Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (1968 год). Описание конструкции и работы - часть 18

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Электрооборудование двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 рассчитано на работу в однопроводной электрической схеме, в которой отрицательные полюсы источников тока и потребителей соединены на массу.

Генератор предназначен для питания электроэнергией установленных на машинах потребителей и подзарядки аккумуляторных батарей. Назначение стартера — пуск двигателя.

ГЕНЕРАТОР Г-105Б

Генератор типа Г-105Б — четырехполюсная электрическая машина постоянного тока с параллельным возбуждением с внутренней проточной вентиляцией.

ГЕНЕРАТОР Г-107Б

Генератор Г-107Б отличается от генератора Г-105Б только экранировкой выходных зажимов и требует применения экранированного реле-регулятора и проводов.

Провода экранируются металлической оплеткой, которая служит соединением корпуса генератора с корпусом реле-регулятора.

Концы проводов присоединяются к установленным на каждом генераторе штепсельным разъемам, изображенным на рис. 84.

Аналогично устройство штепсельного разъема крепления проводов к реле-регулятору РР-107.

Следует иметь в виду, что генератор и реле-регулятор надежно работают только при условии наличия хорошего электрического контакта между массами генератора и реле-регулятора.

Техническая характеристика генераторов Г-105Б и Г-107Б

УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПРИВОД

Генератор устанавливается на литом кронштейне (рис. 85), закрепленном на верхней крышке блока цилиндров двигателя.

К кронштейну генератор крепится двумя лапами, выполненными на крышках корпуса. Для надежного соединения лап генератора с кронштейном на задней опоре предусмотрена возможность выбора монтажного зазора с помощью специальной втулки, ввертываемой в кронштейн. Лапы генератора соединяются с кронштейнами двумя болтами.

Третьей лапой генератор крепится к натяжной планке, имеющей продольный паз, позволяющий регулировать натяжение ремня привода поворотом генератора на болтах крепления к кронштейну.

Генератор приводится во вращение клиновым ремнем с сечением 17x10 мм и длиной 850 мм.

Ведущий шкив устанавливается на валу привода вентилятора.

Общее передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к

генератору равно 1,6.

УХОД ЗА ГЕНЕРАТОРОМ

Ежедневно перед выездом после пуска двигателя, когда батарея несколько разряжена стартером, необходимо проверить работу генератора. На средних числах оборотов двигателя генератор должен давать некоторый зарядный ток, величина которого падает по мере восстановления заряда батареи.

Следует иметь в виду, что при исправной и полностью заряженной аккумуляторной батарее и отключенных потребителях, отсутствие зарядного тока или малый ток не свидетельствует о неисправности генератора.

Недопустимо проверять работу генератора замыканием выводов генератора на массу; это неизбежно приведет к сгоранию контактов реле-регулятора.

При первом техническом обслуживании выполнить следующие работы:

1) очистить наружную поверхность генератора от пыли, грязи и масла;

2) подтянуть болты крепления генератора;

3) проверить натяжение ириводного ремня, при необходимости отрегулировать;

4) проверить затяжку и чистоту всех наружных контактных соединений; при необходимости зачистить контактные места и подтянуть соединения.

При втором техническом обслуживании:

1. Проверить работу щеточного узла генератора. Для этого снять защитную ленту генератора, осмотреть щетки и коллектор и убедиться, что щетки свободно перемещаются в щеткодержателях и плотно прилегают к коллектору. Проверить затяжку винтов, крепящих щеточные канатики к щеткодержателям.

Высота щеток должна быть не менее 17 мм. Щетки, изношенные по высоте, заменить новыми. Для извлечения щеток нужно с помощью специального крючка приподнять их пружины (рис. 86). Новые щетки притереть к коллектору.

Притирка щеток к коллектору производится на снятом с двигателя генераторе следующим образом: полоску мелкой стеклянной шкурки, имеющую ширину, равную длине коллектора, ввести между щеткой и коллектором, оттянув предварительно проволочным крючком рычаг щеткодержателя и приподняв щетку. Полоска должна охватывать не менее половины окружности коллектора и быть обращена своей рабочей стороной к щеткам. Опустив щетку в рабочее положение, протаскивать полоску против направления вращения якоря до тех пор, пока щетки не будут прилегать к коллектору. При движении стеклянной шкурки по направлению вращения якоря щетки необходимо приподнимать. Одновременно притирать две щетки. После притирки продуть генератор сжатым воздухом.

2. Проверить затяжку стяжных болтов генератора.

3. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора; она должна быть чистой и без подгорания. При наличии загрязнения или подгорания коллектор протереть чистой тряпочкой, смоченной в бензине.

Не следует смешивать подгоревший коллектор с коллектором, покрытым политурой.

Подгоревший коллектор обычно бывает темного цвета без блестящей поверхностной пленки. Коллектор, покрытый политурой, имеет светлокоричневый или синеватый цвет и блестящую поверхностную пленку; зачищать такой коллектор не следует, так как поверхностная пленка улучшает работу щеток.

Загрязненный или подгоревший коллектор протирают тряпочкой, смоченной в бензине. Если это не поможет, то коллектор зачищают мелкой стеклянной шкуркой, вращая якорь рукой. Не разрешается зачищать коллектор наждачной шкуркой.

Если подгоревший коллектор не зачищается стеклянной шкуркой, необходима проточка коллектора. Для этого генератор нужно снять с двигателя и вынуть якорь из генератора. Эту работу выполнять в следующей последовательности:

1) отсоединить электропровода от генератора;

2) отвернуть болт крепления генератора к планке;

3) снять со шкива ремень привода генератора;

4) отвернуть болты крепления генератора к кронштейну и снять генератор;

5) очистить генератор от пыли, грязи и масла и протереть салфеткой;

6) снять защитную ленту генератора, отвернув отверткой стяжной винт;

7) с помощью специального крючка приподнять пружины щеток и вынуть из щеткодержателей щетки (рис. 86); если щетки пригодны для дальнейшей эксплуатации, необходимо их пометить, чтобы при последующей сборке установить в свои щеткодержатели;

8) отвернуть гайку крепления шкива генератора, снять пружинную шайбу, снять специальным съемником шкив и вынуть из паза якоря шпонку;

9) снять крышку подшипника с прокладкой, расшплинтовав и отвернув предварительно три крепящих ее винта;

10) расшплинтовать и отвернуть гайку вала якоря со стороны коллектора и снять шайбу;

11) отвернуть два стяжных болта;

12) снять крышку генератора со стороны коллектора;

Через одно ТО-2 или через 500 ч работы двигателя проверить давление щеточных, пружин, которое должно быть в пределах 800— 1300 Г и не менее 650 Г при изношенной щетке.

Давление пружин замеряют пружинным динамометром, как показано на рис. 89. Под щетку подкладывается лента писчей бумаги длиной 250—300 мм, шириной 15—20 мм. При натягивании пружины динамометра нужно одновременно тянуть и за свободный конец бумажной ленты. В момент, когда лента начнет перемещаться, нужно отметить показание динамометра, которое и будет соответствовать силе давления щеточных пружин.

Через каждые 1500 ч работы двигателя (или через 50 000 км пробега бортового автомобиля) заменить смазку в шарикоподшипниках генератора. Для этого генератор снять с двигателя и разобрать, как указано выше, удалить старую смазку и промыть шарикоподшипники в бензине.

В подшипники заложить свежую смазку в соответствии с картой смазки, собрать генератор, установить на двигатель и отрегулировать натяжение приводного ремня.

Предупреждение. Разборка и сборка агрегатов электрооборудования (генератора и стартера) могут производиться только по истечении гарантийного срока в специализированной мастерской, располагающей необходимым оборудованием, инструментами и измерительными приборами, и выполняться квалифицированным персоналом.

содержание .. 16 17 18 19 ..