содержание .. 7 8 9 10 ..

Преобразователь частоты серия ESQ 760. Инструкция - часть 9

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2 Стандарт электромагнитной совместимости

3. Фильтр ЭМС должен быть установлен как можно ближе к входной

стороне питания привода.

7.2.1 EMC стандарт

7.3.1.1 Стандарт EMC

Серия приводов ESQ-A760 удовлетворяет требованиям стандарта EN61800-

32: 004 Категория C2.

В следующей таблице приведены рекомендуемые производителем модели

фильтров ЭМС для привода.

7.2.2 EMC стандарт

Модель привода

Модель входного фильтра

Модель

Производитель привода отвечает за соответствие требованиям директивы

FC150-4T-18.5G

50EBK5 FN 3258

Европейского Сообщества по электромагнитной совместимости, стандарта

FC150-4T-22G

65EBK5 FN 3258

EN 61800-3: 2004 Категория C2, C3 или C4.

FC150-4T-30G

65EBK5 FN 3258

Оборудование установленное с приводом также должны иметь маркировку

FC150-4T-37G

80EBK5 FN 3258

100

СЕ. Интегратор отвечает за соответствие системы требованиям директивы по

FC150-4T-45G

100EBK5 FN 3258

100

электромагнитной совместимости и стандарту EN 61800-3: 2004 Категория C2.

FC150-4T-55G

130EBK5 FN 3258

130

Внимание

FC150-4T-75G

160EBK5 FN 3258

180

Частотный преобразователь может создавать радиопомехи.

FC150-4T-90G

200EBK5 FN 3258

180

FC150-4T-110G

250EBK5 FN 3270H

250

7.3 Выбор устройств ЭMC

7.3.1.2 Простой фильтр

380 В

Автоматический

выключатель

Электромагнитный

Входной

Фильтр

ПЧ

Выходной

Мотор

контактор

дроссель

ЭМИ

дроссель

7.3.1 Монтаж ЭМС фильтра

Фильтр ЭМС устанавливается между приводом и источником питания и

позволяет ограничивать уровень электромагнитного излучения в окружаю-

щей среде, а также ограничивает помехи, которые могут воздействовать на

другое оборудование находящееся рядом.

Привод удовлетворяет требованиям категории C2 только с фильтром ЭМС,

установленным между приводом и источником питания.

Заметка:

1. Строго соблюдайте требования при использовании фильтра ЭМС. У

фильтр ЭМС категории I, должен хорошо быть заземлен металличе-

ский корпус. В противном случае, это приведет к поражению электриче-

ским током или будет низкий эффект от применения фильтра ЭМС.

2. Фильтр ЭМС и PE клемма привода должны быть подключены к од-

Рисунок 7-2 Подключение фильтра ЭМС

ной общей точке заземления.

176

177

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Таблица выбора фильтров

7.3.1.3 Ферритовое кольцо

Привод

Вх.фильтр

Ток, А

Размеры(мм.)

Установочные размеры (мм.)

FC150-4T-18.5G

FC150-4T-22G

DL65EB1/10

218x140x80

184x11

FC150-4T-30G

FC150-4T-37G

FC150-4T-45G

DL-120EB1/10

120

334x185x90

304x155

FC150-4T-55G

FC150-4T-75G

DL-180EB1/10

180

388x220x100

354x190

FC150-4T-90G

FC150-4T-110G

отсутствует

Габаритные размеры фильтра:

Рисунок 7-4 Ферромагнитные кольца

По таблице выберите соответствующее кольцо для входного и выходного

кабеля:

Рекомендуемые модели EMC входных фильтров

Модель

Размеры oDxiDxT

DY644020H

64×40×20

DY805020H

80×50×20

DY1207030H

120×70×30

7.3.2 Установка входного дросселя.

Входной дроссель используется для устранения гармоник входного тока и

поставляется опционально. В следующей таблице перечислены рекомендуе-

мые модели входных реакторов.

Привод

Дроссель входной

Ток

FC150-4T-18.5G

SD-ACL-50-4T-183-2%

FC150-4T-22G

SD-ACL-80-4T-303-2%

FC150-4T-30G

SD-ACL-80-4T-303-2%

FC150-4T-37G

SD-ACL-80-4T-303-2%

FC150-4T-45G

SD-ACL-120-4T-453-2%

120

FC150-4T-55G

SD-ACL-120-4T-453-2%

120

FC150-4T-75G

SD-ACL-200-4T-753-2%

200

FC150-4T-90G

SD-ACL-200-4T-753-2%

200

FC150-4T-110G

SD-ACL-250-4T-114-2%

250

178

179

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.3.3 Установка выходного дросселя

Необходимость применения выходного дросселя зависит от условий эксплу-

атации привода . Кабель, соединяющий привод и двигатель не должен быть

слишком длинным, т.к увеличивается емкость и таким образом будут генери-

роваться гармоники тока .

Если длина выходного кабеля равна или больше, чем значение в приведен-

ной ниже таблице, необходимо установить выходной дроссель переменного

тока.

Для эффективного подавления радиочастотных помех кабель должен со-

Привод

Напряжение

Длина кабеля

держать оплетку и медный экран. Плотность медной оплетки должна быть

200~500

больше, чем 90% для повышения эффективности и проводимости, см. следу-

5.5

200~500

ющий рисунок.

7.5

200~500

100

200~500

110

200~500

125

18.5

200~500

135

200~500

150

≥30

200~500

150

Рекомендуемые модели выходных дросселей перечислены ниже:

Привод

Дроссель входной

Ток

На приведенном ниже рисунке показан метод заземления экранированного

FC150-4T-18.5G

SD-OCL-50-4T-183-2%

кабеля:

FC150-4T-22G

SD-OCL-80-4T-303-2%

FC150-4T-30G

SD-OCL-80-4T-303-2%

FC150-4T-37G

SD-OCL-80-4T-303-2%

Заземление

FC150-4T-45G

SD-OCL-120-4T-453-2%

120

FC150-4T-55G

SD-OCL-120-4T-453-2%

120

FC150-4T-75G

SD-OCL-200-4T-753-2%

200

FC150-4T-90G

SD-OCL-200-4T-753-2%

200

FC150-4T-110G

SD-OCL-250-4T-114-2%

250

7.4 Экранированный кабель

7.4.1 Требования к экранированного кабеля

Экранированный кабель должен использоваться для удовлетворения требо-

ваний ЭМС маркировки CE.

Экранированные кабели подразделяются на трех и и четырех жильные. Если

проводимость экрана кабеля недостаточна, добавьте независимую жилу PE ,

1. Экранированный кабель с четырьмя жилами также может быть использо-

или использовать четырех проводной кабель, из которых одна фаза прово-

ван в качестве входного кабеля.

дника РЕ кабель.

2. Кабель двигателя и PE экранированный провод (проводящую витой экра-

Трех и четырех жильные кабели показаны на следующем рисунке:

нированный) должен быть как можно короче, чтобы уменьшить электромаг-

нитное излучение. Если кабель двигателя имеет большую длину, более 100

метров, необходимо использовать выходной фильтр или дроссель.

180

181

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Для цепей управления рекомендуется использовать только экранирован-

7.5 Ток утечки

ный кабель.

1. Поскольку на выходе привода импульсного напряжения, тем самым будет

генерировать ток утечки высокочастотной. Во избежание поражения элек-

4. Если экранированный кабель будет использоваться в качестве выходного

трическим током и возгорания, вызванной утечки, необходимо установить

кабеля, экран кабеля должен быть хорошо заземлен.

автоматический выключатель утечки тока привода.

7.4.2 Требования к прокладке кабелей

2. При работе привод генерирует ток утечки, значение которого может превы-

1. Силовые кабели двигателя должны быть проложены как можно дальше от

шать 100мА.

других кабелей. Кабели двигателя от нескольких приводов могут быть про-

3. Высокий частота импульсных помех могут привести к неправильной работе

ложены рядом с друг другом.

автоматического выключателя регистрирующий утечки тока.

2. Рекомендуется, чтобы кабели двигателя, входные силовые кабели и кабе-

4. Если установлено несколько приводов, на каждый привод должен установ-

ли управления прокладывались в разных каналах.

лен автоматический выключатель с функцией контроля тока утечки.

Во избежание электромагнитных помех, кабели двигателя и другие кабели

5. Факторы, влияющие на ток утечки следующим образом:

не должны быть проложены рядом друг с другом.

• Мощность привода.

3. Силовые кабели и провода управления необходимо прокладывать под

углом близким к 90.

• Несущая частота.

4. Силовые входные и выходные кабели и сигнальные кабели (например, ка-

• Тип и длина кабеля.

бель управления) должны быть расположены перпендикулярно друг к другу.

• EMI фильтр.

5. Кабельные лотки должны быть хорошо соединены между собой. Алюмини-

6. Когда ток утечки привода переменного тока выключатели привести к утеч-

евые кабельные лотки используются для улучшения электрической проводи-

ке, должны действовать следующим образом:

мости.

• Выберите автоматический выключатель с большей чувствительностью к

6. Корпус входного и выходного фильтра должны надежно подключены к

токам утечки.

точке заземления.

Силовой кабель

• Замените блок торможения с высокой рабочей частотой.

Питающий кабель

• Уменьшите несущую частоту .

90°

мин. 200 mm

мин. 300 mm

• Сократите длину выходного кабеля.

Кабель управления

Моторный кабель

• Установите оборудования для подавления токов утечки.

• Используйте фильтр ЭМС для подавления токов утечки, см. руководство.

7.6 Рекомендации по устранению проблем с радиочастотными помехами ЭМС

Привод создает очень сильные помехи во время работы. Даже при выполне-

нии рекомендаций по борьбе с ЭМС неправильное заземление ухудшит ка-

Кабель управления

белей или во время использования. Когда привод переменного тока помехи

другим устройствам, принять следующие решения.

90°

мин. 500 mm

Тормозной резистор

Тип помех

Рекомендации по устранению

ª Подключите заземляющую жилу от двигателя к клемме PE привода.

Срабатывание

Моторный кабель

ª Подключите PE жилу привода к PE источника питания.

автоматического

Кабель управления

ª Добавьте защитный конденсатор на стороне источника питания.

выключателя

мин. 500 mm

ª Добавьте ферромагнитные кольца на вход приводного троса.

Питающий кабель

90°

Кабель управления

182

183

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

не попала в привод.

Тип помех

Рекомендации по устранению

ª Подключите заземляющую жилу от двигателя к клемме PE привода.

3. Очистите масляное пятно на вентиляторах охлаждения привода.

ª Подключите провод PE от привода к жиле PE питающей сети.

ª Добавьте конденсаторы на входной кабель питания и намотайте кабель на

8.1.2 Периодический осмотр

Помехи от привода

ферромагнитные кольца.

во время работы

Периодическая проверки в труднодоступных местах.

ª Добавьте конденсаторы на клеммы или используйте ферромагнитные

Проверка включает в себя:

кольца на кабеле управления.

ª Заземлите оборудование на общий контур заземления.

1. Проверить и очистить воздуховод .

ª Подключите заземляющую жилу от двигателя к PE привода.

2. Проверить затяжку винтов .

ª Подключите PE жилу привода к PE источника питания.

3. Проверить привод на наличие коррозии .

ª Добавьте защитный конденсатор на входной кабель питания и наматывать

кабель с магнитными кольцами.

4. Проверьте провода и клеммные колодки на признаки электрической дуги.

Помехи связи

ª Подключите согласующий резистор на стороне последнего устройства.

5. Проверка изоляция.

ª Добавьте провод заземления к кабелю связи.

ª Используйте экранированный кабель в качестве коммуникационного кабе-

Заметка:

ля и подключить экран кабеля к общей точке заземления.

Перед измерением сопротивления изоляции, отсоедините силовые

ª Увеличьте емкость до 0,11 мкФ при низкой скорости дискретного сигнала.

провода от привода (рекомендуется использовать напряжение 500VDC

Помехи I/O

ª Увеличьте емкость до 0,22 мкФ на аналоговом сигнале.

на приборе). Не используйте измеритель сопротивления для проверки

изоляции цепей управления.

8.1.3 Компоненты требующие периодической замены

Глава 8. Обслуживание и устранение неисправностей

Охлаждающий вентилятор и электролитические конденсаторы требуют

периодической замены. Срок их службы связан с условиями эксплуатации

привода. Как правило, срок службы следующий:

8.1 Ежедневное техническое обслуживание и ремонт

Компоненты

Срок службы

8.1.1 Ежедневное обслуживание

Вентилятор

2-3 года

Температура окружающей среды, влажность, пыль и вибрация будут влиять

Конденсатор

4-5 лет

на срок службы привода и появление потенциальных отказов в работе.

Заметка:

Таким образом, необходимо ежедневный осмотр и периодическое техниче-

В таблице указано стандартное время замены, пользователь может сам

ское обслуживания.

проверить и заменить компоненты в случае необходимости.

Ежедневное техническое обслуживание включает в себя:

Оптимальный режим работы привода следующий.

1. Акустическая проверка работы двигателя во время работы.

• Температура окружающей среды: Среднегодовая температура составляет

2. Проверка вибрации двигателя во время работы.

около 30 градусов.

3. Независимо от условий установки изменений привода переменного тока.

• Коэффициент перегрузки: ниже 80%.

4. Проверка вентиляторов охлаждения привода во время работы.

• Частота пусков: меньше 20 часов в сутки.

5. Проверка привода на возможный перегрев.

• Вентилятор 1. Охлаждение

Чистка привода:

• Возможная причина выхода из строя: изношен подшипника.

1. Проверьте привод на загрязнение.

• Проверка: Есть ли трещины на лопастях вентилятора, шум или вибрация

при запуске.

2. Удалите пыль, особенно уделите внимание, чтобы токопроводящая пыль

184

185

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Конденсатор

8.5 Сброс ошибок привода

Ошибки привода можно сбросить нажатием на кнопку STOP/RESET, подачей

• Возможные причины повреждения: входное напряжение, высокая темпера-

сигнала на дискретный вход или путем переключения питания. Когда неис-

тура окружающей среды, часто меняющая нагрузка.

правность устранена, двигатель может быть перезапущен.

• Проверка на утечку электролита, проверка емкости.

8.6 История отказов

8.1.4 Хранение привода

Функциональные коды F07.20 ~ F07.25 шести последних неисправностей.

При хранении привода, обратите внимание на следующие два аспекта.

Функциональные коды F07.26 ~ F07.33, F07.34 ~ F07.41, F07.42 ~ F07.49 пока-

зывают дату и время возникновения последние трех ошибок.

1. Привод должен храниться в оригинальной упаковочной коробке, предо-

ставляемой нашей компанией.

Инструкция

2. Длительное хранение негативно сказывается на сроке службы электроли-

тических конденсаторов. Таким образом, привод должен быть включен один

8.7 Диагностика и решение

раз в 2 года, примерно на 5 часов. Входное напряжение должно постепенно

Инструкции по выявлению и устранению аварийных ситуаций:

увеличиваться до номинального значения с регулятором.

1. Проверьте, есть ли индикация на дисплей привода. Если нет, пожалуйста,

свяжитесь с местным офисом нашей компании.

8.2 Гарантийное соглашение

2. Если индикация на приводе есть, проверьте параметр F07 и записанный код

1. Свободная гарантия распространяется только на сам привод.

неисправности.

2. Наша компания предоставляет гарантию 12 месяцев (начиная с даты про-

дажи) при соблюдении рекомендуемых условий эксплуатации.

3. В таблице найдите код аварийного отключения и рекомендации по устра-

нению.

При эксплуатации привода более 12 месяцев и выходе его из строя

4. Попросите помощи у технических специалистов для устранения неисправ-

Гарантийные период может быть аннулирован в случае:

ности.

а. Неправильная эксплуатация привода, без соблюдения требований изло-

5 Чтобы устранить неисправность выполните сброс ошибки привода.

женных в инструкции.

№

Код

Ошибка

Расшифровка

Решение

б. Пожар, наводнение или повышенное входное напряжение.

E.out 1

IGBT U

• Ускорение слишком

Использование частотного преобразователя для нерекомендованного обо-

быстрое.

• Увеличьте время разгона.

E.out 2

IGBT V

рудования.

• Существует повреждение

• Измените источник питания.

IGBT фазы.

• Проверьте силовые провода

8.3 Содержание этой главы

E.out 3

IGBT W

• Соединение приводных

• Проверьте, есть ли помехи

В этой главе рассказывается как просматривать историю ошибок, перечисле-

проводов и заземление не

на внешнее оборудование

очень хорошее.

ны все сообщения об ошибках, включая возможные причины их появления.

Только квалифицированным сотрудникам разрешается обслуживать привод.

Прочитайте инструкцию по технике безопасности в главе «Меры безопасно-

сти» перед началом работы с приводом.

8.4 Сигнализация состояния и неисправностей

Аварийные ситуации отображается светодиодами. Появление индикация

«TPIP » сообщает о неисправности или ненормальном состояние привода.

Используйте информацию о расшифровке аварийного кода привода и реко-

мендации по их устранению.

186

187

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

№

Код

Ошибка

Расшифровка

Решение

№

Код

Ошибка

Расшифровка

Решение

E.oc 1

• Ускорение или замедле-

• Проверьте входной источ-

E.EF

Внешняя авария

• На клемму SI подан сигнал

E.oc 2

ние происходить очень

ник питания.

быстро.

• Увеличьте время разгона.

• Настройка скорости пере-

• Установите корректную

• Напряжение сети слишком

дачи данных неверна.

• Проверьте входную мощ-

скорость соединения.

низкое.

ность источника питания.

• Ошибка подключения

• Проверьте связь.

• Мощность привода пере-

• Выберите привод пере-

E.CF

Ошибка связи RS485

кабеля.

• Установить корректный

Перегрузка по току при

менного тока слишком

менного тока с большой

• Адрес устройства непра-

адрес устройства.

разгоне

низкое.

мощностью.

вильный.

E.oc 3

• Улучьшить защиту от помех.

• Преходящего нагрузки или

• Проверьте нагрузку на

• Сильная помеха связи.

ненормальным.

короткое замыкание

• Проверьте соединения

• Плохое подключение.

• Короткое замыкание на

• Проверьте, есть ли силь-

Текущее обнаружение

платы управления

E.LCE

заземляющий провод или

ные помехи.

ошибки

• Схема модифицирование

• Поменяйте панель управ-

обрыв выходной фазы.

является ненормальным.

ления

• Блокировка вала двигателя.

• Мощность двигателя не

• Проверьте разъем под-

Повышенное напряже-

• Проверьте входную мощ-

соответствует мощности

E.ou 1

ключения.

ние при разгоне

ность источника питания.

привода.

• Входное напряжение

• Поменяйте управление на

Повышенное напряже-

• Проверьте, если время тор-

• Параметры двигателя уста-

E.ou 2

ненормальное.

пульт .

ние при торможении

можения нагрузки слишком

новлены правильно.

• Большая регенеративная

Автонастройка пыполне-

• Установите параметры в

Повышенное напря-

короткое или привод пыта-

E.TUE

• Большое различие между

энергии.

на с ошибкой

соответствии с двигателем.

E.ou 3

жение при постоянной

ется запустить вращающий-

параметров автонастройки

скорости

ся вал двигателя

• Уберите нагрузку с двигателя.

и стандартных параметров.

Пониженное напряжение

• Проверьте входную мощ-

• Проверьте подключение

E.LU

Низкое питающее напряжение

• Превышение времени

в DC цепи

ность линии питания.

двигателя и установите

выполнения процедуры

• Проверьте входную мощ-

параметры.

автонастройки .

E. ol 1

Перегрузка мотора

Низкое питающее напряжение

ность линии питания.

• Нажмите кнопку STOP /

• Ошибка записи чтения

• Увеличьте время разгона.

RESET для сброса.

E.EEP

Ошибка EEPROM

параметров.

• Ускорение слишком

• Избегайте повторного

• Поменяйте способ управ-

быстрое.

• Повреждение EEPROM.

пуска после остановки.

ление на пульт .

• Сброс вращающегося

• Проверьте питание линии

• Сигнал PID обратной связи

• Проверьте сигнал обрат-

E. ol 2

Перегрузка привода

двигателя.

питания,

отсутствует.

ной связи ПИД-регулятора

E.PID

Ошибка сигнала ПИД

• Напряжение питания

• Выберите привод с боль-

• ПИД источник обратной

• Проверьте оборудования с

слишком низкое.

шей мощностью,

связи отключен.

источником ПИД.

• Нагрузка слишком тяжелая.

• Выберите правильный

• неисправность цепи или

• Проверьте тормозной

мотор.

повреждение тормозного

Ошибка работы тормоз-

блок.

Потеря фазы R,S,T или коле-

• Проверьте входной источ-

E.BRE

прерывателя .

E.SPI

Потеря входной фазы

ного прерывателя

• Увеличьте тормозной

бание входного напряжения

ник питания.

• Внешний тормозной рези-

резистор

• Проверьте входной источ-

стор не достаточен.

E.SPO

Потеря выходной фазы

Потеря фазы U,V,W

ник питания.

• Фактическое время рабо-

• Попросите поставщика и

• Проверьте входной источ-

Превышение времени

ты от сети

E,OH1

Перегрев привода

Неисправен вентилятор

E.End

отрегулировать допустимое

ник питания.

работы

привод находится больше

время работы.

заданного значения.

• Температура окружающей

среды слишком высокая.

• Проверьте входной источ-

E,OH2

Перегрев IGBT

• Длительная работа с пере-

ник питания.

грузкой

188

189

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

№

Код

Ошибка

Расшифровка

Решение

№

Код

Ошибка

Расшифровка

Решение

• Привод переменного тока

• Проверьте кабель и разъ-

будет сообщать о пере-

• Проверьте нагрузку и пе-

Отключен кабель энкодера.

ем энкодера.

E.Esd1

Ошибка работы энкодера

E.oL3

Электронная перегрузка

грузке предварительной

регрузить точку предвари-

Энкодер неисправен

• Проверьте сигналы от

тревоги в соответствии с

тельного оповещения.

энкодера

установленное значение.

• Проверьте кабель и разъ-

• Подключение клавишной

Отключен кабель энкодера.

ем энкодера.

панели некорректно .

• Проверяйте провод на

E.Ecd2

Ошибка работы энкодера

Энкодер неисправен

• Проверьте сигналы от

Клавиатура

• Провод соединяющий

наличие ошибки подклю-

энкодера

E.PCE

коммуникация

пульт слишком длинный .

чения.

• Проверьте двигатель .

неисправность

• Существует неисправность

• Проверьте, нет ли рядом

• Мотор работает с пере-

• Проверьте датчик темпе-

в цепи связи клавиатуры и

источника помех.

грузкой

E.Ptc

Перегрев мотора

ратуры.

основной платы

• Некорректно установлены

• Сброс двигатель перегре-

• Подключение пульта

• Проверяйте провод под-

параметры защиты.

вается точка защиты.

некорректно.

ключенный к пульту.

Ошибка загрузки пара-

• Привод сообщает о режи-

• Проверьте нагрузку и

E.UPE

• ровод соединяющий пульт

• Изменение аппаратного

метров

E.LL

Привод недогружен

ме недогрузки сигналом

Точка предварительной

слишком длинный .

обеспечения и попросить

предварительной тревоги.

тревоги.

• Ошибка связи.

службы.

• Установите соответствую-

• Неправильная настрой-

• Подключение пульта

• Проверяйте провод под-

щую скорость передачи.

ка скорости передачи

некорректно.

ключенный к пульту.

Ошибка выгрузки пара-

данных,

• проверить интерфейс

E.DnE

• Провод соединяющий

• Изменение аппаратного

линии связь.

метров

• Неисправность линии

пульт слишком длинный .

обеспечения и попросить

E.dp

Ошибка связи DP

• установите правильный

связи,

• Ошибка связи.

службы.

адрес.

• Неправильный адрес

• Короткое замыкание на

• Выходной кабель замкнут

Неисправность Зазем-

связи,

• изменить или заменить

E.ErH1

землю.

на землю.

кабель, чтобы лучше про-

ление 1

• Сильные помехи

• Ошибка оборудования.

• Неисправность привода

тивостоять помехам.

• Короткое замыкание на

• Выходной кабель замкнут

• Установите соответствую-

Неисправность Заземле-

• Неправильная настрой-

E.ErH2

землю.

на землю.

щую скорость передачи.

ние 2

ка скорости передачи

• Ошибка оборудования.

• Неисправность привода

данных,

• проверить интерфейс

• Проверьте нагрузку.

линии связь.

• Неисправность линии

Увеличьте время обнару-

E.cAN

Ошибка связи CAN

• установите правильный

связи,

Ошибка отклонения

• Нагрузка слишком тяже-

E.dEu

жения.

адрес.

заданной скорости

лая

• Неправильный адрес

• Проверьте, правильно ли

• изменить или заменить

связи,

установлены параметры.

кабель, чтобы лучше про-

• Сильные помехи

• Параметры не корректно

тивостоять помехам.

установлены для

8.8 Общий анализ неисправностей

• Синхронные двигателя

Неправильная регули-

• Проверьте нагрузку.

• Параметры определены

8.8.1 Двигатель не работает

E.STo

ровка

не корректно при автона-

• Проверьте параметры

стройке.

• К приводу не подключен

двигатель.

190

191

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.8.2 Вибрации двигателя

Шум или вибрация

эл. мотора.

Тип эл. двигателя подобран корректно?

Нет

Введите правильные

Параметры эл. двигателя установлены верно?

параметры двигателя

Да

Выполнена процедура

Нет

Выполните процедуру

автонастройки?

автонастройки

Да

Нет

Установите корректные

Параметры V/F корректны?

параметры

Да

Есть вибрация на

Да

Проверьте значение

заданной частоте?

частоты

Нет

Присутствует вибрация

Да

Проверьте нагрузку

под нагрузкой?

на двигателе

Нет

Обратитесь в службу

тех. поддержки за помощью

8.8.3 Перегрузка

Слишком

большая нагрузка

Проверьте источник

Входное напряжение

Нет

питания вашего

в норме

оборудования

Да

Есть короткое

Да

Проверьте

замыкание на выходных

подключение

клеммах U, V, W?

Да

Не маленькое ли значение

Да

Помогло ли увеличение

Да

Увеличьте время

установлено в параметрах

значения параметров

разгон-торможение

разгон-торможение?

разгон-торможения?

Нет

Проверьте

Да

Требуется

Да

Добавьте опциональное

Двигатель работатет

нагрузку

дополнительное

оборудование для

нормально?

на двигателе?

оборудование

эффективного торможения

Нет

Настройте параметры

Обратитесь в службу

торможения

тех. поддержки

и сопротивления

192

193

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.8.4 Пониженное напряжение

8.8.5 Аномальный нагрев двигателя

Ошибка - UV

Перегрев эл. мотора

пониженное напряжение

Источник питания в стандартном

Убедитесь, что источник питания

Проверьте, корректны

Установите корректные

диапазоне напряжения?

отвечает требованиям

ли параметры

значения эл. мотора

Не отключен ли контактор или

Включите контактор или

Выполнена процедура

Выполните процедуру

автоматический выключатель?

автоматический выключатель

автонастройки?

автонастройки

Электродвигатель работатет

Параметры эл. сети в норме?

Поключите привод к другой эл. сети

на низкой скорости?

Допускается ли работа

Выберите другой

Привод выключается во время работы?

Найти причину и решить проблему

эл. двигатель

эл. двигателя на данной частоте

Обратитесь в службу

Проверьте, не большая ли

Уменьшите нагрузку

тех. поддержки

нагрузка на эл. двигатель?

Проверьте баланс 3 фаз

Замените мотор

электродвигателя

Установите несущей

Проверьте, несущая частота

частоты выше

не слишком ли низкая?

Установите

Длина кабеля больше 50 м?

выходной фильтр

Обратитесь в службу

тех. поддержки

194

195

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.8.6 Перегрев двигателя

8.8.8.8.7 Остановка вала эл. двигателя при разгоне

Снижение скорости

Перегрев привода

вращения при разгоне

Да

Время разгона

Да

Увеличьте время

Большая нагрузка на привод?

Уменьшите нагрузку на привод

небольшое?

разгона

Нет

Проверьте

Увеличьте сечение

Да

Высокая температура

Да

Установите охлаждения

кабеля или сократите

напряжение

окружающей среды?

или уменьшайте нагрузку

длину кабеля

на клеммах

до эл.двигателя

Нет

Проверьте нагрузку

Используется

Обратитесь

Присутствует двусторонний

Да

Обратитесь в службу тех. поддержки

и инерцию

эл. мотор

в службу

шум от вентиляторов?

механизма

другого типа?

тех. поддержки

Нет

Уменьшите момент

Крутящий момент

Уменьшите инерцию

Да

Радиатор чистый?

Очистите радиатор от пыли и грязи

нагрузки и увеличьте

нагрузки слишком

нагрузки и увеличьте

мощность привода

большой?

мощность привода

Нет

Значение увеличения

Да

Установлено большое

Да

Измените значение

Уменьшите значение несущей частоты

момента не

значение несущей частоты?

увеличения момента

слишком большое?

Нет

Выполните

Обратитесь в службу

Нет

процедуру

Перегрузка по току

тех. поддержки

автонастойки

Да

Обратитесь в службу

тех. поддержки

196

197

содержание .. 7 8 9 10 ..