Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год) - часть 17

8.2.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИН ДЛИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ

Техническое обслуживание недельное

При ТО-Н выполнить следующие работы: проверить состояние герметизирующего покрытия (отсутствие порывов, трещин, проколов), а также отсутствие отслоений в местах приклейки покрытия к корпусу машины;

проверить состояние замазки 33К-3у, герметизирующей щели корпуса и башни вне герметизированного объема;

проверить, нет ли течи топлива и масла из-под крышек люков и пробок в днище корпуса;

проверить, нет ли порывов брезентов, чехлов и тентов, надежность их крепления; при необходимости брезентовые изделия отремонтировать;

произвести уборку места стоянки.

Техническое обслуживание месячное

При ТО-М выполнить следующие работы: проверить состояние герметизирующего покрытия (пленки, ткани); устранить обнаруженные порывы, проколы и трещины;

проверить плотность приклейки герметизирующего покрытия и состояние замазки 33К-3у, а также качество герметизации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки 33К-3у в неукрытой части корпуса;

подключить прибор ПКВ-2М к токопроводу и проверить обводненность влагопоглотителя (силикагеля) в герметизированной машине. При обводнении влагопоглотителя (силикагеля) на 20% и более заменить его просушенным не позднее чем через 2 сут с момента обнаружения обводнения;

проверить, нет ли течи смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддерживающих катков, направляющих колес. Течь устранить;

проверить наличие пробок в днище корпуса; проверить состояние брезента, чехлов и надежность их крепления, а также состояние резинотехнических изделий, расположенных снаружи (вне герметизированной части) корпуса. При необходимости брезентовые изделия отремонтировать, а резинотехнические изделия заменить;

проверить состояние смазки на резьбовых соединениях, расположенных снаружи (вне герметизированной части) корпуса. При необходимости смазку заменить;

проверить, не появилась ли коррозия на деталях незагерметизированной части корпуса, расположенных снаружи, а также на узлах ходовой части. При необходимости удалить продукты коррозии и заменить копсервационную смазку;

восстановить разрушенную краску на незагерметизированной части корпуса и узлах ходовой части (в летнее время); смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской (в зимнее время);

проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее, зарядить и обслужить ее согласно Руководству по стартерным свинцовым аккумуляторным батареям.

Техническое обслуживание при хранении № 1

При ТО-IX выполнить следующие работы: проверить состояние герметизирующего покрытия (пленки, ткани). Устранить обнаруженные порывы, проколы и трещины;

проверить плотность приклейки герметизирующего покрытия и состояние замазки ЗЗК-Зу, а также качество герметизации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки ЗЗК-Зу в неукрытой части корпуса;

подключить прибор ПКВ-2М к токопроводу и проверить обводненность влагопоглотителя (силикагеля) в герметизированной машине. При обводнении влагопоглотителя (силикагеля) на 20% и более заменить его просушенным не позднее чем через 2 сут с момента обнаружения обводнения;

проверить, нет ли течи масла из пневморессор подвески, гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддерживающих катков и направляющих колес;

проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и заправочных пробок баков. Течь устранить;

проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жидкости в баках систем двигателя и гидросистемы; проверить наличие пробок в днище корпуса; проверить состояние брезента, чехлов и надежность их крепления, а также состояние резинотехнических изделий, расположенных снаружи, вне герметизированной части корпуса. При необходимости брезентовые изделия отремонтировать, а резинотехнические изделия заменить;

проверить состояние смазки на резьбовых соединениях, расположенных снаружи, вне герметизированной части корпуса. При необходимости смазку заменить;

проверить, не появилась ли коррозия на деталях незагерметизированной части корпуса, расположенных снаружи, а также на узлах ходовой части. При необходимости удалить продукты коррозии и заменить консервационную смазку;

восстановить разрушенную краску на незагерметизированной части корпуса и узлах ходовой части (в летнее время); смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской (в зимнее время);

если машина в течение шести месяцев не снималась с хранения, то осветитель ОУ-ЗГА.2М, фары, сигнал и другие приборы, загерметизированные отдельно, следует разгерметизировать и заменить силикагель просушенным;

один раз в шесть месяцев провести контрольно-тренировочный цикл аккумуляторной батарее согласно требованиям Руководства по стартерным свинцовым аккумуляторным батареям.

Техническое обслуживание при хранении № 2

При ТО-2Х выполнить следующие работы: проверить состояние герметизирующего покрытия (пленки, ткани). Устранить обнаруженные порывы, проколы и трещины. При необходимости ткань частично заменить;

проверить плотность приклейки герметизирующего покрытия и состояние замазки 33К-3у, а также качество герметизации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки ЗЗК-Зу в неукрытой части корпуса;

разгерметизировать люк, через который загружался вла-гопоглотитель (силикагель), извлечь влагопоглотитель из машины и просушить его. После выполнения всех работ по техническому обслуживанию вновь загрузить сухой влагопоглотитель (силикагель) в машину;

проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и заправочных пробок баков. Течь устранить;

проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жидкости в баках систем двигателя и гидросистемы;

слить 2—3 л отстоя топлива из правого бака. Если слитое топливо окажется мутным или с механическими примесями, то заменить его во всех баках;

нажать пять-шесть раз на педаль привода управления топливным насосом двигателя и проверить, нет ли заедания рейки;

проверить включением работу подогревателя; проверить исправность и герметичность системы воздушного пуска, давление воздуха в баллоне. Утечку воздуха через неплотности устранить. При давлении воздуха ниже нормы баллон дозарядить;

проверить состояние дневных и ночных приборов наблюдения и прицеливания, функционирование ночных приборов наблюдения, обводненность влагопоглотителя в патронах осушки приборов ТКН-ЗБ и ТНПП-220А. При необходимости влагопоглотитель заменить;

проверить работу приборов электрооборудования, исправность сигнальных фонарей, внутреннего и наружного освещения, габаритных фонарей;

проверить функционирование гирополукомпаса включением;

проверить исправность электроспусков пулеметов;

разгерметизировать пусковые установки системы пуска дымовых гранат и выполнить работы по их обслуживанию в таком же объеме, как и при подготовке к хранению;

провести контрольно-тренировочный цикл аккумуляторной батарее в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по стартерным свинцовым аккумуляторным батареям;

снять характеристики радиостанции и довести их до нормы. Проверить работу радиостанции, включить переговорное устройство и убедиться в наличии связи;

проверить работоспособность прибора ПРХР, градуировку рентгенометра и схемы «Р» этого прибора, а также работоспособность исполнительных механизмов средств защиты от оружия массового поражения.

Проверить обводненность влагопоглотителя в патроне осушки датчика прибора ПРХР. При необходимости заменить влагопоглотитель;

проверить работоспособность комплекта ТДП; проверить исправность электрической цепи пиропатрона ППО. Определить массу заряда углекислоты в огнетушителе ОУ-2;

проверить наличие пробок в днище корпуса; проверить ЗИП электрооборудования. Электрические лампы, пиропатроны, предохранители, имеющие окисленные контактные поверхности, заменить;

проверить состояние брезента, чехлов, а также шлангов гидросистемы и резинотехнических изделий. При необходимости брезентовые изделия отремонтировать и высушить, а шланги и резинотехнические изделия заменить;

проверить, нет ли течи масла из пиевморессор подвески, гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддерживающих катков и направляющих колес;

очистить от пыли и грязи корпус и ходовую часть, а также детали, приборы, агрегаты, механизмы, аппаратуру средств связи и специальное оборудование, расположенные внутри и снаружи незагерметизированной части корпуса.

Удалить старую консервационную смазку и нанести свежую смазку;

проверить, не появилась ли коррозия на деталях, приборах, агрегатах, механизмах, аппаратуре средств связи и специальном оборудовании, расположенных внутри и снаружи незагерметизированной части корпуса, а также на узлах ходовой части и днище машины. При необходимости удалить продукты коррозии;

проверить состояние окрашенных поверхностей корпуса, ходовой части, деталей, приборов, агрегатов и механизмов и восстановить разрушенную краску. При обнаружении значительного шелушения краски на внутренних поверхностях корпуса машину полностью разгерметизировать и окрасить краской соответствующего оттенка.

Регламентированное техническое обслуживание при хранении

РТО проводится согласно специальному перечню работ.

8.3. СНЯТИЕ МАШИНЫ С ХРАНЕНИЯ

При снятии машины с хранения для проведения плановой эксплуатации разгерметизировать ее, если она хранилась в загерметизированном состоянии, выгрузить влагопоглотитель, провести контрольный осмотр и дополнительно выполнить следующие работы:

установить аккумуляторную батарею, если она снималась; открыть вентиль баллона системы воздушного пуска; удалить бумагу, закрывающую выходное отверстие фильтра-поглотителя ФПТ-100М на коробе ФНУ;

снять коврики с сеток над радиаторами системы охлаждения двигателя (на машинах, хранившихся с незагермети-зированным корпусом);

заправить систему охлаждения жидкостью, если машина хранилась с законсервированной (не заправленной охлаждающей жидкостью) системой;

отключить от системы охлаждения радиатор подогрева воздуха и радиатор отопителя среднего отделения (при снятии машин длительного хранения в летний период эксплуатации);

установить машину на рабочий дорожный просвет; заправить водой бачок системы очистки прибора наблюдения механика-водителя, заменить зимние шлемофоны летними (при снятии машин длительного хранения в летний период эксплуатации);

проверить работоспособность средств защиты от оружия массового поражения;

проверить наличие и исправность заглушек на трубах пусковых установок системы пуска дымовых гранат; промыть приборы ТДП дизельным топливом.

При выходе машины из парка по тревоге все работы по приведению ее в готовность выполнять в два этапа.

На первом этапе выполнять работы, необходимые для подготовки машины к выходу из парка.

На втором этапе выполнять все остальные операции, обеспечивающие подготовку машины к боевому использованию.

Эти операции целесообразно выполнять в районе сосредоточения.

При подготовке машины к выходу из

парка выполнить следующие работы:

разгерметизировать машину, а также фары, сигнал, пусковые установки системы пуска дымовых гранат и извлечь влагопоглотитель (если машина хранилась в загерметизированном состоянии);

установить аккумуляторную батарею, если она снималась;

снять коврики с сеток над радиаторами системы охлаждения двигателя (на машинах, хранившихся с незагермети-зироваиным корпусом);

отключить от системы охлаждения радиатор подогрева воздуха и радиатор отопителя среднего отделения (при снятии машин длительного хранения в летний период эксплуатации);

проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Если машина хранилась с законсервированной (не заправленной охлаждающей жидкостью) системой, то заправить систему охлаждения жидкостью;

проверить уровень масла в баке системы смазки двигателя;

привести в действие подогреватель и разогреть двигатель (при окружающей температуре плюс 5°С и ниже); подготовить двигатель к пуску;

произвести пуск двигателя (с учетом температуры окружающего воздуха), прогреть двигатель, убедиться в нормальной его работе и проверить, нет ли течи жидкости и масла из соединений и узлов систем двигателя и из агрегатов трансмиссии;

проверить крепление курсовых пулеметов в положении по-походному;

проверить наличие и исправность заглушек на трубах пусковых установок системы пуска дымовых гранат;

проверить включением работоспособность радиостанции и переговорного устройства;

проверить внешним осмотром состояние ходовой части и крепление ЗИП снаружи машины;

заправить водой бачок системы очистки прибора наблюдения механика-водителя (при снятии машин длительного хранения в летний период эксплуатации);

установить машину на рабочий дорожный просвет.

При подготовке машины к боевому использованию в районе сосредоточения выполнить следующие работы:

провести расконсервацию и осмотр курсовых пулеметов с проверкой работы их механизмов;

снарядить пулеметные ленты и уложить их в коробки; уложить на свои места коробки с пулеметными лентами, гранаты, осветительные и сигнальные патроны (если машина хранилась без боеприпасов);

удалить бумагу, закрывающую выходное отверстие фильтра-поглотителя ФПТ-100М на коробе ФНУ;

проверить работоспособность средств защиты от оружия массового поражения;

промыть приборы ТДП дизельным топливом; доукомплектовать машину положенным имуществом; устранить обнаруженные неисправности.

9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
9.1. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

9.1.1. ПОГРУЗКА МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПЛАТФОРМУ

Общие указания по погрузке, перевозке и разгрузке бронетанкового вооружения и техники, а также требования безопасности изложены в Наставлении по перевозке войск железнодорожным и водным транспортом.

Перед погрузкой машины на железнодорожную платформу проверить правильность регулировки приводов управления и действие остановочного тормоза и произвести натяжение гусениц усилием 400 кгс. Железнодорожную платформу затормозить специальными башмаками, подложив их под колеса.

Машину при погрузке вести только на первой передаче плавно и без рывков. Остановку машины производить резким торможением остановочным тормозом, а повороты — плавно, без рывков.

При погрузке машины с боковой погрузочной площадки руководствоваться следующим:

установить машину на боковой погрузочной площадке так, чтобы она вышла на середину платформы под углом 40— 50° и заводить машину на платформу, пока второй опорный каток (считая от направляющего колеса) дойдет до противоположного края платформы;

плавно повернуть машину до положения, когда наружная сторона забегающей гусеницы зайдет заподлицо с краем платформы;

снова продвинуть машину вперед до момента, когда второй опорный каток дойдет до края платформы, и снова повернуть машину. Данную операцию повторять до тех пор.

пока машина не установится обеими опорными поверхностями гусениц на платформе;

установить машину симметрично относительно ширины и длины платформы.

Правильно установленная на платформе машина должна быть надежно закреплена, для чего:

уложить под машину вдоль гусениц два бруса размером 3300X130X100 мм так, чтобы брусья лежали на полу платформы стороной с размером 100 мм и плотно прилегали к внутренним кромкам гусениц. Затем оба бруса прикрепить к полу платформы гвоздями КбX200;

опустить машину на брусья (без поднятия катков) и произвести натяжение гусениц усилием 400 кгс;

плотно подложить под гусеницы с передней и кормовой части машины брусья размером 350X100X100 мм и закрепить их гвоздями К6 X 150;

увязать машину отожженной проволокой диаметром 6 мм за буксирные крюки и за боковые кронштейны соответствующей стороны платформы, в каждой вязке должно быть не менее 6 жил.

Закрепленную машину затормозить остановочным тормозом и в коробке передач включить первую передачу или передачу заднего хода. Произвести работы, обеспечивающие сохранность узлов и агрегатов машины: при низкой температуре окружающего воздуха слить воду из системы охлаждения, а аккумуляторную батарею снять с машины и перевозить в утепленном вагоне.

9.1.2. РАЗГРУЗКА МАШИНЫ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ

Перед разгрузкой освободить машину от крепежных деталей, подготовить двигатель к пуску, произвести пуск двигателя, прогреть его согласно требованиям настоящей Инструкции и установить машину на рабочий дорожный просвет.

Помните! Перед пуском подогревателя для разогрева двигателя в зимний период эксплуатации машина должна быть установлена на рабочий дорожный просвет ручным насосом гидросистемы и должны быть приняты меры по предотвращению загорания пола платформы.

При разгрузке машину на первой передаче плавно передвигать вперед и одновременно поворачивать в сторону боковой разгрузочной площадки до свисания с платформы второго опорного катка отстающей гусеницы, а затем развернуть на месте под углом 50—60° и свести машину с платформы.

9.2. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Машина транспортируется самолетами типа Ан-12.

9.2.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗКИ В САМОЛЕТ

Подготовку машины для погрузки в самолет проводить в такой последовательности:

установить топливораспределительный кран в положение ВЫКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ и проверить заправку топливных баков. При необходимости произвести полную заправку системы топливом;

установить топливораспределительный кран в положение ВКЛЮЧЕНЫ ПРАВЫЕ БАКИ;

проверить затяжку пробок заправочных горловин топливных баков, пробки заправочной горловины расширительного бачка системы охлаждения двигателя и крышки суфлера масляного бака;

вынуть из хвостовика основания штыри антенны и уложить их внутри машины;

снять задние грязевые щитки (составную их часть) с верхних бортовых листов корпуса машины и уложить в ЗИП. Болты крепления щитков установить на место и затянуть;

проверить и обеспечить правильность регулировки приводов управления агрегатами и механизмами машины и натяжение гусениц;

проверить и при необходимости очистить (при открытых заслонках) от снега и грязи приемные патрубки и водопроточные трубы водометов. Очистку производить деревянными скребками, не допуская при этом повреждения труб, лопаток и рабочих колес водометов;

очистить от снега, льда и грязи узлы ходовой части; закрыть крышки всех посадочных люков машины, кроме крышки люка механика-водителя.

9.2.2. ПОГРУЗКА И КРЕПЛЕНИЕ МАШИНЫ

Машину заводить в самолет только на передаче заднего хода плавно и без рывков. Остановку машины производить остановочным тормозом. Маневрирование машины в грузовой кабине недопустимо.

После правильного расположения машины в самолете установить ее на минимальный дорожный просвет и произвести швартовку машины тросами согласно схеме, указанной на рис. 50.

Закрепленную машину установить на остановочный тормоз, в коробке передач включить первую передачу, а люк механика-водителя оставить открытым.

9.2.3. РАЗГРУЗКА МАШИНЫ

Перед разгрузкой машины выполнить следующие работы:

освободить машину от крепежных деталей; подготовить двигатель к пуску и после открытия створок грузового люка произвести пуск двигателя;

установить машину на рабочий дорожный просвет.

При разгрузке, плавно передвигая машину на первой передаче в сторону выхода, вывести ее по трапу из самолета.

Как только позволит обстановка, установить задние грязевые щитки.

10. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ДЕСАНТИРОВАНИЮ

Подготовку машины к десантированию проводить в такой последовательности:

установить топливораспределительный кран в положение ВЫКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ и проверить заправку топливных баков. При необходимости произвести полную заправку машины топливом. При этом десантная масса машины не должна превышать массу, установленную Инструкцией по применению средств десантирования машины;

установить топливораспределительный кран в положение ВКЛЮЧЕНЫ ПРАВЫЕ БАКИ;

проверить затяжку пробок заправочных горловин топливных баков, пробки заправочной горловины расширительного бачка системы охлаждения двигателя и крышки суфлера масляного бака;

проверить надежность крепления коробок с лентами для курсовых пулеметов, защитного колпака механика-водителя, аккумуляторной батареи и воздушного баллона;

надежно закрыть шаровые установки для стрельбы из автоматов;

поставить на стопор по-походному курсовые пулеметные установки и проверить надежность закрепления пулеметов;

снять осветитель ОУ-ЗГА.2М и установить его в укладку внутри машины;

поставить на стопор прибор ТКН-ЗБ (в вертикальном положении) и командирскую башенку;

вынуть из хвостовика основания штыри антенны и уложить их внутри машины;

проверить и обеспечить правильность регулировок приводов управления агрегатами и механизмами машины и натяжение гусениц.

Проверку натяжения гусениц проводить на минимальном дорожном просвете и ровной горизонтальной площадке. При этом верхние ветви гусениц должны быть натянуты без провисания, а кривошипы направляющих колес должны иметь

достаточный запас хода, обеспечивающий нормальное натяжение гусениц при вывешенном корпусе машины;

снять задние грязевые щитки (составную их часть) с верхних бортовых листов корпуса машины и уложить в ЗИП. Болты крепления щитков установить на место и затянуть;

проверить надежность крепления ЗИП, лопаты, лома, кувалды и решетки буя;

проверить и при необходимости очистить (при открытых заслонках) от снега и грязи приемные патрубки и водопроточные трубы водометов. Очистку производить деревянными скребками, не допуская при этом повреждения труб, лопаток и рабочих колес водометов;

очистить от грязи, льда и снега узлы ходовой части; очистить от грязи и проверить состояние узлов крепления средств десантирования;

закрыть крышки посадочных люков машины.

Установку на машину специальной площадки или загрузку машины на платформу, а также швартовку и монтаж элементов десантирования производить по специальной инструкции.

Помните! Укладка в машину, подготавливаемую к десантированию, посторонних предметов запрещается! Во время загрузки машины в самолет после поднятия опорных катков необходимо произвести натяжение гусениц с максимальным усилием (перед натяжением маховичок регулятора давления вращать до упора по ходу часовой стрелки).

После десантирования машины установить ее на рабочий дорожный просвет, произвести натяжение гусениц с усилием 400 кгс и установить на свое место осветитель ОУ-ЗГА.2М.

Как только позволит обстановка, установить задние грязевые щитки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЕЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Карта смазки

Рис 53 Карта смазки

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Таблица смазки машины

Отделение управления

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ (РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ) ПАРАМЕТРЫ АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ МАШИНЫ

Зазор между винтом максимальной частоты вращения

холостого хода и рычагом регулятора, мм..........0,15 — 0,3

Зазор между регулировочным болтом и торцом упорной площадки подвижной обоймы бортового фрикциона механизма поворота, мм........................5 — 6

Полный ход тяги привода управления бортовым фрикционом механизма поворота, мм....................39 — 42

Зазор между пальцем и скосом рычага механизма обгона привода тормоза, мм..........................3 — 5

Зазор между ведомым барабаном бортового фрикциона и тормозной лентой механизма поворота, мм . .. . 0,5 (не менее)

Зазор между проушинами тяг и пальцами рычагов привода механизма защиты двигателя, мм..............4 — 6

Расстояние между седлом и торцом сливного клапана механизма защиты двигателя, мм....................12—16

Давление открытия воздушного клапана пробки заправочной горловины расширительного бачка, кгс/см2. . 0,05 — 0,2

Давление открытия парового клапана пробки заправочной горловины расширительного бачка, кгс/см2 . . . .. 2,1—2,3

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ПЕРЕЧЕНЬ ГОРЮЧЕГО, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА МАШИНЕ

Топливо

Масла

Пластинчные смазки

Специальные жидкости

содержание .. 15 16 17 18 ..