментом от

700 до 750 Н м. Заменить специальные гайки передних колес (по одной на каждом колесе)

применяемые для крепления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления

колес основной комплектации. Затянуть гайки моментом от 280 до 320 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досборка и обкатка

трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускается демонтаж с трактора предусмотренных конструкцией защитных кожухов или

ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияющих на безопасность его работы

(защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и т.д.).

Не допускается монтаж на трактор узлов, деталей, изделий и оборудования, не

предусмотренных эксплуатационной документацией на трактор и руководствами по эксплуатации

монтируемого оборудования или узлов.

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и

сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безопасности, соответствующих

стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны иметь жесткие

сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае повреждения или утери

табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-правовыми актами,

принятыми на территории государства, где используется трактор.

2022.3-0000010 РЭ

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства посадки в

трактор установлены поручень на кабине и подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» требуется выполнить следующие

действия:

- включить стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполнить топливом и прокачать систему топливоподачи для удаления из

нее воздуха;

- установить рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствующее максимальной

подаче топлива в двигатель;

- установить рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»,

а клавишные выключатели управления задним ВОМ в положение «выключено». Если включение

заднего ВОМ осуществляется рычагом - рычаг управления заднего ВОМ установить в положение

«выключено»;

- рукоятки управления распределителем гидронавесной системы должны находится в

положении «нейтраль», рукоятки управления ЗНУ должны находиться в среднем положении.

Выключатели БД заднего моста, привода ПВМ, ПВОМ (если установлен) должны находиться в

положении «выключено»;

- установить рычаги переключения передач и диапазонов КП в нейтральное положение;

- включить АКБ, на панели приборов включатся два сигнализатора включения/ выключения

АКБ, информирующие о подключении АКБ в бортовую сеть трактора;

- повернуть ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положение «I». При этом:

1) В панели приборов в течение не более двух секунд включатся зуммер и все сигнализаторы,

на жидкокристаллическом дисплее отобразится приветственное окно, а также произойдет

«дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей - подтверждается исправность сигнализаторов,

дисплея и стрелочных указателей.

2) По истечении двух секунд на панели приборов должны отображаться только следующие

сигнализаторы:

- сигнализатор стояночного тормоза;

- сигнализатор работы генератора;

- сигнализатор аварийного давления масла в двигателе;

- сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии;

- сигнализатор аварийного давления масла в ГОРУ;

- сигнализатор аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже

допустимого);

- сигнализатор низкого уровня топлива (при снижении уровня топлива в баке до 1/8 от

общего объема бака);

- сигнализатор свечей накаливания (при температуре двигателя меньше плюс 30 ⁰С).

При отсутствии неисправностей в работе жидкокристаллический дисплей функционирует

в основном режиме, а также отображает перечень условий, которые необходимо выполнить перед

запуском двигателя. При обнаружении неисправностей на панели приборов загораются

сигнализаторы критических и (или) некритических неисправностей, включается зуммер, а также на

дисплее появляется краткое описание выявленных неисправностей. Выявленные неисправности

необходимо устранить до запуска двигателя.

2022.3-0000010 РЭ

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произвести запуск

двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ выключателя стартера и

приборов из положения «I» (включены приборы) в положение «II» (пуск двигателя);

- удерживать ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более 20 секунд. Если

двигатель не запустился, повторное включение производить не раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустить педаль сцепления, проверить работу всех

сигнализаторов и показания панели приборов (температура охлаждающей жидкости, давление масла

в двигателе, трансмиссии, напряжение бортовой сети и пр.). Дать двигателю поработать на малых оборотах

до стабилизации давления в рабочем диапазоне. На панели приборов отобразятся реально измеренные

параметры и состояния работы узлов и систем трактора. На пульте управления ЗНУ загорится

сигнализатор диагностики неисправностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о

работоспособности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- на панели управления БД заднего моста и приводом ПВМ включается сигнализатор включения

низшей ступени редуктора КП, либо сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП,

информирующие о том, что включена соответствующая ступень редуктора коробки передач. Если на

рукоятке рычага переключения передач и ступеней редуктора КП установлены светодиоды, то на

рукоятке рычага переключения передач и ступеней редуктора КП загорится светодиод красного или

зеленого цвета, в зависимости от того, при какой включенной ступени редуктора КП был заглушен

двигатель.

- лампа-сигнализатор зарядки второй (дополнительной) АКБ напряжением 24 В после запуска

двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка дополнительной АКБ

напряжением 24 В через преобразователь напряжения. Если лампа-сигнализатор зарядки

дополнительной АКБ после запуска двигателя продолжает гореть, это означает, что дополнительная

АКБне заряжается, необходимо устранить неисправность согласно пункту 7.14.2.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ НЕОБХОДИМОЙ

ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕМАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И

СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕНЬЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН

НАХОДИТЬСЯТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО

НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАКТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ

НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕННОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОИЗВОДИТЕ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ БУКСИРОВКОЙ ТРАКТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА НУЖНО

ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН^-1(В

ТЕЧЕНИЕ 2-3 МИНУТ), А ЗАТЕМ ДАТЬ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ

ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН ^-1(НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ВНИМАНИЕ: РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА БОЛЕЕ

15 МИНУТ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

2022.3-0000010 РЭ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА

АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения нужно определить необходимую скорость движения трактора.

Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» на шинах базовой комплектации приведена в

инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в пункте 2.14.2 «Диаграммы скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, требуется выполнить следующее:

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать педаль сцепления;

- установить требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапазонов в

соответствии со схемой переключения диапазонов;

- установить желаемую передачу, для чего переместите рычаг переключения передач и

ступеней редуктора КП из нейтрали («N») в одно из положений в соответствии со схемой

переключения передач;

- перед установкой требуемой передачи, если необходимо, нажать кнопку включения высшей

ступени (Н) или низшей ступени (L) редуктора КП. При этом на рукоятке рычага переключения

передач и ступеней редуктора КП загорится светодиод соответствующего цвета (если на рукоятке

рычага установлены светодиоды), на панели управления БД заднего моста и приводом ПВМ загорится

сигнализатор включения соответствующей ступени редуктора КП;

- выключить стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одновременно

увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

Примечание - В процессе работы трактора возможно кратковременное или длительное

включение лампы-сигнализатора зарядки второй (дополнительной) АКБ, что не является признаком

наличия неисправности в цепи заряда второй АКБ (причиной включения, как правило, является полная

заряженность второй АКБ). Признаком наличия неисправности в цепи заряда второй АКБ является

длительное свечение этого сигнализатора после запуска двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ

ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ

ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ

РЕДУКТОРА КП В НЕЙТРАЛЬ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА

ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ

СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КП ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

НЕОБХОДИМОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ДИАПАЗОНОВ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

И СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ В НЕЙТРАЛЬ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖАТЬ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ,

ПОСКОЛЬКУЭТО ПРИВЕДЕТ КПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ, ПЕРЕМЕСТИТЬ РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА СОГЛАСНОСХЕМЕИУДЕРЖИВАТЬЕГОВ ПОДЖАТОМ

ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

2022.3-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТКАЗА, А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО

И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ

ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕДЛЕННОЕ И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ

И ВЫЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. ПРИ

БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗКА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР

НАЧИНАЕТ ДВИГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ НОГУ

С ПЕДАЛИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВОДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖАТЬ РУКУ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ КП В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ТРАКТОРА,

ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ ИЗНОСУ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И

ПЕРЕДАЧ КП!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО СТОЯНОЧНЫЙ

ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ

ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ПРИ

ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора требуется выполнить следующее:

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать полностью педаль сцепления;

- остановить трактор с помощью рабочих тормозов;

- установить рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения передач и ступеней

редуктора КП в нейтральное положение;

- отпустить педали сцепления и рабочих тормозов;

- включить стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА НУЖНО ОДНОВРЕМЕННО РЕЗКО НАЖАТЬ

НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, НЕОБХОДИМО ОПУСТИТЬ ОРУДИЯ НА

ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ (1000±100) МИН^-1В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5

МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!

Для остановки двигателя требуется выполнить следующее:

- установить клавишный переключатель заднего ВОМ (или рычаг управления заднего ВОМ) в

положение «выключено»;

- установить рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- выключить БД заднего моста, приводы ПВМ, ПВОМ (если установлен);

- перевести в нейтральное положение рукоятки управления распределителем гидронавесной

системы;

- рукоятку управления навесным устройством установить в положение «выключено»;

- выключить кондиционер или систему автоматического климат-контроля;

- потянуть на себя рукоятку останова двигателя;

- выключить АКБ. При этом на панели приборов оба сигнализатора включения/ выключения

АКБ должны погаснуть.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ НУЖНО ПОТЯНУТЬ НА СЕБЯ РУКОЯТКУ

ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ!

2022.3-0000010 РЭ

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую дверь кабины.

Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в пункте 3.5.3 подраздела 3.5

«Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор нужно убедиться, что все действия, перечисленные в подразделе 3.2.5

«Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегатируемых машин

опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в подразделе

2.16 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего

вала отбора мощности осуществляется по

жидкокристаллическому дисплею на панели приборов, как указано в пункте

2.6.4

«Жидкокристаллический дисплей».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и оборудования

приведены в разделе 5 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА

БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ 1000 ДО 1100 МИН^-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20 шлиц, 45мм, или тип 2,

21 шлиц, 35мм) установлен на тракторе, остальные прикладываются в ЗИП в комплектации по

заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕГО ВОМ

СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-1822.3» С МАШИНАМИ,

ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕГО ВОМ

СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-2022.3» С МАШИНАМИ,

ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.2!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) заднего вала отбора мощности тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

по конструктивному исполнению соответствуют нормативным документам и стандартам,

распространяющимся на валы отбора мощности сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ трактора «БЕЛАРУС-1822.3»

приведены в таблице 3.2.1.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ трактора «БЕЛАРУС-2022.3»

приведены в таблице 3.2.2.

Рисунок 3.2.1 - Хвостовик вала отбора мощности

2022.3-0000010 РЭ

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ трактора «БЕЛАРУС-1822.3»

Параметры хвостовиков и приводов

Тип хвостовика вала отбора мощности

ЗВОМ

Тип1¹⁾

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с¹⁾

Тип2с1¹⁾

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

540 при

1000 при

1000при

1000 при

4 Частота вращения хвостовика

оборотах

заднего ВОМ (стандартный режим),

двигателя

мин^-1

1924

1909

(590) ²⁾

(1100) ²⁾

(1100)²⁾

Мощность,

передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ, кВт, не

110

более

6 Максимально допустимый момент на

1061

1050

879

хвостовик ВОМ, Н·м

7 Направление вращения хвостовика

заднего ВОМ (смотри на торец)

По часовой стрелке

¹⁾Комплектуется по заказу.

²⁾Частота вращенияхвостовика ВОМ при номинальнойчастоте коленчатого валадвигателя 2100мин^-1.

Таблица 3.2.2 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ трактора «БЕЛАРУС-2022.3»

Параметры хвостовиков и приводов

Тип хвостовика вала отбора мощности

ЗВОМ

Тип1¹⁾

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с¹⁾

Тип2с1¹⁾

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

540 при

1000 при

1000при

1000 при

4 Частота вращения хвостовика

оборотах

заднего ВОМ (стандартный режим),

двигателя

мин^-1

1924

1909

(590) ²⁾

(1100) ²⁾

(1100)²⁾

540 при

1000 при

1000при

1000 при

5 Частота вращения хвостовика

оборотах

заднего ВОМ (экономичный режим),

двигателя

мин^-1

1473

1462

(770) ²⁾

(1437) ²⁾

Мощность,

передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ, кВт, не

130

более

7 Максимально допустимый момент на

1061

1241

879

хвостовик ВОМ, Н·м

8 Направление вращения хвостовика

заднего ВОМ (смотри на торец)

По часовой стрелке

¹⁾Комплектуется по заказу.

²⁾Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого вала двигателя 2100 мин^-1.

100

2022.3-0000010 РЭ

Для замены хвостовика требуется выполнить следующие операции:

- снять колпак 3, отвернув два болта 1;

- отвернуть четыре болта 5 и снять упорную шайбу 2;

- извлечь хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установить другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смазкой

центрирующую шейку 6;

- установить упорную шайбу 2 и закрепить ее четырьмя болтами 5 (момент затяжки болтов 5 -

от 40 до 50 Н∙м);

- установить колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов 1 - от 13 до16 Н∙м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 - болт; 6 -

центрирующая шейка; 7 - втулка

Рисунок 3.2.2 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ

СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗАДНИМ И ПЕРЕДНИМ ВАЛАМИ ОТБОРА МОЩНОСТИ НЕОБХОДИМО

СОБЛЮДАТЬ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕГО И ПЕРЕДНЕГО ВАЛОВ ОТБОРА МОЩНОСТИ ПРИ ДАВЛЕНИИ В

ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ НИЖЕ 0,9 МПА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДЕТАЛЕЙ ВОМ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности, устанавливаемого по

заказу, приведены в подразделе 2.15 «Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и ПВОМ».

Контроль за работой ПВОМ осуществляется по жидкокристаллическому дисплею на панели приборов,

как указано в пункте 2.6.4 «Жидкокристаллический дисплей».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 5 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2 (возможна установка хвостовика типа 1).

Направление вращения хвостовика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ

при 2050 мин^-1коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин^-1(при

номинальной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1025 мин^-1).

Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ, не более 60 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности более 60 кВт, не

допускается! Максимально допустимый момент на хвостовик ПВОМ - 573 Н·м.

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак, для чего необходимо

сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После окончания работы с ПВОМ обязательно

установите защитный колпак на место, для чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на

него в продольном направлении до надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

2022.3-0000010 РЭ

101

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы

и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень его влияния на

тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, действующей на оси трактора. Давление

воздуха в шинах влияет на опорное пятно контакта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных

условий, сказывается на его тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе.

Нормы нагрузок на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и

скоростях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мосты трактора,

создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной эксплуатационной массы

трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирования трактора

разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необходимо проверять и, при

необходимости, корректировать величину давления в шинах. Несоблюдение норм давления

значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин).

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к возникновению

следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузоподъемности шин

(для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина отказов и повреждений не только

ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов и деталей трактора, что может также

привести к авариям и уменьшению срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ ДЕЙСТВУЮЩИХ

ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА И ДЛИТЕЛЬНАЯ СТОЯНКА ТРАКТОРА НА ПОВРЕЖДЕННЫХ ИЛИ

СПУЩЕННЫХ ШИНАХ.

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость балластирования,

массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, приходящуюся на

передние или задние колеса трактора, можно определить только путем практического взвешивания

трактора с агрегатируемой машиной.

Пример методики выбора оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора приведен ниже по тексту в подпункте 3.2.8.2.

102

2022.3-0000010 РЭ

Для проверки давления в шинах используйте манометр по ГОСТ 9921-81 со шкалой от 50 кПа до

300 кПа с делением не более 10 кПа.

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3» для

выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и внутренних давлениях в

шинах представлены в таблице 3.2.3.

У отгруженного с предприятия-изготовителя трактора давление воздуха в передних шинах

составляет от 150 до 170 кПа, в задних шинах - от 150 до 170 кПа.

Таблица 3.2.3 - Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и давлениях в шинах

Индекс

Нагрузка на одну шину G, кг, и

Типоразмер

нагрузки и

Скорос

соответствующее ей давление, кПа

шин

символ

ть км/ч

100

120

140

160

200

240

300

скорости ¹⁾

Шины производства ОАО «Белшина»

1875

2050

2230

2405

2585

2850

420/70R24

1720

1845

2025

2210

2335

(190 кПа)

130А8

Бел-90

1500

1605

1765

1925

2035

1400

1500

1650

1800

1900

1980

2170

2350

2530

2680

3090

480/65R24

1865

2050

2225

2395

2530

133А8

Бел-136

1630

1780

1930

2080

2200

1520

1670

1810

1950

2060

4220

4740

5260

5780

6180

6375

7225

580/70R42

3815

4285

4760

5225

(180 кПа)

(190

(210

158 D

BEL-126М

3570

4010

4450

4890

кПа)

3400

3820

4235

4655

4635²⁾

5065

5545

6005

6675

7210

8460

650/65R42

4455²⁾

4870²⁾

5330

5780

6420

6885

168 A8

BEL-244

3805²⁾

4160²⁾

4565

4935

5480

5925

3625²

3960²

4335

4700

5220

5600

Шины зарубежных изготовителей (для работы в междурядьях)

1255

1380

1495

1605

1715

1980

280/85R28

118A8

1030

1135

1230

1320

1410

(11.2R28)

965

1060

1150

1235

1320

2070

2525

2775

2955

3490

3920

1815

2220

2435

2595

3065

3445

270/95R48

1580

1930

2120

2260

2665

2995

144А8

(11.2R48)

1475

1805

1980

2110

2495

2800

(160 кПа)

(200 кПа)

(240 кПа)

(320

(400

кПа)

¹⁾Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шин.

²⁾Значения могут применяться только для сдвоенных шин.

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и символом скорости.

Давление должноустанавливаться в «холодных» шинах.

Изменение нагрузки в зависимости от скорости применяют в случаях, когда шину не

подвергают продолжительной эксплуатации при высоких крутящих моментах.

При выполнении ранневесенних работ и посеве могут устанавливаться низкие внутренние

давления, но в соответствии с действующей нагрузкой на шину.

При выполнении полевых работ, требующих больших тяговых усилий на крюке,

устанавливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При выполнении транспортных работ на дорогах с твердым покрытием увеличьте давление

на 30 кПа, но не более максимально допускаемого по таблице 3.2.3.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины.

2022.3-0000010 РЭ

103

Суммарная допускаемая нагрузка G1 на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G -

допускаемая нагрузка на одну шину согласно таблице 3.2.3.

ВНИМАНИЕ: РАБОТА ТРАКТОРА СО СДВОЕННЫМИ ЗАДНИМИ ШИНАМИ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО

ПРИСКОРОСТИДО20КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ СДВАИВАНИИ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НАРУЖНЫХ КОЛЕС ДОЛЖНО БЫТЬ В 1,2 -

1,25 РАЗА НИЖЕ, ЧЕМ ВО ВНУТРЕННИХ!

Допускаемые предельные отклонения давления в шинах (±10 кПа) по показаниям манометра.

Шины480/65R24 и 650/65R42 - альтернативная комплектация.

Таблица 3.2.4 - Допустимые варианты сочетания передних и задних шин тракторов «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3»

Передние шины

420/70R24

480/65R24

280/85R28

Задние шины

580/70R42

650/65R42

270/95R48

V - основная комплектация.

+ - дополнительная комплектация.

- - не допускается.

Шины 280/85R28 (11.2R28) и 270/95R48 (11.2R48) устанавливаются для работы трактора в

междурядьях свеклы 450 мм на колее 1800 мм.

При использовании шин

280/85R28

(11.2R28) и

270/95R48

(11.2R48) при нагрузках,

превышающих их грузоподъемность, нужно применять сдваивание колес.

3.2.8.2 Методика выбора оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Давление воздуха в шинах трактора нужно выбирать с помощью таблиц изготовителя шин

при заранее известной действующей нагрузке на колесо и скорости движения трактора.

Таблицы допускаемых нагрузок, скоростей движения и давлений в шинах различаются в

зависимости от типоразмеров шин и их изготовителей. Не существует универсального ряда нагрузок,

скоростей и давлений в шинах в независимости от производителя. Нагрузочные характеристики

нужно смотреть под конкретного изготовителя шин.

Определение оптимального внутреннего давления в шинах достигается путем практического

взвешивания трактора с агрегатом на весах для автотранспортных механических средств.

На тракторах только с установленным ЗНУ и без ПНУ (основная комплектация) порядок

выбора давления в шине осуществлять по следующей методике:

I) Измерить нагрузку на отдельную ось трактора с агрегатом путем взвешивания. При

взвешивании необходимо соблюдать следующие условия:

а) Если на ЗНУ трактора навешено оборудование, а передние грузы отсутствуют, то:

- взвешивается передняя ось (с опущенным ЗНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятым ЗНУ).

б) Если трактор с передними грузами, а на ЗНУ отсутствует оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (положение ЗНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (положение ЗНУ не имеет значения).

в) Если трактор с передними грузами и на ЗНУ навешено оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятыми ЗНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятыми ЗНУ).

г) Если на ЗНУ трактора не навешено оборудование и отсутствуют передние грузы, то и

передняя ось, и задняя ось взвешиваются с любым положением ЗНУ.

104

2022.3-0000010 РЭ

II) Нагрузка на отдельно взятое колесо определяется путем деления на два величины

нагрузки, приходящейся соответственно на переднюю или заднюю ось трактора. Потом, исходя из

конкретно полученной величины нагрузки и скорости движения, выбирается давление в шине

согласно таблице норм нагрузок и давлений производителя шин.

На тракторах с установленным ЗНУ и с установленным ПНУ (альтернативная комплектация)

порядок выбора давления в шине осуществлять по следующей методике:

I) Измерить нагрузку на отдельную ось трактора с агрегатом путем взвешивания. При

взвешивании необходимо соблюдать следующие условия:

а) Если на ЗНУ трактора навешено оборудование, а на ПНУ отсутствует оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с опущенным ЗНУ, положение ПНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (с поднятым ЗНУ, положение ПНУ не имеет значения).

б) Если на ПНУ трактора навешено оборудование, а на ЗНУ отсутствует оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятым ПНУ, положение ЗНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (с опущенным ПНУ, положение ЗНУ не имеет значения).

в) Если и на ЗНУ, и на ПНУ трактора навешено оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятыми ЗНУ и ПНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятыми ЗНУ и ПНУ).

г) Если и на ЗНУ, и на ПНУ трактора не навешено оборудование, то и передняя ось, и задняя

ось взвешиваются с любым положением ЗНУ и ПНУ.

II) Нагрузка на отдельно взятое колесо определяется путем деления на два величины

нагрузки, приходящейся соответственно на переднюю или заднюю ось трактора. Потом, исходя из

конкретно полученной величины нагрузки и скорости движения, выбирается давление в шине

согласно таблице норм нагрузок и давлений производителя шин.

Пример выбора давления в шине колеса приведен на рисунке 3.2.3. Таблицы нагрузок,

скоростей и давлений в шинах следует начинать считывать от скорости движения трактора 1, на

которой будет выполняться сельскохозяйственная операция. По линии, связанной со скоростью,

найти допускаемую нагрузку на шину 2, которая должна превышать значение действующей нагрузки

на передний или задний мост трактора, разделенное на два. После этого по стрелке подняться вверх

к соответствующему значению давления воздуха в шине 3.

Рисунок 3.2.3 - Пример выбора давления в шине колеса

Давление воздуха в шине, выбранное в соответствии с таблицей на рисунке 3.2.3, является

минимальным давлением и должно использоваться только в качестве ориентира. В случае

увеличения давления, от минимального давления и выше, оно не должно превышать максимально

допускаемое согласно таблице на рисунке 3.2.3 (в данном случае - не более 160 кПа при скорости 30

км/ч). Все показатели давления в шине относятся к «холодной» шине, которая находилась на

открытом воздухе в течение нескольких часов.

2022.3-0000010 РЭ

105

3.2.8.3 Накачивание шин

Накачивание шин производится через клапан отбора воздуха регулятора давления 1 (рисунок

3.2.4), для чего требуется выполнить следующие операции:

- выпустить воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления конденсата;

- отвернуть гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоединить шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю шины;

- запустить двигатель и накачать шину до требуемого давления, контролируя его манометром

по ГОСТ 9921-81 со шкалой от 50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- отсоединить шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- навернуть гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА КОМПРЕССОР

ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД И НАКАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ

ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ НУЖНО ПЕРИОДИЧЕСКИ КОНТРОЛИРОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА

ЩИТКЕ ПРИБОРОВ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, СНИЖАТЬ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы

Рисунок 3.2.4 - Накачивание шин

На тракторах с неустановленным приводом тормозов прицепа накачивание шин

производится через клапан для накачки шин, который расположен на пневмокомпрессоре.

Накачивание шин через клапан для накачки шин производить следующим образом:

- отвернуть гайку-барашек или снять колпачок 2 (рисунок 3.2.5) штуцера 3;

- присоединить шланг для накачки шин к штуцеру 3 отбора воздуха и к вентилю шины;

- включить пневмокомпрессор 1 и накачать шину до требуемого давления, контролируя его

шинным манометром;

- отсоединить шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- выключить пневмокомпрессор 1 и завернуть гайку-барашек или установить колпачок 2 на

штуцер 3 клапана для накачки шин 4.

1 - пневмокомпрессор; 2 - гайка-барашек или колпачок; 3 - штуцер; 4 - клапан для накачки шин

Рисунок 3.2.5 - Установка клапана для накачки шин

106

2022.3-0000010 РЭ

3.2.8.4 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

При монтаже шины на обод колеса не допускается превышение монтажного давления,

указанного на боковине шины в виде пиктограммы, представленной на рисунке 3.2.6. Так как при

превышении монтажного давления может произойти взрыв. При монтаже бескамерных шины на обод

колеса запрещается использование нефтепродуктов (бензин, керосин и пр.) по причине возможного

взрыва.

Рисунок 3.2.6 - Маркировка на боковине шины (пиктограмма)

Шины имеют большой вес. Работа с шинами без использования соответствующего

оборудования может повлечь тяжелые травмы.

Ремонт шин и колес должен выполняться только квалифицированным специалистом. Если

шина полностью потеряла герметичность, необходимо отдать шину вместе с колесом в

шиномонтажную мастерскую или вашему дилеру.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ОБОДЕ ИЛИ ДИСКЕ КОЛЕСА, ПОКА НЕ

БУДЕТ СНЯТА ШИНА. В ШИНАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОЖЕТ ФОРМИРОВАТЬСЯ ВОЗДУШНО-

ГАЗОВАЯ СМЕСЬ, ВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ

СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЛИ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОСАДКИ

ШИНЫ НА ОБОДЕ (СРЫВ БОРТА ШИНЫ) НЕ ПРИВОДИТ К УСТРАНЕНИЮ УГРОЗЫ. ТАКАЯ СИТУАЦИЯ

МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, НАКАЧАНЫ ШИНЫ ИЛИ НЕТ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ

СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО

ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ ШИНУ С ОБОДА КОЛЕСА.

2022.3-0000010 РЭ

107

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрезных конусных

вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.7) и корпуса ступицы 2.

При установке ступицы на полуось болты 1 затянуть крутящим моментом от 450 до 500 Н·м в

последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 (рисунок 3.2.7б). После установки колеса на ступицу болты 1

затянуть крутящим моментом от 450 до 550 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО

ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

а) Состав ступицы

б) Схема затяжки болтов крепления

ступицы к полуоси

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний вкладыш; 5 - демонтажные

отверстия

Рисунок 3.2.7 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации 580/70R42, необходимо

производить перемещением ступицы с колесом по полуоси и перестановкой колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес требуется выполнить следующие операции:

- установить трактор на ровной площадке, установить упоры под передние и задние колеса,

очистить полуоси от грязи;

- поддомкратить соответствующий рукав полуоси;

- отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо;

- ослабить на три полных оборота два стяжных болта 1 (рисунок 3.2.7) вкладышей 3 и 4 (по

одному на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты вывернуть. Снять с демонтажных отверстий

заглушки. Ввернуть в демонтажные резьбовые отверстия болты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозможна, залить

керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей с корпусом ступицы,

выждать некоторое время и затем ввинчивать демонтажные болты, одновременно постукивая по

корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкладышей;

- переместить ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.5 для установки колеи

«К» (рисунок 3.2.8) путем измерения размера «L» от торца полуоси до торца вкладыша);

- вывернуть стяжные болты из демонтажных отверстий и ввернуть их во вкладыши. Затянуть

болты моментом от 450 до 500 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 (рисунок 3.2.7б);

- установить колесо на ступицу, гайки крепления колеса затянуть моментом от 700 до 750 Н·м,

установить на место заглушки;

108

2022.3-0000010 РЭ

- после установки колеса на ступицу стяжные болты 1 (рисунок 3.2.7) затянуть моментом от 450

до 550 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8;

- установить аналогично колею другого колеса;

- проверить и подтянуть стяжные болты ступиц и гайки крепления колес после первого часа

работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последующие 125 часов работы.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО

ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

Рисунок 3.2.8 - Установка колеи задних колес

Таблица 3.2.5 - Установка колеи задних колес

Установочный размер от торца

Номер схемы

Типоразмер шин

Размер колеи « К», мм

вкладыша ступицы до торца

(рисунок 3.2.8)

полуоси «L», мм

1800…2010

105…0

580/70R42

2230…2500

202…67

ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА УСТАНОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО

СХЕМЕ 1 (РИСУНОК 3.2.8)!

Примечание - Для получения информации о правилах установки колеи задних колес на шинах

650/65R42 (альтернативная комплектация) следует обратиться к Вашему дилеру.

2022.3-0000010 РЭ

109

3.2.10 Сдваивание задних колес

С целью улучшения тягово-сцепных качеств трактора при работе с тяжелыми

сельхозмашинами на почвах с малой несущей способностью предусматривается сдваивание задних

колес с применением поставок.

Установку дополнительных колес осуществлять поочередно, следующим образом:

- установить требуемую колею основных задних колес, как указано в подразделе 3.2.9

«Формирование колеи заднихколес»;

- установить упоры под передние и задние колеса;

- поддомкратить заднюю частьтрактора;

- отвернуть гайки крепления правого или левого заднего колеса к ступице и отложить их в

сторону;

- надеть на болты 1 (рисунок 3.2.9) шайбы 2, входящие в комплект поставки;

- закрепить внутреннее колесо специальными болтами 3, входящими в комплект проставки

моментом от 700 до 750 Н·м;

- установить на специальные болты проставку 6 и закрепить ее гайками 4 моментом от 700 до 750 Н·м;

- установить на проставку дополнительное (внешнее) колесо и затянуть гайки 5, ранее

используемые длякрепления основного колеса, моментом от700 до 750 Н·м;

- аналогично установить второе дополнительное колесо.

1 - болт ступицы; 2 - шайба; 3 - болт специальный; 4 - гайка; 5 - гайка колеса; 6 - проставка

Рисунок 3.2.9 - Схема сдваивания задних колес

Размеры рекомендованной колеи сдвоенных задних колес приведены в таблице 3.2.6.

Таблица 3.2.6 - Размеры рекомендованной колеи задних сдвоенных колес

L, мм

Типоразмер шин в комплекте

М¹⁾, мм

Е ¹⁾, мм

К1, мм

К2, мм

(размер L на

рисунке 3.2.8)

580/70R42+проставка

383

110

1800

3214

105

2522-3109030+ 580/70R42

¹⁾Размеры для справок

Информация о выборе оптимального внутреннего давления в шинах при работе тракторов на

сдвоенных задних колесах приведена в подразделе 3.2.8 настоящего руководства.

Особенности эксплуатации тракторов со сдвоенными колесами приведены в разделе 6

«Агрегатирование».

110

2022.3-0000010 РЭ

3.2.11 Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестановкой колес с

борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относительно обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм: 1725, 1790, 1890, 1940, 2040,

2105, 2205.

Схемы установки и размеры колеи для шин 420/70R24 (базовая комплектация) приведены в

таблице 3.2.7.

Установка колеи на предприятии-изготовителе трактора осуществляется в размер (1725±20)

мм либо по согласованию с заказчиком трактора.

Таблица 3.2.7 - Изменение колеи передних колес

Варианты установки

Вылет диска

Колеятрактора К, мм

Описание способа

диска и обода

Х, мм

(шина 420/70R24)

установки

Опора сопрягается с диском

+90

1725

внутренней поверхностью

Производится поворот обода

на 180º. Диск сопрягается с

-18

1940

внутренней

поверхностью

опоры

Производится поворот обода

-68

2040

на 180º. Диск сопрягается с

наружной поверхностью опоры

2022.3-0000010 РЭ

111

Продолжение таблицы 3.2.7

Варианты установки

Вылет диска

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

Х, мм

(шина 420/70R24)

установки

Диск сопрягается с наружной

+56

1790

поверхностью опоры

Диск сопрягается с внутренней

1890

поверхностью опоры

Производится поворот обода

на 180 град. Диск сопрягается

-102

2105

с внутренней поверхностью

опоры

Производится поворот обода

на 180 град. Диск сопрягается

-152

2205

с наружной поверхностью

опоры

Для установки требуемой колеи требуется выполнить следующие операции:

- затормозить трактор стояночным тормозом. Положить упоры спереди и сзади задних колес;

- поднять домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние колеса), обеспечив

просвет между колесами и грунтом;

- для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без изменения положения

диска относительно обода, отвернуть гайки крепления диска колеса к фланцу редуктора, снять

колеса и поменять с борта на борт;

- для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обода на снятых колесах

с трактора нужно отвернуть гайки крепления обода колеса к диску и, в зависимости от требуемой колеи,

установить соответствующее взаимное расположение обода и диска так, как показано на схеме в таблице 3.2.7;

- при установке колес обратить внимание на то, чтобы вращение колес при переднем ходе

трактора соответствовало стрелке, указанной на боковине шины.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов - от 200 до 250 Н·м;

Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯТЬ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЧАСА РАБОТЫ,

ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВЫПОЛНЯТЬ ПРОВЕРКУ И

РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Примечание - Для получения информации о правилах установки колеи передних колес на

шинах альтернативных комплектаций, представленных в таблице 3.2.3, необходимо обратится к

Вашему дилеру.

112

2022.3-0000010 РЭ

3.3 Меры безопасности при работе трактора

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

Кабина тракторов «БЕЛАРУС-1822.3 / 2022.3» соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

Кабина этой категории обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не

должен использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Кабина тракторов «БЕЛАРУС-1822.3 / 2022.3» соответствует I-му уровню защиты оператора от

падающих предметов (FOPS) по ГОСТ Р ИСО 3449-2009.

Не работать на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиляции. Выхлопные

газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запуск и эксплуатация трактора с открытой облицовкой не допускается.

Запрещается при работающем двигателе открывать облицовку трактора.

Не запускать двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске двигателя и

манипулировании органами управления всегда находиться в кабине на сиденьи оператора.

Не запускать двигатель методом буксировки.

Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний и передний валы

отбора мощности должны быть выключены, рычаги переключения диапазонов и передач КП - в

положении «Нейтраль».

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него, а также между

трактором и соединенной с ним машиной или прицепом.

Прежде чем начать движение, необходимо предупредить сигналом окружающих и

работающих на прицепных машинах, убедиться в выключении стояночного тормоза. Затем плавно

начать движение.

На транспортных работах необходимопользоваться привязными ремнями(поставляютсяпо заказу).

Присутствие пассажира в кабине трактора допускается только при установленном

дополнительном сиденье. Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) предназначено для

использования инструктором, стажером или обслуживающим персоналом внутри кабины трактора.

Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) не предназначено и не сконструировано для

использование детьми.

Не покидайте трактор, находящийся в движении.

При выполнении транспортных работ необходимо соблюдать правила дорожного движения,

принятые на территории страны использования трактора.

Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автоматической БД

производить при скорости не более 10 км/ч.

При использовании трактора на транспортных работах необходимо выполнить следующее:

- установить колею передних колес (1940±20) и задних колес (1940±20) мм;

- проверить работу тормозов: сблокировать педали тормозов, проверить и, при

необходимости, отрегулировать тормоза на одновременность действия;

- проверить работу стояночного тормоза;

- проверить состояние приборов световой и звуковой сигнализации. Транспортные прицепы

должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страховочной цепью или тросом;

- никогда не спускаться с горы с выключенной передачей. Двигаться на одной передаче как с

горы, так и на гору.

Запрещается движение трактора со сдвоенными колесами по дорогам общего пользования!

Перевозка людей в прицепах запрещена.

Перед началом работы с прицепом нужно включить пневмокомпрессор, проверить состояние

пневмопривода тормозов прицепа, давление воздуха в системе. Обнаруженные неисправности

устранить. Обязательно подсоединить пневмопривод тормозов прицепа. Подсоединение

соединительной головки прицепа к соединительной головке трактора выполнять при включенном

стояночном тормозе.

Не работать под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При длительных остановках не

оставлять навесное орудие в поднятом положении.

2022.3-0000010 РЭ

113

Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему, обеспечивающую:

- торможение прицепа на ходу;

- включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

- удержание прицепа при стоянке на склонах;

- предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком изменении скорости

движения.

Прицеп должен быть соединен с трактором страховочной цепью.

На скорости от 3 до 5 км/ч необходимо проверить работу тормозной системы тракторного

поезда.

Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч.

При погрузке (разгрузке) прицепа трактор затормозить стояночным тормозом.

При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен проблесковый

маяк, если он установлен. Стойка маяка должна находиться в вертикальном положении.

Запрещается включение рабочих фар (передних и задних) при движении трактора по дорогам

общего пользования.

Не останавливать трактор на склонах. При необходимости остановки затормозить трактор

стояночным тормозом.

При работе на склонах увеличить колею трактора до максимальной.

При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную установку колеи задних

колес.

Перед выходом из кабины выключить задний (передний) ВОМ, остановить двигатель, включить

стояночный тормоз и извлечь ключ включателя стартера.

Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно остановить трактор.

Помнить, что при остановленном двигателе для управления трактором к рулевому колесу необходимо

приложить значительно большее усилие.

При появлении неисправности немедленно остановить трактор и устранить неисправность.

Не допускать подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива, масла и тормозной

жидкости.

Правильно использовать летние и зимние сорта топлива. Заправлять топливный бак в конце

каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применять на тракторе только

рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и смазки. Использование других

смазочных материалов запрещается.

Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем АКБ при работающем

двигателе.

Работу трактора в темное время суток производить при включенных исправных приборах

освещения.

Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для Вас, так и для

посторонних лиц. Не использовать оборудование, не предназначенное для установки на трактор.

Убедиться в правильной установке любого дополнительного оборудования или

вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования с Вашим трактором.

Чтобы избежать опрокидывания, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

при работе трактора:

- выбирать безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям, особенно при езде

по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при резких поворотах;

- скорость движения на поворотах допускать не более 5 км/ч, при скользкой дороге - не более 3 км/ч.

- спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание - Приведенный перечень мер предосторожностей не является исчерпывающим.

Чтобы избежать опрокидывания требуется всегда проявлять осторожность при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

114

2022.3-0000010 РЭ

Не допускать работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными приборами.

Накачивать шины без контроля давления не допускается.

При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполнять требования

безопасности по эксплуатации этих машин.

Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедиться в чистоте и

исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ (ПНУ). Работа с неисправными автозахватами,

внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и посторонними частицами не допускается.

Если передняя часть трактора отрывается от земли при навешивании на механизм задней

навески тяжелых машин, нужно установить балластные передние грузы.

Не допускается работать под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При длительных

остановках не оставлять навесное орудие в поднятом положении.

Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также при

поворотах трактора необходимо убедиться в том, что нет опасности кого-либо задеть или зацепить за

какое либо препятствие.

Опускать навесную и полунавесную машину в рабочее положение и поднимать ее в

транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и повороты

тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производить только убедившись, что задний

(передний) ВОМ выключен.

При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик должен

находиться на безопасном расстоянии до полной остановки Сцепку (навеску) следует начинать

только после сигнала оператора.

При присоединении карданного привода машины к ВОМ, необходимо выключить ВОМ,

затормозить трактор стояночным тормозом и выключить двигатель.

После отсоединения машин с приводом от ВОМ снять карданный привод и закрыть хвостовик

ВОМ защитным колпаком.

Карданные валы, передающие вращение ВОМ трактора на рабочие органы агрегата, должны

быть ограждены.

При работе со стационарными машинами, приводимыми от ВОМ, всегда включать стояночный

тормоз и блокировать задние колеса спереди и сзади. Убедиться в надежном закреплении машины.

Убедиться в установке ограждений хвостовиков ВОМ и, если ВОМ не используется. Установить

на место колпак хвостовика ВОМ.

Не носить свободную одежду при работе с ВОМ или вблизи вращающегося оборудования.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агрегата можно

начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не менее 30 м.

В зависимости от условий работы рекомендуется использовать естественную вентиляцию

кабины или блок отопления и охлаждения воздуха в кабине (система автоматического климат-

контроля).

При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства защиты органов слуха.

Защита от ударов молнии в конструкции трактора не предусмотрена. Запрещается

эксплуатация трактора во время грозы. Не подходить к трактору и оборудованию во время грозы,

необходимо найти прочное защищенное укрытие. В случае начала грозы во время работы не

покидать кабину трактора и не касаться предметов за пределами кабины трактора.

При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач расстояние от

наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с таблицей 3.3.1.

Таблица 3.3.1

Напряжение линии, кВ

20-25

110

154-220

330-500

Расстояние по горизонтали, м, не менее

1,5

Расстояние по вертикали, м, не менее

2022.3-0000010 РЭ

115

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем: лопатой и порошковым

огнетушителем.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА ТРАКТОРЕ БЕЗ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Заправку трактора ГСМ производить механизированным способом при остановленном

двигателе. В ночное время применять подсветку. Заправка топливных баков с помощью ведер не

рекомендуется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРЕНИЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ.

Не заправлять полностью топливные баки. Оставлять объем для расширения топлива не менее

3% от емкости топливного бака.

Не добавлять к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочетания могут создать

увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шириной не менее 3 м

и обеспечены средствами пожаротушения.

При проведении ремонтных работ в полевых условиях с применением электрогазосварки

необходимо выполнить следующее:

- выключить АКБ;

- детали и сборочные единицы очистить от растительных остатков;

- отсоединить провода от клемм АКБ. Наконечники отсоединенных проводов, во избежание

случайного касания клемм АКБ, заизолировать;

- если необходимо выполнить сварочные работы на тракторе вблизи с каким-либо изделием

электрооборудования, на время проведения сварочных работ данное изделие электрооборудования

нужно демонтировать;

- заземление сварочного аппарата производить как можно ближе к месту сварки;

- после завершения сварочных работ при подключении проводов к клеммам АКБ необходимо

соблюдать полярность.

Не допускать загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускать наматывания соломы на вращающиеся части трактора и агрегатируемых с

трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизельным топливом

принять меры для исключения воспламенения паров промывочной жидкости.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА В ПОЖАРООПАСНЫХ МЕСТАХ ПРИ СНЯТОЙ

ОБЛИЦОВКЕ И СНЯТЫХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВАХ.

Не допускать использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя,

при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиатора и других узлов

трактора.

При появлении задымления или очага пламени немедленно остановить трактор, остановить

двигатель и выключить АКБ. Для ликвидации очага пламени использовать порошковый огнетушитель,

либо очаг пламени засыпать песком, накрыть брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Не

заливать горящее топливо и масло водой.

Следить за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного коллектора и глушителя

не былолегковоспламеняющихся материалов.

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожароопасностью не допускать

скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопроводах горючих материалов.

116

2022.3-0000010 РЭ

Тракторы «БЕЛАРУС-1822.3/2022.3». Руководство по эксплуатации (2025 год) - часть 2