содержание .. 3 4 5
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 39, 2025 год) - часть 5
4.
Пользователь аэропорта обязан организовать и осуществлять
раздельный сбор отходов в соответствии с рекомендациями основного
закона об отходах -ФЗ №89.
5.
Для вывоза мусора могут использоваться только технологические и
служебные выходы. Транспортировка мусора (ТКО) осуществляется
только в ночное время. Запрещено прессовать мусор в клиентских
зонах.
6.
Пользователь аэропорта обязан соблюдать чистоту и порядок в (суб)
арендуемых Объектах аренды и на Территории проведения промо-
акции, а также в зонах общего пользования. Должно быть обеспечено:
- отсутствие видимых загрязнений (пыли, потеков, налета и
известковых отложений, накипи, разводов, оставленных тряпок);
- отсутствие мусора на полу и рабочих местах персонала Пользователя
аэропорта.
7.
В случае выявления в субарендуемом помещении / территории, на
которой выполнятся служебные обязанности, лиц, находящихся в
состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и
общественную нравственность, уведомлять о данном факте
представителя владельца ИОП по тел. (Ассистента НСА).
8.
Имущество (суб)арендатора должно соответствовать требованиям в
соответствии с терминамом Дефект клининга indoor *
*кроме случаев, если они не согласованы в рамках концепции объекта
аренды / концепции рекламного объекта.
9.
Пользователь аэропорта обязан соблюдать запрет на перемещение
сотрудников с клининговым инвентарем и/или оборудованием в
лифтах/эскалаторах, предназначенных для пассажиров и посетителей.
Процедура проверки объекта (суб)аренды
10.
При выявлении, в ходе проведения проверки объектов несоблюдения
требований, описанных в разделе «Перечень контролируемых
характеристик» фиксируются с помощью фото/видео фиксации.
Пользователь аэропорта должен выполнить корректирующие
мероприятия по устранению выявленных несоответствий. (31)
Инструкция для Пользователя аэропорта по подаче обращений по
содержанию территорий аэропорта Домодедово
11. При обнаружении загрязнения искусственных или естественных
покрытий на территории аэропорта Домодедово, пользователь имеет
возможность создать обращение в службу поддержки IT SM по
400
телефону +7 (495) 795-34-24 (внутренний телефон: 2-33-33) или с
использованием электронной почты по адресу SD@dme.ru.
В обращении необходимо указать локацию и тип нарушения.
Классификатор нарушений
Раздел РПА
Штрафные
Штрафные
Штрафные санкции
санкции за 1-е
санкции за
2-5
за
6-е и более
нарушение
нарушение
в
нарушение
в
течении
3-х
течении 3-х месяцев
месяцев
31
2А
3В
4С
401
32. Система корпоративной безопасности
В разработке
402
33. Требования к ТС, СТ и ССМ
Определения
Термин
Сокр.
Определение
В
Воздушное судно
ВС
К
Контролируемая
КЗА
зона аэропорта
П
Пользователь
Подрядная
и
Субподрядная
аэропорта
организация, имеющая договорные
отношения
с
каким-либо
Предприятием
аэропорта
Домодедово, допущенная к ведению
авиационной
/
коммерческой
/
хозяйственной
/ производственной
деятельности
на
территории
аэропорта Домодедово
С
Самоходные
ССМ
средства
механизации
С
Система
СМИ
транспортного
мониторинга
С
Спецтехника
СТ
Т
Транспортное
ТС
средство
Перечень контактов для взаимодействия
Телефон:
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРФИЛД»: Гаврилов Евгений Андреевич - 8 (496)
791- 35- 82
403
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»: Морозов Евгений
Игоревич - 8 (496) 795- 25- 87
Электронный адрес:
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРФИЛД»: Гаврилов Евгений Андреевич -
EvgeniyGavrilov@dme.ru
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»: Морозов Евгений
Игоревич - EwgeniyMorozov@dme.ru
Адрес предоставления документов:
Московская область, г. Домодедово, территория "Аэропорт "Домодедово".
1.
Транспортные средства (ТС), спецтранспорт (СТ) и самоходные
средства механизации (ССМ), эксплуатируемые на территории
аэродрома Аэропорта Домодедово и их техническое состояние должны
соответствовать требованиям, изложенным в (29.1):
Федеральных авиационных правилах;
Руководстве по аэропортовому обслуживанию IATA;
Решении Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред.
от
13.12.2016) "О принятии технического регламента
Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных
средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент
Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных
средств");
Руководстве пользователя аэропорта Домодедово.
2.
Транспортные средства, спецтранспорт и самоходные средства
механизации, выполняющие технологические операции на территории
аэродрома Аэропорта Домодедово должны иметь установленную
действующим законодательством цветографическую окраску, а также
видимые с расстояния (не менее 20 метров) идентификационные знаки
торгового наименования Пользователя аэропорта (29).
3.
На транспортных средствах, спецтранспорте и самоходных средствах
механизации должны отсутствовать видимые повреждения
лакокрасочного покрытия, наименования и символики Пользователя
аэропорта, вмятины, трещины на стеклах, сильные загрязнения
лакокрасочного покрытия и стекол (29).
4.
Транспортные средства, спецтранспорт и самоходные средства
механизации, находящиеся на территории КЗА, должны быть
оборудованы бортовым навигационным оборудованием и включены в
систему транспортного мониторинга, позволяющую отслеживать
местоположение и параметры движения транспортного средства,
404
спецтранспорта или средства механизации, как в режиме реального
времени, так и на заданную глубину времени в прошлом до 30 суток.
Причем, для ТС/СТ/ССМ, задействованных в процессах наземного
обслуживания ВС, экипажей, пассажиров, включение в систему
транспортного мониторинга аэропорта (СМИ) является обязательным
требованием и условием допуска к указанным работам. Для этого такие
ТС/СТ/ССМ должны быть оборудованы соответствующим бортовым
навигационным оборудованием, настроенным на передачу
телематических данных на телематические сервера аэропорта по
определенным каналам беспроводной передачи данных (29).
5.
Минимальные требования к бортовому навигационному оборудованию
владельца ТС/СТ/ССМ определяются Оператором аэродрома и
включают (29):
Требования к бортовому навигационному оборудованию
ТС/СТ/ССМ, совместимому с системой транспортного
мониторинга аэропорта (СМИ)
Параметр
Значение
Эксплуатационные характеристики
Диапазон рабочих температур:
От минус 40⁰ до плюс 60⁰С
Герметизация (степень защиты
IP
67
- для комплектации
корпуса (ов)):
безкабинных ТС/СТ;
IP 54 - для установки в крытой кабине
ТС/СТ.
(Примечание:
допустима
комплектация устройств с IP 54 для
безкабинных ТС/СТ при условии
обеспечения их дополнительной
герметизации до IP 67 (монтаж в
дополнительных корпусах и т.п.
решения)
Навигационный
приемник,
Да, ГЛОНАСС и GPS, 32
стандарт, количество каналов
приемников (не менее)
Точность
позиционирования
3 (в плане), 5 (по высоте)
(погрешность в м, не более)
405
Частотные диапазоны GSM
850, 900, 1800, 1900
модема, МГц
Беспроводной канал передачи
встроенный модуль Wi-Fi 802.11b
данных
Протоколы
безопасности
WPA-Enterprise
беспроводного канала передачи
данных
Объем
внутренней
200 000
энергонезависимой
памяти
(«черного ящика»), событий (не
менее)
Радиоинтерфейс для работы с
встроенный модуль 868МГц
беспроводными датчиками
Встроенные датчики
датчик ускорения (акселерометр),
датчик вскрытия корпуса.
Комплектация
с
- антенна GSM;
соответствующими разъемами
- антенна ГЛОНАСС/GPS;
(минимально)
- антенна Wi-Fi;
6.
Оборудование должно обеспечивать следующий минимально
необходимый функционал:
работа в непрерывном круглосуточном режиме;
автоматическая работа устройства после его настройки и ввода в
эксплуатацию;
инициализация устройства при подаче внешнего питания:
- запуск ГЛОНАСС/GPS приемника;
- поиск и проверка целостности данных в энергонезависимой
памяти;
- вычисление текущих навигационных параметров;
- включение и инициализация GSM-модема с проверкой SIM
карт(ы), автоматической регистрацией в GSM сетях при
положительных результатах проверки;
- регистрация в заданной пользовательской Wi-Fi сети»
- регистрация событий, отражающих состояние ТС/СТ и обработка
информации о параметрах его движения с формированием пакетов
406
данных для передачи на заданные телематические сервера
эксплуатанта немедленно после того, как комплекс установит с
ними связь, с заданной временной цикличностью.
Весь перечисленный комплекс функций должен выполняться в
полностью автоматическом режиме, без участия каких-либо
операторов, включая операторов ТС/СТ.
При отсутствии или временном прерывании связи с
телематическими серверами, БКО ТС должно сохранять
пакетированные данные в энергонезависимой памяти, а после
установления/возобновления связи - обеспечивать их передачу (в
порядке низкого приоритета по отношению к текущим).
определение состояния и местоположения (географических
координат, скорости, курса, состояния датчиков и т.п.)
мобильного объекта (ТС/СТ) с использованием как технологии
GPS, так и технологии GLONASS;
передача полученных данных о текущем состоянии и
местоположении мобильного объекта на заданные телематические
сервера через канал связи GPRS);
передачи полученных данных о текущем состоянии и
местоположении мобильного объекта на заданные телематические
сервера через канал связи Wi-Fi;
своевременной запрограммированной реакции на события
(реакция на состояние входов, превышение скорости, и т.п.);
автоматический переход на работу от встроенного электропитания
при отключении бортовой сети и контроль заряда встроенного
аккумулятора;
автоматический переход на передачу по каналам GSM при потере
связи по каналу Wi-Fi;
автоматический переход на работу с альтернативным оператором
сотовой связи, в случае недоступности основного оператора (при
использовании SIM-карты альтернативного оператора связи,
зарегистрированной в VPN структуре системы);
наличие энергонезависимой памяти для сохранения данных при
полной потере связи с телематическими серверами по всем
каналам;
формирование в составе пакета передаваемых данных сведений о
качестве передаваемых координат устройства (пометки о том, что
данные могут быть недостоверны и/или устарели, в случаях, когда
407
получаемый сигнал от необходимого количества спутников
недостаточен или отсутствует совсем);
изменяемую (эксплуатантом самостоятельно или по его
запросу/команде) настройку цикличности автоматической
передачи пакетов данных на телематические сервера в диапазоне,
как минимум от
1 до
300 секунд. Желательно наличие
возможности программной настройки изменения частоты
передачи пакетов, в зависимости от режимов работы и/или
движения ТС/СТ и/или его текущего местоположения в
пространстве (принадлежности текущих координат к
определенному полигону);
должна быть настраиваемая экплуатантом дискретность передачи
данных для одинаковых групп объектов контроля (категорий
ресурсов) (например, дискретность передачи данных для объекта,
относящемуся к ТС, работающих в КЗА, это параметр должен
составлять от 0,1 до 0,5 мин, а для ТС, не работающих в КЗА, - от
1 минуты до 5 минут).
7.
ТС и СТ работающие на территории КЗА, должны быть оборудованы
(29.1)
:
двигателем, соответствующем Стандарту экологической
безопасности EURO3;
алкозамками,
препятствующими
зажиганию
двигателя
внутреннего сгорания / двигателя на электрической тяге при
превышении предельного содержания алкоголя в крови водителя,
значение которого установлено законодательством РФ;
радиостанцией УКВ для прослушивания радиообмена
авиационной электросвязи на частоте вышки КДП (для ТС/СТ,
функционал которых выполняется в зона маневрирования) для
запроса разрешения/уведомление РП (Руководителя полетов) на
вход/выход в/из зоны маневрирования;
транспондерами системы А-МПСН;
проблесковым маяком оранжевого цвета (Проблесковые огни,
установленные на транспортных средствах, отвечают следующим
требованиям: обладают эффективной силой света в любое время
суток не менее 100 и не более 400 кандел (кд) с частотой вспышек
(75+-15) мин.; тип огня - светодиодный.
Проблесковый огонь должен быть установлен на ТС в месте,
хорошо просматриваемом со всех сторон, при необходимости
установлены несколько проблесковых огней);
буксировочным тросом;
408
огнетушителем;
медицинской аптечкой;
парковочными датчиками;
средствами технологической радиосвязи с РП и Диспетчером СДП
вышки АКДП (для спецтранспорта);
звуковым оповещением о движении задним ходом;
цветной панорамной камерой заднего вида с выводом
изображения на монитор в салоне.
8.
Спецтранспорт, задействованный в обслуживании ВС, а также
въезжающий в зону обслуживания ВС (красный восьмиугольник)
дополнительно должен быть оборудован (29.1):
обогревом стекол и зеркал;
автоматической коробкой перемены передач (КПП);
кнопкой аварийной остановки;
системой «Безопасного подъезда к ВС», обеспечивающей
настройку порога срабатывания на минимальную дистанцию в
диапазоне 0,5-1,5 метра с учётом переменного диаметра фюзеляжа
ВС;
блокировкой запуска двигателя при включенной скорости;
блокировкой КПП при включенном стояночном тормозе;
автоматической защитой, блокирующей работу спецоборудования
до полного выпуска аутригеров (выносных опор) (при наличии
аутригеров).
9.
Оснащение ТС и СТ осуществляется за счет Пользователя аэропорта по
спецификациям на оборудование определенным требованиями
настоящего Руководства и правилами Владельцев ИОП, либо
оборудованием, предоставляемым Оператором аэродрома
/
Владельцами ИОП.
10.
Допуск в КЗА / на аэродром Аэропорта Домодедово ТС и СТ, не
отвечающих требованиям настоящего Руководства, а также контроль
над ТС и СТ в процессе работы обеспечивается сопровождением
сотрудником САБ.
11.
Показатели по шуму и вибрации спецтранспорта не должны превышать
допустимых значений, предусмотренных ГОСТ 12.1.003-83 и ГОСТ
12.1.012-2004 соответственно, а также других нормативных
документов, регламентирующих данные показатели (29).
12.
Дополнительные требования к ТС и СТ (29).
409
12.1.Машина для противообледенительной обработки ВС
(деайсер). Основные элементы деайсера должны соответствовать
требованиям АНМ910. Технические характеристики деайсеров
должны соответствовать АНМ975. Деайсер должен обеспечивать
возможность выполнения противообледенительных процедур
согласно рекомендациям AEA и SAE.
12.2.Спецмашина для обработки санузлов ВС. Элементы
спецтранспорта должны соответствовать требованиям АНМ910.
Тормозная система должна обеспечивать устойчивое положение
шасси при уклоне 2%. Обязательное наличие датчиков в крайних
габаритных точках задней части навесного спецоборудования.
Наличие визуальной и звуковой сигнализации в кабине водителя с
указанием дистанции до препятствия.
12.3.Багажный тягач. Сцепное устройство и блок сопряжения
должны иметь конструкцию, соответствующую требованиям
АНМ916. Основные элементы должны соответствовать
требованиям АНМ910. Основные требования по безопасности
должны соответствовать требованиям АНМ913.
12.4.Перронный автобус. Высота и габаритные размеры, должны
соответствовать требованиям по безопасности дорожного
движения РФ. В автобусе должны быть установлены поручни для
удобства стоящих пассажиров. Пол должен быть выполнен из не
скользящего, коррозийно-стойкого покрытия. Элементы должны
соответствовать требованиям AHM910, AHM913 и AHM914.
12.5.Спецмашина для доставки и погрузки/разгрузки бортового
питания (автолифт). Автолифт должен быть оснащен
защитными резиновыми буферами (амортизирующие элементы) в
возможных местах касания ВС. Исполнение основных элементов
поставляемой техники должно соответствовать требованиям
АНМ910 и АНМ927. Для устойчивой фиксации автолифта во
время загрузки/выгрузки необходимы не менее 4х гидравлических
опор (аутригеров) вертикального выпуска, расположенные по
углам кузова автолифта и освобождающие колеса от нагрузки.
Наличие звукового сигнала подъема/опускания кузова автолифта.
12.6.Спецмашина для заправки ВС питьевой водой. Заправочный
рукав должен соответствовать ISO
450 или эквиваленту и
промаркирован соответствующим образом. Исполнение основных
элементов поставляемой техники должно соответствовать
требованиям АНМ910. Тормозная система должна обеспечивать
устойчивое положение шасси при уклоне 2%. Наличие визуальной
и звуковой сигнализации в кабине водителя с указанием
410
дистанции до препятствия. Блокировка запуска двигателя при
включенной скорости.
12.7.Тягач аэродромный. Аэродромный тягач должен обеспечивать
буксировку ВС взлетной массой свыше 250 тонн с запущенными
двигателями при коэффициенте сцепления
0,4 (покрытие
заснеженное обледенелое). Должно обеспечиваться безрывковое
страгивание и остановка ВС. Наличие дублирующего
(аварийного) привода рулевого управления.
12.8.Автотрап. Оборудование предназначается для осуществления
процесса посадки/высадки пассажиров на неконтактных стоянках,
а также при наземном техническом обслуживании воздушных
судов. Исполнение основных элементов поставляемого
оборудования должно соответствовать требованиям АНМ910.
Тормозная система должна обеспечивать устойчивое положение
шасси при уклоне 2% без применения стояночных упорных
колодок. Элементы конструкции лестничного пролёта и
посадочной платформы не должны иметь острые выступающие
поверхности способные нанести травму пассажирам и
обслуживающему персоналу. Ширина лестничного пролёта
должна быть достаточной для безопасного и свободного
размещения на одной ступени 2-х пассажиров с ручной кладью.
Наличие поручней по всей длине лестничного пролёта и рабочей
платформы трапа. Защитные резиновые буферы (амортизирующие
элементы) в возможных местах касания ВС. Лестница и
посадочная платформа должны быть выполнены с применением
износоустойчивых абразивных либо металлорельефных покрытий
во избежание скольжения и получения травм пассажирами и
персоналом. Исполнение электрооборудования трапа должно
соответствовать АНМ918.
12.9.Заправочное средство (Топливозаправщик). Оборудование
предназначается
для
заправки
и
транспортирования
нефтепродуктов (далее - автоцистерны). Исполнение основных
элементов поставляемого оборудования должно соответствовать
требованиям ГОСТ
33666-2015 и ГОСТ Р
18.12.01-2015.
Заправочное средство должно быть оснащено упорными
колодками (не менее 2 шт), цепями/пластинами постоянного
заземления, средствами пожаротушения, системой блокировки
движения ("Интерлок"), Система дистанционного управления
заправкой воздушных судов и контроля работоспособности
водителя-оператора ("Дедман"). Рукава для топлива должны быть
маслобензостойкими и антистатическими. Неантистатические
рукава для топлива должны иметь устройства для снятия
статического электричества (тросик для выравнивания
411
потенциалов с устройствами для присоединения к ответному узлу
ВС).
Правила эксплуатации ТС, СТ и оборудования
13.
Управление ТС и СТ в КЗА без сопровождения допускается только при
наличии у водителя талона-допуска на право управления данным
типом транспортного средства в КЗА.
14.
При эксплуатации ТС и СТ в КЗА, транспортный пропуск,
оформленный в соответствии с требованиями настоящего Руководства,
должен быть установлен на видное место в кабине водителя
непосредственно за лобовым стеклом ТС / СТ.
15.
На
территории
Аэропорта
Домодедово
предусмотрены
специализированные парковки для стоянки транспорта, стоянка ТС вне
зон парковки запрещена.
16.
Подготовка для работы на аэродроме Аэропорта Домодедово
водителей ТС и СТ, руководителей подъездом (отъездом) ТС и СТ к
(от) ВС осуществляется подразделением профдопуска Оператора
аэродрома и включает в себя следующие процедуры:
теоретическая подготовка;
практическая стажировка;
проверка теоретических и практических знаний и навыков;
допуск водителей к самостоятельной работе.
17.
Теоретическая подготовка водителей ТС и СТ и руководителей
подъездом (отъездом) ТС и СТ к (от) ВС проводится под руководством
ведущих специалистов Оператора аэродрома.
18.
Практическая стажировка водителей ТС и СТ и руководителей
подъездом (отъездом) ТС и СТ к (от) ВС проводится под руководством
ведущих специалистов Оператора аэродрома на ТС и СТ Оператора
аэродрома. Минимальные сроки стажировки водителей составляют:
водителей ТС и СТ, предназначенных для работы на аэродроме без
права подъезда к ВС - не менее 3-х рабочих смен, с движением во
всех зонах аэродрома, за исключением пересечения летной полосы
и движения по рулежным дорожкам, на каждом типе спецмашин;
водителей ТС и СТ, предназначенных для обслуживания ВС с
правом подъезда к ним - не менее 8-ми рабочих смен;
водителей ТС и СТ, предназначенных для подготовки аэродрома
(летной полосы, рулежных дорожек, перронов, мест стоянок) к
полетам ВС - не менее 8-ми рабочих смен.
412
19.
Проверка теоретических и практических знаний и навыков у водителей
ТС и СТ и руководителей подъездом (отъездом) ТС и СТ к (от) ВС по
итогам теоретической подготовки и практической стажировки
осуществляет квалификационная комиссия, созданная приказом
Руководителя Оператора аэродрома.
20.
Допуск к самостоятельной работе на аэродроме Аэропорта Домодедово
водителей ТС и СТ и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин
к (от) ВС осуществляется по итогам проверки их знаний и оформляется
приказом Руководителя Оператора аэродрома. На основании приказа
подразделение профдопуска Оператора аэродрома оформляет и
выдает:
a) водителям СТ и ТС Пользователей аэропорта:
талон на право вождения ТС и СТ по аэродрому без права
подъезда к ВС и выполнения работ по эксплуатационному
содержанию летного поля аэродрома;
талон на право вождения ТС и СТ по аэродрому с правом
выполнения работ по эксплуатационному содержанию
летного поля аэродрома;
талон на право вождения ТС и СТ по аэродрому и
обеспечения обслуживания воздушных судов (с правом
подъезда к ВС).
b) руководителям подъездом (отъездом) ТС и СТ к (от) ВС:
удостоверения на право руководства подъездом (отъездом)
ТС и СТ к (от) ВС.
21.
Талон на право вождения ТС и СТ по аэродрому Аэропорта
Домодедово выдается на весь период работы водителя в аэропорту
Домодедово у Пользователя аэропорта.
22.
Эксплуатация ТС и СТ на территории Оператора аэродрома
допускается только после прохождения ежесменной процедуры
контроля технического состояния ТС и СТ у контролера технического
состояния Владельца ИОП и получения отметки о прохождении
технического контроля в путевом листе.
23.
Запрещается эксплуатация ТС и СТ на которых имеются
неисправности или повреждения, содержащиеся в таблице «Перечень
неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация
ТС/СТ в контролируемой зоне аэропорта».
24.
Эксплуатация ТС и СТ на территории Оператора аэродрома
допускается только с установленным и работоспособным
оборудованием для позиционирования в системе А-МПСН и
413
транспортного мониторинга (СМИ). Выпуск ТС и СТ без
установленного
и
работоспособного
оборудования
для
позиционирования в системе А-МПСН и транспортного мониторинга
(СМИ) не допускается.
25.
Требования к выпуску водителя и ТС.
25.1.Оформление и выдача Путевого листа - первичного документа,
содержащего информацию об автотранспорте, водителе,
маршруте движения, юридическом лице, в том числе обязательная
проверка водительского удостоверения водителя.
25.2.
Обязательное прохождение ППМК (ООО «ЭРПОРТ ХЭЛФ КЭР»).
ППМК включает в себя следующие этапы:
проверка медработником личного пропуска сотрудника на
соответствие Ф.И.О. указанным в Путевом листе;
опрос сотрудника на наличие или отсутствие жалоб на
состояние здоровья;
проведение диагностических мероприятий.
25.3.Проведение осмотра ТС/СТ на соответствие требованиям к
техническому состоянию техники, допускаемой к эксплуатации на
аэродроме, согласно требований нормативных документов:
РОРОС-95, Правил дорожного движения и Руководства
пользователя аэропорта Домодедово.
Включает в себя следующие этапы:
осмотр ТС/СТ механиком аэропорта Домодедово на наличие
технических неисправностей в соответствии с требованиями
нормативных документов (указаны выше);
проверка удостоверения на право управления автомобилем,
выданного Государственной автомобильной инспекцией
(водители тракторов, самоходных дорожно-строительных и
аэродромных машин и механизмов
- удостоверение,
выданное квалификационной комиссией аэропорта или
другого ведомства);
проверка талона на право работы на аэродроме;
проверка штампа медицинского работника установленного
образца;
проверка страхового полиса (кроме СТ с электродвигателем
мощностью двигателя менее 4 кВт).
414
25.4.В Путевом листе проставляется подпись в соответствующей
графе. Процедура осмотра ТС/СТ проводится на контрольно-
технических пунктах в контролируемой зоне аэропорта.
415
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается
эксплуатация ТС/СТ в контролируемой зоне аэропорта
Пункт внешнего
Неисправности и условия,
№
нормативного акта на
при которых запрещается
п/п
основании которого введено
эксплуатация ТС и СТ
требование.
1.
Внешний вид, прочие элементы конструкции
Отсутствует
2
На основании Руководства по
противооткатных упора для
организации
работы
и
1.1
грузовых автомобилей и
обслуживания
спецтехники
для
спецавтотранспорта аэропортов
обслуживания ВС
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
Отсутствует огнетушитель,
истек
срок
проведения
5.1.6. Для выполнения работ на
испытаний
огнетушителя,
аэродроме допускаются только
отсутствует/нечитаема
технически
исправные
маркировка
на
баллоне
спецмашины,
огнетушителя, огнетушитель
укомплектованные средствами
не опломбирован, отсутствует
пожаротушения и медицинской
этикетка с указанием даты
аптечкой. Кроме того, машины,
проведения
следующего
работающие на ЛП и РД,
испытания огнетушителя
должны быть оборудованы
средствами
радиосвязи,
габаритными и проблесковыми
огнями,
укомплектованы
буксировочными устройствами.
1.2
Спецмашины,
предназначенные
для
обслуживания ВС, должны
быть оборудованы средствами
радиосвязи и укомплектованы
упорными
колодками,
а
машины, предназначенные для
выполнения
погрузо-
разгрузочных работ, трапы,
грузовые
автомобили
дополнительно должны быть
оборудованы
амортизирующими
устройствами.
416
На основании СП 9.13130.2009
Техника
пожарная
огнетушители требования к
эксплуатации.
В.12.
Порошковые
огнетушители, установленные
на транспортных средствах вне
кабины
или
салона
и
подвергающиеся воздействию
неблагоприятных
климатических и физических
факторов,
должны
перезаряжаться не реже одного
раза в 12 месяцев, остальные
огнетушители - не реже одного
раза в 24 месяца
Сколы и трещины в зоне
На основании Руководства по
просмотра
водителя
организации
работы
и
(мешающие осмотру) на
обслуживания
лобовом стекле и стеклах
спецавтотранспорта аэропортов
1.3
задействованных
в
Российской Федерации (РОРОС
технологических процессах,
- 95).
отсутствует
остекление
5.3.3. К кабине спецмашины
кабины (если предусмотрены
предъявляются
следующие
конструкцией)
требования:
Не работают в установленном
- ветровые и боковые стекла не
режиме
стеклоочистители
1.4
должны иметь повреждений,
(если
предусмотрены
затрудняющих
видимость,
конструкцией)
боковые стекла должны плавно
Не работают устройства
передвигаться
обогрева и обдува стёкол
свеклоподъемными
(если
предусмотрены
механизмами;
конструкцией)
- стеклоочистительные щетки
должны обеспечивать очистку
лобового стекла;
1.5
-
на кресле водителя не
допускается провалы, рваные
места, выступающие пружины
и острые углы, для удобной
посадки водителя-оператора
сиденья
должны
417
обеспечиваться
регулировочным устройством;
- замки дверей кабины должны
быть
исправными,
исключающими
возможность
самопроизвольного
открывания;
-
отопительное устройство
кабины
должно работать
бесперебойно;
- пол кабины должен быть
исправным
и
застелен
резиновым ковриком
Отсутствуют зеркала заднего
На основании Руководства по
вида,
предусмотренные
организации
работы
и
заводом изготовителем
обслуживания
спецавтотранспорта аэропортов
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
5.3.9.
Каждая спецмашина
должна быть оборудована
зеркалами
заднего
вида,
1.6
исправным
освещением
(дальний, ближний свет и
подфарники), стоп-сигналом,
указателями
поворота,
габаритными и проблесковыми
огнями, а также средствами
радиосвязи и буксировочными
устройствами (в соответствии с
п.
5.1.6
настоящего
Руководства).
Отсутствует или нарушена
На основании Руководства по
целостность
организации
работы
и
амортизирующих элементов
обслуживания
(резиновых или пластиковых
спецавтотранспорта аэропортов
1.7
демпферов,
Российской Федерации (РОРОС
предотвращающих
- 95).
повреждения при контакте с
5.1.6. Для выполнения работ на
бортом ВС)
- только для
аэродроме допускаются только
ТС/СТ,
участвующих
в
418
коммерческом и техническом
технически
исправные
обслуживании ВС
( кроме
спецмашины,
передвижных
источников
укомплектованные средствами
питания)
пожаротушения и медицинской
аптечкой. Кроме того, машины,
Отсутствует
медицинская
1.8
работающие на ЛП и РД,
аптечка
должны быть оборудованы
Отсутствует буксировочный
средствами
радиосвязи,
трос
габаритными и проблесковыми
огнями,
укомплектованы
буксировочными устройствами.
Спецмашины,
предназначенные
для
обслуживания ВС, должны
быть оборудованы средствами
радиосвязи и укомплектованы
1.9
упорными
колодками,
а
машины, предназначенные для
выполнения
погрузо-
разгрузочных работ, трапы,
грузовые
автомобили
дополнительно должны быть
оборудованы
амортизирующими
устройствами
На
грузоподъемном
На основании Федеральных
механизме
норм и правил в области
отсутствует/нечитаема
промышленной безопасности
табличка с обозначением
«Правила
безопасности
учетного номера, заводского
опасных
производственных
номера подъемного средства,
объектов,
на
которых
паспортной
используются
подъемные
грузоподъемности и дат
сооружения».
Утверждены
1.10
следующего
полного
и
приказом Ростехнадзора от
частичного
технического
26.11.2020 № 461
освидетельствований.
п.
165. ПС в течение срока
Истек срок полного и/или
службы должны подвергаться
частичного
технического
периодическому техническому
освидетельствования
освидетельствованию:
грузоподъемного механизма
а) частичному - не реже одного
раза в 12 месяцев;
419
б) полному - не реже одного
раза в 3 года, за исключением
ПС
для
обслуживания
машинных
залов,
электрических и насосных
станций,
компрессорных
установок, а также других ПС,
используемых только при
ремонте оборудования, для
которых полное техническое
освидетельствование должно
проводиться 1 раз в 5 лет.
Отсутствует/не
работает
На основании Руководства по
кнопка аварийной остановки
аэропортовому обслуживанию
(для
спецтранспорта,
IATA.
обслуживающего ВС)
2.1.2. Основные требования по
безопасности к
наземному оборудованию.
1.11
x) Должна иметься кнопка
(кнопки)
аварийного
отключения двигателя (типа
красного гриба). Они должны
монтироваться в удобных
местах,
чтобы
позволить
незамедлительное отключение
в аварийной ситуации
2.
Световые приборы
Неисправна/не горит фара
На основании Руководства по
ближнего света, повторитель
организации
работы
и
поворота левый/ правый,
обслуживания
2.1
аварийная
сигнализация
спецавтотранспорта аэропортов
(спереди ТС) (исключение:
Российской Федерации (РОРОС
транспортируемое
- 95).
оборудование с ДВС*/ЭД**)
5.3.9.
Каждая спецмашина
Неисправен/не горит стоп-
должна быть оборудована
сигнал, повторитель поворота
зеркалами
заднего
вида,
левый/ правый, аварийная
исправным
освещением
2.2
сигнализация,
сигнал
(дальний, ближний свет и
движения задним ходом
подфарники), стоп-сигналом,
(сзади
ТС)
(если
указателями
поворота,
габаритными и проблесковыми
420
предусмотрены
огнями, а также средствами
конструкцией)
радиосвязи и буксировочными
устройствами (в соответствии с
п.
5.1.6
настоящего
Руководства)
Неисправен/не
горит
На основании Руководства по
проблесковый маяк/ люстра
организации
работы
и
(исключение:
обслуживания
транспортируемое
спецавтотранспорта аэропортов
оборудование с ДВС*/ЭД**)
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
5.1.6. Для выполнения работ на
аэродроме допускаются только
технически
исправные
спецмашины,
укомплектованные средствами
пожаротушения и медицинской
аптечкой. Кроме того, машины,
работающие на ЛП и РД,
должны быть оборудованы
средствами
радиосвязи,
2.3
габаритными и проблесковыми
огнями,
укомплектованы
буксировочными устройствами.
Спецмашины,
предназначенные
для
обслуживания ВС, должны
быть оборудованы средствами
радиосвязи и укомплектованы
упорными
колодками,
а
машины, предназначенные для
выполнения
погрузо-
разгрузочных работ, трапы,
грузовые
автомобили
дополнительно должны быть
оборудованы
амортизирующими
устройствами
3.
Двигатель и трансмиссия
Видимая течь топлива - для
На основании Руководства по
3.1
ТС с ДВС*
организации
работы
и
421
Капельная течь масла и СЖ
обслуживания
агрегатов и узлов ТС
спецавтотранспорта аэропортов
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
5.3.2.
Системы
питания,
охлаждения и смазки двигателя
не должны иметь течи топлива,
масла, антифриза и воды, а
также пропуска отработанных
газов
через
неплотности
соединений
в
системах
питания, газораспределения и
выпуска.
3.2
Вентиляционное
устройство
двигателя должно работать
исправно, не допуская прорыва
газов
в
подкапотное
пространство.
Труба глушителя должна
плотно
соединяться
с
выпускным
трубопроводом
двигателя.
Храповик
коленчатого вала должен иметь
несработанные прорези, а
пусковая рукоятка - прямую,
соответствующей длины и
прочности шпильку
Двигатель
работает
с
На основании Руководства по
перебоями
(не
держит
организации
работы
и
холостые обороты и т.д.) - для
обслуживания
ТС с ДВС.
спецавтотранспорта аэропортов
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
2.3.1.
Осмотреть машину,
3.3
проверить ее внешний вид,
убедиться
в
отсутствии
повреждений,
проверить
состояние
рабочего
оборудования,
двигателя
базового шасси и двигателя
привода
рабочего
оборудования,
деталей
422
трансмиссии, ходовой части и
кабины водителя, убедиться в
отсутствии
подтекания
топлива, масла, спецжидкостей
и воды
Гул и искрение в двигателе -
На основании Руководства по
для ТС с ЭД
организации
работы
и
обслуживания
спецавтотранспорта аэропортов
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
5.3.8.
Электрооборудование
должно
обеспечивать запуск
двигателя
стартером,
3.4
бесперебойное и своевременное
зажигание смеси в цилиндрах,
работу приборов освещения,
сигнализации и электрических
контрольных
приборов
и
исключать
возможность
искрообразования
в
соединениях. Электропроводка
должна иметь, надежную,
неповрежденную изоляцию
Переключение/включение
На основании Руководства по
скоростей осуществляется со
организации
работы
и
скрежетом (для МКПП), с
обслуживания
рывками
(АКПП)
(при
спецавтотранспорта аэропортов
наличии)
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
2.3.1.
Осмотреть машину,
проверить ее внешний вид,
3.5
убедиться
в
отсутствии
повреждений,
проверить
состояние
рабочего
оборудования,
двигателя
базового шасси и двигателя
привода
рабочего
оборудования,
деталей
трансмиссии, ходовой части и
кабины водителя, убедиться в
отсутствии
подтекания
423
топлива, масла, спецжидкостей
и воды.
Неисправны или отсутствуют
На основании Руководства по
запоры горловин цистерн и
организации
работы
и
пробки
баков
(если
обслуживания
предусмотрены
спецавтотранспорта аэропортов
конструкцией)
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
5.3.22. Топливные емкости
(цистерны для воды) не должны
3.6
иметь течи, крышки топливных
емкостей должны плотно
прилегать к горловинам, через
которые
осуществляется
заполнение емкостей топливом.
Не допускаются отслоения
защитного
покрытия
внутренних
поверхностей
топливных емкостей
4.
Тормозная система, рулевое управление, шины и диски
Нарушена
герметичность
На основании Руководства по
гидравлического тормозного
организации
работы
и
4.1
контура (течь гидравлической
обслуживания
жидкости)
(если
спецавтотранспорта аэропортов
предусмотрен конструкцией)
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
Нарушена
герметичность
пневматического
и
5.3.6. Состояние тормозной
пневмогидравлического
системы должно обеспечивать
тормозных
приводов
своевременную
остановку
вызывает падение давления
спецмашины
и
воздуха при неработающем
одновременность
начала
двигателе. Утечка сжатого
торможения всех колес. В
воздуха
из
колесных
тормозной
система
НЕ
4.2
тормозных
камер
(если
ДОПУСКАЕТСЯ:
предусмотрены
- повреждение и заедание
конструкцией)
деталей привода колодок в
колесных тормозах;
-
просачивание жидкости
(воздуха) из системы;
- замена тормозной жидкости
минеральными или иными
424
маслами, а также жидкостями-
суррогатами;
-
трещины диска ручного
тормоза,
отсутствие
или
неисправность запирающего
устройства
Шины не имеют рисунка
На основании Руководства по
протектора,
расслоение
организации
работы
и
каркаса,
отслоение
обслуживания
4.3
протектора и боковины, виден
спецавтотранспорта аэропортов
корд (для пневматических
Российской Федерации (РОРОС
шин)
- 95)
Шины
имеют
внешние
5.3.7.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
4.4
повреждения
(пробои,
эксплуатация шин:
порезы, разрывы)
- не соответствующих марке
Визуально видно слабое
спецмашины по размеру и
давление
в
шинах
допустимой нагрузке;
(необходима подкачка колес)
- с износом протектора выше
(исключение
- цельнолитые
установленной
допустимой
шины)
нормы;
-
с
механическими
4.5
повреждениями
(сквозное
отверстие, расслоение и др.) и
применением
временных
манжет;
- с давлением воздуха, не
соответствующим норме
Отсутствует болт (гайка)
На основании Руководства по
крепления или имеются
организации
работы
и
трещины диска и ободьев
обслуживания
колес, имеются видимые
спецавтотранспорта аэропортов
нарушения формы и размеров
Российской Федерации (РОРОС
крепежных отверстий, дисков
- 95).
4.6
5.3.4.
Состояние рулевого
управления
должно
обеспечивать
легкость
и
надежность
управления
колесами при любой скорости
движения спецмашин. НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ:
425
- люфт рулевого управления
(при измерении на рулевом
колесе) более
25 град, при
наличии усилителя проверка
люфта
производится
при
работающем двигателе;
- изгибы и вмятины рулевой
колонки или наличие других
повреждений, препятствующих
свободному
вращению
рулевого вала;
- ослабление крепления рулевой
колонки, рулевой сошки и
наличие
поврежденных
крепежных деталей;
- неисправности продольной и
поперечной рулевых тяг;
-
повышенный люфт в
шарнирных
соединениях
рулевых тяг
5.
Приборы объективного контроля
Неисправен
манометр
На основании Руководства по
пневматического
или
организации
работы
и
5.1
пневмогидравлического
обслуживания
тормозных приводов (если
спецавтотранспорта аэропортов
предусмотрен конструкцией)
Российской Федерации (РОРОС
- 95).
Нет заряда АКБ (проверяется
визуально по прибору
/
5.3.11.
Запрещается
5.2
индикатору),
неисправен
эксплуатация спецмашин с
датчик заряда АКБ
неисправными
и
неопломбированными
Не
работает
контрольно-измерительными
спидометр/счетчик
мото-
приборами и оборудованием
часов (для спецтехники и
5.3
(спидометрами, редукторами,
спецоборудования,
насосами, предохранительными
установленного на базовое
устройствами и др.), рабочие
шасси)
параметры которых должны
Не работает датчик топлива -
соответствовать нормативным
5.4
для ТС с ДВС*
6.
Документы
426
Отсутствует путевой лист с
На основании Руководства по
6.1
отметкой о допуске к работе и
организации
работы
и
подписью водителя
обслуживания
спецавтотранспорта аэропортов
Отсутствует талон на право
Российской Федерации (РОРОС
работы на аэродроме
- 95).
5.2.2. Водитель, выезжающий
на машине, обязан иметь при
себе и предъявить механику
колонны
(бригадиру)
следующую документацию:
-
удостоверение на право
управления
автомобилем,
выданное
Государственной
автомобильной
инспекцией
(водители
тракторов,
6.2
самоходных
дорожно-
строительных и аэродромных
машин и механизмов
-
удостоверение,
выданное
квалификационной комиссией
аэропорта
или
другого
ведомства);
- талон на право работы на
аэродроме;
- путевой лист с отметкой о
допуске к работе и подписью
водителя
Отсутствует страховой полис
На основании Закона об
(кроме ТС с ЭД мощностью
обязательном
страховании
6.3
двигателя менее 4 кВт)
гражданской ответственности
владельцев
транспортных
средств
Классификатор нарушений
Раздел РПА
Штрафные
Штрафные
Штрафные
санкции за
санкции за 2-5
санкции за 6-е и
1-е
нарушение в
более нарушение в
нарушение
течении 3-х
течении 3-х
месяцев
месяцев
427
29.
1А
2В
3В
29.1.
2А
3А
4А
428
34.
Требования к оборудованию
Определения
Термин
Сокр.
Определение
A
Airport Handling
АHM
Рекомендации
ИАТА
по
Manual
стандартам и оборудованию,
используемым при выполнении
технологических операций в
процессе
наземного
обслуживания ВС
П
Пользователь
Подрядная и Субподрядная
аэропорта
организация,
имеющая
договорные отношения с каким-
либо Предприятием аэропорта
Домодедово, допущенная к
ведению
авиационной
/
коммерческой / хозяйственной /
производственной деятельности
на
территории
аэропорта
Домодедово
С
Средства
СНО
наземного
обслуживания
Т
Территория
Территория
объекты
недвижимого
аэропорта
аэропорта
имущества, включая земельные
Домодедово
участки,
здания,
строения,
Домодедово
сооружения, находящиеся во
владении или пользовании у
Предприятия
аэропорта
Домодедово на любом законном
основании либо фактически им
используемые
Э
Эксплуатационно-
ЭТД
техническая
документация
Перечень контактов для взаимодействия
Телефон:
429
ООО «ИНЖИНИРИНГ ТЕХНИКАЛ МЭЙНТИНАНС»: Смирнов Кирилл
Павлович - 8 (496) 795- 16- 90
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»: Васильев Денис
Владимирович - 8 (496) 795- 02- 22
ООО «ДОМОДЕДОВО КЭТЕРИНГ»: Гарат Игорь Сергеевич - 8 (496) 795-
03- 45
ООО «ДОМОДЕДОВО ПЭССЕНДЖЕР ТЕРМИНАЛ»: Горелов Александр
Игоревич - 8 (496) 795- 25- 52
Электронный адрес:
ООО «ИНЖИНИРИНГ ТЕХНИКАЛ МЭЙНТИНАНС»: Смирнов Кирилл
Павлович - KirillSmirnov@dme.ru
ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»: Васильев Денис
Владимирович - DenisVasilev@dme.ru
ООО «ДОМОДЕДОВО КЭТЕРИНГ»: Гарат Игорь Сергеевич -
IgorGarat@dme.ru,
ООО «ДОМОДЕДОВО ПЭССЕНДЖЕР ТЕРМИНАЛ»: Горелов Александр
Игоревич - AleksandrGorelov@dme.ru
Адрес предоставления документов:
Московская область, г. Домодедово, территория "Аэропорт "Домодедово".
1.
Все оборудование, используемое на территории Аэропорта
Домодедово должно быть в работоспособном состоянии. (30)
2.
Использовать оборудование на территории Аэропорта Домодедово не
по прямому назначению запрещается. (30.1)
3.
Оборудование должно быть сертифицированным и иметь разрешение
на использование на территории РФ (30.1)
4.
Системы автоматизации Пользователя аэропорта должны иметь
возможность интеграции в существующие системы автоматизации
Оператором аэродрома / Владельцев ИОП.
5.
Пользователь аэропорта должен соблюдать требования промышленной
безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта (30).
6.
На оборудовании должны отсутствовать видимые повреждения
лакокрасочного покрытия, наименования и символики Пользователя
аэропорта, вмятины, трещины на стеклах, сильные загрязнения
лакокрасочного покрытия и стекол (30).
430
7.
Производственное оборудование, находящееся в эксплуатации у
Пользователя аэропорта, должно соответствовать следующим
требованиям (30.1.):
на оборудовании должны быть выполнены работы по плановому
техническому обслуживанию в объемах и в сроки,
предусмотренные Графиком технического обслуживания
оборудования/ транспортных средств/спецтранспорта/ зданий/
сооружений/ инженерных сетей/ инженерных систем;
параметры оборудования должны соответствовать нормам
технических параметров, предусмотренным эксплуатационно-
технической документацией (ЭТД) на оборудование;
отказы и неисправности, которые имели место на момент
выполнения работ по плановому и внеплановому обслуживанию,
должны быть устранены;
рабочие системы (гидравлические, пневматические и др) должны
быть заправлены рабочими телами до уровня, соответствующего
требованиям ЭТД;
даты поверки и калибровки средств измерения, входящих в состав
оборудования, не должны быть просрочены;
даты проверки сосудов, находящихся под давлением, не должны
быть просрочены;
оборудование, подконтрольное государственным органам
контроля, должно иметь соответствующие разрешительные
документы;
предупреждающие и информационные знаки и надписи,
нанесенные на оборудование, должны быть четко видимы;
оборудование должно быть укомплектовано компонентами,
входящими в состав оборудования;
оборудование должно быть очищено от механических
загрязнений, следов рабочей жидкости и консервирующих
составов;
работы по плановому и внеплановому обслуживанию, замене
узлов и агрегатов должны быть оформлены в документации на
оборудование;
графические символы панелей управления передвижного
оборудования должны соответствовать AHM 915;
показатели по шуму и вибрации не должны превышать
допустимых значений, предусмотренных ГОСТ 12.1.003-83 и
431
ГОСТ 12.1.012-2004 соответственно, а также других нормативных
документов, регламентирующих данные показатели. Выбросы
вредных веществ в атмосферу не должны превышать нормативов,
установленных действующим законодательством РФ.
8.
Дополнительные требования к оборудованию:
8.1.
Подогреватель салонов ВС. Оборудование предназначается для
подачи подогретого воздуха на борт воздушного судна при
подготовке ВС к вылету, а также при техническом обслуживании
двигателей и элементов конструкции ВС в условиях
отрицательных температур. Исполнение основных элементов
поставляемого
оборудования
должно
соответствовать
требованиям АНМ 910. Конструкция поставляемого оборудования
должна
соответствовать
АНМ
973.
Исполнение
электрооборудования подогревателя должно соответствовать
АНМ 918.
8.2.
Кондиционер. Для обеспечения качества подачи воздуха в салон
ВС установка кон ндиционирования должна быть оборудована
фильтром не ниже класса F5.
8.3.
Установка воздушного запуска. Установка воздушного запуска
должна быть установлена на прицепном шасси. Оборудование
должно соответствовать следующим документам:
- AHM 904. Точки обслуживания ВС спецоборудованием;
-
AHM
910.
Основные требования к наземному
оборудованию;
- AHM
976. Функциональная спецификация установки
воздушного запуска;
- ISO
2026:1974. Коннекторы для воздушного запуска
двигателей.
8.4.
Источники питания. Оборудование должно соответствовать
требованиям, содержащимся в следующих документах:
- ГОСТ Р 54073-2010. Системы электроснабжения самолетов
и вертолетов. Общие требования и нормы качества
электроэнергии;
- ISO 6858. Авиация. Наземные источники электропитания.
Общие требования;
- BS 2G 219. Источники питания наземные для самолетов.
Общие технические требования;
432
- SAE ARP 5015. Наземное оборудование - требования к
рабочим характеристикам наземных источников питания с
частотой 400 Гц;
- MIL
704E. Характеристики электрической энергии,
используемой на воздушных судах;
- DFS 400. Спецификации на 400 Гц электроснабжение
самолета;
- EN2282. Авиационно-космические характеристики подачи
электропитания на самолет.
8.5.
Тележки для перевозки контейнеров, багажа, груза, почты.
Сцепное устройство должно быть оборудовано фиксатором для
исключения самопроизвольного расцепления тележек во время
движения автопоезда. Наличие серьги и страховочного троса для
исключения расцепки тележек в составе автопоезда во время
эксплуатации. Для перевозки багажа, штучных грузов и почты без
паллетов должны использоваться тележки закрытого типа.
Тележка должна быть оборудована стояночным тормозом,
срабатывающим в нижнем, и фиксируемым в верхнем положении
водила. В случае отцепления тележки во время движения, водило
под собственным весом должно опускаться, тем самым приводя в
действие тормозной механизм.
8.6.
Стол производственный. Обязательно наличие ограничителей,
конструктивно расположенных в соответствии с габаритами
контейнеров и паллет (в т.ч. спереди, сзади и дополнительно, при
необходимости, в промежутках), при этом высота ограничителей
(упоров) должна быть не менее 110мм.
8.7.
Ленточные погрузчики. Внешние габариты должны
соответствовать Стандартам AHM910. Механизм фиксации
погрузчика должен быть обеспечен аутригерами либо стояночным
тормозом, обеспечивающим фиксацию машины на уклонах до 10
градусов. Стрела ленточного погрузчика должна быть
оборудована ограничителями, исключающими возможность
падения грузов. Ленточный погрузчик должен быть оборудован
амортизирующим устройством, предотвращающим жесткий
контакт с фюзеляжем воздушного судна.
8.8.
Стремянка авиационная. Оборудование должно быть
сертифицировано уполномоченным органом РФ в области
гражданской авиации. Техническое исполнение стремянки
должно соответствовать общим техническим требованиям к
средствам наземного обслуживания ГОСТ
31812-2012.
433
Соответствие общим требованиям IATA к аэропортовому
оборудованию, требованиям безопасности IATA (АНМ 910, 913).
8.9. Колодки авиационные. Исполнение металлических колодок в
соответствии с
2-2 ОСТ
1.1145-85 или
1.9603.9933.100.
Технические характеристики колодок (в т.ч. габаритные размеры,
масса, материал исполнения) должны обеспечивать надежное
положение ВС во время стоянки и должны соответствовать
обслуживаемому типу ВС и, соответственно, размерам колес
(шин) шасси. Наличие наконечников (шипов), препятствующих
скольжению металлической колодки. Наличие горизонтального
протектора (для резиновых колодок). Стандартный цвет
-
красный.
8.10.Водило буксировочное. Водило буксировочное должно иметь
амортизационное устройство для смягчения ударов при
буксировке. Наличие рекомендации (одобрения) производителей
авиационной техники на использование данного типа
буксировочного водила при осуществлении буксировки
соответствующего типа ВС. Исполнение в соответствии со
стандартами SAE ARP1915 либо ISO 9667:1998. Устойчивый к
агрессивной среде окрас оранжевый / желтый.
8.11.Огнетушитель для обслуживания ВС. Конструкция
передвижного огнетушителя должна соответствовать требованиям
ГОСТ 12.2.037. Качество компонентов, которые используются для
комплектации огнетушителя, должно быть подтверждено
соответствующими документами предприятий-поставщиков
(паспорт, сертификат качества и др.). Баллоны высокого давления
для вытесняющего газа и огнетушители высокого давления
должны быть изготовлены в соответствии с требованиями
действующих нормативных технических документов. Исполнение
огнетушителей в соответствии с ГОСТ Р 51057-01, ГОСТ Р 51017-
2009, ТУ 4854-001-72866739-04, ГОСТ 949-73. Манометр или
индикатор давления должен иметь сопроводительные документы,
подтверждающие соответствие его параметров требованиям
конструкторской документации на огнетушитель. Механизм
приведения огнетушителя в действие должен быть снабжен
блокирующим фиксатором, исключающим срабатывание
огнетушителя при его передвижении, падении, при воздействии
вибрации или случайном воздействии на элементы запуска. На
заряженном огнетушителе блокирующий фиксатор должен быть
опломбирован таким образом, чтобы исключалась возможность
применения огнетушителя без удаления блокирующего фиксатора
и разрушения системы его пломбирования. Маркировка
434
огнетушителя должна быть выполнена на русском языке и
содержать следующую информацию:
- наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;
-
вид и название огнетушителя, установленные
изготовителем;
- обозначение нормативного или технического документа,
которому соответствует огнетушитель (технические условия,
стандарт и т.д.);
- тип, марка и номинальное количество ОТВ (с указанием
допусков), заряженного в огнетушитель;
- способ приведения огнетушителя в действие в виде
нескольких пиктограмм (схематических изображений),
последовательно показывающих действия, необходимые для
работы с огнетушителем;
- месяц и год изготовления.
Детали огнетушителя, изготовленные из материалов, не стойких к
коррозионному воздействию, должны иметь защитные по ГОСТ
9.303-84 или лакокрасочные по ГОСТ 9.032-74, ГОСТ 9.104-2018
покрытия. Корпус огнетушителя должен быть окрашен в красный
сигнальный цвет по ГОСТ Р 12.4.026-2015.
8.12.Установка для заправки азотом ВС. Чистота сгенерированного
азота должна быть в диапазоне
96
±
2%. Исполнение
газогенерирующего оборудования (конструкция трубок,
штуцеров, рукавов, переходников, запорно-регулирующей
арматуры и предохранительных устройств), должно обеспечивать
и быть полностью совместимым для подсоединения баллонов
стандарта ГОСТ 949-73 объемом 40 л. Графические символы
элементов управления должны соответствовать AHM915.
8.13.Перегружатель контейнеров и паллет. Наличие гидравлических
упоров (аутригеров). Наличие бампера на переднем крае передней
платформы. Бампер должен быть выполнен из эластичного и в то
же время упругого материала, устойчивого к износу и
воздействию окружающей среды. Данный элемент оборудования
должен обеспечивать мягкое касание без нанесения повреждений
поверхности фюзеляжа при стыковке платформы вплотную к ВС.
Графические символы элементов управления должны
соответствовать AHM915.
435
8.14.Транспортер-перегружатель контейнеров и паллет. Тормозная
система
- двухконтурная гидравлическая с дополнительным
стояночным тормозом.
9.
В случае нахождения СНО вне специально отведенных мест и
невозможности однозначно определить владельца СНО, такое СНО
перемещается в «Карантинную зону Аэропорта Домодедово» и
утилизируется в установленном законом порядке.
Классификатор нарушений
Раздел РПА
Штрафные
Штрафные
Штрафные
санкции за 1-
санкции за 2-5
санкции за 6-е и
е нарушение
нарушение в
более нарушение в
течении 3-х
течении 3-х
месяцев
месяцев
30
1А
2В
3В
30.1.
2А
3А
4А
436
35. Страхование гражданской ответственности
Термины и определения
Термин
Сокр.
Определение
Владелец ИОП
-
предприятие, эксплуатирующие
ИОП Аэропорта Домодедово на
праве собственности или на иных
законных
основаниях
и
оказывающие Услуги Доступа к ее
использованию
Пользователям
аэропорта,
допущенным
к
ведению вида аэропортовой
деятельности на территории
аэропорта Домодедово
Пользователь
-
Подрядная
и Субподрядная
аэропорта
организация,
имеющая
договорные отношения с каким-
либо Предприятием аэропорта
Домодедово,
допущенная
к
ведению
авиационной
/
коммерческой / хозяйственной /
производственной деятельности
на
территории
аэропорта
Домодедово
Перечень контактов для взаимодействия
Телефон: 8-800-200-33-66 /+ 7 495 933 66 66 (круглосуточно)
Электронный адрес: insurance_AMC@dme.ru
Адрес предоставления документов: Московская область, городской округ
Домодедово, территория "Аэропорт "Домодедово", строение 1.
1. Пользователи аэропорта обязаны страховать свою ответственность
за вред, который может быть причинен в связи с ведением ими
деятельности на территории аэропорта Домодедово (31). Исключения:
при выполнении Операций/Видов деятельности, не указанных в
таблице «К1» настоящего Раздела РАП;
при выполнении Вида деятельности на арендованном участке
менее 3 кв.м. (правила округления в соответствии с Примечанием
437
к Таблице «К5»). При оценке данного критерия арендованные
участки по Договорам не суммируются;
при выполнении Вида деятельности без постоянного присутствия
персонала Пользователя аэропорта (вендинговые аппараты,
банкоматы, платежные терминалы и т.д.).
Предоставление Договора страхования гражданской ответственности в
случаях, относящихся к исключениям, на усмотрение Пользователя
аэропорта, при этом минимальный размер страховой суммы и условия
страхования не контролируются.
2.
Объектом страхования являются имущественные интересы Оператора
аэродрома, Владельцев ИОП, и иных Пользователей аэропорта,
связанные с их обязанностью возместить вред, причиненный личности
или имуществу физического, или юридического лица вследствие
осуществления своей деятельности на территории Аэропорта
Домодедово.
3.
Страхованию подлежит риск ответственности по обязательствам,
возникающим у Пользователя аэропорта, перед третьими лицами в
результате:
-
причинения вреда жизни и здоровью (включая смерть)
физическим лицам, при условии, что указанный вред причинен в
связи с производственной деятельностью Пользователя аэропорта,
за исключением случаев причинения вреда в результате
воздействия шума, ударной волны и загрязнения окружающей
среды;
-
утраты (гибели), недостачи или повреждения (порчи) имущества
(включая животных) физических и юридических лиц, при
условии, что указанный вред причинен в связи с производственной
деятельностью Пользователя аэропорта, за исключением случаев
причинения вреда в результате воздействия шума, ударной волны
и загрязнения окружающей среды.
4.
Минимальный размер страховой суммы договора страхования,
заключенного между Пользователем аэропорта и страховщиком,
определяется для каждого вида деятельности (в случае осуществления
нескольких видов деятельности - рассчитывается сумма для каждого
вида деятельности, после чего полученные суммы суммируются в
итоговый минимальный размер страховой суммы договора
страхования) Пользователя аэропорта в соответствии с приведенной
ниже формулой:
438
S = M х ∑Kn
n
где:
S - минимальный размер страховой суммы по договору страхованию,
определяемой в долларах США.
M = 2 000 000 для Авиационных видов деятельностей (Таблица «К1»
признак «А»)
M = 1 000 000 для Неавиационных видов деятельностей (Таблица «К1»
признак «Н»)
М = 500 000 для Вспомогательных видов деятельностей (Таблица «К1»
признак «В»)
Kn - Коэффициенты из приведенных ниже таблиц. При отсутствии
осуществляемой операции/Вида деятельности на территории
аэропорта Домодедово в таблице «К1» наличие Договора страхования
не контролируется.
K1 - Коэффициент из таблицы «К1». Необходимо выбрать Вид
деятельности, который осуществляет Пользователь аэропорта в
столбце «Вид деятельности» и подставить соответствующий
коэффициент из столбца «Коэффициент 1» в формулу. При выборе
нескольких коэффициентов в формулу подставляется больший.
K2 - Коэффициент из таблицы «К2». Необходимо определить
использует ли Пользователь аэропорта транспортные средства на
территории КЗА в столбце «Транспортные средства» и подставить
соответствующий коэффициент из столбца «Коэффициент
2» в
формулу.
K3 - Коэффициент из таблицы «К3». Необходимо определить
отнесение выполняемых работ к перечню Опасных работ и подставить
соответствующий коэффициент из столбца «Коэффициент
3» в
формулу.
K4 - Коэффициент из таблицы «К4». Необходимо определить опыт
работы компании по заявляемому Виду деятельности и подставить
соответствующий коэффициент из столбца «Коэффициент
4» в
формулу.
K5 - Коэффициент из таблицы «К5». Необходимо определить
задействованную площадь и подставить соответствующий
коэффициент из столбца «Коэффициент 5» в формулу. Коэффициент
используется исключительно при выполнении Вида деятельности на
арендуемой площади, в ином случае Коэффициент исключается из
расчета. При нескольких арендуемых площадях при выполнении
439
одного и того же Вида деятельности площади необходимо
просуммировать.
n - Количество коэффициентов, использованных в расчете.
Таблица «К1»
Коэффициен
Вид деятельности
т 1
0,5
Регистрация пассажиров и багажа
А
0,5
Контроль посадки пассажиров
А
0,5
Обслуживание багажа
А
1
Обеспечение буксировки ВС
А
1
Обеспечение приема и выпуска ВС
А
1
Доставка пассажиров к/от борта ВС
А
Доставка к/от борта ВС пассажиров
А
1
приоритетных классов обслуживания
1
Доставка экипажей ВС
А
1
Посадка и высадка пассажиров в/из ВС
А
1
Загрузка-разгрузка грузов и почты в/из ВС
А
0,5
Обеспечение обслуживания груза и почты
А
Обработка санузлов и обслуживание систем
А
1
водоснабжения ВС
1
Обеспечение заправки систем ВС газами
А
Обеспечение
кондиционирования
ВС
А
1
(охлаждения или подогрева)
1
Обеспечение подачи электроэнергии к ВС
А
Обеспечение
воздушного
запуска
А
1
авиадвигателей ВС
Обеспечение очистки ВС от снега и льда с
А
1
использованием антиобледенительной жидкости
1
Техническое обслуживание ВС
А
Обеспечение хранения топлива и заправки ВС
А
1
топливом
440
Коэффициен
Вид деятельности
т 1
Обеспечение комплекса работ по уборке и
А
1
экипировке ВС
Обеспечение ВС бортовым питанием и
А
1
припасами
Организация обеспечения и комплектации
А
1
бортового питания
Обслуживание туристических групп без
A
0,3
расчётно-кассовых операций
1
Встреча и сопровождение воздушных судов.
A
1
Обслуживание инженерных систем
В
1,5
Строительные и ремонтные работы
В
0,2
Услуги уборки помещений и территорий
В
Техническое
обслуживание
транспортных
В
0,5
средств и спецтехники
Техническое обслуживание оборудования,
В
1
зданий, сооружений и их конструктивных
элементов
Оказание сервисных услуг предприятиям
В
0,2
аэропорта
Оказание услуг по обслуживанию пассажиров в
Н
0,5
залах приоритетного обслуживания
0,8
Оказание услуг общественного питания
Н
0,2
Торговля товарами
Н
0,3
Оказание сервисных услуг клиентам аэропорта
Н
0,2
Складская обработка
Н
Таблица «К2»
Коэффициент
Транспортные средства
2
Пользователь аэропорта выполняет работы внутри КЗА
1
с использованием каких-либо автотранспортных
средств*
441
Пользователь аэропорта выполняет работы вне КЗА с
0,5
использованием
каких-либо
автотранспортных
средств*
Пользователь аэропорта не использует Транспортные
0
средства*
*При расчете
учитываются только автотранспортные средства,
принадлежащие
Пользователю аэропорта, заключающему договор
страхования.
Таблица «К3»
Коэффициент
Выполнение опасных работ/работ с использованием
3
источника повышенной опасности
Да, работы выполняются внутри КЗА вне зданий
0,8
аэровокзального комплекса
Да,
работы
выполняются
внутри
зданий
1
аэровокзального комплекса
Да, работы выполняются на привокзальной
0,6
площади/подъездных путях к аэропорту Домодедово
Да, работы выполняются вне КЗА, вне зданий
0,3
аэровокзального комплекса, не на привокзальной
площади/ подъездных путях к аэропорту Домодедово
0
Нет
Таблица «К4»
Коэффициент
Опыт работы компании по заявляемому Виду
4
деятельности
1
до 2 лет
0,6
от 2 до 5 лет
0,3
более 5 лет
Таблица «К5»
Коэффициент
Занимаемая площадь
5
0
До 3 кв.м.
0,2
От 3 кв.м. до 20 кв.м.
0,5
От 21 кв.м-50 кв.м.
442
0,7
От 51 кв.м. - 100 кв.м.
1
Более 101 кв.м.
Примечание к Таблице «К5». Правила округления: округление до целого
числа, при этом если обнуляемые знаки не равны нулю, предшествующий
знак увеличивают на единицу (Пример: 20,1 -> 21)
5.
Требования к договорам страхования.
- Договор страхования должен пролонгироваться в случае
продолжения деятельности в аэропорту Домодедово заблаговременно
(до момента окончания срока действия предыдущего Договора
страхования). Ведение деятельности без наличия действующего
договора страхования не допустимо (за исключением случаев,
указанных в п.1.).
- В процессе ведения деятельности допускается смена Страховщика
при соблюдении условий к договору страхования, описанных в
настоящем Разделе.
- Страховщиком по Договору страхования для Авиационных видов
деятельности (Таблица «К1» признак «А») может выступать компания
с рейтингом надежности по версии агентства «Эксперт РА» не ниже А+
- для Страховщика, являющегося российским ЮЛ.
- Страховщиком по Договору страхования для всех остальных видов
деятельности (Таблица «К1» признак «Н» или «В») может выступать
компания с рейтингом надежности по версии агентства «Эксперт РА»
не ниже В+ - для Страховщика, являющегося российским ЮЛ.
- К договору должен быть предоставлен письменный перевод на
русский язык, заверенный нотариально
- для Страховщика,
являющегося иностранным ЮЛ.
- Область распространения
- "Весь мир"
- для Страховщика,
являющегося иностранным ЮЛ.
Классификатор нарушений
Раздел РПА
Штрафные
Штрафные
Штрафные
санкции за
санкции за
2-5
санкции за 6-е и
1-е
нарушение
в
более нарушение
нарушение
течении
3-х
в течении
3-х
месяцев
месяцев
443
35
4C
5C
6C
444
36. Медицинское обслуживание
Раздел в разработке
445
37.
Классификатор нарушений требований Руководства пользователя
аэропорта Домодедово
1
Настоящий раздел устанавливает принципы формирования
Классификатора нарушений Руководства пользователя аэропорта.
2
Классификатор должен быть определен в каждом фрагменте
Руководства пользователя аэропорта, для последующей консолидации
в
общий
Классификатор
нарушений,
размещенный
в
консолидированном Руководстве пользователя аэропорта.
3
Каждому нарушению устанавливается совокупность из материального
взыскания (таблица 2) и организационных мер (таблица 3).
4
При определении мер необходимо учитывать тяжесть нарушения
раздела по следующему принципу:
1 степень тяжести. Легкие.
Под легким нарушением понимаются нарушения, совершенные без
умысла и не способные повлечь ущерб.
Для легких нарушений допустимо устанавливать материальное
взыскание классов 1-3 и организационные меры классов А-С.
2 степень тяжести. Средней тяжести.
Под нарушениями средней тяжести понимаются нарушения,
совершенные умышленно и не способные повлечь ущерб.
Для нарушений средней тяжести допустимо устанавливать
материальное взыскание классов
4-6 и организационные меры классов D-E.
3 степень тяжести. Тяжкие.
Под тяжкими нарушениями понимаются нарушения, совершенные
умышленно и способные повлечь ущерб.
Для тяжких нарушений допустимо устанавливать материальное
взыскание классов 7-8 и организационные меры классов F-H.
4 степень тяжести. Особо тяжкие.
Под особо тяжкими нарушениями понимаются нарушение, способные
повлечь тяжкие увечья или смерть одного и более лиц.
Для особо тяжких нарушений допустимо устанавливать материальное
взыскание класса 9 и организационные меры классов Е, H для первого
нарушения и F, I для повторных нарушений.
446
Таблица 2. Материальное взыскания
Класс
Сумма штрафных санкций, USD
1
100
2
200
3
300
4
500
5
1 000
6
2 000
7
5 000
8
20 000
9
70 000
Таблица 3. Организационные меры.
Класс
Организационные меры
A
Предупреждение
B
Выговор
C
Повторный инструктаж
447