ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2021 год)

Таблица 3

Размеры дефектов конструктивных элементов земляного полотна и системы

водоотвода и сроки их устранения

Группа дорог

Срок

Вид дефекта

Размеры

и улиц

устранения, сут

100-200

Мусор и посторонние предметы на

300

разделительной полосе, обочине, откосах

земляного полотна и в полосе отвода,

В - Г

300

встречающиеся чаще чем через м.

Д - Е

300

Занижение обочины и разделительной полосы,

Для всех групп

см, более

дорог и улиц

Возвышение обочины и разделительной

Для всех групп

полосы над проезжей частью при отсутствии

дорог и улиц

не допускается

бордюра

Повреждения

(деформации и разрушения)

3,00/5,00

глубиной, см, более на 1000 м² общей площади

неукрепленных обочин, м², более

5,00 /5,00

7,00/7,00

Г - Е

10,00/15,00

Отдельная выбоина, просадка или пролом на

полосах безопасности и краевых полосах

длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более,

площадью, м², равной или более

0,06

Отдельная просадка, выбоина или пролом на

Для всех групп

укрепленной части обочины длиной 15 см и

дорог и улиц

0,06

более, глубиной 5 см и более, площадью, м²,

равной или более

Превышение

поперечного

уклона

А - В

10,00

относительно нормативного значения,

‰,

15,00

более

20,00

30,00

Трава

древесно-кустарниковая

А - В

растительность на обочинах, высотой, см,

Г, Д

15,00

более

Группа дорог

Срок

Вид дефекта

Размеры

и улиц

устранения, сут

20% площади,

сколов

глубиной

более 3,0 см.

20% площади,

Повреждение бортового камня

сколов

Нарушение положения бортового камня

глубиной

более 3,0 см.

20% площади,

сколов

В - Е

глубиной

более 3,0 см.

Повреждения системы водоотвода, а также

откосов связанные с необходимостью

Для всех групп

Не

проведения планировочных и укрепительных

дорог и улиц

допускается

работ

(после окончания периода

«весенней

распутицы»).

Не

А - Б

допускается

Заиливание водопропускных труб, не более, в

частях от диаметра или высоты сечения трубы

В - Г

1/20

в летне-осенний период.

Д - Е

1/12

Не

допускается

0,3

Повреждения оголовков трубы, не более, кв. м.

0,5

0,8

1,2

А - Б

Застой воды у оголовков водопропускных

Не

труб.

В - Г

допускается

Д - Е

А - Б

Древесно-кустарниковая

растительность

высотой более 25 см у оголовков и в русле

Не

В - Г

водопропускных труб в пределах полосы

допускается

отвода.

Д - Е

Группа дорог

Срок

Вид дефекта

Размеры

и улиц

устранения, сут

А - Б

Раскрытые

швы между

звеньями

Не

В - Г

водопропускных труб.

допускается

Д - Е

Съезды с автомобильной дороги в

По факту

неустановленных местах.

обнаружения

Для всех

Не

в течении

категорий

допускается

дорожно-

строительного

периода

5.1.1.3. Состав работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода.

Мероприятия содержанию конструктивных элементов земляного полотна

и системы водоотвода осуществляются на основании требований действующих

нормативных документов, их виды приведены в таблице 4. Периодичность работ

по содержанию земляного полотна и системы водоотвода приведена в Приложении

№ 1 к Технологическому регламенту.

Таблица 4

Виды работ по содержанию конструктивных элементов земляного полотна

и системы водоотвода

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

Обочина

Очистка от посторонних предметов

год

Поддержание в чистоте и порядке

Скашивание травы, вырубка нежелательной

летний

Обеспечение водоотвода,

растительности

повышение безопасности

Уборка наносного грунта у барьерного

летний

дорожного движения.

ограждения

Исключение скопления осадков

на проезжей части, образовавшейся

Устройство дренажных прорезей

зимний

от таяния снега и обеспечение их

быстрый сток с поверхности дороги.

Планировка щебеночных и гравийных обочин

год

Планировка щебеночных и гравийных обочин

год

Срезка и планировка неукрепленных обочин

год

Обеспечение стока поверхностных

Подсыпка, планировка неукрепленных обочин

вод, повышение безопасности

летний

грунтом

дорожного движения.

Устранение деформаций и повреждений на

зимний

укрепленных обочинах

Ликвидация стихийных съездов с

Повышение безопасности

10.

год

автомобильных дорог (въездов)

дорожного движения.

Откосы земляного полотна

11.

Очистка от посторонних предметов

год

Поддержание в чистоте и порядке.

12.

Скашивание травы

летний

13.

Вырубка нежелательной растительности

год

Обеспечение водоотвода

Планировка, исправление повреждений с

летний

14.

добавлением грунта и укрепление засевом трав

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

Кюветы и водоотводные канавы

15.

Очистка от посторонних предметов

год

16.

Скашивание травы

летний

17.

Восстановление, прочистка и профилирование

летний

неукрепленных кюветов и водоотводных канав

Обеспечение водоотвода

18.

Прочистка и профилирование укрепленных

летний

кюветов

19.

Устранение дефектов укрепленных кюветов

летний

Водопропускные трубы

20.

Очистка отводящих и подводящих русел

летний

Предупреждение образования

водопропускных труб

дефектов в насыпи и проезжей

части над ними и непосредственно в

21.

Прочистка труб

летний

самих трубах, устранение мелких

повреждений. Продление срока

эксплуатационных характеристик

22.

Очистка труб от снега и льда

зимний

трубы.

23.

Закрытие отверстий труб перед зимой и

зимний

Для предотвращения проникания

открытие их весной

внутрь трубы снега. Продление

срока эксплуатационных

характеристик трубы.

24.

Восстановление оголовков труб и укрепление

летний

Предупреждение образования

откосов у оголовков

дефектов в насыпи и проезжей

части

Патрубки

25.

Прочистка патрубков

год

Обеспечение стока поверхностных

вод, с проезжей частим, повышение

безопасности дорожного движения.

26.

Очистка парообразователем

зимний

27.

Профилактическое содержание (очистка от

год

Предупредительная мера для

мусора и посторонних предметов, зимних

поддержания патрубков в

реагентов)

исправном и работоспособном

состоянии.

28.

Окраска бордюров в местах- водоотвода

летний

Обозначение мест системы

водоотвода в зимний период для

оперативного выявления участков

скопления осадков и принятия мер

по их ликвидации.

Водоотводные лотки

29.

Прочистка лотков от засорения, наличия

год

Обеспечение водоотвода

мусора, снега и льда

30.

Ремонт водоотводных лотков

год

Устранение деформаций и

разрушение, обеспечение

целостности лотка

Ливневая канализация

31.

Обход трассы

год

32.

Осмотр без спуска в колодец

год

Контроль за работоспособностью

системы

33.

Внутренний осмотр камеры колодца

год

34.

Гидродинамическая промывка сети

летний

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

35.

Ликвидация заилений и засоров перед началом

летний

весеннего снеготаяния, в конце осеннего

сезона, после обильного выпадения осадков

36.

Очистка колодцев и камер от грязи перед

летний

Обеспечение сбора сточных вод и

началом весеннего снеготаяния, в конце

передача на КНС и ЛОС

осеннего сезона, после обильного выпадения

осадков

37.

Ремонт камер, лотков колодца, ходовых скоб и

год

лестниц

38.

Проверка действия установленной арматуры

год

перед началом весеннего снеготаяния

39.

Замена набивки сальников и подтяжка

год

фланцевых гаек на задвижках

Контроль за работоспособностью

40.

Смена болтов, прокладок на задвижках

год

системы

Канализационная насосная станция

41.

Текущий осмотр

год

42.

Контроль рабочего положения выключателей

год

и переключателей, световой индикации щита

управления и защиты (ЩУЗ)

43.

Проверка режимов (Р подпора, Р напора, ДР)

год

Контроль за работоспособностью

44.

Проверка совпадения показаний манометра на

год

системы

напорной магистрали насоса и показаний

контроллера

45.

Проверка отсутствия воздуха в насосах

год

46.

Внешний осмотр составных частей КНС и

год

Проверка отсутствия подтеков,

трубных соединений

повреждений, коррозий и грязи,

осмотр прочности креплений.

47.

Проверка срабатывания насосов по сухому

год

ходу

48.

Проверка напорной характеристики каждого

год

насоса при работе на закрытую задвижку (в

соответствии с ШИЛЬДОЙ)

49.

Проведение анализа работоспособности

год

оборудования, входящего в состав КНС

50.

Замер силы тока, напряжения, сопротивления

год

обмоток, сопротивления изоляции, установок

тепловых реле

51.

Контроль основного и резервного источников

год

электрического питания и автоматического

переключения питания с рабочего ввода на

Контроль за работоспособностью

резервный и обратно

системы

52.

Проверка работоспособности КНС в ручном и

год

автоматическом режимах

53.

Проверка переключения насосов с основного

год

на резервный по аварии и поп таймеру

54.

Проверка давления подпора в мембранном

год

баке

55.

Оценка состояния подшипников (замер

год

вибрации)

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

56.

Проверка работоспособности обратных

год

клапанов, стоящих после насосов и на

байпасных линиях

57.

Проверка установок ПЧ

год

58.

Подтяжка контактов в шкафу управления

год

59.

Очистка вентиляторов электродвигателей от

год

пыли

60.

Подтяжка гаек, болтов насосов

год

61.

Проверка на правления вращения каждого

год

Обеспечение работоспособности

насоса в режиме ручного управления и под

системы

управлением ПЧ

62.

Проведение анализа работоспособности

год

оборудования, входящего в состав КНС

63.

Замер силы тока, напряжения, сопротивления

год

обмоток, сопротивления изоляции, установок

тепловых реле

64.

Контроль основного и резервного источников

год

электрического питания и автоматического

переключения питания с рабочего ввода на

резервный и обратно

Контроль за работоспособностью

65.

Проверка работоспособности КНС в ручном и

год

системы

автоматическом режимах

66.

Проверка переключения насосов с основного

год

на резервный по аварии и поп таймеру

67.

Проверка давления подпора в мембранном

год

баке

68.

Очистка решетчатого контейнера на входе

год

Обеспечение работоспособности

КНС

системы

Напорная канализация

69.

Осмотр без спуска в колодец

год

70.

Внутренний осмотр камеры колодца

год

Контроль за работоспособностью

71.

Осмотр вантузов и предохранительных

год

системы

клапанов

72.

Замена болтов, регулировка работы вантузов

год

Обеспечение работоспособности

73.

Ремонт камер, лотков колодца

год

системы

74.

Проверка действия установленной арматуры

год

Контроль за работоспособностью

системы

75.

Ликвидация заиливания и засоров выходного

летний

участка с вывозом на утилизацию перед

началом весеннего снеготаяния, в конце

осеннего сезона, после обильного выпадения

Обеспечение работоспособности

осадков

системы

76.

Очистка колодца-гасителя от грязи с вывозом

летний

на утилизацию перед началом весеннего

снеготаяния, в конце осеннего сезона, после

обильного выпадения осадков

Гидроботаническая площадка

77.

Текущий осмотр

год

Обеспечение работоспособности

системы

78.

Периодический осмотр

летний

79.

Очистка решеток на входе в пруд с

год

Очистка решеток от плавающего

утилизацией

мусора и вывоз на утилизацию

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

80.

Промерные работы в приточной канаве

летний

Проведение инструментальных

промерных работ, расчет объемов

иловых отложений, принятие

решения о необходимости очистки

канавы от иловых отложений

81.

Очистка приточной канавы от иловых

год

отложений с утилизацией

Обеспечение работоспособности

системы

82.

Смена и вывоз на регенерацию или

зимний

утилизацию бонов из СТРГ

83.

Промерные работы в пруду

зимний

Принятия решений о

необходимости очистки пруда ГБП

от иловых отложений

84.

Очистка ГБП от иловых отложений с

год

Обеспечение работоспособности

утилизацией

системы

85.

Замена кассет с шунгитом, с утилизацией

год

Замена отработавшего шунгита

86.

Проведение лабораторных испытаний воды на

год

Выдача результатов лабораторных

выходе с ГБП

исследований

87.

Ликвидация съездов с автомобильных дорог в

год

Приведение в соответствие с

неустановленных местах

нормативными требованиями

съездов и въездов с автомобильной

дороги

Приказ Минтранса России от

16.11.2012

№ 402 «Об утверждении Классификации работ

по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».

5.1.1.4. Описание технологии выполнения работ по содержанию земляного

полотна и системы водоотвода

5.1.1.4.1. Технология выполнения работ по содержанию обочин, откосов

земляного полотна, кюветов и водоотводных канав.

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его

геометрической формы, обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного

полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии

водоотводных и водопропускных устройств.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:



в весенние месяцы года исключить переувлажнение грунтов земляного

полотна талыми и грунтовыми водами;



в летний период выполнить работы по очистке и восстановлению

дефектов водоотводных устройств, обочин и откосов.

Работы по очистке обочин, откосов

(кюветов) и разделительных полос

от посторонних предметов проводятся в соответствии с «1».

На обочинах выполняются работы по поддержанию ровности их поверхности,

обеспечению поперечного уклона к бровке земляного полотна для надежного

и быстрого стока дождевых и талых вод.

Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют

с использованием материалов, аналогичных принятым в конструкции укрепления или

обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.

Для устранения деформаций и повреждений на обочинах с гравийным,

щебеночным, и др. покрытием, размечают границы ремонтируемого участка по

прямоугольному контуру и затем киркуют покрытие в этих границах, а

вскиркованный материал удаляют. Ремонт осуществляют, используя материал,

аналогичный покрытию

(гравий, щебень, асфальтобетонная крошка и др.).

Уплотнение производится пневмокатком, моторным гладковальцовым катком массой

5-10 т или ручной виброплитой.

В зимний период на обочинах через каждые 30…50 метров по длине дороги

устраивают поперечные прорези шириной 0,5…0,7 метров на всю ширину обочины

глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление

воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый

сток с поверхности дороги.

Для образования на откосах устойчивых дерновых покрытий используют

наиболее перспективные виды трав, эколого-биологические свойства которых

соответствуют почвенно-климатическим условиям местности. Необходимо, чтобы

используемые травосмеси обеспечивали полное покрытие поверхности почвы,

обладали стойкостью к биологическому старению даже в позднем возрасте,

устойчивостью к болезням и вредителям, имели достаточную солеустойчивость и

морозоустойчивость, обладали способностью самовозобновляться без помощи или с

минимальным участием человека. Уход за травяным покровом состоит в скашивании

травы. Скашивание травы на откосах, разделительной полосе и в кюветах производят

механическими косилками или вручную (в труднодоступных местах) при достижении

высоты травяной растительности 15 см.

5.1.1.4.2.

Технология содержания водопропускных труб, патрубков

и водоотводных лотков.

Основными задачами содержания водопропускных труб являются поддержание

нормальной их работы, предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей

части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений.

При содержании водопропускных труб необходимо следить за состоянием

конструкций и материала (металла, железобетона), состоянием стыков и соединений

защитных покрытий и гидроизоляции, а также состоянием насыпи и укреплений

откосов, оголовков труб, русла на входе и выходе труб.

Прочистка водопропускных труб и патрубков производится в целях обеспечения

нормального водоотвода с проезжей части и тротуаров, недопущения застоя воды

и, как следствие, устранения причин возникновения дефектов и повреждений

покрытия.

Водопропускные трубы очищают в летний период от мусора и ила, а в зимний

от снега и льда. Работы производят вручную скребками, механизированным способом

или с помощью спецмашин.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей,

прочистка водопропускных труб производится как вручную, так и с помощью

парообразователя.

На зимний период все трубы следует закрывать на входе щитами

для предотвращения проникания внутрь трубы снега. На водотоках в щитах

оставляют отверстия на случай оттепелей. В начале летнего периода осуществляется

открытие отверстий труб, закрытых на зимний период.

Профилактическое содержание патрубков выполняется в качестве

предупредительной меры для поддержания их в исправном и работоспособном

состоянии, патрубок очищают от мусора, опавшей листвы, от снежных отложений

и прочих посторонних предметов.

Прочистку патрубков в летний период производят с использованием ручного

инструмента.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей,

прочистка патрубков производится с помощью парообразователя.

Ремонт патрубков включает следующие работы: исправление просадок

основания под патрубками, заделку стыков, устранение мелких повреждений

присоединений патрубков к ливневой канализации, полную замену разрушенных

патрубков.

В местах сбора и отвода воды с проезжей части необходимо использовать

специальный бортовой камень с отверстием.

Размеры специального бортового камня (рис. 1) должны быть: длина 70-100см;

высота 35см; ширина 15см или 18см (в зависимости от области применения), диаметр

отверстия 13см или 15см (в зависимости от области применения).

Рис.1. Размеры специального бортового камня

Прочистку закрытых лотков со съемными решетками в летний и весенний сезон

проводят

с использованием ручного инструмента, в зимний сезон может быть использован

парообразователь.

Ремонт закрытых лотков со съемными решетками производится по мере

необходимости и включает в себя следующие работы: исправление просадок

основания под лотками, заделку стыков, устранение мелких повреждений

присоединений лотков к ливневой канализации, замену поврежденных и

восстановление отсутствующих решеток.

5.1.1.4.3. Технология содержания ЛОС.

При наличии на дорогах ЛОС, предназначенных для очистки поверхностного

стока конкретной дороги, в соответствии с эксплуатационной документацией

осуществляют работы по их содержанию. Они заключаются в регулярной очистке

дождеприемников, лотков и коллекторов от наносов и посторонних предметов.

Принцип работы очистного сооружения с фильтровальными насосными

станциями заключается в следующем:



аккумулирование расчетного объема сточных вод в регулирующей

емкости;



задержание мусора и твердого осадка в отделении грубой механической

очистки;



гравитационное отстаивание;



контактная реагентная фильтрация на фильтрах;



глубокая очистка на фильтрах с углеволокнистой сорбционной загрузкой.

Сточные воды проходят на очистном сооружении полный цикл очистки.

Через впускной коллектор сточные воды поступают в распределительную

камеру.

Крупный мусор задерживается сетчатой корзиной (решеткой) и периодически

выгружается в контейнер. Подъем корзины осуществляется подъемником или

посредством гидропривода.

В распределительной камере сточные воды распределяются по секциям

сооружения и проходят первую очистку, крупные взвеси в виде песка осаждаются на

дно камеры.

После распределительной камеры сточные воды поступают в секцию

тонкослойного отстаивания. При движении потока в тонком слое частицы

нефтепродуктов всплывают к верхним пластинам, а взвешенные вещества

опускаются к нижним пластинам яруса.

Всплывающие нефтепродукты образуют на поверхности нефтепленку, которая

собирается поворотной трубой и выводится в резервуар, где накапливается для

последующего вывоза. Вывоз нефтепленки осуществляется по мере накопления.

Днище секции тонкослойного отстаивания имеет уклон к приямкам, куда

смывается твердый осадок. Осадок периодически удаляется погружным насосом.

Осветленная вода переливается через водослив в регулирующие камеры,

где происходит дополнительное отстаивание воды в течение порядка 2-х суток.

Для дополнительной очистки сточных вод происходит смешивание воды

с коагулянтом и флоогулянтом. Смешивание производится установкой

по приготовлению и дозированию реагента. Применение коагулянта и флоогулянта

позволяет удалить из сточных вод взвешенные вещества. При введении реагент

вступает в реакцию со взвешенными веществами в сточных водах и всплывает в виде

пены на поверхности. Дозировка коагулянта и флоогулянта составляет 50 г/м³ и 2 г/м³

сточных вод соответственно.

После отстаивания вода подается погружным насосом на фильтры 1 и 2 ступени.

Для снижения нагрузки на фильтры вода дополнительно проходит очистку

на гидроциклонах для отделения грубодисперсных примесей.

Окончательная очистка происходит в сорбционных фильтрах 3 и 4 ступени

с фильтрующей загрузкой: вспененный полистирол, уголь, углеволокнистые

материалы. Очищенная вода отводится по самотечному коллектору.

При техническом обслуживании проводятся следующие работы:



Обследование состояния очистного сооружения включает в себя: осмотр

конструктивных элементов сооружения, входных и выходных оголовков,

ограждений, бетонного пояса, открытие камеры, проверка сооружения на наличие

сброса маслонефтепродуктов, закрытие камеры.



Очистка мусороудерживающих решеток включает в себя: очистку

решетки от мусора и складирование на берегу (в контейнеры), загрузка мусора

в мешки.



Очистка водосточных колодцев и камер очистных сооружений илососом

включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, откачку

насосной установкой, закрытие колодца.



Очистка секций очистного сооружения с тонкослойными модулями

включает в себя: проверку на загазованность, подъем модуля из секции, перекачку

стоков в рабочую секцию, очистку лотка от осадка илососом, доочистку лотка

от грязи вручную: сгребание осадка лопатами в кучи, погрузка осадка в носилки,

переноска осадка и складирование

(на иловые площадки), установка модулей

в секции, включение секции: открытие колодца, спуск в распределительную камеру

через колодец, открытие шандора, подъем из камеры, закрытие колодца.



Очистка распределительной камеры очистного сооружения от иловых

отложений включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность,

спуск в колодец, перекрытие воды в камере (закрытие шандоров), спуск воды

из камеры, очистку камеры, разработку вручную мокрого грунта в камере, погрузку,

подъем, складирование (на иловые площадки), открытие шандоров в верхней камере,

подъем из колодца, закрытие колодца.



Откачка нефтепродуктов илососом включает в себя: открытие колодца,

проверку колодца на загазованность, откачку нефтепродуктов, закрытие колодца.



Взятие проб, поступающих на очистку и очищенных сточных вод

и образующегося твердого осадка.



Техническое обслуживание гидроциклонов включает в себя: осмотр,

протяжку болтовых соединений, разборку переходника ввода питания, прочистку

проточной части, осмотр и опробование затворов уноса и гидрозатвора,

регулировочные работы, проверку состояния крепления фланцевых соединений,

протяжку, проверку состояния трубопроводов подачи, устранение утечки, подкраску

наружной части, пуск в работу под нагрузкой.



Техническое обслуживание прессов промывочных отжимных включает

в себя: визуальный осмотр, очистку пресса от грязи, проверку всех узлов и деталей,

контроль утечки масла через уплотнение редуктора, долив при необходимости,

демонтаж и монтаж смотровых крышек, проверку шнека, принудительную промывку

дренажного участка пресса через соленоидные клапаны, смазку подшипников,

проверку и подтяжку болтовых соединений редуктора и корпуса пресса, фланцевых

соединений, замену изношенных крепежных деталей.



Техническое обслуживание погружных насосов включает в себя:

поднятие и опускание насосного агрегата по направляющим, очистку и промывку

насосного агрегата, слив воды из насоса, измерение сопротивления изоляции,

проверку контрольных устройств, замену масла, выемку и обратную установку

в улитку насосного агрегата, осмотр, проверку подшипников, смазку, опрессовку

насосного агрегата, обкатку, испытание насоса, сдачу в эксплуатацию.



Техническое обслуживание напорных насосов включает в себя: осмотр

насосного агрегата, проверку защитных кожухов, внешнего состояния оборудования,

подтяжку сальниковых уплотнителей, набивку сальника, замену пальцев в муфтах,

подтяжку болтов, контактов и креплений, очистку поверхности насоса от грязи

и ржавчины, окрашивание поверхности насоса.



Техническое обслуживание установок приготовления и дозирования

реагентов включает в себя: проверку герметичности соединений, проверку

эксплуатационных подсистем.



Очистка фильтров

(регенерация) включает в себя: промывку под

давление обратным током воды фильтровальной загрузки. Очистка фильтров

(регенерация) выполняется после каждого цикла очистки отстоянной воды, но не

более чем через 24 часа работы фильтров.



Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени

включает в себя: переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку

фильтрующего материала в фильтр. Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала

в фильтрах 1 и 2 ступени выполняется в объеме, составляющем порядка 10 % от

общего объема фильтровальной загрузки фильтра.



Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2

ступени включает в себя: выгрузку фильтрующего материала из фильтра, переноску

вручную отработанного фильтрующего материала, обработку внутренней

поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку внутренней

поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней поверхности

фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров, огрунтовку внутренней

и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней и внешней поверхности

фильтров, переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку

фильтрующего материала в фильтр, проведение гидравлического испытания.



Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 3 и 4

ступени включает в себя: демонтаж люка фильтра, замену фильтрующего материала,

обработку внутренней поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку

внутренней поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней

поверхности фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров,

огрунтовку внутренней и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней

и внешней поверхности фильтров, монтаж люка фильтра.



Техническое обслуживание трубопроводов включает в себя: внешний

осмотр, мелкий ремонт.



Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры

включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей соединений деталей

и узлов; устранение мелких недостатков.



Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры

с электроприводом включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей

соединений деталей и узлов; устранение мелких недостатков, проверку работы

приводной головки.



Техническое обслуживание рубильника включает в себя: проверку

отсутствия перегрева в контактных соединениях; нагара и частиц оплавления

металла; ослабления болтовых креплений; повреждений защитного заземления,

кожуха, рычажного механизма, изоляции; наличие плотного и равномерного

соприкосновения ножей и пинцетов.



Техническое обслуживание силового распределительного пункта

с установочными автоматами включает в себя: проверку соответствия условиям

эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и грязи; проверку исправности

подключенной электропроводки и сетей заземления; осмотр и ликвидацию видимых

повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку контактов от грязи и наплывов;

проверку исправности арматуры; проверку наличия соответствующих надписей.



Техническое обслуживание трансформатора понижающего включает

в себя: проверку соответствия условиям эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и

грязи; проверки исправности подключенной электропроводки и сетей заземления;

осмотр и ликвидацию видимых повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку

контактов от грязи и наплывов; проверку исправности арматуры; проверку наличия

соответствующих надписей.



Техническое обслуживание кабельной линии включает в себя: проверку

прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления

трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим

нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление

и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции

электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных

покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных

ситуациях.



Техническое обслуживание силовых сетей включает в себя: проверку

прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления

трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим

нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление

и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции

электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных

покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных

ситуациях.

Содержание ЛОС осуществляется в соответствии с эксплуатационной

технической документацией, а также проектным регламентом выполнения работ

по эксплуатации очистного сооружения. Оно заключается в периодической очистке

камер отстойников от осадка, замене наполнителей фильтров и вывозе осадка и

материала наполнителей для последующего размещения на специально отведенных

полигонах.

5.1.2. Содержание дорожных одежд.

5.1.2.1. Конструктивные элементы



Проезжая часть



Бортовой камень

Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных

элементов дорожных одежд.

Конструктивные элементы дорожных одежд не должны иметь дефектов,

влияющих на безопасность дорожного движения.

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд, а также недопустимые

размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд

Вид дефекта

Описание дефекта

Проезжая часть

Выбоина

Локальное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко

очерченными краями

Пролом

Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид

углубления с резко очерченными краями

Просадка

Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно

очерченными краями, без разрушения материала покрытия

Сдвиг, волна

Неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин

с пологими краями, вызванные смещением верхних слоев дорожных одежд

капитального и облегченного типа

Гребенки

Неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных

выступов, и впадин на покрытиях переходного типа

Колея

Деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с

гребнями или без гребней выпора

Трещины (продольные и

дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые

поперечные)

провоцируют возникновение вторичных серповидных трещин и последующее

появление выбоин

Сетки трещин

с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на

дорожном покрытии наиболее часто в местах полосы наката при недостаточной

прочности основания

Выкрашивание

отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких

(шелушение)

раковин на его поверхности глубиной 5-20 мм или сколов на поверхности

глубиной более 3 см

Дефекты в виде

Шелушение поверхности, просадки, проломы плит

повреждений плиточного

покрытия

Дефекты гравийных,

Выбоины, просадки, колейность, искажение поперечного профиля дороги.

щебеночных и грунтовых

покрытий

Разрушение дорожной

Нарушение целостности дорожной одежды с выдавливанием грунта на

одежды на участках с

поверхность или взбугриванием покрытия

пучинистыми и слабыми

грунтами

Бордюрный камень

Вид дефекта

Описание дефекта

Нарушение положения

Нарушение положения бортового камня

Вертикальноеотклонение одного

бортового камня

бортового камня от его проектного положения на 10 см и более

Повреждение бортового

Дефект на открытая поверхностис разрушениями более чем на 20% площади,

камня

сколы глубиной более 3,0 см

Таблица 6

Размеры дефектов конструктивных элементов дорожных одежд

и сроки их устранения

Группы дорог и

Срок устранения,

Вид дефекта

Размер

улиц

сут.

Отдельное повреждение (выбоина, просадка,

пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и

более, площадью, м², равной или более

0,06

Повреждения (выбоины, просадки, проломы)

А, Б

0,1

площадью менее 0,06 м², длиной менее 15 см,

глубиной менее 5 см на участке полосы движения

0,5

длиной 100 м, площадью, м², более

0,8

2,1

5,2

Сдвиг, волна глубиной, см, более

3,0

Б, В

5,0

Гребенки на участке полосы движения длиной 100

30,0

м, площадью, м², более

52,5

Колея глубиной, см, более и длиной, м, более на

А, Б

2,0/7,0

участке полосы движения длиной 100 м

2,5/7,0

В, Г

3,0/9,0

А-В

3(6)

Разрушение дорожной одежды на участках с

пучинистыми и слабыми грунтами, на 1000 кв. м

5(10)

Группы дорог и

Срок устранения,

Вид дефекта

Размер

улиц

сут.

покрытия, не более, кв. м. (в скобках: требования

5(10)

для весеннего периода)

7(14)

Отклонение по вертикали крышки люка

Для всех групп

относительно поверхности проезжей части, см,

дорог и улиц

1,0

более

Отклонение по вертикали решетки

Для всех групп

дождеприемника относительно поверхности лотка,

дорог и улиц

1,0

см, более

Отклонение по вертикали верха головки рельса

Для всех групп

трамвайных или железнодорожных путей,

дорог и улиц

1,0

расположенных в пределах проезжей части,

относительно поверхности покрытия, см, более

5.1.2.2. Составов работ по содержанию дорожных покрытий

Мероприятия по содержанию дорожных покрытий осуществляются

на основании требований действующих нормативных документов. Состав работ

по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд приведен в таблице 7

Технологического регламента. Периодичность работ по содержанию по содержанию

дорожных одежд приведена в Приложении № 1.

Таблица 7

Виды работ по содержанию конструктивных элементов дорожных

покрытий

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

Дорожное покрытие асфальтобетонное

Устранение деформаций и

повреждений (просадок,

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное

шелушения, выкрашивания и др.),

летний

движение автомобильного транспорта со скоростью‚

восстановление верхних слоев

разрешенной «Правилами дорожного движения»

покрытия

Заделка выбоин, устранение

Обеспечение безопасного движения автомобильного

аварийных дефектов

зимний

транспорта, устранение причин дорожно-

транспортных происшествий

Заделка трещин

летний

Предупреждения появлений разрушений покрытий

Ликвидация колейности

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное

летний

движение автомобильного транспорта со скоростью‚

разрешенной «Правилами дорожного движения»

Дорожное покрытие щебеночное и гравийное

Восстановление ровности

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное

проезжей части

движение автомобильного транспорта со скоростью‚

год

разрешенной «Правилами дорожного движения»,

обеспечение водоотвода

Восстановление поперечного

Обеспечение водоотвода, безопасного движения

летний

профиля покрытий

автомобильного транспорта

Дорожное покрытие цементобетонное

Заделка трещин

летний

Предупреждения появлений разрушений покрытий

№

Виды работ

Период

Цель выполнения

п/п

Замена, подъемка и выравнивание

Обеспечение безопасного движения автомобильного

отдельных плит

летний

транспорта, устранение причин дорожно-

транспортных происшествий

Устранение деформаций покрытий

Замена износившихся и поврежденных плиток,

из брусчатой или мозаиковой

летний

восстановления ровности покрытий

мостовой

10.

Устранение отдельных

Обеспечение безопасного движения автомобильного

поврежденных бортовых камней

летний

транспорта, прохода пешеходов

11.

Восстановление дорог на участках

Обеспечение безопасного движения автомобильного

летний

с пучинистыми грунтами

транспорта

Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 от 07.11.2017) «Об утверждении Классификации работ

по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»

5.1.2.3.

Описание технологии выполнения работ по содержанию

конструктивных элементов дорожных одежд.

5.1.2.3.1.Технология работ по содержанию асфальтобетонного покрытия

проезжей части.

Выбор способа проведения работ должен отвечать следующим требованиям или

критериям:



Высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям

плотности, прочности, ровности и шероховатости основной части покрытия;



Продолжительный срок службы отремонтированного места;



Наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для

выполнения работ по выбранному методу;



Оперативность открытия движения транспорта по месту выполненных

работ.

На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть

установлены временные средства организации дорожного движения, включая

дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

В целях устранения выбоин, проломов (в том числе в зоне и на сопряжениях

с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками), просадок,

пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкрашивания производится

восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий

на отдельных участках проезжей части АД картами, с применением

асфальтобетонных смесей. Рекомендуется использовать асфальтобетонные смеси тех

же типов, из которых выполнена основная часть покрытия. Кроме того, при выборе

асфальтобетонной смеси для производства работ по восстановлению изношенных

верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных

документов) следует учитывать температуру окружающего воздуха.

Допустимая температура окружающего воздуха приведена в таблице

Технологического регламента.

Таблица 8

Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по

восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий

(с учетом требований нормативных документов)

Среднесуточная температура, при которой допускают производство

Виды работ

данных работ

Устранение разрушений с

Не ниже

°С, с соблюдением требований СНиП

3.06.03-85. При

использованием горячих

отрицательных температурах

(до минус

15°С) восстановление

асфальтобетонных смесей

асфальтобетонных покрытий производятся как исключение только при

аварийных (временных) дорожных работах. При температурах воздуха

ниже минус

°С производство любых работ по восстановлению

асфальтобетонных

покрытий

запрещается.

Восстановление

асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха

требует соблюдения специальных правил.

Устранение разрушений с

использованием литых

При любой температуре

асфальтобетонных смесей

Устранение разрушений с

использованием холодных

Не ниже -10 °С

органоминеральных смесей

Заделка трещин с

использованием горячих

Не ниже +5 °С весной и +10 °С осенью

асфальтобетонных смесей

Укладка защитных слоев из

Не ниже + 15 °С

асфальтобетонных смесей

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин

осуществляют разными способами.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием

ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи,

подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материалом

и уплотнение.

Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные

машины, ручные нарезчики швов (дисковые пилы), снабженные специальными

тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др.

В качестве ремонтного материала преимущественно используют

асфальтобетонные смеси, из средств механизации для уплотнения применяют

малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку.

Контуры намеченных к восстановлению карт (зоны участков восстановления)

очерчивают отрезками прямых линий, пересекающимися под прямым углом,

захватывая на

5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места,

находящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту.

Вырубка карт проводится на толщину разрушенного слоя покрытия.

При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку

поврежденного покрытия выполняют по очерченному контуру отбойным молотком,

оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть

вертикальными.

Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных

дорожных холодных фрез

(установок холодного фрезерования). Фрезерование

выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен проходить по

очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика

выполняют два прохода по левому и правому контуру карты. Второй проход фрезы

выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемого участка.

В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют

с использованием компрессора и отбойных пневматических молотков.

Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне

ремонтных работ таким образом, чтобы они не мешали выполнению последующих

операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика

в автомобили-самосвалы с последующей вывозкой.

Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно

быть исключено.

Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента,

а также поливомоечных машин, комбинированных дорожных машин (подметально-

уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях

повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым

воздухом.

Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой

обрабатывают (подгрунтовывают) вяжущим материалом.

Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса

на уплотнение.

При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение

не предусматривается.

Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется

уплотнять виброплитами, а значительные площади - катками.

Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо

начинать при максимально возможной температуре. В местах, недоступных

уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой.

При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части

с заполнением колей асфальтобетоном соблюдают общую технологическую

последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, укладку

асфальтобетонной смеси и ее уплотнение.

Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой

асфальтобетонной смесью. При температуре укладки 200-220 °С смесь имеет литую

консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ смесь

доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают

в подготовленную карту. После остывания смеси до 50-60 °С по отремонтированному

участку открывают движение.

При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно

производить в течение всего года. Подготовку карт (обрубку кромок) для ремонта,

с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при

традиционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний сезон

в состав подготовительных работ включается очистка ремонтируемых карт от снега,

льда, удаление воды.

Ремонт выбоин с использованием катионной эмульсии (инъекционный метод)

выполняют с применением прицепного специального оборудования. Очистку

выбоины под ремонт осуществляют струей сжатого воздуха или методом всасывания,

подгрунтовку

- подогретой до

60-75°С эмульсией, заполнение

- черненным

в процессе инъектирования щебнем. При этом методе ремонта обрубку кромок можно

не производить.

Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5 °С как на сухом,

так и на влажном покрытии.

При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием

холодных органо-минеральных смесей допускается укладывать смесь даже

в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта нет

необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь

распределяется в подготовленную карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок

с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудованных

системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до

-10

°С. После распределения смесь достаточно прикатать колесом любого

автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно

использование для этой цели виброплит.

Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.

Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях

с применением битумных мастик и битума (как правило, сквозных) производят

преимущественно при температуре воздуха не ниже +15 °С, когда они достаточно

раскрыты.

На тонкие «молодые» трещины (2 - 5 мм) наносят разогретую полимербитумную

мастику в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины.

Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и посыпают

фракционированным песком.

Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей

сжатого воздуха.

При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка

с помощью ручного инструмента или щеточной машины с последующей продувкой

сжатым воздухом.

Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом

с образованием над трещиной ленты шириной 5-8 мм из эмульсионного битума

и с присыпкой высевками.

Трещины шириной

5 мм и более прочищают механическими щетками,

имеющими диски

(с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины

(в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или

вручную металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей

горячего сжатого воздуха, герметизируют мастикой с присыпкой сверху песком.

При многообразии технологических операций с целью сокращения общего

времени производства работ (особенно при заделке повторяющихся с постоянной

периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять поточным

способом.

5.1.2.4. Технология выполнения работ по ремонту гравийных и щебеночных

покрытий, дорожных покрытий из булыжных, брусчатых и мозаиковых

покрытий, сборных плиток из натурального камня.

Устранение дефектов покрытий из сборных плиток из натурального камня

состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений

(выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных

плиток. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли

и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют

основание, удаляя старый песок (может цементно-песчаный слой) и заменяя его

новым. Песок (смесь) уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними

плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим

материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее

ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам.

Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый

дренирующий слой с планировкой и уплотнением.

По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-

песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над

уровнем мостовой на 2-3см, затем производят расклинцовку каменной мелочью,

фракции 5-15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном

уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его

трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или

выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем

снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают

рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц

и на площадях - направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают

по пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

С целью восстановления поперечного профиля и ровности проезжей части АД

с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием выполняют его

профилирование (преимущественно после дождей в весенний и осенний сезоны),

устраняя отдельные выбоины, колеи и просадки с добавлением щебня, гравия до 300

м³ на 1 километр. По окончании профилирования проводят уплотнение покрытия.

Для восстановления гравийных и щебеночных покрытий, имеющих большое

число выбоин, поперечную волнистость, колейность и просадки проводят

профилировку с добавлением каменного материала. Распределяют и разравнивают по

покрытию дополнительный новый каменный материал, доставляемый

автосамосвалами к месту работ. Для ремонта рекомендуется использовать

те же материалы, из которых сделано само покрытие. После окончания

профилирования проезжую часть уплотняют. Укатку заканчивают при отсутствии

следа от катка, подвижности зерен укатываемого материала и исчезновении волн

впереди вальцов катка.

Восстановление ровности проводят ранней весной

(после таяния снега),

в результате чего ликвидируются колеи и выравнивается поперечный профиль, в

конце весеннего

(влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся

деформаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний сезон восстановление ровности производят после дождей по мере

необходимости.

В осенний сезон восстановление ровности производят с таким расчетом, чтобы

покрытие при эксплуатации в зимний сезон было ровное, без колей и поперечных

волн.

Восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми

грунтами следует производить после замены пучинистого и слабого грунта песчаным

или другим непучинистым грунтом.

5.1.2.5. Технология выполнения работ по ликвидации пучин в проезжей

части и восстановлению асфальтобетонного покрытия в зоне трамвайных

путей.

Работы по ликвидации пучин состоят из следующих операций: разломки

покрытия и основания; разработки и выемки грунта ниже глубины промерзания на

15-20 см, засыпки котлована непучинистым грунтом; послойного уплотнения

увлажненного грунта

(толщиной слоя

15-20 см) с помощью виброплит или

трамбовок; устройства основания и покрытия.

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин

и др.), в зоне трамвайных путей на всех типах покрытия (асфальтовый бетон, мозаика,

булыга и пр.) осуществляется вышеперечисленными методами.

5.1.2.6. Технология выполнения работ по ремонту бордюрного камня.

В целях устранения повреждения бордюра выполняются работы по исправлению

в плане и профиле просевших или выбитых бордюров с устройством нового

основания и обоймы, а также по замене отдельных бордюров или установкой новых

при необходимости.

В ходе работ выполняются следующие технологические операции:



отрывка траншеи под установку бортовых камней и уплотнение в нем

грунта основания;



устройство выравнивающего слоя из фракционного щебня h = 0,10 м;



установка опалубки;



устройство основания из мелкозернистого бетона Класс В15 М200,

h = 0,10 м;



установка бортовых камней на бетонное основание;



дополнительная укладка бетонной смеси с боковой нижней части борта;



осаждение бортового камня до проектной отметки;



заливка швов между бортовыми камнями цементным раствором

с расшивкой;



устройство (восстановление) дорожной одежды тротуара или отсыпка

грунта газона с обратной стороны борта.

Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки

бортового камня, отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,40 -

0,50 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит

от проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,30 м.

Выполненные работы по разработке траншеи для установки бортовых камней

необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра

и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования

скрытых работ и получить разрешение на производство последующих работ

по устройству выравнивающего слоя из щебня.

По дну траншеи устраивают выравнивающий слой из щебня фракции от 20 до 40

мм, марки по дробимости не ниже М600, толщиной h = 0,10 м. Слой должен быть

устроен с припускомпо 10 см с каждой его стороны. Щебень разравнивают вручную

лопатами и уплотняют.

Выполненные работы по устройству выравнивающего слоя из фракционного

щебня необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для

осмотра и документального оформления путем подписания Акта

освидетельствования скрытых работ, и получить разрешение на производство

последующих работ по устройству основания из бетона.

Для устройства бетонного основания на выравнивающем слое устанавливают

сборно-разборную опалубку из досок, поставленных на ребро, высотой

20 см

и шириной на 20 см больше ширины бортового камня. Опалубку собирают из досок

толщиной 25-32 мм и брусков 40х40 мм с поперечным раскреплением стенок

(см.рис.1). На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие ось бортового

камня.

Опалубку закрепляют металлическими

штырями, забитыми

в грунт с внутренней стороны траншеи.

При замене бортового камня в рамках содержания в случае наличия

консолидированной дорожной одежды тротуара и проезжей части допускается не

устанавливать сборно - разборную опалубку.

Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную, лопатами

из погрузочного ковша. Устройство бетонного основания осуществляется путем

укладки и разравнивания мелкозернистого или тяжелого бетона класса В15(М200)

до отметки низа бортового камня.

Бетонное основание должно быть равно ширине бортового камня с припуском

по 10 см с каждой его стороны, а толщина равна толщине покрытия и основания

проезжей части или тротуара, но не менее 10 см. Ширина швов между бортовыми

камнями не должна превышать 5 мм.

До устройства асфальтобетонного покрытия проезжей части или тротуара,

а также подсыпки грунта со стороны газона, швы между бортовыми камнями

расшиваются, расшивка заключается в проведении 2-х операций:



обмазка по контуру с 3-х сторон цементным раствором состава 1:2;



заполнение оставленного в верхней части шва цементным раствором

состава 1:4

Раствор для заполнения швов должен приготовляться на портландцементе марки

не ниже М400 и иметь подвижность, соответствующую

5-6 см погружения

стандартного конуса.

5.1.3. Содержание элементов обустройства

Конструктивные элементы



тротуары



дорожные ограждения



сигнальные столбики



временные дорожные знаки



павильоны ожидания городского пассажирского транспорта (далее -

ПОГПТ)



шумозащитные сооружения

5.1.3.1. Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) элементов

обустройства АД

Элементы обустройства АД не должны иметь дефектов, влияющих на

безопасность дорожного движения. Дефекты элементов обустройства, а также

недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 9

и 10 настоящего Регламента.

Таблица 9

Дефекты элементов обустройства АД

Вид дефекта

Описание дефекта

Тротуары

Выбоина

Местное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко

очерченными краями

Пролом

Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид

углубления с резко очерченными краями

Просадка

Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно

очерченными краями, без разрушения материала покрытия

Застой воды на

Покрытие тротуаров не имеет уклонов к водоотводным устройствам, вода не

тротуарах

сбрасывается водоотводными устройствами за пределы сооружения

Проломы в тротуарных

Сквозные локальные проломы (разрушения) тротуарных плит

плитах

Отшелушивание

Повреждение лицевой части плитки в виде царапин, микро трещин и других

декоративного лицевого

дефектов влияющих на эстетический облик камней мощения.

слоя и разрушение камней

мощения

Нарушение ровности

Деформация покрытий из искусственных и естественных каменных материалов,

покрытия, провалы и

имеющая вид углубления с плавно очерченными краями с нарушением

расползание рядов

рядности плит мощения.

мощения;

Пучины

Образование бугров на тротуаре, вызванное накоплением влаги

и последующим промерзанием земляного полотна;

Дорожные ограждения

Загрязнения ограждений

Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи

Отсутствие элементов

Отсутствие секции балок, стоек дорожного ограждения

конструкции

металлического дорожного

ограждения

Повреждение элементов

Деформация балки, стойки, компенсатора (консоли), в результате которой

конструкции

произошло горизонтальное или вертикальное отклонение металлического

металлических (в т.ч.

ограждения от его проектного положения в любой точке конструкции более

тросовых) или

чем на 5% от расстояния между стойками

железобетонных

Провисание троса удерживающего ограждения более чем 0,6 см на 1 м шага

ограждений

стоек

Обрыв проволоки троса

Коррозия более

50% поверхности или толщины любого из элементов

металлической конструкции.

Наличие у элемента железобетонного ограждения раскрытой сетки трещин,

сколов бетона до арматуры

Нарушение целостности

Отсутствие 50% и более крепежных элементов в соединении балок между

конструкции

собой

металлических

Отсутствие хотя бы одного крепежного элемента в одном из узлов крепления

ограждений

или имеется разрыв сварного шва

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2021 год) - часть 2