содержание      ..     2      3      4      5     ..

John Deere Дизельные двигатели (г. Саран) 3029TF120, 3029DF120, 6068TF220, 4045TF220, 4045HF120. Руководство (2009 год) - часть 4

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание /

1000 часов или ежегодно

3. Проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры в

клапанном механизме в соответствии со

спецификацией и следующими процедурами.

Спецификация

Зазоры клапанов (на холодном двигателе): -

Впускной …………………………………….……

0.35 мм

Выпускной …………………………………..……………… 0.45 мм

4. Если есть необходимость в регулировке зазоров,

ослабьте контргайку регулировочного винта на

коромысле. Заверните регулировочный винт

настолько, чтобы плоский щуп проходил в зазор с

легким усилием. Удерживая винт в данном

положении отверткой, затяните контргайку с

моментом затяжки 27 Нм. Еще раз измерьте зазор в

клапанном механизме после затяжки контргайки. При

необходимости, отрегулируйте зазор еще раз.

5. Установите на место крышку клапанного механизма

и трубку вентиляции картера.



4-х цилиндровый двигатель

ПРИМ.: порядок работы цилиндров

1-3-4-2.

a. Зафиксируйте поршень цилиндра №1 в ВМТ такта

сжатия (В).

b. Отрегулируйте зазоры выпускных клапанов №1 и

№3 и впускных клапанов №1 и №2.

c. Проверните вал двигателя на 360. Зафиксируйте

поршень цилиндра №4 в ВМТ такта выпуска (С).

d. Отрегулируйте зазоры выпускных клапанов №2 и

А

- Передний торец двигателя

№4 и впускных клапанов №3 и №4.

В

- Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

С

- Поршень цилиндра №4 в ВМТ такта сжатия

Е

- Выпускной клапан



6-ти цилиндровый двигатель

I

- Впускной клапан

ПРИМ.: порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4.

a. Зафиксируйте поршень цилиндра №1 в ВМТ такта

сжатия (В).

b. Отрегулируйте зазор выпускных клапанов №1, 3, 5 и

впускных клапанов №1, 2 и 4.

c. Проверните вал двигателя на 360. Зафиксируйте

поршень цилиндра №6 в ВМТ такта сжатия (С).

d. Отрегулировать зазоры выпускных клапанов №2, 4, 6 и

впускных клапанов №3, 5 и 6.

А - Передний торец двигателя

В - Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

С - Поршень цилиндра №6 в ВМТ такта сжатия

Е - Выпускной клапан

I

- Впускной клапан

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 1000 часов или ежегодно

Проверка частоты вращения двигателя

(Механическая система топливоподачи)

ПРИМ.: Большинство двигателей, предназначенных

для работы в составе ДГУ (1500 об/мин для 50

Гц) работают только на высоких оборотах

холостого хода и, следовательно, не могут

работать на низких оборотах холостого хода.

Спецификация

Частота вращения двигателя в составе

ДГУ 50Гц ………………..…………1550-1580 об/мин

ПРИМ.: Высокие обороты х.х. устанавливаются

заводом изготовителем, затем на

регулировочный винт (А) наносится пломба,

чтобы предотвратить вмешательство.

А - винт регулировки высоких оборотов х.х.

Высокие обороты х.х. регулируются только

квалифицированным персоналом. Обращайтесь в

Сервисную службу.

Регулировка статизма частоты

вращения (Механическая система

топливоподачи )

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей

температуры.

2. Запустите двигатель для работы на высоких

оборотах холостого хода.

3. Подключите 100% нагрузки.

4. Если номинальная мощность не может быть

получена, используйте винт для регулировки

понижения частоты вращения с целью получения

требуемой мощности.

ПРИМ.: При появлении колебаний частоты вращения

после сброса нагрузки следует повернуть винт

(В) по часовой стрелке, для устранения

колебаний.

B - винт регулировки статизма частоты вращения

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание /

1000 часов или ежегодно

Проверка демпфера крутильных

колебаний коленчатого вала (ТОЛЬКО

6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

1. Снимите ремни (на рисунке - сняты).

2. Обеими руками возьмитесь за демпфер и

попытайтесь провернуть его в обоих направлениях.

Если вращение ощущается, демпфер неисправен и

должен быть заменен.

ВАЖНО: Демпфер крутильных колебаний в сборе не

подлежит ремонту, его необходимо заменять

новым через каждые 4500 часов работы или 5

лет эксплуатации, по истечении первым одного

из указанных сроков.

3. Проверьте степень радиальной овализации

демпфера, прикладывая индикатор стрелочного типа

чувствительным элементом (иглой) к наружной

поверхности демпфера.

4. Проверьте вал двигателя, прогретого до рабочей

температуры, при помощи приспособления для

вращения маховика JDG820 или JDE83.

5. Запишите отклонение стрелки индикатора. Если

степень овализации выходит за допустимые

пределы, замените демпфер.

Спецификация

Максимальная радиальная овализация

демпфера…….………………………………………………… 1.50 мм

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 2500 часов или 3 года

Промывка системы охлаждения и

смена охлаждающей жидкости

ПРИМ.: При использовании жидкости COOL-GARD,

интервалы промывки системы охлаждения

можно увеличить до 2500 моточасов или 3-х

лет. Если COOL-GARD не используется,

следует промывать систему охлаждения

каждые 2000 моточасов или каждые 2 года.

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе

охлаждения под давлением, существует риск

ожогов при выбросе ОЖ из системы.

Следует остановить двигатель. Выворачивайте

пробку заливной горловины ТОЛЬКО после

того, как двигатель остынет настолько, что к ней

можно будет прикоснуться рукой. Прежде, чем

извлечь пробку полностью, медленно

выверните ее до первой прорези, чтобы

стравить давление.

1. Медленно выверните пробку радиатора.

2. Откройте сливную пробку (А) на блоке цилиндров.

3. На двигателях POWERTech выверните сливную

пробку (В) из корпуса масляного охладителя.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 2500 часов или 3 года

4.

Откройте сливной кран на радиаторе (С). Дождитесь

момента, когда вся охлаждающая жидкость сольется

из радиатора.

5.

Закройте все сливные краны.

6.

Заполните систему охлаждения чистой водой.

Запустите двигатель для того, чтобы поток воды,

проходя через термостат, отделял возможные

наслоения ржавчины и накипи со стенок рубашки

охлаждения.

7.

Остановите двигатель, и сразу же, полностью слейте

воду прежде, чем ржавчина, отслоившаяся накипь и

прочие загрязнения выпадут в осадок.

Объем ОЖ в системе охлаждения

8.

Когда вода сольется, закройте сливные краны и

Объем ОЖ в системе

Модель двигателя

заполните систему охлаждения средством для

охлаждения

очистки, таким как PMCC2610 или PMCC2638 Cooling

3029DF128, 3029TF120,

System Cleaners (можно заказать у вашего дилера

3029TF158, 3029HFS70,

14.5 Л

John Deere). Следуйте инструкциям производителя,

3029TF270, 3029TFS70,

приведенным на этикетке.

3029HFU70, 3029TFU70

4039DF008, 4039TF008,

16.5 Л

9.

После очистки системы, слейте полностью

промывочную жидкость из системы охлаждения и

4045DF158

20 Л

заполните систему чистой водой для

4045TF120, 4045TF158,

дополнительной промывки системы. Запустите

4045TF220, 4045TF258,

25 Л

двигатель и оставьте его работать, пока поток воды

4045HFS80, 4045TF270,

не пройдет через термостат, затем слейте

4045TFS70, 4045TFU70

промывочную воду.

4045HF158, 4045HFU72,

28 Л

6068TF158, 6068TF258

10.

Проверьте шланги системы охлаждения с целью

4045HFS73, 4045HFS82,

32 Л

убедиться в их надлежащем состоянии. Если

4045HFS83,

необходимо, замените.

4045HFU79,6068HF120,

6068HF158, 6068HF220,

11.

Закройте все сливные краны и залейте в систему

6068HF258, 6068HF275,

охлаждения указанную ОЖ (см. гл.

6068HFS72, 6068HFS73,

“ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ

6068HFS82, 6068HFS83,

ДВИГАТЕЛЕЙ”).

6068HFU72, 6068HFU79

6068HF475, 6068HFS76,

35 Л

6068HFS77, 6068HFS89,

6068HFU74

12. При повторной заправке системы охлаждения,

ослабьте температурный датчик (В) или пробку с

обратной стороны головки цилиндров, для выпуска

воздуха.

13. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей

температуры, затем проверьте уровень

охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии

течей в системе охлаждения.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере

необходимости

Запрещение модификации топливной

системы

ВАЖНО: Модификация или перенастройка

топливного насоса высокого давления (ТНВД)

(указан стрелкой), угла опережения впрыска или

топливных форсунок, не рекомендованные

производителем, прекращают действие гарантии.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ самостоятельно обслуживать

ТНВД или топливные форсунки. Для этого

требуется соответствующая квалификация и

специальный инструмент. (Следует обращаться

в авторизованную Сервисную службу).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

Сварочные работы вблизи

электронных блоков управления

ВАЖНО: Запрещается запуск двигателей от внешних

источников (“прикуривание”) при использовании

оборудования для дуговой сварки. Величины

токов являются очень высокими и могут

привести к неустраняемому повреждению.

1. Отсоедините минусовой (“-“) батарейный кабель.

2. Отсоедините плюсовой (“+“) батарейный кабель.

3. Замкните накоротко плюсовую (“+”) и минусовую (“-“)

клеммы. Не присоединяйте к раме транспортного

средства.

4. Уберите или передвиньте участки жгута

электропроводов как можно дальше от зоны сварки.

6. После выполнения сварочных работ, выполните

шаги 1-5 в обратном порядке.

5. Присоедините провод заземления сварочного

агрегата вблизи места сварки и на достаточном

расстоянии от блоков управления.

Регулярно очищайте соединения

проводников ЭБУ

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать блок управления

и очищать его с помощью сжатого воздуха.

Влага, пыль, и другие загрязнения могут

привести к неустраняемому повреждению.

1. Поддерживайте выводы чистыми, без наслоения

инородных частиц. Влага, пыль и другие загрязнения

могут привести со временем к эрозии поверхности и

отсутствию надлежащего контакта в электрическом

соединении.

2. Если разъем не используется, закройте его

соответствующим пылезащитным колпачком или

соответствующим изоляционным материалом для

защиты от накопления на нем инородных частиц и

влаги.

5. Выводы и разъемы жгута проводов для электронных

3. Блоки управления не подлежат ремонту.

блоков управления являются ремонтируемыми.

4. Т.к. блоки управления являются деталями с

НАИМЕНЬШЕЙ вероятностью поломки, следует

выявить и устранить неисправность прежде, чем

выполнять процедуру диагностики. (Обращайтесь к

Вашему региональному дистрибьютору).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

Очистка или замена воздушного

фильтра (необслуживаемый фильтр)

Очистить воздушный фильтр, как только на индикаторе

засоренности воздушного фильтра (А) появится красный

флажок. Воздушный фильтр может быть очищен до 6

раз. После этого, или по крайней мере один раз в год, он

должен быть заменен.

Процедура очистки воздушного фильтра:

1. Тщательно очистите поверхность вокруг воздушного

фильтра.

2. Ослабьте хомут (В) и, затем, снимите воздушный

фильтр.

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать

воздушный фильтр, на котором заметны следы

повреждения (отверстия, вмятины),

позволяющие неотфильтрованному воздуху

попадать в двигатель.

3. Очистите воздушный фильтр, направляя поток

сжатого воздуха от “чистой” стороне к “грязной”.

ПРИМ.: Давление сжатого воздуха не должно

превышать 6 бар.

3. Нанесите на воздушном фильтре отметку с датой

при каждой его очистке.

4. Для сброса показания индикатора засоренности

воздушного фильтра, нажмите кнопку индикатора до

упора.

5. Проверьте всю систему воздухоснабжения с целью

убедиться в ее надлежащем состоянии (см. гл.

“ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ”).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

Очистка или замена элемента воздушного фильтра

А - Первичный элемент

В - Вторичный (защитный)

С - Индикатор засоренности D - Барашковая гайка

элемент

воздушного фильтра

Очистите воздушный фильтр, когда на индикаторе

ВАЖНО: Если на первичном элементе имеются

засоренности воздушного фильтра (С) появится

следы внешних повреждений (отверстия,

вмятины), замените как первичный, так и

красный флажок. Замените как первичный (А), так и

вторичный элементы.

вторичный (В) фильтрующие элементы после того, как

первичный элемент будет очищен 6 раз или, по крайней

4. Очищайте первичный элемент, направляя поток

мере, один раз в год.

сжатого воздуха от “чистой” стороне к “грязной”.

Процедура очистки воздушного фильтра:

ПРИМ.: Давление сжатого воздуха не должно

превышать 6 бар.

1. Тщательно очистите поверхность вокруг воздушного

фильтра.

5. Нанесите на воздушном фильтре отметку с датой

при каждой его очистке.

2. Отверните барашковую гайку (D) и извлеките

первичный элемент (А) из корпуса фильтра.

6. Для сброса показания индикатора засоренности

воздушного фильтра, нажмите кнопку индикатора до

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ очищать вторичный

упора.

(защитный) элемент (В). Он подлежит только

замене, выполняемой в соответствии с

7. Проверьте всю систему воздухоснабжения с целью

рекомендациями.

убедиться в ее надлежащем состоянии (см. гл.

“ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ”).

3. Полностью очистите от пыли внутреннюю

поверхность корпуса фильтра.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

Замена ремней привода вентилятора и

зарядного генератора (Двигатели 4045

and 6068)

ПРИМ.: См. также “ПРОВЕРКА ИЗНОСА И

НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ” и “ПРОВЕРКА УСИЛИЯ,

СОЗДАВАЕМОГО ПРУЖИНОЙ НАТЯЖИТЕЛЯ”.

1. Обследуйте ремни с целью убедиться в отсутствии

трещин и потертостей, проверьте степень

вытянутости. При наличии признаков повышенного

износа - замените ремень.

2. На двигателях с автоматическим натяжителем,

ослабьте натяжение ремня, используя рычаг и

втулку, установленные на поворотный башмак

Схема укладки ремня на

натяжителя.

двигателе 4045

3. На двигателях с ручным натяжителем, ослабьте

винты, удерживающие генератор.

4. Снимите клиновой ремень со шкивов и утилизируйте

ремень.

5. Установите новый ремень, обеспечивая, чтобы он

был правильно расположен в ручьях всех шкивов.

См. схему укладки ремня для вашего двигателя.

6. Обеспечьте натяжение ремня (см. гл. “ПРОВЕРКА

ИЗНОСА И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ”).

7. Запустите двигатель и проверьте правильность

положения ремня.

АLT - Зарядный генератор

СР - Шкив коленчатого вала

Схема укладки ремня на

FD - Шкив вентилятора системы охлаждения

двигателе 6068

I - Натяжной шкив

Т - Натяжитель

WP - Шкив насоса системы охлаждения

Прокачка (удаление воздуха из)

системы топливоподачи

ВНИМАНИЕ: Выбрасываемая под давлением

жидкость может иметь достаточную энергию для

проникновения под кожные покровы, которое

приводит к серьезным травмам. Перед отсоеди-

нением элементов гидравлических систем,

находящихся под давлением, прежде всего,

следует стравить давление. Перед нагнетанием

давления следует убедиться, что все соединения

надежно затянуты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ приближаться

и подносить руки к распыляющим отверстиям

форсунок и прочим отверстиям, из которых

происходит выброс жидкости под давлением.

Наличие течи следует выявлять с помощью

ПРИМ.: На двигателях с механической системой

куска картона или бумаги. ЗАПРЕЩАЕТСЯ

регулирования топливоподачи установлен

определять наличие течи рукой.

одиночный топливный фильтр, в то время, как

на двигателях с электронным управлением

При попадании жидкости под давлением под

впрыском топлива (системы впрыска DE10 и

кожу, она должна быть удалена в ближайшие

HPCR) установлено два топливных фильтра

несколько часов хирургом, имеющим опыт

(грубой и тонкой очистки). Каждый раз после

лечения подобных травм, во избежание риска

разгерметизации системы топливоподачи

гангрены. Медики, не имеющие опыта лечения

(отсоединение трубопроводов, демонтаж

подобных травм, могут обращаться в медицин-

фильтров) систему требуется прокачать для

скую службу DEERE & Company в г. Молин,

удаления воздуха. На системе, имеющей два

Илинойс, США либо любое другое медицинское

топливных фильтра, прокачивается только

учреждение соответствующего направления.

фильтр тонкой очистки.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

A.) Механическая система топливоподачи и система

топливоподачи DE10

1. Отверните прокачной винт (А), расположенный в

опорном фланце топливного фильтра, на 2 полных

оборота. На системе топливоподачи DE10 отверните

прокачной винт только на фильтре тонкой очистки.

2. Прокачивайте систему, работая рычагом ручной

подкачки топливоподкачивающего насоса (В), до тех

пор, пока из отверстия не начнет выходить топливо

без пузырьков воздуха.

3. Затяните прокачной винт и продолжайте качать до

тех пор, пока не исчезнет усилие на рычаге.

Прокачной винт топливного фильтра

4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии течи.

Если двигатель не запускается, есть вероятность, что в

системе топливоподачи остался воздух. В этом случае

необходимо удалить воздух из ТНВД и на входе в

топливные форсунки (см. далее).

Рычаг ручной подкачки топлива

Линия возврата топлива для ТНВД механической

Линия возврата топлива двигателя с системой

системой топливоподачи

топливоподачи DE10

 Удаление воздуха на выходе из ТНВД

c. Заверните до упора штуцер на линии возврата

a. Слегка ослабьте штуцер (С), соединяющий линию

топлива.

возврата топлива с ТНВД.

b. Прокачивайте систему, работая рычагом ручной

подкачки топливоподкачивающего насоса, до тех

пор, пока из отверстия в месте соединения не

начнет выходить топливо без пузырьков воздуха.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Работы по техобслуживанию, проводимые по мере необходимости

 Удаление воздуха на входе в топливные

форсунки

a. Используя два гаечных рожковых ключа, ослабьте

штуцер топливной трубки на входе в форсунку.

b. Прокручивайте двигатель стартером (не запуская

его) до тех пор, пока в месте соединения не начнет

выходить топливо без пузырьков воздуха. Подтяните

соединение моментом затяжки 27 Нм.

c. Повторяйте процедуру для остальных форсунок

(если необходимо) до тех пор, пока воздух из

системы топливоподачи не будет удален полностью.

Если двигатель по-прежнему не запускается, следует

обратиться в Сервисную службу или к официальному

дилеру.

Удаление воздуха на входе в топливные

форсунки

B) Система топливоподачи HPCR (на двигателях с

Прокачной винт фильтра тонкой очистки

двумя или четырьмя клапанами на цилиндр )

ВНИМАНИЕ: Топливо, остающееся в топливной

аппаратуре под высоким давлением, может

привести к серьезным травмам при попадании

на кожные покровы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять

топливные трубки между ТНВД и форсунками.

Прокачивайте систему топливоподачи только

через прокачной винт (А) на топливном фильтре.

1. Только на фильтре тонкой очистки: отверните

прокачной винт (А) на 2 полных оборота.

2. Прокачивайте систему, работая рычагом ручной

подкачки топливоподкачивающего насоса (В), до тех

пор, пока из отверстия не начнет выходить топливо

без пузырьков воздуха.

3. Заверните прокачной винт до упора. Продолжать

Рычаг ручной подкачки топлива

прокачивать до тех пор, пока не исчезнет усилие на

рычаге.

4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии течи.

Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите

операции 1-4.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Возможные неисправности и рекомендации по их устранению

Расположение электрооборудования двигателя (Электронная система

управления подачей топлива с ТНВД Stanadyne DE10)

А - Разъем датчика температуры ОЖ двигателя

M - Разъем удаленного включения/выключения

С - Разъем соленоида управления насосом

N - Разъем шины CAN системы диагностики

В - Разъем шины CAN SAE 1939

O - Жгут разъема панели управления

E - Разъем датчика положения коленчатого вала

Q - Разъем панели управления (21 контакт)

F - Разъем кабеля ЭБУ

R - Жгут проводов двигателя

G - Разъем реле стартера

S - Разъем нагревательного элемента для подогрева

H - Разъем датчика давления масла в системе смазки

топлива

I

- Главный предохранитель системы (10 А)

T - Разъем датчика температуры воздуха на впуске

J - “+” и “-” клеммы аккумуляторной батареи

U - Разъем для включения зарядного генератора

K - Патрон предохранителя

V - Панель управления ДГУ

L - Разъем модуля защиты от переходных процессов

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Возможные неисправности и рекомендации по их устранению

Расположение электрооборудования двигателя (Электронная система

управления подачей топлива с общим нагнетательным топливным

трубопроводом Denso)

Показан двигатель 6068HFU74

A - Разъем датчика температуры ОЖ двигателя

H - “+” и “-” клеммы аккумуляторной батареи

В - Разъем кабеля управления

I

- Датчик давления топлива в нагнетательном

электромагнитными форсунками

трубопроводе

С - Разъем датчика температуры воздуха на

J - Датчик положения коленчатого вала

впуске

K - Датчик положения насоса

D - Разъем кабеля ЭБУ

L - Соленоид управления насосом

E - Панель управления ДГУ

M - Датчик температуры топлива

F - Жгут проводов двигателя

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

содержание      ..     2      3      4      5     ..