содержание .. 4 5 6 7 ..
Instart Преобразователи частоты серии LCI. Руководство по эксплуатации - часть 6
F03.18
Режим ослабления магнитного
Заводская настройка: 0
потока синхронного электро-
двигателя
Диапазон настройки
0: Без ослабления
1: Режим ручного расчета
2: Режим автоматической регу-
лировки
F03.19
Нижний предел ослабления
Заводская настройка: 100,0 %
магнитного потока синхронного
электродвигателя
Диапазон настройки
50%~500%
F03.20
Максимальный ток намагничи-
Заводская настройка: 50%
вания
Диапазон настройки
1%~300%
F03.21
Автоматическая регулировка
Заводская настройка: 100,0 %
ослабления магнитного потока
Диапазон настройки
10%~500%
F03.22
Коэффициент интегрирования
Заводская настройка: 2
ослабления магнитного потока
Диапазон настройки
2~10
Этот набор параметров используется для настройки управления ослабления маг-
нитного потока синхронного электродвигателя.
При установке F3-18 равным 0 управление ослабления магнитного потока не вы-
полняется, и в этом случае максимальная скорость электродвигателя может не
достигать требуемой величины. Для достижения требуемых пределов необхо-
димо включить один из режимов ослабления магнитного потока.
LCI поддерживает два режима: режим ручного расчета и режим автоматической
регулировки.
1: Режим ручного расчета - прямое вычисление тока намагничивания в соответ-
ствии с требуемой скоростью (F3-19).
2: При выборе автоматической настройки оптимальное значение тока намагничи-
вания будет выбрано автоматически, но это повлияет на динамические характе-
ристики системы и может вызвать нестабильность.
Изменение параметров F3-21 и F3-22 может изменить скорость регулировки
ослабления магнитного тока, но чем быстрее регулировка, тем больше вероят-
ность, что это вызовет нестабильность системы.
F03.23
Выбор режима управления
Заводская настройка: 0
по скорости / по моменту
Диапазон настройки
0: управление по скорости
1: управление по моменту
110
Для выбора режима управления ПЧ есть два варианта: управление по скорости
или управление по моменту.
С помощью функций цифровых клемм: функция 29, переключатель управления
скоростью/крутящим моментом (функция 46) и параметра F03.23 можно переклю-
чаться между режимами управления по скорости и моменту.
F03.24
Источник задания опорного сигнала в ре-
Заводская
жиме управления по моменту
настройка: 0
Диапазон
0: Цифровой сигнал в параметре F03.26
настройки (1-7 пол-
1: Аналоговый вход AI1
ный набор опций,
2: Аналоговый вход AI2
соответствующих
цифровым
3: Аналоговый вход AI3
настройкам F03.26)
4: Высокочастотный импульсный вход HDI
5: Сетевой протокол
6: Минимальный сигнал из AI1 и AI2
7: Максимальный сигнал из AI1 и AI2
F03.26
Цифровой опор-
Заводская настройка: 150 %
ный сигнал
Диапазон
-200%~200,0%
настройки
Для задания опорного сигнала крутящего момента имеется 8 способов. Крутящий
момент задается относительным значением, 100% соответствует номинальному
крутящему моменту ПЧ.
F03.28
Предельная частота для
Заводская настройка: 50 Гц
прямого вращения в ре-
жиме управления по мо-
менту
Диапазон настройки
0,00Гц~F00.03 (Максимальная ча-
стота)
F03.29
Предельная частота для
Заводская настройка: 50 Гц
обратного вращения в ре-
жиме управления по мо-
менту
Диапазон настройки
0,00Гц~F00.03 (Максимальная ча-
стота)
Используется для ограничения скорости в режиме управления крутящим момен-
том. Если крутящий момент нагрузки меньше выходного крутящего момента элек-
тродвигателя, скорость электродвигателя будет продолжать расти, чтобы предот-
вратить аварии ограничьте максимальную скорость электродвигателя.
111
F03.30
Время разгона в режиме
Заводская настройка: 0,00 с
управления по моменту
Диапазон настройки
0,00 с ~ 650,00 с
F03.31
Время замедления в ре-
Заводская настройка: 0,00 с
жиме управления по мо-
менту
Диапазон настройки
0,00 с ~ 650,00 с
В режиме управления по моменту крутящий момент электродвигателя и момент
нагрузки, определяют скорость электродвигателя и скорость изменения нагрузки,
поэтому скорость электродвигателя может быстро меняться, что приводит к
слишком большим колебаниям системы, механическим вибрациям и т. д. Для сни-
жения колебаний можно отрегулировать более плавное нарастание скорости
электродвигателя, увеличив время разгона и замедления.
Однако, в режиме управления по моменту время замедления необходимо уста-
новить на 0,00 с, когда требуется быстрый отклик момента. Например, для двух
электродвигателей, перемещающих одну и ту же нагрузку, установите для ПЧ ве-
дущего электродвигателя - режим управления по скорости, для ведомого ПЧ - ре-
жим управления по моменту. При изменении крутящего момента ведущего элек-
тродвигателя крутящий момент ведомого электродвигателя должен синхронно
подстраиваться к ведущему. В этом случае установите время разгона и замедле-
ния 0,00 с.
F04 Группа параметров при скалярном способе управле-
ния (U/f)
Параметры этой группы действительны только для скалярного способа управле-
ния U/f и недействительны для векторного способа управления.
F04.00
Выбор кривой раз-
Заводская настройка: 0
гона в скалярном
режиме U/f для
электродвигателя 1
Диапазон настройки
0: Прямая характеристика
1: Ломаная характеристика
2: Квадратичная характеристика U/f
3: Полностью раздельный режим U/f
4: Частично раздельный режим U/f
5: Квадратичная характеристика 1,2 U/f
6: Квадратичная характеристика 1,4 U/f
7: Квадратичная характеристика 1,6 U/f
8: Квадратичная характеристика 1,8 U/f
112
0: прямая характеристика
Подходит для стандартных применений.
1: ломаная характеристика
Подходит для специальных нагрузок, таких как сушилки, центрифуги и т. д. Можно
получить необходимую характеристику соотношения U/f, задав параметр F04.03
~ F04.08.
2: Квадратичная характеристика U/f
Подходит для центробежных нагрузок, таких как вентиляторы и насосы.
3: Полностью раздельный режим U/f
При использовании данной характеристики выходная частота и выходное напря-
жение инвертора независимы относительно друг друга, выходная частота опре-
деляется источником задания опорного сигнала, а выходное напряжение опреде-
ляется параметром F04.13 (источник задания опорного сигнала напряжения при
раздельном U/f). Данный режим обычно используется в индукционных печах и т.
п.
4: Частично раздельный режим U/f
В этом случае U/f пропорциональны, но пропорциональное соотношение может
быть установлено источником задания опорного сигнала напряжения F04.13, а
соотношение между U/f также связано с номинальным напряжением и номиналь-
ной частотой электродвигателя группы F02.
Соотношение между выходным напряжением U ПЧ и частотой f:
U/f = 2 * x * Uнд/fд,
где х - задание опорного сигнала частоты, Uнд - номинальное напряжение элек-
тродвигателя, fд - номинальная частота электродвигателя.
5 ~ 8: характеристика соотношения между прямой характеристикой и квадратич-
ной.
F04.01
Повышение крутящего мо-
Заводская настройка: Изме-
мента электродвигателя 1
нить
Диапазон настройки
0,0% (автоматизация)
0,1% ~30,0%
F04.02
Частота отсечки повышения
Заводская настройка: 50 Гц
крутящего момента электро-
двигателя 1
Диапазон настройки
0,00Гц~F00.03 (Максимальная
частота)
113
Отсечка повышения крутящего момента устанавливается в параметре (F04.02).
Функция применяется при необходимости повысить момент на низких оборотах.
Но слишком высокий уровень повышения крутящего момента может привести к
увеличению выходного тока, что приводит к перегреву электродвигателя. Когда
повышение крутящего момента установлено на 0%, преобразователь частоты вы-
полняет автоматическую регулировку крутящего момента.
F04.03
Частота 1 на ломаной харак-
Заводская настройка: 0,00 Гц
теристике U/f электродвига-
теля 1
Диапазон настройки
0,00 Гц ~ F04.05
F04.04
Напряжение 1 на ломаной
Заводская настройка: 0,0 %
характеристике U/f электро-
двигателя 1
Диапазон настройки
0,0%~100%
F0 4.05
Частота 2 на ломаной харак-
Заводская настройка: 0,00 Гц
теристике U/f электродвига-
теля 1
Диапазон настройки
F04.03~F04.07
F0 4.06
Напряжение 2 на ломаной
Заводская настройка: 0,0 %
характеристике U/f электро-
двигателя 1
Диапазон настройки
0,0%~100%
F0 4.07
Частота 3 на ломаной харак-
Заводская настройка: 0,00 Гц
теристике U/f электродвига-
теля 1
Диапазон настройки
F04.05 ~ Номинальная частота
двигателя (F02.02)
114
F0 4.08
Напряжение 3 на ломаной
Заводская настройка: 0,0 %
характеристике U/f электро-
двигателя 1
Диапазон настройки
0,0%~100%
F04.03 ~ F04.08 ломаная характеристика определяется 3 точками.
Характеристика должна быть настроена в соответствии с нагрузочной характери-
стикой электродвигателя, следует отметить, что должно выполняться соотноше-
ние между тремя точками напряжения и точками частоты: U1 <U2 <U3, f1 <f2 <f3.
F04.09
Компенсация скольжения
Заводская настройка: 0,00 %
электродвигателя 1 U/f
Диапазон настройки
0,00%~200,0%
Этот параметр действителен только для асинхронных электродвигателей.
Компенсация скольжения U/f компенсирует отклонение скорости асинхронного
электродвигателя при увеличении нагрузки, так что скорость электродвигателя
остается стабильной при изменении нагрузки.
Если усиление компенсации скольжения U/f установлено на 100%, то компенса-
цией электродвигателя с номинальной нагрузкой является номинальное скольже-
ние электродвигателя.
В случаях, когда скорость электродвигателя и заданное значение не совпадают,
необходимо установить более точное значение компенсации.
115
F04.10
Коэффициент перевозбужде-
Заводская настройка: 64
ния U/f
Диапазон настройки
0~200
В процессе замедления ПЧ при высокоинерционных нагрузках происходит пере-
напряжение в звене постоянного тока, по причине попытки стабилизации скорости
на заданном уровне. Чем больше коэффициент перевозбуждения, тем сильнее
выполняется стабилизация скорости.
При слишком высоком коэффициенте перевозбуждения, могут возникать пере-
грузки по току.
В случаях работы с малоинерционными нагрузками и при подключении тормоз-
ного резистора рекомендуется установить коэффициент перевозбуждения на 0.
F04.11
Коэффициент подавления коле-
Заводская настройка: Изме-
бания U/f
нить
Диапазон настройки
0~100
С помощью данного коэффициента можно избежать колебания при работе в U/f.
Если при работе электродвигателя отсутствуют колебания, выберите 0.
При использовании функции подавления колебаний требуется, чтобы параметры
номинального тока электродвигателя и тока холостого хода были корректными, в
противном случае эффект подавления колебаний будет неэффективным.
F04.13
Источник задания опорного сиг-
Заводская настройка: 0
нала раздельного U/f
Диапазон настройки
0: Цифровой сигнал в пара-
метре F04.14
1: Аналоговый вход AI1
2: Аналоговый вход AI2
3: Аналоговый вход AI3
4: Высокочастотный импуль-
сный вход HDI
5: Многоступенчатый режим
управления
6: ПЛК
7: ПИД-управление
8: Сетевой протокол
F04.14
Отсечка напряжения при раз-
Заводская настройка: 0 В
дельном U/f
Диапазон настройки
0 В ~ Номинальное напряже-
ние двигателя
0: Цифровой сигнал в параметре F04.14
116
Опорный сигнал напряжения устанавливается непосредственно значением
F04.14.
1: Аналоговый вход AI1
2: Аналоговый вход AI2
3: Аналоговый вход AI3
Опорный сигнал напряжения определяется аналоговыми входными клеммами.
4: Высокочастотный импульсный вход HDI
Опорный сигнал напряжения определяется высокочастотным импульсным сигна-
лом. Характеристики импульсного входа: Диапазон напряжения 9В ~ 26В, диапа-
зон частот 0кГц ~ 100кГц.
5: Многоступенчатый режим управления
Когда источником напряжения является многоступенчатый режим управления,
параметры группы F06 и группы F12 устанавливают для определения заданного
сигнала и заданным напряжением.
6: ПЛК
Когда источником напряжения является ПЛК, необходимо установить параметры
группы F12 для определения заданного сигнала напряжения.
7: ПИД-управление
Сигнал напряжение генерируется в соответствии с сигналом ПИД-управления.
Подробнее см. в описании группы F10.
8: Сетевой протокол
Напряжение посредством интерфейса связи. Когда выбран один из вышеуказан-
ных источников напряжения 1 ~ 8, то выходной сигнал соответствует номиналь-
ному напряжению электродвигателя 0 ~ 100%.
F04.15
Время нарастания напряжения
Заводская настройка: 0,0 с
при раздельном U/f
Диапазон настройки
0,0 с ~ 1000,0 с
(время 0 В ~ номинальное
напряжение двигателя)
Время нарастания при раздельном U/f - это время, в течение которого выходное
напряжение изменяется от 0 В до номинального напряжения электродвигателя.
Как показано на рисунке ниже:
117
F05 Группа управления функциями защит
F05.00
Защита от обрыва фазы на
Заводская настройка: 1
входе
Диапазон настройки
0: неактивна
1: активна
Выбор защиты от обрыва входной фазы.
Для ПЧ мощностью от 18,5 кВт и выше имеют данную опцию защиты, но ПЧ 15
кВт и ниже независимо от F05.00, установленного на 0 или 1, не имеют данную
опцию.
F05.01
Защита от обрыва фазы на
Заводская настройка: 1
выходе
Диапазон настройки
0: неактивна
1: активна
Выбор защиты от обрыва выходной фазы.
F05.02
Функция мгновенного сни-
Заводская настройка: 0
жения частоты при отклю-
чении питания
Диапазон настройки
0: неактивно
1: замедление
2: замедление до останова
F05.03
Время определения отклю-
Заводская настройка: 0,5 с
чения напряжения питания
Диапазон настройки
0,00 С ~ 100,00 С
F05.04
Минимальный
уровень
Заводская настройка: 80,0%
напряжения на ЗПТ
118
Диапазон настройки
60,0% ~ 100,0% (стандартное
напряжение шины)
При внезапном отключении питания за счет уменьшения выходной скорости элек-
тродвигателя ПЧ снижает скорость понижения напряжения ЗПТ.
Если F05.02 = 1, в момент сбоя питания или внезапного падения напряжения пре-
образователь частоты снижает скорость, но, когда напряжение ЗПТ возвраща-
ется в нормальное состояние, преобразователь частоты выполняет разгон до
опорного задания скорости. Основанием для нормализации напряжения на ЗПТ
является то, что напряжение не выходит за рабочий диапазон напряжений и
длится дольше установленного времени в параметре F05.03. Если F05.02 = 2, при
отключении электроэнергии или внезапном понижении напряжения преобразова-
тель частоты снижает скорость до останова.
F05.05
Коэффициент снижения скоро-
Заводская настройка: 0
сти при превышении напряже-
ния
Диапазон настройки
0~100
F05.06
Уровень срабатывания защиты
Заводская настройка: 130%
при перенапряжении
Диапазон настройки
120%~150%
При работе с высокоинерционными нагрузками может возникать перенапряжение
ЗПТ. Функция защиты от перенапряжения определяет максимальный уровень пе-
ренапряжения ЗПТ во время работы ПЧ и F05.06 (относительно стандартного
119
напряжения на шине) и скорость снижения выходной частоты при возникновении
перенапряжения.
Если установить значение 0, функция снижения скорости при перенапряжении
неактивна.
F05.07
Коэффициент снижения скоро-
Заводская настройка: 20
сти при перегрузке по току
Диапазон настройки
0~100
F05.08
Защита от перегрузки по току
Заводская настройка: 150 %
Диапазон настройки
100%~200%
Функция защиты от перегрузки по току определяет максимальный уровень токо-
вой перегрузки во время работы ПЧ и F05.08 и скорость снижения выходной ча-
стоты при возникновении перегрузки. ПЧ выходит на номинальные обороты при
снижении тока как на рисунке 6-11. Чем выше коэффициент, тем быстрее сниже-
ние скорости.
Когда коэффициент установлен на 0, функция снижения скорости отключается.
120
F05.09
Предупреждение о перегрузке
Заводская настройка: 1
электродвигателя
Диапазон настройки
0: нет защиты
1: защита
F05. 09 = 0: Нет функции защиты электродвигателя от перегрузки, может возник-
нуть риск перегрева электродвигателя;
F05. 09 = 1: В это время ПЧ в соответствии с защитой электродвигателя от пере-
грузки кривой с обратнозависимой выдержкой времени, чтобы определить, есть
ли перегрузка электродвигателя. График с обратнозависимой выдержкой вре-
мени защиты электродвигателя от перегрузки выражен: 220% * (F05.10) * Номи-
нальный ток электродвигателя, длительностью - 1 минута, предупреждение о пе-
регрузке электродвигателя; 150% * (F05.10) * Номинальный ток электродвига-
теля, длительностью 60 минут. Пользователи должны основываться на фактиче-
ской перегрузочной способности электродвигателя. Если значение параметра
F05. 10 слишком велико ПЧ не сигнализирует об перегрузке.
F05.10
Уровень обнаружения предупре-
Заводская настройка: 1,00
ждения о перегрузке электро-
двигателя
Диапазон настройки
0,20~10,00
F05.11
Время предупреждения о пере-
Заводская настройка: 80 %
грузке электродвигателя
Диапазон настройки
50%~100%
Эта функция используется для подачи в систему управления сигнала предупре-
ждения на выходные клеммы перед срабатыванием защиты электродвигателя от
перегрузки. Коэффициент используется для определения уровня предупрежде-
ния перед срабатыванием защиты электродвигателя от перегрузки. Чем больше
121
значение, тем меньше сумма раннего предупреждения. Когда значение выход-
ного тока ПЧ больше, чем характеристика защиты от перегрузки и параметр
F05.11, многофункциональная цифровая многофункциональная выходная
клемма ПЧ выдает сигнал предупреждения о перегрузке электродвигателя.
F05.12
Выбор защиты в холостом ре-
Заводская настройка: 0
жиме
Диапазон настройки
0: неактивна
1: активна
F05.13
Уровень обнаружения холо-
Заводская настройка: 10,0%
стого хода
Диапазон настройки
0,0 ~ 100,0% (номинальный ток
электродвигателя)
F05.14
Время обнаружения холостого
Заводская настройка: 1,0 с
хода
Диапазон настройки
0,0 с ~ 60,0 с
Если функция защиты от холостого хода активна, когда выходной ток ПЧ меньше
уровня обнаружения нагрузки F05.13, а продолжительность превышает время об-
наружения нагрузки F05.14, выходная частота преобразователя частоты автома-
тически снижается до номинальной частоты 7%. Если уровень нагрузки восста-
навливается во время защиты от холостого хода, ПЧ автоматически возобнов-
ляет работу с заданной частотой.
F05.15
Значение обнаружения превы-
Заводская настройка: 20,0 %
шения заданной скорости
Диапазон настройки
0,0 ~ 50,0% (F00.03 Макс.ча-
стота)
F05.16
Время обнаружения превыше-
Заводская настройка: 1,0 с
ния заданной скорости
Диапазон настройки
0,0 с ~ 60,0 с
Эта функция доступна только тогда, когда ПЧ работает при векторном способе
управления с замкнутым контуром.
Когда ПЧ обнаруживает, что фактическая скорость электродвигателя превышает
опорную частоту, превышает значение обнаруженного значения F05.15, а про-
должительность превышает время F05.16, появляется аварийный сигнал неис-
правности преобразователя частоты E035.
F05.17
Значение обнаружения откло-
Заводская настройка: 20,0 %
нения скорости
Диапазон настройки
0,0 ~ 50,0% (F00.03 Макс.ча-
стота)
122
F05.18
Время обнаружения отклоне-
Заводская настройка: 5,0 с
ния скорости
Диапазон настройки
0,0 с ~ 60,0 с
Эта функция доступна только тогда, когда ПЧ работает при векторном способе
управления с замкнутым контуром.
Если отклонение больше заданного значения в параметре F05.17, а продолжи-
тельность больше, чем время обнаружения отклонения скорости в параметре
F05.18 подается аварийный сигнал неисправности преобразователя частоты
E034. При установке в параметре F05.18 0,0 с. функция неактивна.
F05.19
Количество автоматических
Заводская настройка: 0
перезапусков при срабатыва-
нии защит
Диапазон настройки
0,0~20
Установите количество перезапусков при возникновении ошибки.
F05.20
Интервал между автоматиче-
Заводская настройка: 1,0 с
скими перезапусками при сра-
батывании защит
Диапазон настройки
0,1 с ~ 100,00 с
Установите время, через которое ПЧ должен выполнить перезапуск после появ-
ления ошибки.
F05.21
Выбор действия при сра-
Заводская настройка:00000
батывании защиты Ва-
риант 1
Диапазон настройки
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
2: Продолжение работы
Разряд единиц: перегрузка электро-
двигателя (E007)
Разряд десятков: обрыв входной
фазы (E012)
Разряд сотен: обрыв выходной
фазы (E013)
Разряд тысяч: внешняя ошибка
(E00D)
Разряд десятков тысяч: обрыв
связи по сетевому протоколу (E018)
123
F05.22
Выбор действия при сра-
Заводская настройка:00000
батывании защиты Вари-
ант 2
Диапазон настройки
Разряд единиц: сбой в работе энко-
дера/платы расширения PG (E026)
0: Останов по инерции
Разряд десятков: Резерв
Разряд сотен: Резерв
Разряд тысяч: перегрев электродви-
гателя (Е036)
Разряд десятков тысяч: достигнуто
общее время работы (Е020)
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
F05.23
Выбор действия при сра-
Заводская настройка:00000
батывании защиты Ва-
риант 3
Диапазон настройки
Разряд единиц: Резерв
Разряд десятков: Резерв
Разряд сотен: достигнуто время в
состоянии останова (Е029)
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
2: Продолжение работы
Разряд тысяч: холостой ход (Е030)
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
2: Снижение скорости до 7% от но-
минальной частоты электродвига-
теля и продолжение работы после
появления нагрузки
Разряд тысяч: обрыв сигнала обрат-
ной связи при ПИД регулировании
(Е02Е)
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
2: Продолжение работы
F05.24
Выбор действия при сра-
Заводская настройка:00000
батывании защиты Вари-
ант 4
124
Диапазон настройки
Разряд единиц: отклонение от за-
данной скорости (Е034)
Разряд десятков: превышение за-
данной скорости (E035)
Разряд сотен: некорректные пара-
метры электродвигателя (E037)
0: Останов по инерции
1: Останов с замедлением
2: Продолжение работы
При выборе значения 0 на дисплее ПЧ отобразится Е0** и будет выполнен оста-
нов
При выборе значения 1 на дисплее ПЧ отобразится А**, ПЧ произведёт останов с
замедлением и отобразится E0**
При выборе значения 2 на дисплее ПЧ отобразится A**, и ПЧ продолжит работу
на частоте, установленной в параметре F05.26.
F05.26
Частота при выборе дей-
Заводская настройка: 0
ствия продолжение работы
Диапазон настройки
0: продолжение работы на теку-
щей частотой
1: продолжение работы на опор-
ной частоте
2: продолжение работы на макси-
мальной частоте
3: продолжение работы на мини-
мальной частоте
4: Продолжение работы на ава-
рийной частоте
Частота при выборе функции «Продолжение работы».
F05.27
Код ошибки №1 (последняя зафиксированная ошибка в журнале
неисправностей)
F05.28
Код ошибки №2 (предпоследняя зафиксированная ошибка в жур-
нале неисправностей)
F05.29
Код ошибки №3 (предыдущая зафиксированная ошибка в жур-
нале неисправностей)
Диапазон настройки
0~32
Журнал ошибок фиксирует 3 последние ошибки ПЧ. 0 - отсутствие неисправно-
стей, а значение в диапазоне 1 ~ 32 соответствует 32 кодам ошибок.
125
F05.30
Рабочая частота при ошибке №1
Диапазон настройки
Частота при текущей неисправно-
сти
F05.31
Выходной ток при ошибке №1
Диапазон настройки
Выходной ток при текущей неис-
правности
F05.32
Напряжение звена постоянного тока при ошибке №1
Диапазон настройки
Напряжение на шине при текущей
неисправности
F05.33
Состояние входных клемм при ошибке №1
Диапазон настройки
Когда клемма находится в состоя-
нии «ВКЛ», соответствующий ей
бит в двоичной системе равен «1»,
а в состоянии «ВЫКЛ» «0», итого-
вым состоянием будет набор всех
значений битов, переведенный в
десятичное значение.
F05.34
Состояние выходных клемм при ошибке №1
Диапазон настройки
Порядок работы
Когда клемма находится в состоя-
нии «ВКЛ», соответствующий ей
бит в двоичной системе равен «1»,
а в состоянии «ВЫКЛ» «0», итого-
вым состоянием будет набор всех
значений битов, переведенный в
десятичное значение.
F05.35
Состояние ПЧ при ошибке №1
Диапазон настройки
Зарезервировано
F05.36
Время в режиме останова при ошибке №1
Диапазон настройки
Время в режиме останова на мо-
мент появления ошибки №1
F05.37
Время работы при неисправности
Диапазон настройки
Время в режиме работы на момент
появления ошибки №1
F05.38
Рабочая частота при ошибке №2
126
F05.39
Выходной ток при при ошибке №2
F05.40
Напряжение звена постоянного тока при ошибке №2
F05.41
Состояние входных клемм при ошибке №2
F05.42
Состояние выходных клемм при ошибке №2
F05.43
Состояние ПЧ при ошибке №2
F05.44
Время в режиме останова при ошибке №2
F05.45
Время в режиме работы при ошибке №2
F05.46
Рабочая частота при ошибке №3
F05.47
Выходной ток при ошибке №3
F05.48
Напряжение звена постоянного тока при ошибке №3
F05.49
Состояние входных клемм при ошибке №3
F05.50
Состояние выходных клемм при ошибке №3
F05.51
Состояние ПЧ при ошибке №3
F05.52
Время в режиме останова при ошибке №3
F05.53
Время в режиме работы при ошибке №3
F05.56
Аварийная частота
Заводская настройка: 100,0 %
Диапазон настройки
0,0 ~ 100,0% (F00.03 Макс.частота)
Когда выбран режим работы при возникновении ошибки на аварийной частоте, то
в параметре F05.56 устанавливает значение в процентах от максимальной ча-
стоты.
F05.57
Тип датчика температуры
Заводская настройка: 0
электродвигателя
Диапазон настройки
0: нет датчика температуры
1:PT100
2:PT1000
F05.58
Пороговое значение сра-
Заводская настройка:110°С
батывания защиты элек-
тродвигателя от пере-
грева
Диапазон настройки
0°С~200°С
F05.59
Пороговое значение пре-
Заводская настройка:90°С
дупреждения о перегреве
электродвигателя
Диапазон настройки
0°С~200°С
127
Сигнал датчика температуры электродвигателя необходимо подключить к анало-
говой входной клемме. Аналоговый вход AI3 может использоваться как вход дат-
чика температуры электродвигателя. Необходимо установить правильный тип
датчика.
Когда температура электродвигателя превышает пороговое значение срабатыва-
ния защиты электродвигателя от перегрева в параметре F05.58 срабатывает ава-
рийный сигнал ПЧ в соответствии с выбранным вариантом действия при сраба-
тывании защиты. Когда температура электродвигателя превышает значение па-
раметра F05.59 через выходные клеммы ПЧ выводит предупреждение о пере-
греве электродвигателя.
F05.60
Порог срабатывания за-
Заводская настройка: 90,0%
щиты при низком напря-
жении
Диапазон настройки
F05.04~100,0%
Группа F06: Функции входных клемм
Серия LCI имеет 6 цифровых входных клемм, 3 аналоговых входных клемм. Если
требуется больше входных и выходных клемм, доступны дополнительные мно-
гофункциональные платы расширения входов/выходов. Плата расширения вхо-
дов и выходов имеет 4 цифровых входа (S7 ~ HDI), в которых HDI может исполь-
зоваться как высокоскоростного импульсного входа.
F06.00
Выбор функции клеммы S1
Заводская настройка:1
F06.01
Выбор функции клеммы S2
Заводская настройка: 2
F06.02
Выбор функции клеммы S3
Заводская настройка:4
F06.03
Выбор функции клеммы S4
Заводская настройка: 6
F06.04
Выбор функции клеммы S5
Заводская настройка:12
F06.05
Выбор функции клеммы S6
Заводская настройка:13
F06.06
Выбор функции клеммы S7
Заводская настройка:0
F06.07
Выбор функции клеммы S8
Заводская настройка: 0
F06.08
Выбор функции клеммы S9
Заводская настройка:0
F06.09
Выбор функции клеммы HDI
Заводская настройка: 0
Диапазон настройки
0~50
Этот параметр используется для установки функции цифровой входной клеммы
(функции клемм не могут дублироваться)
128
Заданное
Функция
Описание и назначение
значение
Даже при наличии сигнала на входе не вы-
полняется никаких функций. Неиспользуе-
0
Нет функции
мые клеммы можно установить в состояние
нет функции во избежание ложных срабаты-
ваний.
1
Вращение вперед
Функции работы в прямом и обратном
2
Реверс
направлении.
Функции «СТОП» при трехпроводном режиме
Трехпроводной ре-
3
управления. Подробное описание функцио-
жим управления
нального кода F06.13.
Толчковый режим
Рабочая частота толчкового режима, время
4
вращение вперед
разгона и замедления толчкового режима.
Толчковый режим
См. подробное описание параметров F09.06,
5
вращение назад
F09.07, F09.08.
Процесс останова не контролируется преоб-
6
Останов по инерции
разователем частоты.
Данная функция обеспечивает удаленный
Перезапуск при воз-
перезапуск при возникновении ошибки.
7
никновении ошибки
Кнопка сброса на панели действует таким же
образом.
При поступлении пользовательской ошибки
ПЧ сообщает о неисправности EOCM, кото-
Пользовательская
8
рая в соответствии с вариантом действий
ошибка
при срабатывании защиты (подробнее см. в
описании параметра F05.21).
Задание увеличения или уменьшения ча-
стоты, когда частота задается внешним тер-
миналом. Когда источник задания опорного
сигнала установлен с кнопок панели управ-
9
Увеличение частоты
ления, то опорную частоту можно установить
с помощью кнопок вверх/вниз или клемм с
функциями увеличение частоты/уменьшение
частоты.
10
Уменьшение частоты
Функция сброса необходима, чтобы восста-
новить заданную частоту до опорного значе-
Сброс на опорную
ния, установленного F00.10.
11
частоту
129
Заданное
Функция
Описание и назначение
значение
Клемма многоступен-
12
чатого управления 1
Клемма многоступен-
Частота задается с помощью четырех клемм,
13
чатого управления 2
которые могут объединяться в комбинации
Клемма многоступен-
для получения 16 скоростей. Более подроб-
14
чатого управления 3
ную информацию см. в таблице 1.
Клемма многоступен-
15
чатого управления 4
ПЧ выполняет останов, но все параметры со-
16
Пауза в работе
храняются. После исчезновения сигнала ПЧ
возвращается в рабочее состояние.
Клеммы 1 выбора
17
времени разгона и
Посредством комбинации двух клемм для
замедления
выбора между 4 видами разгона и замедле-
Клеммы 2 выбора
ния.
18
времени разгона и
замедления
Клемма выбора ис-
19
точника задания
Переключение между каналами А и В
опорного сигнала
Если F00.01 = 1, то данная клемма будет вы-
полнять переключение источника задания ко-
Клемма выбора ис-
манды запуска между входными клеммами и
20
точника задания ко-
панелью. Если F00.01 = 2, то данная клемма
манды запуска
будет выполнять переключение источника
задания команды запуска между сетевым
протоколом и панелью.
Запрет изменения
Блокировка сигналов изменения опорного
21
частоты от других ис-
сигнала от других источников (кроме ко-
точников
манды выключения)
Приостановка инте-
Останов интегральной составляющей ПИД-
22
гральной составляю-
управления. Дальнейшая работа выполня-
щей ПИД управления
ется на текущей выходной частоте.
Сброс текущего со-
Сброс текущего состояния ПЛК к началь-
23
стояния ПЛК
ному.
Преобразователем частоты осуществляется
подача выходного напряжения на централь-
24
Пауза вобуляции
ной частоте, а функция вобуляции временно
отключается.
130
Заданное
Функция
Описание и назначение
значение
25
Счетчик импульсов
Выполнение отсчета импульсов
Сброс счетчика им-
26
Сброс данных со счетчика
пульсов
27
Контроль длины
Выполнение отсчета длины
28
Сброс длины
Сброс данных длины
Преобразователь частоты не выполняет ре-
Запрет управления
гулировку крутящего момента. Преобразова-
29
крутящим моментом
тель частоты работает в режиме управления
скоростью.
Высокочастотный им-
Вход HDI выполняет функцию входной им-
30
пульсный вход
пульсной клеммы.
(только для HDI)
Немедленное дина-
Когда сигнал на клемме активен ПЧ переклю-
32
мическое торможе-
чается в состояние динамического торможе-
ние
ния.
Пользовательский
Когда сигнал активен ПЧ сообщает об
33
отказ
ошибке E00D и останавливается.
Запрет на изменение
Когда сигнал активен ПЧ не реагирует на из-
34
опорного сигнала
менения опорного сигнала
Изменение направ-
Когда сигнал активен, направление действия
35
ления действия ПИД-
ПИД-управления противоположно направле-
управления
нию, установленному параметром F10.03.
При управлении с панели выполняет функ-
36
Внешний останов 1
цию кнопки СТОП на панели.
Используется для переключения между
управления с клемм и по сетевому прото-
Клемма переключе-
колу. Если в качестве варианта управления
37
ния между вариан-
выбраны клеммы управления, то при актив-
тами управления 2
ном сигнале выполняется переключение на
управление по сетевому протоколу.
Когда сигнал активен, функция интегрирова-
Приостановка инте-
ния при ПИД управлении приостанавлива-
38
грирования при ПИД-
ется, но пропорциональная и дифференци-
управлении
альная регулировка остаются действую-
щими.
131
содержание .. 4 5 6 7 ..