Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (1968 год). Описание конструкции и работы - часть 19

СТАРТЕР СТ-103

Конструкция стартера

Стартер предназначен для прокручивания вала двигателя при пуске и состоит из электродвигателя, механизма привода и тягового электромагнитного реле (рис. 90).

Электродвигатель стартера СТ-103 четырехполюсный, постоянного тока, последовательного возбуждения, закрытого исполнения. Питание электродвигателя — от аккумуляторных батарей.

Тяговое электромагнитное реле установлено на корпусе стартера и соединено системой рычагов с механизмом привода, смонтированным на валу якоря электродвигателя. С помощью тягового реле шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика и замыкается контакт в цепи электродвигателя. После пуска двигателя шестерня стартера автоматически выводится из зацепления с венцом маховика, что предохраняет стартер от разноса при работе двигателя.

Электрическая схема стартера изображена на рис. 91. Конструкция стартера рассчитана на работу в однопроводной электрической схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля. Стартер соединен с массой гибкой токопроводящей перемычкой,

Обслуживание стартера

При первом техническом обслуживании проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стартера.

В начальный период эксплуатации затяжку болтов стяжных хомутов стартера нужно проверять ежедневно.

При втором техническом обслуживании надо проверить затяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть и проверить затяжку и чистоту контактных соединений проводов с клеммами стартера и аккумуляторных батарей; при необходимости зачистить контактные поверхности и затянуть соединения.

Каждое четвертое ТО-2 или через 1000 ч работы двигателя, а в первый раз — по истечении гарантийного срока, проводить техническое обслуживание стартера в указанной ниже последовательности.

1. Снять стартер с двигателя, предварительно отсоединив все электропровода, расшплинтовав и вывернув болты стяжных хомутов стартера.

2. Очистить стартер от пыли и грязи и протереть салфеткой.

3. Сняв защитную ленту, проверить состояние щеточно-кол-лекторного узла.

Для регулировки винта нужно расшплинтовать и вынуть штифт, тогда пластины будут отсоединены от рычага.

При слишком позднем замыкании контактов, когда лампочка не загорается с прокладкой 11,7 мм, необходимо несколько вывернуть регулировочный винт из якоря реле. В случае раннего замыкания, когда лампочка загорается с прокладкой 16 мм, регулировочный винт следует глубже ввернуть в якорь реле.

10. Проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря; при затрудненном перемещении привода шлицы вала якоря очистить от грязи и смазать консистентной смазкой.

11. Залить в масленки стартера по 10—15 капель дизельного масла, применяемого для смазки двигателя.

Если при осмотре будет установлено, что в стартер попали грязь или дизельное топливо, необходимо стартер разобрать, очистить все детали и собрать его.

содержание .. 17 18 19 20 ..