КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

355

Таблица 3.6 – Оценка объемов финансирования мероприятий по организации ДД в Соликамского городского округа

№

п/п

Вид мероприятия

Объем,

шт.

Стоимость,

тыс.руб/шт.

Стоимость,

тыс.руб

Период

реализации

Мероприятия по скоростному режиму движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах

Установка знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости»

9,6

806,4

2021-2025

Установка и обустройство ИН

25,0

525,0

2021-2025

Мероприятия по организации пропуска грузовых транспортных средств

Установка дорожного знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей

запрещено»

9,6

336,0

2021-2025

Установка дорожного знака 4.8.1 - 3 Направление движения ТС с опасными

грузами

7,5

52,5

2021-2025

Установка дорожного знака 3.2 «Движение запрещено»

9,6

278,4

2021-2025

Установка дорожного знака 3.13 Ограничение высоты

9,6

76,8

2021-2025

Установка дорожного знака 8.4.1 Вид ТС

7,5

202,5

2021-2025

Установка дорожного знака 8.3.1 - 3 «Направления действия»

7,5

337,5

2021-2025

Установка дорожного знака 4.1.1-6 «Направление движения»

7,5

45,0

2021-2025

Установка дорожного знака 6.15.1-3 «Направление движения для грузовых

автомобилей»

7,5

375,0

2021-2025

Мероприятия по введению светофорного регулирования

Устройство светофорного регулирования на пересечении

4900,0

2021-2025

Устройство светофорного регулирования с применением вызывной фазы для

движения пешеходов

860,0

3440,0

2021-2025

Установка светофоров типа Т.7 над нерегулируемыми пешеходными

переходами

125,0

4250,0

2021-2025

Мероприятия по организации движения пешеходов

Обустройство пешеходных переходов

15,7

188,4

2021-2025

Мероприятия по расстановке работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил

дорожного движения

Установка камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД

2200,0

17600,0

2021-2025

356

Таблица 3.7 – Оценка объемов финансирования мероприятий по Соликамского городского округа

Наименование мероприятия

Сроки

реализации

Источники

финансирования

В ценах соответствующих лет,

тыс. рублей

2021-2025 2026-2030 2031-2035

1. Мероприятия по обеспечению транспортной и пешеходной связанности территорий

Строительство тротуаров и пешеходных дорожек

2021-2030

Всего:

12221,0

7392,0

0,0

Местный бюджет

611,1

369,6

0,0

Краевой бюджет

11610,0

7022,4

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

2. Мероприятия по скоростному режиму движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах

Установка и обустройство ИН

2021-2025

Всего:

525,0

0,0

Местный бюджет

525,0

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка знака 3.24 «Ограничение максимальной

скорости»

2021-2025

Всего:

806,4

0,0

Местный бюджет

806,4

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

4. Мероприятия по организации пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения

транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Установка дорожного знака 3.4 «Движение грузовых

автомобилей запрещено»

2021-2025

Всего:

336

0,0

Местный бюджет

336

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 4.8.1 - 3 Направление

движения ТС с опасными грузами

2021-2025

Всего:

52,5

0,0

Местный бюджет

52,5

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

357

Продолжение таблицы 3.7

Установка дорожного знака 3.2 «Движение

запрещено»

2021-2025

Всего:

278,4

0,0

Местный бюджет

278,4

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 3.13 Ограничение высоты

2021-2025

Всего:

76,8

0,0

Местный бюджет

76,8

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 8.4.1 Вид ТС

2021-2025

Всего:

202,5

0,0

Местный бюджет

202,5

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 8.3.1 - 3 «Направления

действия»

2021-2025

Всего:

337,5

0,0

Местный бюджет

337,5

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 4.1.1-6 «Направление

движения»

2021-2025

Всего:

0,0

Местный бюджет

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка дорожного знака 6.15.1-3 «Направление

движения для грузовых автомобилей»

2021-2025

Всего:

375

0,0

Местный бюджет

375

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

358

Продолжение таблицы 3.7

5. Мероприятия по формированию единого парковочного пространства (размещение гаражей, стоянок, парковок

(парковочных мест) и иных подобных сооружений)

Организация парковочных мест для временного

хранения транспортных средств

2021-2030

Всего:

5872,5

4747,5

0,0

Местный бюджет

5285,3

4272,8

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

587,3

474,8

0,0

6. Мероприятия по устранению помех движению и факторов опасности (конфликтных ситуаций), создаваемых

существующими дорожными условиями

Установка светофоров Т.1

2021-2025

Всего:

4900,0

0,0

Местный бюджет

4900,0

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Устройство светофорного регулирования с

применением вызывной фазы для движения пешеходов

2021-2025

Всего:

3440,0

0,0

Местный бюджет

3440,0

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Установка светофоров Т.7 над нерегулируемыми

пешеходными переходами

2021-2025

Всего:

4250,0

0,0

Местный бюджет

4250,0

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

7. Мероприятия по организации движения пешеходов, включая размещение и обустройство пешеходных переходов,

формирование пешеходных и жилых зон на территории муниципального образования

Обустройство пешеходных переходов

2021-2025

Всего:

188,4

0,0

Местный бюджет

188,4

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

359

Продолжение таблицы 3.7

8. Мероприятия по организации велосипедного движения

Устройство велосипедных полос

2021-2035

Всего:

135660,0

127284,6

165487,4

Местный бюджет

6783,0

6364,2

8274,4

Краевой бюджет

128877,0

120920,4

157213,1

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

9. Мероприятия по развитию сети дорог, дорог или участков дорог, локально-реконструкционным мероприятиям,

повышающим эффективность функционирования сети дорог в целом

Ремонт, капитальный ремонт, строительство и

реконструкция автомобильных дорог

2021-2035

Всего:

351236,4

377780,8

618599,0

Местный бюджет

17561,8

18889,0

30929,9

Краевой бюджет

333674,6

358891,7

587669,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

Ремонт тротуаров и пешеходных дорожек

2021-2030

Всего:

2608,5

2941,5

0,0

Местный бюджет

130,4

147,1

0,0

Краевой бюджет

2478,1

2794,4

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

10. Мероприятия по расстановке работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил

дорожного движения

Установка камер фото- видеофиксации нарушений

ПДД

2021-2025

Всего:

17600,0

0,0

Местный бюджет

17600,0

0,0

Краевой бюджет

0,0

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

0,0

ИТОГО:

2020-2034

Всего:

540809,4

520146,4

784086,4

Местный бюджет

63582,5

30042,7

39204,3

Краевой бюджет

476639,6

489628,9

744882,1

Федеральный бюджет

0,0

Внебюджетные источники

587,3

474,8

0,0

360

Проведенная оценка объемов финансирования запланированных

мероприятий в рамках настоящей КСОДД позволяет сделать вывод о том, что

размер затрат на обустройство и содержание дорог находится в пределах

возможного финансирования. Кроме того, следует отметить, что указанная

выше стоимость не включает в себя проектно-изыскательские работы, и

должна быть уточнена для каждого отдельно взятого мероприятия.

Стоимость мероприятий приведена исходя из расчета показателей

приведенных в «Докладе о стоимости строительства, реконструкции,

капитального ремонта, ремонта и содержания 1 км автомобильных дорог

общего пользования Российской Федерации» подготовленного во исполнение

подпункта «ж» пункта 1 перечня поручений Президента Российской

Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета

Российской Федерации 8 октября 2014 г. (от 12 ноября 2014 г. № Пр-2651ГС)

и пункта 8 поручения Председателя Правительства Российской Федерации

Д.А. Медведева от 25 ноября 2014 г. № ДМ-П9-8751 и размещенного 26

февраля 2020 года на официальном сайте Министерства транспорта

Российской Федерации. Стоимость запланированных мероприятий на

прогнозный период увеличена с учетом уровня индексации цен, который в

среднем составляет 4,3%.

361

4 Оценка эффективности мероприятий по организации дорожного

движения

Оценка, предлагаемых к реализации мероприятий осуществляются на

основании результатов прогнозирования параметров дорожного движения, в

том числе с использованием программных средств и математического

моделирования. Ключевыми показателями эффективности предлагаемого

мероприятия

служат

количественные

данные

существующего

прогнозируемого уровней безопасности дорожного движения, уровня

загрузки дорог движением, затрат времени на передвижение транспортных

средств.

Для проведения расчётов оценки эффективности мероприятий в среде

современного программного комплекса транспортного планирования PTV

Vision® VISUM была разработана транспортная макроскопическая модель.

Структурная схема транспортной модели представляет собой

совокупность элементарных звеньев объекта и связей между ними и является

графическим изображением процесса моделирования ТП. Моделирование ТП

состоит из двух основополагающих моделей – модели транспортного

предложения и модели транспортного спроса. Модель транспортного

предложения – это транспортная сеть, состоящая из узлов (перекрестков,

развязок и т.д.) и соединяющих их ребер (улиц, дорог и т.д.), предоставляющая

возможность перемещения участников транспортного движения и

учитывающая затраты на данные перемещения.

Модели спроса на транспорт описывают качественно и количественно

перемещения и учитывают: причины возникновения ТП, выбор цели ТП,

выбор ТС и выбор пути. Конечной целью разработки транспортной модели

является возможность построения качественных обоснованных прогнозов

развития транспортной ситуаций с учетом внесения различных факторов,

влияющих на транспортную инфраструктуру и изменение социально-

экономического развития региона.

362

На момент разработки плана мероприятий текущая транспортная

ситуация характеризовалась следующими обобщёнными данными, см.

таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Текущая транспортная ситуация по городу на начало 2021 г.

Общее

количество

корреспонденций

Средние значения

Максимальная

загрузка УДС

Скорость

поездки

длина

корреспонденции

время

поездки

Загрузка

УДС

10695

20,8 км/ч

5,5 км

15 мин 48 сек

13,1%

90,3%

Оценка предлагаемого к реализации варианта осуществлялась на основе

сравнения показателей эффективности с базовым вариантом, за который

приняты существующее состояние ОДД на расчетный срок без реализации

предлагаемых в рамках КСОДД мероприятий.

С целью определения перспективного увеличения и перераспределения

потока легкового транспорта по сети учитывались мероприятия по

строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на

расчетные сроки. Обработка информации осуществлялась посредством

создания в модели дополнительных сценариев с вводом вариантов развития

перспективной сети.

В качестве основных атрибутов, характеризующих транспортную

модель на расчётный период до 2035 года, учитывается следующее пункты

развития:

−

повышение уровня автомобилизации;

−

развитие жилой застройки;

−

создание рабочих мест;

−

строительство

организации

новых

производств,

сопровождающиеся увеличением новых рабочих мест.

По каждому транспортному району вводились прогнозные данные

социально-экономической статистики на рассматриваемые прогнозные сроки.

363

По аналогии с вводом данных социально-экономической статистики на

этапе проведения транспортного районирования, в прогнозную модель

вносилась та же информация только на прогнозный период.

В рамках каждого из сценариев производились модификации элементов

транспортного графа, оказывающие наиболее значимое воздействие на

транспортно-эксплуатационные

показатели

улично-дорожной

сети

рассматриваемой зоны моделирования.

Транспортный эффект от реализации предлагаемых мероприятий

должен выражаться в сокращении уровня загрузки автомобильных дорог, что

обеспечит сокращение затрат времени в пути, снижение транспортно-

эксплуатационных затрат и повышение уровня обслуживания дорожного

движения, а также в снижении риска возникновения дорожно-транспортных

происшествий.

Результатом моделирования развития транспортной ситуации, стала

разработка двух вариантов проектирования, дающих представление об

изменении дорожной ситуации на различных этапах внедрения мероприятий.

По каждому из вариантов определены величины загрузки участков УДС

движением, времени поездки, сводные данные по которым представлены

далее по тексту.

Следует учитывать, что на данном этапе итоговые целевые показатели

представлены усредненными значениями, определёнными исходя из

обобщённых результатов транспортного моделирования в рамках частной

концепции КСОДД, результаты анализа приведены в таблицах 4.2-4.4

Таблица 4.2 - Прогноз состояния транспортной ситуации по городскому

округу при базовом варианте развития на 2035 г.

Общее

количество

корреспонденций

Средние значения

Максимальная

загрузка УДС

Скорость

поездки

длина

корреспонденции

время поездки

Средняя

загрузка УДС

11814

19,2 км/ч

5,3 км

16 мин 30 сек

14,3%

96,2%

364

Таблица 4.3 - Прогноз состояния транспортной ситуации по городскому

округу на 2030 г. при реализации проектных решений

Общее

количество

корреспонденций

Средние значения

Максимальная

загрузка УДС

Скорость

поездки

длина

корреспонденции

время

поездки

Загрузка

УДС

11222

22,8 км/ч

5,6 км

14 мин 42

сек

11,7%

58,9%

Таблица 4.4 - Прогноз состояния транспортной ситуации по городскому

округу на 2035 г. при реализации проектных решений

Общее

количество

корреспонденций

Средние значения

Максимальная

загрузка УДС

Скорость

поездки

длина

корреспонденции

время

поездки

Загрузка

УДС

11814

24,3 км/ч

5,6 км

13 мин 48

сек

11,5%

56,5%

Как и предполагалось на стадии разработки вариантов, в случае

стагнации в развитии транспортной инфраструктуры происходит ухудшение

основных показателей, а именно увеличение средней и максимальной загрузки

сети, увеличение среднего времени поездки.

В случаях реализации предлагаемого плана развития, ожидаемо

происходит улучшение по всем показателям. В результате анализа

прогнозируемых величин можно видеть, что назначенные мероприятия

позволяют стабилизировать ситуацию и выйти на положительную динамику

уже в середине рассматриваемого периода, а к 2035 году значительно

улучшить транспортную ситуацию, обеспечить требуемые уровни

обслуживания и безопасности дорожного движения несмотря на

прогнозируемый рост транспортной подвижности населения.

Картограммы прогнозируемого распределения транспортной нагрузки и

уровней загрузки представлены на рисунках 4.1 - 4.6. Для более удобного

восприятия, все картограммы продублированы на формате А3 в графической

части проекта на рисунках 59 – 69.

Сравнительная оценка всех сценариев приведена в таблице 4.5.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 23