Noblelift Электрические вилочные погрузчики с противовесом серии FE4P16-35 N серии. Руководство по эксплуатации

5.2. Меры предосторожности при эксплуатации аккумулятора

Срок службы аккумулятора, как правило, от 2 до 3 лет, или даже 4 года при его

правильной эксплуатации и обслуживании. В случае неправильной эксплуатации он может

понести ущерб уже через несколько месяцев после первого использования.

Во время эксплуатации следует регулярно проверять уровень электролита и

оставшуюся емкость аккумулятора. Заряжайте аккумулятор по мере необходимости. Он

достаточно прост в обслуживании, но требует внимания. Своевременная проверка уровня и

удельного веса электролита, а также чистка аккумулятора и клемм, позволяют эффективно

продлить срок службы аккумулятора.

Проверяйте, есть ли вода в коробе аккумулятора, немедленно слейте в случае

обнаружения.

Не следует хранить аккумулятор с залитым электролитом. В случае кратковременного

хранения полностью заряженного аккумулятора, пожалуйста, заряжайте его ежемесячно, в

течение периода хранения для компенсации его саморазряда, в целях предотвращения

вздутий или для устранения незначительных вздутий аккумуляторных пластин.

Периодически проверяйте состояние аккумулятора во время всего периода хранения.

Если аккумулятор активно используется, то следует ежемесячно производить его полную

разрядку-зарядку. Это позволит сохранить емкость аккумулятора.

Пожалуйста, сохраняйте внешнюю поверхность аккумулятора в чистоте.

Проверьте клеммы аккумулятора и контакты с электрическими проводами. Они должны

быть надежно закреплены.

Проверьте корпус аккумулятора на отсутствие трещин и повреждений, затем проверьте

клеммы на отсутствие нагара на них.

Протрите внешнюю поверхность корпуса аккумулятора куском материи, в случае, если

электролит вытекает на поверхность - вытрите его, либо промойте в горячей воде и затем

вытрите насухо. Удалите грязь и окислы с проводов и клемм аккумулятора. Освободите и

почистите газоотводные отверстия на крышке заливной горловины. При подключении

аккумулятора нанесите на клеммы тонкий слой промышленного вазелина.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе:

Вертикально вставьте стеклянную трубку диаметром 6-8мм и длиной 150мм в заливную

горловину аккумулятора до достижения верхнего края пластины. Затем заткните конец

трубки большим пальцем, и вытащите ее, удерживая указательным, средним и

безымянными пальцами. Высота электролита внутри трубки будет равняться высоте

электролита над пластинами аккумулятора, которая должна быть

15-25мм. Верните

электролит из трубки обратно в ячейку аккумулятора.

Добавление электролита:

Если уровень электролита слишком низок - дистиллированная вода должна быть

оперативно добавлена в аккумулятор, во избежание разрушения саморазрядкой

аккумулятора, вызванной наличием примесей, не допускается добавление водопроводной,

речной или колодезной воды. Также не следует добавлять электролит, в противном случае

концентрация электролита будет повышена, что сократит срок службы аккумулятора.

Обратите внимание, что уровень электролита не должен быть слишком высоким, чтобы

предотвратить вытекание электролита во время зарядки или разрядки, которое может

вызвать короткое замыкание. После корректировки уровня электролита, следует поставить

аккумулятор на зарядку не менее чем на полчаса, чтобы добавленная дистиллированная

вода перемешалась с оригинальным электролитом. В противном случае внутренние части

аккумулятора могут заледенеть зимой.

Проверка плотности электролита

Плотность электролита изменяется во время процессов зарядки и разрядки. Ее

падение является показателем разрядки аккумулятора. Измерение плотности электролита

в каждой ячейке способствует определению уровня разряда аккумулятора.

(1) Способ измерения: Снимите крышку с заливной горловины ячейки аккумулятора.

Забирайте электролит через заливную горловину при помощи ареометра до тех пор, пока

поплавок ареометра не всплывет. При наблюдении за показаниями, необходимо поднять

ареометр на уровень глаз, и держать поплавок в центре стеклянной трубки, не допуская его

касания со стенками, чтобы не влиять на точность считывания.

При температуре выше или ниже 25°С необходимо использовать термометр для

измерения фактической температуры электролита для последующей корректировки

значения плотности

(2)

Коррекция плотности электролита: Плотность электролита изменяется при

изменении температуры, таким образом, полученное значение плотности должно быть

откорректировано. В качестве образца берется плотность электролита при температуре

25°С. Таким образом, если температура электролита выше 25°С, то необходимо добавить

0.0007 к измеренному значению плотности при увеличении температуры на каждый 1°С и

наоборот, при температуре ниже 25°С необходимо вычесть 0.0007 из полученного значения

плотности на каждый 1°С; Если разность температур слишком велика, то в данном случае

для расчета плотности необходимо использовать формулу, приведенную ниже.

Формула для корректировки плотности электролита при температурах, отличных от

эталонной (25°С):

D25 = Dt + 0.0007(t - 25)

D25 — плотность электролита при температуре 25°С

Dt — измеренная плотность электролита при температуре t,°С

t — температура электролита, при которой производилось измерение плотности

5.3. Зарядка аккумулятора

(1) Первоначальная зарядка

(как правило, первоначальная зарядка аккумуляторов

погрузчиков проводится на заводе-изготовителе, таким образом, этот пункт может быть

опущен)

Качество первоначальной зарядки значительно влияет на будущую

производительность аккумулятора. Таким образом, первоначальная зарядка должна

проводиться опытными специалистами.

Первоначальная зарядка должна проводиться для новых аккумуляторов перед

началом использования.

Протрите поверхность аккумулятора и проверьте корпус на наличие повреждений и

трещин до проведения первоначальной зарядки.

Откройте крышку заливной горловины и убедитесь, что газоотводное отверстие

разблокировано.

Когда аккумулятор готов к зарядке, заполните его электролитом из серной кислоты с

плотностью 1.26±0.005 (25°С) температурой ниже 30°С. Уровень электролита должен быть

на 15 ～ 25мм выше защитной пластины.

Отставьте аккумулятор в сторону на 3 - 4 часа, но не более, чем на 8 часов. Проводите

начальную зарядку только после того, как температура электролита опустится до уровня

ниже 35°С. Если в процессе ожидания уровень электролита понизится ниже требуемого

уровня, следует добавить его до требуемого уровня.

Серная кислота в электролит должна быть подготовлена путем смешивания

аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды согласно стандарту GB4554-84 (никогда

не используйте промышленную серную кислоту и водопроводную воду)

Внимание: Во время подготовки серной кислоты, пожалуйста, медленно

вливайте серную кислоту в дистиллированную воду тонкой струйкой, постоянно

перемешивая кислотостойкой стеклянной палочкой, либо освинцованной

деревянной палочкой. Добавление воды в концентрированную серную кислоту

недопустимо, т.к. это приведет к вскипанию и разбрызгиванию раствора, что может

вызвать возгорание.

Подключайте аккумулятор к зарядному устройству правильно, соблюдая

полярность, а именно соединяйте положительные контакты с положительными, а

отрицательные с отрицательными.

В первой фазе первоначальной зарядки используйте

0.5I5A

(60A для

аккумулятора D-600) до тех пор, пока напряжение одной ячейки достигнет 2.4В. Затем

можно перейти ко второй фазе первоначальной зарядки;

Во второй фазе первоначальной зарядки используйте

0.25I5A

(30A для

аккумулятора D-600) для зарядки；

Температура электролита не должна подниматься выше отметки 45ºС во время

зарядки. Уменьшите ток заряда наполовину или приостановите зарядку, при

приближении температуры к отметке 45ºС. Продолжайте зарядку после того, как

температура электролита опустится ниже 35ºС, время зарядки при этом должно быть

увеличено соответственно;

Признаки полного заряда аккумулятора: Во время второй фазы зарядки

напряжение заряда должно повыситься до 2.6В, и изменение напряжения должно

быть меньше

0.005В; Если при достижении плотности электролита значения

1.28±0.005 (25ºС) не будет существенных изменений в течение 2ч. И мелкие пузырьки

будут интенсивно появляться - аккумулятор можно считать полностью заряженным.

Время заряда составляет порядка 70 часов.

Для того, чтобы точно контролировать содержание серной кислоты в

электролите, его плотность должна быть проверена в конце процесса зарядки; в

случае каких-либо расхождений, пожалуйста, используйте дистиллированную воду

или серную кислоту с плотностью 1.40 для регулировки. Убедитесь, что плотность

электролита и его уровень соответствуют требуемым значениям после 2-х часов с

момента начала зарядки.

Протрите поверхность аккумулятора, закройте крышку заливной горловины,

прежде чем ввести аккумулятор в эксплуатацию.

(2) Регулярная зарядка

Не используйте аккумулятор, который заряжен не полностью. Следует обращать

пристальное внимание на уровень разряда аккумулятора во время работы. Если уровень

разряда превышает установленное значение, проведите зарядку своевременно.

Чрезмерный разряд строго запрещен. При падении напряжения до 1.7В на элемент,

плотность электролита уменьшается до 1.17, своевременно прекратите работу и проведите

зарядку в ближайшее время. Никогда не откладывайте проведение подзарядки на

длительное время. Не приостанавливайте подзарядку в середине процесса без особых

причин.

При проведении регулярных подзарядок, сначала откройте откидную крышку заливной

горловины и проверьте уровень электролита, в случае необходимости долейте в

электролит дистиллированной воды до требуемой высоты.

Подключите зарядное устройство в соответствии с требованиями. Подключайте плюс к

плюсу и минус к минусу, обратите особое внимание, чтобы не перепутать полярность.

Зарядное устройство, поставляемое в комплекте с аккумулятором, может

автоматически регулировать зарядный ток в зависимости от емкости и проводить зарядку

до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена. (Пожалуйста, обратитесь к

инструкции зарядного устройства для получения дополнительной информации о

наблюдении за процессом зарядки).

Для того, чтобы иметь актуальную информацию о состоянии аккумулятора,

рекомендуется записывать количество зарядок и разрядок для каждого аккумулятора,

чтобы обеспечить полезную информацию, изменяется ли состояние аккумулятора или нет.

Во время процесса зарядки измеряйте и записывайте значение тока, общего напряжения,

напряжения каждой ячейки (ячейки должны быть пронумерованы), изменения плотности

электролита и температуры (при помощи ртутного термометра со шкалой 0 ~ 100ºС) каждые

1-2 часа.

При появлении большого количества одинаковых маленьких пузырьков, стабилизации

напряжения в каждой ячейке на отметке 2.5В - 2.7В, отсутствии повышения плотности

электролита и напряжения на клеммах в течение 2-3 часов может быть определено, что

аккумулятор полностью заряжен. Если в некоторых ячейках не появляются пузырьки, или их

количество крайне мало, постарайтесь определить причины проблемы и устранить их.

Запишите данные в журнал зарядки.

Температура электролита не должна превышать отметки 45ºС во время зарядки. При

повышении температуры до близкой к 45ºС приостановите процесс зарядки, продолжите,

когда температура электролита опустится ниже 35ºС.

По окончанию процесса зарядки плотность электролита в аккумуляторе должна быть

проверена и по необходимости скорректирована. Если плотность электролита не

соответствует требованиям, добавьте немного электролита в соответствующую ячейку.

Если плотность электролита ниже нормальной, то необходимо добавить

концентрированного электролита с плотностью 1.40 для корректировки; если же плотность

выше нормальной, то следует добавить дистиллированной воды. После проведения

корректировок, уровень плотности электролита должен отличаться не более, чем на 0.01 от

нормального, а уровень электролита отвечать соответствующим требованиям. После

регулировки плотности следует продолжить зарядку аккумулятора малым током в течение

получаса, чтобы смешать электролит. И, наконец, протрите аккумулятор и установите для

последующего использования.

3) Балансировочная зарядка

В нормальных условиях, несмотря на то, что все аккумуляторные ячейки находятся в

одинаковом положении, по некоторым причинам зарядка и разрядка аккумулятора может

происходить неравномерно. В таком случае необходимо провести сбалансированную

перезарядку, чтобы устранить разницу заряда в ячейках АКБ, и таким образом достичь

равномерного распределения заряда между всеми ячейками аккумулятора.

Балансировочная зарядка достаточно проста, и пользователи могут провести ее

самостоятельно в соответствии с инструкциями.

Проводить балансировочную зарядку следует один раз в два-три месяца при

использовании аккумулятора в нормальных условиях. Аккумуляторы, не используемые в

течение длительного времени должны быть заряжены перед использованием.

5.4. Установка и замена аккумулятора

Выполняйте установку и замену АКБ в устойчивом и надежном положении, чтобы

избежать опрокидывания. Стучать по выводам и клеммам строго запрещено, в процессе

обслуживания обращайте внимание, чтобы избежать сильных воздействий.

6. Гидравлическая система

6.1. Обзор

Гидравлическая система состоит из гидронасоса, гидрораспределителя, подъемного

гидроцилиндра, гидроцилиндра наклона мачты, гидравлических трубок и др. компонентов.

См. Рис. 2-46

Гидравлическое масло, поставляется гидронасосом, соединенным с двигателем

напрямую. Гидрораспределитель распределяет масло в каждый цилиндр.

1. Рулевой

2. Дивертер

3. Гидрораспределитель

4. Гидроцилиндр

гидроцилиндр

наклона

5. Гидроцилиндр

6. Клапан ограничения

7. Гидронасос

подъема

скорости

Рис. 2-46 Схема гидравлической системы

6.2. Гидронасос

Масляный насос шестеренчатого типа.

6.3. Гидрораспределитель

Гидрораспределитель состоит из 2 блоков по 4 клапана. В зависимости от положения

золотника гидрораспределителя гидронасос подает масло по шлангам высокого давления в

двух направлениях: к гидроцилиндру подъема или гидроцилиндру наклона.

Предохранительный и самоблокирующийся клапаны установлены на гидрораспределителе.

Предохранительный клапан расположен в верхней части впускного отверстия

гидрораспределителя для контроля давления в системе; самоблокирующийся клапан

расположен в клапанном блоке наклона мачты для предотвращения серьезных

последствий, вызванных неправильным управлением рычагом наклона, в случае отсутствия

давления в гидроцилиндре наклона. Обратный клапан устанавливается впускным и

выпускным отверстиями блока клапанов подъема.

Строение гидрораспределителя показано на Рис. 2-49.

1. Предохранительный

2. Кронштейн

3. Масловозвратное

4. Комплект датчиков

клапан

микропереключателя

отверстие

скорости подъема

Рис. 2-49 Строение гидрораспределителя

(1) Принцип работы золотника гидрораспределителя (в качестве примера взят золотник

наклона)

(a) Среднее положение (Рис. 2-50)

При нахождении золотника в среднем положении масло высокого давления из

гидронасоса возвращается в бак.

(b) Втянутое положение золотника (Рис. 2-51)

В этом положении средний канал перекрыт, масло из впускного отверстия открывает

возвратный клапан и поступает в область В гидроцилиндра. Масло из области А

гидроцилиндра поступает в бак через канал низкого давления. Затем золотник

возвращается в среднее положение при помощи возвратной пружины.

Inlet check

Oil inlet

Oil inlet hole

Return

Slide

Low

Middle

Рис. 2-50

Рис. 2-51

В этом положении средний канал перекрыт, масло из впускного отверстия открывает

возвратный клапан и поступает в область А гидроцилиндра. Масло из области B

гидроцилиндра поступает в бак через канал низкого давления. Затем золотник

возвращается в среднее положение при помощи возвратной пружины.

(2) Действие предохранительного перепускного клапана (Рис. 2-52)

Перепускной клапан устанавливается между "HP" выводом гидронасоса и каналом

низкого давления "LP". Масло, проходящее через подъемный "C" действует на различные

области диаметров "A" и "B", таким образом, обратный клапан "K" и перепускной подъемный

клапан "D" оба лежат на седлах. Установившееся давление в канале гидронасоса "HP"

будет действовать на пружину управляющего клапана, таким образом, обратный клапан "E"

откроется. Масло будет течь через клапан в канал низкого давления "LP" через

появившееся отверстие.

После того, как управляющий клапан "E" открыт, давление внутри клапана "C" будет

уменьшаться, и оба клапана "E" и "C" лягут обратно на седла. Поток гидравлической

жидкости позади клапана "D" прекратится, давление внутри понизится. Давление в канале

"HP" со стороны гидронасоса и внутреннее давление различны, клапан "D" откроется от

разности давлений, и поток гидравлического масла будет проходить напрямую к контуру

"LP".

Рис. 2-52

(3) Действие самоблокирующегося наклонного клапана

Самоблокирующийся наклонный клапан установлен к клапанам гидроцилиндра

наклонного механизма. Самоблокирующийся клапан может предотвратить внезапное

падение основной рамы, при возникновении отрицательного давления в цилиндре, а также

для устранения опасности, если золотник будет наклонен из-за неправильного

использования. Благодаря этому самоблокирующемуся клапану, при остановке двигателя

электропогрузчика, основная рама не будет наклонена вперед, даже если толкнуть рычаг

управления. Направление потока масла, когда золотник гидрораспределителя вытянут,

показанное на Рис. 2-32, то же самое, что и при наклоне мачты назад.

(a) Когда золотник находится во втянутом положении (при работающем гидронасосе),

масло из основного гидронасоса будет течь в гидроцилиндр наклона через отверстие "B", и

поток масла, вытекаемый из цилиндра, будет через поршень передаваться к отверстию A.

Масло будет возвращаться в цилиндр через отверстия A и B золотника. См. Рис. 2-33

(b) Когда золотник находится во втянутом положении

(при неработающем

гидронасосе), не будет масла, протекающего через отверстие "B" гидроцилиндра, таким

образом, давление в области P не будет увеличиваться. Поэтому поршень не сможет

двигаться и масло из отверстия цилиндра "A" не сможет вернуться в цилиндр, который

неподвижен. См. Рис. 2-34

Рис. 2-53

Рис. 2-54

(4) Регулировка давления предохранительного клапана

Предварительно установленное давление предохранительного клапана: 13.5/16.8МПа;

1. Пыльник

2. Уплотнение оси

3. Стальная

4. Уплотнительное

5. Подшипник

крышка

кольцо

6. Гидроцилиндр

7. Шток поршня

8. Регулировочная

9. Уплотнительное

10. Пружина

втулка

кольцо

11. Стопорное

12. Упор пружины

13. Поршень

14. Опорное

15. Сердечник

кольцо

клапана

16. Стопорное

17. Уплотнительное

18. Обратный

19. Стопорное

20. Клапан

кольцо

клапан

кольцо

21. О-образное

22. Клапан

23. О-образное

24. Штифт

25. Крепление

уплотнительное

ограничения

уплотнительное

цепи

кольцо

скорости

кольцо

26. Гайка

27. Цепь

28. Цепной ролик

Рис. 2-56 Подъемный гидроцилиндр и подъемная цепь

Принцип работы стопорного клапана.

На нижней части цилиндра имеется стопорный клапан (рис. 2-57), если внезапно

лопнет трубка высокого давления, этот клапан предотвратит резкое падение груза.

Жидкость из гидроцилиндра подъема протекает через золотник стопорного клапана, между

двумя полостями существует разность давления; когда разность давлений меньше силы

пружины, золотниковый клапан неподвижен; при разрыве трубки высокого давления,

возникающая большая разница в давлении, перемещает задвижку золотникового клапана,

позволяя протекать только небольшому количеству масла через него, таким образом

медленно опуская вилы.

1. Тело гидроцилиндра

2. Пружина

3. Сердечник клапана

Рисунок 2-57. Запорный клапан

6.5. Гидроцилиндр наклона

Гидроцилиндр наклона работает в обе стороны, шток поршня цилиндра соединен с

основной рамой через проушины. Дно гидроцилиндра закреплено на основной раме при

помощи штифтов. Гидроцилиндры наклона расположены на каждой стороне погрузчика. Он

состоит в основном из поршня и штока поршня, соединенных при помощи сварки, цилиндра,

дна цилиндра, направляющей втулки и уплотнительных колец, см. рис. 2-59.

Когда золотник подъема выдвинут вперед, масло высокого давления будет вытекать из

нижней части цилиндра, толкая поршень, и наклоняя основную раму вперед. Когда золотник

подъема втянут назад, масло высокого давления будет вытекать из верхней части цилиндра,

что приведет к втягиванию поршня назад, и наклону основной рамы назад.

6.7. Гидравлический контур

1. Фитинг 25-G1-Ø32

2. Резиновый шланг

3. Зажим шланга QC/T390-(40-45)

4. Зажим шланга QC/T390-(22-26)

5. Трубка Ø23хØ13х3600

5. Зажим шланга QC/T-390-(34-38)

7. Трубка Ø35хØ25х1900

8. О-уплотнительное кольцо 13.2х2.65

9. Фитинг 8-2хМ16х1.5-60°

10. Гидравлический шланг 8-L2700-1SC-60°

11. Гидравлический шланг 8-L3000-1SC-60°

12.

Гидравлический

шланг

(90°)

13-L2750-2SC-60°

13. Фитинг 12-G1/2-M22x1.5-60°

14. Трубка-переходник

15. Шайба GB97.1-6-200HV

16. Шайба GB93-6

17. Винт GB70.1-M6x20-8.8

18. Фитинг 16-M22x1.5-%c25

19. Резиновый шланг

20. Фитинг 8-М18х1.5-М16х1.5-60°

21. Фитинг 11-М18х1.5-0

22. Фитинг 6-М12х1.5-М14х1.5-60°

23. Гидравлический шланг 8-L2700-1SC-60°

24. Гидравлический шланг 8-L3000-1SC-60°

25. О-уплотнительное кольцо 19х2.65

26. Фитинг 12-2хМ22х1.5-60°

27. Фитинг 8-М20х1.5-М16х1.5-60°

28. Фитинг 7-2хМ14х1.5-М16х1.5-60°

29. О-уплотнительное кольцо

30. Фитинг 12-М20х1.5-М22х1.5-60°

31. Фитинг 6-М20х1.5-М14х1.5-60°

32.

Гидравлический

шланг

6-L2-1000-1SC-60°

33. Гидравлический шланг 6-L1100-1SC-60°

34. Фитинг 6-G1/4-M14x1.5-60°

35. О-уплотнение 11.2х2.65

36. Крепежная платина

37. Крепежная пластина

38. Винт GB70.1-M8x35-8.8

39.

Гидравлический

шланг

(90°)

40. Фитинг 7-2хМ14х1.5-М16х1.5-60°

8-L1420-1SC-60°

41. Гидравлический шланг 6-L600-1SC-60°

Рисунок 2-61.

6.8. Техническое обслуживание и регулировка

Обслуживание рабочего цилиндра

(1) Разборка

Тщательно протереть перед разборкой. Снятые детали должны быть помещены на

чистую бумагу или ткань. Будьте осторожны, чтобы не испачкать детали и не повредить.

(a) Установите фланец насоса в тисках.

(b) Открутите крепежный болт 11, заднюю торцевую крышку 5 и корпус гидронасоса 1.

(d) Снимите уплотнительное кольцо 7 и стопорное кольцо 8 с передней и задней

торцевых крышек.

Примечание: Если вы не планируете заменять уплотнительное кольцо - не снимайте

его с передней крышки.

(2) Проверки

Проверьте разобранные детали и промойте их в бензине (за исключением резиновых

деталей).

(a) Проверка гидронасоса

Если длина контакта полости насоса и шестерни больше половины длины окружности -

замените гидронасос.

Рис. 2-62

Рис. 2-63

(b) Проверка вкладыша

Проверьте контактную поверхность вкладыша, и замените его, если поверхность

повреждена, или толщина меньше требуемого значения.

Требуемое значение толщины вкладыша - 4.94мм.

Вкладыш

Сторона

Впускное

Пазы

впускного

отверстие

отверстия

Слив

Выпускное

масла

отверстие

Рис. 2-64

Рис. 2-65

Если внутренняя поверхность втулок обесцвечивается (буреет), на диапазоне более

150º - замените их

(d) проверьте ведущее и ведомое колеса.

Замените пару зубчатых колес в случае их чрезмерного износа. Если размер D меньше

указанного значения - замените вал в парах также.

12.7

(0.5)

Рис. 2-66

(e) При необходимости замените уплотнительные кольца, втулки, стопорное кольцо,

сальник, пружинное кольцо.

(3) Сборка

(a) Установите новые уплотнительное и стопорное кольца на задней крышке

гидронасоса.

(b) Установите вкладыш в канавке на передней торцевой крышке. Будьте осторожны,

чтобы не перепутать направление.

(d) Установите вкладыш со стороны зубчатой передачи так, чтобы выровнять пазы с

соответствующими точками передачи. Будьте осторожны, чтобы не перепутать

направление.

(e) Установите новое уплотнительное кольцо, стопорное кольцо в канавку на задней

торцевой крышке. См. Рис 2-67

(f) Установите заднюю крышку на корпус гидронасоса, обратите внимание, чтобы не

перепутать впускное и выпускное отверстия для масла.

(g) Когда все детали установлены, затяните болты до указанного момента 90 ~ 100 Нм.

1. Корпус

2. Ведущее

3. Ведомое колесо

4. Передняя

гидронасоса

колесо

крышка

5. Задняя крышка

6. Вкладыш

7. Уплотнительное

8. Стопорное

кольцо

9. Сальник

10. Эластичное

11. Болт

12. Шайба

кольцо

Рис. 2-67 Гидронасос

(4) Проверочные испытания

Проверьте работу подвижных частей гидронасоса, чтобы убедиться, что все работает

правильно. Затем выполните проверку работы на испытательном стенде, либо на

погрузчике при помощи следующих шагов:

(Если гидронасос подвергался разборке и техническому обслуживанию из-за

серьезного износа или заедания, вызванных гидравлическим маслом, то гидравлическое

масло и фильтры должны быть заменены до проведения испытаний на работающем

погрузчике.)

(a) Установите гидронасос на погрузчик и установите манометр в контрольное

отверстие гидрораспределителя.

(b) Ослабьте регулировочный винт перепускного клапана, поддерживайте скорость

работы гидронасоса в пределах 500-1000 об/мин приблизительно 10 мин. Убедитесь, что

давление в системе менее 10 кг/см².

следующие 10 мин.

(d) Установите скорость работы гидронасоса

1500-2000 об/мин. Увеличивайте

давление в системе на 20-30 кг/см² и сохраните его на 5 минут после каждого увеличения,

до тех пор, пока не достигнете значения 175кг/см². Затем поддерживайте его в течение

следующих 5 минут и после замените возвратный фильтр.

При увеличении давления в системе обратите внимание на температуру масла,

температуру гидронасоса, шумы в системе. Если температура масла и температура

гидронасоса чрезмерно возрастают, уменьшите нагрузку, чтобы снизить ее для дальнейших

испытаний.

(e) После проверок установите давление перепускного клапана на

175кг/см² и

определите скорость движения потока. Скорость потока можно определить, измерив

скорость подъема.

6.9. Анализ неисправностей

Если гидравлическая система выходит из строя, пожалуйста, выясните причины в

соответствии с приведенной ниже таблицей для проведения необходимых ремонтных работ.

(1)

Анализ неисправностей гидрораспределителя (Таблица 2-11)

Таблица 2-11

Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

Давление масла в

Заедание золотника

Почистить после разборки

гидросистеме подъема

Отверстие для подвода

Почистить после разборки

не повышается

масла заблокировано

Вибрации.

Заедание золотника

Почистить после разборки

Давление повышается

Воздух в гидросистеме

Полностью выпустить воздух

медленно.

Давление в системе

Заедание золотника

Почистить после разборки

рулевого управления

Отверстие для подвода

выше указанных

Почистить после разборки

масла заблокировано

значений

Уровень масла ниже

Перепускной клапан плохо

Отрегулировать клапан

требуемого.

отрегулирован

Перепускной клапан плохо

Отрегулировать клапан

отрегулирован

Шумы.

Износ скользящей

Заменить перепускной клапан

поверхности

Старение или повреждение

Заменить уплотнительное

Протечки (внешние)

уплотнительного кольца

кольцо

Установившееся

Пружина повреждена

Заменить пружину

давление ниже

Повреждение поверхности

Настроить или заменить

требуемого

седла клапана

перепускной клапан

Повреждение поверхности

Протечки (внутренние)

Починить седло клапана

седла клапана

Установившееся

давление выше

Заедание клапана

Почистить после разборки

допустимого

(2) Анализ ошибок в гидронасосе (Таблица 2-12)

Таблица 2-12

Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

Добавить масла до требуемого

Низкий уровень масла в баке

Низкий уровень подачи

уровня

масла

Трубки или фильтр

Почистить или при

заблокированы

необходимости заменить

- Поврежден вкладыш

- Повреждены подшипники

- Плохая работа

Заменить

уплотнительных колец и

втулок, стопорных колец

При помощи манометра

Низкое давление

Перепускной клапан не

отрегулируйте давление

насоса

отрегулирован

перепускного клапана до

требуемого значения

- Подтяните подводящую

трубку

Воздух в гидросистеме

- Добавьте масла

- Замените уплотнитель

гидронасоса

Подводящая трубка или

Проверьте трубку или

фильтр заблокированы

отремонтируйте фильтр

Подтяните ослабленные

Утечки масла на входе

соединения

Замените масло на другое, с

Шумы при работе

Чрезмерная вязкость масла

вязкостью, совместимой с

рабочей температурой насоса

Выяснить причину появления

пузырьков в системе и принять

Пузырьки в масле

соответствующие меры для ее

устранения

Уплотнительные прокладки и

Заменить

кольца повреждены

Утечки масла

Гидронасос поврежден

Заменить

7. Система подъема

7.1. Обзор

Состоящая из внутренней и внешней основных мачт, а также рамы вил, система

подъема представляет собой двухуровневую вертикальную роликовую систему.

7.2. Внутренняя и внешняя мачты

Внутренняя и внешняя мачты представляют из себя сварные конструкции. Нижняя часть

наружной мачты шарнирно закреплена на ведущем мосту.

Центральная часть наружной мачты при помощи гидроцилиндра наклона соединена с

мачтой и может быть наклонена назад или вперед под действием гидроцилиндра наклона.

1. Внутренняя мачта

2. Направляющая

3. Регулировочный

4. Внешняя мачта

пластина

вкладыш

5. Ролик

6. Штифт для

7. Пружинная шайба

8. Болт

гидроцилиндра

наклона

9. Масленка

10. Вкладыш

11.

Крепление

12. Пружинная шайба

подшипника

13. Болт

14. Ролик

Рис. 2-68 Внешняя и внутренняя мачты

7.3. Рама вил

Рама вил скользит по направляющим на внутренней основной раме при помощи

главного ролика, закрепленном на главном валу и зафиксирован упругими кольцами.

Главный вал приварен к раме вил, и боковой ролик встроен в регулируемый составной

ролик, который катится по направляющим внутренней мачте. Используя два неподвижных

боковых ролика, скользящих вдоль наружной поверхности направляющей вил внутренней

рамы для устранения зазора прокатки. Продольная нагрузка приходится на основной ролик.

Когда рама вил поднимается в крайнее верхнее положение, верхний ролик выходит из

направляющих мачты. Дальнейшая нагрузка приходится на боковые ролики.

1. Защитная решетка

2. Шайба

3. Пружинная шайба

4. Болт

5. Ролик

6. Колпачок.

7. Составной ролик

8. Каретка вил

10. Вилы в сборе

Рис. 2-69 Рама вил

7.4. Расположение роликов

Есть два типа роликов: составной ролик внешней мачты и составной ролик внутренней

мачты и рамы вил.

1. Каретка вил

2. Внешняя мачта

3. Ролик внешней мачты

4. Внутренняя мачта

5. Ролик внутренней мачты и рамы вил

Рис. 2-70 Расположение роликов

Примечание:

(a) Отрегулируйте зазор боковых роликов на 0.5мм;

(b) Нанесите смазку на основную поверхность ролика и контактную поверхность

направляющих рамы.

7.5. Техническое обслуживание и регулировка.

7.5.1 Регулировка подъемного цилиндра. См. Рис. 2-71

После демонтажа или замены подъемного цилиндра, внутренней или внешней мачт,

отрегулируйте шток подъемного гидроцилиндра. Воспользуйтесь следующим методом

регулировки:

(1) Установите шток поршня без регулировочной пластины на балку внутренней мачты.

(2) Медленно поднимите мачту на максимальную высоту и проверьте синхронизацию

двух цилиндров.

(3) Добавьте регулировочную прокладку между штоком поршня подъемного цилиндра и

балкой внутренней мачты.

(4) Отрегулируйте натяжение цепи.

1. Перекладина внутренней мачты

2. Регулировочная пластина

3. Подъемный цилиндр

Рис. 2-71. Регулировка подъемного цилиндра

7.5.2 Настройка высоты рамы вил (Рис. 2-72)

(1) Поставьте погрузчик на ровной поверхности и установите мачту вертикально.

(2) Опустите вилы, чтобы нижний край коснулся земли. Затем подкрутите

регулировочные гайки на верхних креплениях цепей таким образом, чтобы расстояние А

между основным роликом и нижним концом внутренней мачты равнялось 24мм ～ 29мм

1. Вилы в сборе

2. Рама вил

Внутренняя

4. составной ролик

мачта

5. Составной ролик

6. Шины

7. Внешняя рама

Рис. 2-72

(3) Опустите вилы на землю и наклоните мачту назад. Отрегулируйте верхние

крепления цепей, затем при помощи гайки отрегулируйте цепи так, чтобы они были

натянуты под одинаковым углом.

7.5.3 Изменение или замена ролика рамы вил.

(1) Поместите паллет на вилы погрузчика и поставьте его на ровную поверхность.

(2) Опустите вилы, чтобы паллет коснулся земли

(3) Отсоедините верхнее крепление цепи и снимите цепь с колеса.

(4) Поднимите внутреннюю мачту (Поз. 1 на Рис. 2-73)

(5) Сдайте на погрузчике назад после подтверждения того, что рама вил была

отсоединена от внутренней мачты (Поз. 2 на Рис. 2-73).

(6) Замените главный ролик.

(a) Снимите пружинные кольца и снимите главный ролик при помощи инструмента.

Обратите внимание на регулировочный вкладыш.

(b) Убедитесь, что новый ролик идентичен заменяемому. Установите новые ролики на

раму вил и закрепите их при помощи пружинных колец.

Рис. 2-73

Рис. 2-74

7.5.4 Замените ролик основной мачты как показано на Рис. 2-74

(1) Аналогично методу замены ролика рамы вил, описанному в пункте 7.5.3, снимите

раму вил с основной мачты.

(2) Встаньте погрузчиком на ровную приподнятую поверхность для подъема передних

колес на 250-300 мм.

(3) Потяните ручной тормоз и поставьте противооткатные упоры под задние колеса.

(4) Снимите подъемный гидроцилиндр и болты крепления внутренней рамы. Поднимите

внутреннюю мачту, будьте внимательны, чтобы не потерять регулировочный вкладыш

на головке штока поршня.

(5) Отвинтите крепежные болты на гидроцилиндре и снизу внешней мачты, затем

снимите гидроцилиндр подъема и трубопровод между двумя цилиндрами, без ослабления

трубных соединений.

(6) Опустите внутреннюю мачту и снимите главный ролик в нижней части внутренней

мачты. Основной ролик на верхнем конце внешней мачты будет поднят над верхним краем

внутренней мачты.

(7) Замените главный ролик.

(a) При помощи инструмента замените главный ролик с верхнего края мачты, и

аккуратно придержите регулировочные вкладыши.

(b) Установите новый ролик и регулировочные вкладыши, снятые в пункте (a).

(8) Поднимите внутреннюю мачту до уровня, пока ролик не скроется внутри мачты.

(9) Установите гидроцилиндры на раму вил аналогично процедуре снятия в обратном

порядке.

7.6. Инструкция по установке вспомогательного оборудования

Если вам необходимо установить вспомогательное оборудование, пожалуйста,

свяжитесь с нашим отделом продаж, и никогда не устанавливайте его сами.

8. Установка и демонтаж.

8.1. Меры предосторожности.

(1) Только квалифицированный специалист может установить или отремонтировать

детали погрузчика.

(2) Перед разбором и началом операций, установите погрузчик на ровной поверхности и

заклиньте колеса, в противном случае может произойти случайное откатывание погрузчика.

Также установите главный выключатель в положение Выкл. И отсоедините аккумуляторную

вилку.

(3) Перед началом демонтажа и тестирования, снимите с себя все кольца, часы и

другие металлические предметы, чтобы избежать случайного закорачивания.

(4) Пожалуйста, используйте правильные инструменты для процесса разборки, а также

специальный инструмент, если он необходим.

(5) Выбирайте подходящий спредер в соответствии с размером и весом снимаемых

деталей, для того, чтобы избежать опасностей.

(6) Не забудьте застропить груз перед подъемом, чтобы предотвратить его падение.

Держите стропы натянутыми во время всего процесса подъема

(7) При снятии тяжелых деталей и узлов электропогрузчика, будьте осторожны, чтобы

сохранить баланс и избежать повреждений.

8.2. Места подъема отдельных частей.

(1) Места крепления подъемной системы представлены на Рис. 2-75

Кольца

Габаритные размеры

Тип

Вес (кг)

Д×Ш×В (мм)

FE4P16-18N

1930×1010×381

600

FE4P20-25N

2000×1080×463

720

FE4P30-35N

2050×1180×485

830

Рис. 2-75

(2) Места крепления защитной крыши представлены на Рис. 2-76

Габаритные размеры

Тип

Вес (кг)

Д×Ш×В (мм)

FE4P16-18N

1398×1048×1375

FE4P20-25N

1538×1048×1375

FE4P30-35N

1688×1048×1375

100

Рис. 2-76

(3) Место для подъема противовеса представлено на Рис. 2-77

Подъемное кольцо на противовесе может быть использовано только для

подъема противовеса.

Не используйте его для подъема всего погрузчика целиком.

Подъемное кольцо

Габаритные размеры

Тип

Вес (кг)

Д×Ш×В (мм)

FE4P16N

440×1135×985

600

FE4P18N

440×1135×985

750

FE4P20N

480×1135×1000

740

FE4P25N

480×1135×1000

900

FE4P30N

520×1135×1000

1250

Рис. 2-77

FE4P35N

560×1135×1000

1650

Подъемные

отверстия

(4) Места для подъема аккумулятора показаны на Рис. 2-78

Габаритные размеры

Тип

Вес (кг)

Д×Ш×В (мм)

FE4P16-18N

980×398×760

695

FE4P20-25N

980×538×760

970

FE4P30-35N

980×688×760

1530

Рис. 2-78

Noblelift Электрические вилочные погрузчики с противовесом серии FE4P16-35 N серии. Руководство по эксплуатации - часть 3