Мотоциклы К-750В и МВ-750. Руководство по войсковому ремонту (1967 год) - часть 1

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УТВЕРЖДЕНО

Начальником Управления Экз. №

эксплуатации и ремонта танков 11 октября 1966 г.
РУКОВОДСТВО

по ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ

мотоциклов

К-750В и МВ-750
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА — I 9 67г

СОДЕРЖА Н И Е

введение ...........................................................3

Общие указания по замене и ремонту агрегатов и узлов..............4

Силовая установка ....................................................6

Замена бензинового бака ..............................................—

Замена выпускной трубы и глушителя ................................—

Замена воздухоочистителя ..............................................8

Замена карбюратора ..................................................—

Ремонт карбюратора ..................................................12

Регулировка карбюратора..............................................13

Замена катушки зажигания............................................—

Замена прерывателя-распределителя ..................................14

Замена поршней ......................................................15

Замена поршневых колец................................................17

Регулировка клапанов двигателя ......................................18

Замена пружин клапанов..............................................19

Притирка клапанов....................................................20

Замена двигателя ....................................................21

Замена масляного насоса ..............................................24

Замена подшипников коленчатого вала................................25

Силовая передача ......................................................28

Регулировка коробки передач ..........................................—

Замена коробки передач ..............................................—

Ремонт коробки передач ..............................................29

Замена сцепления ....................................................33

Замена главной передачи ............................................34

Ремонт главной передачи ............................................36

Замена упругой муфты................................................37

Замена главной передачи и дифференциального механизма мотоцикла МВ-750 ............................................................40

Ремонт главной передачи и дифференциального механизма мотоцикла МВ-750 ............................................................41

Регулировка механизма включения блокировки мотоцикла МВ-750 .... 45

Замена редуктора мотоцикла МВ-750 ..................................46

Ремонт редуктора мотоцикла МВ-750 ..................................47

Экипажная часть . .....................................................50

Замена переднего колеса и тормозного устройства....................—

Замена заднего колеса и тормозного устройства......................52

Ремонт тормозного устройства колеса ..................................51

Регулировка тормозов............................................

Замена пружинно-гидравлического амортизатора ......................55

Замена пружинно-гидравлического амортизатора шасси коляски .... 57

Ремонт пружинно-гидравлического амортизатора.............57

Замена передней телескопической вилки ..............................59

Замена заднего седла мотоцикла ......................................61

Замена кузова коляски ................................................—

Замена рамы коляски ................................................63

Регулировка установки коляски ........................................65

Механизмы управления................................................67

Замена рукоятки управления дроссельными золотниками карбюраторов —

Замена комбинированной манетки опережения зажигания................_

Замена руля............................................................69

Замена спидометра ....................................................70

Электрооборудование ....................................................71

Замена аккумуляторной батареи ......................................—

Замена реле-регулятора ..............................................72

Замена генератора ....................................................—

Замена фары..........................................................73

Замена звукового сигнала ............................................75

Технические условия на сдачу мотоцикла из ремонта....................76

Технические условия на окраску мотоцикла после ремонта ............—

Технические условия на испытания мотоцикла после ремонта ..........—

Приложения:

1. Таблица смазки узлов и агрегатов..................................82

2. Время на замену и ремонт агрегатов и узлов................84

3. Сводная таблица основных регулировочных и сборочных размеров 85

ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено дли технического состава войсковых ремонтных частей (подразделений). Оно является основным руководящим документом при среднем и текущем ремонтах мотоциклов К-750В и МВ-750.

В Руководстве в технологической последовательности изложен порядок выполняемых работ при замене (снятии и установке) и ремонте (разборке и сборке) агрегатов (узлов), а также даны технические условия на сборку и установку агрегатов (узлов) силовой установки, силовой передачи, экипажной части, механизмов управления и электрооборудования.

Под заменой агрегата (узла) следует понимать снятие с мотоцикла неисправного агрегата (узла) для устранения неисправности или отправки в ремонт и установку технически исправного (нового или отремонтированного) агрегата (узла).

Перед описанием технологического процесса замены агрегата (узла) даются основания для замены агрегатов и перечень инструмента и приспособлений для выполнения указанных работ. Время, необходимое для выполнения ремонтных работ, и количество ремонтников приведены в приложении 2.

Технологический процесс замены и ремонта агрегатов (узлов) разработан с учетом использования при ремонте инструмента и ЗИП мотоцикла.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ

1. При войсковом ремонте мотоцикла неисправные агрегаты (узлы) снимать с мотоцикла (заменять) лишь в том случае, если устранить обнаруженные неисправности нельзя без снятия агрегата или узла.

2. При замене агрегата (узла) тщательно проверять техническое состояние остальных неснимаемых агрегатов (узлов), чтобы после замены одного из агрегатов (узлов) могла быть обеспечена надежная работа мотоцикла.

3. Ремонтные работы производить только исправным инструментом. Все агрегаты, узлы и детали, снятые с мотоцикла, должны быть тщательно очищены от грязи, масла и промыты. Снятые комплекты регулировочных прокладок должны сохраняться до сборки необезличенно.

4. Снятые годные крепежные детали временно (до сборки) устанавливать на свои места, а если это будет мешать дальнейшей разборке или снятию агрегата, собирать их в ящик для нормалей. Болты и гайки, у которых сорвано более двух ниток резьбы или смяты грани, что препятствует их нормальной затяжке, заменять.

5. Не подлежат повторной установке все шплинты, шплинтовочная проволока, стопорные шайбы и уплотнительные прокладки.

6. Снятые агрегаты устанавливать на стеллаж или подставки.

7. Концы отсоединенных трубок временно до сборки закрывать пробками, заглушками или обвертывать бумагой.

8. Перед установкой агрегата на мотоцикл проверять:

— наличие и качество заправленной в агрегат смазки и соответствие ее времени года;

— наличие и правильность шплинтовки и стопорения гаек и болтов.

9. Устанавливаемые агрегаты, узлы и детали не должны иметь коррозии. Пораженные коррозией окрашенные участки поверхности зачищать и подкрашивать.

Все забоины и заусенцы на посадочных поверхностях и кромках деталей зачищать.

10. Болты, гайки, штуцера и другие детали резьбовых соединений, кроме особо оговоренных в технических условиях, затягивать равномерно и до отказа.

11. Шплинты должны плотно входить в отверстия и не выступать над пр»резью гайки. Концы шплинтов развести и загнуть: один конец ни болт, а другой на гайку. Отпускать гайки по окончании затяжки для совмещения отверстия под шплинт запрещается. При невозможности дозатяжки гайку заменить. Отвертывать и завертывать гайки и болты зубилом и молотком категорически запрещается.

12. Сальники перед установкой смазывать маслом.

13. Разбирать агрегаты на узлы и детали до пределов, обеспечивающих устранение дефекта, из-за которого агрегат разбирался.

14. Все детали и узлы, подлежащие дефектации, промывать и насухо протирать чистой ветошью или обдувать воздухом.

15. При снятии и разборке особо ответственных узлов, а также при снятии деталей, нарушающих балансировку узла, на сопряженных деталях ставить метки и сборку (установку) производить по меткам.

16. При выпрессовке и запрессовке подшипников качения усилие прилагать к спрессовываемому или запрессовываемому кольцу. Ударять по шарикам, роликам или сепараторам запрещается.

При разборке агрегатов и узлов обезличивать кольца роликоподшипников не разрешается.

17. Качество ремонта проверять при стационарных и ходовых испытаниях в объеме, предусмотренном техническими условиями на испытание мотоцикла и агрегатов после ремонта.

18. Смазывать детали при сборке, а также заправлять агрегаты (узлы), устанавливаемые на мотоцикл, при ремонте согласно таблице смазки (приложение 1). Применять другие смазки и масла запрещается.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Замена бензинового бака

Бензиновый бак заменять в случае коррозии внутренней поверхности. а также механических повреждений, следствием чего является течь бензина из бака.

Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм.

Снятие бензинового бака

1. Слить бензин из бака 4 (рис. I).

2. Вывернуть болты 8,9 и снять седло 10 водителя.

3. Вывернуть болты 1 и 6 крепления бензинового бака к раме.

4. Отсоединить бензоироводные трубки 5 карбюраторов 16, соединительную трубку 7 и снять бензиновый бак.

Установка бензинового бака

Технические условия на установку бензинового бака:

а) бензиновый бак должен быть надежно закреплен, шаткость бака не допускается:

б) течь бензина в местах присоединения трубок и краника не допускается.

Порядок установки бензинового бака:

1. Установить бензиновый бак 4 (рис. 1) на раму, подсоединить бензопроводные трубки 5 карбюраторов 16 и соединительную трубку 7 бака (см. технические условия, пн. а, б).

2. Закрепить болтами 1 и 6 бак к передней и задней точкам крепления, подложив под болты прокладки.

3. Установить седло 10 водителя и закрепить болтами 8 а 9.

4. Заправить бак бензином А-66 в количестве 20 л.

Замена выпускной трубы и глушителя

Выпускную трубу и глушитель заменять, если они имеют механические повреждения, которые нельзя восстановить.

Инструмент: ключи гаечные 10, 12 и 19-мм; молоток.

Снятие выпускной трубы и глушителя

1. Отвернуть гайку 13 (рис. I) крепления хомута 12 глушителя 11.

2. Отвернуть гайку 15 крепления хомута выпускной трубы 14 и снять выпускную трубу с глушителем.

Выпускная труба с глушителем справа по ходу снимается аналогично.

Установка выпускной трубы и глушителя

Установить выпускную трубу 14 с глушителем 11 и закрепить гайками 13 и 15 с хомутами и шайбами.

Выпускная труба с глушителем справа по ходу устанавливается аналогично.

Замена воздухоочистителя

Воздухоочиститель заменять в случае повреждения корпуса, следствием чего является течь масла из корпуса.

Инструмент: отвертка.

Снятие воздухоочистителя

Вывернуть на два —три оборота стопорные винты 3 (рис. 2) и снять воздухоочиститель 1.

Установка воздухоочистителя

Установить воздухоочиститель и закрепить стопорными винтами.

Замена карбюратора

Карбюратор заменять при следующих неисправностях:

— переобогащение смеси, не устранимое регулировкой; признаками богатой смеси являются: темная окраска отработавших газов, перегрев двигателя, повышенный расход бензина, выстрелы из глушителя, большое отложение нагара на запальных свечах;

— переобеднение смеси, не устранимое регулировкой; признаками бедной смеси являются: «чихание» в карбюраторе, перегрев и падение мощности двигателя;

— трещины или пробоины в корпусе карбюратора.

Инструмент: ключ гаечный 14-мм-, отвертка; плоскогубцы.

Снятие карбюратора

1. Вывернуть на три—четыре оборота винт крепления хомута 3 (рис. 3) и отсоединить воздухопровод 1 от карбюратора 4.

2. Отсоединить резиновый бензопровод от карбюратора.

3. Поднять вверх предохранительный колпачок 5, отвернуть накидную гайку 14 (рис. 4) крышки и вывести из прорези дросселя 9 карбюратора трос, снять пружину 10 и дроссель 9.

4. Отвернуть гайки 6 (рис. 3), снять карбюратор и прокладку.

Установка карбюратора

Технические условия на установку карбюратора:

а) течь бензина в местах присоединения бензиновой трубки к карбюратору не допускается;

б) подсос воздуха в местах крепления карбюратора к воздухопроводу не допускается.

Порядок установки карбюратора:

1. Установить карбюратор 4 (рис. 3) па шпильки, поставить прокладку, плоские шайбы и закрепить гайками 6.

2. Установить пружину 10 (рис. 4), завести трос в прорезь дросселя 9, установить дроссель в карбюратор и закрепить крышку 15 накидной гайкой 14, надеть предохранительный колпачок 5 (рис. 3).

3. Присоединить резиновый бензопровод к карбюратору (см технические условия, п. а).

4. Присоединить воздухопровод 1 к карбюратору и закрепить воздухопровод хомутами 3 (см. технические условия, п. б).

Ремонт карбюратора

Инструмент: ключи гаечные 8, 9 и 14-мм; отвертка; плоскогубцы.

Разборка карбюратора

1. Вывернуть болты 1 (рис. 4), снять крышку 2 поплавковой камеры и поплавок 12. Вынуть запорную иглу 11 из поплавка.

2. Вывернуть болт 3 фильтра в сборе с прокладкой 21 и фильтром, главный жиклер 4 с прокладкой 5 и распылитель 6.

3. Вывернуть корпус 20 воздушного фильтра и жиклер 7 малых оборотов.

4. Ослабить контргайки 16 и 19, вывернуть установочный винт 17 и регулировочный винт 18 иглы малых оборотов.

Сборка карбюратора

1. Ввернуть регулировочный винт 18 (рис. 4) иглы малых оборотов и установочный винт 17 и завернуть контргайки 16 и 19.

2. Ввернуть жиклер 7 малых оборотов и корпус 20 воздушного фильтра.

3. Ввернуть распылитель 6, главный жиклер 4 с прокладкой 5 и болт 3 фильтра с прокладкой 21 и фильтром.

4. Вставить запорную иглу 11 в поплавок, установить поплавок 12, крышку 2 поплавковой камеры и закрепить болтами 1.

Регулировка карбюратора

Для регулировки карбюратора необходимо:

— запустить и прогреть двигатель;

— установить манетку в положение позднего зажигания;

— отпустить контргайку, крепящую винт 17 (рис. 4), и ввернуть его настолько, чтобы дроссельный золотник 8 был приподнят и двигатель давал повышенные обороты;

— ввернуть до отказа винт 18 регулировки качества смеси и уменьшить число оборотов двигателя, вывертывая винт 17;

— ввернуть винт 18 (прислушиваясь к работе двигателя), подбирая такое его положение, при котором двигатель работал бы равномерно и развивал бы минимально устойчивые обороты (по окончании регулировки винты 17 и 18 зафиксировать с помощью контргаек 16 и 19)

— поднять за трос дроссельный золотник 8 регулируемого карбюратора; если при этом число оборотов повысится, то регулировка считается законченной; другой карбюратор регулируется аналогично.

Чтобы добиться синхронной работы карбюраторов, надо установить мотоцикл на подставку, запустить двигатель и включить четвертую передачу. Затем выключить один цилиндр (снять провод высокого напряжения со свечи), увеличить число оборотов двигателя до показания спидометра 30 км/ч. Выждать несколько секунд, чтобы убедиться, что это установившийся режим, включить второй цилиндр и отключить первый. Поднимая или опуская дроссельный золотник, путем вращения штуцеров на крышках карбюраторов добиваются одинаковых показаний спидометра. При этом надо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался.

Замена катушки зажигания

Катушку зажигания заменять в случае механических повреждений корпуса, а также в случае обрыва или сгорания обмоток.

Инструмент: ключи гаечные 9, 10 и 11-лш.

Снятие катушки зажигания

1. Отсоединить провод 1 (рис. 5) высокого напряжения, отвернуть гайки и отсоединить провода 2 низкого напряжения.

2. Отвернуть гайки крепления катушки 3 зажигания на кронштейне и снять ее.

Установка катушки зажигания

1. Установить катушку 3 зажигания на кронштейн и закрепить гайками с плоскими шайбами.

2. Подсоединить провода 1,2 и закрепить их гайками с плоскими шайбами.

Замена прерывателя-распределителя

Прерыватель-распределитель заменять в случае механических повреждений корпуса или других деталей.

Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 14-мм, отвертка; плоскогубцы.

Снятие прерывателя-распределителя

1. Отвернуть гайку 43 (рис. 6) и снять переднюю крышку 39 картера.

2. Отвести в сторону прижимную планку 42, отсоединить от **вода высокого напряжения и снять крышку 41 с контактами.

3. Провернуть коленчатый вал 56 двигателя так, чтобы винт 8 крепления бегунка был против прорези в корпусе прерывателя, вывернуть винт 38 и снять бегунок 40.

нажмите на картинку для увеличения

4. Отсоединить провод, идущий к катушке зажигания, вывернуть винты и гайку, отсоединить трос опережения зажигания и снять корпус 44 прерывателя-распределителя.

Установка прерывателя-распределителя

Технические условия на установку прерывателя-распределителя:

а) контакты прерывателя-распределителя должны быть сухими, чистыми и плотно прилегать один к другому по всей плоскости;

б) стойка с фетром должна быть смазана техническим вазелином;

в) бегунок устанавливается или снимается с вала только тогда, когда его винт находится против прорези в корпусе прерывателя;

г) перед тем как установить крышку распределителя, нужно проверить наличие пружинной клеммы на бегунке, а также угольков и уплотнительной прокладки в крышке;

д) зазор между контактами прерывателя при полном их размыкании должен быть равен 0,5 мм.

Порядок установки прерывателя-распределителя:

1. Подсоединить трос опережения зажигания к корпусу 44 (рис. 6) прерывателя, установить корпус и закрепить винтами и гайками, подсоединить провод, идущий от катушки зажигания.

2. Установить бегунок 40, затем, проворачивая коленчатый вал 56, совместить прорезь в корпусе прерывателя с отверстием в бегунке и закрепить бегунок винтом 38 (см. технические условия, пп. а, б, в).

3. Для регулировки зазора нужно освободить стопорный винт, закрепляющий контактную стойку (наковальню), и передвинуть стойку в ту или другую сторону, вращая винт с эксцентриковой головкой. После закрепления винта необходимо еще раз проверить величину зазора между контактами.

4. Установить крышку 41 с контактами и закрепить прижимной планкой 42, подсоединить провода высокого напряжения (см. технические условия, п. г).

5. Установить переднюю крышку 39 картера и закрепить гайкой 43.

Замена поршней

Поршни заменять в случае износа их по диаметру, износа канавок для колец, а также износа отверстий под пальцы в бобышках поршня (см. технические условия па установку поршней).

Внешним признаком износа поршней является стук поршней, который усиливается с увеличением нагрузки и числа оборотов. Чтобы убедиться в том, что стучат именно поршни, необходимо в

цилиндры прогретого двигателя залить по 4—5 г масла, применяемого для смазки двигателя.

Если при работе двигателя стук исчезнет, а затем вновь возникнет, то это указывает на износ поршней.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14-мм и 17-мм; молоток; оправка; лента-щуп; динамометр; плоскогубцы; круглогубцы; пластинки для снятия и установки колец; банка с маслом; банка с керосином; паяльная лампа.

Снятие поршней

1. Снять выпускные трубы н глушители (см. «Снятие выпускной трубы и глушителя»).

2. Снять карбюраторы (см. «Снятие карбюратора»).

3. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей 1 (рис. 6).

4. Вывернуть болты, отсоединить в верхней части тяги от кронштейнов рамы и отвести тяги в сторону кузова коляски. Рас-шплинтовать болты цанговых зажимов, вывернуть болт переднего зажима и ослабить задний, затем отвести кузов коляски в сторону от мотоцикла и поставить на деревянную подставку.

Пункт 4 выполняется при замене правого поршня.

5. Вывернуть винты 5 и 13 крепления крышек клапанных коробок и сиять крышки 4 и 16.

6. Отвернуть гайки 3, снять цилиндры 2 и 24 с прокладками; при снятии цилиндров обращать внимание на то, чтобы не поломать поршневые кольца.

7. Снять стопорные кольца поршневых пальцев 27, нагреть поршни и выбить поршневые пальцы, отсоединить поршни 25 от шатунов 28.

Установка поршней

Технические условия на установку поршней:

а) лента-щуп толщиной 0,05 мм, шириной 12 мм и длиной 250 мм, заложенная между поршнем и цилиндром по всей длине поршня, должна протягиваться с усилием 2,8—3,3 кгс. Температура поршня и цилиндра при этом должна быть одинаковая, в пределах 20°С. При температуре ниже 20°С усилие протягивания ленты-щупа принимается ближе к нижнему пределу, при температуре выше 20°С — ближе к верхнему пределу;

б) поршни всех ремонтных размеров, выпускаемые в запасные части, комплектуются в сборе с пальцами стандартного размера;

в) поршневой палец при температуре 20°С должен плавно входить в отверстие втулки шатуна под нажимом большого пальца руки;

г) зазор между поршнем и цилиндром должен быть 0,07— 0,09 мм

при зазоре более 0,1 мм необходимо заменить поршень.

Порядок установки поршней:

1. Нагреть поршни в масле до температуры 70° С, соединить нх поочередно с шатунами 28 (рис. 6) и установить поршневые Пальцы, застопорить их стопорными кольцами (см. технические условия, п. б).

2. Смазать тонким слоем масла цилиндры и поршни, установить на лак «Герметик» прокладки и надеть цилиндры на поршни, обращая внимание на сохранность поршневых колец, установить цилиндры на шпильки картера и закрепить гайками 3. При установке поршней стыки поршневых колец должны быть в разных плоскостях.

3. Установить крышки 4 и 16 клапанных коробок с прокладками и закрепить винтами 5 и 13.

4. Подсоединить провода высокого напряжения к свечам.

5. Установить кузов коляски и закрепить цанговыми зажимами. Болты цанговых зажимов зашплинтовать. Подсоединить тяги к кронштейнам рамы и закрепить болтами с пружинными шайбами. Это выполняется при установке правого поршня.

6. Установить карбюраторы (см. «Установка карбюратора»).

7. Установить выпускные трубы и глушители (см. «Установка выпускной трубы и глушителя»).

Замена поршневых колец

Поршневые кольца заменять в случае разрушения, износа или потери упругости колец, а также заедания их в канавках поршня. Основными внешними признаками указанных неисправностей колец являются:

— повышенный расход масла;

— течь масла через различные уплотнения в двигателе при исправном состоянии сальников, прокладок и системы вентиляции картера двигателя вследствие повышения давления в картере;

— падение компрессии в цилиндрах двигателя, если это не вызвано неправильной регулировкой и неисправностью деталей газораспределения.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14-мм и 17-мм; молоток; оправка; лента-щуп; динамометр; плоскогубцы; пластинки для снятия и установки поршневых колец; банка с маслом, применяемым для двигателя; банка с керосином.

Снятие поршневых колец

1. Снять цилиндры (см. «Снятие поршней», переходы 1—6).

2. Вставить четыре медные пластинки (размер 1x5x30 мм)

под поршневое кольцо и снять его. Остальные кольца снимаются аналогично (рис. 7).

Установка поршневых колец
Технические условия на установку поршневых колец: а) новые кольца подгонять по тому цилиндру, в котором они будут работать, в поясе нижнего положения поршневых колец во

избежание их заклинивания.

Кольца подбирать по цилиндрам так, чтобы тепловой зазор в замке колец, вставленных в цилиндр, был 0,25—0,5 мм. При меньшем зазоре разрешается припилить стыки кольца. Плоскости стыков после припиливания должны быть параллельны;

б) зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть: для верхнего компрессионного кольца в пределах 0,055—0,065 мм; для остальных колец 0,04-—0,05 мм.

Порядок установки поршневых колец:

1. Подобрать новые поршневые кольца по цилиндрам и поршням (см. технические условия, пп. а, б).

2. Тщательно очистить от нагара поршни, особенно канавки под поршневые кольца и смазочные отверстия.

3. Установить подобранные поршневые кольца на поршень, предварительно поставив под кольца медные пластинки.

4. Сместить стыки колец под углом 90° друг к другу.

5. Установить цилиндры (см. «Установка поршней», переходы 2—7).

Регулировка клапанов двигателя

Регулировка клапанов двигателя заключается в установке правильных зазоров между клапанами и толкателями. Зазор на холодном двигателе должен быть 0,1 мм. Клапан регулировать при следующих неисправностях:

— характерный стук клапанов;

— падение компрессии в цилиндрах, что затрудняет пуск двигателя и вызывает падение мощности.

Малый зазор обнаруживается у впускного клапана по «чиханию» в карбюраторе, у выпускного клапана — по «выстрелам» в глушителе при работе двигателя на больших оборотах.

Для регулировки клапанов необходимо:

1. Отвернуть винты 5 и 13 (рис. 6) и снять крышки 4 и 16 вместе с уплотнительными прокладками.

2. Провернуть коленчатый вал двигателя, пока не закроется впускной клапан (между толкателем 9 и стержнем впускного клапана появится зазор). После этого провернуть коленчатый вал еще на одну четверть оборота и отрегулировать зазор выпускного и впускного клапанов. Для этого нужно ослабить контргайку 11 и вращать регулировочный болт 12 толкателя в ту или другую сторону в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. Установить нужную величину зазора, затянуть контргайку 11.

3. При сборке двигателя правильность установки фаз газораспределения (рис. 8) определяется совпадением установочных меток на шестернях коленчатого и кулачкового валов.

4. Установить крышки 4 и 16 (рис. 6) с уплотнительными прокладками и закрепить винтами 5 и 13.

Замена пружин клапанов

Пружину клапана заменять в случае разрушения или потери упругости.

Внешними признаками указанных дефектов являются стуки клапанов и падение компрессии в цилиндрах. Чтобы убедиться в том, что утечка газов происходит именно через клапаны, необходимо сначала проверить регулировку клапанов, затем, вращая коленчатый вал, замерить компрессию в цилиндрах с помощью компрессометра. После замера влить в цилиндр 4—5 г масла и вновь замерить компрессию. Если компрессия не повысится, то утечка происходит через клапаны. Если компрессия повысилась, то утечка воздуха происходит через поршневые кольца.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14-мм и 17-мм; отвертка; приспособление для снятия пружин.

Снятие пружин клапанов
1. Снять цилиндр (см. «Снятие поршней», переходы I—6).

2. Вывернуть болты 22 (рис. 6) и снять головку 23 цилиндра с прокладкой 21.

3. Установить съемник (рис. 9) клапанов, сжать пружину 18 (рис. 6) клапана 20, снять сухари 15, тарелку 14, пружину, уплотнительную прокладку 19 и клапан.

Остальные пружины клапанов снимаются аналогично.

Установка пружин клапанов

Технические условия на установку пружин клапанов. Уплотнительные прокладки 17 и 19 (рис. 6) не должны иметь каких-либо повреждений.

Порядок установки пружин клапанов:

1. Тщательно очистить от нагара клапаны и гнезда клапанов, обдуть их сжатым воздухом и протереть чистой салфеткой.

2. Установить клапан 20, уплотнительную прокладку 19, пружину 18, тарелку 14, сжать с помощью съемника пружину клапана, затем установить сухари 15 и снять съемник (см. технические условия).

Притирка клапанов

Клапаны притирать в случае нарушения плотности посадки клапанов вследствие появления раковин, нагара на рабочих поверхностях клапанов и седел. Внешним признаком нарушения герметичности закрытия клапанов является падение компрессии в цилиндрах и снижение мощности двигателя.

Технические условия на притирку клапанов:

а) к притирке допускаются клапаны, у которых глубина раковин на рабочей фаске не превышает 0,05 мм. При большей глубине раковин клапаны шлифовать или заменять. Клапаны, у которых головка имеет коробление или высоту цилиндрического пояска менее 0,3 мм, заменять;

б) рабочие поверхности головки клапана и седла притирать до тех пор, пока поверхности их не станут матовыми;

в) прилегание клапана к седлу должно быть по всей окружности на ширине в пределах от 1,5 до 2,0 мм:

г) проверять качество притирки с помощью специального прибора вакуумметра. При отсутствии такого прибора нанести мягким карандашом на рабочую поверхность головки клапана в

поперечном направлении линии, вставить клапан на место и несколько раз повернуть его вправо и влево. Все линии, нанесенные карандашом, должны стереться.

Порядок притирки клапанов:

1. Очистить клапаны от нагара и проверить их техническое состояние (см. технические условия, п. а).

2. Надеть на стержень притираемого клапана пружину с небольшой упругостью и вставить клапан в отверстие соответствующей направляющей втулки.
3. На рабочую поверхность головки клапана и седла нанести тонкий слой притирочной пасты, прижать клапан к седлу и с помощью приспособления (рис. 10) поворачивать клапан на пол-оборота вправо и влево. После каждого пол-оборота ослаблять силу нажатия на клапан, давая клапану возможность подняться на 2—3 мм от седла (см. технические условия, пп. б, в).

4. Тщательно промыть гнезда клапанов и клапаны керосином и проверить качество притирки (см. технические условия, п. г).

5. Установить клапаны (см. «Установка пружин клапанов»).

Замена двигателя

Двигатель заменять при следующих неисправностях:

— двигатель не развивает полной мощности, при движении на высшей передаче по ровному и твердому грунту мотоцикл не развивает установленной скорости при исправных системах питания, зажигания и газораспределения;

— заклинивание поршней двигателя, вследствие чего коленчатый вал не вращается;

— сильные стуки во время работы двигателя при правильной установке зажигания и регулировке зазоров клапанов;

— пробоины и трещины в картере или в стенках цилиндров.

Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17 и 19-мм

молоток;

бородок; отвертка; плоскогубцы; спецломик.

Снятие двигателя

1. Снять бензиновый бак (см. «Снятие бензинового бака»).

2. Снять воздухоочиститель (см. «Снятие воздухоочистителя»).

3. Поднять вверх резиновое уплотнительное кольцо, расшплинтовать, вывернуть болт крепления втулки привода спидометра и вынуть из втулки наконечник троса в сборе с оболочкой 10 (рис. 11).

4. Ослабить гайку болта на три — четыре оборота и вынуть оболочку троса 11 сцепления из-под накладки крепления троса к кронштейну коробки передач.

5. Отвернуть контргайку регулировочного винта, вывернуть регулировочный винт из рычага выключения сцепления и отсоединить трос сцепления.

6. Вывернуть на три — четыре оборота винты хомутов 6 крепления уплотнительных муфт, сдвинуть муфты на воздухопроводы 7 и снять их в сборе с воздушным корректором. Отвернуть гайки крепления карбюраторов 5 к цилиндрам; снять карбюраторы с уплотнительными прокладками и уложить их с тросами на седло водителя.

7. Снять прерыватель-распределитель (см. «Снятие прерывателя-распределителя»).

8. Снять резиновые колпачки, отвернуть гайки и отсоединить провода от клемм генератора 4.

9. Отвернуть на два — три оборота гайку 1 крепления пластины 2 к раме, отвернуть гайки 3, отсоединить пластину и провод «масса» от двигателя.

10. Снять выпускные трубы и глушители (см. «Снятие выпускной трубы и глушителя»).

11. Отсоединить и снять пружины рычага ножного тормоза и подставки.

12. Отвернуть гайку переднего крепления двигателя, выбить шпильки переднего и заднего крепления двигателя, снять распорные втулки со шпилек.

13. Выдвинуть двигатель вперед и вывести из зацепления с упругим диском карданного вала 13; снять двигатель с рамы.

Установка двигателя

1. Установить двигатель на раму и «ввести в зацепление с муфтой упругого диска карданного вала 13 (рис. 11).

2. Установить переднюю левую распорную втулку, вставить шпильку, задние левую и правую распорные втулки и заднюю

шпильку и завернуть гайку с пружинной шайбой переднего крепления двигателя.

Примечание Длина переднем левой втулки 20 мм, левой задней — 15 мм и правой задней — 10 мм.

3. Присоединить пружину рычага ножного тормоза к штифту коробки передач и пружину подставки к втулке шпильки крепления двигателя.

4. Установить выпускные трубы и глушители (см. «Установка выпускной трубы и глушителя»).

5. Опустить пластину 2 (рис. 11) на шпильки двигателя, при этом к одной из шпилек подсоединить провод «масса» и завернуть гайки 3 и 1 с пружинными шайбами.

6. Присоединить провода к клеммам генератора 4, поставить пружинные шайбы и завернуть гайки крепления проводов, надеть резиновые колпачки.

7. Установить прерыватель-распределитель (см. «Установка прерывателя-распределителя»).

8. Установить прокладки и карбюраторы 5 на шпильки цилиндров и закрепить гайками с плоскими шайбами. Установить правый и левый воздухопроводы 7 в сборе с воздушными корректорами, сдвинуть уплотнительные муфты на патрубки карбюраторов и закрепить хомуты 6 винтами.

9. Присоединить трос 11 сцепления к рычагу выключения сцепления, ввернуть регулировочный винт и закрепить контргайкой.

10. Установить оболочку троса сцепления под накладку крепления оболочки к кронштейну коробки передач и завернуть гайку болта.

И. Установить наконечник троса во втулку привода спидометра и закрепить болтом. Болт зашплинтовать. Опустить вниз резиновое уплотнительное кольцо.

12. Установить воздухоочиститель 9 и закрепить стопорными винтами 8.

13. Установить бензиновый бак (см. «Установка бензинового бака»).

Замена масляного насоса

Масляный насос заменять, если нет подачи масла в систему. Проверять подачу масла следующим образом: отвернуть гайку крепления левого цилиндра на три — четыре оборота и отодвинуть фланец цилиндра; проверить подачу масла при проворачивании вала двигателя рычагом запуска, при этом из отверстия в картере (под нижним краем фланца) должно вытекать масло.

Инструмент: ключ гаечный 12-мм; отвертка; плоскогубцы.

Снятие масляного насоса

1. Снять двигатель (см. «Снятие двигателя»)

2. Вывернуть болты 30 (рис. 6) и снять поддон 49.

3. Расшплинтовать, вывернуть болты 64, снять фильтр 65 и масляный насос 62 с прокладкой 67.

Установка масляного насоса

1. Установить прокладку 67 (рис. 6), масляный насос 62, фильтр 65 и закрепить болтами 64. Болты зашплинтовать проволокой.

2. Установить поддон 49 и закрепить болтами 30 с пружинными шайбами.

3. Установить двигатель (см. «Установка двигателя»).

Замена подшипников коленчатого вала

Шарикоподшипники коленчатого вала заменять, если радиальный зазор более 0,15 мм, осевой зазор более 0,7 мм и зазор между сепаратором и бортами колец менее 0,15 мм. Зазоры замерять при разборке двигателя.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17 и 22-мм; ключи торцовые 10, 11 и 36-мм

плоскогубцы; отвертка; зубило; молоток; выколотка; съемник УК-3; противень для слива масла; ванна с керосином; паяльная лампа.

Снятие подшипников коленчатого вала

1. Снять двигатель (см. «Снятие двигателя»).

2. Снять коробку передач (см. «Снятие коробки передач»),

3. Вывернуть пробки сливного и заливного отверстий 52 и 61 (рис. 6) и слить масло.

4. Снять сцепление (см. «Снятие сцепления»).

5. Отстопорить шайбу и вывернуть болт 55, ввернуть дваспрес-совочных болта М10Х1.5 и снять маховик 53, сегментную шпонку 57 и распорную шайбу.

6. Снять колпачки наконечников и отсоединить провода высокого напряжения, идущие к свечам.

7. Снять прерыватель-распределитель (см. «Снятие прерывателя-распределителя»).

8. Вывернуть винты 7 и снять крышку 6 в сборе с сапуном и прокладкой 36.

9. Снять поршни (см. «Снятие поршней», переходы 5—7).

10. Ослабить гайку болта 33 хомута генератора, отвернуть гай-

ку 59, снять упор 60 и генератор 31 в сборе с шестерней и прокладкой. ,

11. Вывернуть пробку 72 и снять шестерню 71 привода масляного насоса и соединительную штангу 70.

12. Отстопорить замочную шайбу и вывернуть болт 45, снять специальную шайбу 46, спрессовать шестерню 48 с коленчатого вала 56 и вынуть сегментную шпонку 47.

13. Спрессовать распределительную шестерню 37 с вала 32 и вынуть сегментную шпонку 35.

14. Вывернуть болты 69 и снять крышку 68 корпуса переднего подшипника.

15. Расшплинтовать, вывернуть болты 58 и спрессовать корпус 54 заднего подшипника в сборе с сальником 51.

16. Выпрессовать коленчатый вал 56 в сторону маховика и вынуть его из картера двигателя в сборе с шатунами.

17. Выпрессовать передний шарикоподшипник 50 и корпус шарикоподшипника из картера двигателя.

18. Спрессовать задний шарикоподшипник 50 с коленчатого вала.

Установка подшипников коленчатого вала

Технические условия на установку подшипников коленчатого вала:

а) после установки крышки переднего подшипника коленчатый вал должен свободно вращаться;

б) боковой зазор между зубьями распределительных шестерен должен быть 0,01—0,1 мм. При этом колебание зазора, измеренного в разных точках по окружности шестерен, допускается небо-лее 0,05 мм;

в) торцовое биение распределительных шестерен допускается не более 0,04 мин;

г) уплотнительные прокладки ставить на бакелитовом лаке.

Порядок установки подшипников коленчатого вала:

1. Напрессовать задний шарикоподшипник 50 (рис. 6) на коленчатый вал 56.

2. Запрессовать передний шарикоподшипник 50 в корпус подшипника и в сборе запрессовать в картер двигателя.

3. Вставить коленчатый вал в сборе с шатунами в картер двигателя и запрессовать вал в передний шарикоподшипник (см. технические условия, п. а).

4. Установить на коленчатый вал маслоуловитель, смазать корпус 54 заднего шарикоподшипника и прокладку бакелитовым лаком, затем напрессовать корпус 54 в сборе с сальником 51 на задннй подшипник, совмещая при этом отверстия в корпусе с отверстиями в картере двигателя.

Закрепить корпус заднего подшипника болтами 58 с плоскими шайбами и зашплинтовать проволокой.

5. Установить крышку 68 переднего подшипника 50 и закрепить болтами 69 с пружинными шайбами (см. технические условия, п. а).

6. Установить шестерню 37 и сегментную шпонку 35 на распределительный вал 32.

7. Вставить сегментную шпонку 47, установить шестерню 48 на коленчатый вал 56, совмещая риски на ведущей и ведомой шестернях. Установить специальную и замочную шайбы и закрепить болтом 45. Болт застопорить шайбой (см. технические условия, пп. б, в).

8. Установить соединительную штангу 70, шестерню 71 привода масляного насоса и ввернуть пробку 72.

9. Установить генератор 31 с уплотнительной прокладкой и закрепить хомутом и упором 60.

10. Установить поршни (см. «Установка поршней», переходы 1-3).

11. Установить крышку 6 в сборе с сапуном и прокладкой 36 и закрепить винтами 7. Установить резиновые втулки проводов и подсоединить провода высокого напряжения к свечам.

12. Установить на вал 56 распорную шайбу, вставить сегментную шпонку 57, маховик 53 и закрепить болтом 55. Болт застопорить замочной шайбой.

13. Установить сцепление (см. «Установка сцепления»).

14. Установить коробку передач (см. «Установка коробки передач»).

15. Установить двигатель (см. «Установка двигателя»).

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Регулировка коробки передач

Для обеспечения нормальной работы механизма ножного переключения передач регулировочные винты 14 (рис. 12) должны быть установлены так, чтобы при крайних положениях педали 9 ножного переключения фиксирующие лунки передач сектора 7 доходили до шарика фиксатора 8.

Для регулировки необходимо установить мотоцикл на подставку и отпустить контргайки регулировочных винтов 14. Винты вывернуть на два оборота. Легко придерживая правой рукой рычаг 5, левой рукой плавно нажимать на заднее плечо педали ножного переключения до тех пор, пока правая рука не ощутит щелчка от попадания шарика фиксатора 8 в вырез сектора 7. Не отнимая руки от педали, ввернуть нижний регулировочный винт до упора в кривошип и снова вывернуть его на 1/8 оборота. Отпустить педаль и, придерживая регулировочный винт отверткой, завернуть контргайку.

Включить рычагом ручного переключения низшую передачу (слегка прокручивая заднее колесо), потом ногой включить снова высшую передачу. Проверить правой рукой, попал ли шарик фиксатора в вырез сектора. Совпадение работы обоих механизмов должно быть точное: если сектор переключения передач перемещается больше, чем нужно, необходимо, отпустив контргайку, ввернуть (или вывернуть — при недостаточном перемещении сектора) регулировочный винт примерно на 1/8 оборота.

Регулировка переключения передач с высших на низшие производится верхним регулировочным винтом в такой же последовательности.

Замена коробки передач

Коробку передач заменять при следующих неисправностях:

— трещины или пробоины на картере;

— скручивание или поломка валов;

— заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;

— разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вызывающие шум при переключении передач.

Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17 и 19-мм, молоток; бородок; отвертка; плоскогубцы; спецломик.

Снятие коробки передач

1. Снять двигатель (см. «Снятие двигателя»).

2. Вывернуть сливную пробку и слить масло из коробки передач.

3. Вывернуть болт, отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру двигателя и снять коробку передач.

Установка коробки передач

1. Установить коробку передач на шпильки двигателя и закрепить болтом и гайками с плоскими шайбами.

2. Заправить коробку передач маслом.

3. Установить двигатель (см. «Установка двигателя»).

Ремонт коробки передач

Инструмент: ключи гаечные 9-мм и 10-лш; ключи торцовые 10-мм и 19-мм; плоскогубцы; отвертка; молоток.

Разборка коробки передач

1. Вывернуть пробки заливного и сливного отверстий и слить масло.

2. Вывернуть болт 18 (рис. 12) и вынуть червячную шестерню 52 привода спидометра.

3. Расшплинтовать, отвернуть гайку 20 вторичного вала 42, снять шайбу и ведущий диск 21 упругой муфты.

4. Отвернуть гайку 23, выбить клин и снять рычаг 11 пускового механизма.

5. Отвернуть гайку 15, снять шайбу и механизм 16 выключения сцепления в сборе с рычагом 17, ползуном 55, упорным шарико-подшипником и наконечником штока.

6. Вынуть шплинт педали 9 ножного переключения, снять шайбу и педаль.

7. Отвернуть гайку 4, выбить клин 3 и снять ручной рычаг 5 переключения передач.

8. Вывернуть винты 24, снять переднюю втулку 25 вала пускового механизма и пружину.

9. Вывернуть винты 29, снять фланец 28 крышки, регулировочные шайбы 40 и крышку 41 со втулкой.

10. Вывернуть болты, снять переднюю крышку 30 в сборе и сальник 27.

11. Выпрессовать вторичный вал 42 в сборе с подшипником 43, спрессовать с вала подшипник 43 и снять маслоотражательную шайбу.

12. Вынуть из картера шестерню 44 четвертой передачи, муфту 39 включения третьей и четвертой передач, шестерню 46 третьей передачи, шестерню 48 второй передачи, муфту 49 включения первой и второй передач, шестерню 50 первой передачи и масло-огражательное кольцо 54.

13. Сиять первичный вал 37 в сборе с подшипником 36, спрессовать с вала подшипник 36 и роликоподшипник 56 с маслоотражательным кольцом.

14. Вывернуть винты -втулки вала пускового механизма, снять втулку, сальник и вал пускового механизма в сборе.

15. Вывернуть стопорный винт 22 и выбить валик 31 в сборе с вилками 45 и 47 переключения передач.

16. Отвернуть гайку 10 кривошипа 12 собачки и снять рычаг кривошипа собачки.

17. Вывернуть болты 13, снять крышку 35 в сборе с механизмом ножного переключения и храповик 34.

18. Вывернуть винты 2, снять крышку 1 в сборе с сектором 7 переключения передач и пружиной 32.

19. Вынуть из картера шарикоподшипник 51, кольцо роликоподшипника 56 и сальник 53.

20. Вывернуть винты и снять выключатель собачки пускового механизма из картера коробки передач.

21. Выпрессовать из картера фиксатор 8 с шариком.

Рис 12 Коробка передач

Сборка коробки передач

Технические условия на сборку коробки передач:

а) концы клиньев должны выступать над плоскостями рычагов не менее 5 мм

б) зазор между крышкой 41 (рис. 12) и шарикоподшипником 43 должен быть 0,05—0,25 мм. Регулировать зазор изменением количества регулировочных шайб 40\

в) пружина вала пускового механизма должна быть при установке предварительно закручена на угол, 225° путем поворота втулки вала;

г) зазор между шестерней 44 и маслоотражательной шайбой должен быть 0,3—0,8 мм.

Порядок сборки коробки передач:

1. Запрессовать в картер коробки передач фиксатор 8 с шариком.

2. Установить выключатель собачки пускового механизма и закрепить винтами.

3. Установить в картер коробки сальник 53, шарикоподшипник 51 и кольцо роликоподшипника 56.

4. Установить сектор 7 переключения передач, пружину, крышку 1с прокладкой и закрепить крышку винтами 2.

5. Установить на вал 33 переключения передач храповик 34, крышку 35 с механизмом ножного переключения и закрепить болтами 13 с плоскими шайбами.

6. Установить рычаг кривошипа 12 собачки, закрепить гайкой 10 с пружинной шайбой.

7. Установить в картер валик 31 в сборе с вилками 45, 47 переключения передач и закрепить стопорным винтом 22.

8. Установить вал пускового механизма в сборе с втулкой и сальником (см. технические условия, п. е).

9. Установить на первичный вал 37 маслоотражательное кольцо и напрессовать шарикоподшипник 36, роликоподшипник 56 и установить в картер первичный вал.

10. Установить в картер маслоотражательное кольцо 54, шестерню 50 первой передачи, муфту 49 включения первой и второй передач, шестерню 48 второй передачи, шестерню 46 третьей передачи, муфту 39 включения третьей и четвертой передач и шестерню 44 четвертой передачи.

11. Установить на вторичный вал 42 маслоотражательное кольцо, запрессовать шарикоподшипник 43 и установить вал в картер коробки (см. технические условия, п. г).

12. Установить в переднюю крышку 30 сальник 27, прокладки и закрепить крышку болтами с плоскими шайбами.

13. Установить крышку 41 с втулкой, регулировочные шайбы 40, фланец 28 крышки с прокладкой и закрепить винтами 29 (см. технические условия, п. 6).

[4. Установить прокладку на бакелитовом лаке, переднюю втулку 25 вала, закрутить пружину втулки на два оборота и закрепить винтами 24.

15. Установить ручной рычаг 5 переключения передач и закрепить клином 3 с гайкой 4 (см. технические условия, п. а).

16. Установить педаль 9 ножного переключения передач, закрепить шайбой и шплинтом.

17. Установить наконечник штока, упорный шарикоподшипник, ползун 55, механизм выключения сцепления в сборе с рычагом 17 и закрепить болтом с пружинной шайбой.

18. Установить рычаг 11 пускового механизма и закрепить клином и гайкой 23 с пружинной шайбой.

19. Установить на вторичный вал 42 ведущий диск 21, закрепить гайкой 20 с пружинной шайбой и зашплинтовать.

20. Установить червячную шестерню 52 привода спидометра и закрепить болтом 18, ввернуть пробку сливного отверстия.

21. Заправить коробку передач маслом и ввернуть пробку заливного отверстия.

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////