Экскаватор одноковшовый ЭО-3322Д. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 6

14. Транспортирование экскаватора

На территории объекта работ и на небольшие расстояния экскаватор может передвигаться собственным ходом, а при передвижении экскаватора на большие расстояния необходимо производить транспортировку экскаватора на буксире за автомобилями грузоподъемностью 7 т и более, а также перевозить экскаватор железнодорожным или другими видами транспорта.

Габаритные, весовые и транспортные характеристики даны в разд. 2.

14.1. Порядок перемещения своим ходом

Перед выездом из гаража (площадки хранения) необходимо:

а) проверить исправность и работу рулевого управления;

б) проверить работу тормозов колес, давление в пневмосистеме;

в) проверить давление в гидросистеме рулевого управления;

г) проверить состояние шин;

д) проверить работу электрооборудования.

Выявленные дефекты устранить. Откидные опоры поднять в транспортное положение движением рычага 17 (см. рис. 12) «назад» и зафиксировать их пальцами 13 и защелками 14 (см. рис. 14).

Поворотную платформу повернуть рабочим оборудованием в сторону переднего моста и застопорить в этом положении стопором поворота.

Передвижение экскаватора в забое (карьере) производится на первой передаче. При включении в коробке перемены передач первой передачи автоматически включается передний мост. Стопоре-ние поворотной платформы при движении в забое необязательно и производится по усмотрению машиниста.

Управление передвижением экскаватора как на первой, так и на второй передаче производится рычагами 12 или 13 (см. рис. 12).

При включении первой передачи в коробке перемены передач и двух рычагов 12 и 13 скорость передвижения будет автоматически регулироваться в пределах 1,9—4 км/ч в зависимости от сопротивления движению, при включении рычага 12 скорость будет постоянной в пределах 1,9 км/ч. При включении второй передачи и двух рычагов 12 и 13 скорость передвижения будет изменяться в пределах 10,5—19,5 км/ч, а при включении рычага 12 скорость останется постоянной в пределах 10,5 км/ч.

Передвижение экскаватора по дорогам может производиться как на первой, так и на второй передаче.
Движение экскаватора под уклон свыше 7 % разрешается только на первой передаче.

Во избежание выхода из строя гидромотора КПП разгон экскаватора при движении под уклон не допускается.

Подтормаживание экскаватора при Движении под уклон следует производить тормозами колес, переводом рычага 12 в нейтральное положение или уменьшением подачи топлива. В экстренных случаях остановку экскаватора можно обеспечить включением контрреверса хода или опусканием рабочего оборудования на землю.

14.2. Буксировка экскаватора

Для предотвращения поломок гидромотора КПП любая буксировка экскаватора должна производиться с обязательным переводом коробки перемены передач в нейтральное положение или со снятыми полуосями заднего моста и снятыми фланцами ступиц передних колес.

Совершенно недопустимо буксировать экскаватор при включенной коробке перемены передач.

Признаком включения гидромотора КПП в трансмиссию экскаватора служит затрудненная буксировка. Скорость буксировки не должна превышать 40 км/ч.

Для буксировки экскаватора проделайте следующее:

а) уложите рабочее оборудование в кузов буксирующего автомобиля, после чего включите блок включения стрелы при буксировке экскаватора. Включение производите согласно п. 3.4.12;

б) соедините буксирующее устройство автомобиля посредством буксировочного дышла 1 (см. рис. 61) с водилом 2 пневмоколссного хода;

• в) установите под цилиндром поворота колес 7 емкость для сбора масла; отсоедините рукава 6, которые связывают цилиндр с трубопроводами, идущими от центрального коллектора; слейте в емкость всю рабочую жидкость, которая самотеком выливается из полостей цилиндра, и соедините между собой одним рукавом — концы трубопроводов, другим — полости цилиндра, как показано на рис. 45;

г) выключите стопор поворота 10 (см. рис. 12) и объедините напорные полости гидромотора поворота платформы, отвернув запорный винт 3 (см. рис. 41);

д) выньте полуось заднего моста и снимите фланцы ступиц передних колес, прикрыв отверстия ступиц картонными заглушками.

Примечание. Для буксировки экскаватора на небольшие расстояния вместо снятия полуосей и фланцев допускается:

1) Вывести шестерни коробки перемены передач в нейтральное положение, для чего, поджимая пружину гайками 5 (рис. 65), проворачивать рычаг 4 до тех пор, пока расстояние «а» между правой и левой гайками 2 и упором 3 не станет равным, а верхнее отверстие на рычаге 4 совпадет с резьбовым отверстием в кронштейне 6, после чего зафиксировать рычаг 4 в выключенном положении, завернув болт 7.

2) Убедиться в том, что коробка перемены передач выключена, для чего при работающем двигателе два-три раза включить механизм передвижения.

3) Выключить стояночный тормоз, сжав до соприкосновения витки пружины 3 гайкой 9 (см. рис. 19);

е) выключите дбигатель экскаватора;

ж) подсоедините шланг прицепа к пневматическим системам тягача и экскаватора;

з) снимите заглушку с трубки Л (см. рис. 48), отсоедините перекидную трубку 16 от правой трубки Я и соедините трубку 16 с левой трубкой Л. Заглушите трубку Я;

и) установите ручку крана стояночного тормоза 15 (см. рис. 12) в положение «расторможено», обеспечив тем самым поступление сжатого воздуха из пневмосистемы тягача к воздушным баллонам экскаватора;

к) проверьте поступление воздуха, открыв и закрыв спускной кран воздушного баллона;

л) наполните воздухом воздушные баллоны экскаватора до нормального давления в системе (кран управления тормозами тягача должен обеспечить давление воздуха в соединительной магистрали экскаватора не менее 4,8—5,3 атм.);

м) проверьте работу пневматического привода тормозов экскаватора, нажав на тормозную педаль тягача (автомашины), и убедитесь, что штоки тормозных камер перемещаются, поворачивая разжимной кулак, раздвигающий колодки тормозов;

н) установите транспортный пучок проводов, подключив его к штепсельной розетке тягача и к соединительной панели, установленной на левой балке поворотной платформы около фары.

На тягачах для подключения прицепа применяются розетки трех исполнений, которые имеют следующие отличительные особенности:

иси. 1 — клеммы на крышке розетки обозначены римскими цифрами;

исп. 2 — клеммы обозначены арабскими цифрами;

исп. 3 — штырь «масса» выполнен длиннее остальных штырей и втулок. Цифры арабские.

Подключение проводов к розеткам различных исполнений производить согласно таблице.
Внимание! Транспортный пучок подключать только к тягачам, имеющим напряжение электросети 12 В! Если тягач имеет напряжение 24 В, необходимо поменять электролампы в подфарниках, задних габаритных фонарях и указателях поворота экскаватора на 24-вольтовые;

	Номер клеммы розетки на тягаче
	Исполнение 1
Цвет провода прицепа	Стоп-сиг- нал и указатель поворотов совмещены	Стоп-сигнал и указатель поворотов разделены	Исполнение 2	Исполнение 3	Назначение
Розовый	II	II	1	3	Указатель поворотов левый
Белый	М	м	3	1	«Масса»
Коричневый	I	IV	4	5	Указатель поворотов правый
Оранжевый	III	VI	7	2	Габаритные огни
Черный	Не подключать	I	6	4	Стоп-сигнал

* Для подсоединения проводов розетку разобрать.

о) после подключения пучка проводов проверьте правильность работы приборов освещения и сигнализации.

Примечание. Транспортный пучок и шланг прицепа находятся в ящике ЗИП.

п) проверьте давление в шинах, в случае необходимости накачайте шины до нужного давления.

По окончании буксировки:

а) установите полуоси заднего моста и фланца ступиц передних колес или проведите шестерни коробки перемены передач в рабочее положение, для чего выверните болт 7 из кронштейна 6 (см. рис. 65), затем отверните гайки 5 до тех пор, пока под действием пружины гайка 2 не упрется в упор 3, после чего отверните гайку 5 еще на 1—2 мм и законтрите. Затем приведите в действие стояночный тормоз, отвернув гайку 9 (см. рис. 19) и освободив пружину 3;

б) соедините цилиндр поворота колес рукавами 6 (см. рис. 45) с трубопроводами, идущими от центрального коллектора, разъедините напорные полости гидромотора поворота, ввернув запорный винт 3 (см. рис. 41), переведите стрелу в рабочее положение согласно п. 3.4.12;

в) отсоедините буксирующее устройство, транспортный пучок и шланг прицепа, переустановите перекидную трубку 16 (см. рис. 48) тормозной магистрали с левой трубки JI на правую трубку Я, левую трубку заглушите специальной заглушкой с помощью накидной гайки;

г) снимите рабочее оборудование из кузова буксирующего автомобиля.

При отцеплении экскаватора от тягача сжатый воздух, находящийся в тормозной системе экскаватора, произведет автоматическое затормаживание экскаватора.

В этом случае для перемещения экскаватора необходимо произвести растормаживание, для чего, открыв опускной кран, выпустите воздух из воздушных баллонов. После выхода воздуха кран закройте.

В обязательном порядке проверьте исправность действия тормозной системы экскаватора, для чего после запуска двигателя и его работы в течение 3—4 мин нажмите на рычаг тормозов колес и убедитесь, что штоки тормозных камер перемещаются, поворачивая разжимной кулак, раздвигающий колодки тормозов.

Проверьте переключение скоростей в коробке перемены передач.

14.3. Транспортирование по железной дороге

Размещение и крепление экскаватора с оборудованием обратной лопаты на четырехосной железнодорожной платформе с тележками ЦНИИ-ХЗ-0 соответствует техническим условиям погрузки и крепления грузов МПС (1969 г.) и рассчитано для скорости движения грузовых поездов до 100 км/ч.

Перед погрузкой экскаватор и пол платформы очистите от грязи, снега, остатков горючего и масла; в зимнее время пол платформы в местах контакта посыпьте сухим песком слоем 1—2 мм.

Экскаватор грузите на платформу собственным ходом по наклонной плоскости с углом наклона

10—15° или с помощью грузоподъёмного Механизма (схема строповки приведена на рис. 66).

Для вписывания без разборки в габарит погрузки установите экскаватор вдоль продольной оси платформы или со смещением до 35 мм вправо от кабины (смещение влево, т. е. в сторону кабины, не допускается), выдержав расстояние от поперечной оси платформы до заднего моста 500±50 мм, до переднего моста 2300±50 мм. Уложите подкладки 5 под передние колеса и прибейте к полу шестью гвоздями каждую. Полностью выдвиньте шток гидроцилиндра рукояти, втяните шток гидроцилиндра ковша, затем опустите стрелу до соприкосновения ковша с полом (рис. 67).

После погрузки экскаватора включите стопор поворота 10 (см. рис. 12), стояночный тормоз переводом крана 15 в положение «влево», первую передачу КПП — переводом крана 14 в положение «вперед», зафиксируйте шестерни во включенном положении, завернув до упора, и законтрите гайки 5 (см. рис. 65) на штоке механизма переключения скоростей. Золотники распределителей поставьте в нейтральное положение.

Слейте воду из отопителя кабины, системы охлаждения двигателя и горючее из бака, выпустите воздух из водушных баллонов.

Законсервируйте экскаватор согласно указаниям подраздела 13.1.

Запасные части и инструмент, прилагаемые к экскаватору, а также фары и другие бьющиеся и легко снимаемые части упакуйте в ящики. Окна, дверь, капот закройте и опломбируйте. Стекла кабины закройте фанерными щитками.

Экскаватор крепите на платформе восемью растяжками в восемь нитей проволоки (рис. 67):

за откидные опоры (аутригеры) и боковые стоечные скобы платформы (2 и 3);

за передний мост (между картером дифференциала и вилкой стабилизатора) и боковые стоечные скобы 6;

за рабочее оборудование (в месте соединения рукояти со стрелой) и торцевые стоечные скобы платформы 7.

Под передние и задние колеса экскаватора установите восемь упорных брусков 4 и прибейте их к полу девятью гвоздями каждый.

Концы проволочных растяжек оберните вокруг скобы или экскаватора, а затем вокруг растяжки не менее трех раз. Растяжки туго натяните путем скручивания, в местах скрутки пропустите проволоку в две нити, соединяющую растяжки между собой или с деталями экскаватора или вагона.

Боковые и торцевые борта платформы, не имеющие клиновых запоров, крепите деревянными стойками (80X120X800), стойки закрепите клиньями и гвоздями.

Ящики ЗИП крепите от перемещений брусками 8, прибитыми к полу двумя гвоздями каждый; запасное колесо — тремя гвоздями, вбитыми в отверстия диска и загнутыми к центру колеса.

Для крепления используйте проволоку 6,0—0,4 ГОСТ 3282—74, гвозди К6Х200 ГОСТ 4028—63.

Для изготовления деревянных деталей крепления применяйте древесину не ниже 3 сорта хвойных и лиственных пород, кроме осины и ольхи.

14.4. Выгрузка с железнодорожной платформы

Местом выгрузки экскаватора может служить любой тупик железнодорожной линии.

Перед железнодорожной платформой- со стороны буферов выкладывается из шпал наклонная плоскость с углом 'наклона 10—12°. Шпалы скрепляются строительными скобами.

Производится осмотр машины, заправка водой, горючим, маслом и подготовка дизеля к пуску. После запуска дизеля и опробования работы вхолостую производится подъем стрелы с ковшом, затем экскаватор своим ходом съезжает по наклонной плоскости с платформы.

Перед выгрузкой экскаватора с железнодорожной платформы с помощью лебедки или тягача следует до начала движения вывести шестерни коробки перемены передач в нейтральное положение во избежание поломки гидромотора хода, а также растормозить стояночный тормоз (см. под-разд. 14.2).

содержание .. 4 5 6 7 ..