содержание .. 1 2 ..
Noblelift Электрические вилочные погрузчики с противовесом серии FE4P16-35 N серии. Руководство по эксплуатации - часть 1
FE4P16-35N-SMS-001
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед
началом
использования
погрузчика,
операторами должны быть прочитаны данное
руководство, а также все предупредительные наклейки
на погрузчике.
Храните данное руководство для получения справок
в будущем!
Руководство по эксплуатации и
обслуживанию
Электрических вилочных погрузчиков с противовесом
серии FE4P16-35 N серии
Noblelift Equipment Joint Stock Co.,Ltd
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
3
ГЛАВА 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОГРУЗЧИКА
4
I. ПЕРЕВОЗКА ПОГРУЗЧИКА
4
II. ХРАНЕНИЕ ПОГРУЗЧИКА
4
III. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
4
IV. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА:
4
V. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ
6
ГЛАВА 2. УСТРОЙСТВО И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОГРУЗЧИКА
7
I. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОГРУЗЧИКА
7
1. Габаритные размеры
7
2. Технические характеристики
8
II. УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ И НАСТРОЙКИ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ ПОГРУЗЧИКА
12
1. Система привода
12
1.1. Обзор
12
1.2. Корпус редуктора и дифференциальных механизм
12
1.3. Ведущая ось
13
1.4. Установка ступицы ведущего колеса
15
1.5. Анализ неисправностей
16
2. Тормозная система
17
2.1. Обзор
17
2.2. Педаль тормоза
17
2.3. Основной тормозной гидроцилиндр
17
2.4. Тормоз
18
2.5. Устройство управления стояночным тормозом
21
2.6. Порядок разборки и регулировки тормоза
21
2.7. Регулировка педали тормоза
24
2.8. Устранение неисправностей и анализ ошибок
26
2.9. Уход и обслуживание
27
3. Система рулевого управления
27
3.1. Обзор
27
3.2. Гидроусилитель руля
28
3.3. Рулевая ось
29
3.4. Регулировка и обслуживание
32
3.5. Проверка рулевой оси после сборки
33
3.6. Диагностика рулевой системы
33
4. Электрическая система
34
4.1. Обзор
34
4.2. Характеристики электрической системы
35
4.3. Основные функции и настройки
35
4.4. Многофункциональный дисплей
37
4.5. Диагностика неисправностей контроллеров Curtis 1232SE/1234SE
37
5. Аккумулятор
42
5.1. Меры безопасности при работе с аккумулятором:
42
5.2. Меры предосторожности при эксплуатации аккумулятора
43
5.3. Зарядка аккумулятора
44
5.4. Установка и замена аккумулятора
46
6. Гидравлическая система
46
6.1. Обзор
46
6.2. Гидронасос
47
6.3. Гидрораспределитель
47
6.4. Подъемный гидроцилиндр и подъемная цепь
50
6.5. Гидроцилиндр наклона
51
6.6. Масляный бак
52
6.7. Гидравлический контур
53
6.8. Техническое обслуживание и регулировка
54
6.9. Анализ неисправностей
56
1
7. Система подъема
58
7.1. Обзор
58
7.2. Внутренняя и внешняя мачты
58
7.3. Рама вил
59
7.4. Расположение роликов
60
7.5. Техническое обслуживание и регулировка
60
7.6. Инструкция по установке вспомогательного оборудования
62
8. Установка и демонтаж
62
8.1. Меры предосторожности
62
8.2. Места подъема отдельных частей
63
ГЛАВА 3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ
65
I. ВОЖДЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОГРУЗЧИКА
65
1. Использование нового погрузчика
65
2. Зависимость между нагрузкой и устойчивостью погрузчика
65
3. Центр загрузки и остаточная грузоподъемность
65
4. Устойчивость погрузчика
65
5. Транспортировка и погрузка погрузчика
66
6. Подготовка перед началом движения
66
7. Руление
67
8. Парковка и временное хранение
68
9. Использование батареи
68
10. Работа с грузом
69
11. Порядок выгрузки груза со стеллажа
70
12. Хранение погрузчика
70
II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОГРУЗЧИКА
71
1. Основные узлы и компоненты. Схема
71
2. Блок управления
72
3. Кнопки и переключатели
72
4. Управление
73
5. Элементы кузова
75
III. ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
77
1. Рабочая зона
77
2. Правила безопасности
77
3. Перевозка погрузчиков
87
4. Как не допустить перегрузки, как обезопасить себя
88
5. Вопросы безопасности во время проведения технического обслуживания
90
6. Безопасность при работе с аккумулятором
91
7. Обозначения
93
ГЛАВА 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОГРУЗЧИКА
95
I. ПРОВЕРКА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
95
1. Пункты проверки и содержание
95
2. Проверки
96
II. ПРОВЕРКИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
100
III. ОЧИСТКА ПОГРУЗЧИКА
100
1. Чистка погрузчика
100
2. Чистка цепи
101
3. Чистка электронных компонентов
101
4. После чистки
101
IV. РЕГУЛЯРНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
101
1. Периодически заменяйте критические в отношении безопасности компоненты:
102
2. Бюллетень технического обслуживания и ухода
102
V. МЕСТА СМАЗКИ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗОК
104
2
Предисловие
В данном руководстве приводится краткое описание технических параметров
электрического вилочного погрузчика с противовесом, произведенного Noblelift, а также
строение его основных компонентов, принцип работы, необходимые требования к
эксплуатации и техническому обслуживанию. Пожалуйста, внимательно прочтите данное
руководство перед началом использования погрузчика, как для обеспечения надлежащего
управления и обслуживания, так и для безопасной и эффективной работы. В то же время
данное руководство стремится направить операторов использовать погрузчик наилучшим
образом, тем самым максимизируя его производительность. Мы надеемся, что данное
руководство будет внимательно прочитано операторами и ответственными лицами перед
началом использования погрузчика. Пожалуйста, строго соблюдайте положения и меры
предосторожности, описанные в данном руководстве, используйте погрузчик бережно и
осторожно, таким образом, погрузчик может быть сохранен в отличном состоянии, и будет
обеспечена его оптимальная производительность. При сдаче погрузчика в аренду, или
передаче его третьим лицам - передавайте данное Руководство вместе с ним.
Для привлечения внимания к отдельным пунктам в данном руководстве используются
следующие знаки:
1.
- указывает на потенциальную опасность, попадание в которую может привести к
серьезным травмам, либо к повреждению или возгоранию погрузчика.
2.
- указывает на потенциальную опасность, попадание в которую может привести к
небольшим травмам, либо к повреждениям отдельных частей погрузчика.
3. )
- указывает на общие предостережения или указания при использовании
погрузчика.
Большинство деталей погрузчика изготовлены из перерабатываемой стали.
Переработка и утилизация отходов, образовавшихся в результате использования,
технического обслуживания, чистки и разборки продукта должны соответствовать местным
нормам и не приводить к загрязнениям окружающей среды. Переработка и утилизация
остатков должна производиться только квалифицированным персоналом, в
предназначенных для этого областях. Остатки, такие как гидравлические масла,
аккумуляторы, электрические блоки при неправильной утилизации могут угрожать
окружающей среде или здоровью человека.
)
Вследствие непрерывного совершенствования продукта, Noblelift оставляет за собой
право вносить изменения в конструкцию, либо спецификации без предварительного
уведомления. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения последних параметров. Все
параметры, представленные в данном Руководстве, являются актуальными на момент его
публикации.
3
Глава 1. Меры предосторожности при использовании
погрузчика.
Водители погрузчика и ответственные лица должны придерживаться принципа
«безопасность превыше всегоª и внимательно прочитать данное руководство по
техническому обслуживанию. Операторы должны работать в строгом соответствии с
данным руководством для обеспечения нормальной и безопасной работы.
I.
Перевозка погрузчика
При перевозке погрузчика в контейнерах и автотранспорте:
(1) Включите стояночный тормоз;
(2) Закрепите кузов и противовес стальными тросами, а также установите
противооткатные упоры под передние и задние колеса для надежной фиксации;
(3) Осуществляйте подъем при помощи скоб, обозначенных специальными
наклейками «места подъемаª на погрузчике.
II. Хранение погрузчика
(1) Опустите раму в крайнее нижнее положение;
(2) Отключите электрический замок, поместите рычаг управления в нейтральное
положение и отсоедините кабель питания.
(3) Поставьте на стояночный тормоз;
(4) Установите противооткатные упоры под передние и задние колеса;
(5) Если погрузчик не будет использоваться в течение длительного времени, его
колеса должны быть подняты. Аккумулятор следует подзаряжать не реже 1 раза в
месяц.
III. Предварительная подготовка
(1) Проверьте состояние всех инструментов;
(2) Проверьте давление в шинах;
(3) Проверьте состояние рычагов и педалей;
(4) Проверьте, что напряжение аккумулятора, уровень электролита находятся в
заданных пределах;
(5) Проверьте надежность контактов и соединений электрических систем;
(6) Проверьте отсутствие утечек гидравлической жидкости, электролита, тормозной
жидкости;
(7) Проверьте затяжку основных крепежных элементов;
(8) Проверьте работу освещения и основных сигнальных ламп;
(9) Отпустите стояночный тормоз;
(10) Проведите испытание подъема и опускания основной рамы, наклонов
вперед/назад, руления, торможения;
(11) Уровень загрязнения гидравлического масла не должен превышать 12.
IV. Эксплуатация вилочного погрузчика:
(1) К управлению погрузчиком допускается только обученный персонал, получивший
разрешение;
(2) Операторы должны носить защитную спецобувь, головные уборы, спецодежду и
перчатки для обеспечения должной защиты;
(3) Пользователи должны понимать принцип работы гидравлической, механической и
электрической систем;
(4) Запустите погрузчик при помощи ключа зажигания, переведите рычаг управление в
требуемое положение, поверните руль влево/вправо, чтобы убедиться, что погрузчик
4
нормально управляется. Если все в порядке, то медленно нажмите на педаль газа и
поддерживайте требуемую скорость;
(5) Во время работы обращайте внимание на вольтметр, если напряжение на нем
опустится ниже 41В, то следует немедленно прекратить работу и зарядить аккумулятор,
либо заменить его на другой, полностью заряженный;
(6) Вес обрабатываемых грузов должен быть в допустимых пределах, расстояние
между вилами и их положение также должны быть соответствующими. Вилы погрузчика
должны быть полностью вставлены под поддон с грузом, груз должен быть равномерно
распределен. Следует избегать неравномерной загрузки;
(7) Если расстояние между центром тяжести груза и упорной решеткой не более 500мм,
то максимально допустимая нагрузка соответствует номинальной грузоподъемности
погрузчика, если расстояние между центром тяжести груза и упорной решеткой более
500мм, то максимально допустимая нагрузка должна быть меньше номинальной
грузоподъемности;
(8) При перевозке грузов мачта должна быть максимально наклонена назад, упорная
решетка вил должна находиться в контакте с грузом. Поднимите вилы на расстояние
порядка 200мм от земли перед началом движения;
(9) Стоять под вилами или подниматься на вилах запрещено;
(10) Избегайте высокой начальной скорости при подъеме и опускании груза;
(11) Никогда не управляйте погрузчиком или его механизмами, не находясь при этом на
водительском сиденье;
(12) При наклоне мачты вперед или назад до крайнего положения, а также при подъеме
вил на максимальную высоту, оператору следует сразу же установить рычаг в
нейтральное положение;
(13) Не допускается передвижение или поворот погрузчика одновременно с
подъемом/опусканием мачты;
(14) При управлении погрузчиком водителю следует обращать внимание на пешеходов,
дорожные препятствия и выбоины, а также на препятствия над погрузчиком;
(15) Проявляйте особую осторожность при движении на пандусах. При угле наклона
пандуса более 10% двигайтесь вперед при подъеме и задним ходом при спуске.
Никогда не выполняйте повороты во время спуска или подъема. Избегайте погрузок и
разгрузок в положениях, когда погрузчик находится на спуске;
(16) Снижайте скорость при движении по мокрым или скользким поверхностям; будьте
крайне осторожны и передвигайтесь медленно при работе в доках или временных
настилах;
(17) На погрузчиках с высотой подъема более 3-х метров операторы должны быть
осторожны, чтобы предотвратить падение товаров сверху, а также принять защитные
меры в случае необходимости;
(18) Не перевозите незакрепленный, либо свободно сложенный груз, а также будьте
осторожны при работе с крупногабаритными грузами;
(19) Избегайте резких торможений при перевозке грузов;
(20) Перед тем как покинуть погрузчик, опустите вилы в крайнее нижнее положение,
установите рычаг в нейтральное положение, затем отключите питание; В случае
стоянки на пандусе включите стояночный тормоз. Используйте противооткатные упоры
для фиксации колес, если Вам необходимо оставить погрузчик на длительное время.
(21) Предохранительные клапаны на некоторых узлах и гидроусилителе руля были
настроены перед отправкой с завода. Данные настройки не следует изменять в
процессе эксплуатации погрузчика, т.к. чрезмерное давление может привести к
повреждениям всей гидравлической системы или ее компонентов, а также двигателя;
(22) При передвижении погрузчика без нагрузки следует руководствоваться теми же
принципами, что и при передвижении с грузом.
5
V. Зарядка батареи
(1) Зарядку батареи, как в первый, так и в последующие разы следует проводить в
строгом соответствии с инструкциями;
(2) Если во время работы напряжение батареи падает до 41В, или заряд отдельных
ячеек опускается ниже
1.7В, либо при включении аварийного индикатора, следует
немедленно прекратить использование погрузчика и заменить аккумулятор, либо зарядить
его перед дальнейшим использованием;
(3) Проверяйте плотность, уровень и температуру электролита время от времени в
процессе зарядки;
(4) После использования автопогрузчик должен быть заряжен как можно скорее.
Никогда не оставляйте погрузчик разряженным более, чем на 24ч. Следите за процессом
зарядки, недостаточная, либо чрезмерная зарядку могут привести к повреждению батареи;
(5) Пользователи должны проводить сбалансированную подзарядку погрузчика раз в
месяц (при нормальных условиях эксплуатации), чтобы таким образом регулировать долю
среди аккумуляторных блоков.
Пожалуйста, обратитесь к соответствующим разделам данного Руководства для
получения более подробной информации о способах зарядки и обслуживания.
6
Глава 2. Устройство и основные характеристики
погрузчика
I.
Габаритные размеры и эксплуатационные характеристики погрузчика
1. Габаритные размеры
Рис. 1-1 Габаритные размеры
7
2.
Технические характеристики
Модель
FE4P16N
FE4P18N
Тип привода:
Электрический
Режимы работы: ручной, пеший, управление
Управление сидя
стоя, управление сидя, другое
Номинальная грузоподъемность, Q (кг)
1600
1800
Центр загрузки, C (мм)
500
Расстояние от центра оси до вил, x (мм)
381
Колесная база, y (мм)
1360
Вес с аккумулятором, кг
3120
3360
Нагрузка на ось при полной загрузке,
3950/770
4470/690
переднюю/заднюю, кг
Нагрузка на ось без нагрузки,
1470/1650
1540/1820
переднюю/заднюю, кг
Размеры передних колес
6.50-10-10PR
Размеры задних колес
5.00-8-10PR
Колея передних колес, b10(мм)
970
Колея задних колес, b11(мм)
920
Угол наклона мачты вперед/назад, α/β (°)
6°/10°
Габаритная высота мачты минимальная, h1 (мм)
2025
Высота свободного подъема h2 (мм)
130
Высота подъема h3 (мм)
3000
Габаритная высота мачты максимальная h4 (мм)
3985
Высота верхнего защитного ограждения h6 (мм)
2190
Высота сиденья h7 (мм)
1100
Высота буксировочной скобы h10 (мм)
295
Общая длина l1 (мм)
2981
Длина до фронта вил l2 (мм)
2061
Общая ширина b1 (мм)
1150
Размеры вил s/e/l (мм)
35/100/920
Ширина каретки вил b3 (мм)
970
Клиренс в центре колесной базы m2(мм)
110
Радиус поворота Wa (мм)
1880
Скорость движения при полной нагрузке/без
13/15
13/15
нагрузки, км/ч
Скорость подъема при полной нагрузке/без
0.32/0.42
0.30/0.42
нагрузки, м/с
Скорость опускания при полной нагрузке/без
<0.6
нагрузки, м/с
Максимальная тяга при полной нагрузке/без
13
13
нагрузки S2 5 min, кН
Преодолеваемый уклон при полной нагрузке/без
13/15
13/15
нагрузки S2 5 min %
Мощность двигателя движения S2 60мин кВт
6,8
Мощность двигателя подъема S3 15% кВт
8,6
Напряжение питания/емкость аккум-ра K5 В/Ач
48/400
48/450
8
Вес аккумулятора, кг
695
Раб. давление навесного оборудования, МПа
17,5
Расход гидравлического масла навесным
36
оборудованием, л/мин
Технические характеристики моделей FE4P20-25N
Модель
FE4P20N
FE4P25N
Тип привода:
Электрический
Режимы работы: ручной, пеший, управление
Управление сидя
стоя, управление сидя, другое
Номинальная грузоподъемность, Q (кг)
2000
2500
Центр загрузки, C (мм)
500
Расстояние от центра оси до вил, x (мм)
463
Колесная база, y (мм)
1500
Вес с аккумулятором, кг
4100
4260
Нагрузка на ось при полной загрузке,
5300/800
6010/750
переднюю/заднюю, кг
Нагрузка на ось без нагрузки,
2060/5150
1940/2320
переднюю/заднюю, кг
Размеры передних колес
23х9-10-18PR
Размеры задних колес
18х7-8-14PR
Колея передних колес, b10(мм)
960
Колея задних колес, b11(мм)
950
Угол наклона мачты вперед/назад, α/β (°)
6°/10°
Габаритная высота мачты минимальная, h1 (мм)
2045
Высота свободного подъема h2 (мм)
120
Высота подъема h3 (мм)
3000
Габаритная высота мачты максимальная h4 (мм)
3977
Высота верхнего защитного ограждения h6 (мм)
2190
Высота сиденья h7 (мм)
1058
Высота буксировочной скобы h10 (мм)
295
Общая длина l1 (мм)
3398
Длина до фронта вил l2 (мм)
2328
Общая ширина b1 (мм)
1260
Размеры вил s/e/l (мм)
40/120/1070
Ширина каретки вил b3 (мм)
1040
Клиренс в центре колесной базы m2(мм)
110
Радиус поворота Wa (мм)
2050
Скорость движения при полной нагрузке/без
13/14
13/14
нагрузки, км/ч
Скорость подъема при полной нагрузке/без
0.31/0.40
0.30/0.39
нагрузки, м/с
Скорость опускания при полной нагрузке/без
<0.6
нагрузки, м/с
Максимальная тяга при полной нагрузке/без
10/7
10/7
нагрузки S2 5 min, кН
9
Преодолеваемый уклон при полной нагрузке/без
13/15
13/15
нагрузки S2 5 min %
Мощность двигателя движения S2 60мин кВт
11
Мощность двигателя подъема S3 15% кВт
8,6
Напряжение питания/емкость аккум-ра K5 В/Ач
48/600
48/630
Вес аккумулятора, кг
947
Раб. давление навесного оборудования, МПа
17,5
Расход гидравлического масла навесным
36
оборудованием, л/мин
Технические характеристики моделей FE4P30-35N
Модель
FE4P30N
FE4P35N
Тип привода:
Электрический
Режимы работы: ручной, пеший, управление
Управление сидя
стоя, управление сидя, другое
Номинальная грузоподъемность, Q (кг)
3000
3500
Центр загрузки, C (мм)
500
Расстояние от центра оси до вил, x (мм)
485
Колесная база, y (мм)
1650
Вес с аккумулятором, кг
4850
5250
Нагрузка на ось при полной загрузке,
6910/940
7700/1050
переднюю/заднюю, кг
Нагрузка на ось без нагрузки,
2280/2570
2470/2780
переднюю/заднюю, кг
Размеры передних колес
23х9-10-18PR
23х10-12-18PR
Размеры задних колес
18х7-8-14PR
200/50-10PR
Колея передних колес, b10(мм)
1040
1068
Колея задних колес, b11(мм)
950
950
Угол наклона мачты вперед/назад, α/β (°)
6°/10°
6°/10°
Габаритная высота мачты минимальная, h1 (мм)
2070
2180
Высота свободного подъема h2 (мм)
120
120
Высота подъема h3 (мм)
3000
3000
Габаритная высота мачты максимальная h4 (мм)
4080
4075
Высота верхнего защитного ограждения h6 (мм)
2190
2190
Высота сиденья h7 (мм)
1100
1100
Высота буксировочной скобы h10 (мм)
295
295
Общая длина l1 (мм)
3605
3645
Длина до фронта вил l2 (мм)
2535
2575
Общая ширина b1 (мм)
1260
1300
Размеры вил s/e/l (мм)
45/125/1070
50/125/1070
Ширина каретки вил b3 (мм)
1140
1140
Клиренс в центре колесной базы m2(мм)
110
110
Радиус поворота Wa (мм)
2230
2300
10
Скорость движения при полной нагрузке/без
13/14
12/13
нагрузки, км/ч
Скорость подъема при полной нагрузке/без
0.28/0.40
0.26/0.39
нагрузки, м/с
Скорость опускания при полной нагрузке/без
<0.6
нагрузки, м/с
Максимальная тяга при полной нагрузке/без
13
13
нагрузки S2 5 min, кН
Преодолеваемый уклон при полной нагрузке/без
13/15
13/15
нагрузки S2 5 min %
Мощность двигателя движения S2 60мин кВт
15
Мощность двигателя подъема S3 15% кВт
10
Напряжение питания/емкость аккум-ра K5 В/Ач
80/500
80/500
Вес аккумулятора, кг
1350
Раб. давление навесного оборудования, МПа
17,5
Расход гидравлического масла навесным
36
оборудованием, л/мин
11
II. Устройство, принципы работы и настройки основных компонентов погрузчика.
1. Система привода
1.1. Обзор
Система привода погрузчика включает в себя трансмиссию, дифференциальный
механизм и ведущую ось. Редуктор соединен напрямую с двигателем, таким образом,
скорость погрузчика напрямую зависит от скорости вращения двигателя, и направление
движения может быть изменено путем изменения направления вращения двигателя.
1.2. Корпус редуктора и дифференциальных механизм
Редуктор, две пары цилиндрических винтовых передач которого приводят к снижению
скорости вращения оси электродвигателя хода при одновременном увеличении крутящего
момента, направляет крутящий момент в дифференциальный механизм, находящийся
между двигателем хода и ведущей осью, см. рисунок 2-1
Рисунок 2-1.
1. О-образное
8. Корпус
15. Шайба
22. Крышка
29. Прокладочное
уплотнительное кольцо
трансмиссии
кольцо
2. Болт
9. Шайба
16. Шайба
23. Корпус
30. Прокладочное
кольцо
3. Подшипник
10. Шайба
17. Болт
24. Стопорная
31. Прокладочное
пластина
кольцо
4. О-образное
11. Болт
18. Штифт
25. Болт
уплотнительное кольцо
5. Болт
12. Сальник
19. Ведомое зубчатое
26. Ведущая
колесо
шестерня
6. Шайба
13. Подшипник
20. Зубчатое колесо
27. Подшипник
7. Крышка подшипника
14. Подшипник
21. Ось
28. Прокладочное
кольцо
12
Дифференциальный механизм, соединенный с выходным валом трансмиссии установлен
на передней половине корпуса, с подшипниковыми блоками с двух сторон. Корпус
дифференциального механизма разделен на 2 части, и содержит 2 полуосевых зубчатых
колеса и 4 сателлита. См. рисунок 2-2
Рисунок 2-2
1. Чашка
6. Ось
11. Кольцо с зубчатым
16. Штифт
дифференциального
венцом
механизма
2. Опора подшипника
7. Шайба
12. Болт
17. Гайка
3. Болт
8. Ось
13. Стопорная пластина
18. Подшипник 6213
4. Стопорная платина
9. Сателлит
14. Болт
19. Шайба
5. Полуосевое зубчатое
10. Чашка
15. Шайба
колесо
дифференциального
механизма
1.3. Ведущая ось
Ведущая ось состоит из корпуса, ступицы колес и тормозного механизма. Он установлен на
передней части корпуса. Корпус ведущей оси изготовлен методом литья, шины закреплены
на ступице колеса при помощи шпилек и гаек, ступица колес крепится на корпусе при
помощи конического роликоподшипника, крутящий момент подается через
дифференциальный механизм, ступица колеса, скрепленная с передними ведущими
колесами, вращается на оси дифференциала. Вал дифференциального механизма
передает только крутящий момент на ступицу колеса. Внутри ступицы установлены
уплотнения, предотвращающие попадание влаги и пыли внутрь, и предотвращающие
утечки масла из ступицы. См. рис. 2-3.
13
Рисунок 2-3. Ведущая ось
1. Левый тормоз в сборе
7. Правая опорная
13. Подшипник 30615
19. Ступица колеса
пластина
2. Левая опорная пластина
8. Правый тормоз в сборе
14. Подшипник 331151
20. Болт
3.Вентилляционное
9. Шайба
15. Уплотнительная гайка
21. Сальник
отверстие
4. Блок
10. Болт
16. Стопорное кольцо
22. Ось
5. Корпус ведущей оси
11. Болт
17. Шайба
23. Гайка
6. Сальник
12. Сальник
18. Болт
Специально спроектированная конструкция ведущей оси обеспечивает высокую
надежность и длительный срок службы. Материал корпуса ведущей оси - это литая сталь,
которая обладает хорошей жесткостью и несущей способностью.
Основные технические параметры представлены в таблице 2-1.
14
Таблица 2-1. Основные технические параметры.
FE4P16-18N
FE4P20-25N
FE4P30N
FE4P35N
Конструкция
Передний привод, закрепление ведущей оси на корпусе
погрузчика полностью подвижное
Тормозной механизм
Двойной колодочный тормоз
Установочное расстояние
970
960
1040
1068
между шинами, мм
Габаритные размеры колодок
284х48.5х6
348x60x8
348x76x8
(ДхШхТ), мм
Площадь поверхности колодок,
138x4
209x4
264x4
см2
Внутренний диаметр
254
310
314
тормозного барабана, мм
Внешний диаметр тормозного
278
348
349
барабана, мм
Диаметр вспомогательного
22
28.58
28.58
гидроцилиндра, мм
1.4. Установка ступицы ведущего колеса
1.4.1.
Заполните ступицу колеса 100мл консистентной смазки, а затем закрепите ее на
оси, см. рис. 2-4.
1.4.2.
Закрутите регулировочные гайки с моментом затяжки 9,8 Нм, затем ослабьте их на
пол оборота.
1.4.3.
Установите динамометр на шляпку болта и измерьте пусковой момент на ступице
колеса, когда он достигнет необходимого значения, начните завинчивать гайку, пусковой
момент 49Нм - 147Нм.
Рисунок 2-4. Добавление смазки.
Рисунок 2-5.
Измерение пускового момента
1.4.4.
Установите стопорную пластину и стопорную гайку, застопорьте гайку при помощи
пластины
1.4.5 Шины в сборе (см. рисунок 2-6)
При сборке колеса обратите внимание на следующее:
1) Нипель лежит в зазоре ребра колеса
2) Боковые болты колес установлены снаружи.
15
1. Обод
3. Гайка М16
5. Болт
2. Обод
4. Шайба
6. Шина
Рисунок 2-6. Установка шин
1.5. Анализ неисправностей.
Таблица 2-2. Диагностика и устранение неисправностей.
Неисправность
Возможные причины
Метод устранения
Ослабление крепежных болтов в
Высокая вибрация
Затянуть болты
соединениях
Ухудшение масла в передаче
Заменить масло
Добавить или слить
Чрезмерно высокая
Неправильный уровень масла
масло до требуемого
температура масла
уровня
Заедание подвижных частей
Регулировка узла
Ослабление болтов на стыках
Затянуть болты
Утечки масла
Повреждение уплотнений
Заменить
Трансмиссия повреждена
Заменить
Высокий уровень шума
Подшипники повреждены
Заменить
16
2. Тормозная система.
2.1. Обзор.
Тормозная система состоит из педали тормоза, главного тормозного цилиндра и тормозных
колодок. Тормоза на двух передних колесах являются гидравлическими.
2.2. Педаль тормоза
Строение педали тормоза показано на рис. 2-7. При помощи поршня основного
гидроцилиндра педаль переводит усилие физического нажатия на нее в давление
тормозной жидкости.
1. Тормозная масленка
2. Основание
3. Датчик
4. Болт
5. Педаль тормоза
6. Тормозной гидронасос
Рисунок 2-7. Педаль тормоза в сборе
2.3. Основной тормозной гидроцилиндр
Главный гидроцилиндр включает в себя седло клапана, обратный клапан, возвратную
пружину, основную чашу, поршень и вспомогательную чашу. Стопорная шайба и стопорное
кольцо используются для фиксации концов цилиндра, пыльник служит для защиты внешних
поверхностей. Поршень основного гидроцилиндра срабатывает от толкателя при нажатии
17
педали тормоза. При нажатии педали тормоза толкатель выталкивает поршень вперед,
тормозная жидкость в гидроцилиндре при этом будет поступать обратно в бак через
возвратное отверстие до тех пор, пока основная чаша не заблокирует возвратное отверстие.
Когда основная чаша заблокирует возвратное отверстие, тормозная жидкость в передней
полости основного гидроцилиндра сжимается и открывает обратный клапан. Тормозная
жидкость начинает течь к тормозным цилиндрам по трубопроводам. Таким образом, во всех
колесных цилиндрах выдвигаются поршни, тем самым прижимая фрикционные пластины
тормозных колодок к барабанам, обеспечивая замедление или торможение погрузчика. В
данном положении полость сзади поршня заполнена тормозной жидкостью, поступающей
через возвратное и впускное отверстия. При отпускании педали тормоза при помощи
возвратной пружины поршень начинает двигаться в обратном направлении, в это же время
тормозная жидкость из колесных цилиндров сжимается при помощи возвратных пружин
тормозных колодок, таким образом, тормозная жидкость начинает течь обратно к основному
цилиндру
(в переднюю полость поршня) через обратный клапан. Затем поршень
возвращается в нормальное положение, в то время как тормозная жидкость в главном
цилиндре течет обратно в бак через возвратное отверстие. При помощи обратного клапана
давление в чаше гидроцилиндра будет отрегулировано пропорционально давлению в
трубопроводе и тормозных цилиндрах, чтобы предотвратить разлив масла и устранить
сопротивление воздуха, которые могут возникнуть в случаях экстренного торможения.
1. Стопорная гайка
7. Поршень
2. Толкатель
8. Основная
манжета
3. Пыльник
9. Пружина
4. Стопорное кольцо
10. Обратный
клапан
5. Стопорная шайба
11. Седло клапана
6. Вспомогательная
12. Корпус насоса
манжета
Рис. 2-8 Тормозной гидроцилиндр
2.4. Тормоз
Двойной колодочный тормоз установлен на обеих сторонах ведущей оси. Тормоз
состоит из двух групп тормозных колодок, тормозных цилиндров и регуляторов. Один конец
тормозной колодки, который удерживается парковочным тормозом при помощи пружин
растяжения и сжатия, а второй соединен с устройством регулирования. В дополнение,
механизм стояночного тормоза и автоматическое регулирующее устройство также собраны
на тормоз. См. рис. 2-9
18
1. Щит в сборе
2. Механизм выборки
3. Фрикционный
4. Шайба
зазора
механизм в сборе
5. Тяга
6. Пружина
7. Шайба
8. Толкатель
9. Пружина
10. Толкатель
11. Пружина
12. Регулировочный
рычаг
13. Упор пружины
14. Пружина
15. Крышка пружины
16. Пружина
17. Упор пружины
18. Тяга
19. Штифт
20. Шайба
21. Резиновая крышка
22. Тормозной тросик
23. Болт
24. Шайба
25. Гидроцилиндр
26. Защитная крышка
27. Шток поршня
28. Поршень
29. Масленка
30. Пружина
31. Пробка
32.
33. Защитная крышка
34. Пыльник
Рисунок 2-4. Тормоз
(1) Принцип работы тормозной системы
Тормозной гидроцилиндр передает одинаковое усилие на основную и вспомогательную
тормозные колодки, прижимающее их к тормозному барабану до тех пор, пока верхний край
вспомогательных тормозных колодок не упирается в неподвижный штифт. Затем тормозная
колодка начинает двигаться по направлению вращения тормозного барабана. После
контакта с неподвижным штифтом, трение между тормозными колодками и тормозным
барабаном начнет увеличиваться. Основная тормозная колодка будет оказывать большее
давление, чем давление тормозного гидроцилиндра на вспомогательную колодку, в
результате возникнет большее тормозное усилие. См. рис. 2-10.
При движении назад, принцип работы тормозов противоположный. См. Рис. 2-61
Ведущая
Ведущая
тормозная колодка
Ведомая
тормозная колодка
Ведомая
тормозная колодка
тормозная колодка
Рис. 2-10 Работа при движении вперед
Рис. 2-11 Работа при движении назад
(2) Стояночный тормоз
Установлен в колесный тормоз, стояночный тормоз состоит из рычага и толкателя. Рычаг
установлен на стороне основной тормозной колодки при помощи штифта, и тяговое усилие
19
передается через толкатель к вспомогательной тормозной колодке. См. рис. 2-12
(3) Саморегулирующийся механизм выборки зазора
Саморегулирующийся механизм выборки зазора поддерживает соответствующий зазор
между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство показано на рис. 2-13.
Саморегулирующийся механизм выборки зазора работает только при движении погрузчика
задним ходом.
1. Штифт
2. Рычаг
3. Ведущая
1. Регулировочный
2. Пружина
3. Кабель
тормозная колодка
механизм
4. Ведомая
5. Поддерживающая
4. Направляющая
5. Рычаг
тормозная
пластина
колодка
Рис. 2-12 Стояночный тормоз
Рис. 2-13 Саморегулирующийся
механизм выборки зазора
(4) Работа автоматического механизма выборки зазора
При торможении во время движения погрузчика задним ходом, основная и
вспомогательная колодки контактируют друг с другом и вращаются вместе, таким образом,
рычаг будет поворачиваться вправо вокруг точки А, как показано на рис. 2-13. После того,
как тормоз будет отпущен, рычаг поворачивается влево при помощи пружины к нижней
точке B. Когда зазор между тормозным барабаном и колодкой увеличивается, расстояние по
вертикали до точки B будет увеличено. Регулятор переключается на один зуб, увеличивая
длину рычага (см. рис. 2-14), таким образом, зазор уменьшается. Диапазон регулировки
зазора происходит в пределах 0.40мм ~ 0.45мм.
20
содержание .. 1 2 ..
///////////////////////////////////////