содержание      ..     4      5      6      7     ..

Дизельные двигатели John Deere ИКО 9,0 л (обозначение модели 6090HF4). Руководство (2010 год) - часть 6

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Порядок демонтажа и монтажа топливного

фильтра тонкой очистки

ВАЖНО: НЕ заполняйте предварительно фильтр

топливом. Это может привести к попаданию

мусора в топливную систему.

ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по замене фильтра

тонкой очистки указаны на новом фильтре.

1. Тщательно очистить головку фильтра (I) тонкой

очистки и прилегающую зону для поддержания

чистоты и для предотвращения попадания грязи и

мусора в топливную систему.

2. Подсоедините магистраль слива топлива к

сливному клапану (J) фильтра тонкой очистки на

нижней части фильтра и слейте все топливо из

корпуса фильтра.

3. Чтобы снять фильтр (K) тонкой очистки, поверните

его против часовой стрелки.

4. Осмотрите уплотнительную поверхность

A—Головка фильтра грубой

G—Упорный выступ корпуса

головной части (I) фильтра тонкой очистки. Если

очистки

фильтра грубой очистки

B—Сливной кран корпуса

H—Упорный выступ головки

необходимо, очистите его.

фильтра грубой очистки

фильтра грубой очистки

C—Разъем датчика наличия

I— Головка топливного

5. Установите новый сливной клапан (J) топливного

воды в топливе

фильтра тонкой очистки

фильтра тонкой очистки и затяните согласно

D—Корпус фильтра грубой

J— Сливной кран фильтра

спецификации.

очистки

тонкой очистки

E—Элемент фильтра грубой

K—Топливный фильтр

Спецификация

очистки

тонкой очистки

Сливной клапан

F— Уплотнение фильтра

L— Уплотнение фильтра

топливного

грубой очистки

тонкой очистки

фильтра тонкой

очистки—Момент

3,4-4 Нм (30-35 фунт­дюймов)

6. Установите новое уплотнение фильтра (L) тонкой

9. Доверните фильтр еще 3/4 оборота после того, как

очистки.

уплотнение коснется головки.

7. Нанесите тонкий слой топлива на уплотнение (L).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед пуском двигателя поверните

ключ зажигания на 60 секунд в положение

8. Вверните топливный фильтр (K) тонкой очистки в

“ВКЛ.”, чтобы заполнить топливную систему.

головку (I) фильтра тонкой очистки и поверните его

Для повторного заполнения системы перед

по часовой стрелке. Затягивайте, пока топливный

запуском может потребоваться выключение

фильтр (K) тонкой очистки не будет плотно

и включение зажигания.

прилегать к головке топливного фильтра (I) тонкой

очистки.

Проверка натяжения пружины натяжного

натяжения разработано для поддержания требуемого

устройства ремня и износа ремня

натяжения в течение всего срока службы ремня.

Если натяжение, создаваемое пружинным натяжным

Системы ременных приводов с автоматическими

устройством, не соответствует спецификации, то

(пружинными) натяжителями ремня не подлежат

необходимо заменить натяжитель в сборе.

регулировке и ремонту. Автоматическое устройство

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Проверка износа ремня

ПРИМЕЧАНИЕ: Пока ремень не натянут,

осмотреть шкивы и подшипники. Поверните и

послушайте, не слышны ли необычные звуки,

не имеет ли место тяжелое вращение. Если

требуется замена шкивов или подшипников,

обратитесь к дилеру компании John Deere.

При надлежащей длине и геометрии ремня

его натяжное устройство работает в пределах

перемещения рычага, установленных литыми

ограничителями (А и В).

Механизм натяжения ленты

Визуально проверьте литые ограничители (А и В) на

узле натяжного устройства ремня.

A—Упор натяжителя

B—Фиксированный упор

Если упор (A) натяжителя соударяется с неподвижным

упором (B), проверить кронштейны крепления

(генератор, устройство натяжения, обводной шкив и

И ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА” в разделе

т.д.) и длину ремня. При необходимости замените

“Уход по мере необходимости”).

ремень (см. пункт “ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА

Проверка пружины натяжного механизма

Прибор для измерения натяжения ремня не даст

правильных показаний в случае использования

автоматического пружинного натяжителя ремня.

Измерить натяжение пружины натяжителя, используя

динамометрический ключ, описанным ниже образом:

1. Ослабьте натяжения ремня, вставив 1/2­дюймовый

съемник с длинной рукояткой в рычаг натяжителя.

Снимите ремень со шкивов.

2. Ослабьте натяжение на рычаге натяжного

устройства и удалите монтажный инструмент.

Проверка пружины натяжного механизма ремня

3. Поставить метку (A) на качающемся рычаге

натяжителя, как показано на рисунке.

A—Отметка

B—Отметка

4. Отмерьте расстояние 21 мм (0,83 дюйма) от метки

(A) и нанесите метку (B) на установочной плите

натяжного устройства для ремня.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

5. Поверните поворотный рычаг с помощью

динамометрического ключа, чтобы метки (A и B)

совместились.

6. Записать измерения динамометрического ключа

и сравнить со спецификацией, приведенной ниже.

Переместить сборку механизма натяжения по

потребности.

Спецификация

Пружина—Прижим

24-28 Нм (17-21 фунт­фут)

A—Отметка

B—Отметка

Проверка натяжения пружины натяжного механизма ремня

OURGP12,000012F ­59­11OCT06­2/2

Проверка системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы

охлаждения, находящейся под высоким

давлением, может вызвать сильные ожоги.

Остановить двигатель. Отвинчивайте крышку

заливной горловины, только когда она

остынет до такой температуры, что за нее

можно взяться голыми руками. Прежде чем

полностью снять крышку, ослабьте ее и

подождите, пока упадет давление.

ВАЖНО: Перед заполнением системы охлаждения

Жидкости высокого давления

из нее необходимо удалить воздух. Чтобы

выпустить воздух, при заполнении системы

охладителя системы рециркуляции

ослабьте фитинг датчика температуры,

отработавших газов (если установлен).

находящегося в задней части головки

блока цилиндров, или ослабьте пробку,

1.

Проверьте всю систему охлаждения на отсутствие

находящуюся в корпусе термостата. После

утечек. Туго затяните все зажимы.

удаления воздуха снова затяните фитинг

или пробку. В системе охлаждения не

2.

Тщательно проверьте все шланги системы

должно быть воздуха к тому времени,

охлаждения на отсутствие в них затвердений,

когда температура охлаждающей жидкости

ломких мест, трещин. Замените те шланги,

двигателя достигнет 80°C (176°F); в

которые находятся в таком состоянии.

противном случае возможно повреждение

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Добавление дополнительных присадок к охлаждающей жидкости в интервалах между

ее заменами

ВАЖНО: Не добавляйте дополнительные

присадки после слива жидкости из

системы охлаждения и заполнения ее

охлаждающей жидкостью COOL­GARD™

компании John Deere.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если систему предполагается

заполнить охлаждающей жидкостью, не

содержащей дополнительных присадок,

то такие присадки следует добавить в

нее заранее. Определите общую емкость

системы и заранее приготовьте нужное

количество смеси, добавив в нее 3%

кондиционирующей присадки для охлаждающей

жидкости компании John Deere.

В процессе эксплуатации двигателя концентрация

присадок в охлаждающей жидкости постепенно

уменьшается. Поэтому периодически требуется

Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе

восполнять потери присадок даже при использовании

охлаждающей жидкости COOL­GARD™ компании John

Deere. В систему охлаждения необходимо добавлять

дополнительные жидкие кондиционирующие присадки

для охлаждающей жидкости.

Поддержание правильной концентрации

кондиционирующих присадок для охлаждающей

жидкости и точки замерзания в системе охлаждения

необходимо для защиты от ржавления, точечной

и обычной коррозии гильз цилиндров, а также

от замерзания в случае разбавления раствора в

неправильной концентрации.

В качестве дополнительной присадки к

охлаждающей жидкости для двигателей компании

John Deere рекомендуется использовать ЖИДКУЮ

КОНДИЦИОНИРУЮЩУЮ ПРИСАДКУ компании

John Deere.

Тестер охлаждающей жидкости/батареи JT07298

НЕ СМЕШИВАЙТЕ кондиционирующие присадки

разных марок.

Если требуется часто доливать

Проверьте раствор охлаждающей жидкости через 500

охлаждающую жидкость, проверьте

часов или 12 месяцев работы двигателя с помощью

концентрацию этиленгликоля при помощи

индикаторных пластинок производства компании John

тестера охлаждающей жидкости/батареи

Deere для проверки охлаждающей жидкости либо

JT07298, чтобы обеспечить сохранение

выполнив анализ COOLSCAN™ или COOLSCAN

желательной точки замерзания. Следуйте

PLUS™. Если анализ COOLSCAN™ или COOLSCAN

инструкциям изготовителя, прилагаемым к

PLUS™ не доступен, перезаправьте систему по

тестеру охлаждающей жидкости/батареи.

инструкции на ярлыке кондиционера охлаждающей

жидкости производства компании John Deere.

Добавлять присадки к охлаждающим жидкостям в

концентрации, рекомендуемой производителем. НЕ

ВАЖНО: ВСЕГДА поддерживайте нужный уровень

превышайте рекомендованного значения.

и концентрацию охлаждающей жидкости.

НЕ включайте двигатель без охлаждающей

Использование нерекомендованных дополнительных

жидкости даже на несколько минут,

присадок к охлаждающей жидкости может привести

поскольку это может вызвать значительные

к выпадению присадки в осадок и застудневанию

повреждения резервуара охлаждающей

охлаждающей жидкости.

жидкости системы рециркуляции выхлопных

газов (EGR) (если установлен).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Проверка системы охлаждения под давлением

Проверьте крышку радиатора

Проверьте систему охлаждения

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы

1. Дайте двигателю остыть, а затем осторожно

охлаждения, находящейся под высоким

снимите крышку радиатора.

давлением, может вызвать сильные ожоги.

2. Залить охлаждающую жидкость в радиатор до

Остановить двигатель. Отвинчивайте крышку

нормального рабочего уровня.

заливной горловины, только когда она

ВАЖНО: Во избежание повреждения радиатора и

остынет до такой температуры, что за нее

шлангов НЕ прилагайте слишком большое

можно взяться голыми руками. Прежде чем

давление к системе охлаждения.

полностью снять крышку, ослабьте ее и

подождите, пока упадет давление.

3. Присоедините манометр и переходник к наливной

горловине радиатора. Нагнетайте давление в

Проверьте крышку радиатора

системе охлаждения до следующих значений.¹

1. Снять крышку радиатора и присоединить ее к

Спецификация

тестеру D05104ST, как показано на рисунке.

Система охлаждения

двигателя—Минималь­

2. Нагнетайте давление на крышку до достижения

ное испытательное

следующих значений.¹ Если используется

давление

100 кПа (1,00

приемлемая крышка, то манометр будет

бар) (14,5 фунта на кв. дюйм)

показывать в течение 10 секунд давление, не

выходящее за пределы нормального диапазона.

4. После создания давления проверьте все

Спецификация

шланговые соединения системы охлаждения,

Крышка радиа­

радиатор и двигатель в целом на отсутствие утечек.

тора—Минимальное

При обнаружении утечки ее следует устранить по

испытательное давле­

возможности, а затем повторить проверку системы

ние

100 кПа (1,00

давлением.

бар) (14,5 фунта на кв. дюйм)

Если утечек не обнаружено, но манометр

Если манометр не держит давление, заменить

показывал падение давления, возможна

крышку радиатора.

внутренняя утечка охлаждающей жидкости в

системе охлаждения или в прокладке между

3. Снимите крышку с манометра, поверните ее на

180° и проведите повторную проверку крышки. Это

блоком и головкой блока цилиндров. Немедленно

подтвердит точность первого измерения.

обратитесь к своему сервисному дилеру или

дистрибьютору для устранения этой проблемы.

Проверка системы охлаждение на

отсутствие утечек

ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки всей системы

охлаждения на отсутствие утечек необходимо

прогреть двигатель.

¹ Рекомендуемые значения проверочного давления приведены

для всех систем охлаждения OEM John Deere. На определенных

машинах проверка системы охлаждения и герметичной

крышки проводится в соответствии со значениями давления,

приведенными для этой конкретной машины.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Проверка и регулировка оборотов

двигателя

С помощью тахометра или диагностического

прибора (A) проверьте обороты двигателя.

(Значения оборотов двигателя указаны в разделе

НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ И

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЫ далее в этом руководстве). Если требуется

регулировка оборотов двигателя, обратитесь к вашему

уполномоченному дилеру по техобслуживанию или

дистрибьютору двигателей.

A—Тахометр

С помощью тахометра проверьте обороты двигателя

Проверка подвесок двигателя

За подвеску двигателя отвечает изготовитель

транспортного средства или генератора. Следуйте

указаниям изготовителя в отношении спецификаций

монтажа.

ВАЖНО: Для монтажа двигателя используйте

крепеж категории SAE 8 или выше.

1. Проверьте надлежащее закрепление установочных

кронштейнов (A), виброизоляторов и крепежных

болтов двигателя на опорной раме и блока

двигателя. При необходимости затяните.

Подвеска двигателя

2. Проверьте общее состояние виброизоляторов,

если они есть. Если необходимо, замените

A—Монтажный кронштейн

изоляторы, если изношена резина или опоры

вышли из строя.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

Проверка демпфера колебаний

коленчатого вала

В некоторых устройствах могут быть двойные

демпферы. Выполните одинаковые проверки на

каждом демпфере.

1. Снимите ремни (на рисунке снят).

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях с двойными

демпферами ВСЕГДА заменяйте оба

демпфера в комплекте.

2. Зажмите демпфер колебаний двумя руками и

Одинарный демпфер

попытайтесь повернуть его в обе стороны. Если

вращение ощущается, демпфер неисправен и его

следует заменить.

Двойной демпфер

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техобслуживание каждые 500 часов/12 месяцев

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях с двойными

демпферами биение проверяйте только на

внутреннем демпфере. Всегда заменяйте

оба демпфера в комплекте.

3. Проверьте радиальное биение демпфера

колебаний, установив циферблатный индикатор

(А) таким образом, чтобы зонд соприкоснулся с

наружной поверхностью демпфера.

4. Проверните коленчатый вал при помощи

инструмента JDG820 для проворачивания

маховика.

Одинарный демпфер

5. Запишите показание циферблатного индикатора.

Спецификация

Демпфер,—Макси­

мальное радиальное

биение

1,02 мм (0,040 дюйма)

Если биение не соответствует спецификациям,

замените демпфер колебаний.

ВАЖНО: Узел демпфера колебаний не подлежит

ремонту, и его следует менять после 4500

часов работы или (если этот срок наступает

раньше) через 60 месяцев.

A—Циферблатный

Двойной демпфер

индикатор

RG,RG34710,4081

-59­11OCT06­2/2

Проверка подсоединения двигателя к

возникновение электрической дуги, которая может

массе

повредить двигатель.

Проверьте надежность и чистоту соединения

двигателя на массу. Это позволит предотвратить

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24

месяца

Промывка и повторное заполнение

системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы

охлаждения, находящейся под высоким

давлением, может вызвать сильные ожоги.

Остановить двигатель. Отвинчивайте крышку

заливной горловины, только когда она

остынет до такой температуры, что за нее

можно взяться голыми руками. Прежде чем

полностью снять крышку, ослабьте ее и

подождите, пока упадет давление.

Жидкости высокого давления

ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость,

первоначально залитую на заводе, после

первых 3000 часов или 36 месяцев

работы. Периодичность следующих сливов

определяется охлаждающей жидкостью,

используемой для техобслуживания.

В случае использования охлаждающей

жидкости COOL­GARD компании John Deere

интервал слива охлаждающей жидкости

составляет 3000 часов или 36 месяцев.

Интервал слива охлаждающей жидкости

может быть увеличен до 5000 часов или 60

месяцев работы двигателя при условии

ежегодной проверки охлаждающей жидкости

Сливные отверстия системы охлаждения

И (по мере необходимости) пополнении

присадок к охлаждающей жидкости путем

добавления дополнительной присадки

к охлаждающей жидкости.

Если присадка COOL­GARD не использовалась,

уменьшите периодичность слива до 24

месяцев или 2000 часов работы.

Слейте старую охлаждающую жидкость, промойте всю

Крышка радиатора

систему охлаждения, замените термостаты и залейте

рекомендованную чистую охлаждающую жидкость

A—Сливной клапан насоса

C—Крышка радиатора

следующим образом:

B—Сливной клапан блока

цилиндров

1. Проверьте всю охлаждающую систему и напорную

крышку под давлением, если это не проделано

раньше. (См. пункт “ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ” в разделе

3. Откройте сливной клапан (A) насоса системы

“Смазка и обслуживание каждые 500 часов/12

охлаждения и сливной клапан (B) блока цилиндров

месяцев”).

с левой стороны двигателя. Полностью слейте

охлаждающую жидкость из блока цилиндров

2. Медленно откройте крышку заливной горловины

двигателя.

системы охлаждения двигателя или крышку

радиатора (C), чтобы сбросить давление и слить

4. Откройте сливное отверстие на радиаторе и

быстрее охлаждающую жидкость.

слейте из него охлаждающую жидкость.

Продолжение на следующей стр.

OURGP11,0000023 ­59­07NOV08­1/3

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

5. Снимите термостаты (A) сейчас, если они не

были сняты ранее. Установите крышку (без

термостатов) и затяните винты с головками

согласно спецификации.

Спецификация

Винты с головкой

чугунной крышки

термостата—Момент

45 Нм (33 фунт­фута)

6. Проверить температуру открывания термостата.

(См. пункт “Проверка температуры включения

термостатов” ниже в данном разделе).

ВНИМАНИЕ: Не гоняйте двигатель более 10

Термостат

минут. Это может вызвать перегрев двигателя

и ожоги при выбросе воды из радиатора.

очиститель систем охлаждения для тяжелого

режима работы, например FLEETGUARD®

7. После слива охлаждающей жидкости закройте все

RESTORE™ или RESTORE PLUS™. Следуйте

сливные клапаны.

указаниям изготовителя на этикетке.

8. Заполните систему охлаждения чистой водой.

11. После очистки системы охлаждения слейте

Погоняйте двигатель около 10 минут, чтобы

очиститель и залейте в систему воду для

удалить возможную ржавчину или отложения.

промывки. Дайте двигателю поработать 10 минут,

затем слейте воду.

9. Остановите двигатель и сразу же слейте воду из

системы, пока ржавчина и взвеси не осели.

10. После слива воды закройте сливные краны и

залейте в систему охлаждения чистую воду и

FLEETGUARD — это товарный знак корпорации Cummins

Engine Company, Inc.

RESTORE — это товарный знак Fleetguard Inc.

RESTORE PLUS — это товарный знак Fleetguard.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

12. Закройте все сливные клапаны на двигателе

и радиаторе. Установите новое резиновое

уплотнение на каждый термостат, затем установите

термостаты. Установите крышку и затяните винты

с головками согласно спецификациям.

Спецификация

Винты с головкой

чугунной крышки

термостата—Момент

45 Нм (33 фунт­фута)

ВАЖНО: Перед заполнением системы охлаждения

из нее необходимо удалить воздух.

Чтобы при заполнении системы из нее

вышел воздух, ослабьте штуцер датчика

температуры в головке блока цилиндров или

пробку в корпусе термостата. После удаления

воздуха снова затяните фитинг или пробку.

В системе охлаждения не должно быть

воздуха к тому времени, когда температура

охлаждающей жидкости двигателя

достигнет 80°C (176°F); в противном случае

возможно повреждение охладителя системы

рециркуляции отработавших газов (если

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе

установлен). См. пункт “Выпуск воздуха из

системы охлаждения” в данном разделе.

A—Заливная горловина

B—Радиатор,

13. Залейте в радиатор (B) свежую охлаждающую

радиатора

жидкость так, чтобы уровень жидкости сравнялся

с нижней частью наливной горловины (A)

радиатора.

(См. пункт “ДОБАВЛЕНИЕ

15. Дав двигателю поработать, проверьте уровень

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ” в разделе “Уход по

охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения

мере необходимости”).

на утечки.

14. Дать двигателю поработать до достижения рабочей

16. Проверьте ремень вентилятора на предмет износа

температуры. При этом раствор равномерно

и проверьте его натяжение. (См. пункт “Проверка

перемешается и начнет циркулировать по всей

натяжного устройства ремня” в разделе “Смазка и

системе. Нормальный диапазон температур

обслуживание каждые 500 часов/12 месяцев”).

охлаждающей жидкости составляет 82-94°C

(180-202°F).

OURGP11,0000023 ­59­07NOV08­3/3

Выпуск воздуха из системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы

охлаждения, находящейся под высоким

давлением, может вызвать сильные ожоги.

Остановить двигатель. Снять крышку, только

когда она достаточно остынет, так что за нее

можно будет взяться голыми руками. Прежде

чем полностью снять крышку, ослабьте ее

и подождите, пока упадет давление.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

ВАЖНО: Следует использовать охлаждающую

жидкость, указанную в разделе

Топливо, смазочные материалы и

охлаждающая жидкость.

1. Снимите крышку с верхнего бака (воздухоотдели­

теля) системы охлаждения.

2. Снимите вентиляционную пробку (A) с задней

части охладителя EGR (если установлен).

3. Залейте контур охлаждающей жидкости высокого

давления в верхнем бачке.

4. Начните заполнение возместительного бачка

охлаждающей жидкости при его наличии.

Вентиляционная пробка охладителя рециркулятора

отработавших газов (EGR)

5. После удаления воздуха, когда охлаждающая

жидкость начнет вытекать из выпускного отверстия

охладителя EGR (если установлен), снова

A—Заглушка стравливания

воздуха из охладителя

установите выпускную пробку охладителя EGR и

EGR (если установлен)

затяните ее согласно спецификации.

Спецификация

Выпускная пробка

ВАЖНО: Если уровень охлаждающей жидкости не

охладителя EGR

падает ниже отметки Full Hot (заполн. горяч.),

(если установлен) к

имеется утечка в системе охлаждения. Это

охладителю—Момент

20 Нм (15 фунт­футов)

может привести к повреждению двигателя.

10. Выключите двигатель и дайте ему остыть.

6. Завершите заливку возместительного бачка

Проверьте, не опустился ли уровень охлаждающей

охлаждающей жидкости (при его наличии) до

жидкости в возместительном баке ниже отметки

отметки Full Hot (заполн. горяч.).

Full Hot (заполн. горяч.).

ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормальное явление, если

в возместительном бачке упадет в

уровень опускается в течение первых

течение первых нескольких циклов, если

нескольких циклов, а затем находится где­то

не будет утечки.

между отметками Full Hot (заполн. горяч.)

и Full Cold (заполн. холод.).

7. Наденьте крышку верхнего бака (воздухоотдели­

теля). Запустите двигатель и поработайте 1-5

ВАЖНО: Это нормальное явление, если верхний

минут на холостом ходу.

бак (воздухоотделитель) частично заполнен

воздухом, когда снята крышка и из системы

8. Выключите двигатель и снимите крышку верхнего

полностью удален воздух. Если бачок как

бачка. Заполнить бак контура высокого давления и

минимум наполовину полон при проверке

снова установить крышку.

уровня, не доливайте охлаждающую

9. Запустить двигатель и прогреть его в течение 15

жидкость. Пополнение бака может вызвать

минут. Если охлаждающая жидкость вытекает из

вытекание охлаждающей жидкости на грунт и

возместительного бачка охлаждающей жидкости на

кавитацию насоса охлаждающей жидкости.

землю, повторяйте предыдущий шаг и заполняйте

верхний бачок, пока утечка не прекратится. Утечка

11. Контролируйте возместительный бак охлаждающей

охлаждающей жидкости на землю указывает на то,

жидкости (при его наличии) в течение двух дней.

что воздух в системе высокого давления выходит

При необходимости доливайте охлаждающую

через возместительный бачок охлаждающей

жидкость в возместительный или верхний бачки.

жидкости.

OURGP11,0000022 ­59­07NOV08­2/2

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

Проверка термостатов

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкостей из системы

охлаждения, находящейся под высоким

давлением, может вызвать сильные ожоги. Не

сливайте охлаждающую жидкость, пока она

не остынет ниже рабочей температуры. Для

сброса давления всегда следует медленно

открывать крышку заливной горловины,

крышку радиатора или сливной клапан.

1. Визуально проверьте участок вокруг коллектора

охлаждающей жидкости на отсутствие утечек.

Слейте часть охлаждающей жидкости из системы

охлаждения.

Снятие крышки термостата

2. Снимите крышку термостата (A).

A—Крышка термостата

OURGP11,00000DA ­59­07NOV08­1/4

3. Осмотрите термостаты.

4. Проверить температуру открытия каждого

термостата.

Снятие термостатов

Продолжение на следующей стр.

OURGP11,00000DA ­59­07NOV08­2/4

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

Проверка температуры включения термостатов

1. Визуально проверьте термостаты на наличие

коррозии или повреждений. Заменить термостаты

в комплекте, если это необходимо.

2. Осмотрите термостат с пружинной формованной

проволокой в вентиляционном вырезе. Если

перемещение проволоки ограничено, замените

термостат, если очистка не обеспечит свободное

перемещение.

ВНИМАНИЕ: При нагревании воды НЕ

допускать, чтобы термостат или термометр

опирался на стенку или дно контейнера. В

случае перегрева они могут сломаться.

3. Подвесьте термостат и термометр в контейнер с

водой.

4. Во время нагрева перемешивайте воду.

Проследите за включающим действием

термостата и сравните температуры с

номинальными значениями, указанными в

Термостаты и термометр в воде

приведенной ниже таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ввиду различия допусков, принятых

разными поставщиками оборудования,

5.

Снимите термостат и проследите за его

температуры начального и полного

выключающим действием по мере остывания.

включения термостата могут отличаться

При температуре окружающего воздуха термостат

от номинальных значений.

должен полностью закрыться. Закрытие должно

быть плавным и постепенным.

СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕРМОСТАТА

6.

Если один из термостатов неисправен, замените

оба термостата.

Номинал

Температура

Полное

включения термостата

включение

(диапазон)

(Номинальные

значения)

82°C (180°F)

80-84°C (175-182°F)

94°C (202°F)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

Установка термостатов

1. Установите новое резиновое уплотнение на

каждый термостат, затем установите термостаты.

2. Установите крышку и затяните винты с головками

согласно спецификациям.

Спецификация

Винты с головкой

чугунной крышки

термостата—Момент

45 Нм (33 фунт­фута)

ВАЖНО: Перед заполнением системы охлаждения

из нее необходимо удалить воздух. Чтобы

выпустить воздух, при заполнении системы

Установка термостатов

ослабьте фитинг датчика температуры,

находящегося в задней части головки

3. Опрессуйте систему охлаждения еще раз, чтобы

блока цилиндров, или ослабьте пробку,

убедиться в уплотнении крышки термостата (см.

находящуюся в корпусе термостата. После

“Опрессовка системы охлаждения” в разделе

полного удаления воздуха снова затяните

“Смазка и техобслуживание через 500 часов или

фитинг. Если из системы охлаждения

12 месяцев”).

надлежащим образом не выпущен воздух, это

может привести к повреждению охладителя

EGR (если установлен).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

Регулировка клапанного зазора

ВНИМАНИЕ: Во избежание случайного

запуска двигателя во время регулировки

клапанов обязательно отсоедините провод от

ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммы батареи.

ВАЖНО: Зазор клапанов НЕОБХОДИМО

отрегулировать при ХОЛОДНОМ

двигателе. Точная регулировка клапанов

важна для обеспечения максимальной

производительности двигателя.

Отсоедините жгут проводов

1. Отсоединить жгут проводов (A).

2.

Снимите крышку (B) клапанного коромысла с

вентиляционной трубкой.

ВАЖНО: Осмотрите контактные поверхности

наконечников клапанов и компенсаторов

износа клапанного коромысла. Проверьте

все детали на отсутствие чрезмерного

износа, поломок или трещин. Замените

явно поврежденные детали.

Клапанные коромысла со слишком большим

клапанным зазором следует проверять

особенно тщательно, чтобы выявить

Снятие крышки клапанного коромысла

поврежденные детали.

3. Извлеките пластмассовые пробки из отверстий

в блоке цилиндров и установите инструмент для

вращения маховика JDG820 (C) и штифт установки

синхронизации JDE81­4 (D).

A—Электропроводка

C—Приспособление

B—Крышка коромысла

для проворачивания

клапана

маховика JDG820

D—Синхронизирующий

стержень JDE81­4

Инструмент для вращения маховика и штифт уста­

новки синхронизации

Продолжение на следующей стр.

OURGP11,0000024 ­59­11OCT06­1/4

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

4. При помощи инструмента для вращения маховика

проворачивайте вал двигателя до тех пор, пока

штифт установки синхронизации не войдет в

зацепление с предусмотренным в маховике

отверстием для установки синхронизации.

5. Если клапанные коромысла цилиндра № 1

(переднего цилиндра) не натянуты, двигатель

находится в верхней мертвой точке сжатия для

поршня в цилиндре № 1.

6. Если клапанные коромысла цилиндра № 6 (заднего

цилиндра) не натянуты, двигатель находится в

верхней мертвой точке сжатия для поршня в

цилиндре № 6. Проверните вал двигателя на один

полный оборот (360 градусов), чтобы достичь

Процедура установки зазора клапана

верхней мертвой точки сжатия (ВМТ) для поршня в

цилиндре № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения регулировки

клапанного зазора надавите на ножку

клапанного коромысла вперед (A), чтобы было

легче использовать толщиномер (B)

7. Зафиксировав двигатель в верхней мертвой

точке хода сжатия для поршня в цилиндре №

1, проверьте изогнутым толщиномером зазоры

выхлопных клапанов №№ 1, 3 и 5 и впускных

клапанов №№ 1, 2 и 4. Если измеренный

зазор не соответствует спецификации, ослабьте

стопорную гайку регулировочного винта клапанного

коромысла. Поворачивайте регулировочный винт

до тех пор, пока прибор для измерения зазоров не

Проверка клапанного зазора при помощи изогнутого толщиномера

начнет скользить с небольшим сопротивлением

движению. Придержите регулировочный винт

отверткой, чтобы он не вращался, и затяните

стопорную гайку согласно спецификациям.

Спецификация

Зазор впускного

клапана (от клапанного

коромысла до

наконечника клапана

при холодном

двигателе)—Зазор

0,18 мм

(0,007 дюйма)

Последовательность регулировки клапанов — цилиндр

Зазор выпускного

№ 1 в верхней мертвой точке

клапана (от клапанного

коромысла до

наконечника клапана

A—Ножка клапанного

C—Передняя часть

при холодном

коромысла

двигателя

B—Место установки

двигателе)—Зазор

0,64 мм

толщиномера

(0,025 дюйма)

Стопорная гайка

регулировочного винта

клапана—Момент

27 Нм (20 фунт­футов)

После затягивания стопорной гайки перепроверьте

зазор. По мере необходимости повторно

отрегулируйте зазор.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Смазка и техническое обслуживание/2000 часов/24 месяца

8. Извлеките штифт установки синхронизации и

поверните маховик на 360°, затем установите

штифт установки синхронизации. Поршень № 6

будет находиться в верхней мертвой точке своего

хода сжатия. Клапанные коромысла для поршня

№ 6 должны быть не натянуты.

9. Проверьте на соответствие тем же спецификациям

и отрегулируйте зазоры выхлопных клапанов №№

2, 4 и 6 и впускных клапанов №№ 3, 5 и 6.

ВАЖНО: Заменяйте уплотнение крышки

коромысла каждый раз при снятии крышки.

Последовательность регулировки клапанов — цилиндр

№ 6 в верхней мертвой точке

10. Установите новую прокладку крышки клапанного

коромысла.

A—Передняя часть

двигателя

OURGP11,0000024 ­59­11OCT06­3/4

RG13907 —UN—14JAN05

11. Установите крышку клапанного коромысла с

A

вентиляционной трубкой и затяните винты с

6

2

10

3

7

11

головками руками в указанном ниже порядке.

14

15

Затем в этом же порядке затяните винты согласно

спецификации.

Спецификация

Крепежные болты

13

12

крышки клапанного

9

5

1

4

8

механизма—Момент

35 Нм (26 фунт­футов)

Порядок затяжки для крышки клапанного коромысла

A—Передняя часть

12. Подсоединить жгут проводов.

двигателя

13. Снимите синхронизирующий штифт и инструмент

для вращения маховика. Установите пластиковые

пробки в блок цилиндров.

содержание      ..     4      5      6      7     ..