Мотоциклы К-750В и МВ-750. Руководство по войсковому ремонту (1967 год) - часть 2

Замена сцепления

Сцепление заменять при следующих неисправностях:

— механические повреждения сцепления, нарушающие его нормальную работу;

— пробуксовка дисков сцепления вследствие замасливания ведомого диска, ослабления или поломки пружин сцепления;

— неполное включение сцепления вследствие перекоса или коробления нажимного диска, коробления ведомого диска при его перегреве или перекоса ведомого диска на ступице из-за ослабления заклепок.

Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17 и 19-мм; молоток; бородок; отвертка; плоскогубцы; спецломик; дрель ручная; сверло 2-мм; керн.

Снятие сцепления

Снятие сцепления

1. Снять двигатель (см. «Снятие двигателя»).

2. Сиять коробку передач (см. «Снятие коробки передач»).

3. Вынуть шток 5 (рис. 13) выключения сцепления в сборе с сальником 14. Рассверлить закерненные места винтов 19, вывернуть винты и снять ведущие, промежуточные, ведомые диски (18, 23, 16, 17, 20) и пружины 1 сцепления.

Установка сцепления

Технические условия на установку сцепления:

а) перед установкой штока выключения сцепления смазать сальник и конец штока трансмиссионным автотракторным маслом;

б) винты крепления ведущего диска затягивать равномерно за два—три приема;

в) при сборке сцепления необходимо, чтобы диски были сухие и хорошо прилегали один к другому.

Порядок установки сцепления:

1. Установить пружины 1 (рис. 13), ведущий диск 23, ведомый диск 20, промежуточный диск 16, ведомый диск 17 и ведущий диск 18. Сжать пружины 1 с помощью ввертывания двух монтажных болтов, после чего ввернуть и закернить винты 19 (см. технические условия, пп. б, в).

2. Установить шток 5 выключения сцепления в сборе с сальником 14 в квадратное отверстие ведущего диска 23 (см. технические условия, п. о).

3. Установить коробку передач (см. «Установка коробки передач»).

4. Установить двигатель (см. «Установка двигателя»).

Замена главной передачи

Главную передачу заменять при следующих неисправностях:

— убиение карданного вала более 1,5 мм на расстоянии 10 мм от уплотнительного кольца;

— износ зубьев шестерен, в результате которого зазор между зубьями будет превышать 0,4 мм.

Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14 и 22-мм; ключ торцовый 14-мм; зубило; молоток; плоскогубцы; отвертка; вороток.

Снятие главной передачи

1. Снять заднее колесо и тормозное устройство (см. «Снятие заднего колеса и тормозного устройства»).

2. Отвернуть гайки 1 (рис. 14) и снять главную передачу, выводя из зацепления карданный вал 22 из диска 21 упругой муфты 20 и тягу из оси рычага кулака тормоза.

3. Сдвинуть уплотнительное кольцо 23, отвернуть колпак 24 с левой резьбой, гайку клина 25, спять карданный вал 22 и регулировочные шайбы 27.

Установка главной передачи

Технические условия на установку главной передачи. Затяжку внутреннего кольца подшипника регулировать регулировочными шайбами 27 (рис. 14). Для определения толщины регулировочных шайб необходимо измерить расстояния а и в, вычесть из размера а размер оик полученному размеру добавить 0,2—0,3 мм.

Порядок установки главной передачи:

1. Установить регулировочные шайбы 27, карданный вал 22 и закрепить вал клином 25 и гайкой 26. Завернуть колпак 24 с левой резьбой и сдвинуть уплотнительное кольцо 23 (см. технические условия).

2. Установить главную передачу, вводя в зацепление карданный вал в диск 21 упругой муфты и тягу в ось рычага кулака тормоза, закрепить главную передачу гайками 1 с пружинными шайбами.

3. Установить заднее колесо и тормозное устройство (см. «Установка заднего колеся и тормозного устройства»).

Ремонт главной передачи

Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14 и 22-мм-, ключ торцовый 14-лш; отвертка; плоскогубцы.

Разборка главной передачи

1. Вывернуть пробки 11, 12 (рис. 14) и слить масло.

2. Отвернуть гайки 4, сиять крышку 2 картера с подшипником 3 и регулировочными шайбами 29, втулку 8 с сальником 7, ведомую шестерню 5 и распорное кольцо 6.

3. Вывернуть винты 9 и снять крышку 10 с сальником 13.

4. Отвернуть гайку 17 с левой резьбой, снять сальник 18 и ведущую шестерню 15 в сборе с подшипниками 14 и 16.

Сборка главной передачи

Технические условия на сборку главной передачи:

а) боковой зазор между зубьями шестерен должен быть 0,1 — 0,3 мм. Зазор регулируется установкой необходимого количества регулировочных шайб 29 (рис. 14);

б) осевой люфт ведомой шестерни 5 регулировать подбором распорного кольца 6.

Порядок сборки главной передачи:

1. Собрать роликоподшипник 14 в наружную обойму, установить ведущую шестерню 15 с упорным подшипником 16, сальник 18 и закрепить гайкой 17 с левой резьбой.

2. Установить крышку 10 с сальником 13 и закрепить винтами 9, ввернуть пробку 12.

3. Установить распорное кольцо 6, ведомую шестерню 5, втулку 8 с сальником 7, крышку 2 картера с подшипником 3 и регулировочными шайбами 29 и закрепить гайками 4 с пружинными шайбами (см. технические условия, пп. а, б).

4. Заправить маслом и ввернуть пробку 11.

Замена упругой муфты

Упругую муфту заменять, если порвана резина муфты или диск упругой муфты имеет трещину.
Инструмент: ключи гаечные 9, 10, II, 12, 14, 17 н 22-мм; ключ торцовый 14-лш; молоток; зубило; плоскогубцы; отвертка; бородок; съемник УК-6.

Снятие упругой муфты
1. Снять главную передачу (см. «Снятие главной передачи», переходы 1—3).

2. Вывернуть винт-барашек стяжного хомута и гайки от клемм « +» и «—» и снять аккумуляторную батарею.

3. Снять пружинно-гидравлические амортизаторы (см. «Снятие пружинно-гидравлического амортизатора»).

4. Вывернуть болт и гайку, отсоединить провода, идущие к заднему фонарю, снять щиток в сборе с задним седлом и откидной частью щитка.

5. Вывернуть болты, снять наружные крышки, фиксирующие шайбы и втулки сайлент-блока.

6. Отвернуть гайки болтов и вынуть стяжные болты съемной цапфы.

7. Установить съемник УК-6 и выпрессовать съемную цапфу, вынуть втулку сайлент-блока и специальную шайбу.

8. Снять рычаг подвески заднего колеса, диск 21 (рис. 14) и упругую муфту 20 в сборе с втулкой.

Установка упругой муфты
1. Установить муфту 20 (рис. 14) со втулкой и диском.

2. Смазать солидолом неподвижную ось рычага подвески заднего колеса и установить рычаг, направляя неподвижную ось в сайлент-блок.

3. Установить специальную шайбу и съемную цапфу, совмещая вырез в цапфе с отверстием в кронштейне рычага подвески.

4. Вставить болты, пружинные шайбы и завернуть гайки болтов крепления съемной цапфы на рычаге подвески заднего колеса.

5. Установить втулки сайлент-блока в отверстия рамы, фиксирующие шайбы, наружные крышки и закрепить болтами с пружинными шайбами.

6. Установить щиток в сборе с задним седлом и откидной частью щитка и закрепить болтом и гайкой с пружинной и плоской шайбами. Подсоединить провода заднего фонаря.

7. Установить пружинно-гидравлические амортизаторы (см. «Установка пружинно-гидравлического амортизатора»).

8. Установить аккумуляторную батарею, подсоединить провода к клеммам « + » и «- » и закрепить винтом-барашком стяжного хомута.

9. Установить главную передачу (см. «Установка главной передачи», переходи 2, 3).

Замена главной передачи и дифференциального механизма мотоцикла М В-750

Главную передачу и дифференциальный механизм заменять, если карданные валы не проворачиваются вследствие разрушения шестерен, сателлитов или подшипников.

Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14 и 22-мм, ключ торцовый 14-мм; зубило; молоток; плоскогубцы; отвертка; вороток.

Снятие главной передачи и дифференциального механизма

1. Снять заднее колесо и тормозное устройство (см. «Снятие заднего колеса и тормозного устройства»).

2. Расшплинтовать, вынуть палец 6 (рис. 15) вилки тяги 9 блокировки и отсоединить тягу от рычага 5.

3. Отстопорить шайбы 3, вывернуть болты 4 и снять главную

передачу с дифференциальным механизмом 1, выводя из зацепления карданный вал 10 и карданный вал привода коляски.

4. Сдвинуть уплотнительное кольцо 38 (рис. 16), вывернуть

колпак 39 с левой резьбой, отвернуть гайку 40 клина 35 и снять карданный вал 37 с регулировочными шайбами 43.

Карданный вал привода коляски снимается аналогично.

Установка главной передачи и дифференциального механизма

Технические условия на установку главной передачи и дифференциального механизма. Затяжку внутренних колец подшипников регулировать регулировочными шайбами 43 (рис. 16).

Для определения толщины регулировочных шайб необходимо измерить расстояния а и в, вычесть из размера а размер в и к полученному размеру добавить 0,2—0,3 мм.

Порядок установки главной передачи и дифференциального механизма:

1. Установить регулировочные шайбы 43, карданный вал 37 и закрепить клином 35 и гайкой 40 с пружинной шайбой, завернуть колпак 39 с левой резьбой и сдвинуть уплотнительное кольцо 38 (см. технические условия).

Карданный вал привода коляски устанавливается аналогично.

2. Установить главную передачу с дифференциальным механизмом 1 (рис. 15), вводя в зацепление карданный вал 10 и карданный вал привода коляски, закрепить болтами 4 и застопорить шайбами 3.

3. Соединить тягу с рычагом 5, вставить палец 6 и зашплинтовать.

4. Установить заднее колесо и тормозное устройство (см. «Установка заднего колеса и тормозного устройства»).

Ремонт главной передачи и дифференциального механизма мотоцикла МВ-750

Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 19 и 22-мм; ключ торцовый 12-мм и 14-мм; зубило; молоток; плоскогубцы; отвертка; выколотка; круглогубцы; ванна с керосином; банка с белилами.

Разборка главной передачи и дифференциального механизма мотоцикла МВ-750

1 Вывернуть пробки 24, 18 заливного и сливного отверстий (рис. 16) и слить масло.

2. Вывернуть винты 16 и снять крышку 17 в сборе с сальником.

3. Отвернуть гайки 20 шпилек и отсоединить картер 15 главной передачи от картера 9 и крышки 2 дифференциала, собрать иголки 31 и ролики 14 подшипников, выпрессовать обоймы подшипников из картера 15.

4. Отвернуть гайку 42 с левой резьбой, снять ведущую шестерню 33 с упорным подшипником 34. Вынуть иголки 32 подшипника из обоймы.

5. Вывернуть винты 21 и снять крышку 22 с прокладкой. Вывернуть стопорный винт 23, снять ось 27 с рычагом и уплотнительным кольцом 26, снять крышку 2 дифференциала с прокладкой 8, вилкой 25 и сухарями 6.

6. Снять стопорное кольцо 3, выходную шестерню 4, муфту 5 блокировки и дифференциальный механизм с шарикоподшипником 7.

7. Отстопорить замочные шайбы, вывернуть болты 28, снять ведомую коническую шестерню 13, сателлиты 11, промежуточную шестерню 44, оси 10 сателлитов, правую и левую ступицы 47, 30. Выпрессовать распорную втулку 29 и шариковый подшипник 45 из левой ступицы 30.

8. Отвернуть гайку 51 подшипника с левой резьбой, снять малую шестерню 48 в сборе с подшипниками 1, 49 и распорной втулкой 50. Спрессовать подшипники с оси малой шестерни.

Сборка главной передачи и дифференциального механизма

Технические условия на сборку главной передачи и дифференциального механизма:

а) смазать крестовины карданов через масленки;

б) масло в картере главной передачи должно быть не выше метки на щупе; в крышку дифференциала залить 80 см3 масла;

в) при заторможенной правой или левой ступице левая или правая должна свободно проворачиваться от руки;

г) боковой зазор в зацеплении зубьев конической пары должен быть 0,1—0,2 мм, регулировать прокладками 12 (рис. 16);

д) при запрессовке подшипников нагревать их в масле до температуры 80—90° С.

Порядок сборки главной передачи и дифференциального механизма:

!. Запрессовать подшипники с распорной втулкой 50 на ось малой шестерни 48. Установить малую шестерню в сборе с под-шипниками в крышку 2 дифференциала и закрепить гайкой подшипника с левой резьбой (см. технические условия, п. д).

2. Запрессовать подшипник 45 в левую ступицу 30, установить на чашку 46 дифференциала правую ступицу 47, оси сателлитов, сателлиты 11, промежуточные шестерни 44, левую ступицу 30 и ведомую коническую шестерню 13, совмещая отверстия для болтов 28. Установить замочные шайбы, ввернуть болты 28 и застопорить. Вставить в правую ступицу распорную втулку 29.

3. Напрессовать подшипник 7 на чашку 46 дифференциала. Установить па дифференциальный механизм картер 9 с регулировочными прокладками 12, муфту 5 блокировки, выходную шестерню 4 и застопорить кольцом 3 (см. технические условия, ип. г, д).

4. Установить вилку 25 блокировки в сборе с сухарями на муфту 5, покрыть прилегающие поверхности картера 9 и крышки 2 дифференциала белилами, установить прокладку 8 и крышку 2, совмещая отверстия в крышке с отверстиями в корпусе. Установить ось 27 блокировки с рычагом и уплотнительным кольцом 26, совмещая ось с вилкой включения блокировки. Ввернуть стопорный винт 23, установить крышку 22 с прокладкой и закрепить винтами 21, ввернуть пробку 18.

5. Установить обоймы игольчатого подшипника в картер 15 главной передачи и на ось ведущей шестерни 33. Напрессовать упорный подшипник 34 на ведущую шестерню. Смазать иголки подшипника солидолом и установить в наружную обойму. Установить ведущую шестерню в картер главной передачи и закрепить гайкой 42 подшипника с левой резьбой (см. технические условия, пп. г, д).

6. Запрессовать обоймы игольчатого 31 и роликового 14 подшипников в картер главной передачи. Смазать солидолом и уложить иголки и ролики на обоймы подшипников. Покрыть прилегающие поверхности картера главной передачи и картера 9 дифференциала белилами, установить прокладку 8 и картер дифференциала в сборе на картер главной передачи и закрепить гайками 20 с плоскими шайбами.

7. Установить крышку 17 с сальником и закрепить винтами 16.

8. Заправить смазкой главную передачу и дифференциальный механизм и ввернуть пробку 24.

Регулировка механизма включения блокировки мотоцикла МВ-750
1. Поставить мотоцикл на подставку, освободив заднее колесо.
2. Поставить рычаг включения передач на коробке в нейтральное положение.
3. Отсоединить тягу 9 (рис. 15), вынув для этого шплинт оси 14, и отвернуть контргайку 8.

4. Поворачивая рукой колесо мотоцикла, поставить рычаг 5 в заднее крайнее положение. Подсоединить тягу 9 (при необходимости удлинив или укоротив ее регулировочной вилкой 7) и надежно законтрить вилку тяги контргайкой 8.

Замена редуктора мотоцикла МВ-750

Редуктор заменять, если не проворачивается вал вследствие заклинивания шестерен или подшипников.

Инструмент: ключи гаечные 14-мм и 27-мм; ключ торцовый 17-мм; отвертка; плоскогубцы; молоток; выколотка; бородок; спец-ломик; съемник УК-6.

Снятие редуктора

1. Подставить под раму коляски подставку, расшплинтовать, отвернуть гайку оси колеса и снять колесо коляски.

2. Вывернуть болты 1 (рис. 17), снять наружные крышки 2, фиксирующие шайбы и наружные втулки сайлент-блока.

3. Отвернуть гайки 3 и вынуть стяжные болты.

4. Установить съемник УК-6 и выпрессовать съемную цапфу, вынуть втулку сайлент-блока и специальную шайбу.

Примечание Съемник УК-6 взять из единого комплекта универсальных приспособлений (СКУП).

5. Вывернуть болт 6 и вывести из зацепления амортизатор 7.

6. Снять редуктор 5 в сборе с карданным валом 8.

Установка редуктора

1. Установить редуктор, направляя карданный вал 8 (рис. 17) на ось малой шестерни дифференциального механизма.

2. Совместить отверстие амортизатора 7 с отверстием кронштейна редуктора и закрепить болтом 6 с пружинной шайбой.

3. Установить специальную шайбу и запрессовать съемную цапфу, вставить стяжные болты и завернуть гайки 3 с шайбами.

4. Запрессовать втулки сайлент-блока, установить фиксирующие шайбы, наружные крышки 2 и ввернуть болты 1 с пружинными шайбами.

5. Установить колесо, закрепить гайкой и зашплинтовать. Снять раму коляски с подставки.

Ремонт редуктора мотоцикла МВ-750

Инструмент: ключи гаечные 14, 19 и 27-мм, ключ торцовый 14-мм\ плоскогубцы; отвертка; молоток.

Разборка редуктора

1. Вывернуть пробки сливного и заливного отверстий 12, 15 (рис. 18) и слить масло из редуктора.

2. Сдвинуть в сторону заднего колеса уплотнительное кольцо 32, отвернуть колпак 29 с левой резьбой. Расшплинтовать, отвернуть гайку 30 и выбить клин 28. Спрессовать карданный вал 31 с оси малой шестерни 21 и снять регулировочные шайбы 25.

3. Вывернуть винты 9 и снять крышку 16, сальник 17 с пружиной.

4. Расшплинтовать, отвернуть гайки 13, 18 и выбить ось 11 колеса в сборе с правой крышкой 19, ведомой шестерней 6 и подшипниками 7, 8.

5. Отвернуть гайки 2 и снять левую крышку 3 в сборе с малой шестерней 21 и подшипниками 22, 24.

6. Отвернуть гайку 26 с левой резьбой, снять малую шестерню 21 в сборе с подшипниками. Спрессовать подшипники 22, 24 и втулку 23.

7. Снять стопорное кольцо 5, втулку 10, выпрессовать ось 11 и снять подшипники 7,8 и сальник с ведомой шестерни 6.

Сборка редуктора

Технические условия на сборку редуктора:

а) затяжку внутренних колец подшипников 22, 24 (рис. 18) регулировать регулировочными шайбами 25. Для определения толщины регулировочных шайб необходимо измерить расстояния а и в, вычесть из размера а размер о и к полученному размеру добавить 0,2—0,3 мм;

б) смазать крестовину карданного вала через масленку.

Порядок сборки редуктора:

1. Установить на ведомую шестерню 6 сальник и подшипники

7, 8. Запрессовать ось 11, застопорить стопорным кольцом 5 наружное кольцо подшипника 7 и установить втулку 10.

2. Напрессовать на малую шестерню 21 подшипник 22, втулку 23 и подшипник 24. Установить малую шестерню в сборе с подшипниками в левую крышку 3 и закрепить гайкой 26 с левой резьбой.

3. Установить левую крышку в сборе с малой шестерней и прокладкой 4 и закрепить гайками 2 с плоскими шайбами.

4. Установить ось 11 в сборе с ведомой шестерней и подшипниками в правую крышку 19. Установить правую крышку в сборе и закрепить гайками 13, 18 с плоскими шайбами. Гайку 13 зашплинтовать, ввернуть пробку 12.

5. Установить сальник 17, крышку 16 и закрепить винтами 9.

6. Установить регулировочные шайбы 25, напрессовать карданный вал 31 на ось малой шестерни 21 и закрепить клином 28, гайкой 30 с плоской шайбой. Гайку зашплинтовать. Завернуть колпак 29 с левой резьбой и сдвинуть в сторону коляски уплотнительное кольцо 32 (см. технические условия, пп. а, б).

7. Заправить редуктор маслом и ввернуть пробку 15 заливного отверстия.

ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ

Замена переднею колеса и тормозного устройства

Колесо заменять, если ступица и обод колеса имеют механические повреждения и трещины.

Инструмент: ключ гаечный 14-мм, вороток.

Снятие переднего колеса и тормозного устройства

1. Подставить под раму мотоцикла подставку.

2. Отвернуть на два—три оборота гайку 3 (рис. 19) стяжного болта оси колеса.

3. Вывернуть ось 4 колеса с левой резьбой, вынуть ось, снять колесо 2, отсоединять трос от оси рычага и снять тормозное устройство.

Установка переднего колеса и тормозного устройства

Технические условия на установку переднего колеса:

а) спицы колеса должны быть натянуты равномерно и туго;

б) подшипники колеса регулировать следующим образом:

— вывесить колесо (поднять колесо от земли);

— вывернуть и вынуть ось колеса;

— снять отражатель ступицы колеса;

— поставить на место и затянуть ось колеса;

— ослабить контргайку 5 (рис. 20), подтянуть регулировочную гайку 4 колеса до отказа, после чего отпустить ее на 1/6 часть оборота;

— убедившись, что колесо вращается свободно и без люфта, надежно затянуть контргайку 5;

— установить на место отражатель ступицы, вставить и затянуть ось колеса, проверить вращение и опустить колесо на землю.

Порядок установки переднего колеса и тормозного устройства:

1. Установить колесо 2 (рис.19), одновременно устанавливая тормозное устройство и отражатель 1 ступицы, вставить ось 4 колеса и завернуть. Ось колеса имеет левую резьбу (см. технические условия, пп. а, б).

2. Завернуть гайку 3 болта оси колеса.

3. Снять мотоцикл с подставки.

Замена заднего колеса и тормозного устройства

Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 22-мм, плоскогубцы.

Снятие заднего колеса и тормозного устройства

1. Поставить мотоцикл на подставку.

2. Ослабить болты 10 (рис. 21) откидной части заднего щитка, поднять его и закрепить.

3. Ослабить гайку 1 стяжного болта 2, рашплинтовать и отвернуть гайку оси 3.

4. Вынуть ось и снять колесо 5.

5. Отсоединить трос оси рычага тормозных колодок и снять тормозное устройство.

Установка заднего колеса и тормозного устройства

1. Подсоединить трос оси рычага и установить тормозное устройство.

2. Установить колесо 5 (рис. 21), отражатель ступицы 4, ось 3 закрепить гайкой и зашплинтовать (см. технические условия на установку переднего колеса).

3. Завернуть гайку 1 стяжного болта 2.

4. Опустить откидную часть заднего щитка и закрепить болтами 10 с плоскими шайбами.

5. Снять мотоцикл с подставки.

Ремонт тормозного устройства колеса

Инструмент: ключи гаечные 8, 10 и 14-мм\ бородок; молоток; отвертка.

Разборка тормозного устройства

1. Снять стяжные пружины 12 (рис. 22) и тормозные колодки 11.

2. Вывернуть винт 8 рычага 4, снять рычаг в сборе с осью 3 и кулаком 5.

3. Выбить штифт 6 и снять уравнитель 7.

4. Вывернуть болт 14, снять толкатели 2, вывернуть регулировочный конус 1 и выпрессовать втулку 10 из диска 9.

Сборка тормозного устройства

1. Запрессовать втулку 10 (рис. 22) в диск 9, «вернуть регулировочный конус 1. установить толкатели 2 и закрепить болтом 14 с пружинной шайбой.

2. Установить уравнитель 7 и закрепить штифтом 6.

3. Установить рычаг 4 в сборе с осью 3 и кулаком 5 и закрепить винтом 8.

4. Установить тормозные колодки 11 с пружинами 12 на диск 9.

Примечание. Ремонт тормозных устройств заднего и переднего колес одинаков.

Регулировка тормозов

Регулировка троса тормоза переднего колеса

1. Сдвинуть защитную муфту вверх по оболочке троса.

2. Ослабить контргайку 2 (рис. 23).

3. Вращать регулировочный винт 1 до тех пор, пока рычаг тормоза не займет крайнее заднее положение, а люфт оболочки троса составит 0,5—1 мм.

4. Найденное положение регулировочного винта закрепить контргайкой 2.

Регулировка тяги тормоза заднего колеса

1. Снять заднее колесо (см. «Снятие заднего колеса и тормозного устройства», переходы 1—4).

2. Расшплинтовать и вынуть палец 3 (рис. 24) переднего крепления тяги тормоза.

3. Снять наконечник переднего крепления тяги с рычага педали, ослабить контргайку наконечника и, придерживая тягу, проворачивать наконечник до тех пор, пока зазор между гайкой заднего конца тяги и пальцем рычага тормоза (при крайнем заднем его положении) не составит 0,5—1 мм. Педаль 2 заднего тормоза должна быть прижата снизу к подножке 1.

4. Соединить наконечник переднего крепления тяги с рычагом педали с помощью пальца 3, шайбы 4 и шплинта 5; затянуть контргайку наконечника.

5. Установить заднее колесо (см. «Установка заднего колеса и тормозного устройства», переходы 2—5).

Замена пружинно-гидравлического амортизатора

Пружинно-гидравлический амортизатор заменять при разрушении пружины, штока или корпуса амортизатора.

Инструмент: ключи гаечные 14-мм и 17-мм; плоскогубцы; молоток; выколотка; отвертка.

Снятие пружинно-гидравлического амортизатора

1. Вывернуть болт 6 (рис. 21) и отсоединить амортизатор от рычага 8 подвески.

2. Отвернуть гайку болта 9 и снять амортизатор 7.

Установка пружинно-гидравлического амортизатора

1. Установить амортизатор 7, закрепить болтом 9 и гайкой с пружинной шайбой.

2. Совместить нижнее отверстие амортизатора с отверстием рычага 8 подвески и закрепить болтом 6 с пружинной шайбой

Амортизатор, установленный с правой стороны колеса, заменяется аналогично.

Замена пружинно-гидравлического амортизатора шасси коляски

Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 27-мм; плоскогубцы; отвертка; бородок; молоток.

Снятие амортизатора коляски

1. Подставить под раму коляски деревянную подставку, расшплинтовать, отвернуть гайку оси колеса и снять колесо коляски.

2. Отвернуть гайки болтов крепления крыла колеса коляски к кронштейнам и снять крыло, не отсоединяя электропроводов.

3. Вывернуть болт и вывести из зацепления амортизатор из кронштейна редуктора.

4. Отвернуть гайку верхнего крепления амортизатора к раме, вынуть болт и снять амортизатор.

Установка амортизатора коляски

1. Установить амортизатор и закрепить болтом и гайкой с пружинной шайбой.

2. Совместить нижнее отверстие амортизатора с отверстием в кронштейне редуктора и закрепить болтом с пружинной шайбой.

3. Установить крыло колеса и закрепить болтами и гайками с пружинными шайбами.

4. Установить колесо, закрепить гайкой и зашплинтовать. Снять раму коляски с подставки.

Ремонт пружинно-гидравлического амортизатора

Инструмент: ключи гаечные 14-мм и 27-мм; тиски слесарные; отвертка; ручная дрель; сверло 2-мм; керн; молоток.

Разборка амортизатора

1. Закрепить амортизатор в тиски за корпус 14 (рис. 25), нажать на верхний кожух 12, вынуть сухари 4, снять верхний кожух, пружину 5 и нижний кожух 13.

2. Отвернуть гайку 8, слить жидкость, вынуть из корпуса 14 шток 2 в сборе и рабочий цилиндр 19.

3. Высверлить раскерненные места гайки и отвернуть гайку 18 штока, снять поршень 17, перепускной клапан 26, пружину 25, упор 16, стопорное кольцо 15, подшипник 11 штока, уплотнительное кольцо 10, пружину 27 сальника, нажимную шайбу 9, сальник 7, гайку 8 и буфера 6.

4. Вывернуть из штока верхний наконечник 3 и выпрессовать сайлент-блок 1 со втулкой.

5. Спрессовать с рабочего цилиндра 19 корпус 21 всасывающего клапана, снять шайбу 20, пружину 24, предохранительный клапан 23 и всасывающий клапан 22.

Сборка амортизатора

Технические условия на сборку амортизатора:

а) при сборке оберегать внутреннюю поверхность цилиндра, наружную поверхность поршня и шток от царапин и вмятин;

б) запрещается вставлять поршень в цилиндр или передвигать сальник и подшипник по штоку, если детали загрязнены и не промыты в чистом бензине или керосине;

в) пружину предохранительного клапана регулировать на давление 45—70 ат;

г) полный ход амортизаторов должен быть 90 мм.

Порядок сборки амортизатора:

1. Установить на рабочий цилиндр 19 (рис. 25) всасывающий клапан 22, предохранительный клапан 23, пружину 24, шайбу 20 и напрессовать корпус 21 всасывающего клапана (см. технические условия, п. в).

2. Напрессовать сайлент-блок 1 со втулкой на верхний наконечник 3 и ввернуть его на шток 2.

3. Установить на шток буфера 6 гайку 8, сальник 7, нажимную шайбу 9, пружину 27 сальника, уплотнительное кольцо 10, подшипник 11, стопорное кольцо 15, упор 16, пружину 25, перепускной клапан 26, поршень 17 и завернуть гайку 18 штока. Гайку закернить (см. технические условия, пп. а, б).

4. Установить в корпус 14 рабочий цилиндр 19, шток в сборе, заправить жидкость и завернуть гайку 8 (см. технические условия, пп. а, б).

5. Закрепить в тисках корпус 14, установить нижний кожух 13, пружину 5, верхний кожух 12. Нажав на верхний кожух, опустить его на 5—10 мм ниже верхнего наконечника 3 и вставить сухари 4. Сухари должны вставляться свободно, в противном случае канавку в верхнем наконечнике следует прочистить.

Замена передней телескопической вилки

Переднюю вилку заменять при поломке перьев вилки, корпуса вилки, кожуха или штока амортизатора.

Инструмент: ключи гаечные 12, 17 и 41 мм; ключ накидной 36-мм; вороток; отвертка; плоскогубцы; молоток.

Снятие вилки

1. Снять переднее колесо и тормозное устройство (см. «Снятие переднего колеса и тормозного устройства»).

2. Отвернуть гайки 26 (рис. 26) болтов 24 и сиять щиток 22.

3. Расшплинтовать, вывернуть барашек 1 амортизатора руля.

4. Вывернуть болты крепления фары и опустить фару вниз на проводах.

5. Отвернуть гайки крепления кронштейнов руля к траверсе б, снять руль и опустить вниз на проводах.

6. Вывернуть пробки 2 перьев вилки из штоков, отстопорить замочную шайбу 5, отвернуть гайку 4 и снять траверсу.

7. Вывернуть болт и снять шайбу 18 амортизатора руля с хвостовиком.

8. Отвернуть гайку 7 подшипника, снять вилку 23 и осторожно вынуть шарики подшипника 10.

Примечание. В случае износа обойм подшипника выпрессовать обоймы из рамы и установить новые.

Установка вилки

Технические условия на установку вилки. Осевой люфт в опорных подшипниках не допускается. Проверять при установке поддона двигателя мотоцикла на деревянной опоре с поднятым кверху передним колесом. Затяжку подшипников выполнять ключом, имеющимся в комплекте инструмента, приложенного к мотоциклу. После устранения люфта передняя вилка должна свободно, без заеданий, поворачиваться на подшипниках в обе стороны до упора в ограничители.

Порядок установки вилки:

1. Уложить на нижнюю обойму шарики и установить вилку 23 (рис. 26) в раму, уложить шарики на верхнюю обойму и закрепить гайкой 7 подшипника (см. технические условия).

2. Установить шайбу 18 амортизатора руля с хвостовиком и закрепить болтом с пружинной шайбой.

3. Установить траверсу 6 и закрепить гайкой

4. Гайку застопорить замочной шайбой 5. Установить шайбы и ввернуть пробки 2 перьев вилки.

4. Установить руль на траверсу 6 и закрепить болтами с пружинными шайбами.

5. Установить фару на кронштейны, подложив резиновые и плоские шайбы, и закрепить болтами.

6. Ввернуть барашек 1 амортизатора руля и зашплинтовать.

7. Установить щиток 22 и скобу крепления троса переднего тормоза на шпильки каркаса и закрепить болтом 24 и гайками 26 с пружинными шайбами.

8. Установить переднее колесо и тормозное устройство (см. «Установка переднего колеса и тормозного устройства»).

Замена заднего седла мотоцикла

Заднее седло заменять, если порвана резина седла и амортизатора.

Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм.

Снятие заднего седла

1. Отвернуть гайку болта 4 (рис. 27) и вынуть его.

2. Вывернуть болты 2 крепления каркаса седла 1 к амортизатору 3 и снять седло.

Установка заднего седла

Установить седло 1 (рис. 27) и закрепить болтами 2, 4 с пружинными шайбами.

Седло водителя заменяется аналогично.

Замена кузова коляски

Кузов коляски заменять, если он имеет трещины и вмятины.

Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17 и 22-мм; ключи торцовые 12-мм и 14-мм.

Снятие кузова коляски

1. Отвернуть гайку крепления запасного колеса и снять колесо. Отстопорить и снять цельнометаллическую сумку, спинку сиденья, сиденье и резиновый коврик. Отвернуть гайки шпилек в задней части кузова и снять кассету.

2. Отвернуть гайки болтов 4 (рис. 28) крепления кузова коляски к передней трубе 1, снять хомуты 5 и резиновые подушки 2.

3. Отвернуть гайки шпилек 3 (рис. 29) и гайку стержня 6 ограничителя, снять ограничитель с буферами 7 и кузов коляски.

4. Вывернуть болты 2 и снять резиновые рессоры 10.

Установка кузова коляски

1. Установить резиновые рессоры и закрепить болтами 2 (рис. 29) с пружинными шайбами.

2. Установить верхние половинки резиновых подушек 2 (рис. 28) на переднюю трубу 1 рамы, кузов коляски, буфера 7 (рис. 29) с ограничителем; направляя отверстия кузова на шпильки 3 резиновых рессор 10, завернуть гайки с плоскими шайбами.

3. Установить нижние половинки резиновых подушек 2 (рис. 28), хомуты 5 и, совмещая отверстия пола кузова коляски с отверстиями хомутов, вставить болты 4 и закрепить гайками с плоскими и пружинными шайбами.

4. Установить кассету, резиновый коврик, сиденье, спинку сиденья, цельнометаллическую сумку, закрепить гайками шпилек и застопорить. Установить запасное колесо и закрепить гайкой.

Замена рамы коляски

Раму коляски заменять, если она имеет трещины или поломку труб.

Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19-мм, отвертка; плоскогубцы; молоток.

Снятие рамы коляски

1. Вывернуть на два—три оборота винты соединительной муфты и датчика стоп-сигнала и отсоединить провода освещения коляски и стоп-сигнала.

2. Ослабить гайку болта правого грязевого щитка и опустить его вниз.

3. Отвернуть гайки болтов 2 и 5 (рис. 30) и снять переднюю и заднюю тяги 1 и 4.

4. Расшплинтовать, вывернуть болты переднего и заднего цанговых зажимов 6 и отсоединить коляску от мотоцикла, предварительно поставив мотоцикл на подножку.

5. Снять амортизатор коляски (см. «Снятие амортизатора коляски»).

6. Снять кузов коляски (см. «Снятие кузова коляски»).

7. Снять скобы и провода с рамы коляски.

8. Снять редуктор (см. «Снятие редуктора»).

Пункт 8 выполняется при снятии рамы коляски мотоцикла МВ-750.

9. Расшплинтовать и снять передний и задний цанговые зажимы.

Установка рамы коляски

1. Установить передний и задний цанговые зажимы, смазать солидолом и зашплинтовать.

2. Установить редуктор (см. «Установка редуктора»).

Пункт 2 выполняется при установке рамы коляски мотоцикла МВ-750.

3. Уложить провода на раме и закрепить скобами.

4. Установить кузов коляски (см. «Установка кузова коляски»).

5. Установить амортизатор коляски (см. «Установка амортизатора коляски»).

6. Подсоединить коляску в сборе к мотоциклу и закрепить цанговыми зажимами. Болты цанговых зажимов зашплинтовать.

7. Подсоединить переднюю и заднюю тяги 1 и 4 (рис. 30) и закрепить болтами 2 и 5 с пружинными шайбами.

8. Установить правый грязевой щиток на место и закрепить болтом.

9. Подсоединить провода освещения коляски и стоп-сигнала, закрепить провода винтами соединительной муфты и датчика стоп-сигнала и надеть резиновые трубки.

Регулировка установки коляски

Положение коляски относительно мотоцикла определяется двумя показателями: развалом и схождением колес мотоцикла и коляски.

Коляску рекомендуется крепить к мотоциклу так, чтобы угол наклона мотоцикла по отношению к вертикальной плоскости (угол развала) был равен 2° (рис. 31). При правильно отрегулированном развале колес мотоцикл в движении не должен отклоняться в сторону от принятого направления.

Для компенсации бокового усилия, создаваемого коляской, и уменьшения износа резины необходимо одновременно установить схождение колес мотоцикла и коляски.

Рекомендуется отрегулировать взаимное положение плоскостей колес так, чтобы их схождение на длине базы мотоцикла было в пределах 10—12 мм.

При регулировке развала следует:

— отсоединить верхние проушины тяг от кронштейнов рамы мотоцикла и отвернуть контргайки на стержнях тяг;

— ввертывая или вывертывая стержень относительно трубы тяги, добиться отклонения мотоцикла от коляски на 2°;

— законтрить стержни тяг и закрепить проушины.

Схождение регулируется с помощью коленного рычага заднего

цангового зажима, для чего необходимо:

— отсоединить переднюю и заднюю тяги 1 и 4 (рис. 30);

— вывернуть на два—три оборота болты 3 коленного рычага;

— выдвинуть (при схождении меньше 10—12 мм) коленный рычаг из трубы рамы или вдвинуть его в трубу (при схождении более 10—12 мм)

— затянуть стяжные болты коленного рычага и присоединить наклонные тяги к кронштейнам рамы мотоцикла.

Все шарниры тяг и цанговые зажимы при регулировке смазать солидолом. Выверять установку коляски с помощью рейки и отвеса.

Правильность регулировки проверяется способностью мотоцикла сохранять принятое направление движения на ровном участке дороги без помощи руля и легкостью управления.

содержание .. 1 2 3 ..