КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

227

−

направление учётных сведений оператору информационно–

аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ–ТК).

Накопление данных по результатам определения значений

основных параметров ДД.

Органами МСУ муниципального района

осуществляется учёт основных параметров ДД в отношении автодорог

общего пользования местного значения в соответствие с Правилами

определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета

[3]. Отдельные аспекты порядка ведения учета данных в ходе мониторинга

ДД определены и в ГОСТ 32965, ВСН 45 [38, 39].

Процесс накопления данных мониторинга ДД подразумевает

подпроцессы: хранение, актуализация, защита данных мониторинга ДД и

включает выполнение следующих мероприятий:

−

организация создания локальной (распределённой) системы

управления базой данных (СУБД) для накопления и хранения данных о

параметрах ДД, сведений об основных параметрах ДД, формирования и

хранения отчётов для анализа и передачи органам МСУ и другим

авторизованным пользователям в соответствие с политикой информационной

безопасности. СУБД – автоматизированная информационная система

программных и языковых средств, необходимых для создания базы данных

(БД), поддержания их в актуальном состоянии, организации поиска

необходимых данных для анализа и формирования требуемых выходных

форм отчётности. Физическим носителем СУБД является сервер на базе

ЭВМ с тактико-техническими характеристиками, которые определяет

разработчик программной составляющей СУБД исходя из требований

органов МСУ района (заказчика) [53-55];

−

соблюдение периодичности обследования ДД и актуализация

учётных сведений об основных параметрах ДД в БД. Периодичность

обследования ДД осуществляется по требованию органов МСУ, но не реже

сроков, определённых в правовых актах и нормативных документах [3, 4, 15,

37]. Актуализация учётных данных мониторинга в БД – подтверждение

228

имеющейся информации и получение дополнительных необходимых данных

о параметрах ДД. В соответствии с «Правилами определения основных

параметров дорожного движения и ведения их учета» актуализация учётных

сведений об основных параметрах осуществляется не реже одного раза в год

[3]. Кроме этого в соответствии с «Правилами подготовки документации по

организации дорожного движения» требуется проводить учёт основных

параметров ДД в случае изменения дорожно-транспортной ситуации в

муниципальном образовании, но не реже чем один раз в пять лет,

одновременно с корректировкой КСОДД [4].

−

организация создания и администрирование комплексной

системы защиты учётных сведений об основных параметрах ДД в

соответствие с принципами построения систем защиты информации,

требованиями

законодательства

РФ,

стандартами

информационной

безопасности, определяемыми документами ФСТЭК, разработанной

политикой информационной безопасности объекта с СУБД [41-44].

Организованная СУБД с учётными сведениями об основных и других

параметрах ДД относится к классу муниципальных информационных систем

(ИС), которые в соответствии со статьёй 13 Федерального закона «Об

информации, информационных технологиях и защите информации»

создаются по решению органов МСУ [42]. Орган МСУ является обладателем

информации, содержащейся в муниципальных ИС. Права и обязанности

обладателя информации, определены в статье 6 названного закона. К

муниципальным ИС предъявляются такие же требования, как и к

государственным информационным системам – ГИС [42, ст. 6, 13, 14].

Мероприятия по защите БД предусматривают комплексную

эшелонированную защиту от всех возможных путей несанкционированного

доступа к ней, начиная с первого эшелона – границ территории, где

находится защищаемая СУБД [43–46]. По требованиям ФСТЭК построение

таких систем осуществляется только лицензиатом по защите информации и в

соответствие с «Положением по аттестации объектов информатизации по

229

требованиям информационной безопасности» после согласовании с органами

МСУ политики информационной безопасности [55].

−

организация сохранности учетных сведений об основных

параметрах ДД в течение 15 лет [3, п.10].

Направление учётных сведений об основных параметрах ДД

оператору информационно–аналитической системы регулирования на

транспорте (АСУ–ТК).

По итогам мониторинга ДД учетные сведения об

основных параметрах ДД органами МСУ предоставляются оператору

информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ

ТК). Порядок направления и формы их передачи определяются Порядком

мониторинга дорожного движения [37].

Также по запросу учетные сведения об основных параметрах

дорожного движения передаются в органы внутренних дел и другим

пользователям органов МСУ района, имеющих санкционированный доступ,

определённый политикой информационной безопасности муниципалитета.

Мероприятия по анализу основных параметров ДД.

Мероприятия

по анализу параметров и основных параметров ДД определяются путём

сопоставления данных мониторинга ДД с допустимыми и критическими

значениями параметров дорожного движения, а также в соответствие с

целями и задачами органов МСУ муниципального образования (см. п. 2.7.1).

230

2.8 Мероприятия по развитию инфраструктуры в целях

обеспечения движения пешеходов и велосипедистов

2.8.1 Обеспечение движения пешеходов

Пешеходное движение является самым важным видом передвижения в

городской среде. Большая часть путешествий или поездок начинается с

ходьбы пешком: до/от остановки общественного транспорта или

автостоянки. Следовательно, пешеходная инфраструктура предъявляет

высокие требования к надлежащей интеграции видов транспорта. Качество

пешеходной инфраструктуры и, соответственно, восприятие пешей ходьбы

как вида транспорта в обществе сильно связано с качественными критериями

– безопасностью, доступностью, загрязнением воздуха, шумом или уличным

проектированием.

При контроле за эксплуатационным состоянием улично-дорожной сети

и технических средств регулирования дорожного движения вблизи
пешеходных переходов и образовательных учреждений необходимо
обращать внимание на следующие моменты:

На подъезде к нерегулируемым пешеходным переходами, необходимо

предусматривать искусственные неровности;

Для плавного изменения скоростей транспортных потоков перед

пешеходным переходом необходимо производить ступенчатое снижение
скорости движения, с шагом не более 20 км/ч;

На наличие и состояние подходов к пешеходным переходам, наличие

освещения, разметки, ограждения;

Наличие дорожных знаков «Пешеходный переход» и «Дети»

выполненных на щитах желто-зеленого цвета;

В целях эффективной организации пешеходного движения необходимо

провести ряд мероприятий, направленных как на повышение уровня

безопасности, так и улучшение условий движения пешеходов.

С учётом основных положений «Методических рекомендации по

разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения.

231

Развитие пешеходных пространств поселений, городских округов в

Российской Федерации» от 30.07.2018 г., на территории МО Темрюкский

район предполагается проведение следующих видов мероприятий:

устройство тротуаров и пешеходных дорожек (параметры

проектируемых тротуаров выбираются исходя из нормативных требований и

конкретных условий прохождения тротуара. При проектировании новых

пешеходных дорожек и тротуаров следует учитывать обеспечение

доступности использования их инвалидами и другими маломобильными

группами населения);

повышение удобства пешеходного движения путем приведения в

нормативное состояние существующих тротуаров и пешеходных дорожек, а

также других объектов транспортной инфраструктуры;

Подробно мероприятия по строительству и приведению в нормативное

состояние будет рассмотрено в п. 2.10 настоящей КСОДД.

обустройство пешеходных переходов ограждениями перильного

типа, искусственными неровностями, светофорами типа Т.7 в местах

высокой интенсивности пешеходных потоков и вблизи учебных заведений. К

смежным мероприятиям относятся также обустройство подходов от

тротуаров до непосредственно пешеходных переходов;

4) устройство пешеходных переходов;

По результатам обследования территории и проведения опросов

населения, необходимо выполнить мероприятия, связанные с устройством

пешеходных переходов:

1) cт-ца Тамань по ул. Гоголя вблизи пересечения с ул. Мичурина;

2) cт-ца Тамань по ул. Энгельса вблизи пересечения с ул. Мичурина;

3) cт-ца Тамань по ул. Гоголя вблизи пересечения с ул. Революции;

4) cт-ца Тамань по ул. Калинина вблизи пересечения с ул. Революции;

5) cт-ца Тамань по ул. Карла Либкнехта вблизи пересечения с ул.

Революции;

6) cт-ца Тамань по дороге местного значения вблизи ул. Лебедева

232

д.102;

7) cт-ца Тамань по ул. Карла Либкнехта вблизи пересечения с ул.

Первомайская;

8) cт-ца Тамань по ул. Кирова вблизи пересечения с ул. Первомайская;

9) cт-ца Тамань по ул. Первомайская вблизи пересечения с ул. Кирова;

10) cт-ца Тамань по ул. Островского вблизи пересечения с ул.

Декабристов;

11) cт-ца Тамань по ул. Калинина вблизи пересечения с ул.

Декабристов;

12) cт-ца Тамань по ул. Ленина вблизи пересечения с ул. Декабристов;

13) cт-ца Тамань по ул. Декабристов вблизи пересечения с ул. Ленина;

14) cт-ца Тамань по ул. Крупской вблизи пересечения с ул.

Декабристов;

15) cт-ца Тамань по ул. Декабристов вблизи пересечения с ул.

Крупской;

16) cт-ца Тамань по ул. Декабристов вблизи пересечения с ул. Мира;

17) cт-ца Тамань по ул. Ленина вблизи пересечения с ул. Горького;

18) cт-ца Тамань по ул. Горького вблизи пересечения с ул. Ленина;

19) cт-ца Тамань по ул. Кирова вблизи пересечения с ул. Горького;

20) cт-ца Тамань по ул. Горького вблизи пересечения с ул. Кирова;

21) cт-ца Тамань по ул. Крупской вблизи пересечения с ул. Горького;

22) cт-ца Тамань по ул. Горького вблизи пересечения с ул. Крупской;

23) cт-ца Тамань по ул. Горького вблизи пересечения с ул. Мира;

24) cт-ца Тамань по ул. Островского вблизи пересечения с ул. Марата;

25) cт-ца Тамань по ул. Карла Либкнехта вблизи пересечения с ул.

Марата;

26) cт-ца Тамань по ул. Кирова вблизи пересечения с ул. Марата;

27) cт-ца Тамань по ул. Марата вблизи пересечения с ул. Кирова;

28) cт-ца Тамань по ул. Крупской вблизи пересечения с ул. Марата;

233

29) cт-ца Тамань по ул. Марата вблизи пересечения с ул. Крупской;

30) cт-ца Тамань по ул. Мира вблизи пересечения с ул. Марата;

31) cт-ца Тамань по ул. Марата вблизи пересечения с ул. Мира;

32) cт-ца Тамань по ул. Комсомольская вблизи пересечения с ул.

Марата;

33) cт-ца Тамань по ул. Карла Либкнехта вблизи пересечения с ул.

Комсомольская;

34) cт-ца Тамань по ул. Комсомольская вблизи пересечения с ул. Карла

Либкнехта;

35) cт-ца Тамань по ул. Кирова вблизи пересечения с ул.

Комсомольская;

36) cт-ца Тамань по ул. Крупской вблизи пересечения с ул.

Комсомольская;

37) cт-ца Тамань по ул. Комсомольская вблизи пересечения с ул.

Крупской;

38) cт-ца Тамань по ул. Мира вблизи пересечения с ул.

Комсомольская;

39) cт-ца Тамань по ул. Комсомольская вблизи пересечения с ул.

Мира;

40) cт-ца Тамань по ул. Кирова вблизи пересечения с ул. Пушкина;

41) cт-ца Тамань по ул. Крупской вблизи пересечения с ул. Пушкина;

42) cт-ца Тамань по ул. Фанагорийская вблизи пересечения с ул.

Калинина;

43) cт-ца Тамань по ул. Калинина вблизи пересечения с ул.

Фанагорийская;

44) cт-ца Тамань по ул. Соседского вблизи пересечения с ул.

Фанагорийская;

45) cт-ца Тамань по ул. Маяковского вблизи пересечения с ул.

Беликова;

234

46) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Урицкого вблизи пересечения с

ул. Комсомольская;

47) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Урицкого вблизи пересечения с

ул. Пушкина;

48) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

пер. Урицкого;

49) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

пер. Урицкого;

50) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи

пересечения с пер. Урицкого;

51) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Урицкого вблизи пересечения с

ул. Кооперативная;

52) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Шевченко вблизи пересечения с

ул. Верхняя;

53) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Верхняя вблизи пересечения с пер.

Шевченко;

54) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Комсомольская вблизи

пересечения с пер. Шевченко;

55) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

пер. Шевченко;

56) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Шевченко вблизи пересечения с

ул. Пушкина;

57) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

пер. Шевченко;

58) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Ленина вблизи пересечения с пер.

Шевченко;

59) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи

пересечения с пер. Шевченко;

60) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Володарского вблизи

235

пересечения с ул. Верхняя;

61) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Володарского вблизи

пересечения с ул. Комсомольская;

62) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Володарского вблизи

пересечения с ул. Пушкина;

63) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

пер. Володарского;

64) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

пер. Володарского;

65) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Ленина вблизи пересечения с пер.

Володарского;

66) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи

пересечения с пер. Володарского;

67) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Лермонтова вблизи пересечения

с ул. Верхняя;

68) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Верхняя вблизи пересечения с пер.

Лермонтова;

69) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Комсомольская вблизи

пересечения с пер. Лермонтова;

70) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Лермонтова вблизи пересечения

с ул. Комсомольская;

71) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

пер. Лермонтова;

72) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Лермонтова вблизи пересечения

с ул. Пушкина;

73) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

ул. Комсомольская;

74) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Лермонтова вблизи пересечения

с ул. Кооперативная;

236

75) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи

пересечения с пер. Советская;

76) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Советский вблизи пересечения с

ул. Кооперативная;

77) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Почтовый вблизи пересечения с

ул. Верхняя;

78) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Верхняя вблизи пересечения с пер.

Почтовый;

79) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Почтовый вблизи пересечения с

ул. Комсомольская;

80) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Комсомольская вблизи

пересечения с пер. Почтовый;

81) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

пер. Почтовый;

82) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Почтовый вблизи пересечения с

ул. Пушкина;

83) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

пер. Почтовый;

84) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи

пересечения с пер. Почтовый;

85) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Ворошилов вблизи пересечения с

ул. Верхняя;

86) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Верхняя вблизи пересечения с пер.

Ворошилова;

87) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Комсомольская вблизи

пересечения с пер. Ворошилова;

88) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Ворошилова вблизи пересечения

с ул. Комсомольская;

89) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Пушкина вблизи пересечения с

237

пер. Ворошилова;

90) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Ворошилова вблизи пересечения

с ул. Пушкина;

91) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Октябрьская вблизи пересечения с

пер. Ворошилова;

92) cт-ца Вышестеблиевская по ул. Кооперативная вблизи пересечения

с пер. Ворошилова;

93) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Верхняя;

94) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Комсомольская;

95) cт-ца Вышестеблиевская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Пушкина;

96) cт-ца Запорожская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Ленина;

97) cт-ца Запорожская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Таманской Дивизии;

98) cт-ца Запорожская по пер. Горького вблизи пересечения с ул.

Плоткина;

99) cт-ца Запорожская по пер. Пионерский вблизи пересечения с ул.

Ленина;

100) cт-ца Запорожская по пер. Пионерский вблизи пересечения с ул.

Таманской Дивизии;

101) cт-ца Запорожская по пер. Пионерский вблизи пересечения с ул.

Плоткина;

102) cт-ца Запорожская по пер. Школьный вблизи пересечения с ул.

Ленина;

103) cт-ца Запорожская по пер. Школьный вблизи пересечения с ул.

Таманской Дивизии;

238

104) cт-ца Запорожская по ул. Таманской Дивизии вблизи пересечения

с пер. Школьный;

105) cт-ца Запорожская по пер. Советский вблизи пересечения с ул.

Плоткина;

106) cт-ца Запорожская по пер. Комсомольский вблизи пересечения с

ул. Плоткина;

107) cт-ца Запорожская по пер. Партизанский вблизи пересечения с ул.

Ленина;

108) cт-ца Запорожская по пер. Комсомольский вблизи пересечения с

ул. Ленина;

109) cт-ца Запорожская по пер. Мира вблизи пересечения с ул.

Ленина;

110) cт-ца Запорожская по пер. Мира вблизи пересечения с ул.

Таманской Дивизии;

111) а/д 03 ОП РЗ 03К-494 «ст-ца Фонталовская - п. Кучугуры» вблизи

остановки общественного транспорта.

Картограммы расположения существующих и проектируемых

пешеходных переходов приведены на рисунках 41 – 52 графической части

КСОДД.

5) повышение видимости переходов посредством оборудования

пешеходных переходов современными техническими средствами ОДД. В

целях реализации данного мероприятия рекомендуется повсеместное

постепенное переоборудование существующих пешеходных переходов в

соответствии со следующими требованиями:

−

использование разметки пешеходного перехода на желтом фоне;

−

установка световой индикации, по краю лицевой поверхности

дорожных знаков или щитов с изображениями дорожных знаков. Пример

знака изображён на рисунке 2.8.1;

239

Рисунок 2.8.1 – Пример знака 5.19.1 на желтом фоне

со световой индикацией

– на участках, не имеющих искусственного освещения, либо в

дополнение к нему для обеспечения лучшей видимости обозначение

разметки пешеходного перехода установкой световозвращающих катафотов;

– использование систем искусственного освещения.

6) обустройство пешеходных зон, пешеходных переходов и подходов к

ним техническими средствами для обеспечения доступности территории для

маломобильных групп населения. В качестве основных технических средств,

которыми должны быть оборудованы соответствующие участки УДС,

рекомендуется использовать:

– тактильные дорожные указатели предназначены для предоставления

инвалидам по зрению необходимой и достаточной информации,

способствующей самостоятельной ориентации в инфраструктуре городов,

микрорайонов, поселков и других населенных пунктов, в том числе и на

дорогах. Тактильные дорожные указатели размещают на тротуарах, проезжей

части дорог;

– оборудование регулируемых пешеходных переходов звуковой

сигнализацией.

В общем виде, пешеходные переходы следует оборудовать в

соответствии со схемой, представленной на рисунке 2.8.2.

240

Рисунок 2.8.2 – Рекомендуемое оборудование пешеходного перехода

7) обеспечение условий видимости. Этот фактор играет большую роль

в обеспечении безопасного движения. В темноте контрасты, детали и

движения вдоль дороги воспринимаются водителем значительно хуже, чем в

дневное время. Именно по этой причине вероятность ДТП в темноте

возрастает. Для транспортных средств риск ДТП в темноте в 1,5 – 2 раза

выше, чем при дневном свете. Данное утверждение также справедливо и для

пешеходов.

Дорожным освещением является любое искусственное освещение

дорог, улиц, перекрестков и пешеходных дорожек. В среднем примерно 20 –

25 % времени движение ТС осуществляется в темноте. При этом, в темное

время суток происходит около 35 % ДТП. Эта цифра распространяется на

ДТП как в населенных пунктах, так и за их пределами. Большинство ДТП

вечером и ночью связано с участием пешеходов или со съездом автомобиля с

дороги.

Освещение дорог снижает риск ДТП за счет облегчения возможности

восприятия дороги и её ближайшего окружения, а также своевременного

обнаружения других участников движения.

241

Рассматривая в целом задачи безопасности пешеходных переходов,

необходимо, в первую очередь, обратить внимание на высокий уровень ДТП

с жертвами именно в темное время суток. Среди причин автотравматизма

выделяется недостаточное освещения пешеходных переходов.

На вероятность ДТП с летальными исходом влияют: отсутствие

освещения, слабое освещение, несоответствующее освещение, опасное

освещение.

Для снижения возможности аварийных ситуаций и улучшению

организации дорожного движения, необходима планомерная организация

искусственное освещение на всех пешеходных переходах.

В дальнейшем долгосрочное развитие должно планироваться

основываясь на реализованных мероприятиях, с учётом произошедшей

корректировки транспортных и пешеходных потоков.

2.8.2 Обеспечение движения велосипедистов

Велосипедное движение является наиболее эффективным видом

транспорта для передвижения по территории небольшого города и села или

хорошей альтернативой моторизированному транспорту в виду его мало

затратности, благотворного воздействия на здоровье населения и

положительного влияния на транспортную систему и экологию города.

По результатам анализа планировочной структуры улично-дорожной

сети муниципального образования и расположения мест притяжения, а также

на основе информации предоставленной администрацией МО Темрюкский

район была сформирована схема велосипедных маршрутов.

Движение по данным маршрутам осуществляется как по улицам с

высокой интенсивностью движения транспортного потока, так и по

тротуарам и пешеходным дорожкам, которые предназначены для движения

пешеходов. Сложившиеся условия движения велосипедного транспорта

242

повышают риск возникновения ДТП с участием велосипедистов, а также

создают значительные неудобства для пеших перемещений.

С целью создания безопасной среды для велосипедных передвижений

необходима организация велотранспортной инфраструктуры, что позволит

сделать МО Темрюкский район более удобными и комфортными для жизни.

связи

этим

предлагается

обустройство

велотранспортной

инфраструктуры общей протяжённостью 22,814 км:

1) ст-ца Тамань по ул. Карла Маркса от пересечения с ул. Мичурина до

д.3 протяженностью 4,675 км;

2) ст-ца Тамань по ул. Пушкина от пересечения с ул. 8-й Гвардейской

Дивизии до пересечения с ул. Карла Маркса протяженностью 1,610 км;

3) п. Кучугуры по ул. Степная от пересечения с ул. Гагарина до

пересечения с ул. Красная протяженностью 0,350 км;

4) п. Кучугуры по ул. Красная от пересечения с ул. Степная до

пересечения с ул. Береговая протяженностью 1,305 км;

5) п. Кучугуры по ул. Гагарина от пересечения с ул. Степная до

пересечения с ул. Ленина протяженностью 0,910 км;

6) п. Кучугуры по ул. Ленина от пересечения с ул. Гагарина до

пересечения с ул. Восточная протяженностью 2,590 км;

7) п. Кучугуры по ул. Береговая от пересечения с ул. Красная до

Смотровой площадки протяженностью 0,965 км;

8) ст-ца Голубицкая по ул. Красная от д.206 до пересечения с ул.

Восточная протяженностью 3,095 км;

9) ст-ца Голубицкая по ул. Восточная от пересечения с ул. Красная до

пересечения с ул. Курортная протяженностью 1,105 км;

10) ст-ца Голубицкая по ул. Курортная от пересечения с ул. Восточная

до здания санаторий «Приморье» протяженностью 2,230 км;

11) ст-ца Голубицкая по ул. Чайкинская от пересечения с ул. Красная

до пересечения с ул. Разина протяженностью 0,455 км;

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 15