Трактор БЕЛАРУС 3022 с двигателем WEICHAI WP10HG300E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2024 год)

6.3 Порядок проведения технического обслуживания

Содержание операций планового технического обслуживания шасси, систем внеш-

ней части водяного охлаждения, охлаждения наддувочного воздуха и очистки воздуха дви-

гателя трактора «БЕЛАРУС-3022» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

Проверить уровень масла в трансмиссии

Проверить уровень масла в совмещенном баке

ГНС и ГОРУ и маслосборниках

Проверить уровень тормозной жидкости в бач-

ках главных цилиндров гидропривода управле-

ния сцеплением и тормозами

Проверить состояние шин

Осмотреть элементы гидросистемы, проверить

состояние всех РВД, рукавов, шлангов и трубок в

зоне моторного отсека. Проверить состояние жгу-

тов и проводов электрооборудования в моторном

отсеке, под кабиной, в зоне передней стенки ка-

бины и видимых частей электропроводки

Проверить состояние, патрубков системы

охлаждения наддувочного воздуха, топливо-

провода от бака к фильтру грубой очистки топ-

лива, топливопровода от двигателя к баку

Проверить / очистить конденсатор кондиционе-

ра, радиатор охлаждения масла ГНС и ГОРУ,

радиатор ОНВ двигателя и водяной радиатор

двигателя

Удалить конденсат из баллонов пневмосистемы

Проверить и очистить колёсные редуктора в

зоне установки сдвоенных шарниров

Проверить работу тормозов в движении, рабо-

тоспособность двигателя, рулевого управле-

ния, приборов освещения и сигнализации

11 ¹⁾

Проверить затяжки резьбовых соединений

крепления колес

12 ²⁾

Проверить крепления шлангов кондиционера.

Проверить / очистить дренажные трубки кон-

диционера от конденсата

Проверить / промыть захваты ЗНУ

Проверить затяжку болтов хомутов воздухово-

дов ОНВ. Удалить конденсат из бачков радиа-

тора ОНВ двигателя

15 ²⁾

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины

16 ³⁾

Проверить давление воздуха в шинах

Проверить/отрегулировать управление сцепле-

нием

Слить отстой из топливного бака

19 ²⁾

Очистить фильтрующие элементы фильтра си-

стемы вентиляции и отопления кабины

Проверить уровень масла в корпусе главной

передачи и колесных редукторах ПВМ

271

Продолжение таблицы 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

Проверить / отрегулировать натяжения ремня

привода компрессора кондиционера

22 ⁴⁾

Смазать подшипники бугелей ПВМ

23 ⁴⁾

Смазать подшипники осей шкворней ПВМ

24 ⁴⁾

Смазать шарниры гидроцилиндров ГОРУ и ру-

левой тяги

25 ⁴⁾

Смазать пальцы цилиндров ЗНУ

26 ⁵⁾

Провести обслуживание АКБ

27 ²⁾

Очистить фильтрующий элемент фильтра-

сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ

Промыть сетчатый фильтр гидросистемы

трансмиссии

Проверить / отрегулировать люфты в шарнирах

рулевой тяги

Проверить и отрегулировать сходимость колес

31 ⁴⁾

Смазать механизм управления позиционного

датчика ЗНУ

Проверить/отрегулировать управление рабочими

тормозами

Проверить

/ отрегулировать

управление

стояночным тормозом

Проверить / отрегулировать приводы тормоз-

ных кранов пневмосистемы

Проверить герметичность магистралей пнев-

мосистемы

36 ⁴⁾

Смазать втулки поворотного вала ЗНУ

37 ⁴⁾

Смазать буксирное устройство (крюк с амортизатором)

38 ⁴⁾

Смазать вилки раскосов ЗНУ

Очистить магнитный фильтр гидросистемы

трансмиссии

Проверить герметичность всех соединений

воздухоочистителя и впускного тракта

41 ⁴⁾

Смазать поворотные механизмы крыльев пе-

редних колес

42 ⁶⁾

Заменить контрольный фильтрующий элемент

воздухоочистителя

Заменить масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

44 ⁷⁾

Заменить сменный фильтрующий элемент

совмещенного бака ГНС и ГОРУ

Заменить масло в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

46 ⁸⁾

Заменить масло в трансмиссии

Заменить масло в корпусе главной передачи

ПВМ

Заменить тормозную жидкость в приводе

управления сцеплением

Заменить тормозную жидкость в приводе

управления тормозами

50 ⁹⁾

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги и

промыть детали шарниров рулевой тяги

272

Продолжение таблицы 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

Заменить фильтрующие элементы фильтра-

сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ

52 ⁹⁾

Проверить / подтянуть наружные резьбовые

соединения трактора

Заменить фильтрующие элементы фильтра

Через каждые 2000

системы вентиляции и отопления кабины

часов работы

54 ⁹⁾

Заменить ремень привода компрессора конди-

Через каждые 2000

ционера

часов работы

55 ⁹⁾

Замена фильтра-осушителя системы кондици-

Через каждые 800 часов рабо-

онирования воздуха

ты, но не реже одного раза в год

56 ⁹⁾

Заменить, топливопровод от бака к фильтру гру-

Через каждые 5000 часов

бой очистки топлива, топливопровод от двигате-

работы, но не реже одно-

ля к баку

го раза в 5 лет

57 ⁷⁾

Промыть систему охлаждения двигателя и за- В соответствии с руководством

менить охлаждающую жидкость

по эксплуатации двигателя

Долить охлаждающую жидкость в систему

По мере необходимости

охлаждения двигателя

59 ¹⁰⁾

Заменить основной фильтрующий элемент

По мере засоренности

воздухоочистителя двигателя

Заменить сменные фильтрующие элементы сдво-

По мере засоренности

енного фильтра гидросистемы трансмиссии

61 ¹¹⁾

Заменить фильтр напорный ГНС

По мере засоренности

Отрегулировать клапан настойки рабочего

По мере отклонения от нормы

давления ГС трансмиссии

давления масла в ГС трансмиссии

__________________________________________________________________________________________

¹⁾ Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), вы-

полненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

²⁾ При работе трактора в тяжелых условиях эксплуатации и в большой запыленно-

сти операцию необходимо производить через каждые 10 ч работы, т. е. ежесменно.

³⁾ Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в

шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида ра-

бот на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий.

⁴⁾ При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию

следует выполнять с меньшей периодичностью, согласно таблице 6.7.1.

⁵⁾ Периодичность проверки и обслуживания АКБ - один раз в 3 месяца, не реже.

⁶⁾ Операция проводится каждые 500 часов работы, или после трехкратной за-

мены основного фильтрующего элемента, или один раз в год, в зависимости оттого,

что наступит ранее.

⁷⁾ Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее заме-

ну требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

⁸⁾ Одновременно с заменой масла в трансмиссии необходимо заменить смен-

ные фильтрующие элементы сдвоенного фильтра гидросистемы трансмиссии, неза-

висимо от сроков их предыдущей замены, и очистить магнитные уловители магнитного

фильтра, очистить сетчатый фильтр.

⁹⁾ Операция должна выполняться только дилером.

¹⁰⁾ Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора за-

соренности фильтра воздухоочистителя, или через каждые 250 часов работы, или

один раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

¹¹⁾ Операция проводится в течение 20 часов работы трактора после срабаты-

вания индикатора засоренности, но не реже одного раза в год.

273

6.4 Операции планового технического обслуживания

6.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10 ча-

сов работы или ежесменно

6.4.1.1 Общие указания

Через каждые 8 - 10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы

трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:

6.4.1.2 Операция 1. Проверка уровня масла в трансмиссии

Проверьте уровень масла в трансмиссии при помощи масломера 5 (рисунок

6.4.1), который расположен на корпусе заднего моста 1 с левой стороны. Уровень масла

должен находиться между метками масломера. При необходимости отверните крышку 4

и через заливную горловину 3 долейте масло до нужного уровня.

1 - корпус заднего моста (вид слева); 2 - конечная передача; 3 - заливная горло-

вина; 4 - крышка; 5 - масломер.

Рисунок 6.4.1 - Проверка уровня масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ!

6.4.1.3 Операция 2. Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ и

маслосборниках

Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной

площадке. Заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.

1- фильтр-сапун; 2 - пробка отверстия для заправки; 3 - сливной фильтр; 4 - ука-

затель уровня; 5 - сливные пробки; 6 - фильтр всасывающий; Б - рекомендованный

уровень масла для контроля.

Рисунок 6.4.2 - Проверка уровня и замена масла в совмещенном баке ГНС и ГО-

РУ, очистка фильтрующего элемента фильтра-сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ

274

Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 4 (рисунок 6.4.2)

в баке. Уровень должен быть на расстоянии 25...35 мм от верхнего болта крепления

указателя.

При необходимости долейте масло до указанного уровня, для чего выверните

пробку 2 сливного фильтра 3.

Если ГНС оснащена маслосборниками проконтролируйте уровень заполнения их

маслом, если уровень выше половины, слейте масло из маслосборников в спецъем-

кость для утилизации, согласно местного законодательства.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В СОВМЕЩЕННОМ БАКЕ

ГНС И ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИД-

РОЦИЛИНДРОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН И НАХОЖДЕНИИ ТЯГ

ЗНУ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА!

6.4.1.4 Операция 3. Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных ци-

линдров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

Проверить визуально уровни жидкости в бачке 4 (рисунок 6.4.3) главного цилин-

дра сцепления и бачках 1, 2 главных тормозных цилиндров. Уровень должен быть меж-

ду метками «min» и «max», нанесенными на корпусах бачков. При необходимости до-

лить тормозную жидкость до меток «max», предварительно отвернув крышки 3 бачков.

1, 2 - бачок главного тормозного цилиндра; 3 - крышка бачка; 4 - бачок главного

цилиндра сцепления.

Рисунок 6.4.3 - Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных цилин-

дров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

6.4.1.5 Операция 4. Проверка состояния шин

Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, за-

стрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите шины от

посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или

сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстановления в специ-

альную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не подлежащих ре-

монту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.

6.4.1.6 Операция 5. Осмотр элементов гидросистемы, проверка состояния всех

РВД, рукавов, шлангов и трубок в зоне моторного отсека. Проверка состояния жгутов и

проводов электрооборудования в моторном отсеке, под кабиной, в зоне передней стенки

кабины и видимых частей электропроводки

Осмотреть все видимые элементы гидросистем, а также все РВД, трубопроводы,

шланги и трубки в зоне моторного отсека. При наличии запотеваний и подтеков, устра-

нить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого давления,

имеющие трещины, порезы или повреждения, заменить.

Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, под

кабиной, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний,

оплавлений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных

дефектов принять меры по устранению выявленных повреждений изоляции и устранить

причину, вызвавшую повреждение изоляции.

275

6.4.1.7 Операция 6. Проверка патрубков системы охлаждения наддувочного воз-

духа, топливопровода от двигателя к баку, топливопровода от бака к фильтра грубой

очистки топлива

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» осмотрите силиконовые патрубки системы ОНВ,

топливопровод от двигателя к баку, топливопровод от бака к фильтру грубой очистки

топлива. Перечисленные элементы, имеющие трещины, порезы, потертости или повре-

ждения, замените.

6.4.1.8 Операция 7. Проверка / очистка конденсатора кондиционера, радиатора

охлаждения масла ГНС и ГОРУ, радиатора ОНВ двигателя и водяного радиатора двигателя

Проверить чистоту решетки маски капота. Если она засорена, необходимо от-

крыть маску капота и произвести очистку решетки сжатым воздухом с обеих сторон.

Проверить чистоту сердцевин конденсатора кондиционера, радиатора охлажде-

ния масла систем ГНС и ГОРУ, радиатора ОНВ двигателя и водяного радиатора двига-

теля. Очистке необходимо подвергнуть сердцевины конденсатора и радиаторов, как со

стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя, поток воздуха при от-

крытом капоте направлять перпендикулярно плоскости конденсатора и радиаторов

сверху вниз.

Для очистки конденсатора и радиаторов требуется выполнить следующее:

- поток воздуха при открытом капоте направить перпендикулярно плоскости кон-

денсатора и радиатора ГНС и ГОРУ сверху вниз;

- открутить два винта крепления конденсатора кондиционера к механизму подъема ОНВ;

- потянуть на себя за нижнюю часть конденсатора и зафиксировать его в припод-

нятом положении с помощью упора, расположенного справа по ходу трактора;

- произвести очистку конденсатора и радиатора ГНС и ГОРУ сжатым воздухом со

стороны вентилятора;

- произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом со стороны маски капота;

- установить на место конденсатор кондиционера;

- открутить две гайки-барашки крепления радиатора ОНВ к водяному радиатору

на 3…5 оборотов;

- с помощью механизма подъема приподнять конденсатор кондиционера, радиа-

торы охлаждения масла систем ГОРУ и ГНС, ОНВ и произвести очистку водяного ради-

атора с одной стороны, радиатора ОНВ с другой стороны сжатым воздухом.

- произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом со стороны вентилятора;

- установить на место радиаторы и завернуть две гайки-барашки.

Замятое оребрение необходимо выправить специальной гребенкой или пласт-

массовой (деревянной) пластинкой.

При сильном загрязнении конденсатора и радиаторов промойте их горячей водой

под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВНЫХ

МОЮЩИХ СОСТАВОВ!

6.4.1.9 Операция 8. Удаление конденсата из баллонов пневмосистемы

Для удаления конденсата из обоих баллонов 2 (рисунок 6.4.4) пневмосистемы необ-

ходимо потянуть за установленное на каждом баллоне кольцо 1 сливного клапана в гори-

зонтальном направлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 - кольцо; 2 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 6.4.4 - Удаление конденсата из баллонов пневмосистемы

276

6.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы

6.4.2.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоя-

щем подразделе 6.4.2.

6.4.2.2 Операция 11. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

Операция проверки затяжки резьбовых= соединений крепления колес проводится

единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и да-

лее через каждые 125 часов работы трактора.

Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо,

подтяните:

- момент затяжки болтов 3 (рисунок 6.4.5) ступиц задних колес должен быть от

430 до 490 Нꞏм;

- момент затяжки гаек крепления задних колес к ступице должен быть от 700 до 750 Нꞏм;

- момент затяжки гаек крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ дол-

жен быть от 700 до 750 Нꞏм.

1 - гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 - гайка

крепления задних колес к ступицам; 3 - болт крепления ступиц задних колес.

Рисунок 6.4.5 - Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

6.4.2.3 Операция

12. Проверка крепления шлангов кондиционера. Провер-

ка/очистка дренажных трубок кондиционера от конденсата

Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера

должны быть четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается соприкоснове-

ния шлангов с движущимися частями трактора.

На тракторе «БЕЛАРУС-3022» установлены две дренажные трубки кондиционера.

Расположение дренажных трубок показано на рисунке 6.4.6. При некоторых комплектациях

трактора оба вывода дренажных трубок располагаются под задними крыльями.

1 - заднее крыло; 2 - дренажная трубка; 3 - средняя стойка кабины; 4 - заднее

колесо; 5 - передняя стойка кабины.

Рисунок 6.4.6 - Расположение выводов дренажных трубок

Признак чистой дренажной трубки - капание воды из выводов дренажных трубок

при работе кондиционера в жаркую погоду. Если при работе кондиционера в жаркую по-

году вода из выводов дренажных трубок не капает, необходимо продуть сжатым возду-

хом дренажные трубки.

278

Дренажные трубки голубого цвета находятся в верхнем отсеке кабины справа и

слева от отопителя-охладителя. Для доступа к дренажным трубкам необходимо вы-

полнить следующее:

- снять с панели 4 (рисунок 6.4.7) шесть колпачков 1 (места установки колпач-

ков на панели указаны стрелками на рисунке 6.4.7);

- отвернуть болты 3, демонтировать рукоятку 2, отвернув винт крепления руко-

ятки к панели 4;

- открыть панель 4.

1 - колпачок; 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - болт; 4 - панель верхнего

отсека кабины.

Рисунок 6.4.7 - Открывание верхнего отсека

Отсоедините дренажные трубки 1 (рисунок 6.4.8) от выводов отопителя-

охладителя 2, продуйте трубки сжатым воздухом, подсоедините их обратно к отопи-

телю-охладителю.

1 - дренажная трубка; 2 - дренажный вывод отопителя-охладителя; 3 - ото-

питель-охладитель.

Рисунок 6.4.8 - Верхний отсек

Установите на место панель верхнего отсека кабины, закрепите ее шестью

болтами, установите колпачки и рукоятку крана отопителя.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУА-

ТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВО-

ДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

279

6.4.2.4 Операция 13. Проверка / промывка захватов ЗНУ

Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации шар-

ниров в захватах 2 (рисунок 6.4.9) ЗНУ. При наличии загрязнения очистить в захватах

внутренние полости и промыть их водой.

1 - тяга; 2 - захват.

Рисунок 6.4.9 - Захват ЗНУ

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТА-

ЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.5 Операция 14. Проверка затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ. Уда-

ление конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты всех хомутов 1 (рисунок 3.1.3)

воздуховодов ОНВ.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) момент затяжки болтов хомутов - от 5 до 6 Н⋅м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ ТРЕ-

БУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА ОХЛАЖДЕНИЯ

НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ

ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ ВСЕХ ВОЗ-

ДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУ-

ВОЧНОГО ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫЯВЛЕНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПО-

ВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ

МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

Для удаления конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя необходимо вы-

полнить следующее:

- отвернуть две пробки 6 (рисунок 3.1.3) в нижней части радиатора ОНВ 4;

- дать стечь конденсату;

- завернуть пробки 6.

6.4.2.6 Операция 15. Промывка трактора и очистка интерьера кабины

Вымойте трактор и очистите интерьер кабины.

Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, выклю-

чатель «массы» должен находиться в положении «выключено».

При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных изде-

лий, разъемов от попадания на них струй воды.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАПРАВЛЯТЬ СТРУЮ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ЭЛЕК-

ТРОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ, РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ.

Температура воды не должна превышать 50⁰С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ В ВОДУ ДЛЯ МОЙКИ АГРЕССИВНЫЕ ДОБАВКИ

(МОЮЩИЕ СРЕДСТВА).

После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и элек-

тронных изделий, разъемов жгутов.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТА-

ЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

280

6.4.2.7 Операция 16. Проверка давления воздуха в шинах

Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться ис-

ходя из нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой

работы. Если необходимо, доведите давление в шинах до требуемой величины в

соответствии с подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в

шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила экс-

плуатации шин».

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОР-

МЫ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ

РАЗ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

6.4.2.8 Операция 17. Проверка / регулировка управления сцеплением

Проверка управления муфтой сцепления проводится при неработающем дви-

гателе силами двух человек.

Очистить привод управления и педали управления сцеплением от грязи и по-

сторонних предметов.

Проверить состояние расширительного бачка, главных (и рабочего цилиндров,

гидроусилителя. Течи тормозной жидкости или масла не допускаются.

Проверить наличие зазора между пластиковой юбкой панели приборов и

стержнем педали, как показано на рисунке 6.4.10.

Рисунок 6.4.10

Касание педалью пластиковой юбки не допускается. В случае касания отрегули-

руйте положение педали (рисунок 6.4.11) согласно пункту 3.3.4 «Регулировка управле-

ния сцеплением».

Рисунок 6.4.11

281

Проверить зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра (ри-

сунки 3.3.4, 6.4.12).

Проверяется рукой, как показано на рисунке 6.4.12. Перемещение педали от ис-

ходного положения до момента касания толкателя в поршень, измеренное по центру

подушки педали, должно составлять от 2 до 8 мм. Если перемещение педали больше

или меньше отрегулируйте, как указано в пункте 3.3.4 «Регулировка управления сцепле-

нием».

Рисунок 6.4.12

Проверить зазор между толкателем рабочего цилиндра и штоком гидроусилителя

(рисунки 3.3.4, 6.4.13).

Для проверки зазора необходимо, как показано на рисунке 6.4.13, взять рукой

толкатель рабочего цилиндра и, путем перемещения толкателя вдоль оси цилиндра,

убедиться в наличии зазора. Зазор должен составлять от 0,5 до 0,8 мм, отсутствие за-

зора не допускается. При завышенном зазоре или его отсутствии отрегулируйте соглас-

но пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.13

Проверить зазор между выжимным подшипником и опорой отжимных рычагов

муфты сцепления (рисунки 3.3.4, 6.4.14).

Нажать на педаль до появления усилия от 300 до 400 Н и удерживать в этом по-

ложении, при этом суммарный свободный ход педали по подушке должен составлять от

60 до 80 мм, выход поршня гидроусилителя при этом должен быть от 8 до 9 мм от тор-

цевой поверхности гидроусилителя, как показано на рисунке 6.4.14.

Если выход поршня больше или меньше отрегулируйте управление сцеплением

согласно пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.14

282

Проверить полный ход педали сцепления (рисунки 3.3.4, 6.4.15).

При полном выжиме педали сцепления выход поршня гидроусилителя должен

быть не менее 26 мм от торцевой поверхности гидроусилителя, как показано на рисунке

6.4.15. Если выход поршня меньше, отрегулируйте управление сцеплением согласно

пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.15

Проверить привод управления на предмет подклинивания.

Нажмите и отпустите педаль управления сцеплением: поршень гидроусилителя

должен возвращаться в исходное положение (поршень должен выступать из корпуса на

(3±0.5) мм, как показано на рисунке 6.4.16). Проверить не менее трех раз. Подклинива-

ние, подвисание поршня не допускается. В случае подклинивания устраните неисправ-

ность, как указано в подразделе 7.1 «Возможные неисправности сцепления и указания

по их устранению».

Рисунок 6.4.16

6.4.2.9 Операция 18. Слив отстой из топливного бака

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

- отвернуть ключом S 12 пробку 3 (рисунок 6.4.17), придерживая ключом S 27 ме-

таллическую закладную 2 топливного бака 1 (пробка 3 расположена в нижней части топ-

ливного бака 1);

- слить отстой до появления чистого топлива;

- после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно пробку 3,

придерживая металлическую закладную 2 топливного бака 1.

1 - топливный бак; 2 - закладная; 3 - пробка.

Рисунок 6.4.17 - Слив отстоя из топливного бака трактора

283

6.4.2.10 Операция 19. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Фильтры системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора,

как показано на рисунке 6.4.18. Фильтр состоит из двух фильтрующих элементов.

Для очистки фильтра системы вентиляции и отопления кабины необходимо

выполнить следующее:

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

- под выступающим краем крыши кабины снять два колпачка 1 (рисунок 6.4.18)

с болтов 2 и два колпачка 3 с болтов 4;

- снять защитную сетку 5, для чего отвернуть два болта 2;

- снять рамку 8 с фильтрующими элементами 7, для чего отвернуть два болта

4 и один болт 6;

- извлечь из рамки 8 фильтрующие элементы 7;

- очистить фильтрующий элемент с помощью сжатого воздуха под давлением

не более 0,1 МПа. Насадку шланга требуется удерживать на расстоянии не ближе

300 мм от фильтрующего элемента, чтобы не повредить его;

- установить фильтрующие элементы 7 в рамку 8, затем смонтировать рамку 8

и защитную сетку 5 на кабину, надеть колпачки 1 и 3 на болты 2 и 4 соответственно;

- выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на дру-

гой стороне кабины.

1, 3 - колпачок; 2, 4, 6 - болт; 5 - защитная сетка; 7 - фильтрующий элемент;

8 - рамка.

Рисунок 6.4.18 - Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ,

Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРЕД

ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРОВ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСКОЛЬКУ С ВЛАЖНО-

ГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЫЛЬ ТРУДНО УДАЛЯЕТСЯ!

284

6.4.2.11 Операция 20. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и кор-

пусах колесных редукторов ПВМ

Для проверки уровня масла в корпусах главной передачи и колесных редукто-

ров ПВМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке так, чтобы стрелка

«А» (рисунок 6.4.19), отлитая на корпусе ПВМ, имела горизонтальное положение;

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спе-

реди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отверните пробки 2 (рисунок 6.4.19) в корпусах колесных редукторов 1 и кон-

трольно-заливную пробку 5 в корпусе главной передачи 3;

- уровень масла в корпусах колесных редукторов 1 и главной передачи 3 дол-

жен доходить до нижних кромок резьбовых отверстий пробок 2 и 5 соответственно;

- если необходимо, долейте масло до нижних кромок резьбовых отверстий

пробок 2 и 5;

- установите на место пробки 2 и 5.

1 - корпус колесного редуктора; 2 - пробка; 3 - корпус главной передачи; 4 -

сливная пробка; 5 - контрольно-заливная пробка.

Рисунок 6.4.19 - Проверка уровня масла в корпусах редукторов ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.2.12 Операция 21. Проверка/регулировка натяжения ремня привода ком-

прессора кондиционера

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) операцию проверки и, при необходимости, регулировки

натяжения ремня привода компрессора кондиционера выполнять не требуется. В

составе привода компрессора кондиционера имеется автоматический натяжной ро-

лик.

285

6.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы

6.4.3.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоя-

щем подразделе 6.4.3.

6.4.3.2 Операция 22. Смазка подшипников бугелей ПВМ

Для смазки подшипников бугелей ПВМ необходимо выполнить следующее:

- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.20) от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки

2 смазкой до появления смазки из зазоров между

бугелем и цапфой ПВМ.

1 - подшипники; 2 - масленки; 3 - бугель.

Рисунок 6.4.20 - Смазка подшипников бугелей ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.3 Операция 23. Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

Для смазки подшипников осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

- снять колпачки 5 (рисунок 3.12.1) с четырех масленок 6 подшипников 36;

- очистить масленки 6 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 6 смазкой до появления смазки из отверстия (диаметр

3 мм) обоймы 39.

Для обеспечения доступа к верхним масленкам подшипников осей шкворней ПВМ необ-

ходимо демонтировать с трактора оба крыла передних колес. Правила демонтажа и монтажа

на трактор крыльев передних колес приведены в подразделе 3.23 «Крылья передних колес».

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.4 Операция 24. Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги

Для смазки шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги необходимо выпол-

нить следующее:

- очистить две масленки 1 (рисунок 6.4.21), расположенные на шарнирах рулевой

тяги 3, и четыре масленки 2, расположенные на шарнирах гидроцилиндров ГОРУ 4, от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 и 2 смазкой до появления смазки из зазоров.

1, 2 - масленка; 3 - рулевая тяга; 4 - гидроцилиндр ГОРУ.

Рисунок 6.4.21 - Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» возможна установка рулевых тяг без масленок 1

(рисунок 6.4.21). В этом случае выполнять смазку шарниров рулевых тяг не требуется.

Необходима только замена смазки в шарнирах рулевых тяг при проведении ТО-3 и при

ремонтной разборке шарниров рулевых тяг.

286

6.4.3.5 Операция 25. Смазка пальцев цилиндров ЗНУ

Для смазки пальцев цилиндров

1 (рисунок 6.4.30) необходимо выполнить

следующее:

- очистить две масленки 2, расположенные на головках штоков цилиндров 1 от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между

щеками вилки рычага и шарниром раскоса.

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.6 Операция 26. Обслуживание аккумуляторных батарей

Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора,

но не реже, чем один раз в три месяца.

Для доступа к аккумуляторным батареям необходимо выполнить следующее:

- отвернуть два болта 3 (рисунок 6.4.22) и снять верхнюю крышку 4;

- отвернуть болт 2 и открыть переднюю стенку 1.

1 - передняя стенка; 2 - болт; 3 - болт; 4 - верхняя крышка; 5, 6 - прижим.

Рисунок 6.4.22 - Правила доступа к АКБ

Если есть необходимость извлечения АКБ из аккумуляторного ящика, требу-

ется выполнить следующее:

- ослабить резьбовые крепления А (рисунок 6.4.22) аккумуляторных проводов

к выводам АКБ;

- отсоединить аккумуляторные провода от выводов АКБ;

- снять прижимы 5 и 6, отвернув гайки крепления прижимов к аккумуляторному

ящику;

- извлечь АКБ из аккумуляторного отсека.

Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:

- очистите батареи от пыли и грязи;

- проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.23) выводных штырей, которые

находятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.23), и вентиляционные отвер-

стия в пробках 1 (либо вентиляционное отверстие Б). Если необходимо, смажьте

клеммы техническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия;

- отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:

1. Уровень электролита - если необходимо, долейте дистиллированную воду

так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или

находился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.

2. Степень разряженности батарей по плотности электролита - при необхо-

димости проведите подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50%

летом и 25% зимой.

287

1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря.

Рисунок 6.4.23 - Обслуживание аккумуляторных батарей

После проведения обслуживания установите и закрепите АКБ в аккумулятор-

ном ящике, подключите к АКБ провода, как показано на рисунке 6.4.22. Кроме того,

на внутренней стенке аккумуляторного ящика имеется схема подключения АКБ к

бортовой сети трактора (рисунок 6.4.24).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПРОВОДОВ К АККУМУЛЯТОРНЫМ БАТА-

РЕЯМ СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!

Рисунок 6.4.24 - схема подключения АКБ к бортовой сети трактора

6.4.3.7 Операция 27. Очистка фильтрующего элемента фильтра-сапуна сов-

мещенного бака ГНС и ГОРУ

Для очистки фильтрующего элемента фильтра-сапуна 2 (рисунок 3.16.5) бака

ГНС и ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления колпака сапуна;

- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными

кольцами;

- продуть фильтрующий элемент сжатым воздухом. Сначала под углом изнут-

ри, затем под углом снаружи (если фильтрующий элемент промаслен предвари-

тельно обезжирить его в чистом дизтопливе);

- установить в корпус уплотнительное кольцо, очищенный фильтрующий эле-

мент, второе уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления

колпака крутящим моментом от 3 до 5 Нꞏм.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА-САПУНА ПРОИЗВОДИ-

ТЕ ЧЕРЕЗ 8 -10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

288

6.4.3.8 Операция 28. Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии

Для промывки сетчатого фильтра 12 (рисунок 3.11.2) гидросистемы трансмиссии

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть крышку 1 (рисунок 6.4.25) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сборе

за скобу 6;

- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9.

Снять шайбу 8, пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элемен-

ты 3, уплотнительное кольцо 2;

- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;

- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обяза-

тельную установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих эле-

ментов.

ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 6.4.25) НАВЕРНИТЕ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО ПО-

САДКИ ШАЙБЫ 8 ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.25 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45

фильтроэлементами

Взамен сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45 фильтроэлементами

3 (рисунок 6.4.25) может быть установлен сетчатый фильтр с одним фильтроэлементом

3 (рисунок 6.4.26). Доступ к фильтроэлементу 3, промывка и обратная установка в

фильтр такая же, как и в сетчатый фильтр в комплекте с 45 фильтрующими элементами.

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующий элемент; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.26 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с од-

ним фильтроэлементом

289

6.4.3.9 Операция 29. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 11 (рисунок 6.4.28) рулевой

тяги 12, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе сторо-

ны. При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на

рисунке 6.4.27, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необхо-

димо выполнить следующее:

- заглушить двигатель;

- отвернуть болты 10 (рисунок 6.4.28), снять крышку 9 и прокладку поз. 8;

- завернуть резьбовую пробку 7 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-

единении;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны. Если люфт ру-

левого колеса менее 25° градусов, заглушить двигатель, установить крышку 9 на место,

закрепив болтами 10, и закернить ее в паз корпуса шарнира для предотвращения про-

ворачивания;

- если люфт рулевого колеса свыше 25° градусов, т. е. подтяжкой резьбовой пробки 7

люфт в шарнирах не устраняется, необходимо заглушить двигатель, разобрать шарнир, за-

менить изношенные детали и заменить смазку в шарнирах. Собрать шарнир, причем пробку

7 затянуть моментом от 120 до 160 Нꞏм, затем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и оконча-

тельно собрать шарнир, установив на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира;

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых пальцев

затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Нꞏм и зашплинтовать, при этом при совме-

щении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

Рисунок 6.4.27 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - чехол;

2 - ограничитель;

3 - вкладыш;

4 - палец шаровый;

5 - вкладыш;

6 - пружина; 7 - пробка; 8 - прокладка; 9 - крышка; 10 - болт; 11 - шарнир; 12 - рулевая

тяга; 13 - масленка; 14 - корончатая гайка; 15 - контровочная гайка правая; 16 - контро-

вочная гайка левая.

Рисунок 6.4.28 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

290

6.4.3.10 Операция 30. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-

ников шкворневых опор и колес.

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.29) между закраинами ободьев пе-

редних колес 1 и 5 (рисунок 6.4.29) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-

димые отметки в местах замера.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота, включите стояночный тормоз и

замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади

в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А»)

находилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 3 и 4.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 150 до 170 Н м гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - гайка; 3 - регулировочная труба.

Рисунок 6.4.29 - Схема регулировки сходимости передних колес

Для выполнения проверки и регулировки сходимости передних колес необхо-

димо использовать специальные инструменты - линейку 8517-6669 и два упора

8071-5053.

291

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

6.4.4.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в насто-

ящем подразделе 6.4.4.

6.4.4.2 Операция 31. Смазка механизма управления позиционного датчика ЗНУ

Для смазки механизма управления позиционного датчика ЗНУ необходимо

выполнить следующее:

- очистить масленку 7 (рисунок 3.19.1) расположенную на кронштейне 2, от за-

грязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленку 7 смазкой, произведя от двух до четырех нагнетаний.

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

Также операцию смазки механизма управления позиционного датчика ЗНУ

необходимо выполнять после простоя трактора (выполнение ремонта, хранение и

пр.) 30 дней и более перед началом эксплуатации трактора.

6.4.4.3 Операция 32. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

Выполните проверку и, при необходимости, регулировки управления рабочими

тормозами, как указано в подразделе 3.9.6 «Проверка и регулировка управления

рабочими тормозами».

6.4.4.4 Операция 33. Проверка/регулировка управления стояночным тормозом

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления стояноч-

ным тормозом, как указано в подразделе 3.9.8 «Проверка и регулировка управления

стояночным тормозом».

6.4.4.5 Операция 34. Проверка / регулировка приводов тормозных кранов

пневмосистемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку приводов тормозных

кранов, как указано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулировка приводов од-

нопроводного и двухпроводного тормозных кранов пневмосистемы тракторов

«БЕЛАРУС-3022».

6.4.4.6 Операция 35. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы

Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-

нить следующее:

- довести давление в пневмосистеме до величины в пределах от 0,6 до 0,65 МПа

(по указателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

- присоединить манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 (или манометр с анало-

гичными метрологическими характеристиками к головке соединительной с красной

крышкой.

- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не

превысило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устра-

нить дефект.

292

6.4.4.7 Операция 36. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 3 (рисунок 6.4.30), расположенные на кронштейне

ЗНУ 4, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 3 смазкой до появления смазки из зазоров между

кронштейном ЗНУ и ступицей рычага.

1 - цилиндр; 2, 3 - масленки; 4 - кронштейн ЗНУ.

Рисунок 6.4.30 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ, пальцев цилиндров ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.8 Операция 37. Смазка буксирного устройства

Для смазки буксирного устройства (крюка с амортизатором) необходимо вы-

полнить следующее:

- для доступа к масленке 4 (рисунок 6.4.31) сместить палец 3, как показано, на

рисунке 6.4.31;

- очистить масленки 2 и 4, расположенные на буксирном устройстве 1, от за-

грязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 и 4 смазкой;

- установить палец 3 на место.

1 - буксирное устройство; 2 - масленка; 3 - палец; 4 - масленка.

Рисунок 6.4.31 - Смазка буксирного устройства

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

293

6.4.4.9 Операция 38. Смазка вилок раскосов ЗНУ

Для смазки вилок раскосов ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.32), расположенные на раскосах 1, от загряз-

нений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между вин-

том и вилкой раскоса.

1 - раскос; 2 - масленка.

Рисунок 6.4.32 - Смазка вилок раскосов ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.10 Операция 39. Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

Для очистки магнитного фильтра 4 (рисунок 3.11.2) необходимо выполнить следующее:

- отвернуть четыре болта 1 (рисунок 6.4.33) и снять крышку 2;

- очистить ветошью четыре магнитных уловителя 4;

- установить крышку 2 в корпус 3 и закрепить ее болтами 1.

1 - болт; 2 - крышка; 3 - корпус; 4 - магнитный уловитель.

Рисунок 6.4.33 - Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

6.4.4.11 Операция 40. Проверка герметичности всех соединений воздухоочисти-

теля и впускного тракта

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При от-

сутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежденные

соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости подтяните бол-

ты хомутов воздуховодов впускного тракта.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ

ТРАКТОМ.

294

6.4.4.12 Операция 41. Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса

Для смазки поворотного механизма левого переднего колеса необходимо вы-

полнить следующее:

- очистить три масленки 1 (рисунок 6.4.34), расположенные на поворотном ме-

ханизме 2, от загрязнений и засохшей грязи;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

Выполнить аналогичные операции на поворотном механизме крыла правого

переднего колеса.

1 - масленка; 2 - поворотный механизм крыла переднего колеса; 3 - колесный

редуктор.

Рисунок 6.4.34 - Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса (вид

сверху)

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.13 Операция

42. Замена контрольного фильтрующего элемента

воздухоочистителя

Операция проводится каждые 500 часов работы, или после трехкратной заме-

ны основного фильтрующего элемента, или один раз в год, в зависимости от того,

что наступит ранее.

Для замены контрольного фильтрующего элемента (КФЭ) необходимо:

- снять основной фильтрующий элемент (ОФЭ) как описано в операции 59

«Замена основного фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя»;

- достать КФЭ из корпуса воздухоочистителя;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной сал-

феткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль

и грязь не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить сначала новый КФЭ, а затем новый ОФЭ, в корпус воздухоочисти-

теля. Убедиться в правильности установки фильтрующих элементов;

- установить на место крышку 1 (рисунок 6.4.39), крышка должна устанавли-

ваться свободно и плотно прилегать к корпусу воздухоочистителя 7, надежно затя-

ните гайки-барашки;

- затяжка гаек-барашков 2, 3 и 4 крепления ОФЭ 5, КФЭ 6 и крышки 1 произ-

водится моментом от 8 до 10 Н∙м;

- установить на место левую боковину облицовки.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ

БУМАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

295

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКА-

ЗАНО В ПУНКТЕ 6.4.4.11, ОПЕРАЦИЯ 40!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ! ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСК-

НЫМ ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

6.4.4.14 Операция 43. Замена масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора в течение от

пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Для замены масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, при чем пробка 1

(рисунок 6.4.35) должна находиться в крайнем нижнем положении (положение «а» на

рисунке 6.4.35);

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спе-

реди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть пробку 1 корпуса колесного редуктора 2, слить масло из корпуса

колесного редуктора 2;

- проворачиванием колеса установить ПВМ таким образом, чтобы стрелка, от-

литая на корпусе колесного редуктора, имела горизонтальное положение (положе-

ние «б» на рисунке 6.4.35);

- через отверстие пробки 1 залить свежее масло до нижней кромки отверстия

пробки 1;

- завернуть пробку 1 (рисунок 6.4.35).

Выполнить аналогичные действия на втором колесном редукторе ПВМ.

а) положение колесного

б) положение колесного

редуктора для слива масла

редуктора для заливки масла

1 - пробка; 2 - корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.35 - Замена масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

296

6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы

6.4.5.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в насто-

ящем подразделе 6.4.5.

6.4.5.2 Операция 45. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Перед заменой масла кратковременно на 2…3 мин. запустите двигатель для

перемешивания масла в баке. Для ускорения слива масла из бака в холодное

время года возможно произвести ускоренный прогрев его до температуры 45°С,

установив при работающем двигателе рулевое колесо в крайнее положение и

продержав его в этом положении несколько минут, в зависимости от температуры

окружающей среды.

Для замены масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ необходимо выполнить

следующее:

- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее ниж-

нее положение, затормозить трактор стояночным тормозом; двигатель должен быть

заглушен;

- отвернуть пробку отверстия для заправки 2 (рисунок 6.4.2) и сливную пробку

(пробки)

5 маслобака, слить масло в специальную емкость для отработанного

масла;

- отсоединить всасывающие рукава от фильтров всасывающих 6, ослабив

крепления шарнирных хомутов;

- вывернуть фильтры всасывающие 6, промыть их сетку в чистом дизельном

топливе и продуть сжатым воздухом;

- установить фильтры всасывающие 6 на место;

- присоединить всасывающие рукава к фильтрам всасывающим 6, затянуть

болты шарнирных хомутов крутящим моментом от 35 до 45 Нꞏм;

- установить на место сливную пробку (пробки) 5 и заправить бак свежим мас-

лом до уровня Б;

- установить на место пробку 2.

При заправке из емкости в маслозаливное отверстие вставить воронку с

фильтрующим материалом (сетка, батист или др.) не грубее 80 мкм.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИ-

СТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИД-

РОЦИЛИНДРОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН И НАХОЖДЕНИИ ТЯГ

ЗНУ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА!

298

6.4.5.3 Операция 46. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию посредством движения тракто-

ра в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружаю-

щей среды.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть сливную пробку заднего моста 5 (рисунок 6.4.37) и две сливные

пробки рукавов 6, слить масло из корпусов коробки передач, заднего моста и рука-

вов конечных передач;

- отвернуть контрольную пробку 1 уровня масла в трансмиссии;

- завернуть сливные пробки 5 и 6;

- отвернуть крышку 2 и через заливную горловину 3 залить свежее масло до

уровня контрольной пробки 1;

- завернуть контрольную пробку 1 и крышку 2;

- запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от двух до трех

минут. Затем, не ранее, чем через восемь минут после остановки двигателя, выпол-

нить проверку уровня масла в трансмиссии масломером 5 (рисунок 6.4.1), если

необходимо через заливную горловину 3 (рисунок 6.4.37) залить свежее масло до

нужного уровня (уровень масла должен находиться между метками масломера).

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ НЕ

ОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СМЕННЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ СДВОЕННОГО

ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ, НЕЗАВИСИМО ОТ СРОКОВ ИХ

ПРЕДЫДУЩЕЙ ЗАМЕНЫ, И ОЧИСТИТЬ МАГНИТНЫЕ УЛОВИТЕЛИ МАГНИТНОГО

ФИЛЬТРА!

1 - контрольная пробка; 2 - крышка; 3 - заливная горловина; 4 - корпус задне-

го моста; 5 - сливная пробка заднего моста; 6 - сливная пробка рукава полуоси.

Рисунок 6.4.37 - Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ!

299

6.4.5.4 Операция 47. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ

Перед заменой масла прогрейте масло в корпусе главной передачи ПВМ до

нормальной рабочей температуры посредством движения трактора в течение от пя-

ти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Для замены масла в корпусе главной передачи ПВМ необходимо выполнить

следующее:

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и

сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение

трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отвернуть контрольно-заливную пробку 5 (рисунок 6.4.19) и сливную пробку 4

корпуса главной передачи 3, слить масло из корпуса главной передачи;

- завернуть сливную пробку 4 (рисунок 6.4.19) в корпусе главной передачи 3 и

через отверстие контрольно-заливной пробки 5 залить свежее масло до нижней

кромки отверстия пробки 5;

- завернуть пробку 5 (рисунок 6.4.19).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА

С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.5.5 Операция 48. Замена тормозной жидкости в приводе управления

сцеплением

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления

сцеплением.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИД-

КОСТИ В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК

КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышку бачка 1 (рисунок 3.3.4) главного цилиндра 13;

- снять защитный колпачок 19 с перепускного клапана 20;

- надеть на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный ко-

нец в пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 20 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления 8 до полного удаления

тормозной жидкости из гидравлической системы;

- завернуть перепускной клапан 20, снять шланг, надеть обратно защитный

колпачок 19.

2. Заполнить тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра 13 до метки

«Max» на бачке.

3. Прокачать гидравлическую систему управления сцеплением согласно пунк-

ту 3.3.4.2 подраздела 3.3.4 «Регулировки управления сцеплением».

4. Установите на место крышку бачка 1.

300

6.4.5.6 Операция 49. Замена тормозной жидкости в приводе управления

тормозами

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления рабочи-

ми тормозами

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК

КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления рабочими тормо-

зами выполните следующее:

1. Слейте тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отверните крышки 3, 4 бачков 2 (рисунок 6.4.38) главных тормозных цилин-

дров 1, 5;

- снимите защитные колпачки с клапанов прокачки 9, левого 8 и правого рабо-

чего тормозного цилиндра;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно наденьте на оба клапана

прокачки шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отверните оба клапана прокачки на ½ оборота;

- нажимайте одновременно на педали 6 и 7 до тех пор, пока жидкость не будет

полностью удалена из гидравлической системы;

- заверните оба клапана прокачки и снимите шланги.

2. Заполните бачки 2 главных тормозных цилиндров 1 и 5 тормозной жидко-

стью до меток «Max» на бачках.

3. Прокачайте гидравлическую систему управления тормозами согласно опе-

рации №3 подраздела 3.9.6 «Проверка и регулировка управления рабочими тормо-

зами».

4. Установите на место крышки 3 и 4 бачков 2.

301

6.4.5.7 Операция 50. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

- снять рулевую тягу 12 (рисунок 6.4.28) с трактора и выкрутить шарниры 11;

- снять чехол 1 и ограничитель 2;

- выкрутить болты 10, снять крышку 9 и прокладку 8;

- выкрутить пробку 7;

- извлечь пружину 6, вкладыш 5, палец шаровый 4, вкладыш 3;

- промыть все детали дизельным топливом и протереть сухой ветошью и сма-

зать палец 4 и вкладыши 3, 5 смазкой;

- собрать шарнир, причем пробку 7 затянуть моментом от 120 до 160 Нꞏм, за-

тем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и окончательно дособрать шарнир, установив

на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира.

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых

пальцев затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Нꞏм и зашплинтовать, при этом

при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки

не допускается.

Поскольку замена смазки в шарнирах рулевой тяги является технически слож-

ной операцией, замену смазки в шарнирах рулевой тяги должны выполнять только

дилеры.

6.4.5.8 Операция 51. Замена фильтрующих элементов фильтра-сапуна сов-

мещенного бака ГНС и ГОРУ

Для замены фильтрующего элемента фильтра-сапуна 1 (рисунок 6.4.2) бака

ГНС и ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления колпака сапуна;

- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными

кольцами;

- очистить чашку сапуна;

- установить в чашку уплотнительное кольцо, новый фильтрующий элемент,

второе уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления колпака

крутящим моментом от 3 до 5 Нꞏм.

303

6.4.5.9 Операция 52. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора

Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответственные,

резьбовые соединения:

1 - рама - задний лист;

2 - задний лист - корпус сцепления;

3 - корпус сцепления - корпус коробки передач;

4 - корпус коробки передач - корпус заднего моста;

5 - корпус заднего моста - рукава полуосей;

6 - кронштейны стяжек ЗНУ - рукава полуосей заднего моста;

7 - крепления проушин в нижних тягах ЗНУ;

8 - передние и задние опоры кабины;

9 - корпус ПВМ - центральный редуктор;

10 - нижняя ось шкворня - редуктор колёсный;

11 - пальцы рулевых гидроцилиндров;

12 - контровочные гайки трубы рулевой тяги;

13 - механизм поворота крыльев передних колес.

1. Проверьте и, если необходимо, подтяните десять, открытых для доступа, болтов М20

(по пять болтов с каждой стороны) крепления рамы к заднему листу моментом от 350 до 380 Н⋅м.

2. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 креп-

ления заднего листа к корпусу сцепления моментом от 350 до 380 Н⋅м.

3. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 на

стыке корпуса коробки передач и корпуса сцепления моментом от 350 до 400 Н⋅м.

4. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 на

стыке корпуса коробки передач и корпуса заднего моста моментом от 350 до 400 Нм.

5. Проверьте и, если необходимо, подтяните сорок два болта М18 на обоих стыках

корпуса заднего моста и рукава полуоси (справа по ходу трактора - двадцать один болт,

слева по ходу трактора - двадцать один болт) моментом от 350 до 380 Н⋅м.

6. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемь болтов М20 (по четыре болта с

каждой стороны) крепления кронштейнов стяжек ЗНУ к рукавам полуосей заднего мостам

моментом от 320 до 360 Н⋅м.

7. Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М27 (по одной

гайке на каждой тяге) крепления проушины к нижней тяге, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните две корончатые гайки моментом от 50 до 80 Н⋅м;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

8. Проверьте и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштейнов кабины

(передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки шестнадцати болтов М16 (по четыре

болта на каждый опорный кронштейн) - от 160 до 200 Н⋅м.

Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М20 креп-

ления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).

9. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемнадцать болтов М14 соединения

корпуса ПВМ и центрального редуктора моментом от 100 до 135 Нꞏм.

10. Проверьте и, если необходимо, подтяните нижних восемь болтов М16 (по четыре

болта с каждой стороны) соединения нижних осей шкворня и колёсных редукторов момен-

том от 160 до 200 Нꞏм.

11. Проверьте и, если необходимо, подтяните четыре корончатые гайки М27х1,5 ко-

нусных пальцев рулевых гидроцилиндров, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните четыре корончатые гайки моментом от 180 до 200 Н⋅м;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

12. Проверьте и, если необходимо, подтяните две контровочные гайки М30х1,5 (с ле-

вой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 150 до 170 Нꞏм.

13. Проверьте и, если необходимо, подтяните на каждом механизме поворота крыль-

ев передних колес две гайки М16 и ось М16 крепления рычагов моментом от 160 до 200 Нꞏм.

Для проверки и подтяжки гаек и оси необходимо снять резиновые колпачки, предохраняю-

щие зоны трения. Для этого требуется отвернуть болты М6 крепления колпачков.

304

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоя-

щем подразделе 6.4.6.

6.4.6.2 Операция 53. Замена фильтрующих элементов фильтра системы вен-

тиляции и отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопле-

ния кабины. Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор при-

ведена в пункте 6.4.2.10 «Операция 19. Очистка фильтрующих элементов фильтра

системы вентиляции и отопления кабины».

Фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины

прикладываются в комплект ЗИП трактора.

6.4.6.3 Операция 54. Замена ремня привода компрессора кондиционера

Заменить ремень привода компрессора кондиционера на тракторе.

Операцию по замене на тракторе ремня привода компрессора кондиционера

должны выполнять только дилеры.

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведе-

ния с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

6.4.7.1 Операция 55. Обслуживание системы кондиционирования воздуха

Операция производится через каждые 800 часов работы, но не реже одного

раза в год, что наступит ранее.

В процессе проведения обслуживания системы кондиционирования воздуха

необходимо выполнить следующее:

- откачать отработанные газ-хладагент и масло из системы кондиционирования;

- заменить фильтр-осушитель системы кондиционирования;

- проверить систему кондиционирования на герметичность;

- закачать свежие газ-хладагент и масло в систему кондиционирования;

- проверить работоспособность системы кондиционирования путем изменения

давления по контурам высокого и низкого давления системы кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИО-

НИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАН-

НУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВА-

НИЯ ВОЗДУХА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ!

6.4.7.2 Операция 56. Замена топливопровода от бака к фильтру грубой очист-

ки топлива, топливопровода от двигателя к баку

Операция производится через каждые 5000 часов работы, но не реже одного

раза в 5 лет, что наступит ранее.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» выполните замену следующих элементов:

- топливопровод от бака к фильтру грубой очистки топлива;

- топливопровод от двигателя к баку.

Операцию по замене на тракторах вышеперечисленных элементов должны

выполнять только дилеры.

305

6.4.7.3 Операция 57. Промывка системы охлаждения двигателя и замена

охлаждающей жидкости

Операцию промывки системы охлаждения двигателя и замену охлаждающей

жидкости должны выполнять только дилеры по методике, указанной в прилагаемому

к трактору руководству по эксплуатации двигателя.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI) для

слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя на патрубке 13

(рисунок 3.1.4) установлен сливной краник 12. Заливка охлаждающей жидкости вы-

полняется через горловину расширительного бачка 4 (рисунок 3.1.4).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-

РИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА

ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРА-

ЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ

ПРОБКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ

ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

Периодичность проведения операции «Промывка системы охлаждения двига-

теля и замена охлаждающей жидкости» указана в руководстве по эксплуатации дви-

гателя OMWPV2106.

306

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при срабатывании соответствующих датчиков

уровня или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приве-

денные в настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 58. Доливка охлаждающей жидкости в систему охлаждения

двигателя

Доливку ОЖ в систему охлаждения двигателя необходимо производить при

включении на панели приборов сигнализатора низкого уровня ОЖ 6 (рисунок 2.6.2).

Для доливки охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз, поднять маску облицовки. Двигатель должен быть заглушен;

- открыть пробку 5 (рисунок 3.1.4 ) расширительного бачка;

- долить охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка.

Доливку производить до того момента, когда уровень охлаждающей жидкости в расши-

рительном бачке будет на 50…60 мм ниже уровня верхней кромки заливной горловины;

- закрыть пробку расширительного бачка.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-

РИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА

ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРА-

ЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ

ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ

ПОВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

6.4.8.3 Операция 59. Замена основного фильтрующего элемента воздухоочи-

стителя двигателя

Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора 9 (ри-

сунок 2.6.2), или через каждые 250 часов работы, или один раз в год, в зависимости

от того, что наступит ранее.

Воздухоочиститель РЕМИЗ представлен на рисунке 6.4.39.

1 -крышка обслуживания воздухоочистителя; 2 - гайка крышки обслуживания

воздухоочистителя; 3 - гайка основного фильтрующего элемента; 4 - гайка кон-

трольного фильтрующего элемента; 5 - основной фильтрующий элемент; 6 - кон-

трольный фильтрующий элемент; 7 - корпус; 8 - воздухозаборник.

Рисунок 6.4.39 - Обслуживание воздухоочистителя РЕМИЗ

307

Для замены основного фильтрующего элемента (ОФЭ) необходимо выполнить

следующее:

- снять обе боковины облицовки;

- открутить гайку барашек крышки обслуживания воздухоочистителя 2 и снять

крышку 1 (рисунок 6.4.39);

- открутить гайку барашек основного фильтрующего элемента 3 и извлечь ос-

новной фильтрующий элемент (ОФЭ)5 из корпуса воздухоочистителя 7;

- проверить на наличие следов пыли контрольный фильтрующий элемент

(КФЭ) 6 не вынимая его из корпуса. При наличии следов пыли на КФЭ необходимо

заменить ОФЭ и КФЭ (замена КФЭ см. операции 42);

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной сал-

феткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль

и грязь не попала в воздухоподводящий тракт.

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить новый ОФЭ 5 в корпус воздухоочистителя 7, убедится в правиль-

ности установки ОФЭ, закрутить гайку барашек 3;

- установить на место крышку 1, крышка должна устанавливаться свободно и

плотно прилегать к корпусу воздухоочистителя 7, надежно затяните гайки-барашки;

- затяжка гаек-барашков 2, 3 и 4 крепления ОФЭ 5, КФЭ 6 и крышки 1 произ-

водится моментом от 8 до 10 Н∙м;

- проверить затяжку болтов хомутов соединений воздухоочистителя и впускного

тракта. Если необходимо - подтянуть болты хомутов.

Для соединений воздухоочистителя и впускного тракта могут использоваться

два взаимозаменяемых комплекта стяжных хомутов.

Комплект N1:

- один хомут червячного типа Ǿ103, момент затяжки болта хомута - от 3 до 3,5 Н⋅м;

- четыре хомута червячного типа Ǿ150, момент затяжки болтов хомутов - от 5 до 5,5 Н⋅м.

Либо комплект N2:

- один хомут червячного типа Ǿ103, момент затяжки болта хомута - от 3 до 3,5 Н⋅м;

- четыре хомута пружинного типа Ǿ150, момент затяжки болтов хомутов - от 10 до 12 Н⋅м.

Установить на место боковины облицовки.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУ-

МАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА КАК УКА-

ЗАНО В ОПЕРАЦИИ 40!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ!ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧ-

НЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ,А ТАКЖЕ БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

308

6.4.8.4 Операция 60. Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра гидросистемы трансмиссии

Замену сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра гидросистемы

трансмиссии необходимо выполнять при загорании сигнализатора засоренности

сдвоенного фильтра 4 (рисунок 3.17.1), расположенного на КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ОДНОВРЕМЕННО ДВА ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТА!

Замену сменных фильтрующих элементов производить следующим образом:

- после срабатывания сигнализатора 4 (рисунок 3.17.1) заглушить двигатель,

включить стояночный тормоз;

- отвернуть подпружиненный пружиной 8 (рисунок 6.4.40) стакан 2 сдвоенного

фильтра;

- удалить загрязненный фильтрующий элемент 7;

- очистить постоянный магнит 4 от металлических частиц;

- поместить очищенный постоянный магнит 4 на втулку 6;

- убедится в целостности уплотнительных колец 3, 5 при необходимости их

заменить на новые и установить новый фильтрующий элемент 7;

- затем поместить пружину 8 в стакан 2 и завернуть его в корпус 1;

- в аналогичной последовательности провести операцию замены для второго

фильтроэлемента.

1 - корпус сдвоенного фильтра; 2 - стакан; 3, 5 - кольцо уплотнительное; 4 -

постоянный магнит; 6 - втулка; 7 - фильтрующий элемент; 8 - пружина.

Рисунок 6.4.40 - Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного филь-

тра ГС трансмиссии

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ СДВО-

ЕННОГО ФИЛЬТРА НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ОЧИСТКУ МАГНИТНЫХ УЛОВИ-

ТЕЛЕЙ МАГНИТНОГО ФИЛЬТРА И ПРОМЫТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР!

309

6.4.8.5 Операция 61. Замена фильтра напорного ГНС

Для замены фильтроэлемента фильтра напорного ГНС необходимо выпол-

нить следующее:

- после срабатывания и дальнейшего непрерывного свечения сигнализатора 9

(рисунок 3.17.1), заглушить двигатель, включить стояночный тормоз:

- очистить от грязи место установки фильтра напорного ГНС;

- вывернуть стакан фильтра с фильтроэлементом;

- извлечь фильтроэлемент;

- очистить внутреннюю поверхность стакана;

- заменить фильтроэлемент;

- завернуть стакан с фильтроэлементом.

6.4.8.6 Операция 62. Регулировка клапана настройки рабочего давления ГС

трансмиссии

Клапан управления гидросистемы трансмиссии 12 (рисунок 3.11.3) поддержи-

вает давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,5 до 1,6 МПа при

номинальных оборотах двигателя. Если на разогретом тракторе при номинальных

оборотах двигателя давление постоянно держится ниже 1,4 МПа либо выше 1,6 МПа,

подрегулируйте клапан 12.

Подрегулировка клапана управления гидросистемы трансмиссии 1 (рисунок

7.9.1) выполняется поворотом клапана управления вокруг своей оси. Необходимо,

снять колпачок 2, отвернуть контргайку 3, повернуть винт 4 (взявшись за шестигран-

ник А) по часовой стрелке или против часовой стрелки на требуемую величину, за-

вернуть контргайку 3.

Для увеличения давления необходимо повернуть винт 4 по часовой стрелке,

для уменьшения давления - против часовой стрелки.

310

6.5 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

6.5.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе снимать боковины капота и (или) под-

нимать маску капота трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нерабо-

тающем двигателе и заторможенных хвостовиках ЗВОМ. Навешенные машины должны

быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте

требования

безопасности

при

пользовании

подъемно-

транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лампой

напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправными,

соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполняйте в защитных очках.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе охлаждающей жидко-

сти из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидросистем НУ и

ГОРУ, корпусов трансмиссии, редукторов ВОМ и ПВМ. Избегайте соприкосновений с го-

рячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите с помощью троса, закрепленного к

имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений

без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с

гарантийного обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже после

окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ) РЕ-

МОНТА УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, ПРЕДУСМОТРЕН-

НЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА, ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННО-

СТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ ОПЕРАТОРА И ПОЛОМКИ ТРАКТОРА!

6.5.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связан-

ной с аккумуляторными батареями и топливным баком

При обслуживании аккумуляторных батарей выполняйте следующее:

- избегайте попадания электролита на кожу;

- батареи очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака

(нашатырного спирта);

- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;

- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;

- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и

электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:

- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пико-

вого напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и транзисторов;

- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и включен-

ных электрических переключателях;

- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Ко-

роткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и транзисторов;

- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена

полярность выводов и напряжение;

- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к не-

медленному пробою транзисторов;

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки, вы-

полняйте при выключенном выключателе АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения ис-

точников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и

аккумуляторных батарей;

Во избежание поражения электрическим током избегайте одновременного касания

наконечников и оголенных частей плюсового и минусового аккумуляторных проводов.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновременного

касания наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

311

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования

безопасности:

- при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-3022» используйте только исправные

домкраты грузоподъемностью не менее 10 т∙с;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-

ночный тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под зад-

ние колеса клинья;

- при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить переда-

чу и подложить клинья под передние колеса;

- не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в

этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-

пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие

падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ

ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-

ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗ-

ОПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ

РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

313

6.6 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении

ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инстру-

менты, приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним

пределом измерения не выше 1,15 г/см³, верхним - не ниже 1,31 г/см³, погрешно-

стью измерения не более 0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрообору-

дования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1

мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления -

от 20 Ом до 20 МОм. Погрешность измерения мультиметра не должна превышать

30% от контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и ра-

бочих жидкостей с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (ру-

кавом) и наконечниками для присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность

измерения гидравлического манометра не должна превышать 30% от контролируе-

мого допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ

двигателя, натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой

диаметром от 4 до 10 мм, проведения регулировок узлов и систем трактора с по-

грешностью измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- линейка 8517-6669 и два упора 8071-5053 для выполнения проверки и регу-

лировки сходимости передних колес;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие по-

грешность измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от

50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосисте-

ме (допускается использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме

с метрологическими характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм

по ГОСТ 166-89 для регулировки датчиков скорости и датчиков оборотов ВОМ;

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака

колесного редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с винто-

выми резьбовыми соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемеще-

ния трактора при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не мень-

шими, чем указано в столбце 8 таблицы 6.7.1 «Перечень ГСМ трактора «БЕЛАРУС-

3022» с двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI)».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений

допускается использовать другие инструменты, приспособления и средства измере-

ний с аналогичными метрологическими характеристиками.

314

6.7 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 6.7.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при

эксплуатации и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и

периодичности замены.

Таблица

6.7.1

- Перечень ГСМ трактора «БЕЛАРУС-3022» с двигателем

WP10HG300E302 (WEICHAI)

Наименование и обозначение марок ГСМ

1.1

Бак топ-

При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше

Еже-

ливный

смен-

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

(640±2)

ная

Дизельное

ет

дизельное

заправ-

ДТ-Л-К4,

EN 590:2022

ка

ДТ-Л-К5

с содержанием

серы не более

Сорт B

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

При температуре окружающего воздуха - минус 5 ºС и выше

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

Дизельное

ет

дизельное

ДТ-Л-К4,

EN 590:2022

ДТ-Л-К5

с содержанием

Сорт C

серы не более

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

При температуре окружающего воздуха - минус 20 ºС и выше

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

ет

Дизельное

дизельное

ДТ-З-К5,

EN 590:2022

Класс 0

с содержанием

Сорт F

серы не более

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

2 Масла

2.1.1

Картер

В соответствии с руководством по эксплуатации

(30±0,5)

Первая

масляный

+ фильтр

замена

двигателя

(1 л)

100 и

WEICHAI

посл.

WP10HG

500

300E302

или

раз в

пол

года

315

Продолжение таблицы 6.7.1

2 Масла

2.2

Корпус

Масла трансмис-

Масла

Отсут-

(130±0,9)

1000

транс-

сионные:

трансмиссионные

ствуют

между

ствует

миссии

G-Special

Mobiltrans HD 10W;

метками

(МС, КП

TO-4 10W;

на масло-

Repsol Transmision

и ЗМ)

мере

TO-4 10W;

MANNOL TO-

4 Powertrain

Fuchs Titan UTTO

Oil SAE 10W;

TO-4 10W;

Favorit TO-4

ORLEN OIL

SAE 10W ТУ

Platinum Multi

BY 690567607.

PTF 10W;

015-2013

JASOL AGRICAT

SAE 10W

2.3

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсутству-

HESSOL

(18±0,1)

1000

ПВМ

миссионное

трансмиссионное

ет

BECHEM

(соосный

HYPOID

ТАД -17и

«Нафтан ТИ5»

плане-

ГОСТ 23652-79,

ТУ РБ 300220696.

SAE 80W-90

тарный)

007-2002

API GL5/L4

TM-5-18

ГОСТ 17479.2-

2015

TM-5-18

ТУ BY 190106343.

024-2007

2.4

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсутству-

HESSOL

(6,4±0,06)

500

колесно-

миссионное

трансмиссионное

ет

BECHEM

го редук-

HYPOID

ТАД -17и

«Нафтан ТИ5»

тора

ГОСТ 23652-79,

ТУ РБ 300220696.

SAE 80W-90

ПВМ

007-2002

API GL5/L4

TM-5-18

ГОСТ 17479.2-

2015

TM-5-18

ТУ BY 190106343.

024-2007

2.5

Бак ГНС

Всесезонные:

Отсутству-

(116,5±0,5)

1000

и ГОРУ

Масла гидрав-

Масла гидравли-

ет

с гидро-

лические

ческие

агрега-

Rosneft Gidrotec

BECHEM

тами

HLP 32, HLP 68

Staroil №32, №68

ВИТТОЛ

ADDINOL

HLP-32

Hydraulikol

HLP 32,

ЛУКОЙЛ

HLP 68

Гейзер

32СТ, 68 СТ

HYDROL

HLP 32,

Газпомнефть

HLP 68¹⁾

Гидравлик

HLP 32, HLP 68¹⁾

2.6

Компрес

Масло

Отсутствует

Отсутству-

Масло

(0,06

800, но

Также при

ет

±0,001)

не реже,

некоторых

сор

PAG 46

видах ре-

кондици

чем 1

монта систе-

онера

раз в

мы кондици-

год

онирования

316

Продолжение таблицы 6.7.1

3 Смазки

3.1

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,05

250

гидроци-

Литол-24

LCP-GM

±0.003

(500 при

линдра ру-

ГОСТ

МС-1000

исполь-

левого

21150-2017

ТУ 0254-003-

зовании

управления

45540231-99

МС-1000)

3.2

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,03

250

При отсут-

ствии масле-

рулевой

Литол-24

LCP-GM

±0,003

(500 при

нок на шар-

ГОСТ

нирах руле-

тяги

МС-1000

исполь-

21150-2017

вых тяг

ТУ 0254-003-

зовании

смазка не

45540231-99

МС-1000)

проводится.

Выполняется

только замена

смазки при

ТО-3

3.3

Втулка по-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

солидол С

воротного

Литол-24

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

вала задне-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

го навесно-

21150-2017

ТУ 0254-003-

смазка

Grease MP

зовании

го устрой-

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ства

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.4

Вилка рас-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,015

500

коса задне-

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,003

(1000 при

ГОСТ 4366-76

го навесно-

ГОСТ

Mobil

исполь-

МС-1000

или

го устрой-

21150-2017

Grease MP

зовании

ТУ 0254-003-

смазка

ства

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.5

Буксирное

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

устройство

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

(крюк с

ГОСТ

МС-1000

Mobil

или

исполь-

амортиза-

21150-2017

ТУ 0254-003-

Grease MP

смазка

зовании

тором)

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.6

Палец

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,002

250

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

цилиндра

ГОСТ 4366-76

(500 при

ГОСТ

ЗНУ

МС-1000

Mobil

или

исполь-

21150-2017

ТУ 0254-003-

Grease MP

смазка

зовании

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.7

Подшип-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,08

250

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,004

ник буге-

(500 при

ГОСТ 4366-76

ГОСТ

лей ПВМ

МС-1000

исполь-

или смазка

21150-2017

ТУ 0254-003-

солидол Ж

зовании

45540231-99

ГОСТ 1033-79

МС-1000)

3.8

Подшипник

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,12

250

оси шкворня

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.006

(500 при

ГОСТ 4366-76

редуктора

ГОСТ

МС-1000

или смазка

исполь-

ПВМ

21150-2017

ТУ 0254-003-

солидол Ж

зовании

45540231-99

ГОСТ 1033-79

МС-1000)

3.9

Механизм

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,02

500

поворота

Литол-24

LCP-GM

±0,001

(1000 при

крыла

ГОСТ

МС-1000

исполь-

21150-2017

ТУ 0254-003-

зовании

45540231-99

МС-1000)

3.10

Механизм

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,01

500

управления

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

позицион-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

ного датчи-

21150-2017

ТУ 0254-003-

смазка

Grease MP

зовании

ка ЗНУ

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

317

7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И УКАЗАНИЯ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

7.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей муфты сцепления и указания по их

устранению приведены в таблице 7.1.1.

Таблица 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)

Отсутствует зазор между выжим-

Отрегулировать зазор между выжимным под-

ным подшипником и опорой от-

шипником и опорой отжимных рычагов согласно

жимных рычагов - «муфта полу-

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцеп-

выключена» (недостаточный сво-

лением»

бодный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты сцеп-

Выявить и устранить причину, как указано в

ления (рычаг сцепления 35 (рису-

таблице

7.1.2 «Возможные неисправности

нок 3.3.4) не возвращается в ис-

управления сцеплением и указания по их

ходное положение) при отпускании

устранению»

педали сцепления из-за нарушения

работы управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в сборе

дисков

Замасливание накладок ведо-

Выявить и устранить причину попадания масла

мых дисков из-за попадания

в сухой отсек

масла в сухой отсек

Недостаточное усилие нажим-

Заменить нажимные пружины

ных пружин (усадка пружин при

длительном буксовании и пере-

греве муфты)

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)

Увеличен зазор между выжим-

Отрегулировать зазор между выжимным под-

ным подшипником и опорой от-

шипником и опорой отжимных рычагов пункту

жимных рычагов (большой сво-

3.3.4.1 «Регулировки управления сцеплением»

бодный ход педали сцепления)

Недостаточный полный ход ры-

Обеспечить полный ход рычага сцепления и

чага сцепления 35 (рисунок 3.3.4)

соответственно ход поршня гидроусилителя

при полном выжиме педали

при полном выжиме педали сцепления не ме-

сцепления

нее 26 мм, как указано в таблице 7.1.2 «Воз-

можные неисправности управления сцеплением

и указания по их устранению»

Отжимные рычаги неравномерно

Отрегулировать положение опоры отжимных

прилегают к опоре отжимных

рычагов

18 (рисунок

3.3.2) согласно пункту

рычагов (опора отжимных рыча-

3.3.2.4 «Регулировка положения опоры отжим-

гов перекошена)

ных рычагов муфты сцепления»

Повышенное коробление ведо-

Заменить ведомые диски

мых дисков

Заедание ступицы ведомого дис-

Зачистить шлицы, обеспечив свободное пере-

ка на шлицах вала трансмиссии

мещение дисков на валу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры ва-

Заменить подшипник опоры вала трансмиссии

ла трансмиссии в маховике

Не отрегулирован датчик вы-

Отрегулировать датчик выключения сцепле-

ключенного состояния сцепления

ния, как указано в подразделе 3.5 «Электриче-

на прямом ходу или на реверсе

ская часть управления коробкой передач»

319

Перечень возможных неисправностей управления сцеплением и указания по

их устранению приведены в таблице 7.1.2.

Таблица 7.1.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Рычаг сцепления 35 (рисунок 3.3.4) не возвращается в исходное положе-

ние при отпускании педали сцепления

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между выжимным под-

между выжимным подшипником и

шипником и опорой отжимных рычагов согласно

опорой отжимных рычагов

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцеп-

«муфта полувыключена» (недо-

лением»

статочный свободный ход педали

сцепления)

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между поршнем и толкате-

между поршнем и толкателем

лем поршня главного цилиндра на прямом ходу и

поршня главного цилиндра

на реверсе, согласно пункту 3.3.4.1 «Регулировки

управления сцеплением»

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между поршнем рабочего

между толкателем рабочего ци-

цилиндра и толкателем гидроусилителя согласно

линдра 21 (рисунок 3.3.4) и што-

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцепле-

ком гидроусилителя 27

нием»

Заклинивает поршень главного

Применение тормозной жидкости несоответ-

цилиндра 13 (рисунок 3.3.4) (не

ствующей марки или наличие в тормозной жид-

возвращается в исходное поло-

кости минерального масла, бензина, керосина,

жение) из-за разбухания манжет,

дизельного топлива. Промыть аккуратно всю

что приводит к перекрытию ком-

систему гидропривода тормозной жидкостью.

пенсационного отверстия «А» (ри-

Заменить главный цилиндр, заменить рабочий

сунок

3.3.5), либо заклинивает

цилиндр. Заменить тормозную жидкость. Прока-

поршень рабочего цилиндра из-за

чать гидравлическую систему управления сцеп-

разбухания манжеты и уплотни-

ления тормозной жидкостью

тельных колец

Тугое перемещение поршня гид-

Выявить и устранить причину тугого перемеще-

роусилителя

ния поршня гидроусилителя. Усилие страгива-

ния и перемещения поршня гидроусилителя

должно быть не более 360 Н

Гидроусилитель, цилиндр рабо-

Обеспечить соосность гидроусилителя, цилин-

чий и рычаг 35 (рисунок 3.3.4)

дра рабочего и рычага 35 путем перемещения

установлены несоосно

перед затяжкой болтов кронштейна 25, гидро-

усилителя

Засорение

компенсационного

Заменить главный цилиндр. Прокачать гид-

отверстия «А» (рисунок 3.3.5) в

равлическую систему управления сцепления

главном цилиндре

тормозной жидкостью

Потеря упругости оттяжных пру-

Заменить обе пружины 40

жин 40 (рисунок 3.3.4)

320

Продолжение таблицы 7.1.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не обеспечивается полный ход рычага сцепления 35 (рисунок 3.3.4)

при выжиме педали сцепления

Неправильно отрегулирован за-

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

зор между поршнем и толкате-

телем поршня главного цилиндра на прямом

лем поршня главного цилиндра

ходу и на реверсе, согласно пункту 3.3.4.1 «Ре-

гулировки управления сцеплением»

Неправильно отрегулирован за-

Отрегулировать зазор между толкателем рабо-

зор между толкателем рабочего

чего цилиндра и штоком гидроусилителя со-

цилиндра

21 (рисунок

3.3.4) и

гласно пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления

штоком гидроусилителя 27

сцеплением»

Наличие воздуха в гидравличе-

Прокачать гидравлическую систему управления

ской системе управления сцеп-

сцеплением тормозной жидкостью

лением

Недостаточный уровень тормоз-

Довести до нормы уровень тормозной жидкости

ной жидкости в бачках гидравли-

в бачках главных цилиндров на прямом ходу и

ческой системы управления

на реверсе. Прокачать гидравлическую систему

сцеплением

тормозной жидкостью

Нарушение герметичности рабо-

Заменить главный цилиндр сцепления, заме-

чих полостей главного и рабоче-

нить рабочий цилиндр. Прокачать гидравличе-

го цилиндров, крана из-за по-

скую систему управления сцеплением тормоз-

вреждения, износа манжет или

ной жидкостью

уплотнительных колец

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить поврежден-

соединениях или трубопроводах

ные детали. Прокачать гидравлическую систему

в системе гидропривода. Подсос

тормозной жидкостью

воздуха в гидросистему

Засорение отверстия в штуцере

Прочистить отверстие. Прокачать гидравличе-

бачка, вызывающее разрежение

скую систему управления сцеплением тормоз-

в главном цилиндре, от которого

ной жидкостью

воздух просачивается внутрь

цилиндра через уплотнения

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы. Прокачать гидравли-

гидропривода из-за вмятины или

ческую систему тормозной жидкостью

засорения

Утечка масла через уплотни-

Заменить уплотнительные кольца в гидроуси-

тельные кольца гидроусилителя

лителе

Недостаточный полный ход пе-

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

дали сцепления

телем поршня главного цилиндра, согласно

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцеп-

лением». Прокачать гидравлическую систему

управления сцепления тормозной жидкостью.

Ход поршня гидроусилителя и соответственно

рычага сцепления 35 (рисунок 3.3.4) при полном

выжиме педали должен быть не менее 26 мм

Гидроусилитель, цилиндр рабо-

Обеспечить соосность гидроусилителя, ци-

чий и рычаг 35 (рисунок 3.3.4)

линдра рабочего и рычага 35 путем переме-

установлены несоосно

щения перед затяжкой болтов кронштейна 25,

гидроусилителя

321

7.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их устране-

нию приведены в таблице 7.2.1.

Таблица 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Трактор не трогается ни на одной передаче, давление в гидросистеме

управления трансмиссии в рабочем диапазоне

Износ шлицевого соединения сило-

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

вого и первичного валов корпуса МС

заменить изношенные детали

Трактор не трогается ни на одной передаче, давление в гидросистеме

управления трансмиссии отсутствует

Выход из строя шестеренного

Заменить насос

насоса гидросистемы трансмиссии

Трактор трогается только на III и IV диапазонах КП

Разрушение

соединительной

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

втулки между КП и ЗМ

заменить втулку

Возможно включение всех диапазонов, но трактор трогается только на I,

IR, II и IIR диапазонах КП

Разрушение соединительной

Расстыковать трактор, заменить вышедшие из

втулки между корпусом КП и ЗМ

строя детали

Трактор не трогается при включении одной из передач, давление в маги-

страли управления включаемой передачи в рабочем диапазоне (на остальных

передачах работает нормально)

Неисправность электронной систе-

Устраните неисправность ЭСУ КП в соответствии

мы управления коробкой передач

с подразделом 7.3

Выход из строя фрикционной

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

муфты неработающей передачи

заменить вышедшие из строя детали и фрикци-

онную муфту

Трактор не трогается на 1, 3 и 5 передачах (на остальных передачах работает

нормально) либо при включении данных передач происходит существенное падение

давления в гидросистеме управления трансмиссии

Разрушился подшипник на валу

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

нечетных передач

заменить вышедшие из строя детали

Трактор не трогается на 2, 4 и 6 передачах (на остальных передачах работает нор-

мально) либо при включении данных передач происходит существенное падение давления

в гидросистеме управления трансмиссии

Разрушился подшипник на валу

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

четных передач

заменить вышедшие из строя детали

Трактор трогается при включенном диапазоне и при выключенных переда-

чах, а при включении некоторых передач глохнет двигатель

Выход из строя фрикционной

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

муфты

заменить вышедшие из строя детали и фрикци-

онную муфту

Не включается или самовыключение одного из диапазонов

Износ щек вилки или разрушение

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

зубчатой муфты

заменить изношенные детали

322

Окончание таблицы 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Трактор не заводится при установленном в нейтраль рычаге переключения

диапазонов или заводится при включенном диапазоне

Не исправен выключатель блоки-

Заменить выключатель блокировки запуска дви-

ровки запуска двигателя при

гателя при включенном диапазоне

включенном диапазоне

Не отрегулирована блокировка

Отрегулировать блокировку запуска двигателя. Кон-

запуска двигателя при включен-

такты выключателя блокировки

5 (рисунок

7.2.1)

ном диапазоне

должны быть замкнуты в нейтральном положении

рычага переключения диапазонов разомкнуты при

включении любого диапазона. Регулировку произво-

дить установкой необходимого количества прокладок

регулировочных 4

Затруднено переключение диапазонов, шумное переключение диапазонов

Неполное выключение муфты сцеп-

Отрегулировать муфту сцепления

ления (муфта сцепления «ведет»)

Не включается режим «Подтор-

Проверить и устранить причину неисправности

маживание КП»

включения режима «Подтормаживание КП»

Повышенный шум, обнаружение продуктов разрушения подшипников

Износ или разрушение подшипни-

Определить разрушенные элементы трансмиссии

ков и других деталей

и восстановить узел

Падение давления в гидросистеме управления трансмиссии на одной из передач

Утечки масла в магистрали под-

Обнаружить место утечки масла и устранить ее

вода к фрикционной муфте

Течь масла в сухой отсек корпуса муфты сцепления

Течь масла по соединению стакан

Расстыковать трактор по плоскости двигатель-

подвода - корпус сцепления

корпус сцепления и устранить течь

Течь масла по манжетам или ре-

Расстыковать трактор по плоскости двигатель-корпус

зиновым кольцам

сцепления и заменить манжеты или резиновые кольца

Невозможно включение III и IV диапазонов КП

Включен ходоуменьшитель

Выключить ходоуменьшитель

1 - поводок III-IV диапазона, 2 - поводок II-IIR диапазона, 3 - поводок I-IR диапазона;

4 - прокладка регулировочная; 5 - выключатель; 6 - рычаг II-IIR диапазона; 7 - рычаг III-IV

диапазона; 8 - рычаг I-IR диапазона.

Рисунок 7.2.1 - Регулировка блокировки запуска двигателя при включенном диапазоне

323

7.3 Возможные неисправности электронной системы управления коробкой пе-

редач, блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего

моста, задним валом отбора мощности и указания по их устранению. Возможные не-

исправности ЭСУ вентилятором двигателя, указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей ЭСУ переключением передач КП, БД зад-

него моста, приводом ПВМ, задним ВОМ и указания по их устранению приведены в таб-

лице 7.3.1.

Таблица 7.3.1.

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Один из приводов (БДЗМ, ПВМ, ЗВОМ) или передача не включается, либо

выключается, если был (а) включен (а)

Короткое замыкание в цепи элек-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

тромагнита распределителя одно-

электромагниту соответствующего распределителя

го из приводов или передачи - ин-

по схеме (приложение Б). Если имеется неисправ-

дицируется однократным мигани-

ность - устранить.

ем соответствующего сигнализа-

- проверить сопротивление катушки электромаг-

нита соответствующего распределителя - должно

тора включенного состояния (сра-

быть в пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивление

батывающего от датчика давле-

катушки электромагнита близко к 0 Ом, заменить

ния на выходе с распределителя)

электромагнит

Обрыв в цепи к электромагниту

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

распределителя одного из приво-

электромагниту соответствующего распределителя

дов или передачи - индицируется

по схеме (приложение Б). Если имеется неисправ-

ность - устранить.

двукратным миганием соответ-

- проверить сопротивление катушки электромаг-

ствующего сигнализатора вклю-

нита соответствующего распределителя - должно

ченного состояния (срабатываю-

быть в пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивление

щего от датчика давления на вы-

катушки электромагнита близко к бесконечности,

ходе с распределителя)

заменить электромагнит

Один из приводов (БД ЗМ, ПВМ, ЗВОМ) или передача включается кратковременно

(на время от 1 до 6 сек), либо выключается, если был (а) включен (а)

Несрабатывание датчика давле-

Если давление в гидросистеме трансмиссии ниже

ния, установленного на выходе с

нормы (давление в гидросистеме трансмиссии

распределителя любого из приво-

должно быть от 1.4 до 1.6 МПа), необходимо вы-

дов или передачи - индицируется

полнить указания подраздела

7.9 «Возможные

трехкратным миганием соответ-

неисправности гидросистемы трансмиссии и ука-

ствующего сигнализатора вклю-

зания по их устранению»

ченного состояния

При нормальном давлении в гидросистеме

трансмиссии необходимо снять колодку жгута с

датчика давления и установив в колодку пере-

мычку - имитировать срабатывание датчика:

- если сигнализация кода неисправности (трех-

кратное мигание) сохранилась, то необходимо

проверить цепь к датчику давления по схеме;

- если сигнализация кода неисправности ис-

чезла, то необходимо заменить сам датчик дав-

ления на исправный

Невозможно переключить передачу либо выключить один из приводов

(БД ЗМ, ПВМ, ЗВОМ)

Зависание клапана распределителя

Устранить разборкой и промывкой клапана рас-

любого из приводов или передачи -

пределителя в дизельном топливе

индицируется четырехкратным ми-

ганием соответствующего сигнали-

затора включенного состояния

324

Окончание таблицы 7.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

БД заднего моста не включается в автоматическом режиме при положе-

нии направляющих колес «прямо»

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

датчику угла поворота 2 (рисунок

ческих соединений

7.3.1)

направляющих

колес

(13±2)°

Нарушена регулировка датчика

С помощью регулировочных гаек установить ра-

угла поворота

2 направляющих

бочий зазор 3±0,2 мм между торцем датчика 2

колес (13±2)°

(рисунок 7.3.1) и выступом на торце кронштейна 1

Неисправен датчик угла поворота

Заменить датчик

2 направляющих колес (13±2)°

Нарушена регулировка обоих или

Обратитесь к дилеру для регулировки положения

одного из датчиков тормозов, по-

кронштейна штока датчика тормоза

стоянно включен стоп-сигнальный

огонь

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

Не выключается БД заднего моста при нажатии на любую из педалей тормозов

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

обоим или одному из датчиков

ческих соединений

тормоза (срабатывания педалей

тормозов)

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

Привод ПВМ не включается в автоматическом режиме при положении

направляющих колес «прямо

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

датчику угла поворота 1 (рисунок

ческих соединений

7.3.2)

направляющих

колес

(25±2)°

Нарушена регулировка датчика

С помощью регулировочных гаек установить ра-

угла поворота

1 направляющих

бочий зазор 3±0,2 мм между торцем датчика 1 и

колес (25±2)°

выступом на торце кронштейна 2 (рисунок 7.3.2)

Неисправен датчик угла поворота

Заменить датчик

1 направляющих колес (25±2)°

При торможении трактора (нажатии на обе педали тормозов одновремен-

но) не включается привод ПВМ

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

обоим или одному из датчиков

ческих соединений

тормоза (срабатывания педалей

тормозов)

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

325

Перечень возможных неисправностей ЭСУ вентилятором двигателя

WP10HG300E302 («WEICHAI», Китай) на «БЕЛАРУС-3022» и указания по их устране-

нию приведены в таблице 7.3.2.

Таблица 7.3.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Вентилятор охлаждения двигателя всегда работает на максимальных

оборотах

Короткое замыкание в цепи

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

управления вентилятором - ин-

электромагниту муфты вентилятора по схеме

дицируется сигнализатором не-

(приложение А). Если имеется неисправность -

исправности: двукратное мига-

устранить;

ние - короткая пауза - однократ-

- заменить муфту вентилятора

ное мигание (код «21»)

Обрыв в цепи управления вен-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

тилятором - индицируется сиг-

электромагниту муфты вентилятора по схеме

нализатором

неисправности:

(приложение А). Если имеется неисправность -

двукратное мигание - короткая

устранить;

пауза - двукратное мигание (код

- заменить муфту вентилятора

«22»)

Отсутствие оборотов вентилято-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

ра - индицируется сигнализато-

датчику оборотов муфты вентилятора по схеме

ром неисправности:

(приложение А). Если имеется неисправность -

двукратное мигание - короткая

устранить;

пауза - трехкратное мигание (код

- заменить муфту вентилятора

«23»)

Вентилятор охлаждения

двигателя всегда работает на минимальных

оборотах

На электромагнит муфты венти-

- определить исправность муфты вентилятора.

лятора постоянно подается мак-

Отсоединить жгут от муфты вентилятора, венти-

симальное напряжение питания.

лятор должен выйти на максимальные обороты.

Замыкание цепи управления

Если обороты остаются без изменений - заме-

электромагнита муфты вентиля-

нить муфту вентилятора;

тора на плюс

- при исправной муфте вентилятора (обороты

вентилятора стали максимальные при отсоеди-

ненном жгуте) - проверить исправность электро-

цепи от КЭСУ к электромагниту муфты вентиля-

тора (приложение А). При наличии неисправно-

сти - устранить;

- при исправной муфте вентилятора и электро-

цепи от КЭСУ до электромагнита муфты венти-

лятора - заменить блок КЭСУ.

327

7.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устра-

нению приведены в таблице 7.4.1.

Таблица 7.4.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный шум главной передачи

Нарушена регулировка зазора в

Отрегулировать зазор в конических подшипни-

конических роликовых подшип-

ках дифференциала, как указано в подразделе

никах дифференциала или бо-

3.6.6, затем отрегулировать боковой зазор в

кового зазора главной пары

главной паре, как указано в подразделах 3.6.7 и

3.6.8

Стуки в заднем мосту

Разрушение подшипников диф-

Заменить вышедшие из строя подшипники

ференциала

дифференциала и поврежденные детали

Затруднено вращение полуоси

Разрушение наружного подшип-

Снять крышку с манжетой и проверить состоя-

ника полуоси 12 (рисунок 3.6.3),

ние наружного подшипника. Если подшипник

приводящее к течи масла по ре-

поврежден, то необходимо демонтировать ко-

зиновым манжетам крышек по-

нечную передачу, заменить наружный подшип-

луосей

ник и вышедшие из строя детали

Течь масла по резиновым манжетам крышек полуосей

Износ или неправильная уста-

Снять колесо, крышку, заменить манжету

новка резиновой манжеты

Не работает блокировка дифференциала

Низкое давление масла в канале

Выполнить указания подраздела 7.9 «Возмож-

подвода масла к блокировке

ные неисправности гидросистемы трансмиссии

дифференциала

и указания по их устранению»

«Зависание» или износ чугунных

Промыть либо, при необходимости, заменить

колец в крышке подвода масла к

чугунные кольца

блокировке дифференциала или

колец поршня блокировки, при-

водящих к снижению давления

Износ фрикционных дисков бло-

Заменить фрикционные диски

кировки дифференциала

328

7.5 Возможные неисправности заднего ВОМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указания

по их устранению приведены в таблице 7.5.1.

Таблица 7.5.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Задний ВОМ не включается, хвостовик не вращается

При включении ЗВОМ не горит

Выполнить указания подраздела 7.3 «Возможные

лампочка включения ЗВОМ, узел

неисправности электронной системы управления

не работает, либо ЗВОМ включа-

коробкой передач, блокировкой дифференциала

ется только кратковременно

заднего моста, приводом переднего ведущего мо-

ста, задним валом отбора мощности и указания

по их устранению»

Не включен редуктор ЗВОМ, ва-

При заглушенном двигателе трактора включить

лик переключателя скоростей

редуктор на один из режимов ВОМ, поворачивая

находится в среднем «нейтраль-

валик переключения при отпущенном болте сто-

ном» положении

порной пластины: «нормальный» - по часовой

стрелке или «экономичный»

- против часовой

стрелки. Для облегчения переключения допуска-

ется проворачивать ВОМ за хвостовик

Отсутствует давление в канале

Проверить наличие давления манометром. Дав-

управления фрикционом ЗВОМ,

ление при включенном фрикционе должно быть в

неисправна гидросистема транс-

пределах от 1,4 до 1,6 МПа. Проверить исправ-

миссии

ность распределителя заднего ВОМ. При необхо-

димости неисправности устранить

Поломка деталей привода или

Снять крышку ЗВОМ, разобрать редуктор и фрик-

редуктора заднего ВОМ

цион, заменить вышедшие из строя детали

Задний ВОМ не передает требуемую мощность, хвостовик вращается

Работа на пониженном давлении

Не допускается работа с задним ВОМ при пони-

в гидросистеме трансмиссии, бук-

женном давлении в гидросистеме трансмиссии.

сование фрикциона ЗВОМ

Устранить неисправность гидросистемы трансмис-

сии в соответствии с указаниями подраздела 7.9

«Возможные неисправности гидросистемы транс-

миссии и указания по их устранению»

Буксование фрикциона ВОМ, износ

Заменить изношенные чугунные уплотнительные

дисков, повышенные внутренние утечки

кольца и диски фрикциона или фрикцион в сборе

Самовыключение ВОМ во время работы под нагрузкой

Неполное включение в зацепле-

Проверить полноту включения по положению сто-

ние муфты переключения ско-

порной пластины и валика переключения, валик

ростных режимов редуктора зад-

должен быть повернут до упора и должен быть

него ВОМ

выбран зазор между стопорной пластиной и па-

зом валика в сторону включения

Износ зубьев муфты переключения

Снять крышку заднего ВОМ разобрать и заменить

или поломка вилки переключения

дефектные узлы и детали

Излом хвостовика заднего ВОМ

Наличие большой изгибающей

Устранить нарушения правил агрегатирования.

нагрузки на хвостовик со стороны при-

Дефекты машины устранить, хвостовик заменить

вода агрегатируемой машины (запре-

дельные углы карданного вала и т.п.)

Скручивание шлицев (зубьев) хвостовика заднего ВОМ

Наличие ударных нагрузок со сто-

Проверить наличие и исправность предохрани-

роны агрегатируемой машины пе-

тельных элементов агрегатируемой машины

редающихся на хвостовик

(муфта предельного момента, срезной болт) и

устранить дефект, хвостовик заменить

Применение несоответствующего типа

Установить хвостовик соответствующий мощно-

хвостовика по требуемой мощности

сти, необходимой для привода машины, из ком-

для привода агрегатируемой машины

плекта прикладываемого в ЗИП

329

7.6 Перечень ошибок ЭСУ трактора отображаемых на дисплее панели приборов

В данном подразделе представлены коды и расшифровка ошибок работы шасси трак-

тора. Коды и расшифровка ошибок двигателя, отображаемых на дисплее панели приборов,

приведены в руководстве по эксплуатации двигателя, прикладываемом к Вашему трактору.

Пример отображения ошибки на дисплее приведен на рисунке 7.6.1.

Таблица 7.6.1 - Коды и расшифровка ошибок работы шасси трактора

SPN

Параметр

FMI

Дефект

Передатчик сигнала

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524031

ЗВОМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524041

БДЗМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524042

ППВМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Первая

Обрыв электромагнита ГК

524011

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Вторая

Обрыв электромагнита ГК

524012

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Третья

Обрыв электромагнита ГК

524013

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Четвертая

Обрыв электромагнита ГК

524014

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Пятая

Обрыв электромагнита ГК

524015

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Шестая

Обрыв электромагнита ГК

524016

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Вентилятор си-

Отсутствует давление

стемы охлажде-

Обрыв электромагнита ГК

524043

КЭСУ

ния двигателя

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Рисунок 7.6.1 - Пример отображения ошибки на дисплее

330

7.7 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению

приведены в таблице 7.7.1.

Таблица 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Неэффективность торможения

Увеличенный свободный ход

Отрегулировать свободный ход педалей, как

педалей (увеличенный зазор

указано в подразделе 3.9.6 «Проверка и регу-

между поршнем и толкателем

лировка управления рабочими тормозами»

поршня главного цилиндра)

Наличие воздуха в гидравличе-

Прокачать гидравлическую систему тормозной

ской системе управления тормо-

жидкостью как указано в подразделе 3.9.6 «Про-

зами

верка и регулировка управления рабочими тор-

мозами»

Недостаточный уровень тормоз-

Довести до нормы уровень тормозной жидкости в

ной жидкости в бачках гидравли-

бачках главных цилиндров, затем прокачать гид-

ческой системы управления

равлическую систему тормозной жидкостью

тормозами

Нарушение герметичности рабо-

Заменить манжеты или уплотнительные кольца

чих полостей главных и рабочих

в главных и рабочих цилиндрах, если они из-

цилиндров, из-за повреждения,

ношены. Проверить, нет ли на зеркале главных

износа манжет или уплотни-

и рабочих цилиндров заусенцев, неровностей

тельных колец

или раковин. Затем прокачать гидравлическую

систему тормозной жидкостью

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить поврежден-

соединениях или трубопроводах

ные детали, затем прокачать гидравлическую

в системе гидропривода. Подсос

систему тормозной жидкостью

воздуха в гидросистему управ-

ления тормозами

Засорение отверстия в штуцерах

Прочистить отверстие, затем прокачать гидрав-

бачков, вызывающее разреже-

лическую систему тормозной жидкостью

ние в главном цилиндре, от ко-

торого воздух просачивается

внутрь цилиндра через уплотне-

ния

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы, затем прокачать гид-

гидропривода из-за вмятины или

равлическую систему тормозной жидкостью

засорения

Недостаточный полный ход пе-

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

далей тормозов, либо педаль

телем поршня главного цилиндра, как указано в

упирается в стенку кабины

подразделе 3.9.6 «Проверка и регулировка управ-

ления рабочими тормозами», затем прокачать

гидравлическую систему тормозной жидкостью

Износ фрикционных дисков

Заменить фрикционные диски тормоза

331

Окончание таблицы 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Нерастормаживание тормозов

Отсутствует свободный ход пе-

Отрегулировать свободный ход педалей, как

далей (отсутствует зазор между

указано в подразделе 3.9.6 «Проверка и регу-

поршнем и толкателем поршня

лировка управления рабочими тормозами»

главного цилиндра)

Заклинивают поршни главных

Промыть аккуратно всю систему гидропривода

тормозных цилиндров 5 (рисунок

тормозной жидкостью. Заменить поврежденные

3.9.3), 6 (рисунок 3.9.5), (не воз-

манжеты и уплотнительные кольца в главных

вращается в исходное положе-

тормозных цилиндрах. Заменить тормозную

ние) из-за разбухания манжет и

жидкость и прокачать гидравлическую систему

уплотнительных колец, что при-

тормозной жидкостью

водит к перекрытию компенса-

ционных отверстий «А" (рисунки

3.9.3, 3.9.5) по причине примене-

ния тормозной жидкости несоот-

ветствующей марки или наличия

в тормозной жидкости мине-

рального масла, бензина, керо-

сина, дизельного топлива

Заклинивают поршни рабочих

Промыть аккуратно всю систему гидропривода

тормозных цилиндров из-за раз-

тормозной жидкостью. Заменить поврежденные

бухания манжет

манжеты в рабочих тормозных цилиндрах. За-

менить тормозную жидкость и прокачать гид-

равлическую систему тормозной жидкостью

Засорение

компенсационного

Прочистить компенсационное отверстие глав-

отверстия «А" (рисунки

3.9.3,

ного цилиндра и прокачать гидравлическую си-

3.9.5) в главном цилиндре

стему тормозной жидкостью

Неравномерность торможения правого и левого колёс

Нарушена регулировка тяг рабо-

Отрегулировать, как указано в подразделе 3.9.6

чих тормозов

«Проверка и регулировка управления рабочими

тормозами»

Неудовлетворительная работа

Снять трубку, соединяющую два главных тор-

уравнительных клапанов глав-

мозных цилиндра, вывернуть штуцера и снять

ных тормозных цилиндров (при

уравнительные клапана. Заменить изношенные

установленных

цилиндрах

детали уравнительных клапанов. Прокачать

«CARLISLE»)

гидравлическую систему тормозной жидкостью

Низкая эффективность действия стояночного тормоза

Нарушена регулировка управле-

Отрегулировать, как указано в подразделе 3.9.8

ния стояночным тормозом

«Проверка и регулировка управления стояноч-

ным тормозом»

332

7.8 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей пневмосистемы и указания по их устра-

нению приведены в таблице 7.8.1.

Таблица 7.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Давление в баллоне нарастает медленно

Утечка воздуха из пневмосистемы

по следующим причинам:

- слабо затянуты или поврежде-

Выявите места утечек и устраните их путем

ны гайки трубопроводов, арма-

подтяжки соединений или замены поврежден-

туры, стяжные хомуты

ных деталей

- повреждено резиновое уплот-

Замените поврежденное уплотнение

нение соединительной головки

- ослабла затяжка гайки уплот-

Затяните гайку

нительного кольца соединитель-

ной головки

- попадание грязи под клапан

Прочистите

соединительной головки

- соприкосновение пылезащит-

Устраните

ной крышки со стержнем клапа-

на соединительной головки

- нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

тормозного крана

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы тракторов

«БЕЛАРУС-3022»

- нарушена работа регулятора

Снимите с трактора регулятор давления и от-

давления

правьте его в мастерскую для ремонта

- неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне поднимается медленно

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне быстро падает при остановке двигателя

Утечка воздуха по соединитель-

Устраните утечки

ным элементам пневмосистемы

Давление в баллоне быстро снижается при нажатии на педали тормозов

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Повышенный выброс масла пневмокомпрессором в пневмосистему

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Недостаточное давление воздуха в баллоне

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

333

Продолжение таблицы 7.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Регулятор давления часто срабатывает (включает пневмокомпрессор) без

отбора воздуха из ресивера

Утечка воздуха из пневмосистемы

Выявите и устраните утечки воздуха

или регулятора давления, повре-

ждение обратного клапана регу-

лятора давления

Регулятор давления включает компрессор на холостой ход при давлении ме-

нее 0.77...0.80 МПа, а на рабочий ход - при менее 0,65 МПа или более 0,70 МПа

Неисправен регулятор давления

Замените регулятор давления

Регулятор работает в режиме предохранительного клапана

Неисправен регулятор давления

Замените регулятор давления

Тормоза прицепа действуют неэффективно

Разрегулирован привод тормозно-

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

го крана

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы тракторов

«БЕЛАРУС-3022»

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена тормозная системы

Устраните неисправность в тормозной системе

прицепа

Тормоза прицепа отпускаются медленно

Нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

тормозного крана

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы тракторов

«БЕЛАРУС-3022»

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена работа тормозной си-

Устраните неисправность в тормозной системе

стемы прицепа

прицепа

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ,

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕМОНТОМ РЕГУЛЯ-

ТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРОИЗВОДИТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОН-

ЧАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ТРАКТОРА. ИНАЧЕ

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ БУДЕТ СНЯТ С ГАРАНТИИ. ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИ-

РОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО3) В ГА-

РАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ!

334

7.9 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей гидросистемы трансмиссии и указания по

их устранению приведены в таблице 7.9.1.

Таблица 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Низкое давление масла в гидросистеме

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как указа-

трансмиссии

но в разделе 6 «Техническое обслуживание». Если

необходимо, долейте масло до требуемого уровня

Зависание клапана или непра-

Выкрутить клапан управления гидросистемы

вильно настроен клапан управле-

трансмиссии, промыть и продуть его сжатым воз-

ния ГС трансмиссии 12 (рисунок

духом, закрутить его обратно крутящим моментом

3.11.3) сдвоенного фильтра

от 55 до 60 Нꞏм. Отрегулировать давление, сняв

колпачок 2, отвернув контргайку 3 (рисунок 7.9.1),

повернуть винт 4 по часовой стрелке на требуе-

мую величину, завернуть контргайку 3 крутящим

моментом от 12 до 13 Нꞏм. Надеть колпачок 2

Загрязнение сетчатого фильтра

Промойте сетчатый фильтр, как указано в разде-

ле 6 «Техническое обслуживание»

Загрязнение сдвоенного фильтра (на

Замените фильтроэлементы сдвоенного фильтра,

КЭСУ горит контрольная лампа за-

как указано в разделе 6 «Техническое обслужива-

соренности сдвоенного фильтра)

ние»

Неисправность насоса гидроси-

Заменить или отремонтировать насос гидроси-

стемы трансмиссии

Утечка масла в бустерах фрикци-

Устранить неисправности в специализированной

онных муфт

мастерской

Высокое давление масла в гидросистеме

Зависание клапана или непра-

Выкрутить клапан управления гидросистемы

вильно настроен клапан управле-

трансмиссии, промыть и продуть его сжатым воз-

ния ГС трансмиссии 12 (рисунок

духом, закрутить его обратно крутящим моментом

3.11.3) сдвоенного фильтра

от 55 до 60 Нꞏм. Отрегулировать давление, сняв

колпачок 2, отвернув контргайку 3 (рисунок 7.9.1),

повернуть винт 4 против часовой стрелки на тре-

буемую величину, завернуть контргайку 3 крутя-

щим моментом от 12 до 13 Нꞏм. Надеть колпачок 2

Повышенный шум

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как указа-

трансмиссии

но в разделе 6 «Техническое обслуживание». Если

необходимо, долейте масло до требуемого уровня

Износ или разрушение подшипни-

Замените подшипники

ков других деталей трансмиссии

1 - клапан управления ГС трансмиссии; 2 - колпачок; 3 - контргайка; 4 - винт;

Б - внутренний шестигранник 6 мм.

Рисунок 7.9.1 - Клапан управления гидросистемой трансмиссии

335

7.10 Возможные неисправности ПВМ, шин и указания по их устранению

7.10.1 Возможные неисправности ПВМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания по их

устранению приведены в таблице 7.10.1.

Таблица 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный износ и расслоение передних шин

Нарушена регулировка сходимо-

Отрегулируйте сходимости передних колес, как ука-

сти передних колес

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Несоответствие давления воздуха

Отрегулируйте давление в шинах в соответствии

в шинах рекомендуемым нормам

с подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внут-

реннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора, пра-

вила эксплуатации шин»

Привод ПВМ не включается

Отсутствует давление в бустере

Разберите распределитель, промойте корпус и

муфты

золотник

Неисправна электрическая часть

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

системы

управления ПВМ, как указано в подразделе 7.3

«Возможные неисправности электронной системы

управления коробкой передач, блокировкой диф-

ференциала заднего моста, приводом переднего

ведущего моста, задним валом отбора мощности

и указания по их устранению»

Недостаточная величина передаваемого муфтой момента

Низкое давление в гидросистеме

Отрегулируйте давление в гидросистеме транс-

трансмиссии

миссии до величины от 1,4 до 1,6 МПа

Повышенные утечки в гидроси-

стеме управления привода:

- износ уплотнительных колец

Замените кольца

поршня и барабана;

- износ сопрягаемых поверхно-

Замените изношенные детали

стей обойма - ступица барабана,

барабан - поршень;

- износ пакета дисков.

Замените изношенные детали

Привод не работает в автоматическом режиме

В автоматическом режиме привод

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

ПВМ не включается при положении

управления приводом ПВМ, как указано в подраз-

направляющих колес «прямо»

деле 7.3

Привод ПВМ постоянно включен в

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

автоматическом режиме (не вы-

управления приводом ПВМ, как указано в подраз-

ключается при повороте направ-

деле 7.3

ляющих колес)

Повышенный шум главной передачи

Повышенный люфт в подшипни-

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте

ках ведущей шестерни централь-

натяг в конических подшипниках ведущей ше-

ного редуктора и дифференциала

стерни центрального редуктора и дифференциа-

ла, как указано в подразделах 3.12.4 и 3.12.5

Нарушена регулировка бокового

Отрегулируйте боковой зазор в главной паре цен-

зазора в главной паре централь-

трального редуктора, как указано в подразделе

ного редуктора

3.12.6

Разрушение подшипников диф-

Разобрать, заменить вышедшие из строя

ференциала

детали

336

Окончание таблицы 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Течь масла по колесному редуктору

Изношены

или

повреждены

Замените уплотнения

уплотнения ступицы колеса или

поворотного кулака

Повышенный люфт в подшипни-

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

ках ступицы

подразделе 3.12.7 «Проверка и регулировка осевого

зазора (натяга) в конических подшипниках ступицы»

Повышенный уровень масла в ко-

Установите необходимый уровень масла в колес-

лесном редукторе

ном редукторе, как указано в разделе 6 «Техниче-

ское обслуживание»

Течь масла по центральному редуктору

Изношено или повреждено уплот-

Замените уплотнение

нение фланца ведущей шестерни

главной передачи

Течь масла из балки ПВМ

Изношено или повреждено уплот-

Замените уплотнение

нение сдвоенного шарнира

При поворотах имеется люфт колесного редуктора и стуки в шкворне

Наличие зазора в конических

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

подшипниках шкворня или разру-

подразделе 3.12.8 «Проверка и регулировка осе-

шение подшипников шкворня

вого натяга в конических подшипниках шкворня»

Повышенный люфт в подшипни-

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

ках ступицы

подразделе 3.12.7 «Проверка и регулировка осевого

зазора (натяга) в конических подшипниках ступицы»

Повышенный люфт в креплении ПВМ

Неправильная установка заднего

Установить задний бугель 1 (рисунок 7.10.1) сто-

бугеля после ремонта

роной «А» имеющей фаску на втулке 2 бугеля к

шайбе 3 центрального редуктора

Изношены шайбы или втулки бу-

Заменить изношенные шайбы и втулки

гельного крепления

1 - бугель; 2 - втулка; 3 - шайба.

Рисунок 7.10.1 - Установка заднего бугеля.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЛЮБОГО ДЕМОНТАЖА РУЛЕВОЙ ТЯГИ И ПОСЛЕДУЮЩЕЙ

ЕЁ УСТАНОВКИ, ПРОИЗВЕДЯ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАТЯНИТЕ ДВЕ

КОРОНЧАТЫЕ ГАЙКИ М24х2 ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 100

ДО 140 НꞏМ И ЗАШПЛИНТУЙТЕ ИХ (ПРИ СОВМЕЩЕНИИ ПРОРЕЗИ ГАЙКИ И ОТВЕР-

СТИЯ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) И ДВЕ

КОНТРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ М30х1,5 (С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ) ТРУБЫ РУЛЕВОЙ

ТЯГИ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 150 ДО 170 НꞏМ!

337

7.10.2 Возможные дефекты шин и указания по их предотвращению и устранению

Перечень возможных дефектов шин и указания по их предотвращению и устране-

нию приведены в таблице 7.10.2.

Таблица 7.10.2

Дефект,

Метод предотвращения или устранения дефекта

внешнее проявление, причина

Преждевременный износ рисунка протектора по всей поверхности протектора

Несоблюдение правил эксплуата-

Установите давление в шинах в соответствии с

ции или применение шин в усло-

подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внут-

виях, не характерных для сель-

реннего давления в шинах в зависимости от

скохозяйственных шин. Использо-

условий работы и нагрузки на оси трактора, пра-

вание на дорогах общего пользо-

вила эксплуатации шин». Проверить режим

вания, при объеме выполняемых

включения ПВМ. Не допускать увеличение

работ свыше 60%.

транспортных работ свыше 60%

Некачественное изготовление шин

Преждевременный износ рисунка протектора по центру

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине. За-

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

вышенное давление

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Преждевременный износ рисунка протектора по краям беговой дорожки

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине.

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

Низкое давление

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Пилообразный (волнообразный) износ рисунка протектора

Интенсивное использование на доро-

На дорогах с твердым покрытием отключать пе-

гах с твердым покрытием, в том чис-

редний мост. Проверить техническое состояние

ле с включенным передним мостом.

трактора, при наличии неисправностей устра-

Неисправности трактора (нарушение

нить их. Установите давление в шинах в соот-

углов установки колес). Неисправно-

ветствии с действующей нагрузкой в эксплуата-

сти ходовой системы (погнутости

ции

осей, износ подшипников и т.д.)

Односторонний и пятнистый износ протектора шины (преимущественно

для передних шин)

Нарушение схождения передних

Отрегулируйте сходимость передних колес, как

колес. Работа на дорогах с боль-

указано в разделе 6 «Техническое обслужива-

шим уклоном и низким давлением

ние». Установите давление в шинах в соответ-

в шинах. Неправильное вождение

ствии с действующей нагрузкой в эксплуатации.

(резкое трогание с места, тормо-

На дорогах с твердым покрытием увеличивать

жение, юз). Продолжительное ис-

давление на 30 кПа, но не более максимально

пользование на режиме пахоты

допускаемого в соответствии с подразделом

4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давле-

ния в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора. На полевых работах

избегать частую работу при высоких крутящих

моментах

Расслоение покровных резин по деталям, расслоение каркаса и брекера

по месту технологических дефектов (складки, разрежение корда, наличие воз-

душных пузырей)

Производственная причина

Возможность устранения устанавливается квали-

фицированным специалистом производителя шины

338

Окончание таблицы 7.10.2

Дефект,

Метод предотвращения или устранения дефекта

внешнее проявление, причина

Растрескивание и расслоение покровных резин, брекера и каркаса

Нарушение норм и режимов эксплу-

Установите давление в шинах в соответствии с

атации шин (несоблюдение нагруз-

подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внут-

ки, давления воздуха, скорости дви-

реннего давления в шинах в зависимости от

жения). Механическое повреждение,

условий работы и нагрузки на оси трактора, пра-

вызванное ударной нагрузкой при

вила эксплуатации шин». Избегайте механиче-

наезде на препятствие

ских повреждений шин

Механические повреждения по протектору и боковинам (растрескивания, про-

бои, порезы). Саморемонт (латки, болты, вставленные в сквозные отверстия).

Легкая выщербленность протектора в некоторых местах.

Нарушения правил эксплуатации.

Избегать резкого трогания на каменистых и не-

Работа трактора с высокими крутя-

ровных дорогах. Избегать твердых и острых

щими моментами на каменистых,

предметов. Своевременно ремонтировать повре-

гравийных, твердых дорогах. Езда по

жденные участки шин

острым предметам. Использование

шин с порезами может привести в

дальнейшем к повреждению каркаса

Разрушение каркаса и брекера

Механические воздействия на

Избегать механических воздействий. Установите

шину. Езда при пониженном дав-

давление в шинах в соответствии с подразделом

лении. Эксплуатация шин с пере-

4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления

грузами

в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации

шин». Не допускать перегруза шин

Разрыв каркаса в бортовой зоне

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Повреждение оснований бортов

Проворачивание шины относи-

Избегать продолжительной эксплуатации при вы-

тельно обода колеса при высоких

соких крутящих моментах. При полевых работах и

крутящих моментах (при низких

других условиях продолжительной эксплуатации

давлениях)

при высоких крутящих моментах (пахота) уста-

навливать давление при значениях допускаемой

нагрузки, соответствующих скорости 30 км/ч

Трещины по гермослою, по стыку гермослоя (для бескамерных шин)

Эксплуатация шин с перегрузами,

Установите давление в шинах в соответствии с под-

недостаточное давление воздуха

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

в шинах.

давления в шинах в зависимости от условий работы и

Несоблюдение технологии изго-

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации

товления. Производственная при-

шин». Возможность устранения устанавливается ква-

чина

лифицированным специалистом производителя шины

Окружные и (или) радиальные трещины в плечевой зоне

Перегрузка шины, низкое внут-

Соблюдение нагрузочных режимов. На дорогах

реннее давление. Работа при вы-

с твердым покрытием увеличивать давление на

соких крутящих моментах. При-

30 кПа, но не более максимально допускаемого в

знак повышенной жесткости ши-

соответствии с подразделом 4.2.8 «Выбор опти-

ны. Низкое качество изготовления

мального внутреннего давления в шинах в зави-

симости от условий работы и нагрузки на оси

трактора». На полевых работах избегать частую

работу при высоких крутящих моментах

339

7.11 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению приведены в таблице 7.11.1.

Таблица 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Большое усилие на рулевом колесе

Отсутствует или недостаточное

давление масла в гидросистеме

рулевого управления (должно

быть от 17,5 до19,0 МПа при по-

ложении «рулевое колесо в упо-

ре») по следующим причинам:

- не прокачана гидросистема ГОРУ

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом руле-

вого колеса с перемещением направляющих ко-

лес от крайнего левого до крайнего правого по-

ложения (от упора до упора) 2-3 раза

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного

клапана

насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾. Операция выполняется сервисной службой

- неисправен насос питания

Замените насос питания

(насос не развивает давления из-

за низкого КПД)

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего

подклинивание в механических

необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

-уменьшить затяжку верхней гайки;

-смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

-устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

Повышенный момент поворота

Произвести ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес

Нет масла в баке

Заполните бак маслом до требуемого уровня и

прокачайте гидросистему ГОРУ

Нарушена настройка клапанов

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

насоса-дозатора.

Давление

предохранительный и противоударные клапаны

настройки

предохранительного

до требуемого давления. Операция выполняется

клапана выше, чем давление

сервисной службой ¹⁾

настройки противоударных клапа-

нов

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

гидроцилиндра

340

Продолжение таблицы 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не обеспечивается поворот рулевого колеса в обратном направлении

(на угол не менее 15º) при снятии усилия с рулевого колеса после поворота

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего

подклинивания в механических

необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

- смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

- устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

"Моторение" насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться

после поворота)

Схватывание гильзы с золотни-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

ком (возможно из-за загрязне-

талей насоса-дозатора. Сборка и проверка функ-

ния)

ционирования осуществляется сервисной служ-

бой в соответствии с инструкцией фирмы-

изготовителя ¹⁾

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется сер-

положение потеряли упругость

висной службой в соответствии с инструкцией

или сломаны

фирмы-изготовителя ¹⁾

Требуется постоянная корректировка рулевого колеса (руль не держит

выбранное направление)

Пружины возврата золотника насо-

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и про-

са-дозатора в нейтральное поло-

верка функционирования осуществляется сервисной

жение потеряли упругость или

службой в соответствии с инструкцией фирмы-

сломаны

изготовителя ¹⁾

Сломана одна из пружин

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных деталей,

настройки противоударных кла-

сборка и проверка функционирования осуществ-

панов либо изношена геротор-

ляется сервисной службой в соответствии с ин-

ная пара

струкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

гидроцилиндра

Увеличенный люфт рулевого колеса

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев моментом от 180 до

гидроцилиндра или рулевых тяг

200 Нꞏм и зашплинтуйте

Имеется люфт в шарнирах ру-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как ука-

левой тяги

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Изношены шлицы хвостовика

Замените нижнюю вилку кардана

рулевой колонки

Изношен карданный вал руле-

Замените карданный вал

вой колонки

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с инструкци-

ей фирмы-изготовителя ¹⁾

341

Окончание таблицы 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Колебания управляемых колес при движении

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

гидроцилиндров ГОРУ или руле-

вых тяг

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как ука-

вой тяги

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Износ механических соединений

Замените изношенные детали

или подшипников

Наличие воздуха в гидросистеме

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом рулево-

ГОРУ

го колеса с перемещением направляющих колес

от крайнего левого до крайнего правого положе-

ния (от упора до упора) 2-3 раза

Нарушение герметичности насоса-дозатора по хвостовику золотника, по

разъему корпус  героторная пара  крышка

Износ уплотнения золотника

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных уплот-

нений, сборка и проверка функционирования

осуществляется сервисной службой в соответ-

ствии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Ослабла затяжка болтов крышки

Подтяните болты моментом от 30 до 35 Нꞏм

дозатора

Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо

Не отрегулировано схождение

Отрегулируйте схождение, как указано в разделе 6

передних колес

«Техническое обслуживание»

Неполный угол поворота управляемых колес

Недостаточное давление в гидроси-

стеме ГОРУ по следующим причинам:

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного клапана насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾

- неисправен насос питания

Для замены или ремонта насоса питания обрати-

(насос не развивает давления

тесь к дилеру

из-за низкого КПД)

Повышенный момент поворота

Произведите ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Выход из строя насоса питания

Высокое давление в гидроси-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

стеме ГОРУ по причине заклини-

талей насоса-дозатора. Сборка, регулировка

вания в закрытом положении

предохранительного клапана на требуемое дав-

предохранительного

клапана

ление и проверка функционирования осуществ-

насоса-дозатора (возможно из-за

ляется сервисной службой в соответствии с ин-

загрязнения)

струкцией фирмы- изготовителя¹⁾ Замените вы-

шедший из строя насос питания

________________________________________________________________________________________

¹⁾ Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки

зрения безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться

только специалистом сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномо-

ченной сервисной службой), прошедшим надлежащее обучение, хорошо ознакомлен-

ным с конструкцией насоса-дозатора и с документацией по обслуживанию и по разбор-

ке-сборке насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых специальных при-

способлений, инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечивающего

настройку и проверку параметров и функционирования насоса-дозатора после произ-

веденного ремонта. В противном случае полная ответственность за неработоспособ-

ность насоса-дозатора возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку насоса-

дозатора, замену деталей или настройку клапанов, а также на владельца трактора.

342

7.12 Возможные неисправности электронных систем управления ЗНУ и

указания по их устранению

Правила проведения диагностики неисправностей ЭСУ ЗНУ приведены в пункте

2.11.4 «Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ» подраздела

2.11 «Управление задним навесным устройством». Коды возможных неисправностей элек-

тронной системы управления ЗНУ и указания по их устранению приведены в таблице 7.12.1.

ВНИМАНИЕ: РАССОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ УСТРОЙСТВОМ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ЗАГЛУ-

ШЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ!

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЕНИЕ УКАЗАННЫХ ВЕЛИЧИН НАПРЯЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИ-

ТЕ ПРИ ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБО-

ТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ИЗДЕЛИЯМИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НУМЕРАЦИЯ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ ЖГУТА УКАЗАНА НА

КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЯХ РАЗЪЕМОВ!

ВНИМАНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ. В ПРОТИВ-

НОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

Таблица 7.12.1

Код де-

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

фекта

можная причина

Сложные дефекты

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте те-

управления электромаг

стером электромагнит на обрыв. Сопротивление элек-

нитным клапаном подъ-

тромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис-

ема. Обрыв в обмотке

правности электромагнита проверьте жгуты управле-

электромагнита или в

ния электромагнитом на механическое повреждение

жгуте

управления

и проверьте тестером провод на обрыв от клеммы

электромагнитом

разъема электромагнита до клеммы 2

25-полюсного

разъема электронного блока (рисунок 7.12.1)

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте те-

управления

электро-

стером электромагнит на обрыв. Сопротивление элек-

магнитным

клапаном

тромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис-

опускания. Обрыв в об-

правности электромагнита проверьте жгуты управле-

мотке электромагнита

ния электромагнитом на механическое повреждение

или в жгуте управления

и проверьте тестером провод на обрыв от клеммы

электромагнитом

разъема электромагнита до клеммы 14 25-полюсного

разъема электронного блока (рисунок 7.12.1)

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгуты, проверьте те-

управления электромаг-

стером электромагниты на короткое замыкание. Со-

нитным клапаном опус-

противление электромагнита должно быть от 2 до 4

кания или подъема. Ко-

Ом. Или замерьте ток потребления электромагнита,

роткое замыкание в од-

подав на него напряжение 6 В. Ток не должен превы-

ном из электромагнитов

шать 3,2 А. Отсоедините разъем от электронного

или замыкание прово-

блока, проверьте клеммы 2 и 14 на короткое замыка-

дов управления элек-

ние (при этом электромагниты должны быть отсоеди-

тромагнитами в жгуте

нены) (рисунок 7.12.1)

Нет тока по цепи канала

Рекомендуется проверить исправность электронного

«опускание» (при усло-

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить

вии, что вызвано не об-

блок

рывом электромагнита)

Нет тока по цепи канала

Рекомендуется проверить исправность электронного

«подъем» (при условии,

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить

что вызвано не обрывом

блок

электромагнита)

Рекомендуется проверить исправность электронного

Несанкционированный ток

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить блок

343

Продолжение таблицы 7.12.1

Код

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

дефекта

можная причина

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

подъемом ЗНУ на механическое повреждение. Пооче-

на подъем

4 (рисунок

редно отключите каждую кнопку на подъем до пропа-

2.11.2). Короткое замы-

дания дефекта. При отключении кнопок необходимо

кание проводов или за-

глушить двигатель. Если при отсоединенных кнопках

липание одной из вы-

дефект не исчез, то необходимо отсоединить от элек-

носных кнопок управле-

тронного блока разъем и прозвонить тестером клем-

ния на подъем

мы 10 и 12 на короткое замыкание (рисунок 7.12.1)

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

опусканием ЗНУ на механическое повреждение. По-

на опускание 3 (рисунок

очередно отключите каждую кнопку до пропадания

2.11.2). Короткое замы-

дефекта. При отключении кнопок необходимо глу-

кание проводов или за-

шить двигатель. Если при отсоединенных кнопках

липание одной из вы-

дефект не исчез, то необходимо отсоединить от элек-

носных кнопок управле-

тронного блока разъем и прозвонить тестером клем-

ния на опускание

мы 20 и 12 на короткое замыкание (рисунок 7.12.1)

Неисправность электрон-

Отсоедините от общего жгута основной пульт управ-

ного блока.

ления. Замерьте стабилизированное напряжение пи-

Стабилизированное

тания на контактах 6 (минус) и 4 (плюс) разъема

напряжение питания, за-

пульта, которое должно быть от 9,5 до 10 В (двига-

питывающее

пульт

тель должен быть запущен). При пониженном напря-

управления, ниже требу-

жении питания, либо отсутствии такового, необходи-

емого уровня. Возможно,

мо проверить надежность подключения разъема

произошло короткое за-

электронного блока. Поочередно отсоедините датчи-

мыкание в разъемах дат-

ки усилия и положения ЗНУ (рисунок 7.12.1)

чиков усилия и положе-

ния ЗНУ из-за попадания

воды в разъемы

Средние дефекты

1. Нарушена регулировка датчика положения.

Неисправность датчика

Выполнить действия по регулировке указанные в

положения (позиционно-

подразделе 3.19 «Установка и регулировка позицион-

го датчика). Обрыв про-

ного датчика ЗНУ»

вода датчика, датчик не

подсоединен или не от-

2. Неисправен датчик положения. Проверить ра-

регулирован

ботоспособность датчика ДП-01 завода «Измеритель»

демонтировав его с трактора, без специализированно-

го стенда, невозможно. Если выполнение регулировки

датчика ДП-01 к устранению дефекта не привели,

установите на трактор новый датчик ДП-01 и выполни-

те его регулировку.

3. Неисправность (обрыв) в жгуте в цепи датчика.

Проверить жгут согласно схеме (рисунок 7.12.1)

344

Окончание таблицы 7.12.1

Код де-

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

фекта

возможная причина

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометра ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки глубины обра-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

ботки почвы

трической схеме (рисунок 7.12.1)

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки ограничения вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

соты подъема навески

трической схеме (рисунок 7.12.1)

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправ-

пульта управления и электронного блока, а также

на рукоятка 1 (рисунок

проверьте жгут на механическое повреждение.

2.11.1) управления ЗНУ

Проверьте выходное напряжение согласно

электрической схеме (рисунок 7.12.1)

Легкие дефекты

Чтобы определить: это неисправность самого

Неисправность левого

датчика или жгута (в цепи к датчику), необходимо

датчика усилия. Разрыв

отсоединить разъемы от жгута к датчикам (лево-

кабеля или короткое

му и правому) и поменять их местами (разъем от

замыкание датчика

левого датчика к каналу правого датчика и разъ-

ем от правого датчика к каналу левого датчика).

Неисправность правого

Если после этого код неисправности поменялся (с

датчика усилия. Разрыв

31 на 32 или с 32 на 31), то неисправен датчик,

кабеля или короткое

если код неисправности сохранился - неисправ-

замыкание датчика

ность жгута

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр

проверьте жгут на механическое повреждение.

(рисунок 2.11.1) регули-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

рования скорости опус-

трической схеме (рисунок 7.12.1)

кания ЗНУ

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправен

пульта управления и электронного блока, а также

потенциометр рукоятки

жгут - на механическое повреждение.

12 (рисунок 2.11.1) вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

бора способа регулиро-

трической схеме (рисунок 7.12.1)

вания: силовой - пози-

ционный - смешанный

Код не

Самопроизвольный

«Зависание» золотника «подъем» регулятора в

выда-

подъем ЗНУ после за-

открытом положении.

ется

пуска двигателя

Отсоединить колодки жгута с электромагнитов

«подъем» и «опускание». Если дефект проявля-

ется по-прежнему, устранить неисправность в

гидросистеме ГНС

345

7.13 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей гидронавесной системы и указания по их

устранению приведены в таблице 7.13.1.

Таблица 7.13.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Перегрев гидросистемы

Загрязнен радиатор системы

Прочистить радиатор

охлаждения ГНС и ГОРУ

Сигнализатор подъема на пульте

Обратиться к дилеру для выполнения регулиров-

управления ЗНУ горит после за-

ки датчика положения ЗНУ

вершения подъема - не отрегули-

рован датчик положения ЗНУ

Неправильно выбран режим поч-

Перевести режим обработки ближе к позицион-

вообработки на поле со значи-

ному, уменьшить скорость опускания ЗНУ

тельными колебаниями плотности

грунта (частые коррекции ЗНУ)

Неправильная регулировка пода-

При наличии регулятора расхода на агрегате ис-

чи масла к исполнительному

ключите его из работы (закройте или полностью от-

устройству (например гидромото-

кройте в зависимости от схемы его установки), ре-

ру) агрегата

гулировку расхода производите только на тракторе

Потеря КПД исполнительного

Заменить на агрегате гидромотор или иное ис-

устройства (например гидромото-

полнительное устройство

ра) агрегата

Низкий уровень масла в баке ГНС

Долить масло в бак согласно пункту 6.4.1.3 «Опе-

и ГОРУ

рация 2. Проверка уровня масла в совмещенном

баке ГНС и ГОРУ»

Потеря производительности насоса

Неисправный узел заменить

питания или насоса-дозатора ГОРУ

Не проведена своевременно пла-

Произвести замену масла согласно подразделу

новая замена масла в баке ГНС и

6.7 «Заправка и смазка трактора горючесмазоч-

ГОРУ или залито масло, непреду-

ными материалами»

смотренное в подразделе

6.7

«Заправка и смазка трактора го-

рючесмазочными материалами»

Время подъема ЗНУ свыше 6 с

Насос заменить

или подача насоса при макси-

мальных оборотах двигателя ни-

же 60 л/мин (падение КПД насоса

ниже 75%)

Периодический перегрев гидроси-

Проконтролировать

расположение

рычагов

стемы, рычаги управления не по-

управления распределителями после срабатыва-

стоянно возвращаются в нейтраль-

ния, проверить работу тросового управления,

ное положение после срабатыва-

обеспечить свободное перемещение рычагов на

ния автоматики трехсекционного

оси, неисправные троса заменить

или снятия приложенного усилия на

односекционном распределителе

Упало давление в гидросистеме НУ (отсутствует подъем ЗНУ), потеря дав-

ления сопровождается появлением посторонних стуков, шумов

Разрушение тандемного насоса ГНС

Насос ГНС заменить

Разрушение привода насосов ГНС

Утечка масла из гидробака

Устранить причину утечки, долить масло до тре-

буемого уровня

347

Окончание таблицы 7.13.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Нагруженное навесное устройство (ЗНУ) поднимается не доверху, посто-

ронних шумов нет

Разрегулировка позиционного

При недостаточной высоте подъема отрегулиро-

датчика

вать разрегулированный позиционный датчик

Самопроизвольное опускание ЗНУ (опускание без команды с пульта или

выносных кнопок

Зависание клапана опускания

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

регуляторной секции

дилеру

Разрушение поршневых уплотне-

Отсоединить дренажные шланги от цилиндров. В

ний цилиндра (цилиндров) ЗНУ

случае течи из цилиндра, неисправный цилиндр

заменить

Самопроизвольный подъем ЗНУ (подъем без команды с пульта или

выносных кнопок)

Зависание клапана подъема регу-

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

ляторной секции

дилеру

Упало давление в ГНС (отсутствует подъем ЗНУ, занижено или отсутствует

давление на внешних выводах), перегрева гидросистемы не наблюдается

Зависание клапана разности дав-

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

ления (переливного клапана) в

дилеру

регуляторной секции

Отсутствует фиксация золотника распределителя в позиции «подъем»

(опускание), «плавающее»

Неверное подключение троса

Проверить корректность закрепления троса в ры-

чагах управления

Отпустить винты фиксации фланца стакана троса

и контргайку фиксации стакана, повернуть стакан

до момента появления отсутствующей позиции,

затянуть винты, гайку.

Вышедший из строя трос заменить

На КЭСУ, при прогретой гидросистеме (не менее 45° С), горит контрольная

лампочка засоренности фильтра насоса ГНС

Засорен напорный фильтр насоса

Произвести замену фильтроэлемента фильтра

ГНС

Сигнализатор диагностики неисправностей на пульте управления ЗНУ

выдает цифровые коды

Повреждение

электропроводки,

Устранить неисправность, как сказано в подраз-

электромагнитов, окисление контак-

деле 7.12

тов, неисправность датчиков (сило-

вого или позиционного) ЭСУ ЗНУ

348

7.14 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению

7.14.1 Общие сведения

7.14.1.1 Общие сведения о возможных неисправностях электрооборудования

В состав электрооборудования трактора «БЕЛАРУС-3022» входят электрические эле-

менты (выключатели, реле, электродвигатели, приборы, фонари, фары, предохраните-

ли, реле-прерыватели, датчики и пр.) а также проводка и электрические разъёмы, слу-

жащие для соединения элемента с питанием и «массой». Для упрощения поиска неис-

правностей электрооборудования в настоящем руководстве приложена схема электри-

ческая соединений электрооборудования (Приложение В).

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-либо

из электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы как можно

более четко представить себе функциональное назначение этого электрического конту-

ра. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за счет постепенного вы-

явления и исключения нормально функционирующих компонентов того же контура. При

одновременной неработоспособности сразу нескольких электрических элементов

наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предо-

хранителя или отсутствие «массы» (разные электрические элементы во многих случаях

могут замыкаться на один предохранитель или на единую клемму «массы»).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами,

такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки

или дефект реле переключения. Производите визуальную проверку состояния всех

предохранителей, проводки и электрических разъёмов контура перед тем, как присту-

пать к более конкретной проверке неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тща-

тельно спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в какие точки

контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее

эффективного выявления дефекта. В число основных диагностических приборов входят

тестер (мультиметр) электрических цепей, вольтметр (может также использоваться две-

надцативольтовая контрольная лампа (порядка 21 Вт) с комплектом соединительных

проводов), индикатор проводимости отрезка контура (пробник), включающий лампочку,

собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой

трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток поступает

ко всем электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по проводам че-

рез выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в АКБ

через «массу» трактора. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования

могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от

АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.

Примечание - Приведенную в настоящем подразделе 7.14 «Возможные неис-

правности электрооборудования и указания по их устранению» информацию следует

использовать при устранении неисправностей ЭСУ коробкой передач, блокировкой

дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста и, частично, при

устранении неисправностей электронной системы управления двигателем.

7.14.1.2 Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирова-

ния контура. Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному полюсу ба-

тареи, либо к надежной «массе» трактора. Другой провод тестера подсоедините к клемме

электрического разъёма контура, предпочтительно ближайшего к АКБ или предохраните-

лю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряжение на данном отрезке цепи

имеется, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и АКБ. Продол-

жая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявле-

ние отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой конту-

ра и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве

случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения

качества контактов. Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электро-

оборудования подается только в положениях выключателя стартера и приборов «I»

(включены приборы) или «II» (включен стартер (нефиксированное положение)).

349

7.14.1.3 Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предо-

хранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение

в контуре должно отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-

пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание

на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная про-

верка может быть проведена для каждого из компонента контура, включая выключа-

тель этого контура.

7.14.1.4 Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия

«массы» электрического элемента. Отключите выключателем «массы» АКБ и подсо-

едините один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-

пробника к заведомо надежной «массе». Другой провод лампы подсоедините к про-

веряемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и

наоборот). При этом если проверяется минусовая цепь питания сильноточного по-

требителя необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так

как при плохом контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а

лампа малой мощности будет гореть.

7.14.1.5 Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. По-

сле отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, обору-

дованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам

контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной «массе» трактора), если контроль-

ная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы сви-

детельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно

проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам.

При переводе выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-

пробник должна загораться. При этом если проверяется выключатель коммути-

рующий питание для сильноточного потребителя также необходимо использовать

лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так как при плохих контактах в выключа-

теле сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет

гореть.

7.14.1.6 Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обна-

ружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр

клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в ви-

ду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъёма).

Резкое подергивания корпуса разъёма на датчике или жгута его проводов во мно-

гих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при

попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Неста-

бильно возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение

качества контактов.

350

7.14.2 Возможные неисправности в цепи заряда дополнительной АКБ и указа-

ния по их устранению

Светящаяся контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением

24В (лампа установлена в панели приборов, лампа-сигнализатор 7 на рисунке 2.6.2)

после запуска двигателя должна погаснуть. Если контрольная лампа заряда после

запуска двигателя продолжает гореть, это означает, что дополнительная АКБ не за-

ряжается, необходимо устранить неисправность. Возможны следующие неисправно-

сти и, соответственно, методы их устранения:

1. Неисправен ПН. Заменить ПН.

2. ПН исправный. Не работает генератор, нет сигнала с клеммы «D+». Необ-

ходимо проверить натяжение ремня генератора и замерить вольтметром напряже-

ние на силовой «В+» и сигнальной «D+» клеммах генератора (должно находиться в

пределах от 13,2 до 15 В). При отсутствии напряжения необходимо отремонтировать

или заменить генератор.

3. ПН исправный. Отсутствует «массы» или нет надёжной «массы» на корпусе

ПН. Необходимо убедиться в надежном подсоединении провода (голубого цвета) с

корпусом преобразователя и корпусом трактора.

4. ПН исправный. Перегорели предохранители в цепях питания преобразова-

теля (клеммы «-Б2» и «+Б2», предохранители FМ5 (60 А) и FМ6 (40 А) на рисунке

2.14.6). Перегоревшие предохранители необходимо заменить. Убедиться также, что

предохранители и гнезда посадочных мест для установки предохранителей не окис-

лены (возможно, требуется зачистить контакты).

5. ПН исправный, но временно не функционирует по следующим причинам:

- напряжение в бортовой сети трактора (на клемме «-Б2») либо меньше 12,4 В,

либо больше 15,6 В;

- температура в месте установки ПН выше допустимой нормы (более 125 °С при

установленном преобразователе 191.3759-02-20);

- напряжение в цепи преобразователя на клемме «+Б2» менее 1 В (для пре-

образователя 191.3759-20).

Кроме того, если контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ горит при

работающем двигателе, то это может также свидетельствовать о том, что ток заряд-

ки дополнительной АКБ с клеммы «+Б2» преобразователя менее 0,5 А (для преоб-

разователя 191.3759-02-20 это предел тока, при котором отключается преобразова-

тель). Также причиной низкого зарядного тока может быть плохой контакт в цепи за-

рядки. Проверить работоспособность преобразователя можно путем подключения

амперметра (диапазон измерения 25 А) взамен предохранителя FМ6, 40 А (рисунок

2.14.6) для измерения тока зарядки. Ток зарядки в указанной цепи должен быть не

более 20 А. По мере заряженности дополнительной АКБ ток зарядки снижается до

значения 0,5 А (для преобразователя 191.3759-02-20).

351

7.15 Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха и

отопления кабины и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха и

отопления кабины и указания по их устранению приведены в таблицах 7.15.1 и 7.15.2.

Таблица 7.15.1 - Возможные неисправности системы отопления кабины и

указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

В кабину не поступает теплый воздух

Нет циркуляции охлаждающей

жидкости через блок отопления:

- перекрыт кран отопителя

Откройте кран отопителя

- не работает вентилятор отопи-

Устраните неисправность вентилятора, проверьте

теля

электроцепь включения вентилятора в соответствии

со схемой электрооборудования в приложении В

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАССТЫКОВКЕ ТРАКТОРА ЗАМКНУТУЮ СИСТЕМУ КОНДИ-

ЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ РАССОЕДИНИТЬ ПОСРЕДСТВОМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ

БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ОТВОРА-

ЧИВАНИЕМ НАКИДНОЙ ГАЙКИ «Б» (РИСУНОК 7.15.1) (С РАЗМЕРОМ ШЕСТИГРАННИ-

КА ПОД КЛЮЧ 30ММ) С КЛАПАНА «А» (С РАЗМЕРОМ ШЕСТИГРАННИКА ПОД КЛЮЧ 29

ММ)! ПРИ СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛИ РЕЗЬБУ НЕОБХОДИМО СМАЗАТЬ СИЛИКО-

НОВЫМ ГЕРМЕТИКОМ. ПОСЛЕ ТРЕХ-ПЯТИ РАЗЪЕДИНЕНИЙ СОЕДИНЕНИЕ МОЖЕТ

НАЧАТЬ ПОДТЕКАТЬ - В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЕГО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ РАЗЪЕДИНЕНИИ И СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛЕЙ

НЕОБХОДИМО РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАССОЕДИНЕНИЕМ

ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ПОДГО-

ТОВЛЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВА-

НИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРОВ. В СИСТЕМЕ ДАЖЕ В НЕРАБОЧЕМ

СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ХЛАДАГЕНТ R134A НЕ ТОКСИЧЕН, НЕ ГОРЮЧ, НЕ ОБ-

РАЗУЕТ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПРИ

НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МИНУС 27С. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДА-

ГЕНТА НА КОЖУ, ОН МГНОВЕННО ИСПАРЯЕТСЯ И МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПЕРЕОХЛА-

ЖДЕНИЕ УЧАСТКОВ КОЖИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: К РАБОТАМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЭЛЕ-

МЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОШЕДШИЙ

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛ!

Рисунок 7.15.1 - Комплект быстроразъемных муфт

352

Таблица 7.15.2 - Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха и

указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не срабатывает электромагнитная муфта компрессора (при повороте ре-

гулятора температуры нет характерного металлического щелчка)

Неисправность электрооборудо-

С помощью тестера или мультиметра проверьте

вания

работоспособность блока датчиков давления вы-

воды блока датчиков (провода красного и розового

цветов) должны «прозваниваться» между собой.

Проверьте исправность соединений электрических

цепей от муфты компрессора до пульта управле-

ния кондиционера в соответствии со схемой элек-

трооборудования приложении В

Произошла утечка хладагента

Обнаружить место утечки хладагента.

Обнаружение мест утечки, замена шлангов и ком-

понентов кондиционера производится обученным

персоналом с применением специального обору-

дования

Не работает электродвигатель вентилятора кондиционера

Неисправность электрооборудо-

Проверьте исправность соответствующего

вания

предохранителя, расположенного в коммутацион-

ном блоке. При неисправности замените.

Если предохранитель исправен, контрольной

лампой проверьте наличие питания на электро-

двигателе вентилятора кондиционера (по схеме

электрооборудования приложении В) при включе-

нии переключателя и наличие «массы» двигате-

ле. Если электрические цепи исправны, но пита-

ние на электродвигателе вентилятора отсутству-

ет, замените переключатель

При включении кондиционера в режиме охлаждения в кабину поступает

теплый воздух (не для системы климат-контроля)

Разрушение крана отопителя с

Заменить кран кран отопителя с приводом в сбо-

приводом в сборе (АНВЕ 8115.00)

ре (АНВЕ 8115.00)

Течь охлаждающей жидкости или конденсата из вентиляционного отсека кабины

Загрязнены дренажные трубки

Очистите дренажные трубки кондиционера как ука-

кондиционера

зано в пункте 6.4.2.3 «Операция 12. Проверка креп-

ления шлангов кондиционера. Проверка / очистка

дренажных трубок кондиционера от загрязнений»

Разрыв трубок отопителя («раз-

Заменить климатический блок кондиционера

мораживание» отопителя из-за

неполного слива при работе в хо-

лодный период года на воде)

7.16 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя WP10HG300E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) и указания по их устранению приведены в руководстве по

эксплуатации двигателя OMWPV2106.

353

8 ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА

8.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ПРАВИЛАХ

ХРАНЕНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ ШАССИ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-3022». ПРАВИЛА ХРА-

НЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕКОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИВЕДЕНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

Тракторы необходимо хранить в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на откры-

тых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации,

герметизации и снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы устанавливайте на межсменное хранение, если перерыв в использова-

нии составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжительность нера-

бочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, и на длительное хранение, если

перерыв в использовании продолжается более двух месяцев. Установку трактора на

межсменное и кратковременное хранение производите непосредственно после оконча-

ния работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с момента окончания работ.

8.2 Требования к межсменному хранению тракторов

Допускается хранить трактора на площадках и в пунктах межсменного хранения

или непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен от пыли и

грязи. Рычаги и педали управления установите в положение, исключающее произвольное

включение узлов и агрегатов трактора. Аккумуляторные батареи должны быть отключены.

8.3 Требования к кратковременному хранению тракторов

Установите трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов и

сборочных единиц. Выполните указания подраздела 8.2 «Требования к межсменному

хранению тракторов». Установите трактор на подставки (подкладки).

Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генератор, реле и

др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой пленки.

После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удаления влаги.

Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии,

гидросистем, выхлопную трубу двигателя, входную трубу воздухоочистителя и другие

полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агре-

гатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэти-

леновой пленки или другими специальными приспособлениями.

Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески, ру-

левого управления, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов, высту-

пающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для регулирования колеи

передних и задних колес законсервируйте.

Аккумуляторные батареи отключают. Уровень и плотность электролита должна

соответствовать требованиям по обслуживанию аккумуляторных батарей, перечислен-

ным в пункте 6.4.3.6 подраздела 6.4.3 «Техническое обслуживание через каждые 250

часов работы». В случае хранения трактора при низких температурах или свыше одного

месяца аккумуляторы снимают и сдают на склад.

8.4 Требования к длительному хранению тракторов на открытых площадках

Перед установкой на хранение необходимо произвести техническое обслужива-

ние трактора.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению включает:

- очистку и мойку трактора;

- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хра-

нению в специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от

проникновения влаги, пыли;

- консервацию трактора, его составных частей, восстановление поврежденного

лакокрасочного покрытия;

- установку трактора на подставки (подкладки).

354

Трактор после эксплуатации очищают от пыли, грязи, подтеков масла, растительных

остатков и других загрязнений. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генераторы, реле и др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или поли-

этиленовой пленки. После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удале-

ния влаги. Поврежденную окраску восстанавливают путем нанесения лакокрасочного по-

крытия или другого защитного покрытия в соответствии с требованиями ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках снимают, подготав-

ливают к хранению и сдают на склад электрооборудование, составные части из резины,

полимерных материалов и текстиля (шланги гидравлических систем и др.), инструмент.

Детали для крепления снимаемых составных частей трактора устанавливают на свои

места. Электрооборудование (фары, аккумуляторная батарея и др.) очищают, обдувают

сжатым воздухом, клеммы покрывают защитной смазкой.

При подготовке трактора к длительному хранению выполните внутреннюю и наружную

консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двигателя. Смажьте все

узлы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.7.1 настоящего руководства. Слейте масло и за-

лейте свежее с добавлением присадки к требуемому количеству масла до контрольного

уровня в корпуса трансмиссии и тормозов, редукторов ПВМ, масляный бак ГНС и ГОРУ

(ПВОМ, если установлен). Обкатайте трактор в течение от 10 до 15 минут. На длительное

хранение аккумуляторные батареи ставьте после проведения контрольно-тренировочного

цикла в соответствии с ГОСТ 9590-76. Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соедине-

ния механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и кар-

данных валов, выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для ре-

гулирования колеи передних и задних колес законсервируйте. Заливную горловину топливно-

го бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигате-

ля и входную трубу воздухоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера,

и другие полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости

агрегатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэти-

леновой пленки или другими специальными приспособлениями. Рычаги и педали управления

установите в положение, исключающее произвольное включение узлов и агрегатов трактора.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоянии на

тракторах, установленных на подставках Поверхности шин покрывают защитным составом.

Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают до 70% нормального.

Наружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от грязи и масла. Допускает-

ся хранить шланги на тракторе. При этом их покрывают защитным составом или обертыва-

ют изолирующим материалом (парафинированной бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).

Облицовка, крыша, двери и стекла кабины должны быть закрытыми.

Периодически, в холодное время года и при длительном хранении, следует про-

изводить смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 (рисунок

2.16.1) ручки замка двери методом впрыска препаратами HG 5503 (HG5501, WD-40).

При техническом обслуживании трактора в период хранения проверяют правильность уста-

новки трактора на подставках или подкладках (отсутствие перекосов) комплектность, давление воз-

духа в шинах, надежность герметизации, состояние антикоррозионных покрытий (наличие защит-

ной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии), состояние защитных устройств (целост-

ность и прочность крепления чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Техническое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие

трактора с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его со-

ставных частей, снятие герметизирующих устройств, установку на трактор снятых со-

ставных частей, инструмента, проверку работы и регулировку трактора и его составных

частей, включая двигатель в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя.

8.5 Консервация

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздействия окружа-

ющей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обеспечивается консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем, приведены в руководстве по экс-

плуатации двигателя.

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора очи-

щают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервации подверга-

ют неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покрытием, видовые

узлы трактора и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN 397. SUMIDERA 397.

Выступающие части штоков гидроцилиндров и амортизаторов покройте защитной

смазкой по ГОСТ 4366-76.

Герметизация узлов (горловины радиатора и топливного бака, сапуны) выполня-

ется чехлами из полиэтиленовой пленки.

355

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на период

хранения и транспортирования в течение года.

Наружная консервация трактора и его узлов производится методом смазывания

поверхностей кистью и методом напыления на поверхности при помощи краскораспыли-

теля. Внутреннюю консервацию трактора проводят методом заполнения полостей кон-

сервационной смесью с последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и длитель-

ном хранении средства и методы консервации, условия хранения в соответствии с ГОСТ

7751-85, обеспечивает предприятие, эксплуатирующее трактор. Консервацию внутрен-

них поверхностей выполняют также универсальной консервационной смазкой КС-У по

ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на открытых площадках видовые поверхно-

сти консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ РБ 600125053-020-2004. По со-

гласованию с ОАО «МТЗ» допускается применение других консервационных смазок.

8.6 Расконсервация и переконсервация

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консервацион-

ных материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать ветошью, сма-

занной маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими воднорастворимыми

растворами. С загерметизированных узлов необходимо удалить изоляционные материалы

(пленку, бумагу). Законсервированные внутренние поверхности не требуют расконсервации.

Переконсервацию трактора производят в случае обнаружения дефектов консер-

вации в процессе хранения или по истечению сроков защиты.

8.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполните расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуата-

ции двигателя.

Удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимите уста-

новленные защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные приспособ-

ления и установите на место ранее снятые детали. Перед установкой очистите детали

от смазки и пыли. Слейте отстой от всех емкостей, заправьте рабочими жидкостями и

при необходимости добавьте до контрольного уровня.

Смажьте все механизмы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.7.1 настоящего

руководства. Проведите плановое техническое обслуживание. Обкатайте трактор в те-

чение от 15 до 20 минут. При наличии неисправностей, устраните их.

8.8 Требования безопасности при консервации

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из

подготовки поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бумаги,

упаковки, допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, ввод-

ный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж на

рабочем месте. Помещения и участки консервации должны быть отделены от других

производственных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией. Приме-

няемые консервационные материалы являются горючими веществами, с температурой

вспышки от 170 С до 270 С, должны соответствовать государственным стандартам,

техническим условиям и иметь сертификат качества.

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование мате-

риала. Работы по консервации выполняйте в спецодежде и обуви, обязательно исполь-

зуйте индивидуальные средства защиты. При выполнении работ по консервации соблю-

дайте правила личной гигиены, своевременно сдавайте в чистку спецодежду, не стирайте

ее в эмульсии, растворителях, керосине. Консервационные материалы по степени воз-

действия на организм человека относятся к умеренно опасным, поэтому используйте ре-

комендуемые индивидуальные средства защиты при работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на ко-

жу рук возможны ее поражения. При большой концентрации паров уайт-спирта может

произойти отравление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии,

которые вызывают раздражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболо-

чек носа, глаз. Перед началом работы наденьте хлопчатобумажный халат или костюм,

фартук и подготовьте индивидуальные средства защиты в зависимости от условий ра-

боты и токсичности используемых веществ. Смажьте руки защитной пастой (кремом)

или наденьте хлопчатобумажные и резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по

которым неизвестны безопасные условия труда, требуйте проведение инструктажа по

технике безопасности.

356

9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА И ЕГО БУКСИРОВКА

9.1 Транспортирование трактора

Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспортом,

автомобильным и своим ходом. При транспортировании на автомобильном транспорте

и своим ходом по дорогам общего пользования необходимо согласование с дорожными

службами негабаритности трактора.

При перевозке трактора включите стояночный тормоз.

Транспортирование трактора железнодорожным транспортом осуществляется в

соответствии с главой 5 «Размещение и крепление грузов с плоскими опорами» и гла-

вой 7 «Размещение и крепление техники на колесном ходу» Части 1 Приложения 14

«Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» к Соглашению о

международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Места крепления рас-

тяжек указаны на тракторе соответствующими табличками.

При погрузке-разгрузке тракторов пользуйтесь подъемными средствами грузо-

подъемностью не менее 15 тс.

Зачаливание тросов производите за балку переднего моста и за полуоси задних

колес, как показано на схеме строповки на рисунке 9.1.1.

Для строповки трактора необходимо:

- петли на тросе (или другом приспособлении) надеть на полуоси заднего моста с

ограничительными шайбами;

- на рукава балки переднего ведущего моста надеть петли стропы.

Рисунок 9.1.1 - Схема строповки трактора

9.2 Буксировка трактора

Перед буксировкой трактора рычаг переключения диапазонов КП установите в по-

ложение «Нейтраль».

Буксировка трактора с неработающим насосом ГОРУ допускается со скоростью

не более 10 км/ч на расстояние до 5 км.

При буксировке трактора в комплектации без передних балластных грузов букси-

ровочное приспособление необходимо закрепить за буксирную вилку, расположенную

на переднем брусе.

При буксировке трактора в базовой комплектации (с установленными передними

балластными грузами), буксировочное приспособление необходимо закрепить за бук-

сирную вилку, расположенную на балластных грузах.

При буксировке трактора строго соблюдайте правила дорожного движения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА ШКВОРЕНЬ БУКСИРНОЙ СКОБЫ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАСТОПОРЕН ШПЛИНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БУКСИРНУЮ СКОБУ ДЛЯ ПОДЪЕМА ТРАКТОРА.

357

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В

НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

БУКСИРУЮЩЕЙ ТЕХНИКОЙ, ЛЮДЕЙ!

ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВКА ТРАКТОРА С НАВЕСНЫМИ, ПОЛУНАВЕСНЫМИ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ И ПРИЦЕПНЫМИ АГРЕГАТАМИ ЗАПРЕЩЕНА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСУТСТВИЕ В КАБИНЕ ПАССАЖИРА ПРИ БУКСИРОВКЕ

ТРАКТОРА.

10 УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА

При утилизации трактора после окончания срока службы (эксплуатации)

необходимо:

- слить и отправить в установленном порядке на повторную переработку мас-

ла из системы смазки двигателя, корпусов главной передачи и колесных редукторов

ПВМ, трансмиссии, маслобака ГНС и ГОРУ.

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля, системы

отопления кабины и отправить ее в установленном порядке на повторную перера-

ботку;

- слить тормозную жидкость из гидросистем управления тормозами и

управления сцеплением и отправить ее в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить электролит из АКБ трактора, поместить его в предназначенные

для хранения емкости и отправить его в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- слить из топливного бака дизельное топливо и поместить его в предназна-

ченные для хранения емкости;

- демонтировать с трактора стекла и зеркала и отправить в установленном по-

рядке на повторную переработку;

- произвести полную разборку трактора на детали, рассортировав их на неме-

таллические, стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных метал-

лов и отправить в установленном порядке на повторную переработку.

Демонтаж деталей и сборочных единиц системы кондиционирования должен

производиться специально обученным персоналом с использованием оборудования

для обслуживания хладоновых холодильных машин.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта подлежащие

замене ГСМ, детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку,

разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по составу

материалов.

358

Трактор БЕЛАРУС 3022 с двигателем WEICHAI WP10HG300E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2024 год) - часть 4