содержание .. 17 18 19 20 ..
Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности) - часть 19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Т-1 Обе гусеницы, правая и левая, не враща-
ются или вращаются медленно
• Для поиска неисправностей в одной, правой
или левой, гусенице обратитесь к разделу по-
иска
неисправностей
«Отклонение от
прямолинейного движения экскаватора».
• Маловероятно, чтобы правый и левый клапаны
управления, оба гидромотора и/или золотники
клапанов управления были неисправны, одно-
временно. Если оба контура передвижения не
работают, вероятнее всего, неисправна система
управления, которая работает на оба гидромото-
ра привода передвижения. Если давление в пер-
вичном контуре управления ниже, чем это указано
в технических условиях. (Это оказывает отрица-
тельное влияние не только на систему передви-
жения, но и на все другие операции).
• Если при передвижении не включается режим
FAST (Высокой скорости), обратитесь к разделу
Отсоедините подводящий
Т-2.
шланг давления управле-
Неисправен запорный кла-
ДА
ния от селекторного кла-
пан остановки передвижения
в цилиндре механизма на-
пана давления управления.
тяжения гусеницы.
Установите тройник и ма-
Отсоедините подводя-
ДА
нометр между клапаном и
щий шланг давления уп-
отсоединенным шлангом.
равления от отсечного
Проверьте, равно ли
ДА
клапана
механизма
давление 11,8±1 МПа.
пере- движения. Уста-
Неисправен селекторный
клапан давления управ-
новите тройник и мано-
ления.
метр меж- ду клапаном и
отсоединенным шлан-
гом. Проверьте, равно ли
Неисправен клапан отклю-
Проверьте, существует ли
давление 39±0,5 МПа.
Только вперед.
чения передвижения.
проблема при заднем ходе
так же, как и при движении
вперед.
НЕТ
Проверьте давление вык-
лючения стояночного тор-
Неисправен стояночный тормоз
механизма передвижения.
моза, которое должно
НЕТ
быть больше 2,75 МПа.
Неисправен редукционный
клапан.
Оба
· В этом случае режим
передвижения с высокой
скоростью не может быть
Процедура ручного отсоединения стояночного
выбран.
тормоза привода вращения поворотной части
• Уберите заглушку (1). Заверните болт (М12×70 мм),
чтобы натянуть поршень тормоза. (Продолжайте за-
тягивать до полного отсоединения тормоза привода
вращения поворотной части.)
:
8 мм
T141-05-04-003
T5-5-39
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Т-2 Режим быстрого передвижения машины
не осуществляется
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
3,2 МПа или более
Неисправна система управления
углом поворота наклонной шайбы
гидромотора привода передвижения.
Отсоедините шланг 1 от ре-
дукционного клапана (выбора
режима
передвижения).
НЕТ
Установите
манометр на
канал редукционного клапана
Неисправен
редукционный
(выбора режима передвиже-
ния). Проверьте давление.
клапан
(выбора режима пере-
· Переключатель режима пере-
Отсоедините реле выбора режима
движения: Положение ON
передвижения. Соедините контакт
(Включено)
Проверьте, равно ли давление
ДА
· Канал редукционного клапана.
2,7±0,15 МПа при установке
№5 разъема на конце жгута прово-
Размер: PF ¼
переключателя выбора режима
передвижения в положении
дов с рамой машины. Проверьте,
Проверьте, равно ли давление
OFF (Выключено).
равно ли давление 3,2 МПа или
3,2 МПа или более, когда контакт
3,2 МПа или
более.
№2 разъема электромагнитного
менее
кла- пана режима управления
· Переключатель выбора
· Переключатель выбора режи-
режима передвижения:
передвижением соединен с
ма передвижения: Положение
Положение OFF (Выклю-
ДА
ON (Включено).
чено).
рамой машины.
Неисправен электромагнитный
· Переключатель выбора режи-
клапан выбора режима передви-
ма передвижения: Положение
жения.
ON (Включено).
· Проведите измерение с обрат-
НЕТ
ной стороны разъема без от-
соединения, используя зажим.
Шланг 1
Редукционный клапан
(выбора
режима передвижения)
Электромагнитный клапан вы-
бора режима передвижения
T18C-05-04-005
T5-5-40
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ДА
Неисправен переключатель выбора
режима передвижения.
ДА
Отсоедините
переключатель
выбора режима передвижения.
Соедините контакт С разъема на
конце жгута проводов с рамой
Подсоедините заново реле
машины. Проверьте, равно ли
выбора режима передвижения.
давление 3,2 МПа или более.
Обрыв проводов между переключа-
телем выбора режима передвиже-
Проверьте, равно ли давление
ния и реле выбора режима
ДА
НЕТ
передвижения.
3,2 МПа или более, при замене
реле выбора режима передви-
жения на реле счетчика часов
наработки.
Неисправно реле выбора режима
Переключатель выбора режима пере-
движения: Положение ON (Включено).
передвижения.
НЕТ
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте перед
заменой, нормально
ли
работает
счетчик
часов
Обрыв проводов между электро-
наработки.
магнитным клапаном выбора режи-
ма передвижения и реле выбора
режима передвижения.
НЕТ
Разъем.
Электромагнитный клапан выбора
Реле выбора режима передвижения.
Переключатель выбора режима пе-
режима передвижения.
редвижения.
T118-05-04-010
T118-05-04-011
T146-05-04-003
T5-5-41
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Т-3 Режим медленного передвижения маши-
ны не осуществляется
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
2,7±0,15 МПа или ниже
Неисправна система управления
углом наклона гидромотора
привода передвижения.
Подсоедините заново электро-
магнитный клапан выбора режи-
ма передвижения. Отсоедините
шланг 1 от редукционного кла-
пана. Установите манометр на
Отсоедините шланг
1 с
канал редукционного клапана
переходником от редукци-
Нет проводимости
(выбора режима передвижения).
онного клапана
(выбора
Поменяйте местами реле выбора
режима
передвижения).
режима передвижения и реле
Установите манометр на
счетчика часов наработки. Про-
канал редукционного кла-
верьте, равно ли давление
Уберите манометр с редукцион-
пана
(выбора режима
2,7±0,15 МПа или ниже.
передвижения). Проверьте
ного клапана. Отсоедините
давление.
электромагнитный клапан
(вы-
ДА
· Канал редукционного клапана. Размер: PF ¼
бора режима передвижения).
· Переключатель выбора режима передвижения:
· Переключатель выбора
Проверьте проводимость между
Положение OFF (Выключено).
режима передвижения:
Положение OFF (Выклю-
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте
контактом №2 разъема на конце
чено).
перед заменой, нормально
жгута проводов и рамой машины.
ли работает счетчик
· Канал редукционного
часов наработки.
клапана. Размер: PF ¼
· Переключатель выбора ре-
жима передвижения: Поло-
Проверьте, равно ли давление
жение OFF (Выключено).
2,7±0,15 МПа при отсоединен-
· Выключатель электросис-
Замкнутые провода между
ном электромагнитном клапане
темы: Положение OFF (Вы-
Есть проводи-
электромагнитным
клапаном
2,7±0,15 МПа или выше
вы- бора режима передвижения.
ключено).
мость
выбора режима передвижения и
реле выбора режима передви-
· Переключатель выбора режи-
жения.
ма передвижения: Положение
OFF (Выключено).
Скачет электромагнитный клапан
режима передвижения.
НЕТ
Редукционный клапан
(выбора
режим передвижения)
Шланг 1
Электромагнитный клапан вы-
бора режима передвижения
T18C-05-04-005
T5-5-42
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Нет проводимости
Неисправен редукционный клапан
Подсоедините заново реле выбора
(выбора режима передвижения).
Нет проводимости
режима передвижения. Проверьте
проводимость между контактом №а
разъема на конце жгута проводов со
стороны переключателя выбора ре-
жима передвижения и рамой маши-
Отсоедините реле выбора
Неисправен переключатель выбора
режима
передвижения
и
режима передвижения.
НЕТ
переключатель выбора режима
· Переключатель выбора
Есть проводимость
передвижения. Проверьте про-
режима передвижения:
водимость между контактом №2
Положение OFF (Выклю-
разъема на конце жгута проводов
чено).
со стороны реле и рамой маши-
· Выключатель электросис-
ны.
темы: Положение OFF
(Выключено).
Обрыв проводов между реле выбо-
ра режима передвижения и пере-
· Переключатель выбора
ключателем
выбора
режима
режима передвижения:
Есть проводимость
передвижения.
Положение OFF (Выклю-
чено).
· Выключатель электро-
системы: Положение OFF
(Выключено).
Неисправно реле выбора режима
передвижения.
ДА
Разъем.
Реле выбора режима передвижения.
Электромагнитный клапан выбора
Переключатель выбора режима пе-
режима передвижения.
редвижения.
T118-05-04-010
T146-05-04-003
T118-05-04-011
T5-5-43
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Т-4 Отклонение машины от прямолинейного
движения
• Убедитесь, что давление открывания основного
предохранительного клапана в пределах нор-
мы.
ДА
Неисправен золотник гидрорас-
пределителя или застрял гидро-
распределитель.
Поменяйте местами левый шланг
системы передвижения с правым на
НЕТ
верхней части центрального соединения.
Проверьте, отклоняется ли экскаватор в
другую сторону.
· После проверки подсоеди-
Проверьте, исчезает ли про-
ните шланги так,
как
они
ДА
блема после ручного отклю-
были изначально.
чения стояночного тормоза
системы передвижения.
Проверьте давление во вторич-
Проверьте, находится ли в
ном
контуре
управления
пределах нормы давление
передвижением, которое должно
открывания клапана медлен-
НЕТ
быть в пределах нормы.
ной части управления тормо-
зом.
· Обратитесь к разделу «ПРОВЕРКА
РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК»
Неисправен стояночный тормоз
системы передвижения.
ДА
Неисправен клапан управле-
ния передвижением.
НЕТ
Повреждения уплотнения центрального шарнира и
связанные с ним повреждения, которые могут про-
изойти
Номер
Передний
уплот-
Относящиеся к ним неисправности
ход левой
нения
Передний
гусеницы
ход правой
1
Утечка рабочей жидкости.
гусеницы
Экскаватор отклоняется от прямолинейного
2
Задний ход
движения влево при движении вперед.
Задний
левой гусе-
При повороте вокруг своей оси передняя
ход правой
ницы
3
гусеницы
вращающая гусеница замедлена.
Экскаватор отклоняется от прямолинейного
движения вправо при движении вперед.
4
Экскаватор отклоняется от прямолинейного
движения влево при движении назад.
При повороте вокруг своей оси задняя вра-
5
щающая гусеница замедлена.
Экскаватор отклоняется от прямолинейного
6
движения вправо при движении назад.
Т145-03-02-001
T5-5-44
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ДА
Неисправен разгруженный кла-
пан.
ДА
Разберите и прочистите раз-
груженный клапан рабочего
ДА
тормоза. Проверьте, исчезла
Неисправен сервопоршень
ли проблема.
гидромотора привода пере-
Разберите сервопоршень
движения.
гидромотора привода пере-
движения. Проверьте, наб-
ДА
Проверьте, в норме ли
людаются ли какие-либо
сумма утечек рабочей жид-
неисправности.
Неисправен редуктор привода
кости из гидромотора при-
НЕТ
вода передвижения.
передвижения.
НЕТ
Обратитесь к разделу «Про-
верка рабочих характеристик».
Неисправен
гидромотор
привода передвижения.
НЕТ
· Разберите гидромотор при-
вода передвижения. Если
наблюдаются какие-либо не-
исправности в клапане дат-
чика давления включения
Поменяйте местами предо-
ДА
тормоза.
хранительные клапаны клапа-
Неисправен предохранитель-
нов управления рабочими
ный клапан контура передви-
жения.
тормозами, взяв один с правой
гусеницы, другой с левой
гусеницы, или один для дви-
НЕТ
жения вперед, а другой для
движения назад. Проверьте,
Неисправен центральный шар-
происходит ли отклонение от
нир.
прямолинейного
движения
НЕТ
экскаватора в другом направ-
T5-5-45
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОЧИХ
СИСТЕМ
О-1 Смазочный насос не работает (в обоих
ручном и автоматическом режимах).
• Выключатель режима автоматической смазки.
Положение: Auto LUB (Автоматическая смазка)
или Manual (Ручная).
• Проверьте, в норме ли давление управления.
• Проверьте, нет ли
ослабленных
соединений
электропроводки.
ДА
Неисправен провод массы электро-
магнитного клапана системы автома-
тической смазки 1.
Подсоедините заново разъем элек-
тромагнитного клапана системы авто-
ДА
матической смазки
1. Подсоедините
вспомогательный провод к обратной
стороне контакта №2 разъема на конце
жгута проводов, затем замкните его на
раму машины.
Неисправен электромагнитный клапан
Проверьте, работает ли смазочный
системы автоматической смазки 1, или
насос.
неисправен смазочный насос и гидро-
мотор.
НЕТ
Отсоедините разъем электромагнит-
ного клапана системы автоматической
смазки 1. Проверьте напряжение на
контакте №1 разъема на конца жгута
ДА
проводов, должно быть 24 В.
Неисправно реле электромагнитного
клапана системы автоматической
смазки 1.
· Выключатель электросистемы:
Положение ON (Включено).
Проверьте, работает ли смазочный
насос после замены реле электромаг-
нитного клапана системы автоматиче-
НЕТ
ской смазки 1 на другое реле общего
назначения.
Отсоедините разъем реле электро-
магнитного клапана системы автома-
тической смазки 1. Проверьте напря-
НЕТ
жение на контакте №3 разъема на
конце жгута проводов, должно быть 24
В.
· Выключатель электросистемы: Положение
ON (Включено), АСС (Вспомог. устройст-
Разъем.
ва).
Электромагнитный клапан системы автоматической смазки 1.
Реле электромагнитного клапана системы автоматической смазки
1.
T141-05-04-010
T141-05-04-007
T5-5-46
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ДА
Отсоедините МС (А) (Основной кон-
Неисправен МС (А) (Основной контроллер А)
ДА
или датчик давления подачи смазки 1
троллер А) .Проверьте проводимость
между контактом №В36 на конце жгута
проводов и контактом №1 разъема на
конце жгута проводов электромагнит-
ного клапана системы автоматической
Обрыв проводов между МС (А) (Основным
контроллером А) и реле электромагнитного
смазки 1.
клапана системы автоматической смазки 1.
НЕТ
Перегорел плавкий проводник
№21
или обрыв проводов между плавким
предохранителем №21 и реле элек-
НЕТ
тромагнитного клапана системы авто-
матической смазки 1.
МС (А) (Основной контроллер А)
А
T118-05-04-002
T5-5-47
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-2 Режим смазки не изменяется (с автоматического
на ручной или наоборот).
• Проверьте, нет ли ослабленных соединений
электропроводки.
Отсоедините разъем МС (А) (Основ-
ного контроллера А) . Замкните контакт
№А9 разъема на конце жгута проводов
Есть проводимость
на раму машины.
Проверьте проводимость между
контактом №1 разъема на конце жгута
Не переключается на
проводов от выключателя системы
автоматический режим.
Отсоедините разъем выключателя
автоматической смазки и рамой ма-
системы автоматической смазки.
шины.
Проверьте проводимость между
Выключатель электросистемы: Поло-
контактами №1 и №2 разъема на конце
жение OFF (Выключено).
жгута проводов выключателя.
Неисправен выключатель системы
· Выключатель системы автоматиче-
автоматической смазки.
ской смазки: Положение автомати-
ческой смазки.
Нет проводимости
· Выключатель электросистемы:
С автоматического режима на ручной,
Положение OFF (Выключено).
или наоборот.
Есть проводимость
Неисправен выключатель сис-
темы автоматической смазки.
Отсоедините выключатель системы
автоматической смазки.
Проверьте проводимость между
Не пере-
контактами №1 и №6 разъема выклю-
ключается
При отсоединенном разъеме вы-
чателя.
на ручной
ключателя системы автоматической
режим.
смазки, отсоедините разъем МС
· Выключатель системы автоматиче-
(А)
(Основного контроллера А).
ской смазки: Положение ручной
смазки.
Нет проводимости
Проверьте проводимость между
· Выключатель электросистемы:
контактом №А9 разъема на конце
Положение OFF (Выключено).
жгута проводов и рамой машины.
· Выключатель электросистемы:
Положение OFF (Выключено).
T5-5-48
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Есть проводимость
Неисправен МС
(А)
(Основной кон-
троллер А).
Обрыв проводов между МС (А) (Ос-
новным контроллером А) и выключа-
телем системы автоматической смаз-
ки.
Нет проводимости
Есть проводимость
Замыкание в жгуте проводов между МС
(А) (Основным контроллером А) и выклю-
чателем системы автоматической смазки.
Неисправен МС
(А)
(Основной кон-
троллер А).
Нет проводимости
Разъемы.
Выключатель режима автоматической смазки.
T141-05-04-011
МС А (Основной контроллер А).
T141-05-04-018
T5-5-49
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-3 При выборе режима автоматической
смазки горит индикатор.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
НЕТ
Обратитесь к подразделу О-2.
Переключите выключатель
НЕТ
системы автоматической
смазки в положение ручной
Обратитесь к подразделу О-1.
смазки. Затем проверьте,
гаснет ли индикатор, поло-
жение OFF
(Выключено),
после возвращения вы-
ключателя в позицию
автоматической смазки.
НЕТ
Проверьте, работает ли смазоч-
Проверьте, достаточно ли смаз-
ный насос.
ки.
ДА
Переключите выключатель сис-
темы автоматической смазки в
положение ручной смазки. Про-
верьте, опускается ли стержень
индикатора инжектора в течение
150 секунд.
ДА
· Не удерживайте выключатель
системы автоматической смазки в
положение ручной смазки более
150 секунд.
· Оставьте шланг ручной смазки
отсоединенным.
С опущенным стержнем индикатора
инжектора, проверьте проводимость
между контактом №1 датчика дав-
ления подачи смазки и рамой ма-
ДА
шины.
· Когда есть проводимость, выключа-
тель системы автоматической смазки
должен быть включен, положение
ON (Включено).
· Выключатель электросистемы:
Положение OFF (Выключено).
Разъем.
· Подсоединяйте с обратной стороны
разъема без отсоединения, исполь-
Датчик давления подачи смазки 1.
зуя зажим.
Т118-05-04-010
T5-5-50
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
НЕТ
Подать смазку.
ДА
Неисправен инжектор или смазочные
трубы.
Проверьте, нет ли утечки смазки
ДА
из какого-либо инжектора или
Засорился дроссель.
смазочных труб.
ДА
Проверьте, равно ли давление
между продувочным клапаном и
дросселем
0 МПа при работе
смазочным насосом.
НЕТ
Неисправен продувочный клапан.
НЕТ
НЕТ
Неисправен датчик давления подачи
смазки 1.
НЕТ
Засорился дроссель.
НЕТ
Проверьте, равно ли давление
между продувочным клапаном и
дросселем 0 МПа.
· Двигатель выключен.
Неисправен продувочный клапан.
Проверьте, поднят ли стержень
ДА
индикатора, когда двигатель
остановлен.
НЕТ
Неисправен датчик давления подачи
смазки 1.
ДА
Проверьте, выключен ли датчик
давления подачи смазки
1,
положение OFF (Выключено).
Неисправен МС
(А)
(Основной кон-
троллер А) или обрыв проводов между
ДА
· Двигатель выключен.
МС (А) (Основным контроллером А) и
датчиком давления подачи смазки 1.
ДА
T5-5-51
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-4 Режим автоматической смазки (контур сис-
темы смазки рабочего оборудования) не
выключается.
• Когда давление системы смазки становится больше,
чем 17,7±0,5 МПа (180±5 кгс/см2), режим автомати-
ческой смазки выключается. Проверьте давление
системы смазки.
• Если режим автоматической смазки в центральной
цапфе и циркуляция в подшипнике опорно-пово-
ротного устройства не останавливается, МС (А) (ос-
новной контроллер А) может быть неисправен.
• Если периодичность режима автоматической смазки
слишком быстрая, выключатель периодичности
системы автоматической смазки может быть неис-
правен.
• Измеряемый канал датчика давления 1 может быть
засорен. Сначала проверьте измеряемый канал.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
ДА
Неисправен МС (А) (Основной контроллер А).
Поменяйте местами МС (А) (Ос-
новной контроллер А) и МС (В)
(основной контроллер В). Про-
верьте, остановился ли смазочный
насос.
ДА
Неисправно реле давления подачи
мазки 1.
Поменяйте местами выключа-
тель давления подачи смазки 1 и
выключатель давления подачи
ДА
НЕТ
смазки 2.
Поменяйте местами реле
Неисправно реле электромагнитного
Проверьте, остановился ли
электромагнитного клапана
клапана автоматической смазки 1.
смазочный насос.
автоматической смазки 1 и
реле
электромагнитного
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
кла- пан автоматической
Об- ратите внимание на
НЕТ смазки 2.
струйную смазку.
Проверьте, остановился ли
смазочный насос.
Неисправен электромагнитный кла-
пан автоматической смазки 1.
НЕТ
T5-5-52
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-5
Количество смазки в режиме автомати-
ческой смазки (контуры центрального шарнира и
подшипника опорно-поворотного устройства) чрез-
мерно.
• Когда давление системы смазки становится больше,
чем 17,7±0,5 МПа (180±5 кгс/см2), режим автомати-
ческой смазки выключается. Проверьте давление
системы смазки.
• Если режим автоматической смазки в контуре
смазки не прекращается, сначала проведите опе-
рации, описанные в подразделе О-4.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
ДА
Неисправен МС (А) (Основной контроллер А).
Проверьте, уменьшилось ли
количество смазки после замены
МС (А) (Основного контроллера А)
на МС (В) (Основной контроллер
ДА
Неисправен датчик давления подачи
В).
смазки 2.
Проверьте, уменьшилось ли
ДА
Неисправно реле электромаг-
количество смазки после
нитного клапана автоматиче-
замены датчика давления
ской смазки 2.
подачи смазки
2 на датчик
Проверьте, уменьшилось ли
НЕТ
давления подачи смазки 1.
количество смазки после
замены реле электромаг-
нитного клапана автомати-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
ческой смазки
2 на реле
Обратите внимание на
НЕТ электромагнитного клапан
струйную смазку.
автоматической смазки 1.
Неисправен
электромагнитный
клапан автоматической смазки 2.
НЕТ
T5-5-53
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-6
Хотя давление системы смазки возрас-
тает во время ручной смазки, смазочный насос
не останавливается.
• Когда выключатель режима автоматической смазки
переведен в положение MANUAL (Ручная смазка),
смазочный насос работает постоянно.
• Когда датчик давления (ручной режим) сломан, дав-
ление в контуре смазки продолжает возрастать.
Следовательно, магистрали в контуре смазки могут
быть повреждены.
• Когда давление системы смазки становится больше,
чем 23,5 МПа (240 кгс/см2), режим автоматической
смазки выключается. Проверьте давление системы
смазки. Если наблюдается проблема, датчик дав-
ления (ручной режим) может быть неисправен.
• Если смазочный насос в режиме ручной смазки не
останавливается, прежде проведите операции,
описанные в подразделе О-4.
• Измеряемый канал датчика давления (ручной ре-
жим) может быть засорен. Сначала проверьте из-
меряемый канал.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
T5-5-54
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-7
Стеклоочиститель не работает на
большой скорости.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
Медленно
Проверьте, который стеклоочи-
ститель замедлен.
Один
Проверьте, неисправный стекло-
очиститель совсем не двигается
или двигается медленно.
Проверьте, меняются ли призна-
ки при замене реле частого
режима верхнего стеклоочисти-
теля на такое же нижнего стек-
лоочистителя.
Не двигается
Проверьте, не работают оба
стеклоочистителя, или только
один из них: верхний или нижний.
Обрыв проводов между реле глав-
ДА
ного верхнего/нижнего стеклоочи-
стителя и реле частого режима
верхнего/нижнего стеклоочистителя
и выключателем стеклоочистителя.
Отсоедините
выключатель
стеклоочистителя.
Проверьте,
работает ли стеклоочиститель
при соединении контакта №с с
Оба
контактом №d разъема на конце
жгута проводов.
Неисправен выключатель стекло-
· Заново подключите выключа-
тель стеклоочистителя после
очистителя.
проверки.
НЕТ
T5-5-56
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
Верхний
Неисправно реле медленного (редкого)
режима верхнего стеклоочистителя.
Неисправно реле медленного режима
нижнего стеклоочистителя.
Нижний
ДА
Неисправно реле быстрого режима
стеклоочистителя (только неподвижная
сторона).
ДА
Неисправно реле основного стекло-
очистителя
(только неподвижная
сторона).
Проверьте, меняются ли
Есть проводимость.
признаки при замене реле
Неисправен электродвигатель стекло-
НЕТ
очистителя
(только неподвижная
верхнего основного стекло-
сторона).
Отсоедините реле быстрого
очистителя на реле нижне-
режима
стеклоочистителя
неподвижной части. Проверьте
проводимость между контак-
НЕТ
том
№3 разъема на конце
Обрыв проводов между реле быстрого
жгута проводов и рамой ма-
режима стеклоочистителя неподвиж-
шины.
ной стороны и электродвигателем
Нет проводимости.
стеклоочистителя.
Выключатель электросистемы:
Положение OFF (Выключено).
Разъем.
Выключатель стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя.
T118-05-04-015
T146-05-04-003
T5-5-57
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-8
Стеклоочиститель не работает на ма-
лой скорости.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
Один
Проверьте, меняются ли признаки
при замене реле медленного режи-
ма верхнего стеклоочистителя на
такое же нижнего стеклоочистителя.
Проверьте, не работают
оба стеклоочистителя, или
только один из них: верхний
или нижний.
Отсоедините выключатель стеклоочи-
стителя. Проверьте, работает ли
стеклоочиститель при подсоединении
Оба
разъема контакта №b к контакту №d
разъема на конце жгута проводов
· Контакт №b (Белый/красный провод
№АА5)
Контакт №d (Черный)
T5-5-58
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
ДА
Неисправно реле замедленного режи-
ма стеклоочистителя неподвижной
части
Есть проводимость.
Неисправен электродвигатель стекло-
очистителя
(только неподвижная
сторона).
Отсоедините реле замедленного
режима стеклоочистителя неподвиж-
ной части. Проверьте проводимость
между контактом №3 разъема на конце
НЕТ
жгута проводов и рамой машины.
Обрыв проводов между реле замед-
ленного режима стеклоочистителя
неподвижной стороны и электродвига-
· Выключатель
электросистемы:
Нет проводимости.
телем стеклоочистителя.
Положение OFF (Выключено).
НЕТ
Неисправен МС
(А)
(Основной кон-
троллер А)
НЕТ
Подсоедините заново выключатель
стеклоочистителя. Отсоедините МС (А)
(Основной контроллер А). Проверьте,
работает ли стеклоочиститель, когда
контакт №А5 разъема МС (А) (Основ-
ного контроллера А) соединен с рамой
машины.
Обрыв проводов между выключателем
стеклоочистителя и МС (А) (Основным
Выключатель
стеклоочистителя:
контроллером А)
ДА
Положение: LOW
(Замедленный
режим).
Неисправен выключатель стеклоочи-
стителя.
ДА
Разъем.
Выключатель стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя
T118-05-04-015
T146-05-04-003
МС (А) (Основной контроллер А)
А
T118-05-04-002
T5-5-59
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В
О-9
Гидромотор привода вентилятора мас-
лоохладителя не вращается или не вращается на
скорости, соответствующей температуре рабо-
чей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ Режимы работы электромаг-
• Когда управление частотой вращения гидромотора
нитного клапана управления частотой
привода вентилятора маслоохладителя в норме,
гидромотор привода вентилятора маслоохладителя
вращения гидромотора привода венти-
вращается соответственно температуре рабочей
лятора маслоохладителя.
жидкости. В случае, когда стрелка указателя тем-
пературы рабочей жидкости не движется или не
Электромагнит 1
Электромагнит 2
достигает белой зоны, гидромотор привода
вентилятора маслоохладителя может вращаться на
Медленно
OFF (Выключено)
ON (Включено)
средней или высокой скорости, даже если темпера-
Средне
ON (Включено)
OFF (Выключено)
тура рабочей жидкости ниже 50°С. В случае, когда
Быстро
OFF (Выключено)
OFF (Выключено)
стрелка указателя температуры рабочей жидкости
достигает красной зоны, гидромотор привода вен-
тилятора маслоохладителя может вращаться на
средней или высокой скорости, даже если темпера-
тура рабочей жидкости выше 95°С. Обратитесь
разделу С инструкции по поиску неисправностей
при неисправной работе указателя температуры
рабочей жидкости.
• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных
соединений электропроводки.
ДА
Выясните причину неполадки путем
проверки других признаков.
Рабочая жидкость нагрета
ДА
более чем до 70°С. Проверьте,
равна ли частота вращения
ДА
привода вентилятора масло-
охладителя 820±30 об/мин.
Неисправен регулятор насоса привода венти-
лятора маслоохладителя или гидромотор
привода вентилятора маслоохладителя.
Уберите заглушку с трой-
ника и установите мано-
Измерьте температуру рабочей
НЕТ
Проверьте, равно ли
24 В напряжение
метр. Проверьте, равно ли
жидкости. При отсоединенном
между контактом №1 разъема электромаг-
датчике температуры рабочей
давления 1,8±0,51 МПа (18
нита 1 на электромагнитном клапане управ-
жидкости
(Управление частотой
±1,5 кгс/см2)
НЕТ
ления частотой вращения гидромотора
вращения гидромотора привода
привода вентилятора маслоохладителя и
вентилятора
маслоохладителя),
· Размер канала тройника: PF ¼.
рамой машины.
проверьте сопротивление датчика.
Проверьте, правильно ли соотно-
· Проведите измерение с обратной
стороны разъема не рассоединяя
шение между температурой рабочей
разъем.
жидкости и значением сопротивле-
· Выключатель электросистемы:
ния. (Обратитесь к таблице 1.)
Положение ON (Включено).
Неисправен датчик темпера-
туры рабочей жидкости
2
(управление частотой враще-
ния гидромотора привода
НЕТ
вентилятора маслоохладите-
ля).
T5-5-60
содержание .. 17 18 19 20 ..