содержание      ..     1      2      3      4      ..

John Deere Дизельные двигатели (г. Саран) 3029TF120, 3029DF120, 6068TF220, 4045TF220, 4045HF120. Руководство (2009 год) - часть 3

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Подогреватель охлаждающей жидкости

Подключите штепсельную вилку нагревателя

охлаждающей жидкости к соответствующему источнику

электропитания (110 или 220 В).

При температуре окружающего воздуха -15 С, процесс

подогрева занимает приблизительно 2 часа. При более

низких температурах следует увеличить время подогрева

ОЖ.

Нагреватель топлива

Нагреватель топлива (А) автоматически переключается в

положение включен (ON) и в положение выключен (OFF),

в зависимости от температуры окружающего воздуха.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Эксплуатация двигателя

Использование бустерной батареи или

зарядного устройства

Бустерная батарея 12В может быть подключена парал-

лельно со стартерной аккумуляторной батареей(-ями)

для облегчения запуска в холодное время года. ВСЕГДА

используйте кабельные перемычки, предназначен-

ные для тяжелых режимов эксплуатации.

ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи,

взрывоопасен. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить и

создавать источники искр или открытого

пламени вблизи батарей. Перед подключением

или отключением зарядного устройства батареи,

необходимо выключить зарядное устройство.

ВСЕГДА подсоединяются последними и

отсоединяются первыми кабели в точке,

отдаленной от батареи. Последним ВСЕГДА

соединяется кабель с МИНУСОВОЙ (“-“) клеммой,

и соответственно, он отсоединяется первым.

ВАЖНО: Необходимо проверить правильность сое-

динения полюсов, прежде чем выполнять сое-

динения. Неправильное соединение может стать

причиной повреждения электрической системы.

Система 12В

Следует соединять только «+» с «+», а «-» на

«землю». Всегда используйте бустерную

батарею 12 В для электрических систем с

напряжением 12 В и бустерную батарею 24 В для

электрических систем с напряжением 24 В.

7. Подсоедините бустерную батарею (или батареи) для

поддержания необходимого напряжения системы.

ПРИМ.: Чтобы избежать возникновения искр, необхо-

димо следить за тем, чтобы клеммы батарей-

ных кабелей не соприкасались с двигателем.

8. Соедините одну клемму межбатарейной перемычки

с “ПЛЮСОВОЙ” (“+”) клеммой бустерной батареи.

9. Соедините вторую клемму межбатарейной

Система 24В

перемычки с “ПЛЮСОВОЙ“ (“+“) клеммой

аккумуляторной батареи, соединенной со стартером.

А - стартерная батарея 12 Вольт

10. Соедините одну клемму второй межбатарейной

B - бустерная батарея(-и) 12 Вольт

перемычки с “МИНУСОВОЙ“ (“-“) клеммой бустерной

С - кабель соединения с бустерной батареей

батареи.

D - кабель соединения со стартером

11. При выполнении соединений, ВСЕГДА в последнюю

очередь следует соединять “МИНУСОВУЮ“ клемму

стартерной батареи (“-“) с точкой заземления на

раме двигателя и на расстоянии от батареи

(батарей).

12. Запустите двигатель. Отсоедините кабельные

перемычки, как только двигатель запустится. В

первую очередь отсоедините кабель от

“МИНУСОВОЙ“ (“-“) клеммы.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание двигателя

Соблюдение интервалов ТО

Используя показания счетчика часов работы, следует

выполнять все работы по ТО в соответствии с

ВАЖНО: Рекомендуемые интервалы технического

интервалами, указанными на последующих страницах.

обслуживания указаны для нормальных условий

При выполнении указанных работ по ТО для каждого

работы. При эксплуатации двигателя в неблаго-

сервисного интервала, необходимо также выполнить

приятных условиях обслуживание двигателя

работы по ТО, соответствующие предыдущим кратным

должно проводиться чаще. Несоблюдение

интервалам.

интервалов техобслуживания может привести к

преждевременным поломкам или постоянным

Следует регистрировать выполненные операции в

сбоям в работе двигателя.

таблицах раздела «Журнал выполненных работ по ТО».

Использование соответствующего

топлива, смазочных материалов и ОЖ

ВАЖНО: При обслуживании двигателя John Deere

необходимо использовать топливо, смазочные

материалы и ОЖ, соответствующие специфика-

циям, указанным в разделе «Топливо, смазочные

материалы и охлаждающая жидкость».

Проконсультируйтесь с региональным дилером John

Deere о рекомендуемых типах топлива, смазочных

материалов и ОЖ. При эксплуатации двигателя в

неблагоприятных условиях (условия тропиков, севера и

пр.) необходимо использовать соответствующие

присадки.

План-график выполнения технического обслуживания двигателей

Каждые 10

Каждые

Каждые

Каждые

Каждые

Каждые

По мере

час.

250 часов

500 часов

1000 час.

2000 час.

2500 час.

необхо-

Перечень работ

работы/

работы

работы

работы/

работы/

работы/

димости

ежедневно

1 год

2 года

3 года

Проверка уровня масла и уровня ОЖ



Проверка индикатора засоренности



фильтра^a

Смена масла в системе смазки и замена



масляного фильтра^b

Замена элементов топливного фильтра



Проверка износа и натяжения ремня^с





Проверка и регулировка тепловых





зазоров в клапанном механизме^d

Очистка трубки вентиляции картера



Проверка системы воздухоснабжения



(шланги, хомуты)

Испытание системы охлаждения под



давлением

Проверка демпфера (для 6-ти



цилиндровых двигателей)^e

Проверка частоты вращения двигателя и



регулятора частоты вращения

Очистка и промывка системы





охлаждения^f

Слив отстоя из топливного фильтра



Очистка фильтрующего элемента^a



Тест температуры открытия термоста-



тов, проверка топливных форсунок^g

Тест свечей подогрева воздуха на



впуске (HPCR, 4 клапана на цилиндр)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / Ежедневно или каждые 10

часов

Ежедневные предпусковые проверки

Двигатели 4045 и 6068

Двигатели 3029 и 4039

Следующие операции необходимо проводить каждый

ВАЖНО: НЕ СЛЕДУЕТ заливать масло выше верхней

день ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ:

отметки на щупе. Любой уровень масла в

ВАЖНО: НЕ СЛЕДУЕТ доливать масло прежде, чем

заштрихованной зоне на щупе является

его уровень опустится ниже заштрихованной

приемлемым для нормальной работы

зоны на масломерном щупе.

двигателя.

1. Проверьте уровень масла по масломерному щупу

(А). Если необходимо, долейте масло необходимой

вязкости. (См. гл. «МАСЛО ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ»). Доливайте масло

через маслоналивную горловину (В) в крышке

клапанного механизма.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / Ежедневно или каждые 10 часов

2.

На холодном двигателе выверните крышку заливной

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкости из системы

горловины радиатора (Е) и проверьте уровень ОЖ, он

охлаждения, находящейся под давлением,

должен соответствовать нижнему срезу заливной

может привести к серьезным ожогам.

горловины радиатора. Если уровень ниже, залейте в

радиатор соответствующий раствор ОЖ (См. гл.

Крышку заливной горловины разрешается

«ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ

снимать только на холодном двигателе или

ДВИГАТЕЛЕЙ»). Проверьте систему охлаждения с целью

когда двигатель остынет настолько, что до него

убедиться в отсутствии течей.

можно будет дотронуться незащищенной рукой.

Медленно ослабьте крышку заливной

горловины до первого ограничителя, чтобы

понизить давление, прежде чем снять ее

окончательно.

DPSG,CD03523,27 -19-07FEB07-2/4

3. Если воздушный фильтр оснащен клапаном

автоматического удаления пыли (С) - надавите на

клапан для удаления пылевых отложений.

4. Оцените по индикатору засоренности (D) фильтра

необходимость в очистке фильтра. Если индикатор

полностью красный, воздушный фильтр следует

очистить.

ВАЖНО: Максимальное сопротивление фильтра не

должно превышать 6,25 кПа. Избыточное

загрязнение воздушного фильтра приведет к

чрезмерному сопротивлению на впуске, а

следовательно, к уменьшению притока воздуха

на сгорание.

5. Выполните тщательный визуальный осмотр

двигателя. Убедитесь в отсутствии течи масла или

охлаждающей жидкости, повышенного износа

ремней привода вентилятора и вспомогательных

механизмов, Проверить затяжку соединений и

удалить все загрязнения и любые течи.

ПРИМ.: Перед проведением работ следует очистить

чистым обтирочным материалом все штуцера,

крышки или пробки, чтобы не допустить

загрязнения систем двигателя.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / Ежедневно или каждые 10 часов

6.

ПРИМ.: На двигателях с механической системой

регулирования топливоподачи установлен

одиночный топливный фильтр, в то время, как

на двигателях с электронным управлением

впрыском топлива (системы впрыска DE10 и

HPCR) установлено два топливных фильтра

(грубой и тонкой очистки). К тому же,

двигатели с электронным управлением

системой впрыска могут быть оснащены

датчиками воды в топливных фильтрах.

Включение индикатора на пульте управления, по

мере наполнения отстойника фильтра,

сигнализирует оператору о необходимости

Слив воды из топливного фильтра (фильтров)

слива из него воды.

A - Сливная пробка

Проверьте топливные фильтры (C) и (D) на наличие

B - Прокачной винт

отстоя следующим образом:

C - Топливный фильтр грубой очистки

a. Ослабьте двумя или тремя поворотами сливную

D - Топливный фильтр тонкой очистки

пробку(-ки) (А) в нижней части топливного

фильтра(-ров).

b. Отпустите прокачной винт(-ты) (B) на два полных

оборота и дождитесь момента, когда вода

полностью стечет в заранее подготовленную

емкость.

c. Как только из-под сливной пробки(-бок) начнет

выходить топливо, заверните до упора сливную

пробку(-ки).

d. Прокачайте систему топливоподачи.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Смена масла и замена масляного

фильтра

ВАЖНО: Фильтрация масла является важнейшим

условием соответствующей работы системы

смазки. Следует регулярно заменять масляный

фильтр. Необходимо использовать фильтр с

характеристиками, указанными John Deere.

ПРИМ.: Первоначально выполните смену моторного

масла и замену масляного фильтра во время

обкатки двигателя, не позднее, чем после

первых 100 часов работы, и затем, выполняйте

каждые 500 часов. Выполняйте смену масла и

замену масляного фильтра не реже одного раза

в год.

1. Запустите двигатель и оставьте его работать в

течение приблизительно 5 минут, для прогрева

масла. Остановите двигатель.

2. Откройте сливной кран (А) на масляном поддоне.

3. Слейте масло из поддона, пока оно еще горячее.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Смажьте новое уплотнение фильтрующего

Масляный фильтр на двигателях 3029 и 4039

элемента

Уплотнения масляного фильтра

Масляный фильтр на двигателях 4045 и 6068

4. Замените масляный фильтр

 Двигатели 3029 и 4039

С помощью соответствующего ключа для снятия

фильтра выверните фильтрующий элемент (В)

масляного фильтра и утилизируйте его.

Нанесите чистое масло(C) на новую уплотняющую

прокладку и установите новый фильтрующий

Фильтр и основание фильтра

элемент. Затяните фильтрующий элемент от

руки в соответствии с величинами, указанными

A - Элемент масляного фильтра

на фильтрующем элементе. Если эти величины

B - Внутреннее уплотнение

не указаны, затяните фильтр на ¾ -1¼ оборота

C - Внешнее уплотнение

после того, как уплотнительная прокладка

D - Уплотняющая поверхность

коснется корпуса фильтра. НЕ СЛЕДУЕТ

E - Уплотняющая поверхность

прикладывать излишнее усилие при затяжке

F - Пылезащитное уплотнение

фильтрующего элемента.

 Двигатели 4045 и 6068

a.

С помощью соответствующего ключа для снятия

фильтра выверните фильтрующий элемент (А)

масляного фильтра и утилизируйте его.

d.

Установите и затяните масляный фильтр от руки

до упора в пылезащитное уплотнение (F). НЕ

b.

Смажьте чистым моторным маслом внутреннюю

СЛЕДУЕТ прикладывать излишнее усилие при

(B) и наружную (С) прокладки фильтра, а так же

затяжке фильтра.

резьбы фильтра.

5.

Закройте сливной кран масляного поддона.

c.

Очистите обе уплотняющие поверхности (D, E)

основания фильтра чистым обтирочным

материалом. Убедитесь в правильной установке

пылезащитного уплотнения (F), его выступы

должны совпадать с пазами корпуса. Замените

пылезащитное уплотнение, если оно

повреждено.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Крышка маслоналивной горловины в крышке

Маслоналивная горловина на боковой стороне

клапанного механизма

двигателя

6. Заполните поддон картера моторным маслом John

Deer соответствующего качества через отверстие (С)

в крышке клапанного механизма или отверстие (D)

на боковой стороне двигателя. Для выбора

моторного масла надлежащего качества см. гл.

“МАСЛО ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНОГО

ДВИГАТЕЛЯ”.

7. Для определения количества моторного масла,

заливаемого в картер двигателя, см. раздел

«Спецификации» данного руководства.

ПРИМ.: Объем масла в поддоне может слегка

отличаться от указанного. ВСЕГДА доливайте

масло до отметки “FULL” (верхний уровень) или

Масломерный щуп

до уровня в пределах заштрихованной зоны на

масломерном щупе. НЕ СЛЕДУЕТ переполнять

поддон.

8. Запустите двигатель и оставьте его работать в

течение нескольких минут, с целью убедиться в

отсутствии возможной течи

9. Остановите двигатель и, спустя 10 минут, проверьте

уровень масла. При необходимости, долейте масло.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Замена элемента топливного фильтра

Топливные фильтры

A - Стопорное кольцо

С - Сливная пробка

E - Отстойник

В - Элемент топливного

D - Прокачной винт

F - Элемент топливного фильтра грубой очистки

фильтра тонкой очистки

ВНИМАНИЕ: Выбрасываемая под давлением

ПРИМ.: Для снятия фильтрующего элемента необходимо

жидкость может иметь достаточную энергию для

приподнять стопорное кольцо (А) и, слегка

проникновения под кожные покровы, которое

поворачивая, помочь ему попасть в направляющие.

приводит к серьезным травмам. Перед

3. Плотно захватите стопорное кольцо (А) и поверните

отсоединением элементов гидравлических

его против часовой стрелки на ¼ оборота. Извлечь

систем, находящихся под давлением, прежде

кольцо вместе с фильтрующим элементом (В).

всего, следует стравить давление. Перед

нагнетанием давления следует убедиться, что

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вливать старое топливо в

все соединения надежно затянуты.

новый фильтрующий элемент. Это может

привести к проблемам с впрыскиванием топлива.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ приближаться и подносить руки к

распыляющим отверстиям форсунок и прочим

Пробка для закупоривания использованного

отверстиям, из которых происходит выброс

элемента идет в комплекте с новым

жидкости под давлением. Наличие течи следует

фильтрующим элементом.

выявлять с помощью куска картона или бумаги.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ определять наличие течи рукой.

4. Обеспечьте чистоту опорной поверхности фильтра.

ПРИМ.: Для правильной установки фильтра рельефные

Любая жидкость под давлением, попавшая под

направляющие корпуса топливного фильтра

кожу, должна быть удалена хирургическим путем

в ближайшие несколько часов, хирургом,

должны быть правильно установлены в прорезях

в опорной поверхности.

имеющим опыт лечения подобных травм, во

избежание риска гангрены. Медики, не имеющие

5. Установите новый фильтрующий элемент на опорные

опыта лечения подобных травм, могут

поверхности. Убедитесь в том, что элемент

обратиться в медицинскую службу

правильно установлен и тщательно закреплен на

Deere&Company в г. Молин, Иллинойс, США, или

основании фильтра. Возможно, потребуется

другое медицинское учреждение

повернуть фильтр для правильной установки.

соответствующего направления.

6. Установите стопорное кольцо на опорную

ПРИМ.: На двигателях с механической системой регули-

поверхность фильтра, обеспечив наличие

рования топливоподачи установлен одиночный

пылезащитного уплотнения на основании фильтра.

топливный фильтр, в то время как на

Затяните кольцо от руки (приблизительно на 1/3

двигателях с электронным управлением

оборота) до того момента, как оно защелкнется в

впрыском топлива (системы впрыска DE10 и

прорези. НЕ СЛЕДУЕТ прикладывать чрезмерное

HPCR) установлено два топливных фильтра

усилие при затяжке стопорного кольца.

(грубой и тонкой очистки). Оба фильтра, как

фильтр грубой, так и фильтр тонкой очистки

ПРИМ.: Установка произведена правильно, если

следует менять одновременно.

раздался щелчок, и усилие зажима кольца

уменьшилось.

1. Тщательно очистите топливный фильтр, в сборе, и

поверхности вокруг него.

7. Прокачайте систему топливоподачи.

2. Ослабьте сливную пробку (С) и дождитесь момента,

когда топливо стечет в канистру подходящего

объема.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Проверка износа и натяжения ремня

(двигатели 3029 и 4039)

1. Обследуйте ремни с целью убедиться в отсутствии

трещин и потертостей, проверить степень

вытянутости. При наличии признаков повышенного

износа замените ремень.

2. Проверьте натяжение ремня, используя один из

следующих способов:

a.

С использованием индикатора натяжения

JDG529 (А)

Спецификация

Натяжение нового ремня …………………………….… 578 - 622 Н

Натяжение использованного ремня ……………….… 378 - 423 Н

ПРИМ.: Ремень считается использованным уже после

10 минут эксплуатации.

C использованием тестера (В) и линейки (С)

Сила, равная 89 Н и приложенная к ремню в централь-

ной точке между шкивами, должна отклонить ремень

на 19 мм.

3. Если необходима регулировка, ослабьте гайки (D) и

(Е) крепления зарядного генератора. Оттяните корпус

зарядного генератора наружу до положения, при

котором будет достигнуто правильное натяжение

ремня.

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ опираться рычагом на

заднюю часть корпуса зарядного генератора с

целью натяжения ремня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ

увеличивать или ослаблять натяжение ремней до

тех пор, пока они остаются нагретыми.

4. Затяните до упора гайки крепления зарядного

генератора.

5. Запустите двигатель и оставьте его работать в

течение 10 минут, затем еще раз проверьте

натяжение ремня. При необходимости, повторите

процедуру регулировки.

A - Индикатор натяжения

С - Линейка

ремня JDG529

D - Верхняя гайка

В - Приспособление для

E - Нижняя гайка

проверки натяжения

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 250 часов

Проверка износа и натяжения ремня

(двигатели 4045 и 6068 с ручным

натяжителем ремня)

Обследуйте ремни с целью убедиться в отсутствии

трещин и потертостей, проверьте степень вытянутости.

При наличии признаков повышенного износа замените

ремень.

ПРИМ.: Регулировка ремня измеряется с использова-

нием меток для измерения натяжения,

нанесенных на верхней части натяжной скобы

генератора.

1. Ослабьте винты (В) и (С) с головкой под ключ.

Ручной натяжитель ремня на двигателях

4045 и 6068

2. Продвиньте зарядный генератор вдоль прорези

натяжной скобы так, чтобы полностью устранить

провисание ремня. Поставьте опорную метку (D) на

одной линии с прорезью (E) на верхней части

скобы.

ВАЖНО: запрещается опирать рычаг для натяжения

на заднюю часть корпуса зарядного генератора.

3. Используя метки (A), нанесенные на натяжной

скобе, натяните ремень при помощи усилия,

приложенного к передней части корпуса генератора

и направленного наружу. Натяните ремень,

продвинув генератор на 1 деление вдоль прорези

натяжной скобы для использованного ремня и на

1.5 деления для нового.

4. Затяните винты (В) и (С).

Опорная метка

А - Индикатор натяжения

D - Опорная метка

ремня

Е - Прорезь (метка) на

В - Винт с головкой под

верхней части скобы

ключ

С - Винт с головкой под

ключ

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 1000 часов или ежегодно

Очистка трубки вентиляции картера

Если двигатель эксплуатируется в условиях повышенной

запыленности, трубку необходимо очищать чаще.

1. Снимите и очистите трубку вентиляции картера (А).

2. Установите трубку вентиляции картера на место.

Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо под

коленчатый патрубок в крышке клапанного

механизма установлено правильно. Надежно

затяните хомут шланга.

Проверка системы воздухоснабжения

ВАЖНО: Система воздухоснабжения должна быть

2. Убедитесь в том, что хомуты соединительных

абсолютно герметичной. Любое нарушение

патрубков (А) воздушного фильтра, двигателя и, при

герметичности, каким бы незначительным оно ни

наличии, турбокомпрессора и радиатора охлаждения

было, может стать причиной внутренних

наддувочного воздуха надежно затянуты. Затяните

повреждений двигателя, вызванных попаданием

хомуты, если это необходимо. Это предотвратит

абразивных частиц в систему воздухоснабжения.

попадание пыли в систему впуска и внутренние

повреждения двигателя.

1. Убедитесь в отсутствии любых повреждений

шлангов (патрубков) на впуске. При наличии

3. Убедитесь в том, что индикатор засоренности

признаков повышенного износа - замените.

воздушного фильтра (В) исправен. Замените

индикатор, если это необходимо.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 1000 часов или ежегодно

4. Если двигатель снабжен резиновым клапаном

сброса пыли (С), расположенным внизу фильтра,

убедитесь, что он не поврежден и не забит. Если

необходимо, замените.

5. Если необходимо, обслужите воздушный фильтр.

DPSG,CD03523,33 -19-22JAN07-2/2

Проверка автоматического натяжителя

ремня (двигатели 4045 и 6068)

Ременный привод, снабженный автоматическим

пружинным натяжителем ремня, не регулируется и не

подлежит ремонту. Автоматический натяжитель

предназначен для поддержания необходимого натяжения

ремня на весь срок его эксплуатации. Если усилие,

создаваемое пружиной натяжителя, не соответствует

установленной величине, необходимо заменить

натяжитель.

Натяжитель предшествующей разработки

 Проверка степени изношенности ремня

Натяжитель ремня предназначен для работы в

пределах хода башмака натяжителя, обеспечиваемого

упорами (А и В) при использовании ремня нужной

длины и сечения. Осмотрите упоры (А и В),

находящиеся на натяжителе. Если упор натяжителя

поворотного башмака (А) задевает фиксированный

упор (В), необходимо проверить крепления

вспомогательных агрегатов (зарядный генератор,

натяжитель ремня, шкивы и т.д.) и длину ремня. При

необходимости, замените ремень (см. гл. “ЗАМЕНА

РЕМНЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАРЯДНОГО

ГЕНЕРАТОРА").

Натяжитель последней разработки

А - поворотный башмак

В-фиксированный упор

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание /

1000 часов или ежегодно

 Проверка усилия, создаваемого пружиной

натяжителя

При использовании автоматического натяжителя

тензометр не может обеспечить точного измерения

величины натяжения. Определите натяжение с

помощью динамометрического ключа, согласно

приведенной ниже последовательности:

a. Ослабьте натяжение ремня посредством рычага и

втулки, установленных на поворотный башмак

натяжителя. Скиньте ремень со шкивов.

b. Ослабьте усилие на поворотный башмак и

извлеките рычаг.

c. Нанесите метку (А) на поворотном башмаке

натяжителя, как показано на рисунке.

d. Отмерьте 21 мм от метки (А) и нанесите метку (В)

на опорной монтажной поверхности натяжителя.

ПРИМ.: На предшествующих моделях двигателей, в

шкиве натяжителя имеется винт с

Метки на натяжителе

ЛЕВОСТОРОННЕЙ РЕЗЬБОЙ, а на двигателях

последней разработки в натяжителе имеется

отверстие квадратного сечения 12.7мм.

e. Установите динамометрический ключ на головку

винта шкива или в отверстие с квадратным

сечением таким образом, чтобы он совместился с

центром шкива и натяжным устройством, как

показано на рисунке. Используя

динамометрический ключ, поверните поворотный

башмак натяжителя до совпадения меток (А и В).

f.

Отметьте показания динамометрического ключа и

сравните их со спецификациями, приведенными

ниже. При необходимости, замените натяжитель в

сборе.

Спецификация

Величина усилия, создаваемого пружиной

Совмещение меток

натяжителя

18 -22 Нм

A - Метка на поворотном башмаке

В - Метка на основании для установки натяжителя

Проверка и регулировка тепловых

зазоров в клапанном механизме

(двигатели 3029 и 4039)

ПРИМ.: Регулировку тепловых зазоров клапанов

следует выполнить после первых 500 часов

работы, затем выполнять каждые 1000 часов.

ВНИМАНИЕ: Регулировка тепловых зазоров

клапанов выполняется только квалифициро-

ванным персоналом. Отрегулируйте тепловые

зазоры клапанов в соответствии с приведенны-

ми ниже инструкциями или обратитесь в

Сервисную службу.

2. При помощи приспособления для вращения

коленчатого вала двигателя JDE83 или JDG820 (А)

ВНИМАНИЕ: Во избежание несанкционирован-

вращайте вал двигателя в рабочем направлении (по

ного запуска двигателя во время проведения

часовой стрелке, если смотреть со стороны насоса

данной операции следует отсоединить

“-“

системы охлаждения) до тех пор, пока поршень

клемму от стартерной батареи.

цилиндра №1 не окажется в ВМТ такта сжатия.

Вставьте штифт для установки угла поворота

1. Снимите крышку клапанного механизма и трубку

коленчатого вала JDE81-4 или JDG1571 (B) в

вентиляции картера.

углубление на поверхности маховика для фиксации

коленчатого вала.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание /

1000 часов или ежегодно

3. Проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры в

клапанном механизме по спецификации и согласно

следующим процедурам.

Спецификация

Зазоры клапанов (проверяются на холодном двигателе):

Впускной …………………………………………..………... 0.35 мм

Выпускной ……………………………………..…………… 0.45 мм

ПРИМ.: Если клапанный механизм оборудован

регулировочным винтом и контргайкой (А),

затяните ее моментом затяжки 27 Нм и,

затем, проверьте зазор клапанов.

4. Установите на место крышку клапанного механизма

и трубку вентиляции картера.



3-х цилиндровый двигатель

ПРИМ.: Порядок работы цилиндров

1-2-3.

a. Зафиксируйте поршень цилиндра №1 в ВМТ

(верхней мертвой точке) такта сжатия (D).

b. Отрегулируйте зазоры выпускных клапанов №1 и

№2 и впускных клапанов №1 и №3.

c. Проверните вал двигателя на 360. Зафиксируйте

поршень цилиндра №1 в ВМТ такта выпуска (E).

d. Отрегулируйте зазоры выпускного клапана №3 и

зазор впускного клапана №2.



4-х цилиндровый двигатель:

ПРИМ.: порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

a. Зафиксируйте поршень цилиндра №1 в ВМТ такта

сжатия (В).

b. Отрегулируйте зазоры выпускных клапанов №1 и

№3, и впускных клапанов №1 и №2.

c. Проверните вал двигателя на 360. Зафиксируйте

поршень цилиндра №4 в ВМТ такта сжатия (С).

d. Отрегулируйте зазоры выпускных клапанов №2 и

№4, и впускных клапанов №3 и №4.

А - Передняя сторона двигателя

В - Выпускной клапан

С - Впускной клапан

D - Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

Е - Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта выпуска.

А - Передняя сторона двигателя

В - Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

С - Поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

Е - Выпускной клапан

I

- Впускной клапан

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 1000 часов или ежегодно

Испытание системы охлаждения под

давлением

Испытание пробки заливной

горловины радиатора

Испытание системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе

Испытание системы охлаждения

охлаждения под давлением, существует риск

ожогов при выбросе ОЖ из системы.

ПРИМ.: Для проведения испытания всей системы

охлаждения необходимио прогреть двигатель.

Остановите двигатель. Выворачивайте пробку

заливной горловины ТОЛЬКО после того, как

1. Дождитесь момента, когда двигатель остынет, затем,

двигатель остынет настолько, что к ней можно

принимая меры предосторожности, выверните

будет прикоснуться рукой. Прежде, чем извлечь

пробку радиатора.

пробку полностью, медленно выверните ее до

2. Долейте ОЖ в радиатор до соответствующего

первой прорези, чтобы стравить давление.

уровня.

Испытание пробки заливной горловины радиатора

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать чрезмерное

давление в системе, т.к. это может привести к

1. Извлеките пробку радиатора и установите ее в

повреждению радиатора и шлангов системы

прибор для проверки герметичности (системы

охлаждения.

охлаждения) D05104ST, как показано на рисунке.

3. Подсоедините манометр через переходник к

2. Создайте давление на пробку в соответствии со

заливной горловине радиатора. Создайте давление

спецификацией (см. ниже). Если пробка исправна,

в системе охлаждения в соответствии со

манометр должен держать давление в течение 10

спецификацией для пробки радиатора.

сек в приемлемом диапазоне.

4. После того, как давление создано, убедитесь в

Если манометр не держит давление, пробку следует

отсутствии течей через соединения шлангов

заменить.

системы охлаждения, через радиатор и рубашку

Спецификация

охлаждения двигателя.

Давление, обеспечиваемое пробкой радиатора

При обнаружении течи, устраните ее и повторите

в течение минимум 10 сек. ……………………….…..70 кПа

испытание системы под давлением.

3. Извлеките пробку из прибора D05104ST, поверните

Если течи не обнаружено, а манометр показывает

ее на 180° и повторите испытание с целью убедиться

падение давления, не исключено, что жидкость

в правильности результата первого измерения.

утекает в двигатель или через прокладку головки

блока цилиндров. В этом случае для устранения

неисправности следует незамедлительно прибегнуть

к помощи квалифицированного персонала.

(Обратитесь в Сервисную службу).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Техническое обслуживание / 2000 часов или 2 года

Проверка и регулировка тепловых

зазоров в клапанном механизме

(двигатели 4045 и 6068)

Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов в соответствии

с приведенными ниже инструкциями или обратитесь в

Сервисную службу.

1. Снимите крышку клапанного механизма и трубку

вентиляции картера.

2. При помощи приспособления для вращения

коленчатого вала двигателя JDE83 или JDG820 (А)

вращайте вал двигателя в рабочем направлении (по

часовой стрелке со стороны водяного насоса), до тех

пор, пока поршень цилиндра №1 не окажется в ВМТ

такта сжатия. Вставьте штифт для установки угла

ПКВ (поворота коленчатого вала) JDE81-4 (B) в

углубление на поверхности маховика для фиксации

коленчатого вала.

содержание      ..     1      2      3      4      ..