КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ГО НАЛЬЧИК КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ТОМ 2, 2019 год)

146

−

скорость транспортного потока (при увеличении скорости

транспортных средств происходит возрастание шума двигателей, шума от

качения колес по дороге и преодоления сопротивления воздуха);

−

состав транспортного потока (грузовой транспорт создает большее

шумовое воздействие по сравнению с пассажирским, поэтому возрастание

доли грузового подвижного состава в транспортном потоке приводит к общему

возрастанию шума);

−

тип двигателя (сравнение двигателей соизмеримой мощности

позволяет провести их ранжирование по возрастанию уровня шума –

электродвигатель, карбюраторный двигатель, дизель, паровой, газотурбинный

двигатель);

−

тип и качество дорожного покрытия (наименьший шум создает

асфальтобетонное покрытие, затем по возрастающей – брусчатое, каменное и

гравийное. Неисправное дорожное покрытие любого типа, имеющее выбоины,

раскрытые швы и нестыковки поверхностей, а также ямы и проседания создает

повышенный шум);

−

планировочные решения территорий (продольный профиль и

извилистость улиц, наличие разноуровневых транспортных развязок и

светофоров влияют на характер работы двигателей, а, следовательно, и на

создаваемый шум. Высота и плотность застройки определяют дальность

распространения шума от магистралей. Так, ширина зон акустического

дискомфорта вдоль магистралей в дневные часы может достигать 700 – 1000 м

в зависимости от типа прилегающей застройки);

−

наличие зеленых насаждений (Вдоль магистралей с обеих сторон

предусматривают санитарно-защитные зоны, в которых высаживают деревья.

Лесопосадки препятствуют распространению шума на близлежащие

территории).

Шумы вызывают функциональные расстройства сердечно-сосудистой

системы, оказывают вредное влияние на зрительный и вестибулярный

147

анализаторы, снижают рефлекторную деятельность, что часто становится

причиной несчастных случаев и травм.

Для оценки ожидаемого уровня загрязнения атмосферы придорожной

территории городских улиц, над кромкой проезжей части с учетом

интенсивности и скорости движения, состава транспортного потока, подъемов

на дороге и установки нейтрализаторов, использовалась эмпирическая

формула по методике В. Ф. Сидоренко:

СО

= (7,33 + 0,026 ·N) · K

· K

где СО

– уровень концентрации углерода на высоте 1,5 м над кромкой

проезжей части, мг/м

;

N – интенсивность движения автомобилей с карбюраторными

двигателями, авт./час;

– коэффициент учета состава транспортного потока и его средней

скорости;

– коэффициент учета влияния подъемов на выбросы;

– коэффициент учета установки нейтрализаторов для очистки от СО

и применения более современных двигателей внутреннего сгорания: без

нейтрализаторов К

= 1, с применением нейтрализаторов и более современных

двигателей К

= 0,11…0,17. Коэффициент К

в диапазоне значений от 0,11 до 1

вычисляется в зависимости от процентного соотношения более современных

двигателей внутреннего сгорания с применением нейтрализаторов.

Расчет уровня концентрации СО

в точке, удаленной от кромки проезжей

части на расстоянии Х производится по формуле:

СО

= 0,5∙ СО

– 0,1 ∙ Х,

где Х – удаление защищаемого объекта от проезжей части, м;

СО

– концентрация окиси углерода над кромкой проезжей части, мг/м

Результаты расчета уровня загрязнений атмосферного воздуха вблизи

автодорог/улиц представлены в таблице 1.12.1.

148

Таблица 1.12.1 – Результаты расчет уровня загрязнений атмосферного воздуха вблизи автодорог/улиц

№

п/п

Название автомобильной дороги /улицы

N, авт./час

К1

К2

К3

СО

, мг/м3

Х, м

СО

, мг/м3

ул. Кирова (от ул. Атажукина до пр. Кулиева)

1019

0,47

0,11

1,75

2,5

0,63

ул. Кирова (от пр. Кулиева до ул. Байсултанова)

777

0,55

0,17

2,57

2,5

1,04

пр. Ленина (от ул. Центральной до пр. Кулиева)

469

0,53

0,15

1,55

2,5

0,53

пр. Ленина (от пр. Кулиева до ул. Карашаева)

1402

0,48

0,13

2,73

2,5

1,12

пр. Ленина (от ул. Карашаева до ул. Кешокова)

1760

0,51

0,11

2,98

2,5

1,24

пр. Ленина (от ул. Кешокова до ул. Осетинской)

1200

0,46

0,14

2,48

2,5

0,99

пр. Шогенцукова (от ул. Канукоева до ул. Головко)

631

0,54

0,11

1,41

2,5

0,46

пр. Шогенцукова (от ул. Головко до ул. Осетинской)

2029

0,47

0,15

4,24

2,5

1,87

ул. Тарчокова (от пр. Шогенцукова до пр. Ленина)

726

0,46

0,13

1,57

2,5

0,54

ул. Тарчокова (от пр. Ленина до ул. Кирова)

744

0,51

0,12

1,63

2,5

0,57

ул. Тарчокова (от ул. Кирова до ул. Атажукина)

726

0,5

0,15

1,97

2,5

0,74

ул. Тарчокова (от ул. Атажукина до ул. Головко)

2001

0,56

0,17

5,65

2,5

2,58

пр. Кулиева (от пр. Ленина до ул. Кирова)

966

0,55

0,11

1,96

2,5

0,73

ул. Тлостанова (от пр. Ленина до ул. Атажукина)

638

0,65

0,17

2,64

2,5

1,07

ул. Байсултанова (от ул. Тарчокова до ул. Шортанова)

984

0,47

0,15

2,32

2,5

0,91

ул. Карашаева (от ул. Шортанова до пр. Ленина)

655

0,53

0,12

1,54

2,5

0,52

ул. Шортанова (от пр. Кулиева до ул. Головко)

937

0,55

0,15

2,61

2,5

1,06

ул. Головко (от пр. Шогенцукова до ул. Шортанова)

802

0,56

0,11

1,74

2,5

0,62

ул. Головко (от ул. Шортанова до ул. Кирова)

1389

0,49

0,16

3,41

2,5

1,46

ул. Головко (от ул. Кирова до ул. Тарчокова)

1407

0,51

0,14

3,14

2,5

1,32

ул. Головко (от ул. Тарчокова до границы города)

1592

0,52

0,11

2,79

2,5

1,15

149

Продолжение таблицы 1.12.1

ул. Калюжного (от ул. Головко до ул. Толстого)

2061

0,55

0,15

5,02

2,5

2,26

ул. Калюжного (от ул. Толстого до ул. Мальбахова))

2081

0,53

0,14

4,56

2,5

2,03

ул. Кешокова (от ул. Калюжного до ул. Кирова)

899

0,46

0,12

1,69

2,5

0,60

ул. Кешокова (от ул. Кирова до пр. Ленина)

1411

0,47

0,16

3,31

2,5

1,41

ул. Кешокова (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова)

1060

0,52

0,15

2,72

2,5

1,11

ул. Кешокова (от пр. Шогенцукова до ул. Свободы)

1609

0,48

0,17

4,01

2,5

1,76

ул. Кешокова (от ул. Свободы до ул. 2-й Таманской

Дивизии)

1580

0,65

0,15

4,72

2,5

2,11

ул. Ногмова (от ул. Чернышевского до пр. Ленина)

1027

0,62

0,14

2,95

2,5

1,23

ул. Ногмова (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова)

1160

0,63

0,12

2,83

2,5

1,17

ул. Чернышевского (от ул. Кешокова до ул. Ахохова)

1072

0,46

0,11

1,78

2,5

0,64

ул. Толстого (от ул. Чернышевского до ул. Калюжного)

639

0,47

0,16

1,8

2,5

0,65

ул. Кабардинская (от ул. Ногмова до ул. Осетинской)

1065

0,48

0,11

1,85

2,5

0,68

ул. Кабардинская (от ул. Осетинской до ул. Идарова)

2307

0,49

0,13

4,29

2,5

1,90

ул. Кабардинская (от ул. Идарова до пр-д. 3-й

Промышленный)

2566

0,65

0,17

8,18

2,5

3,84

ул. Осетинская (от ул. 2-й Таманской Дивизии до ул.

Кабардинской)

1277

0,61

0,15

3,71

2,5

1,61

37 ул. Осетинская (от ул. Кабардинской до ул. Мальбахова)

2216

0,49

0,13

4,14

2,5

1,82

ул. Ахохова (от ул. Мальбахова до ул. Чернышевского)

1096

0,55

0,17

3,35

2,5

1,43

ул. Щорса (от ул. Кабардинской до ул. Кирова)

1088

0,5

0,11

1,96

2,5

0,73

ул. Мальбахова (от ул. Ахохова до ул. Кирова)

914

0,47

0,12

1,75

2,5

0,63

ул. Мальбахова (от ул. Кирова до ул. Комарова)

1021

0,48

0,13

2,11

2,5

0,81

ул. Идарова (от ул. Абидова до ул. Б. Хмельницкого)

2075

0,49

0,14

4,2

2,5

1,85

150

Продолжение таблицы 1.12.1

ул. Идарова (от ул. Б. Хмельницкого до ул. Суворова)

1888

0,65

0,11

2,5

1,75

ул. Идарова (от ул. Суворова до ул. Шогенова)

1727

0,63

0,15

4,9

2,5

2,20

ул. Хмельницкого (от ул. Мальбахова до ул. Кирова)

1349

0,48

0,17

3,5

2,5

1,50

ул. Суворова (от ул. Осетинской до ул. Идарова)

849

0,54

0,12

1,91

2,5

0,71

ул. Суворова (от ул. Идарова до ул. Калинина)

855

0,59

0,11

1,92

2,5

0,71

ул. Калинина (от ул. Суворова до ул. Самотечной)

753

0,51

0,13

1,78

2,5

0,64

ул. 2-й Таманской Дивизии (от ул. Кешокова до ул.

Идарова)

338

0,61

0,17

1,67

2,5

0,59

ул. Профсоюзная (от ул. Профсоюзной д. 2А до ул.

Мостовой)

220

0,63

0,14

1,15

2,5

0,33

ул. Профсоюзная (от ул. Мостовой до ул. Шогенова)

249

0,48

0,12

0,8

2,5

0,15

ул. Мостовая (от ул. Кешокова до ул. Профсоюзной)

403

0,53

0,13

1,22

2,5

0,36

ул. Шогенова (от ул. Идарова до ул. Профсоюзной)

320

0,46

0,14

2,5

0,25

ул. Канукоева (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова)

707

0,48

0,15

1,85

2,5

0,68

55 ул. Канукоева (от пр. Шогенцукова до ул. Профсоюзной)

976

0,46

0,16

2,4

2,5

0,95

с. Кенже ул. Каменская

1046

0,52

0,17

3,05

2,5

1,28

с. Кенже ул. Катханова

403

0,54

0,14

1,35

2,5

0,43

с. Кенже ул. Бляниховых

223

0,63

0,11

0,91

2,5

0,21

с. Кенже ул.Ахохова

194

0,67

0,12

0,99

2,5

0,25

с. Белая Речка ул. Вовчок

131

0,68

0,16

1,17

2,5

0,34

с. Белая Речка ул. Бабаева

142

0,54

0,17

1,01

2,5

0,26

151

Так как среднесуточная предельно допустимая концентрация (ПДКсс)

Со

в жилом массиве не должна превышать – 3 мг/м

, а ПДК

МР

(максимально

разовая) – 5 мг/м

, то выполненные расчеты показывают, что концентрация

выбросов Со

на участках автомобильных дорог МО городской округ Нальчик

не превышает нормативных показателей. В связи с этим проведение
мероприятий по уменьшению вредного воздействия выбросов автотранспорта
на окружающую среду не предусматривается.

Расчет ожидаемых уровней шума на улицах населённых пунктов (L

, дБ

А) в результате движения транспортного потока выполнен по формуле:

= L

7,5

+ ∑ Пj,

j=1

где L

7,5

– расчетный (базовый) уровень шума транспортного потока (60%

общественного  и  грузового  транспорта  с  карбюраторными  двигателями,
средняя скорость движения 40 км/ч) на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей
полосы  движения  на  высоте  1,2  м  от  поверхности  проезжей  части
прямолинейного,  горизонтального  участка  дороги  с  асфальтобетонным
покрытием при отсутствии на расстоянии 50 м отражающих звук препятствий,
дБ А;

∑ Пj – сумма поправок, учитывающих отличие заданных условий от

j=1

базовых, дБ А.

Результаты расчета уровня шума представлены в таблице 1.12.2.

152

Таблица 1.12.2 – Результаты расчета уровня шума

№

п/п

Название автомобильной дороги /улицы

7,5

дБ А

ул. Кирова (от ул. Атажукина до пр. Кулиева)

76,03

-4

-2

77,03

ул. Кирова (от пр. Кулиева до ул. Байсултанова)

75,12

-4

-1,5

76,62

пр. Ленина (от ул. Центральной до пр. Кулиева)

73,79

-4

1,5

78,29

пр. Ленина (от пр. Кулиева до ул. Карашаева)

76,6

-4

-2

78,6

пр. Ленина (от ул. Карашаева до ул. Кешокова)

77,14

-4

-1,5

79,64

пр. Ленина (от ул. Кешокова до ул. Осетинской)

76,3

-4

-2

78,3

пр. Шогенцукова (от ул. Канукоева до ул. Головко) 74,52

-4

78,52

8 пр. Шогенцукова (от ул. Головко до ул. Осетинской) 77,52

-4

-1

79,52

ул. Тарчокова (от пр. Шогенцукова до пр. Ленина)

74,9

-4

78,9

ул. Тарчокова (от пр. Ленина до ул. Кирова)

74,98

-4

-1

76,98

ул. Тарчокова (от ул. Кирова до ул. Атажукина)

74,9

-4

77,9

ул. Тарчокова (от ул. Атажукина до ул. Головко)

77,5

-4

81,5

пр. Кулиева (от пр. Ленина до ул. Кирова)

75,87

-4

-2

74,87

ул. Тлостанова (от пр. Ленина до ул. Атажукина)

74,55

-4

-1,5

74,05

ул. Байсултанова (от ул. Тарчокова до ул.

Шортанова)

75,94

-4

76,94

ул. Карашаева (от ул. Шортанова до пр. Ленина)

74,62

-4

76,62

ул. Шортанова (от пр. Кулиева до ул. Головко)

75,75

-4

76,75

153

Продолжение таблицы 1.12.2

18 ул. Головко (от пр. Шогенцукова до ул. Шортанова) 75,21

-4

77,21

ул. Головко (от ул. Шортанова до ул. Кирова)

76,58

-4

-1,5

76,08

ул. Головко (от ул. Кирова до ул. Тарчокова)

76,61

-4

-2

75,61

ул. Головко (от ул. Тарчокова до границы города)

76,89

-4

78,89

ул. Калюжного (от ул. Головко до ул. Толстого)

77,55

-4

79,55

23 ул. Калюжного (от ул. Толстого до ул. Мальбахова)) 77,56

-4

79,56

ул. Кешокова (от ул. Калюжного до ул. Кирова)

75,6

-4

77,6

ул. Кешокова (от ул. Кирова до пр. Ленина)

76,62

-4

78,62

ул. Кешокова (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова) 76,09

-4

77,09

27 ул. Кешокова (от пр. Шогенцукова до ул. Свободы) 76,91

-4

77,91

ул. Кешокова (от ул. Свободы до ул. 2-й Таманской

Дивизии)

76,87

-4

-1

76,87

29 ул. Ногмова (от ул. Чернышевского до пр. Ленина) 76,04

-4

77,04

ул. Ногмова (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова)

76,24

-4

77,24

31 ул. Чернышевского (от ул. Кешокова до ул. Ахохова) 76,11

-4

77,11

ул. Толстого (от ул. Чернышевского до ул.

Калюжного)

74,56

-4

75,56

ул. Кабардинская (от ул. Ногмова до ул.

Осетинской)

76,1

-4

77,1

ул. Кабардинская (от ул. Осетинской до ул.

Идарова)

77,73

-4

78,73

154

Продолжение таблицы 1.12.2

ул. Кабардинская (от ул. Идарова до пр-д. 3-й

Промышленный)

77,92

-4

78,92

ул. Осетинская (от ул. 2-й Таманской Дивизии до ул.

Кабардинской)

76,42

-4

77,42

ул. Осетинская (от ул. Кабардинской до ул.

Мальбахова)

77,66

-4

1,5

80,16

ул. Ахохова (от ул. Мальбахова до ул.

Чернышевского)

76,14

-4

78,14

ул. Щорса (от ул. Кабардинской до ул. Кирова)

76,13

-4

-1

76,13

ул. Мальбахова (от ул. Ахохова до ул. Кирова)

75,66

-4

-2

74,66

ул. Мальбахова (от ул. Кирова до ул. Комарова)

76,03

-4

-1,5

75,53

42 ул. Идарова (от ул. Абидова до ул. Б. Хмельницкого) 77,56

-4

-1

77,56

ул. Идарова (от ул. Б. Хмельницкого до ул.

Суворова)

77,33

-4

78,33

ул. Идарова (от ул. Суворова до ул. Шогенова)

77,09

-4

78,09

45 ул. Хмельницкого (от ул. Мальбахова до ул. Кирова) 76,52

-4

-1

76,52

ул. Суворова (от ул. Осетинской до ул. Идарова)

75,4

-4

-1

75,4

ул. Суворова (от ул. Идарова до ул. Калинина)

75,42

-4

1,1

77,52

ул. Калинина (от ул. Суворова до ул. Самотечной)

-4

1,2

77,2

ул. 2-й Таманской Дивизии (от ул. Кешокова до ул.

Идарова)

72,92

-4

0,9

74,82

ул. Профсоюзная (от ул. Профсоюзной д. 2А до ул.

Мостовой)

72,13

-4

0,5

73,63

155

Продолжение таблицы 1.12.2

51 ул. Профсоюзная (от ул. Мостовой до ул. Шогенова) 72,33

-4

0,7

74,03

52 ул. Мостовая (от ул. Кешокова до ул. Профсоюзной) 73,35

-4

0,6

74,95

53 ул. Шогенова (от ул. Идарова до ул. Профсоюзной) 72,8

-4

74,8

ул. Канукоева (от пр. Ленина до пр. Шогенцукова) 74,81

-4

75,81

ул. Канукоева (от пр. Шогенцукова до ул.

Профсоюзной)

75,9

-4

77,9

с. Кенже ул. Каменская

76,07

-4

0,5

77,57

с. Кенже ул. Катханова

73,35

-4

74,35

с. Кенже ул. Бляниховых

72,15

-4

74,15

с. Кенже ул.Ахохова

71,88

-4

73,88

с. Белая Речка ул. Вовчок

70,62

-4

1,5

73,12

с. Белая Речка ул. Бабаева

70,84

-4

71,84

156

Итоговое значение

из таблицы 1.12.2 не должно превышать

предельных допустимых санитарных норм, приведенных в таблице 1.12.3.

Таблица 1.12.3 – Предельно допустимые уровни шума

Характер территории

Предельно допустимый уровень

шума, дБ А

с 23 до 7ч (ночь)

с 7 до 23ч (день)

Селитебные зоны населенных мест

Промышленные территории

Зоны массового отдыха и туризм

Санаторно-курортные зоны

Территории сельскохозяйственного назначения

Территории заповедников и заказников

до30

до35

Выполненные расчеты показывают, что по всем перечисленным

автомобильным дорогам МО городской округ Нальчик значения уровня шума

не соответствует предельно допустимому уровню шума. Соответственно в

районах жилой застройки нужно устраивать противошумовую защиту, либо

увеличить разрыв между дорогой и объектом шумозащиты.

Существующая застройка вдоль данных дорог не позволяет увеличить

разрыв между дорогой и объектом шумозащиты, соответственно в качестве

противошумовой защиты можно использовать только мероприятия по

высаживанию зелёных насаждений, установки противошумовых экранов и

административные методы снижения шума.

157

1.13 Оценка финансирования деятельности по организации

дорожного движения

Финансирование деятельности по организации дорожного движения

является одной из значимых статей в бюджете муниципального образования.

Основной задачей при планировании и оценке финансирования, является

обеспечение эффективного использования бюджетных средств на территории

МО. В целом, бюджетная система Российской Федерации состоит из

следующих уровней:

−

Федеральный бюджет и бюджеты государственных внебюджетных

фондов;

−

Бюджеты

субъектов

Российской

Федерации

бюджеты

территориальных государственных внебюджетных фондов;

−

Местные бюджеты, в том числе:

Бюджеты муниципальных районов, бюджеты городских округов,

бюджеты

внутригородских

муниципальных

образований

городов

федерального значения;

Бюджеты городских и сельских поселений.

Формирование расходов бюджетов всех уровней бюджетной системы

РФ осуществляется в соответствии с расходными обязательствами,

обусловленными установленным законодательством РФ разграничением

полномочий федеральных органов государственной власти, органов

государственной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления

международным и иным договорам и соглашениям должно происходить в

очередном финансовом году за счет средств соответствующих бюджетов.

При проведении планирования и формирования бюджетов МО на

содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог

руководствуются методическими рекомендациями предназначенными для

158

органов местного самоуправления, осуществляющих планирование и

обеспечение дорожной деятельности в муниципальном образовании, в рамках

реализации Федерального закона N 257-ФЗ от 08.11.2007 «Об автомобильных

дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении

изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Планирование

дорожной

деятельности

осуществляется

уполномоченными органами местного самоуправления на основании

документов территориального планирования, нормативов финансовых затрат

на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог и оценки

транспортно-эксплуатационного

состояния

автомобильных

дорог,

долгосрочных целевых программ.

Планирование дорожной деятельности муниципальных образований

может осуществляться по двум направлениям:

−

установление требований к качеству содержания и ремонта

автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, определяющих

номенклатуру выполняемых работ по содержанию и ремонту, периодичность

выполняемых работ и нормативы финансовых затрат, на основании которых

рассчитывается размер ассигнований бюджета муниципального образования

на содержание и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений

на них;

−

установление предельных расходов бюджета муниципального

образования на финансирование дорожной деятельности, определяющих

нормативы финансовых затрат и соответствующие им требования к качеству

содержания и ремонта автомобильных дорог и искусственных сооружений,

номенклатуру выполняемых работ по содержанию и ремонту и периодичности

выполняемых работ.

Кроме

того, планирование

дорожной

деятельности

должно

основываться на принципе сбалансированности, при котором требования к

159

качеству содержания и ремонта автомобильных дорог и искусственных

сооружений

на

них

должны

учитывать

возможности

бюджета

муниципального образования и одновременно обеспечивать нормативные

значения транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог:

скорость, пропускная способность, уровень загрузки ее движением,

непрерывность, комфортность и безопасность движения, способность

пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и грузоподъемностью

(или общей массой) соответствующими категориями дороги.

Согласно информации предоставленной МКУ «Управление жилищно-

коммунального хозяйства и благоустройства - служба заказчика» в части

вопроса о мероприятиях, проводимых в области повышения безопасности

дорожного движения, а также израсходовании муниципального бюджета, в

2017 – 2019 гг. в соответствие с МП «Развитие транспортной системы в

городском округе Нальчик» осуществляется развитие транспортного

комплекса. В 2017 году, за счет инвестиций из республиканского бюджета

реализованы следующие проекты: демонтирован аварийный путепровод по

ул. Мальбахова с последующим восстановлением дороги от ул. Кирова до ул.

Осетинской, произведен ремонт ул. Эльбрусской (от ул. Кирова до ул.

Калюжного), ул. Калюжного (от ул. Эльбрусской до ул. Мальбахова), ул.

Комарова (от ул. Калюжного до ул. Мальбахова). Кроме того, в 2017 году за

счет средств республиканского дорожного фонда в сумме 51 263,89 тыс.

рублей произведен ремонт ул. Бадыноко, ул. Залиханова, ул. К.Цеткин, ул.

Канкошева, пер. Тернового. Также следует отметить еще один масштабный

проект: строительство новой автомобильной дороги на месте 20-го ходового

пути от ул. Мальбахова до примыкания к ул. Калюжного и реконструкция ул.

Калюжного от ул. Эльбрусской до ул. Головко, сметная стоимость

строительства составила 433 740,745 тыс. рублей, из них 2% средства МБ.

160

Общая протяженность улиц, отремонтированных в 2017 году, составила

10,19 км, в 2018 году – 4,16 км.

В период с 2019 года по 2024 год местная Администрация городского

округа Нальчик принимает участие в реализации национального проекта

БКАД в составе региональной программы комплексного развития

объединенной

дорожной

сети

Кабардино-Балкарской

Республики.

Финансовое обеспечение проекта осуществляется из средств федерального и

местного бюджетов. В 2019 году заключены 16 муниципальных контрактов по

ремонту объектов УДС на сумму 474 619,164 тыс. рублей, исполнение по

состоянию на ноябрь 2019 года составило 62,68%.

План ремонта на 2019 год включил в себя 17 объектов улично-дорожной

сети ГО Нальчик, наиболее значимым из которых является ул. Кирова (от ул.

Атажукина до ул. Идарова). Кроме того, в настоящий момент в рамках БКАД

завершены работы по: ул. Некрасова, ул. Аэропортной, ул. Жданова, ул.

Курчатова, ул. Коммунистической, ул. Гагарина, ул. Ватутина (от ул.

Тарчокова до МКОУ «Гимназия 29»), ул. Урожайной и переулка

Фестивального. Ведутся работы по благоустройству ул. Титова и ул.

Муртазовской. В процессе производства ремонт ул. Кирова, ул. Аргуданской,

ул. Черекской, ул. 2-й Надречной, ул. Вологирова, ул. Иванова. По состоянию

на конец ноября 2019 года произведена укладка 5 939 кв.м (58,6%) верхнего

слоя асфальтобетонного покрытия.

Исходя из данных предоставленных на запрос размер дорожного фонда

на ноябрь 2019 года составил 611,99 млн. рублей, из них израсходовано на:

текущее содержание дорог – 136,289 млн. рублей, ремонт дорог и дорожные

работы – 45 080,25 тыс. рублей, капитальный ремонт (ремонт) автомобильных

дорог в рамках программы «Безопасные и качественные автомобильные

дороги» – 297 488,078 тыс. рублей, ремонт улиц – 23 012,77 тыс. рублей.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ГО НАЛЬЧИК КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 10