ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2021 год)

Вид дефекта

Описание дефекта

Отсутствие более 25% крепежных элементов на участке ограждения длиной не

более 20 м

Отсутствие элемента

Отсутствие секции пешеходного ограждения на мостовом сооружении, а также

пешеходного ограждения

в местах наземных, надземных и подземных пешеходных переходов

Повреждения элементов

Деформация элементов, в результате которой произошло горизонтальное или

удерживающего

вертикальное отклонение пешеходного ограждения от его проектного

пешеходного ограждения

положения в любой точке конструкции более чем на 5% от расстояния между

стойками

Коррозия более 50% поверхности или толщины любого из элементов

металлической конструкции пешеходного ограждения

Сигнальные столбики

Утрата столбика

Отсутствие сигнального столбика

сигнального

Повреждение конструкции

Наличие видимых разрушений и деформаций более 25% площади поверхности

Плохая различимость

Повреждение более 25% вертикальной разметки столбика или вызванное

любыми причинами, затруднение восприятия, в том числе из-за

неудовлетворительной и несвоевременной снегоочистки

Утрата, световозвращателя

Отсутствие на неосвещенных участках дорог и улиц трех подряд, на

либо световозвращающего

искусственных неровностях

двух подряд световозвращателей

элемента

(световозвращающих элементов) типов КД1, КД2 или типов КД3, КД6,

установленных в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного

движения, утвержденным в установленном порядке

Утрата более 25% световозвращателей (световозвращающих элементов) на

дорожном ограждении протяженностью 100 м на неосвещенных участках

дорог и улиц

Нарушение целостности

Более 30% световозвращателей на участке дороги длиной 100 м имеют:

лицевой поверхности,

 отслоение или повреждение более 25% площади световозвращающего

изменение

элемента, вызванное любыми причинами;

светотехнических

 снижение коэффициента световозвращения световозвращающего

характеристик (в т.ч. по

элемента более чем на

15% от его значений, установленных

причине загрязнений)

действующими нормативными документами «*»;

 наличие видимых разрушений и деформаций более 25% площади

световозвращателя

Шумозащитные экраны

Коррозия деталей

Неэстетичный внешний вид элементов, износ лакокрасочного покрытия

шумозащитного экрана

Повреждение конструкции

Наличие видимых повреждений, нарушение поверхностей и структуры

экрана

отдельных элементов конструкции

Загрязнения экранов

Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи, надписей

ПОГПТ

Загрязнения

Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи, надписей.

Вид дефекта

Описание дефекта

Коррозия деталей

Неэстетичный внешний вид элементов, износ лакокрасочного покрытия

и специального защитного (антивандального) покрытия конструкций элементов

и деталей.

Неустойчивость

Нарушение геометрических параметров без деформаций или разрушения

конструкций

несущих конструктивных элементов и деталей, отклонение конструкции от

вертикали в плоскостях, слабодержащиеся конструктивные элементы и детали.

Замена элементов

Деформации и повреждения, разрушение или утрата конструктивных

элементов.

*-«ГОСТ 32866-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования.

Световозвращатели дорожные. Технические требования» (введен в действие Приказом Росстандарта от

27.02.2015 № 107-ст).

Таблица 10

Размеры дефектов элементов обустройства и сроки их устранения

Группы

Срок

Вид дефекта

дорог и

Размер

устранения,

улиц

сут

Отдельные выбоины на покрытии тротуаров, пешеходных

Для всех

и велосипедных дорожек, площадью более м²

групп дорог

0,2

и улиц

0,7

1,0

1,5

Проломы в тротуарных плитах на 100 кв. м площади

тротуара, не более, кв. м.

А-Б

Не допускается

Дефекты остановочных пунктов общественного

Не допускается

транспорта

Не допускается

Ограждения не закреплены и имеют неисправности;

Для всех

Не допускается

Деформированы стойки, компенсаторы, продольные

групп дорог

элементы.

и улиц

А-Г

Ограждения не очищены от грязи, % от протяженности.

Д-Е

Группы

Срок

Вид дефекта

дорог и

Размер

устранения,

улиц

сут

Отсутствуют световозвращающие элементы на

Для всех

оцинкованных металлических барьерных ограждениях.

групп дорог

Не допускается

и улиц

Трещины в железобетонных ограждений раскрытием

Для всех

более 0,3 мм не заделаны (не затерты). Сколы и другие

групп дорог

Не допускается

повреждения защитного слоя не устранены. Оголение

и улиц

арматуры

Отсутствие элемента пешеходного ограждения

Для всех

Повреждения элементов удерживающего пешеходного

групп дорог

Не допускается

ограждения

и улиц

Не допускается

Отсутствие или повреждение окраски ограждений, кроме

оцинкованных поверхностей, на 100 м ограждения не

более, м.

Д-Е

Отсутствие (дефекты с недопустимым снижением

фотометрических характеристик) световозвращателей

дорожных (на неосвещенных участках дороги),

устанавливаемых на технических средствах организации

В-Г

дорожного движения, не более % от общего количества.

Д-Е

Видимые дефекты направляющих устройств (дорожных

Для всех

сигнальных столбиков, дорожных тумб, буферов и т.д.),

групп дорог

Не допускается

влияющие на безопасность движения.

и улиц

Утрата столбика сигнального или тумбы

Для всех

групп дорог

Не допускается

и улиц

Дефекты дорожных знаков и табло с изменяющейся

Для всех

информацией, затрудняющие их восприятие.

групп дорог

Не допускается

и улиц

5.1.3.2. Составов работ по содержанию элементов обустройства АД

Мероприятия по содержанию элементов обустройства осуществляются

на

основании требований действующих нормативных документов их виды приведены в

таблице 11. Периодичность работ по содержанию по содержанию дорожных одежд

приведена в Приложении № 1 к настоящему Регламенту.

Таблица 11

Виды работ по содержанию элементов обустройства автомобильных дорог

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

Тротуар

Устранение деформаций и

повреждений асфальтобетонных

Обеспечение на эксплуатируемом

покрытий (просадок, шелушения,

летний

тротуаре безопасного движения

выкрашивания и др.), восстановление

пешеходов

верхних слоев покрытия

Устранение дефектов из сборных

Обеспечение на эксплуатируемом

плиток искусственного и

летний

тротуаре безопасного движения

натурального камня

пешеходов

Дорожные ограждения, сигнальные столбики, временные дорожные знаки

Устранение загрязнений дорожных

Обеспечение эстетического внешнего

ограждений, в том числе снежных

год

вида, безопасного движения

отложений

автотранспорта и пешеходов

Ликвидация ржавчины, предупреждения

Окраска элементов обустройства

летний

преждевременного износа

Устранение отдельных деформаций,

Обеспечение безопасного движения

разрушений, замена отдельных

год

транспорта и прохода пешеходов

элементов

Установка недостающих элементов

Обеспечение безопасного движения

год

обустройства (утраченных)

транспорта и прохода пешеходов

ПОГПТ

Устранение загрязнений, удаление

Обеспечение эстетического внешнего

год

рекламных объявлений, надписей

вида

Ликвидация ржавчины, предупреждения

Окраска

летний

преждевременного износа

Очистка крыш от снежных

зимний

Обеспечение безопасности пассажиров

отложений

10.

Устранение повреждений

год

Обеспечение безопасности пассажиров

11.

Нанесение специального защитного

Обеспечение эстетического внешнего

(антивандального) покрытия на

летний

вида, защита от рекламных объявлений

конструктивные элементы ПОГПТ

и надписей

Шумозащитные сооружения

12.

Устранение загрязнений, удаление

Обеспечение эстетического внешнего

летний

рекламных объявлений, надписей

вида

13.

Ликвидация ржавчины, предупреждения

Окраска

летний

преждевременного износа,

закрашивание надписей

14.

Ремонт конструктивных элементов

год

Обеспечение целостности конструкции

Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 от 07.11.2017) «Об утверждении Классификации

работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»

5.1.3.3. Описание технологии выполнения работ по содержанию элементов

обустройства дорог.

5.1.3.3.1. Описание технологии выполнения работ по содержанию тротуаров

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин

и др.) в тротуаре, на разделительных полосах, на технологических тротуарах,

островках

безопасности

асфальтобетонного

покрытия

осуществляется

вышеперечисленными методами указанных в технологии работ по содержанию

дорожной одежды в проезжей части.

Мощение тротуаров должно отвечать техническим требованиям к содержанию

и эксплуатации городских территорий, обеспечивать удобство и безопасность

пешеходного и транспортного движения, высокое эстетическое качество городской

среды;

В границах ядра исторического центра Санкт-Петербурга основным материалом

мощения тротуаров, пешеходных зон, территорий памятников истории и культуры

является природный камень;

На территориях внешнего пояса исторического центра и в районах застройки

1930

1950-х годов рекомендуется сочетание природного камня и бетонных

плит/камней;

В районах современной массовой застройки основным материалом мощения

пешеходных пространств является бетонные плиты/камни.

Устранение дефектов покрытий из сборных плиток из искусственного

и натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации

отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у

швов), замены отдельных плиток из искусственного или натурального камня. При

замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи,

плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание,

удаляя старый песок (может цементно-песчаный слой) и заменяя его новым. Песок

(смесь) уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами,

осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом.

Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее

ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам.

Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый

дренирующий слой с планировкой и уплотнением.

По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-

песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над

уровнем мостовой на 2-3см, затем производят расклинцовку каменной мелочью,

фракции 5-15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном

уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его

трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или

выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем

снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают

рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц и на

площадях - направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают по

пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

В течение всего времени эксплуатации покрытия следует следить за заполнением

швов. Швы должны быть заполнены на всю высоту материалом заполнителя.

В качестве материала заполнителя швов в дорожных покрытиях из искусственных

плит/камней могут применяться:



мелкий песок;



мелкий песок, с последующей обработкой составами на основе

полиуретана (стабилизаторами песка).

Растворы для заполнения швов могут быть водопроницаемыми или

водонепроницаемыми. Водопроницаемые растворы для заполнения швов отличаются

пористой структурой, через которую осадки свободно проходят и впитываются в

грунт для дорожного покрытия с транспортной нагрузкой рекомендуется

использовать водонепроницаемый раствор по причине его уменьшенной пористости.

Водонепроницаемые растворы пригодны для устройства водоотводного желоба на

поверхности мощения.

Водонепроницаемые растворы для заполнения швов производятся на основе

трассово-цементного вяжущего, а водопроницаемые

- на основе полимерного

вяжущего или вяжущего на основе синтетических смол.

Растворы для заполнения швов должны быть достаточно текучими, чтобы

находящийся в области швов неуплотненный раствор для подстилающего слоя мог

быть упрочен в ходе расшивки швов. Растворы для заполнения швов должны быть в

значительной мере самоуплотняющимися. Уплотнение раствора для заполнения

швов посредством механического воздействия может привести к повреждению

структуры раствора для монтажного (выравнивающего) слоя. Данные растворы

уплотняются за счет проливания поверхности водой после заполнения швов.

5.1.3.3.2. Описание технологии выполнения работ по содержанию дорожных

ограждений, сигнальных столбиков, временных дорожных знаков

Качество выполняемых работ должно обеспечивать требования действующих

нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания элементов

обустройства АД, в том числе отсутствие загрязненности и ржавчины, повреждений

и отклонения от вертикального положения.

Дорожные ограждения должны быть окрашены в соответствии с нормативными

документами.

Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки дорожных

ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные

и металлические стойки и балки

- с механическими повреждениями или

уменьшенным расчетным поперечным сечением.

Сигнальные столбики не должны иметь видимых разрушений и деформаций

и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м.

Сигнальные столбики должны иметь окраску, вертикальную разметку

и световозвращатели в соответствии с установленными требованиями.

5.1.3.3.3. Содержание павильонов ожидания городского пассажирского

транспорта

Содержание ПОГПТ включает в себя работы по выявлению и очистке от пыли,

грязи, надписей, рисунков, рекламных объявлений и иных загрязнений, выявлению

и устранению повреждений

(дефектов), окраске, очистке от снега и льда

в соответствующие периоды года, установленные настоящим Регламентом.

Содержание ПОГПТ в чистоте и порядке, включая работы по нанесению

специального защитного

(антивандального) покрытия, предусматривает

своевременное выявление и устранение возможных загрязнений и дефектов ПОГПТ

в целях обеспечения заданных проектными решениями архитектурно-

художественного облика, функциональных характеристик и параметров

безопасности конструктивных элементов и деталей, и конструкции ПОГПТ в целом.

В качестве дополнительной меры, направленной на содержание ПОГПТ

в чистоте, могут выполняться работы по нанесению специальных защитных

(антивандальных) покрытий на отдельные конструктивные элементы и детали

ПОГПТ.

По результатам проведенных текущих осмотров уполномоченные лица ДСП

определяет виды

и объемы работ, необходимые для полного и качественного

устранения выявленных загрязнений и дефектов ПОГПТ. При определении видов и

объемов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном

порядке

учитывать

время

года,

погодные

условия,

инструкции

заводов-изготовителей (производителей) применяемых материалов, запасных частей

и положения настоящего Регламента.

5.1.4. Прочие работы по содержанию автомобильных дорог

Паспортизация и техническая инвентаризация АД

Паспортизацию АД проводят с целью создание условий для организации

информационной системы по оперативному учету получения данных о наличии АД,

их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ

по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию

эксплуатируемых АД.

При паспортизации АД проводится технический учет элементов автомобильной

дороги, элементов обустройства автомобильной дороги, искусственных сооружений,

расположенных в границах автомобильной дороги и территорий зеленых

насаждений, выполняющих специальную функцию (в части уличного озеленения),

расположенных в границах АД.

На основании новых технических паспортов проводится актуализация перечня

автомобильных дорог общего пользования регионального значения

в Санкт-Петербурге, утвержденного постановление Правительства Санкт-Петербурга

от

17.03.2011

№ 300 «О критериях отнесения автомобильных дорог общего

пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения

в Санкт-Петербурге, о перечне автомобильных дорог общего пользования

регионального значения в Санкт-Петербурге и перечне автомобильных дорог

необщего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге»

Осуществляется учет АД в Реестре имущества Санкт-Петербурга.

При проведении ремонтных работ, связанных с перепланировкой АД,

технический паспорт является исходным документом для составления акта передачи

АД подрядной организации на время производства ремонтно-строительных работ с

полным закрытием движения.

В случае изменения параметров АД в результате проведенных ремонтов,

благоустройства прилегающей территории или строительства новых элементов

обустройства автомобильной дороги

(автопарковок, островков безопасности,

разделительных полос, технологических тротуаров, велосипедных дорожек и т.д.)

уполномоченные лица ДСП должны вносить данные изменения

в технический паспорт АД на основании представленной исполнительной

документации.

В течение срока выполнения работ по содержанию АД уполномоченные лица

ДСП обязаны осуществлять работы по технической инвентаризации АД.

При проведении технической инвентаризации АД следует осуществлять

техническую инвентаризацию конструктивных элементов и сооружений

автомобильных дорог за исключением технической инвентаризации элементов

озеленения автомобильных дорог

(газонов, клумб, цветников, кустарников,

древостоев и других зеленых насаждений, выполняющих защитные

или декоративные функции, либо используемые для художественно-ландшафтного

оформления дорог).

Результаты работ по технической инвентаризации должны содержать сведения

о фактических количественных и качественных показателях конструктивных

элементов и сооружений АД.

Порядок и сроки предоставления результатов работ по технической

инвентаризации автомобильных дорог устанавливаются в государственных

контрактах.

Организация временных ограничений движения. Установка временных

дорожных знаков, ограждающих устройств.

При возникновении ситуаций, представляющих угрозу безопасности движения

участникам дорожного движения, ДСП обязаны принять незамедлительные меры по

оповещению участников движения о возникновении данных ситуаций

и предотвращению угрозы жизни, здоровью, имуществу участников дорожного

движения, включая, но не ограничиваясь установкой временных дорожных знаков на

ограничение

либо

прекращению

движения

транспортных

средств

и ограждений опасного участка дороги.

Применение временных дорожных знаков и ограждений должно осуществляться

в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного

движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных

ограждений и направляющих устройств» (утвержден и введен в действие Приказом

Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.12.2019

№ 1425-ст).

Для ограждения локальных участков АД, представляющих угрозу ДСП обязаны

оперативно, на момент обнаружения дефекта АД, в том числе открытого колодца

на АД, установить временное ограждение - Штакетный барьер.

Штакетный барьер состоит из стоек, крестовин и обрешетки. Верхнюю

и нижнюю части барьера окрашивают в красный цвет, среднюю - в белый или

желтый.

Размеры и требования к штакетному барьеру приведены на рис. 2

Рис 2. Временное дорожное ограждение типа Штакетный барьер

Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые

должны применяться для данной категории дороги или улицы в соответствии с ГОСТ

Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила

применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и

Таблица 12

Типы технических средств организации дорожного движения,

устанавливаемые ДСП на опасных участках дороги

Визуальное

Наименование

Функциональное назначение

оформление

дорожного знака

Предупреждающие дорожные знаки

Устанавливают перед участками дорог, имеющими

повреждения покрытия (выбоины, неплавное

Знак

1.16«Неровная

сопряжение подходов с мостовыми сооружениями,

дорога»

волнистость и т. п.), затрудняющие движение

транспортных средств с разрешенной Правилами

дорожного движения скоростью.

Запрещающие знаки

Знак 3.10 «Движение

пешеходов запрещено»

Применяют для запрещения движения пешеходов на

отдельных участках дорог.

Знак 3.24 «Ограничение

Применяют для запрещения на опасных участках

максимальной

дороги движения всех транспортных средств

скорости»

со скоростью выше указанной на знаке при

необходимости введения на участке дороги иной

максимальной скорости, чем на предшествующем

участке, зона действия знака должна соответствовать

протяженности опасного участка.

Знак 3.2 «Движение

запрещено»

Применяют для запрещения движения всех

транспортных средств на отдельных участках дорог.

Знак 3.17.2 «Опасность»

Применяют для запрещения движения всех

транспортных средств на участке дороги, где

произошли дорожно-транспортное происшествие,

авария или имеется другая опасность для движения,

которые требуют временных оперативных изменений

организации движения.

Требования к состоянию, дефекты временных дорожных знаков

Временные дорожные знаки не должны иметь дефектов, влияющих на

безопасность дорожного движения. Дефекты временных дорожных знаков,

а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в табл. 13

и табл. 14 настоящего Регламента.

Таблица 13

Дефекты временных дорожных знаков

Вид дефекта

Описание дефекта

Изменение положения

Отклонение опоры (стойки) знака или панели знака от вертикального положения

знака

более чем на 15°

Панель знака развернута более чем на 15° относительно направления движения

Дефекты целостности

Отслоение более 25% площади любого элемента изображения знака и

лицевой поверхности

электромеханического ЗПИ (каймы либо другого символа, однострочной

дорожного знака

надписи) или повреждение более 25% площади его изображения, вызванное

любыми причинами

Таблица 14

Дефекты и сроки их устранения

Срок

Вид дефекта

Группы дорог и улиц

устранения, сут,

не более

Утрата знака

Изменение положения знака

Для всех категорий дорог и групп улиц

Дефекты целостности лицевой

поверхности дорожного знака

Составов работ по содержанию элементов обустройства АД

Мероприятия по содержанию временных дорожных знаков и их виды приведены

в таблице 15.

Таблица 15

Виды работ по содержанию временных дорожных знаков

№

Виды работ

Сезон

Цель выполнения

п/п

Временные дорожные знаки

Устранение отдельных деформаций,

Обеспечение безопасного движения

разрушений, замена отдельных

год

транспорта и прохода пешеходов

элементов

Установка недостающих элементов

Обеспечение безопасного движения

год

обустройства (утраченных)

транспорта и прохода пешеходов

Устранение загрязнений временных

Обеспечение безопасности дорожного

год

дорожных знаков

движения.

5.2. Обеспечение безопасности и организации движения при производстве работ

по содержанию автомобильных дорог

В соответствии с частью 1 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007

№ 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской

Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской

Федерации» при проведении работ по содержанию АД и оценке технического

состояния АД должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность

работающих и создающие условия для безопасного движения транспорта

и пешеходов.

В местах выполнения дорожно-ремонтных работ осуществляется организация

движения по временной схеме дорожного движения с временным ограничением

движения транспортных средств. Схема организации ограничения дорожного

движения подлежит принципиально точному исполнению на местности в целях

выполнения следующих требований:



предупредить заранее водителей транспортных средств об опасности,

вызванной дорожными работами;



четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части

препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка его маршрут;



создать безопасный режим движения транспортных средств,

как на подходах, так и на самих участках проведения работ в зоне дороги.

Работы проводят поэтапно, не более чем по одной полосе движения,

с перекрытием движения по этой полосе.

При производстве работ по содержанию АД, связанных с временным

ограничением движения транспортных средств, в целях предотвращения дорожно-

транспортных происшествий, в соответствии с методическими рекомендациями

«Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ

в населенных пунктах» для работы на проезжей части эксплуатирующая организация

должна иметь необходимые технические средства обеспечения безопасности

дорожного (дорожные знаки с улучшенными светотехническими характеристиками,

импульсные дорожные стрелки, сигнальные фонари и пр.).

Участком производства дорожных работ следует считать участок АД от первого

дорожного знака, предупреждающего о ведущихся на АД работах, до последнего

знака, отменяющего вводимые на участке ограничения в режиме движения

транспортных средств. При отсутствии такого знака (например, в местах проведения

краткосрочных работ) концом участка является последнее техническое средство

организации движения, установленное на АД самостоятельно, либо на транспортном

средстве, движущемся впереди бригады рабочих и техники, выполняющих работы,

в процессе которых они перемещаются вдоль дороги.

Для организации движения и ограждения мест производства работ необходимо

применять дорожные знаки, ограждающие устройства и другие технические средства.

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы

технических средств организации дорожного движения:



ограждающие устройства;



временные дорожные знаки запрещающие и предупреждающие

на переносных опорах.

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые

устанавливаются только на время производства работ. Их форма, цвет, размеры,

конструктивные и эксплуатационные характеристики должны соответствовать ГОСТ

Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила

применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений

и направляющих устройств» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального

агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.12.2019 № 1425-ст).

Запрещающие знаки применяют для введения ограничений движения.

Предупреждающие знаки применяют для информирования участников

движения о характере опасности и приближении к опасному участку АД, движение

по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Поверхность дорожных знаков должна обладать световозвращающими

свойствами.

Размещение знаков должно обеспечивать видимость передаваемой информации

только тем участникам дорожного движения, для которых она предназначена.

Расстановка временных дорожных знаков осуществляется, начиная с конца

участка, наиболее удаленного от места производства работ. Снятие знаков

производится в обратной последовательности.

Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатационной дороге в местах

производства работ, если их информация противоречит информации временных

дорожных знаков, должны быть сняты или зачехлены

(в зависимости от

продолжительности производства работ), согласно указаний в схеме организации

дорожного движения.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные

знаки, расположенные с одной из сторон по ходу движения транспорта на дорогах с

разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной стороне в

пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия

движения таковы, что знак может быть не замечен водителями.

Знаки устанавливаются в соответствии с ГОСТ Р 58350-2019 «Национальный

стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования.

Технические средства организации дорожного движения в местах производства

работ. Технические требования. Правила применения», определяющий порядок и

способы организации движения транспортных средств и пешеходов в местах

производства дорожных работ, но не ближе 0,5 м от края проезжей части до

ближайшего к ней края знака. Они могут быть в случае необходимости

продублированы установкой знаков на проезжей частью или на левой стороне дороги,

на разделительной полосе или на проезжей части.

Временные дорожные знаки на проезжей части устанавливают на переносных

опорах, ограждающих щитах, переносных сигнальных ограждениях. В этом случае

нижний край знака должен находиться на высоте 0,2, 1,5 м от поверхности земли или

дорожного покрытия. Плоскость этих знаков должна составлять с поверхностью

покрытия угол не менее 70 градусов.

Размеры переносных опор должны соответствовать размерам используемых

дорожных знаков. Элементы опоры должны выступать за боковые края знака более

чем на 0,2 м. Опоры должны соответствовать требованиям безопасности и легко

сниматься (разрушаться) при наезде на них транспортных средств во избежание

тяжких последствий при дорожно-транспортных происшествиях.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления

движения при объезде места работ, а также перевод движения с одной полосы

движения на другую.

Технические средства для организации движения и ограждения мест

производства работ по содержанию АД на период производства дорожных работ по

содержанию АД приведены в табл. 16.

Таблица 16

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы

технических средств организации дорожного движения

Наименование

Функциональное назначение

Визуальное оформление дорожного знака

дорожного знака

Предупреждающие дорожные знаки

Устанавливают для

предупреждения участников

Знаки 1.20.1 -

движения о сужении проезжей

1.20.3 «Сужение

части дорог и улиц, независимо

дороги»

от причин, вызвавших это

сужение.

Знак 1.25

Устанавливают для

«Дорожные

предупреждения участников

работы»

движения о выполнении

дорожно-ремонтных работ.

Знак дополнительной

информации, устанавливается

Знак 8.1.1-

перед запрещающим знаком и

8.1.4«Расстояние

сообщает на каком расстоянии

до объекта»

расположено препятствии или

выполняются работы

Запрещающие знаки

Знак 3.10

Применяют для запрещения

«Движение

движения пешеходов на

пешеходов

отдельных участках дорог.

запрещено»

Наименование

Функциональное назначение

Визуальное оформление дорожного знака

дорожного знака

Применяют для запрещения

Знак 3.2

движения всех транспортных

«Движение

средств на отдельных участках

запрещено»

дорог.

Применяют для запрещения

движения всех транспортных

средств на участке дороги, где

произошли дорожно-

Знак 3.17.2

транспортное происшествие,

«Опасность»

авария или имеется другая

опасность для движения,

которые требуют временных

оперативных изменений

организации движения.

Дорожные знаки, устанавливаемые в зоне производства работ, должны иметь

внешнее или внутреннее освещение,или световозвращающую поверхность

и соответствовать требованием

«ГОСТ Р

52289-2019

«Технические средства

организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,

светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утвержден и введен

в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию

и метрологии от 20.12.2019 № 1425-ст). Знаки со световозвращающей поверхностью

должны применяться на участках дорог без стационарного освещения, знаки

с внутренним или внешним освещением - на участках улиц со стационарным

освещением.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные

знаки, расположенные с одной из сторон по ходу движения транспорта на дорогах с

разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной стороне в

пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия

движения таковы, что знак может быть не замечен водителями.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления

движения при объезде места работ, а также перевод движения с одной полосы

движения на другую.

Ответственность за безопасность дорожного движения у мест производства

работ, возлагается на ДСП и уполномоченных лиц ДСП, непосредственно

руководящих работами. Обустройство места производства работ следует

организовывать в соответствии с ГОСТ Р 58350-2019 «Национальный стандарт

Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Технические

средства организации дорожного движения в местах производства работ.

Технические требования. Правила применения», определяющим порядок и способы

организации движения транспортных средств и пешеходов в местах производства

дорожных работ.

До полного обустройства ремонтируемого участка временными дорожными

знаками

и ограждениями, запрещается размещать на проезжей части и элементах дороги

машины, механизмы, инвентарь, материалы и т.п.

К производству работ, в том числе размещению машин и механизмов, инвентаря

и других объектов, нарушающих режим движения, разрешается приступить после

полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными

знаками, ограждениями и другими техническими средствами организации дорожного

движения.

Перед началом работ рабочие, машинисты машин и механизмов должны быть

проинструктированы по технике безопасности и схеме ограждения места работы, о

применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке

движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах

разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения

инвентаря. Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой со

светоотражательными вставками, спецобувью и другими средствами

индивидуальной защиты.

По окончании работ восстанавливается существующая до начала работ схема

организации дорожного движения.

РАЗДЕЛ 2. РАБОТЫ ПО КОМПЛЕКСНОЙ УБОРКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ

ДОРОГ

Важнейшим условием качественного выполнения работ является их

своевременность с учетом существующих и прогнозируемых погодных условий.

Количество выполняемых технологических операций

(периодичность) по

комплексной уборке автомобильных дорог, рассчитанное для настоящего

Технологического регламента, является максимальным и корректируется в

зависимости от поступающих прогнозов погоды и фактического состояния

автомобильных дорог, а также прямо пропорционально выделяемому бюджетному

финансированию.

Своевременное выполнение работ возможно при отсутствии различного рода

помех, например, таких как припаркованный автотранспорт, заторы на дорогах,

установленные несанкционированные конструкции, других препятствий, в том числе

природно-климатического характера, а также при условии выделения средств

бюджета Санкт-Петербурга в полном объёме, который рассчитывается сметным

методом с использованием территориальной сметно-нормативной базы Госэталон.

В результате производства работ по комплексной уборке поддерживается

транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог, отвечающее

требованиям нормативно-технической документации, а также обеспечивается

безопасность движения транспорта и пешеходов.

Основные принципы организации служб комплексной уборки дорог

1. Для обеспечения работ по механизированной уборке, подбору и удалению

случайного мусора и коммунатьных отходов территорию города разбивают на

участки, обеспечивающие выполнение всех видов работ по установленной

технологии. Целесообразно создавать базы

(колонны) для каждого

административного района города.

2. Службы (отделы) дорожного предприятия должны:

- определять объемы работ и число машин, необходимых для их выполнения;

- разрабатывать технологические режимы уборки в соответствии с наличием

техники и с учетом местных условий;

- своевременно составлять маршрутные карты и планы, организовывать

проверочные обкатки маршрутов, подготавливать расчет потребности в

технологических материалах;

- контролировать исполнение планов работ механизированными колоннами, а

также осуществлять контроль за технической эксплуатацией машин и механизмов;

- определять необходимость привлечения дополнительных мощностей для

обслуживания дорог.

3. Важнейшим звеном служб комплексной уборки дорог, осуществляющим

оперативную организацию проводимых работ, является диспетчерская (дежурная)

служба, которая должна обеспечивать:

- своевременную передачу колоннам прогноза погоды и ее изменений;

- подготовку ежедневного (суточного) отчета работы техники и работников

ручной уборки.

Диспетчеры вносят в специальный журнал (в том числе в электронном виде) по

данным метеорологических центров сводки погоды, которые содержат следующие

данные: дату и время получения прогноза, температуру воздуха, влажность,

ожидаемое выпадение снега и продолжительность снегопада, возможность

наступления гололеда в зимний период, прочие неблагоприятные погодные условия

в летний период.

4. Начальник колонны является ответственным за техническую готовность

средств механизации, эффективное использование техники на линии, своевременное

и качественное выполнение работ.

Руководство работами и контроль за их качеством начальник колонны

осуществляет через мастеров колонны. На каждый участок назначаются мастера,

работающие посменно. При отсутствии начальника колонны сменный мастер

исполняет его обязанности.

5. Мастер организует и контролирует работу на участке, обеспечивает

выполнение и соблюдение установленной технологии работ, правил техники

безопасности и эффективное использование техники, работников ручной уборки, в

том числе с использованием средств малой механизации, а также:

- оперативное перераспределение техники и работников ручной уборки в случаях

нарушения утвержденного графика или изменения по каким-либо причинам условий

работы на линии;

- организацию своевременного выпуска техники, периодическую проверку

нахождения их на линии.

5.1. Диспетчер колонны выполняет:

- контроль за подготовкой к выпуску техники и работников ручной уборки на

линию, в том числе подготовку документации по выпуску техники и работников

ручной уборки на линию (путевого листа, справки и др.);

- контроль за заполнением журнала выхода техники и возврата с линии в гараж;

- прием и дальнейшее обеспечение заявок на технику;

Мастер должен своевременно через диспетчерскую службу запрашивать

дополнительную технику из резерва или привлекаемую по отдельным договорам и в

зависимости от сложившихся условий переключать работу техники с одного объекта

на другой.

По окончании работы водителей мастер оценивает объемы и качество

выполненных работ и составляет соответствующие документы.

Организацию работ по ручной уборке целесообразно поручать мастеру по

ручной уборке (который подчиняется мастеру).

6. Работы по комплексной уборке производятся специализированной уборочной

техникой, оборудованной комплектами бортового навигационного оборудования,

обеспечивающего передачу мониторинговой и телеметрической информации в ГИС

ДУС.

Расчет количества техники для работ по уборке дорог производится начальником

колонны исходя из количества обслуживаемых площадей, нормативных сроков

выполнения того или иного вида работ, а также показателей эксплуатационной

производительности коммунальной и специальной техники при уборке в

соответствующем периоде года.

При выполнении работ по комплексной уборке скорость движения уборочной

техники не должна превышать скорость, предусмотренную техническими

характеристиками с используемым оборудованием.

7. Работы по ручной уборке выполняются сформированными бригадами.

Бригадиру выдается задание на выполнение работ по ручной уборке в виде схемы

объектов уборки. Производство работ на объекте уборки выполняется согласно

выданному заданию.

Организацию и контроль за ходом и качеством выполнения работ по ручной

уборке возлагается на мастера по ручной уборке.

8. Работы по уборке автомобильных дорог необходимо производить в

соответствии с маршрутно-технологическими картами, разработанными для уборки

дорог и тротуаров в зимний и летний периоды, которые содержат графическое

выражение пути следования техники и работников ручной уборки,

последовательность и периодичность выполнения той или иной технологической

операции.

Маршрутно-технологические карты должны быть разработаны с учетом:

- уборочной площади обслуживаемых территорий;

- времени действия дорожных знаков

3.27

«Остановка запрещена»

с информационной табличкой 8.5.7 «Время действия»;

- наличия необходимой уборочной техники;

- места размещения производственной базы (места хранения техники);

- мест размещения противогололедных материалов в зимний период и мест

заправкой водой для поливомоечных работ в летний период;

- времени, затраченного для загрузки противогололедных материалов

в зимний период и наполнения емкостей водой в летний период;

- последовательности выполнения работ по подметанию или сдвиганию снега,

применению противогололедных материалов, выполнению поливомоечных работ;

- вынужденных холостых пробегов в связи с препятствиями

или особенностями территорий;

- регламентированного времени начала и окончания работ по уборке

территорий;

- наличия элементов обустройства, урн, препятствий различного рода.

8.1. Маршруты движения уборочных машин и схемы по ручной уборке должны

быть отражены в ГИС ДУС. Экземпляр маршрутной карты или схемы со сменным

заданием выдаются водителю и бригадиру в начале смены.

Целесообразно водителей техники закреплять за определенными маршрутами,

что повышает ответственность каждого исполнителя за сроки и качество работ.

8.2.

Маршруты движения техники с механизмами распределения

противогололедных материалов в зимний период должны совпадать

с маршрутами снегоуборочной техники при выполнении видов работ по

снегоочистке.

8.3. В случае ограничения или прекращения движения по автомобильным

дорогам на срок более 1 месяца в связи с производством земляных, ремонтных и

отдельных работ, на основании ордера Государственной административно-

технической инспекции, маршрутные карты подлежат корректировке.

6.1. ЗИМНЯЯ УБОРКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

16 октября по

15 апреля устанавливается период зимней уборки

автомобильных дорог. В зависимости от погодных условий указанный период может

быть сокращен или продлен по решению Комитета.

Основной задачей зимней уборки автомобильных дорог является обеспечение

такого состояния дорог, искусственных дорожных сооружений, в том числе

тротуаров и велодорожек, пешеходных зон, при котором достигается

беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение

пешеходов и транспортных средств.

Покрытие дорог, укрепительных полос и полос безопасности не должно иметь

загрязнений (розлив горюче-смазочных материалов, россыпь грунта, торфа и т.п.)

площадью 1 м² и более.

Загрязнения должны быть удалены на дорогах групп А - Г в течение одних суток,

на остальных дорогах- в течение 3-х суток.

Покрытие тротуаров, пешеходных дорожек, посадочных площадок

остановочных пунктов не должны иметь загрязнений (мусор, грязь). Загрязнения

должны быть удалены в течение 3-х суток.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых

в зимний период:

1. Уборка дорог в зимний период:

 Очистка дорог от снежно-ледяных образований;

 Уборка искусственных дорожных сооружений;

 Удаление снежно-ледяных образований;

 Устранение гололеда и скользкости;

 Подметание дорог в период отсутствия снега, при благоприятных погодных

условиях;

 Уборка разделительных полос и островков безопасности;

 Уборка придорожных обочин;

 Уборка автомобильных покрышек вдоль дорог;

 Уборка площадей парковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок

автомобилей;

 Уборка на крышках люков колодцев в обноске бортового камня;

 Уборка дорог с неусовершенствованным покрытием;

2. Уборка тротуаров, служебных проходов, велодорожек, лестничных спусков в

пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных спусков

к воде и площадок у воды в зимний период:

 Очистка тротуаров, служебных проходов и велодорожек от снежно-ледяных

образований;

 Устранение гололеда и скользкости;

 Уборка

тротуаров

уплотненным

снежным

покровом

и неусовершенствованным покрытием;

 Подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега, при

благоприятных погодных условиях;

 Ручная уборка тротуаров, служебных (технических) проходов;

 Ручная уборка лестничных спусков в пешеходные тоннели и пешеходных

тоннелей;

 Ручная уборка лестничных спусков к воде и площадок у воды;

3. Удаление снега и скола уплотненного снега и льда:

 Удаление снега, скола из лотковой полосы дороги и прилотковой зоны,

закрытых тротуаров, пешеходных тоннелей, лестничных спусков и площадок

у воды;

 Удаление снежно-ледяных образований после обильного снегопада;

 Удаление снежно-ледяных образований с тротуаров;

4. Прочие виды работ в зимний период:

 Погрузка и вывоз мусора и смета

(пыли и загрязнений различного

происхождения) с пунктов перегруза на полигоны твердых коммунальных отходов

(далее - ТКО) для размещения;

 Дежурство в зимний период.

5. Дополнительные виды работ:

 Особенности

комплексной

уборки

дорог

Адмиралтейского,

Василеостровского, Петроградского и Центрального районов Санкт-Петербурга;

 Комплексная уборка первоочередных дорог, в том числе Невского проспекта;

 Использование дополнительных видов техники для организации уборки дорог;

 Особый режим работы при наступлении опасных природных явлений

(снегопада) и при ликвидации их последствий;

 Зачистка автомобильных дорог после окончания зимнего периода.

Периодичность выполнения перечисленных технологических операций,

производимых на дорогах и тротуарах в зимний период, приведены

в Приложениях № 2, № 3 к Технологическому регламенту.

Порядок применения видов и норм расхода ПГМ на автомобильных дорогах

в зимний период указан в Приложении № 4 к Технологическому регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо

производить по дорогам, тротуарам, служебным проходами искусственным

дорожным сооружениям в случае наличия причин, вызывающих возникновение

аварийных

ситуаций

на

дорогах,

также

целях

их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы, по адресам,

отмеченным в графе «П» в Адресных программах комплексной уборки тротуаров,

проезжих частей дорог и искусственных дорожных сооружений, а также с учетом

соблюдения норм и правил, установленных Постановлением Правительства

Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения».

Уборка дорог, тротуаров и искусственных дорожных сооружений, отмеченных в

графе «П» в Адресных программах комплексной уборки тротуаров, проезжих частей

дорог и искусственных дорожных сооружений, должны осуществляться в более

короткие сроки и

(или) с увеличением периодичности, установленными

Технологическим регламентом.

Производство работ по уборке дорог, тротуаров и искусственных дорожных

сооружений при сильных снегопадах интенсивностью более

6 мм/час должно

осуществляться в соответствии с Особым режимом работы при наступлении опасных

природных явлений (снегопада) и при ликвидации их последствий в соответствии с

разделом 6.3.4 Технологического регламента.

В случаях отсутствия постоянных снегопадов необходимо обеспечить

выполнение основных технологических операций по механизированной уборке

до 07-00.

При наступлении в зимний период в Санкт-Петербурге устойчивой

среднесуточной температуры воздуха выше 0⁰С, при осуществлении зимней уборки

допускается применение технологических операций и видов работ, производимых

в летний период, в соответствии с разделом 6.3. Технологического регламента.

6.1.1. Уборка дорог в зимний период

6.1.1.1. Снегоочистка дорог

Очистка дорог от снежных масс включает в себя следующие операции:

 плужно-щеточная снегоочистка покрытий дорог;

 оплуживание снега на дорогах;

 снегоочистка покрытий дорог;

 завершающее сгребание и сметание снега на покрытиях дорог;

 снегоочистка лотковых зон;

 устранение гололеда и скользкости;

 распределение противогололедных материалов (далее - ПГМ);

 погрузка ПГМ в кузова распределителей;

 формирование валов снега;

 разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;

 разгребание валов снега на остановках общественного транспорта

и пешеходных переходах;

 разгребание и сметание снега на перекрестках и въездах во дворы;

 плужно-щеточная очистка осевых полос с усовершенствованным покрытием;

 снегоочистка осевой полосы дорог;

 завершающее сгребание и сметание снега на осевой полосе дороги;

 перекидка валов снега на свободные территории;

 плужно-щеточное формирование валов и куч снега в прилотковой зоне;

 завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега,

перекидки снега;

 сдвигание масс снега;

 погрузка и вывоз смета и мусора на полигоны ТКО для размещения.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно-ледяных

образований, относятся:

 пробег спецмашины для заправки ПГМ (в среднем6 км);

 пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно

(в среднем12 км).

Допускается эксплуатация дорог с присутствием по всей ширине дороги слоя

уплотненного снежного покрова толщиной не более

60 мм без отдельных

неровностей высотой/глубиной более

40 мм, который должен обрабатываться

фрикционными материалами в течение 3 ч после окончания снегопада или метели.

Уплотненный снежный покров - специально сформированный уплотненный

слой снега на дорожном покрытии, устраиваемый для обеспечения непрерывного и

безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зимний период

года [ГОСТ 33181, статья 3.6].

Уплотненный снежный покров не должен иметь дефектов и рыхлого снега,

влияющих на безопасность дорожного движения, устранение которых осуществляют

в сроки, приведенные в таблице 17.

Таблица 17

Размеры дефектов уплотненного снежного покрова и сроки их устранения

Вид дефекта

Размер

Срок устранения,

сут. (не более)

Глубина колеи, см, более

Отдельные возвышения и углубления (неровности)

0,09

высотой/глубиной более 4 см и площадью, м², более

Рыхлый свежевыпавший снег на уплотненном

8,00

снежном покрове толщиной, см, более

Снежно-ледяные образования возникают при формировании слоя уплотненного

снега на покрытиях, который при перепадах температуры воздуха преобразуется

в лед толщиной 20 мм и более.

Снегоочистка в зависимости от климатических особенностей

(погодных

условий) может выполняться различными способами: механическим (основными

типами операций являются оплуживание и подметание снега) или химическим

(внесение в снег ПГМ и сметание остатков растаявшего снега).

Снегоочистка механическим способом предусматривает следующие этапы:

• Сгребание и сметание снега;

• Обработка дорожных покрытий ПГМ;

Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега

производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными

снегоочистителями либо оплуживанием. Работу снегоочистителей необходимо

начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта.

При поступлении прогноза погоды о снегопаде рассчитывается количество

техники для работы на линии в зависимости от ожидаемой интенсивности снегопада.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы

плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним

сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончания

снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.

В условиях низких температур и снегопадов различной интенсивности

используется линейная эксплуатация универсальных плужно-щеточных

снегоочистителей. Перед выходом техники на маршрут производится проверка

и регулировка основных параметров рабочих органов машины. Ножи плуга

универсальной снегоочистительной машины должны быть одинаково изношены,

плуг устанавливается под углом 57 градусов к продольной оси машины, щетка

не должна создавать деформацию ворса более 20-25 мм, минимальный диаметр

щетки должен составлять

300 мм, устанавливается оптимальная ширина

разбрасывания ПГМ в соответствии с шириной обрабатываемой полосы,

регулируются нормы распределения ПГМ. Рабочая скорость движения

при распределении ПГМ и плужно-щеточной снегоочистке не должна превышать

скорость, предусмотренную техническими характеристиками используемого

оборудования на дорогах и не более 5 км/час на тротуарах.

Плужно-щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата,

во много раз меньшую, чем ширина очищаемой дороги. При работе на такой дороге

плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега

препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями

разрушается и прикатывается. Этот недостаток устраняется путем организации

снегоочистки осуществляемой колонной машин, при которой за один проход машин

производится очистка/оплуживание всей полосы движения транспорта

в одном направлении и образование вала снега в прилотковой полосе. При работе

колонной первая машина двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней

уступом.

Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается

из расчета, что полоса, очищаемая впереди идущей машиной, должна перекрываться

идущей следом машиной на 0,5-1,0 м, величина перекрытия увеличивается по мере

приближения машины к прилотковой полосе.

Ширина полосы, обрабатываемой колонной машин, должна быть менее ширины

проезда на ширину образуемого вала, т. е. на

1,5-2,5 м

(в зависимости

от ширины проезда и интенсивности снегопада).

После сгребания и сметания снега выполняется обработка дорожных покрытий

ПГМ в целях исключения образования наледи.

После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание

снега плужно-щеточными снегоочистителями со следующей периодичностью,

приведенной в таблице 18:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2021 год) - часть 3