содержание .. 2 3 4 5 ..
КОМБАЙН ЗЕРНОУБОРОЧНЫЙ САМОХОДНЫЙ GS3219. Инструкция по эксплуатации (2022 год) - часть 4
БИУС.02
Примечание - В случае обрыва копирования данных или отсутствия USB-
накопителя появится экран в соответствии с приведенным на рисунке Ж.47. При
необходимости, повторить процедуру копирования еще раз или нажать кнопку
для выхода из режима.
Рисунок Ж.47
23.2 Для просмотра перекопированной информации на мониторе компьюте-
ра, вставить USB-флеш накопитель в разъем USB компьютера.
Внимание! На компьютере должно быть установлено программное обеспе-
чение для просмотра информации (установлены программы «Фискальный агент»
и «Аварийная статистика»).
23.3 Для просмотра данных о расходе топлива запустить программу «Фис-
кальный агент». В поле программы нажать кнопку «Считать». Убедиться в инди-
цировании на экране компьютера данных о расходе топлива.
Рисунок Ж.48
220
БИУС.02
График представляет характер изменения количества топлива в баке (ось
ординат) в зависимости от времени работы комбайна (ось абсцисс). Программа
допускает изменение масштаба графика как мышью, так и с помощью панели
управления. Для приближения изображения мышью требуется выделить интере-
суемую область рамкой, причём сначала указать верхний левый, а затем - пра-
вый нижний углы области. Отдаление изображения мышью происходит путём ука-
зания сначала правой нижней, а затем верхней левой областей графика, причём
происходит максимально возможное отдаление.
В соответствии с настройками панели управления отдельные участки графи-
ка могут иметь различные цвета в соответствии с таблицей Ж.3.
Таблица Ж.3
Цвет
Значение уровня топлива
Уровень топлива не меняется или значение его расхода находится
Жёлтый
в допустимых пределах, двигатель работает
Уровень топлива не меняется или значение его расхода находится
Коричневый
в допустимых пределах, двигатель не работает
Светло-
Уровень топлива возрастает, двигатель работает
зелёный
Тёмно-
Уровень топлива возрастает, двигатель не работает
зелёный
Светло-
Уровень топлива убывает, при этом значение расхода топлива пре-
красный
вышает максимально допустимый, двигатель работает
Тёмно-
Уровень топлива убывает, при этом значение расхода топлива пре-
красный
вышает максимально допустимый, двигатель не работает
Панель управления графиком позволяет считать сведения о расходе топ-
лива с таблетки или загрузить их из ранее созданного файла, приблизить или от-
далить график по каждой из осей. Помимо этого панель позволяет указать макси-
мальный объём топлива в баке, ввести максимальный расход топлива в час и за-
дать параметр аппроксимации. При превышении расхода топлива за час макси-
мального значения соответствующий участок на графике будет показан красным
цветом. Величина аппроксимации позволяет указать длину участков графика, на
которых значения уровня топлива игнорируются, что позволяет компенсировать
неточность измерения значения уровня топлива датчиком.
Панель управления также позволяет указать дату и время начала отсчёта
количества топлива и допускает быстрый переход между сеансами работы.
Установка «галочки» в поле «точки» позволяет включить режим отображе-
ния граничных точек графика, а установка «галочки» в поле «ярлычки» разрешает
отображение ярлыков с значениями количества топлива в данных ключевых точ-
ках.
23.4 Для просмотра аварийных и статистических данных запустить про-
грамму «Аварийная статистика». В поле программы нажать кнопку «Таблетка».
Убедиться в индицировании на экране компьютера данных аварийной статистики.
Интерфейс приложения выполнен в виде одного окна. Центральную часть
окна занимает область отчета, справа от нее находится панель управления.
Сверху и снизу расположены горизонтальное меню и информационная строка
(рисунок Ж.49).
221
БИУС.02
Элементы интерфейса, расположенные на панели управления, позволяют
наполнять базу данных (далее БД), а также создавать, сохранять и печатать отче-
ты.
Рисунок Ж.49
Панель управления разбита на 3 сегмента, согласно выполняемым функци-
ям:
Управление БД
Создание отчетов
Управление отчетами
Кнопка "Таблетка" позволяет загрузить данные с "транспортной таблетки" в
БД. После процедуры считывания, необходимо выбрать место для сохранения
этих данных в виде отдельного файла. Имя сохраняемого файла формируется
автоматически и состоит из серийного номера "транспортной таблетки" и текущей
даты.
Кнопка "Файл" позволяет открыть файл с ранее сохраненными данными из
"транспортной таблетки" для их загрузки в БД.
Примечание - Одни и те же данные можно загрузить в БД только один раз.
Повторная попытка чтения данных с "транспортной таблетки" или из файла будет
завершена с сообщением об игнорировании загружаемых данных.
Кнопка "Общий" позволяет открыть диалоговое окно управления общим от-
четом (рисунок Ж.50).
222
БИУС.02
Рисунок Ж.50
Поля "Серийный номер", "Начало периода" и "Конец периода" определяют
серийный номер экземпляра сельскохозяйственной техники и отчетный период.
Отчетный период, также можно задать используя кнопки "Прошедший месяц", "Те-
кущий месяц" и "Весь доступный диапазон".
Кнопка "Датчик" позволяет открыть диалоговое окно управления отчетом по
выбранному датчику (рисунок Ж.51).
Рисунок Ж.51
223
БИУС.02
Поля "Серийный номер", "Начало периода" и "Конец периода" определяют
серийный номер экземпляра сельскохозяйственной техники и отчетный период.
Поля "Группа датчиков" и "Датчик" определяют группу и принадлежащий ей дат-
чик. Отчетный период также можно задать используя кнопки "Прошедший месяц",
"Текущий месяц" и "Весь доступный диапазон".
Кнопка "Открыть" позволяет открыть файл с ранее сохраненным отчетом в
формате RVF.
Кнопка "Сохранить" позволяет сохранить текущий отчет в файл в формате
RVF или HTML.
Примечания:
1 Формат RVF поддерживается только этим приложением и не может быть
открыт на компьютере без этого приложения.
2 Формат HTML поддерживается любым Интернет браузером и может быть
открыт на любом другом компьютере.
Кнопка "Печатать" позволяет распечатать текущий отчет на принтере.
Кнопка "Выход" завершает работу приложения.
224
БИУС.02
ПРИЛОЖЕНИЕ И
Характерные неисправности БИУС.02, методы их обнаружения и устранения
Наиболее вероятные неисправности, методы их обнаружения и устранения приве-
дены в таблице И.1.
Таблица И.1
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
1 Не светится индика-
Не подается питание на
1 Проверить наличие напряжения
тор блока терминаль-
блок терминальный графи-
питания на розетке бортсети ком-
ного графического
ческий
байна.
2 Проверить надежность соединения
разъемов, целостность кабелей и
жгут соединения между блоком тер-
минальным графическим и блоком
ввода-вывода.
2 Голосовое сообще-
Нет связи между блоком
Проверить жгут соединения блока
ние «Нет связи с бло-
терминальным
графиче-
терминального графического и блока
ком ввода-вывода»
ским и блоком ввода-
ввода-вывода.
вывода
3 Нет показаний по-
1 Неисправен датчик ДПЗП.
1 Проверить исправность датчика
терь за соломотрясом
ДПЗП.
и очисткой
2 Поврежден жгут от ДПЗП
2 Проверить жгут от ДПЗП к устрой-
к устройству формирования
ству формирования импульсов.
импульсов.
3 Неисправно устройство
3 Заменить блок устройства форми-
формирования импульсов.
рования импульсов.
4 Поврежден жгут соедине-
4 Проверить жгут.
ния устройства формиро-
вания импульсов и блока
ввода-вывода.
5 Неисправен блок ввода-
5 Заменить блок ввода вывода.
вывода
4 Отображаются пикто-
1 Неисправен датчик дав-
1 Убедиться в исправности датчика
ления масла в двигателе
SP1.
граммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом давление
на массу цепи 36-З.
масла в норме (норма
– от 0,3 до 0,7 МПа)
5 Отображаются пикто-
1 Неисправен датчик тем-
1 Убедиться в исправности датчика
пературы
охлаждающей
SК1.
граммы
и
,
жидкости в двигателе
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом температура
на массу цепи 40-Р.
воды в двигателе ниже
допустимой
(макси-
мально
допустимая
температура - 80ºС).
6 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SP3
1 Убедиться в исправности датчика
SP3.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом масляный
на массу цепи 492-Р.
фильтр не засорен.
225
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
7 Отображаются пикто-
1 Неисправен датчик тем-
1 Убедиться в исправности датчика
пературы масла в гидроси-
SK2.
граммы
и
,
стеме ходовой части
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом температура
на массу цепи 33-З.
масла в гидросистеме
ходовой части ниже
допустимой
(макси-
мально
допустимая
температура - 80ºС).
8 Отображаются пикто-
1 Неисправен датчик уров-
1 Убедиться в исправности датчика
ня масла в маслобаке
SL1.
граммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом уровень мас-
на массу цепи 341-K.
ла приемлемый.
9 Отображаются пикто-
1 Неисправен датчик тем-
1 Убедиться в исправности датчика
пературы масла в гидроси-
SK3.
граммы
и
,
стеме силовых цилиндров
2 проверить отсутствие замыкания
при этом температура
на массу цепи 344-Ф.
масла не выше допу-
стимой (максимально
допустимая темпера-
тура составляет80 ºС)
10 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик кон-
1 Убедиться в исправности датчика
троля уровня зерна
SL13.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом бункер не
на массу цепи 315-Ф.
заполнен на 70%.
11 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик кон-
1 Убедиться в исправности датчика
троля уровня зерна
SL11.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом бункер не
на массу цепи 314-Б.
заполнен на 100%.
3 проверить правильность установки
датчика в бункере.
12 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SP8
1 Убедиться в исправности датчика
SP8.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом фильтр не
на массу цепи 5-К.
засорен.
13 Не отображается
1 Неисправен датчик дав-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
ления масла
ВР10 (сопротивление датчика должно
жается
давление
находиться в пределах от 15 до 175
масла в двигателе.
Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 35-К.
14 Не отображается
1 Неисправен датчик тем-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
пературы
охлаждающей
ВК1 (сопротивление датчика должно
жается температура
жидкости
находиться в пределах от 40 до 2000
охлаждающей жидко-
Ом).
сти в двигателе.
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 39-З.
226
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
15 Не отображается
1 Неисправен датчик дав-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
ления масла
ВР2 (сопротивление датчика должно
жается
давление
находиться в пределах от 15 до 170
масла в гидросистеме
Ом).
силовых цилиндров.
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 351-З.
16 Не отображается
1 Неисправен датчик тем-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
пературы масла
ВК2 (сопротивление датчика должно
жается температура
находиться в пределах от 40 до 2000
масла в гидросистеме
Ом).
ходовой части.
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 38-Г.
17 Не отображается
1 Неисправен датчик уров-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
ня топлива в баке
ВL1 (сопротивление датчика должно
жается уровень топ-
находиться в пределах от 0 до 100
лива в баке.
Ом: 0-5 Ом - бак пуст, 90-100 Ом -
бак полон).
2 Проверить отсутствие обрыва в
цепи 8-З.
18 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик уров-
1 Убедиться в исправности датчика
ня топлива в баке
SL1.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом топлива в
на массу цепи 9-Р.
баке больше 10%.
19 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SP2
1 Убедиться в исправности датчика
SP2 для КЗС-10.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие обрыва цепи
при этом топливный
41-Ж.
фильтр не засорен.
20 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SP6
1 Убедиться в исправности датчика
SP6.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом сливной
на массу цепи 10-С.
фильтр гидросистемы
силовых цилиндров не
засорен.
20 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SP7
1 Убедиться в исправности датчика
SP7.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие обрыва цепи
при этом напорный
90-Р.
фильтр гидросистемы
силовых цилиндров не
засорен.
227
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
21 Отображается пик-
1 Неисправен датчик
1 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 367-Ж.
тограмма
,
при
2 Убедиться в исправности электро-
этом зазор находится
механизма и в правильной его
в допустимых преде-
настройке. При полностью выдвину-
лах
том штоке сопротивление между
«массой» и сигнальным проводом
датчика электромеханизма (датчик
расположен непосредственно внутри
электромеханизма) должно состав-
лять 0-100 Ом.
3 Убедиться в исправности датчика
электромеханизма. Сопротивление
датчика при выдвижении штока
электромеханизма между массой и
сигнальным
контактом
датчика
должно меняться в пределах от 5,9-
5,91 кОм до 0-100 Ом.
22 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик уров-
1 Убедиться в исправности датчика
ня охлаждающей жидкости
SL3.
тограммы
и
,
в двигателе
2 Проверить отсутствие замыкания
при
этом
уровень
на массу цепи 491-Ф.
охлаждающей жидко-
сти приемлемый.
23 Не отображается
1 Неисправен датчик скоро-
1 Убедиться в исправности датчика
или неверно отобра-
сти движения
BR2 (сопротивление датчика должно
жается значение ско-
находиться в пределах от 900 до
рости движения.
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 203-С.
24 Отображаются пик-
1 Неисправен выключатель
1 Убедиться в исправности выключа-
SB 10
теля SB 10.
тограммы
и
,
2 Убедиться в исправности сенсора
при этом привод вы-
индуктивного В2.
грузного шнека не
3 Проверить отсутствие замыкания
включен.
на массу цепи 493-Ж.
25 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SB24
1 Убедиться в правильной установке
или исправности датчика SB24.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом вход в бункер
на +24В цепи 118-С.
закрыт.
3 Проверить исправность диода А
10.5.
228
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
26 Положение верх-
1 Неисправен датчик
1 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 562-З для
них решет
, при
КЗС-1218.
этом решета находят-
2 Убедиться в наличии напряжения
ся в верном положе-
питания датчика. Напряжение пита-
нии.
ния датчика должно составлять 4,9-
5,1 В.
3 Убедиться в исправности датчика
(напряжение между «массой» и сиг-
нальным выводом датчика должно
изменяться в пределах от 2,5 до 4,75
В при угле отклонения штока датчика
от исходного положения в одну из
сторон на 15º и от 2,5 до 0,25 В при
угле отклонения в другую сторону на
15º).
27 Положение нижних
1 Неисправен датчик
1 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 562-Ж
решет
, при этом
для КЗС-1218.
решета находятся в
2 Убедиться в наличии напряжения
верном положении.
питания датчика. Напряжение пита-
ния датчика должно составлять 4,9-
5,1 В.
3 Убедиться в исправности датчика
(напряжение между «массой» и сиг-
нальным выводом датчика должно
изменяться в пределах от 2,5 до 4,75
В при угле отклонения штока датчика
от исходного положения в одну из
сторон на 15º и от 2,5 до 0,25 В при
угле отклонения в другую сторону на
15º).
28 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик SQ1
1 Убедиться в исправности датчика
SQ1.
тограммы
и
,
2 Проверить отсутствие замыкания
при этом забивание
на массу цепи 360-З.
соломотряса
отсут-
ствует.
29 Отображаются пик-
1 Неисправен модуль УФИ
1
отсутствие замыкания на массу или
тограммы
и
,
обрыва цепи подключения датчиков
при этом потерь по
к модулю УФИ (цепи 362, 363).
каналу
соломотряса
2 Проверить отсутствие замыкания
нет.
на массу или обрыва цепи 322-З.
3 Убедиться в исправности модуля
УФИ (А 23).
4 Убедиться в исправности датчиков
потерь зерна за соломотрясом (дат-
чики BQ1-BQ4).
229
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
30 Отображаются пик-
1 Неисправен модуль УФИ.
1 Проверить отсутствие замыкания на
массу или обрыва цепи подключения
тограммы
и
,
датчиков к модулю УФИ (цепи 335,
при этом потерь по
336).
каналу очистка нет.
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 317-Р.
3 Убедиться в исправности модуля
УФИ (А 23).
4 Убедиться в исправности датчиков
потерь зерна за очисткой (датчики
BQ5,BQ6).
31 Отображаются пик-
1 Если значение напряже-
1 Заменить аккумулятор.
ния больше 29В, то, неис-
тограммы
и
правен генератор.
2 Если значение напряже-
2 Зарядить аккумуляторные батареи.
ния меньше
21В, то это
свидетельствует о разря-
женности аккумуляторных
батарей.
32 Отображаются пик-
1 Неисправен генератор
1 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 205-Ф.
тограммы
и
2 Убедиться в исправности генера-
тора.
(либо
- пороговое
значение
оборотов
коленчатого вала дви-
гателя).
33 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик BR1
1 Убедиться в исправности датчика
BR1 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
(либо
- пороговое
2 Проверить отсутствие замыкания
значение
оборотов
на массу или обрыва цепи 325-С.
молотильного бараба-
на).
34 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик BR4
1 Убедиться в исправности датчика
BR4 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 309-Р.
35 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик BR7
1 Убедиться в исправности датчика
BR7 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 372-С.
36 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик BR6
1 Убедиться в исправности датчика
BR6 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 370-Г.
230
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
37 Отображаются
пик-
1 Неисправен датчик BR3
1 Убедиться в исправности датчика
BR3 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 303-Ж.
38 Отображаются
пик-
1 Неисправен датчик BR5
1 Убедиться в исправности датчика
BR5 (сопротивление датчика должно
тограммы
и
находиться в пределах от 900 до
1350 Ом).
2 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепи 305-О.
39 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный механизм (катуш-
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
ка гидрораспределителя).
ления.
2 Убедиться в исправности исполни-
тельного механизма (катушки гидро-
распределителя).
40 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный механизм (катуш-
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
ка гидрораспределителя).
ления.
2 Убедиться в исправности исполни-
тельного механизма (катушки гидро-
распределителя).
41 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжения на исполнитель-
ный электромеханизм.
42 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжения на исполнитель-
ный электромеханизм.
231
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
43 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик
1 Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
ления (цепи нет).
2 Убедиться в исправности электро-
механизма и в правильной его
настройке (при полностью выдвину-
том штоке сопротивление между
«массой» и сигнальным проводом
датчика электромеханизма (датчик
расположен непосредственно внутри
электромеханизма) должно состав-
лять 0-100 Ом).
3 Убедиться в исправности датчика
электромеханизма (сопротивление
датчика при выдвижении штока
электромеханизма между массой и
сигнальным
контактом
датчика
должно меняться в пределах от 5,9-
5,91 кОм до 0-100 Ом).
4 Убедиться в исправности реле,
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
44 Отображаются пик-
1 Неисправен датчик
1Проверить отсутствие замыкания
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
ления (цепи нет).
2 Убедиться в исправности электро-
механизма и в правильной его
настройке (при полностью выдвину-
том штоке сопротивление между
«массой» и сигнальным проводом
датчика электромеханизма (датчик
расположен непосредственно внутри
электромеханизма) должно состав-
лять 0-100 Ом).
3 Убедиться в исправности датчика
электромеханизма (сопротивление
датчика при выдвижении штока
электромеханизма между массой и
сигнальным
контактом
датчика
должно меняться в пределах от 5,9-
5,91 кОм до 0-100 Ом).
4 Убедиться в исправности реле,
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
232
БИУС.02
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
45 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
46 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
47 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
48 Отображаются
пик-
1 Неисправен исполни-
1 Проверить отсутствие замыкания
тельный электромеханизм.
на массу или обрыва цепей управ-
тограммы
и
2 Неисправны реле, по-
ления.
средством которых проис-
2 Убедиться в исправности исполни-
ходит подача напряжения
тельного электромеханизма.
на исполнительный элек-
3 Убедиться в исправности реле,
тромеханизм.
посредством которых происходит
подача напряжений на исполнитель-
ный электромеханизм.
233
Методика определения потерь
ПРИЛОЖЕНИЕ К
Методика определения потерь зерна за комбайном при уборке зерновых
культур
На комбайн регламентируют следующие параметры потерь:
- за жаткой при уборке прямостоящих хлебов
(степень полеглости до 20%), не более
-
0,5%
- за жаткой при уборке полеглых хлебов
(степень полеглости до 20%), не более
-
1,5%
- за комбайном, не более
-
1,5%
Таким образом, общие потери за комбайном не должны превышать:
- при уборке прямостоящих хлебов
-
2%
- при уборке полеглых хлебов
-
3%
1 Определение потерь от естественного осыпания зерна
Эти потери не относятся к потерям зерноуборочных комбайнов и являются
характеристикой убираемой хлебной массы. Они зависят от вида культуры, влаж-
ности соломы и зерна.
На поле, на котором производится уборка, необходимо выделить участок
площадью 1 м2 и вручную собрать на нем осыпавшееся зерно. Это и есть иско-
мые потери (г/м2 или шт/м2).
2 Определение потерь зерна за жаткой
На убранном участке поля, где нет соломы и половы, собрать потери 1 м2.
Если из этих потерь вычесть потери от осыпания, то получим потери за жаткой.
Величина допустимых потерь за жаткой приведена в таблице К.1.
Таблица К.1 - Допустимые потери за жаткой
При полеглости до 20%
При полеглости свыше 20%
Урожай
жай-
Пше-
Яч-
Пше-
Яч-
Рожь
Овес
Рожь
Овес
ность
г/м2
ница
мень
г/м2
ница
мень
2
шт/м2
шт/м2
шт/м2
шт/м
ц/га
шт/м2
шт/м2
шт/м2
шт/м2
10
0,5
13
11
14
18
1,5
39
33
42
54
15
0,75
19
17
22
27
2,25
57
51
66
81
20
1,0
25
22
29
38
3,0
75
66
81
114
25
1,25
31
27
36
45
3,75
93
83
107
134
30
1,5
38
33
43
54
4,5
113
100
129
161
35
1,75
44
39
50
62
5,25
132
117
150
188
40
2,0
50
44
57
71
6,0
150
133
171
214
45
2,25
56
50
64
80
6,75
168
150
192
241
50
2,5
63
56
71
89
7,5
187
167
214
267
55
2,75
69
61
78
98
8,25
206
183
236
294
60
3,0
75
67
86
107
9,0
225
200
257
321
65
3,25
81
72
93
116
9,75
243
216
279
348
70
3,5
88
78
100
125
10,5
263
233
300
375
75
3,75
91
83
107
134
11,25
281
250
321
402
80
4,0
100
89
114
143
12,0
300
267
343
429
234
Методика определения потерь
3 Определение общих потерь зерна за комбайном
Показатель общих потерь является наиболее важным из показателей по-
терь. Он является предпочтительным для определения, так как учитывает все по-
тери - за жаткой и комбайном. Если общие потери находятся в норме, то другие
показатели можно не определять.
После прохождения комбайна, на участке равном ширине захвата жатки,
отметить полосу шириной 170 мм (для жатки 6 м) или 140 мм (для жатки 7 м), ак-
куратно освободить этот участок от соломы и половы и собрать утерянное зерно.
Для более точного определения потерь можно взять полосу не 170 мм или
140 мм, а - 1 м. В этом случае для определения потерь с 1 м2 полученные потери
нужно разделить на 6 или на 7.
Если из этих потерь вычесть потери от осыпания, то мы получим общие по-
тери за комбайном.
Величина допустимых потерь за комбайном приведена в таблице К.2.
Таблица К.2 - Допустимые потери за комбайном
Урожай
При полеглости до 20%
При полеглости свыше 20%
жай-
Пше-
Яч-
Пше-
Яч-
Рожь
Овес
Рожь
Овес
ность
г/м2
ница
мень
г/м2
ница
мень
2
шт/м2
шт/м2
шт/м2
шт/м
ц/га
шт/м2
шт/м2
шт/м2
шт/м2
10
2
50
44
57
71
3,0
75
66
86
107
15
3
75
66
86
107
4,5
112
100
128
160
20
4
100
89
114
143
6,0
150
133
171
214
25
5
125
111
143
179
7,5
188
167
214
268
30
6
150
133
171
214
9,0
225
200
257
322
35
7
175
155
200
250
10,5
262
233
300
375
40
8
200
178
228
286
12,0
300
266
343
429
45
9
225
200
257
322
13,5
338
300
386
482
50
10
250
222
285
357
15,0
375
333
428
536
55
11
275
244
314
393
16,5
412
367
471
590
60
12
300
267
343
429
18,0
450
400
514
643
65
13
325
289
371
464
19,5
487
434
557
697
70
14
350
311
400
500
21,0
525
467
600
750
75
15
375
333
428
538
22,5
562
500
643
804
80
16
400
354
457
571
24,0
600
533
686
858
4 Определение потерь зерна за комбайном
Потери за комбайном являются разницей между общими потерями за ком-
байном и потерями за жаткой.
Допустимые потери рассчитаны из массы 1000 штук зерен:
-
пшеницы - 40 г
-
ячменя - 45 г
-
ржи - 35 г
-
овса - 28 г
235
Схема приводов
ПРИЛОЖЕНИЕ Л
Б - барабан молотильный;
В - отбойный битер;
Г - главный контрпривод;
Е - вариатора МСУ;
И - соломосепаратор
Рисунок Л.1 - Схема приводов комбайна (вид слева)
А - барабан ускоряющий;
Б - барабан молотильный;
Г - главный контрпривод;
Ж - вариатор очистки;
К - соломоизмельчитель;
Л - вентилятор
Рисунок Л.2 - Схема приводов комбайна (вид справа)
236
Схема приводов
Таблица Л.1
№
Наименование привода
Обозначение ремня (цепи)
поз
Ремень 68х24 2600 Lp-38 (aramid), Гер-
1
мания "Optibelt" или
Привод молотильного барабана
Ремень
68х24
2600 Кевлар (AGRI
2899385), США "Gates"
Цепь шагом 19,05 мм, открытая. ANSI-
2
Einfach-Rollenketten-Amerikanische Bauart,
offen ANSI 60-1 DIN 8188/ISO 606 12 A-1
Привод выгрузки зерна
OOZA L=1314,45 мм (69 зв.) или
Цепь
12 А-1 ISO
606 L=1314,45 мм
(69 зв.)
Ремень
2 HB ВР
3110 "К" А
3
(AGR 1423274), США "Gates" или
Ремень 2 HB 3110 La исп. 26, Германия
Привод выгрузки зерна
"Optibelt" или
Ремень
2 HB ВР
3110 "К", Польша
"Stomil"
Ремень B/17 2950 Li, Германия "Optibelt"
4
или
Привод домолота
Ремень НВ 2990, Польша "Stomil" или
Ремень PHG B116, Швеция "SKF"
Ремень 5 HB 3812 La исп. 26, Германия
5
"Optibelt" или
Привод главного контрпривода
Ремень 5 HB ВР 3812 "К" А, Польша
"Stomil East"
Ремень SPA 1400 Ld, Германия "Optibelt"
6
или
Ремень SPA 1400 , Польша "Stomil East"
Привод компрессора кондиционера -
или
Ремень SPA(11-10)-1400 Lw,
Китай
"Sanlux"
Ремень
3 HB BP
5660 "K", Польша
7
Привод соломосепаратора
"Stomil East"
Цепь ТРД-38-56-2-2-6-6
8
ТУ 4173-002-41367741-2012 L=2774 мм
(73 зв.) или
Колосовой элеватор
Цепь ТРДУ-38-5600-2-2-6-6
ТУ 4173-004-41423824-2013 L=2774 мм
(73 зв.)
Цепь 16 А-2 ISO 606 L=3581,4 мм
9
(141 зв) или
Наклонная камера
Цепь 16 А-2 ISO 606/DIN 8188-1/ANSI
L=3581,4 мм (141 зв)
Ремень
2 HB BP
4450 "K", Польша
10
Привод соломоизмельчителя
"Stomil East"
Ремень A/H
2570 Ld, Польша "Stomil
11
Привод вентилятора отсоса пыли
East"
Цепь шагом
25,4 мм, открытая.
12
Din-Einfach-Rollenketten,
offen
DIN
Привод зерновой группы
8187/ISO 606 16 B-1T OOZA L=1955,8 мм
(77 зв.) или
Цепь 16 В-1 ISO 606 L=1955.8 мм (77 зв.)
237
Схема приводов
№
Наименование привода
Обозначение ремня (цепи)
поз
Ремень 4 HB 4562 La исп. 26, Германия
13
"Optibelt" или
Привод контрпривода молотильного аппа-
Ремень 4 HB ВР 4562, Польша "Stomil
рата
East" или
Ремень
4 HB ВР
4562 "К" (AGRI
2825386), США "Gates"
Ремень 2 HB 3110 La исп. 26, Германия
14
"Optibelt" или
Ремень
2 HB ВР
3110 "К" А (AGR
Привод распределительного шнека
1423274), США "Gates" или
Ремень
2 HB ВР
3110 "К", Польша
"Stomil"
Ремень
2 HB BP
3180 "K", Польша
15
Привод колебателя очистки
"Stomil East"
Ремень 2 HB 2662 La, Германия "Optibelt"
16
или
Привод контпривода зерновой группы
Ремень 2 HB BP 2662 , Польша "Stomil
East" или
Ремень 2 HB 2662 La, Китай "Sanlux"
Ремень 2 HB 1912 La, Германия "Optibelt"
17
или
Привод вариатора вентилятора очистки
Ремень 2 HB 1912 La, Китай "Sanlux" или
Ремень 2 HB ВР 1912, Польша "Stomil"
Ремень 38х18-1440 Li, Германия
18
"Optibelt" или
Вариатор вентилятора очистки
Ремень 38х18-1500 Lр (AGRI 2811136),
США "Gates" или
Ремень 38х18X1500 Lр, Польша "Stomil"
Ремень 3 HB BP 4930 "K", Польша
19
Привод наклонной камеры
"Stomil"
Ремень 3 HB 2662 La исп. 26, Германия
20
"Optibelt" или
Привод барабана ускоряющего
Ремень 3 HB BP 2662 "K", Польша
"Stomil"
Цепь 38,4VBX105 LLLG J2/4 или
21
Транспортер наклонной камеры
Цепь 38,4VBX105 LLLG J3A
Цепь ТРД-38-46-1-2-8-4
22
ТУ 12.0173856.051-2004 L=4902 мм
(129 зв.) или
Цепь ТРД-38-4600-1-2-8-4
Зерновой элеватор
ТУ 4173-008-55976030-2005 L=4902 мм
(129 зв.) или
Цепь ТРДУ-38-5600-1-2-8-4
ТУ 4173-004-41423824-2013 L=4902 мм
(129 зв.)
Ремень 2НВ ВР 2290 "К", Польша "Stomil
23
Привод отбойного битера
East"
Ремень 4 НВ ВР 3850 "К", Польша "Stomil
24
Первая ступень привода соломоизмель-
East"
чителя
Ремень B/17 1850 Li, Германия "Optibelt"
25
или
Привод вибродна
Ремень НВ 1890, Польша "Stomil" или
Ремень В 1890 Lw, Китай "Sanlux"
238
Схема приводов
№
Наименование привода
Обозначение ремня (цепи)
поз
Цепь шагом 19,05 мм, открытая. ANSI-
26
Einfach-Rollenketten-Amerikanische Bauart,
offen ANSI 60-1 DIN 8188/ISO 606 12 A-1
Привод колосового элеватора
OOZA L=1162,05 мм (61 зв.) или
Цепь 12 А-1 ISO 606 L=1162,05 мм (61
зв.)
Ремень SPB 1850 Ld, Польша "Stomil
27
Привод вентилятора охлаждения двигате-
East" или
ля
Ремень SPB 1850 Ld, Германия "Optibelt"
или Ремень SPB 1850 Lw, Китай "Sanlux".
239