ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В СФЕРЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ (2021 год) - часть 3

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЗАДАЧА «МОНИТОРИНГ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ» (АРМ «ОПЕРАТОР», АРМ «АНАЛИТИК»)



инструментарий подготовки Комплексных схем организации дорожного
движения (КСОДД) и проектов организации дорожного движения (ПОДД);



организация в электронном виде процедуры разработки, согласования и
утверждения документации в области организации дорожного движения;



автоматическая проверка соответствия ПОДД, утвержденной КСОДД;



отображение

на

картографической

основе

технических

средств

организации дорожного движения;



ведение реестра паспортов светофорных объектов и их характеристики;



экспорт и импорт информации из транспортных моделей;



экспорт данных о дорожной сети и ее пространственных координатах из
внешних систем.

Разработка и согласование в автоматизированном режиме
документации по организации дорожного движения

ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ

В СФЕРЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ



унификация

подхода,

связанного

со

сбором,

обработкой,

накоплением и анализом основных параметров дорожного
движения;



обоснование выбора мероприятий по организации дорожного
движения, формирования комплекса мероприятий, направленных
на

обеспечение

эффективности

организации

дорожного

движения;



сбор

автоматизированный

анализ

данных

мониторинга

дорожного движения с расчетом основных параметров дорожного
движения;



ведение

реестра

детекторов

транспорта,

осуществляющих

мониторинг движения транспортных средств.

Сбор и обработка данных мониторинга дорожного движения в
автоматизированном режиме

ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ

В СФЕРЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

РАЗВИТИЕ ВЕЛОТРАНСПОРТА

И СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

2015

2015 год

Установлены:

а) единый день проведения велопарада в Российской

Федерации (последнее воскресенье мая);

б) дни проведения акции «На работу на велосипеде» два

дня в году (третья пятница мая и 22 сентября).

Справочно: 2017 год, городов – более 80, участников –

превысило 1 млн. чел.

2014 год

Впервые в ПДД внесены значительные изменения в

части велосипедного движения (глава 24) – уточнено

определение термина «Велосипед», позволяя относить

к велосипедам веломобили и велосипеды с

электродвигателями ограниченной мощности, введены

новые термины «Велосипедная дорожка», «Полоса для

велосипедистов», «Пешеходная и велосипедная

дорожка» (велопешеходная дорожка). В связи с

введением новых терминов уточняется определение

термина «Тротуар», «Механическое транспортное

средство», «Мопед», корректируются обязанности

пешеходов

2016 год

Подготовлена и размещена на сайте

Минтранса России инструкция о

проведении велопарадов

2017 год

В ПДД разрешено движение велосипедистов по

тротуару или пешеходной дорожке в случае

сопровождения велосипедиста в возрасте до 14

лет.

Одним из основных принципов организации

дорожного движения определено создание

условий для движения велосипедистов

(Федеральный закон 443-ФЗ «Об организации

дорожного движения в Российской Федерации).

Проект Общеевропейского Мастер-плана по

содействию развитию велодвижения переведен

на русский язык и направлен для рассмотрения

в заинтересованные федеральные органы

исполнительной власти, города федерального

значения –Москву, Санкт-Петербург

2018 год

В ПДД обеспечен приоритет

велосипедистов на «спокойных»

улицах, для чего введено понятие

«Велосипедная зона», для обозначения

таких зон введены новые дорожные

знаки и соответствующая дорожная

разметка.

На сайте Минтранса России размещены

методические рекомендации по

разработке и реализации мероприятий

по организации дорожного движения и

требований к планированию развития

инфраструктуры велосипедного

транспорта.

2019 год

Проект Общеевропейского

Мастер-плана по

содействию развитию

велодвижения.

2010

2011

2012

2013

2014

2016

2017

2018

2019

2020

РАЗВИТИЕ ВЕЛОСИПЕДНОГО ТРАНСПОРТА

РАЗВИТИЕ СИМ

УЧАСТНИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПЕШЕХОД

(транспортная

функция)

ПАССАЖИР

ВОДИТЕЛЬ

ВЕЛОСИПЕДИСТ

(транспортная

функция)

Лицо,

использующее

СИМ

ЗАДАЧА ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА: СОКРАЩЕНИЕ
ЗАТРАТ ВРЕМЕНИ
НА ПЕРЕДВИЖЕНИЕ

СИМ (НОВЫЙ ВИД

«ТРАНСПОРТА») = БЕГУЩИЙ

ЧЕЛОВЕК

Границы использования

5 км

РАЗВИТИЕ СИМ

СУЩЕСТВУЮЩАЯ СТРУКТУРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

’

5’

15’

5’

25’

5’

ПРОГНОЗИРУЕМАЯ СТРУКТУРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

18’

5’

25’

2’

50’

’

Использование СИМ:

1. Изменяет структуру передвижения
2. Перераспределяет пассажиропоток в пользу нового вида передвижения

Что позволит:



снять нагрузку с частного легкового транспорта и транспорта общего пользования



разгрузить дороги и повысить скорость движения транспортного потока



повысить качественные показатели работы общественного пассажирского транспорта



снизить «транспортное время» из общего бюджета времени и повысить эффективность его использования



повысить безопасность дорожного движения



тротуар



пешеходная дорожка



велосипедная дорожка



велопешеходная дорожка



тротуар



пешеходная дорожка



велопешеходная дорожка (на

стороне для движения пешеходов)



пешеходная зона

НЕТ



правый край проезжей части дорог, на которых
разрешено движение транспортных средств со
скоростью не более 60 км/ч и разрешено
движение велосипедов

При отсутствии

вышеуказанной

инфраструктуры

При отсутствии

вышеуказанной

инфраструктуры

Использование

СИМ

не

предусмотрено

СИМ оборудовано

двигателем и не

использует

гироскопическую

стабилизацию?



обочина



тротуар



пешеходная дорожка



велосипедная дорожка



велосипедная полоса



велопешеходная дорожка



проезжая часть велосипедных зон

Лицо,

использующее СИМ,

младше 7 лет

ЛИЦА, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ

СРЕДСТВА

ИНДИВИДУАЛЬНОЙ

МОБИЛЬНОСТИ (СИМ

)

ДА

НЕТ

ДА

При отсутствии

вышеуказанной

инфраструктуры

ДА

Лицо, использующее

СИМ,

старше 14 лет

Лицо, использующее

СИМ,

от 7 до 14 лет

АЛГОРИТМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИМ

НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Дорожный знак

3.35 «Движение лиц на средствах

индивидуальной мобильности,

запрещено»

Табличка

8.27 «Лица, использующие для

передвижения средства

индивидуальной мобильности»

Табличка

8.28 «Кроме лиц, использующих

для передвижения средства

индивидуальной мобильности»

Позволяет вводить запрет

на движение СИМ в парках,

пешеходных зонах, а также

в местах высокой

плотности пешеходного

потока (например, вблизи

станций метро, авто- жд- и

аэровокзалов,

выставочных и торговых

центров)

Таблички 8.27 и 8.28 указывают, что действие дорожного знака

распространяется или не распространяется на СИМ

РАЗВИТИЕ

ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ

И ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ



Снижение аварийности до 90% за счет исключения
действия человеческого фактора (основная причина
ДТП).



Увеличение максимальной пропускной способности автомобильных дорог за счет упорядочивания
движения, минимизации требуемых дистанций между транспортными средствами и т.д.;



При полном переходе на использование ВАТС отпадет необходимость: в обочинах, разделительных
полосах движения, барьерных ограждениях, освещении, дорогостоящих элементах светоотражения,
безопасности движения и информирования водителей и т.д.

В сфере безопасности дорожного движения

Для перевозчиков

В сфере дорожного хозяйства



Обеспечение значительной экономии топлива и
расходов на эксплуатацию (до 30%);



Безостановочное движения ВАТС до 24 часов в сутки.

РАЗВИТИЕ БЕСПИЛОТНЫХ ТС

(ВЫСОКО- И ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ)

КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОЭТАПНОМУ ВВОДУ

В ЭКСПЛУАТАЦИЮ БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

БЕЗ ИНЖЕНЕРА-ИСПЫТАТЕЛЯ В САЛОНЕ

КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОЭТАПНОМУ ВВОДУ

В ЭКСПЛУАТАЦИЮ БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

БЕЗ ИНЖЕНЕРА-ИСПЫТАТЕЛЯ В САЛОНЕ

Законодательное

закрепление

правоотношений

Создание

специальных

тестовых

эксплуатационных

зон

Создание систем

сбора, хранения,

учета и

использования

данных

Создание систем

управления и

организации

движения

Создание единого

добровольного протокола

интеграции данных об

окружающем пространстве

(цифровой модели дороги)

Создание систем

сбора, хранения,

учета и

использования

данных

Разработка подзаконного акта,

устанавливающего права и

обязанности участников

дорожного движения,

использующих

высокоавтоматизированные

транспортные средства

Установление

административной

ответственности за

нарушение требований при

эксплуатации

высокоавтоматизированных

транспортных средств

содержание .. 1 2 3