Motovario: Motoreducers, Motovariators, Electric Motors. Product catalog - page 16
Alberi lenti / Low speed shafts / Abtriebswellen / Arbres pv / Ejes lentos
AS
AB
d
B
B1
G1
L
L1
f
b1
t1
11g6
23
25,5
81
4
12,5
025
50
101
-
( 9 )
( 25 )
( 30 )
( 85,5 )
( 3 )
( 10,2 )
030
14 h6
30
32.5
63
102
128
M6
5
16
040
18 h6
40
43
78
128
164
M6
6
20.5
050
25 h6
50
53.5
92
153
199
M10
8
28
063
25 h6
50
53.5
112
173
219
M10
8
28
075
28 h6
60
63.5
120
192
247
M10
8
31
090
35 h6
80
84.5
140
234
309
M12
10
38
105
42 h6
80
84.5
155
249
324
M16
12
45
110
42 h6
80
84.5
155
249
324
M16
12
45
130
45 h6
80
85
170
265
340
M16
14
48.5
150
50 h6
82
87
200
297
374
M16
14
53.5
(..) Solo su richiesta
(..) Only on request
(..) Auf Wunsch
(..) Seulement sur demande
(..) Sòlo bajo pedido
Cappellotto / Cover / Deckel / Capuchon / Tapa
300
Braccio di reazione / Torque arm / Drehmomentstütze / Bras de réaction / Brazo de reacción
K1
G
KG
KH
R
025
70
14
17,5
8
15
030
85
14
24
8
15
040
100
14
31,5
10
18
050
100
14
38,5
10
18
063
150
14
49
10
18
075
200
25
47,5
20
30
090
200
25
57,5
20
30
105
250
30
62
25
35
110
250
30
62
25
35
130
250
30
69
25
35
150
250
30
84
25
35
301
Dimensioni / Dimensions / Abmessungen / Encombrements / Dimensiones
NRV
VS
NRV
030
040
050
063
075
090
105
110
130
150
B
20
23
30
40
50
50
60
60
80
80
D1
9 j6
11 j6
14 j6
19 j6
24 j6
24 j6
28 j6
28 j6
30 j6
35 j6
G2
51
60
74
90
105
125
142
142
162
195
G3
45
53
64
75
90
108
135
135
155
175
I
30
40
50
63
75
90
110
110
130
150
b1
3
4
5
6
8
8
8
8
8
10
f1
-
-
M6
M6
M8
M8
M10
M10
M10
M12
t1
10,2
12,5
16
21,5
27
27
31
31
33
38
Dimensioni / Dimensions / Abmessungen / Encombrements / Dimensiones NRV-NMRV
NRV-NMRV
030-040
030-050
030-063
040-075
040-090
050-105
050-110
063-130
063-150
B
20
20
20
23
23
30
30
40
40
D1
9 j6
9 j6
9 j6
11 j6
11 j6
14 j6
14 j6
19 j6
19 j6
G2
51
51
51
60
60
74
74
90
90
I
10
20
33
35
50
60
60
67
87
b1
3
3
3
4
4
5
5
6
6
f1
-
-
-
-
-
M6
M6
M6
M6
t1
10,2
10,2
10,2
12,5
12,5
16
16
21,5
21,5
Per le dimensioni non contemplate fare riferimento al dimensionale NMRV della grandezza relativa.
For the missing dimensions, please consider the drawing of relevant NMRV size.
Die nicht angegebenen Maße sind der Maßzeichnung des NMRV der entsprechenden Größe zu entnehmen.
Pour les dimensions non spécifiées, nous vous prions de vous référer au dessin NMRV dans la taille désirée.
Para las cotas no contempladas hacer referencia a las dimensiones NMRV de los tamaños correspondientes.
302
PAM B5 - Dimensioni / Dimensions / Abmessungen / Encombrements / Dimensiones
NMRV (105 ÷ 130) tm= 40,3 (IEC 132)
PAM B14 - Dimensioni / Dimensions / Abmessungen / Encombrements / Dimensiones
NMRV (105 ÷ 130) tm= 40,3 (IEC 132)
303
Motoriduttori e riduttori a vite senza fine con limitatore di coppia.
Worm gearmotors and reducers with torque limiter.
Getriebemotoren und Schneckengetriebe mit Drehmomentbegrenzer.
Motoréducteurs et réducteur à vis sans fin avec limiteur de couple.
Motorreductores y reductores de sinfín con limitador de par.
NMRL
NMRL - Caratteristiche
Il limitatore di coppia con frizione in bagno d’olio viene proposto sulle grandezze 050-063-075-090.
Il dispositivo assicura la protezione del riduttore stesso e degli organi meccanici ad esso collegati da sovraccarichi imprevisti.
Elimina, quando è necessario, le condizioni di irreversibilità del gruppo vite senza fine allentando opportunamente la ghiera di taratura.
Caratteristiche
- limitato ingombro aggiuntivo rispetto alla versione priva di limitatore di coppia.
- nessuna variazione sulle dimensioni di fissaggio del riduttore.
- albero cavo in uscita senza variazioni di diametro rispetto alla versione standard.
- coppia di slittamento facilmente regolabile dall’esterno del riduttore tramite ghiera.
- nessuna manutenzione sugli organi soggetti a slittamento.
- inalterate le caratteristiche funzionali rispetto ai corrispondenti gruppi standard.
Regolazione della coppia
Il gruppo viene tarato all’atto del montaggio a circa l’80% della coppia nominale di catalogo.
Trattandosi però di trasmissione funzionante per attrito, diversi sono i fattori che possono influenzare il valore di taratura: temperatura,
rodaggio, presenza di vibrazioni, ecc., pertanto si consiglia, all’atto dell’installazione sulla macchina, di tarare il limite di coppia tramite la ghiera
in base alle reali esigenze dell’applicazione.
NMRL - Features
The torque limiter, in oil bath, is designed for sizes 050-063-075-090.
This device assures the protection of the transmission from accidental high overloads which could damage the gearbox and the power
transmission components.
If necessary can prevents the irreversibility conditions of the worm gear unit by opportunely loosening the lock nut.
Features
- external dimensions are almost the same as the version without torque limiter.
- no difference of the mountings.
- no difference of the hollow output shaft diameter with respect to the standard gearbox.
- the slipping torque can be easily adjusted by means of an external ring nut.
- no maintenance required on slipping components.
- functional features are the same as standard version.
Torque adjustment
The adjustment is carried out during assembly at about 80% of the nominal torque reported in the catalogue.
This torque is transmitted by friction and so many factors could influence the adjustment value, like: temperature, running-in, vibrations, etc.,
therefore it is advised to adjust the torque limit by means of the lock nut when installing the gearbox on the machine, in accordance to application
requirements.
304
NMRL - Eigenschaften
Der Drehmomentbegrenzer mit im Ölbad laufender Kupplung wird bei den Baugrößen 050,063,075,090 empfohlen.
Dieses Sicherheitselement gewährleistet den Schutz des Getriebes und der mit diesem verbundenen mechanischen Bauteilen vor
unvorhergesehenen Überlastungen.
Wenn notwendig kann die Selbsstummung von Getriebe entferner. In diesem Fall ist es notwendig die Mutterschraube losmachen.
Eigenschaften
- keine veränderten Abmessungen mit Drehmomentbegrenzer gegenüber der Standardvariante
- keine Veränderung bei den Befestigungsmaßen des Getriebes
- Ausgangshohlwelle ohne Veränderung des Durchmessers gegenüber der Standardausführung
- Drehmoment der Rutschkupplung ist von außen am Getriebe leicht über einen Ring einstellbar.
- Eine Wartung der Rutschkupplung ist nicht erforderlich.
- Unveränderte Funktionalität gegenüber den Standardgetrieben.
Einstellung des Drehmomentes:
Das Getriebe wird werksseitig auf ca. 80% des im Kataloges angegebenen Nominaldrehmomentes eingestellt.
Da es sich um eine Übertragung durch Reibung handelt können verschiedene Faktoren den Einstellwert beeinflussen:
- Temperatur, Einlaufen der Bauteile, Vibrationen usw.
Daher wird empfohlen die Drehmomentbegrenzung mittels Ringes während des Einbaues in die Maschine auf die wirkliche Anforderung hin zu
überprüfen und dementsprechend einzustellen.
NMRL - Caracteristiques
Le limiteur de couple à friction à bain d’huile peut être proposé pour les grandeurs 050.063.075.090.
Le dispositif assure la protection, du réducteur même et des organes mécaniques montés sur le réducteur, contre des surcharges imprévisibles.
Il élimine, quand cela est nécessaire, la condition d’irréversibilité du groupe à vis sans fin, en desserrant de façon appropriée l’écrou de tarage.
Caracteristiques
- encombrement supplémentaire très réduit par rapport à la version standard.
- Aucune variation sur les dimensions de fixation du réducteur.
- Arbre creux en sortie identique en diamètre à la version standard.
- Couple de friction facilement réglable à l’extérieur du réducteur par l’intermédiaire de l’ écrou.
- Aucun entretien sur les organes en friction.
- Aucun changement sur les caractéristiques fonctionnelles par rapport au groupe standard.
Reglage du couple
Le groupe est réglé en usine sur une valeur égale à 80% à peu prés du couple nominal du catalogue.
Puisqu'ill s’agit d’une transmission fonctionnant par friction divers facteurs peuvent influencer la valeur de tarage: température, rodage,
présence de vibrations, ect
Donc, nous recommandons au moment de l’installation sur la machine, de tarer le limiteur de couple par l’intermédiaire de l’écrou en fonction de
l’application.
NMRL - Características
El limitador de par con embrague en baño de aceite se monta en los tamaños 050-063-075 y 090.
Este dispositivo asegura la protección del reductor y de la máquina ante sobrecargas imprevistas.
Elimina, cuando se precise, la irreversibilidad del reductor sinfín aflojando convenientemente la tuerca de regulación.
Características
- reducido aumento de dimensiones respecto a la versión sin limitador de par.
- ninguna variación en las dimensiones de fijación del reductor.
- eje hueco de salida sin variación de diámetro respecto a la versión normal.
- par torsor del limitador facilmente regulable desde el exterior del reductor mediante tuerca.
- elementos de fricción, sin mantenimiento.
- características de funcionamiento inalteradas respecto a la versión normal.
Regulación del par
El limitador queda tarado aproximadamente al 80% del par nominal del reductor durante el montaje.
Por tratarse de una transmisión que funciona por rozamiento, los factores que pueden influir sobre el par de regulación son los siguientes:
temperatura, rodaje, vibraciones, etc. Por ello se recomienda regular el par del limitador durante el montaje en la máquina en función de las
exigencias reales de la aplicación.
305
NMRL - Versioni / Versions / Ausführungen / Versions / Versiones
D
Il limitatore di coppia viene fornito con montaggio in posizione D.
The torque limiter is supplied in D position.
Die werksseitige Einstellung der Rutschkupplung entspricht der Position D.
Les limiteurs de couple sont fournis avec montage en position D.
El limitador de par se suministra con montaje en posición D.
050
063
075
090
I
63,5
74
78,5
89,5
S
46
56
60
70
Dg
56
62
68
80
g
M40x1,5
M45x1,5
M50x1,5
M60x2
b
8
8
8
10
t
28,3
28,3
31,3
38,3
D
Ø25
Ø25
Ø28
Ø35
T1
33
37
40
45
T2
33
37
40
45
Per le dimensioni non contemplate fare riferimento al dimensionale NMRV della grandezza relativa.
For the missing dimensions, please consider the drawing of relevant NMRV size.
Die nicht angegebenen Maße sind der Maßzeichnung des NMRV der entsprechenden Größe zu entnehmen.
Pour les dimensions non spécifiées, nous vous prions de vous référer au dessin NMRV dans la taille désirée.
Para las cotas no contempladas hacer referencia a las dimensiones NMRV de los tamaños correspondientes.
306
Motori elettrici
Electric motors
Elektromotoren
Moteurs électriques
Motores eléctricos
CH
B3
CH
CH
B14
H - PH
IH
B5
307
Caratteristiche generali
Motori elettrici asincroni trifase e monofase, in esecuzione chiusa,
Produzione standard
Serie
ventilazione superficiale esterna, rotore a gabbia di alluminio o lega di
- Trifase
T
alluminio pressofuso, classe di isolamento F, grado di protezione IP55,
- Trifase doppia polarità
D
dimensioni e altezze d’asse unificate da 63 a 132, potenze unificate da
- Monofase
S
0,09 a 11kW.
- Trifase autofrenante
TB
- Trifase doppia polarità autofrenante
DB
- Monofase autofrenante
SB
- Monofase alta coppia di spunto
con disgiuntore elettronico
HSE
General Features
Three-phase and single-phase asynchronous electric motors, totally
Standard production
Series
enclosed, with fan cooled ventilation, cage rotor in die-cast aluminium
- Three phase
T
alloy or aluminium, insulation class F, protection degree IP 55,
- Double polarity three phase
D
standardised height to centre and dimensions from 63 to 132,
- Single phase
S
standardised powers from 0.09 to 11kW.
- Self-braking three-phase
TB
- Self-braking double polarity three phase
DB
- Self-braking single phase
SB
- High starting torque single phase with electric switch
HSE
Allgemeine Eigenschaften
Drehstrom- und Einphasen-Asynchron-Elektromotoren in
Standardproduktion
Serie
geschlossener Bauart, mit externer Oberflächenkühlung, Käfigläufer
- Drehstrommotoren
T
aus Alu oder Al - Druckgußlegierung, Isolationsklasse F, Schutzart IP55,
- Polumschaltbare Motoren
D
von Baugröße 63 bis 132 mit Normleistungen von 0,09 bis 11 kW.
- Einphasenmotoren
S
- Drehstrom-Bremsmotoren
TB
- Polumschaltbare Bremsmotoren
DB
- Einphasen-Bremsmotoren
SB
- Einphasenmotor mit erhöhtem Anlaufdrehmoment
HSE
Caractéristiques générales
Moteurs électriques asynchrones triphasés et monophasés, en
Production standard
Série
exécution fermée, ventilation extérieure, rotor à cage d’aluminium ou
- Triphasée
T
alliage d’aluminium moulé sous pression, isolation classe F, degré de
- Triphasée, double polarités
D
protection IP55, dimensions et hauteurs d’axe unifiées de 63 à 132,
- Monophasée
S
puissances unifiées de 0,09 à 11kW.
- Triphasée, moteurs frein
TB
- Triphasée, double polarités, moteurs frein
DB
- Monophasée, moteurs frein
SB
- Monophasé à couple de démarrage élevé avec
condensateur de démarrage alimenté via un disjoncteur
électrique
HSE
Características generales
Motores eléctricos asincrónicos trifásicos y monofásicos, de ejecución
Producción estándar
Serie
cerrada, ventilación superficial exterior, rotor de jaula de ardilla, de
- Trifásico
T
aluminio o aleación de aluminio fundido a presión, clase de aislamiento
- Trifásico doble polaridad
D
F, grado de protección IP55, dimensiones y alturas de eje unificadas
- Monofásico
S
de los tamaños 63 a 132, potencias unificadas de 0,09 a 11kW.
- Trifásico con freno
TB
- Trifásico doble polaridad con freno
DB
- Monofásico con freno
SB
- Monofásico de arranque reforzado con disyuntor
electrónico
HSE
308
Conformità a norme di riferimento
I motori elettrici in esecuzione standard sono conformi alle seguenti
IEC 34-8
Marcatura dei terminali e senso di rotazione.
norme internazionali riguardanti le macchine elettriche rotanti:
IEC 34-9
Limiti di rumorosità.
IEC 34-12
Caratteristiche di avviamento dei motori trifase ad una
IEC 34-1
Prescrizioni generali per macchine elettriche rotanti.
velocità per tensioni £660V.
IEC 34-2
Metodi di prova per la determinazione delle perdite
IEC 72-1
Dimensioni costruttive in relazione alla potenza nominale
e del rendimento.
erogata all’albero.
IEC 34-5
Classificazione dei gradi di protezione degli involucri
IEC 38
Tensioni di alimentazione normalizzate.
IEC 34-6
Metodi di raffreddamento.
IEC 34-7
Classificazione delle forme costruttive e delle disposi-
Per la conformità ad altre norme non menzionate, occorre interpellare
zioni di montaggio.
il Ns. ufficio tecnico.
Conformity with reference standards
The standard electric motors conform with the following international
IEC 34-8
Marking of terminals and direction of rotation.
standards for rotating electrical machines:
IEC 34-9
Noise limits.
IEC 34-1
General requirements for rotating electrical machines.
IEC 34-12
Starting specifications of single-speed three-phase motors
IEC 34-2
Test methods to determine losses and efficiency.
for voltages <660V.
IEC 34-5
Classification of protection degree
IEC 72-1
Construction dimensions in relation to the nominal power
IEC 34-6
Cooling methods.
delivered to the shaft.
IEC 34-7
Classification of construction shapes and assembly
IEC 38
Standardised supply voltage.
arrangements.
For conformity with other standards not mentioned above, it is
necessary to call office engineering department.
Normung und Bezugsnormen
Die Elektromotoren entsprechen in ihrer Standardausführung den
IEC 34-8
Bezeichnung der Anschlußklemmen und Drehsinn
folgenden internationalen Normen über rotierende Elektromaschinen:
IEC 34-9
Geräuschgrenzwerte.
IEC 34-1
Drehende elektrische Maschinen.(Bemessung und
IEC 34-12
Anlaufverhalten der Drehstrommotoren bei 50 Hz und bis
Betriebsverhalten)
zu 660 V
IEC 34- 2
Ermittlung der Verluste und des Wirkungsgrades
IEC 72-1
Anbaumaße mit Leistungszuordnung
IEC 34-5
Einteilung der Schutzarten.
IEC 38
IEC Normspannungen.
IEC 34-6
Einteilung der Kühlverfahren
IEC 34-7
Einteilung der Bauformen und Aufstellung
Bei sonstigen, nicht erwähnten Normen, bitte mit der techn. Abteilung
von Motovario Rücksprache nehmen.
Conformité aux normes de repère
Les moteurs électriques en exécution standard sont conformes aux
IEC 34-8
Marquage des bouts et sens de rotation.
normes internationales concernant les machines électriques tournantes
IEC 34-9
Limites de bruit.
suivantes:
IEC 34-12
Caractéristiques de démarrage des moteurs triphasés à
IEC 34-1
Prescriptions générales pour machines électriques
une vitesse pour tensions de 660V.
tournantes.
IEC 72-1
Dimensions constructives par rapport à la puissance
IEC 34-2
Méthodes d’essai pour la détermination des pertes et du
nominale débitée à l’arbre.
rendement.
IEC 38
Tensions d’alimentation normalisées.
IEC 34-5
Classification des degrés de protection des carcasses.
IEC 34-6
Méthodes de refroidissement.
Pour la conformité à d’autres normes non mentionnées, il faut interroger
IEC 34-7
Classification des formes constructives et des dispositions
notre bureau technique.
de montage.
Conforme con las normas de referencia
Los motores eléctricos de ejecución estándar se ajustan a las
IEC 34-8
Marcación de los terminales y dirección de rotación.
siguientes normas internacionales que conciernen a las máquinas
IEC 34-9
Límites de ruido.
eléctricas rotativas:
IEC 34-12
Características de arranque de los motores trifásicos a
IEC 34-1
Prescripciones generales para máquinas eléctricas
una velocidad para tensiones 660V.
rotativas.
IEC 72-1
Dimensiones de construcción de acuerdo con la potencia
IEC 34-2
Métodos de prueba para determinar las pérdidas y el
nominal suministrada al eje.
rendimiento.
IEC 38
Tensiones de alimentación normalizadas.
IEC 34-5
Clasificación de los grados de protección de las envolturas
IEC 34-6
Métodos de enfriamiento.
Para la verificación de conformidad con otras normas no mencionadas,
IEC 34-7
Clasificación de las formas de construcción y de las
habrá que ponerse en contacto con el nuestro departamento técnico.
disposiciones de montaje.
309
Conformità a direttive comunitarie - Marcatura CE
I motori elettrici in esecuzione standard sono conformi alle seguenti
3) Direttiva 2002/95/CEE RoHS riguardante il divieto o la limitazione
Direttive:
dell’uso di sostanze dannose negli equipaggiamenti elettrici ed elettro-
nici;
1) Direttiva Bassa Tensione 73/23/CEE revisionata dalla Direttiva 93/68/CEE;
4) Direttiva Macchine 98/37/CEE purchè l’installazione sia stata corret-
2) Direttiva EMC 2004/108/CEE (revisionata dalla 92/31/CEE e 93/68/
tamente eseguita dal costruttore dei macchinari (in conformità alle
CEE) riguardante le caratteristiche intrinseche relative all’emissione e
nostre istruzioni di installazione e alla norma EN 60204 “Equipaggiamenti
ai livelli di immunità;
Elettrici di Macchine Industriali”).
La responsabilità della conformità alla Direttiva Macchine e Direttiva EMC di un’installazione completa è comunque ed esclu-
sivamente a carico del costruttore della Macchina. I motori elettrici non devono essere messi in funzione fintantochè i
macchinari ai quali sono stati incorporati non siano anch’essi stati dichiarati conformi alle macchine (Certificato di Incorporazione
- Direttiva 93737/CEE Art.4.2 II B)
Conformity with Community Directives - CE Marking
The standard electric motors are in conformity with the following
3) Directive 2002/95/CEE RoHS relating to the prohibition or the limitation
Directives:
of the use of Noxious Substances in the eletrical and electronic
equipments;
1) Low Voltage Directive 73/23/EEC revised by Directive 93/68/EEC;
4) Machine Directive 98/37/EEC provided the installation has been
2) EMC Directive 2004/108/EEC (revised by Directive 92/31/EEC and
performed correctly by the machinery manufacturer (in conformity
93/68/EEC) concerning the intrinsic specifications on emissions and
with our installation instructions and with the EN 60204 standard
levels of immunity;
“Electrical Equipment of Industrial Machinery”).
The responsibility of the conformity to the Machinery Directive and to EMC Directive of the complete installation is
attributed exclusively to the manufacturer of the machine.The electric motors should not be put into operation until the
machinery where they are applied are declared in conformity with the machines (Certificate of Incorporation - Directive
93737/CEE Art.4.2 II B)
Normung nach Europarichtlinien - CE-Zeichen
Die Elektromotoren entsprechen in ihrer Standardausführung den
3) Direktive 2002/95/CEE RoHS zum Verbot oder der Einschränkung
folgenden Richtlinien:
zum Gebrauch von schädliche Substanzen, bei elektrischen sowie
elektronischen Bauteilen;
1) Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG mit nachträglicher Änderung
durch die Richtlinie 93/68/EWG;
4) Maschinenrichtlinie 98/37/EWG , vorausgesetzt, daß die Installation
durch den Hersteller der Maschine korrekt durchgeführt wurde (gemäß
2) EMC-Richtlinie 2004/108/EWG (mit nachträglicher Änderung durch
unseren Installationsanleitungen und der Norm EN 60204 “Elektrische
die Richtlinie 92/31/EWG und 93/68/EWG)
Ausrüstungen für Industriemaschinen”).
Die Verantwortung der Anpassung an die Maschinenrichtlinien, gemäß der EMC Richtlinie zur vollständigen Installation,
wird ausschließlich vom Hersteller der Maschine zugeschrieben. Der elektrische Motor sollte nicht angewendet werden,
sofern die Anwendungsmaschine nicht den Richtlinien gem. Direktive 93737/CEE Art.4.2 II B entspricht.
Conformité aux directives communautaires - Marque CE
Les moteurs électriques en exécution standard sont conformes aux
3) Directive 2002/95/CEE RoHS en relation avec l’interdiction ou la
directives suivantes:
limitation d’usage de substances nocives pour les équipements
électriques et électroniques;
1) Directive basse tension 73/23/EEC révisée par la directive 93/68/EEC
4) Directive machines 98/37/EEC , à condition que l’installation ait été
2) Directive 2004/108/EEC EMC (révisée par la directive 92/31/EEC
correctement effectuée par le constructeur des machines
et 93/68/EEC) concernant les caractéristiques intrinsèques sur
(conformément à nos instructions d’installation et à la norme EN 60204
l’émission et les niveaux d’immunité ;
“Installations électriques de machines industrielles”).
La responsabilité de la conformité aux Directives Machines et Directive EMC d’une installation complète est de toute façon et
exclusivement à la charge du constructeur de la machine. Les moteurs électriques ne doivent pas fonctionner tant que la
machine où ils sont montés n’est pas déclarée conforme avec les directives machines (Certificat d’incorporation - Directive
93737/CEE Art.4. II B)
Conforme con las Directrices Comunitarias- Marca CE
Los motores eléctricos de ejecución estándar se ajustan a las
3) Directiva 2002/95/CEE RoHS relativa a la prohibición o limitación en
siguientes Directrices:
el uso de sustancias nocivas en equipos eléctricos y electrónicos;
1) Directriz Baja Tensión 73/23/EEC revisada por la Directriz 93/68/EEC;
4) Directriz Máquinas 98/37/EEC a condición de que la instalación haya
sido realizada por el fabricante de las máquinas (de acuerdo con
2) Directriz 2004/108/EEC EMC (revisada por la Directriz 92/31/EEC
nuestras instrucciones de instalación y según la norma EN 60204
y 93/68/EEC) con referencia a las características intrínsecas relativas
“Equipamientos Eléctricos de Máquinas Industriales”).
a la emisión y a los niveles de inmunidad;
La responsabilidad del cumplimiento de la Normativa de Maquinaria y la Normativa EMC de una instalación completa es de
todos modos y exclusivamente a cargo del fabricante de la máquina. Los motores eléctricos no deben ponerse en
marcha hasta que la maquinaria a la que se incorporan no sea declarada en conformidad a las máquinas (Certificado de
Incorporación - Directiva 93737/CEE Art.4.2 II B)
310
Omologazione / Specification / Zertifikat / Homologation / Homologacion
A richiesta, i motori serie T e D possono essere realizzati in conformità alle norme:
On request, electric motors T and D series can be manufactured in compliance with standards:
Auf Anfrage, werden die elektrischen Motoren der Serie T und D, nach den Richtlinien:
Sur demande, les moteurs série T et D peuvent être réalisés en conformité aux règles:
Bajo pedido, los motores de la serie T y D pueden ser realizados conforme la norma:
Motori serie / Motors series / Motoren der Series / Moteurs sèrie / Motores de la serie
UL 1004
T/D
CCC
T/TB (MS/FM) - 2p: PnO2.2Kw - 4p: PnO1.1Kw - 6p: PnO0.75Kw - 8p: PnO0.55Kw
ATEX 94/9/CE T (2D T4 / 3G T3 / 3D T4)
Corrispondenza norme nazionali e internazionali
I motori elettrici di produzione standard fanno riferimento alle norme IEC.
Correspondence with domestic and international standards
The standard electric motors refer to the IEC standards.
Übereinstimmung mit inländischen und internationalen Normen
Die Elektromotoren aus unserer Standardproduktion entsprechen den IEC-Normen.
Correspondance normes nationales et internationales
Les moteurs électriques de production standard sont conformes aux normes IEC.
Correspondencia normas nacionales e internacionales
Los motores eléctricos de producción estándar toman como referencia las normas IEC.
311
Caratteristiche costruttive / Design features / Konstruktionsmerkmale
Caractèristiques constructives / Caracterìsticas de construccìon
1.
Molla di precarico
1.
Preloaded spring
1. Druckfedern / Platten
2.
Cuscinetto lato comando
2.
Bearing on driving side
2. Lager / antriebsseitig
3.
Flangia/scudo lato comando
3.
Flange/Shield driving side
3. Flansch / Schild antriebsseitig
4.
Guarnizione coprimorsettiera
4.
Terminal box cover gasket
4. Klemmkastendeckel mit Dichtung
5.
Pressacavo
5.
Cable gland
5. Verschraubung
6.
Morsettiera
6.
Terminal box
6. Klemmkasten
7.
Vite di terra
7.
Ground screw
7. Gehäuseschrauben
8.
Coprimorsettiera
8.
Terminal box cover
8. Klemmkastendeckel
9.
Viti fissaggio coprimorsettiera
9.
Terminal box fastening screws
9. Klemmkasten Befestigungsschrauben
10. Carcassa con pacco statore av-
10. Casing complete with winding
10. Komplette Wicklung
volto
11. Shield opposite to driving side
11. Schild abtriebsseitig
11. Scudo lato opposto comando
12. Fan
12. Lüfter
12. Ventola
13. Fan cover
13. Lüfterhaube
13. Copriventola
14. Fan cover fastening screws
14. Lüfterhaube Befestigungsschrauben
14. Viti fissaggio copriventola
15. Key
15. Passfeder
15. Linguetta
16. Bearing opposite to driving side
16. Lager abtriebsseitig
16. Cuscinetto lato opposto comando
17. Stud
17. Stehbolzen
17. Tirante
18. Rotor with shaft
18. Rotor mit Welle
18. Rotore con albero (indotto)
19. Oil seal
19. Simmering
19. Anello di tenuta
20. Fastening screw for terminal box
20. Klemmbrett Befestigungsschrauben
20. Vite fissaggio morsettiera
1. Ressort de pré charge
1.
Muelle de precarga
2. Roulement de sortie
2.
Rodamiento lado accionamiento
3. Bride/bouchon palier de sortie
3.
Brida / escudo lado accionamiento
4. Joint de couvercle de boîte à bornes
4.
Junta caja de bornes
5. Presse-étoupe
5.
Prensaestopas
6. Plaque à bornes
6.
Bornera
7. Vis de terre
7.
Tornillo de tierra
8. Couvercle de boîte à bornes
8.
Tapa caja de bornes
9. Vis de fixation du couvercle
9.
Tornillo de fijación de la caja de bornes
10. Carcasse avec stator bobiné
10. Carcasa con estátor bobinado
11. Flasque palier arrière
11. Escudo lado opuesto al accionamiento
12. Ventilateur
12. Ventilador
13. Capot de ventilation
13. Tapa de ventilador
14. Vis de fixation de capot
14. Tornillo de fijación de tapa de ventilador
15. Clavette
15. Lengüeta
16. Roulement arrière
16. Rodamiento lado opuesto al accionamiento
17. Tirants
17. Esparrago
18. Rotor avec arbre (induit)
18. Rotor con eje (inducido)
19. Bague d’étanchéité
19. Retén
20. Vis de fixation de la plaque à bornes
20. Tornillo de fijación bornera
312
Caratteristiche costruttive
Carcassa
Flangia / Scudo
- In lega di alluminio pressofuso, scelta per elevata resistenza mec-
- In lega di alluminio pressofuso;
canica e caratteristiche anticorrosive;
- lo scudo posteriore è previsto in ghisa nelle versioni con freno elettro-
- Alettata; non verniciata ( verniciatura a richiesta )
magnetico e con dispositivo antiritorno.
- Predisposta con anelli di sollevamento a partire dalla grandezza 112;
- a richiesta è possibile il montaggio di flange non normalizzate (ridotte o
- Predisposta con o senza piedi di fissaggio, secondo IEC72-1;
maggiorate).
- Predisposta con morsetto per la messa a terra all’interno della sede
Coprimorsettiera
morsettiera; possibilità di collegamento esterno sulla carcassa del
In PA66 caricato 30% vetro, di colore nero per le grandezze motore fino a
motore. Il morsetto è contraddistinto dal simbolo
132; in lega di alluminio pressofuso a richiesta. In lega di alluminio pressofuso
in tutte le versioni ( a richiesta) con grado di protezione IPX6.
Design features
Casing
Flange / Shield
- In die-cast aluminium alloy, chosen for its high tensile strength and
- In die-cast aluminium alloy;
corrosion resistance;
- The rear shield is made of cast iron for versions with electro-magnetic
- Finned; casing not painted (painting on request);
brake and no-return device.
- Fitted with lifting rings starting from size
112;
- On request, it is possible to mount non-standardised flanges (reduced
- Fitted with or without fixing feet, according to IEC72-1;
or oversized).
- Fitted with terminal for earthing inside the terminal box seat; possibility
Terminal board cover
of external connection on the motor casing. The terminal is marked
In PA66 30% Glass Fiber Reinforced, black colour up to size 132;
with the symbol
aluminum die casting on request. Aluminum die casting all IPX6
versions (on request).
Konstruktionsmerkmale
Gehäuse
Flansch / Lagerschild
- Aus Alu - Druckgußlegierung gewählt, wegen der hohen mechanischen
- Aus Alu-Druckgußlegierung;
Festigkeit und der korrosionshemmenden Eigenschaften;
- Das hintere Lagerschild ist bei den Ausführungen mit
- Mit Kühlrippen; Gehäuseserie nicht lackiert
(Lackieren auf Anfrage
elektromagnetischer Bremse und mit Rücklaufsperre aus Gußeisen.
möglich)
- Auf Anfrage können ungenormte Flansche (reduziert bzw. übergroß)
- Ab der Baugröße 112 für Tragösen vorbereitet;
montiert werden.
- Nach IEC72-1 mit oder ohne Befestigungsfüße
Klemmkastendeckel
- Mit Klemme für Erdung im Innern des Klemmenkastens; ebenso
In PA66 30% verstärktes Fieberglas, bis Baugröße 132 in Farbe
externe Anschlußmöglichkeit auf dem Motorgehäuse. Die Klemme
Schwarz; Aluminium Druckguss auf Anfrage; Aluminium Druckguss
ist durch das Erdungs Symbol gekennzeichnet
nur auf Anfrage bei IPX6 Versionen.
Caractéristiques constructives
Carcasse
Bride/Plaque du moteur
- en alliage d’aluminium moulé sous pression, avec une résistance
- En alliage d’aluminium moulé sous pression;
mécanique élevée et des caractéristiques anticorrosives;
- Dans les versions avec frein électromagnétique et système antidevireur,
- à ailettes; carcasse non peinte
(peinture à la demande)
la plaque arrière est en fonte.
- prédisposée avec anneaux de levage a partir de la gr.112;
- Sur demande, on peut monter des brides non normalisées (sous-
- prédisposée avec ou sans pattes de fixation, selon la IEC72-1;
dimensionnées ou surdimensionnées).
- prédisposée avec borne pour la mise à terre à l’intérieur du siège
Couvercle de boîte à bornes
bornier ; possibilité de connexion extérieure sur la carcasse du
En PA66 renforcé à 30% en fibre de verre, couleur noire jusqu’à la
moteur. La borne est marquée par un symbole
taille 132; carcasse en alu sur demande. Aluminium moulé IPX6 dans
toutes les versions
(sur demande).
Características de construcción
Carcasa
Brida / Escudo
- De aleación de aluminio fundido a presión, elegido por su elevada
- De aleación de aluminio fundido a presión;
resistencia mecánica y características anticorrosivas;
- La pantalla posterior será de hierro fundido en las versiones con
- Con aletas; carcasa sin pintar (pintada bajo pedido);
freno electromagnético y con dispositivo anti-retorno.
- Preparada con anillas de elevación a partir del tamaño 112;
- Si así se solicita se pueden montar abrazaderas no normalizadas (de
- Preparada con o sin patas de fijación, según IEC72-1;
dimensión reducida o aumentada).
- Preparada con borne para la toma de tierra en el interior de la caja
Tapa caja de bornes
de bornes; posibilidad de conexión exterior en la carcasa del motor.
En PA66 30% vidrio, de color negro para los tamaños de motor hasta
El borne está indicado con el símbolo
el 132; en aleación de aluminio fundido a presión bajo pedido. En
aleación de aluminio en todas las versiones (bajo pedido) con grado
de protección IPX6.
313
Caratteristiche costruttive
Albero
garantire la massima regolarità di funzionamento anche in applicazioni
In acciaio C40 o equivalente; dimensioni, estremità di uscita e linguetta
a velocità variabile, riducendo il fenomeno delle correnti parassite e le
unificate, secondo IEC72-1; estremità d’albero con foro filettato lato
pulsazioni di coppia dannose al corretto funzionamento del motore e
comando. Albero bisporgente a richiesta.
alle sue prestazioni dinamiche.
L’equilibratura del rotore, prevista a partire dalla grandezza 80, viene
Rotore
eseguita dinamicamente con il metodo della mezza chiavetta secondo
la norma ISO 2373 grado G6,3 per intensità di vibrazione normale; su
Il rotore è a gabbia di scoiattolo pressofusa in alluminio o in lega di
alluminio; la lega di alluminio (silumin) viene utilizzata su alcuni motori
richiesta è possibile eseguire un’equilibratura più spinta (grado G2,3).
monofase per incrementare la coppia di avviamento. L’inclinazione, il
numero delle cave e la forma geometrica dei rotori sono studiate in
relazione al numero di cave di statore e alla polarità del motore per
Design features
Shaft
regular operation even in variable speed applications, decreasing the
In steel C40 or similar; dimensions, standardised output shaft and key,
phenomenon of eddy currents and torque pulses, detrimental to the
according to IEC72-1; end of shaft with threaded hole on driving side.
motor’s correct operation and its dynamic performance.
Double-extended shaft on request.
Rotor balancing, from frame size 80, is performed dynamically with
the half-key method in accordance with ISO 2373 standard rating
G6.3 for normal vibration. On request it is possible to have increased
Rotor
balancing (rating G2.3).
The rotor is the squirrel-cage type in die-cast aluminium or aluminium
alloy. The aluminium alloy (silumin) is used on some single-phase motors
to increase their starting torque. The angle, number of slots and
geometrical shape of the rotors have been designed in relation to the
number of stator slots and the polarity of the motor to ensure the most
Konstruktionsmerkmale
Welle
mit veränderlicher Geschwindigkeit einen gleichförmigen Betrieb
Aus Wellenstahl C40 oder gleichwertig; Abmessungen und Paßfeder
sicherzustellen und das Auftreten von Wirbelströmen und
nach IEC72-1; Wellenende mit Gewindebohrung im Wellenspiegel. Auf
Momentpulsationen zu reduzieren, die sich auf einen korrekten Betrieb
Anfrage zweites Wellenende.
des Motors und seine dynamischen Leistungen negativ auswirken.
Die ab Baugröße 80 vorgesehene Läuferwuchtung wird für normale
Rotor
Wuchtgüte nach ISO 2373 Grad 6.3 mit halbem Keil durchgeführt.
Bei dem Rotor handelt es sich um einen Druckguß - Käfigläufer aus
Alu oder einer Alulegierung. Die Alulegierung (Silumin) wird bei einigen
Einphasenmotoren eingesetzt, um das Anlaufdrehmoment zu erhöhen.
Neigung und geometrische Form der Läufernut richtet sich nach der
Zahl der Ständernuten und der Motorpolung , um auch bei Anwendungen
Caractéristiques constructives
Arbre
polarité du moteur, afin d’assurer un fonctionnement régulier, même en
En acier C40 ou similaire; dimensions, extrémités de sortie et clavette
cas d’applications à vitesse variable, et de réduire le phénomène des
unifiées selon la IEC72-1; extrémité de l’arbre avec trou taraudé côté
courants parasites et les pulsations de couple nuisibles au
commande. Sur demande, arbre des deux côtés.
fonctionnement correct du moteur et à ses performances dynamiques.
L’équilibrage du rotor, prévu à partir de la taille 80, est effectué d’une
Rotor
façon dynamique, à travers la méthode de la demi-clavette conforme
Rotor à cage d’écureuil moulée sous pression, en aluminium ou alliage
à la norme ISO 2373, degré G6, 3 pour intensité de vibration normale ;
sur demande, on peut effectuer un équilibrage plus fort (degré G2, 3).
d’aluminium ; l’alliage d’aluminium (silumine) est utilisé sur certains
moteurs monophasés pour augmenter le couple de démarrage.
L’inclinaison, le nombre d’encoches et la forme géométrique des rotors
ont été conçus en considérant le nombre d’encoches du stator et la
Características de construcción
Eje
la polaridad del motor para garantizar la máxima regularidad de
De acero C40 o equivalente; dimensiones, extremidad de salida y
funcionamiento incluso en aplicaciones con velocidad variable, de
chaveta unificadas, según IEC72-1; extremidad de eje con orificio
esta forma se reduce el fenómeno de las corrientes parasitas y las
roscado . Como ejecucion especial se puede suministrar eje con dos
pulsaciones de par dañinas para el funcionamiento correcto del motor
salidas.
y para sus prestaciónes dinámicas.
El equilibrado del rotor, previsto a partir del tamaño 80, se ejecuta
dinámicamente con el método de la media chaveta según la norma ISO
Rotor
El rotor es de jaula de ardilla de aluminio fundido a presión o de aleación
2373 grado G6,3 para intensidad de vibración normal; si así se solicita,
se puede llevar a cabo un equilibrado de más precisión (grado G2,3).
de aluminio; la aleación de aluminio (silumin) se utiliza en algunos
motores monofásicos para incrementar el par de arranque. La
inclinación, el número de ranuras y la forma geométrica de los rotores
han sido estudiadas con relación al número de ranuras de estator y a
314
Caratteristiche costruttive
Statore e avvolgimento
Cuscinetti
- Lamiera con proprietà magnetiche controllate
I cuscinetti utilizzati sono radiali ad una corona di sfere, con gioco
- Numero di cave e forma geometrica appropriate in relazione alla
normale, schermatura 2RS, lubrificati a vita.
polarità del motore, in modo da consentire la massima regolarità di
I cuscinetti posteriori sono precaricati mediante anello di compensa-
funzionamento;
zione che agisce sull’anello esterno dei cuscinetti per ridurre la
- Avvolgimento realizzato con rame smaltato grado G2 in classe H,
rumorosità di funzionamento e consentire spostamenti assiali per ef-
in grado di conferire un’alta resistenza meccanica e garantire una
fetto termico.
riserva termica adeguata tale da rallentare l’invecchiamento del
motore;
- Sistema di isolamento in classe F;
- Collaudo di tutti i parametri elettrici eseguito al 100%.
Design features
Stator and Winding
Bearings
- Sheet metal with checked magnetic properties.
The bearings used are radial ball bearings, standard clearance, 2RS
- Appropriate number of slots and geometrical shape in relation to the
shielding, lubricated for life.
motor’s polarity so as to enable the most regular operation;
The rear bearings are pre-loaded with a compensation ring that acts
- Winding made with copper with a double layer of glazing copper G2
on the external ring of bearings to decrease operating noise and to
degree in H class, capable of providing considerable mechanical
enable axial movement by thermal action.
strength and ensuring an adequate thermal reserve such as to slow
down the ageing of the motor;
- Class F insulation system;
- Testing all electrical parameters is performed 100%.
Konstruktionsmerkmale
Ständer und Wicklung
Lager
- Ständerbleche mit guten magnetischen Eigenschaften.
Verwendet werden einreihige Rillenkugellager der Serie 2RS . Diese
- Geeignete Nutzahl und Nutform entsprechend der Motorpolung, um
sind dauergeschmiert.
einen hohen gleichmäßigen Lauf zu ermöglichen;
Die B-seitigen Lager sind angestellt , um die Laufgeräusche zu
- Zweischichtwicklung Isol. Kupfergrad entspricht G2 - Klasse H,
verringern und Längsausdehnungen durch Wärmedehnungen
die eine hohe mechanische Festigkeit bietet und eine Wärmereserve
auszugleichen.
garantiert, die das Altern des Motors verlangsamt;
- Isolationsklasse F;
-
100% durchgeführte Prüfung aller elektrischen Werte
Caractéristiques constructives
Stator et enroulement
Roulements
- Tôle avec propriétés magnétiques contrôlées
Les roulements utilisés sont radiaux, à couronne à billes, avec jeu
- Nombre d’encoches et géométrie indiqués par rapport à la polarité
normal, blindage 2RS, lubrification permanente.
du moteur, pour obtenir le fonctionnement le plus régulier possible ;
Les roulements arrière sont préchargés par l’intermédiaire d’un anneau
- Enroulements réalisés en cuivre, double couche de vernis degrè
de compensation agissant sur la bague extérieure des roulements
G2 de cuivre de glace en classe H, en mesure d’assurer une résistance
pour réduire les bruits de fonctionnement et permettre des
mécanique élevée et une réserve thermique pouvant ralentir le
déplacements axiaux par effet thermique.
vieillissement du moteur ;
- Système d’isolation de classe F ;
- Essai de tous les paramètres électriques effectué à 100%.
Características de construcción
Estator y bobinado
Cojinetes
- Chapa con propiedades magnéticas controladas
Los cojinetes utilizados son radiales y de corona de esferas, con
- Número de ranuras y forma geométrica idóneas de acuerdo con la
juego normal, pantalla 2RS, lubricados de por vida.
polaridad del motor, de esta forma se obtiene la máxima regularidad de
Los cojinetes posteriores están pre-cargados mediante una anilla de
funcionamiento;
compensación que actúa sobre la anilla exterior de los cojinetes para
- Bobinado realizado con cobre con capa doble de cobre esmaltado
reducir el ruido de funcionamiento y permitir desplazamientos axiales
grado G2 en clase H, capaz de otorgar una alta resistencia mecánica
por efecto térmico.
y garantizar una reserva térmica adecuada para aminorar el
envejecimiento del motor;
- Sistema de aislamiento de clase F;
- Prueba de todos los parámetros eléctricos realizada al 100%.
315
Caratteristiche costruttive
Ventola
Copriventola
Ventola centrifuga a pale radiali per consentire il raffreddamento in
in lamiera stampata zincata, opportunamente sagomata per evitare
entrambi i sensi di rotazione, calettata esternamente sull’albero moto-
fenomeni di risonanza e per migliorare il convogliamento dell’aria svi-
re dalla parte opposta all’accoppiamento.
luppata dalla ventola sulla carcassa del motore; la griglia di adduzione
Realizzazione in materiale termoplastico caricato con fibre di vetro,
dell’aria ha dimensioni dei fori, in relazione alla distanza dalle parti
adatto a funzionare alle normali temperature d’esercizio del motore.
rotanti accessibili, conforme alle prescrizioni di sicurezza imposte
Realizzazioni in alluminio o in materiale antistatico ed autoestinguente
dalla norma UNI EN 294.
a richiesta.
Design features
Fan
Fan cover
Centrifugal fan with radial blades to enable cooling in both directions
Made of galvanised stamped plate, suitably shaped to avoid phenomena
of rotation, keyed externally onto the non-drive-end shaft. Made of
of resonance and to improve the flow of air developed by the fan over
thermoplastic material strengthened with fibreglass, suitable for normal
the motor casing. The air feed grill has holes of a size, in relation to the
motor operating temperatures. On request, made of aluminium or anti-
distance from the accessible rotating parts, in conformity with the
static, self-extinguishing material.
safety requirements of the UNI EN 294 standard.
Konstruktionsmerkmale
Lüfter
Lüfterhaube
Radiallüfter für beide Drehrichtungen auf das gegenantriebsseitige
Aus verzinktem Lochblech in geeigneter Formgebung zur Vermeidung
Wellenende aufgeschrumpft.Aus thermoplastischem Material mit
von Resonanzerscheinungen und zur Verbesserung der Luftführung.
Glasfaserverstärkung, für die normalen Betriebstemperaturen des
Die Größe der Öffnungen des Luftzuführungsgitters entspricht den
Motors geeignet. Auf Anfrage aus Alu oder aus antistatischem und
Sicherheitsvorschriften nach UNI EN 294.
selbstverlöschendem Material.
Caractéristiques constructives
Ventilateur
Capot de ventilation
- ventilateur centrifuge à pales radiales pour le refroidissement dans
En tôle zinguée estampée, dûment profilée pour éviter des phénomènes
les deux sens de rotation, monté sur l’arbre moteur du côté opposé à
de résonance et pour améliorer la circulation d’air développé par le
l’accouplement ; -
ventilateur sur la carcasse du moteur ; Les dimensions des orifices de
réalisation en matériel thermoplastique chargé de fibres de verre,
la grille d’aération sont, par rapport à la distance des parties en rotation
indiquée au fonctionnement à températures de service du moteur
accessibles, conformes aux prescriptions de sécurité établies par la
normales. Sur demande, exécutions en aluminium ou en matériel
norme UNI EN 294.
antistatique et auto-extinguible.
Características de construcción
Ventilador
Tapa-ventilador
Ventilador centrífugo de aspas radiales para permitir el enfriamiento
De chapa moldeada cincada, adecuadamente perfilada para evitar
en las dos direcciones de rotación, ensamblado externamente sobre
fenómenos de resonancia y para mejorar la conducción del aire
el eje motor por la parte opuesta al acoplamiento.
desarrollado por el ventilador en la carcasa del motor; los orificios de
Realizado con material termoplástico cargado con fibras de vidrio, idóneo
la rejilla de suministro del aire disponen de dimensiones, de acuerdo
para funcionar a la temperatura normal de ejercicio del motor. Fabricación
con la distancia de las partes rotantes accesibles, conforme con las
con aluminio o con material antiestático y auto-extintor si así se solicita.
prescripciones de seguridad exigidas por la norma UNI EN 294.
316
Caratteristiche costruttive / Design features / Konstruktionsmerkmale
Caractéristiques constructives / Características de construcción
Standard / Standard / Standard / Standard / Estandar
63/132 = Pressacavo / targhetta orientabili di 18
;
63-80 = esecuzione in B3 tramite piedi riportati, morsettiera in alto / 90-132 = piedi integrati alla carcassa, morsettiera in alto.
A richiesta , per le grandezze da 63 a 132 è possibile valutare soluzioni con pressacavo lato ventola e forma costruttiva B3 con scatola
morsettiera laterale destra o sinistra; si consiglia in questo caso di interpellare il nostro ufficio tecnico, per fattibilità tecnica e quote
dimensionale.
63/132 = Cable gland / nameplate swinging of 18
;
63-80 = B3 execution throught added feet, terminal board upwards / 90-132 = integral mounting feet, terminal board upwards.
On request for sizes from 63 to 132 it is possible to have the cable gland fan side and B3 motor mounting with terminal box on right or left
side; in this case call our Technical Service for technical feasibility and dimensions.
Baugröße 63/132 = Kabeleinführung/ Typenschild können um 180versetzt beidseitig montiert werden.
Baugröße 63/80 B3 = anschraubbare Füße; Klemmkasten oberseitig
Baugröße 90/132 B3 = integrierte Füße; Klemmkasten oberseitig
Auf Anfrage kann die Kabeleinführung zur Lüfterhaube hin montiert werden.
Des weiteren ist die B3 Ausführung flexibel hinsichtlich der Klemmkastenlage, links oder rechts. Anfrage bitte an das technische Büro.
63/132 = Presse-étoupe / plaquette orientables de 18
;
63-80 = éxécution B3 avec pattes additionelles, boîte à bornes en haut jusqu’à /90-132 =montage à pattes intégral, boîte à bornes en haut.
Sur demande pour les tailles 63 à 132 il est possible d’avoir le presse étoupe du côté du ventilateur et le montage B3 du moteur avec la boîte
à bornes du côté droit ou gauche ; dans ce cas contacter notre service technique pour la faisabilité technique et les dimensions.
63/132 = Prensaestopas / tarjeta orientables 18
;
63-80 = ejecución en B3 con patas postizas, caja de bornes arriba / 90-132 = patas integradas en la carcasa, caja de bornes arriba.
Bajo pedido en los tamaños 63 a 132 es posible estudiar soluciones con el prensaestopas en el lado ventilador y forma constructiva B3
con caja de bornes lateral izquierda o derecha; recomendamos consultar a nuestra oficina técnica la viabilidad y dimensiones.
Momento di serraggio Max.
Grandezza Motore
Pressacavo
Ingresso cavi
Morsetti alimentazione
Max Fastening moment.
Motor Size
Cable gland
Cables entry
Feed clamps
max. Anzugsmoment für
Baugröße
Verschraubung
Kabeleinführung
Ausstattung Klemmbrett
Klemmbrettschrauben
Grandeur moteur
Presse-étoupe
Entrée de câble
Bornes alimentation
Moment de serrage Max.
Tamaño motor
Prensaestopas
Entrada cables
Bornes de alimentación
Momento de cizalla Máx.
D min - max
[mm]
[Nm]
63
M16 x 1,5
5 - 10
M4
2
71
M20 x 1,5
6 - 12
M4
2
80
M20 x 1,5
6 - 12
M4
2
90
M25 x 1,5
9 - 17
M5
3
100
M25 x 1,5
9 - 17
M5
3
112
M25 x 1,5
9 - 17
M5
3
132
M32 x 1,5
11-21
M6
4
317
Grado di protezione (IEC 34-5)
I motori elettrici in esecuzione standard hanno grado di protezione
IP55; sono possibili su richiesta gradi di protezione IP56, IP65, IP66;
gradi di protezione superiori a IP66 non sono applicabili.
Il grado di protezione dei motori è garantito e certificato da prove
eseguite presso laboratorio accreditato.
NOTA: il grado di protezione, per definizione, non è applicabile alla tenuta di olio; in caso di necessità, per motori
IP55, occorre specificare il montaggio (opzionale) dell’anello di tenuta lato comando.
IP Protection degree (IEC 34-5)
The standard electric motors have protection degree IP55; on request,
it is possible to have protection degrees IP56, IP65, IP66; protection
degrees higher than IP66 cannot be applied.
Protection degree of the motors is guaranted and certified by tests
carried out in qualified testing room.
Note : protection degree, by definition, cannot be referred to oil seal; if necessary, for IP55 motor, the option for the oil seal
(only on request ) on driving side must be specified.
Schutzart (IEC 34-5)
Die Schutzart der Elektromotoren in der Standardausführung ist IP55.
Auf Anfrage sind IP56, IP65, IP66 erhältlich. Schutzarten über IP66
sind nicht erhältlich.
Schutzartgrad unterliegt der garantierten Prüfung und Zertifizierung
in unserem Labor.
Bemerkung: Schutzgrad, welcher zu definieren ist, beinhaltet keine Ölbeständigkeit. Auf Anfrage kann bei IP 55 der
Motor, A-Schildseitig, mit einem Simmering ausgestattet werden.
Degré de protection (IEC 34-5)
Les moteurs électriques en exécution standard ont un degré de
protection IP55 ; sur demande, on peut également livrer les degrés de
protection IP56, IP65, IP66 ; des degrés de protection supérieurs à
IP66 ne sont pas applicables.
Le degrè de protection du moteur est garanti et certifiè par des essais
effectuès dans un laboratoire qualifiè.
NOTA : le degré de protection, par définition, n’est pas applicable à la tenue à l’huile; en cas de nécessité, pour moteurs
IP55, il faut spécifier l’assemblage (optionnel) de la bague d’étanchéité à l’huile sur la sortie.
Grado de protección (IEC 34-5)
Los motores eléctricos de ejecución estándar tienen un grado de
protección IP55; de todas formas y si así se solicita, también serán
posibles grados de protección IP56, IP65, IP66; grados de protección
superiores a IP66 no son aplicables.
El grado de protección de los motores esta garantizado y certificado
mediante pruebas efectuadas en yn laboratorio acreditado.
NOTA: el grado de protección, por definición, no es aplicable al retén de aceite; en caso de necesidad, para motores IP55,
es preciso especificar el montaje (opcional) del retén en el lado de accionamiento.
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Classificazione termica
I motori elettrici di produzione standard sono realizzati con un sistema
Tenuto conto delle condizioni dell’ambiente di installazione del motore,
d’isolamento degli avvolgimenti conforme alla classificazione termica
su richiesta sono possibili esecuzioni conformi alla classificazione
F, in accordo alla pubblicazione IEC34-1; la riserva termica, per le
termica H.
potenze unificate, è tale che le sovratemperature degli avvolgimenti
non superano i limiti imposti per la classe B; questo garantisce una
minore sollecitazione dell’isolamento dal punto di vista termico, quindi
una maggiore durata di vita del motore.
Thermal classification
The standard electric motors are made with a winding insulation system
Taking account of the ambient conditions of installation of the motor, on
in conformity with thermal classification F, in accordance with
request it is possible to have versions in conformity with thermal
publication IEC34-1; the thermal reserve, for standardised powers, is
classification H.
such that the over-temperatures of the windings do not exceed the
limits set for class B; this ensures less strain on the insulation from a
thermal point of view, therefore a longer service life for the motor.
Wärmeklassifizierung
Die Wicklungen der Standard-Elektromotoren entsprechen der
Isoklasse F in Übereinstimmung mit IEC34-1
Die Ausnutzung erfolgt nach Isoklasse B. Dies gewährleistet eine
geringere thermische Belastung der Isolierung und somit eine längere
Lebensdauer des Motors.
Höhere Isolierstoffklassen wie bspw. H sind möglich, sofern dies
gefordert wird.
Classification thermique
Les moteurs électriques de production standard sont réalisés avec
Compte tenu des conditions du milieu d’installation du moteur, sur
un système d’isolation des enroulements conforme à la classification
demande on peut également obtenir des exécutions conformes à la
thermique F, selon la IEC34-1 ; la réserve thermique pour les puissances
classification thermique H.
unifiées est telle que l’élévation de températures des enroulements ne
dépassent pas les limites prévues pour la classe B, ce qui garantit, du
point de vue thermique, une sollicitation au-dessous de l’isolation, soit
une durée de vie du moteur supérieure.
Aislamiento térmico
Los motores eléctricos de producción estándar se han fabricado con
Teniendo en cuenta las condiciones del ambiente de instalación del
un sistema de aislamiento térmico de los bobinados conforme con la
motor, si así se solicita será posible realizar ejecuciones conformes
clase F, de acuerdo con la publicación IEC34-1; la reserva térmica,
con el aislamiento térmico clase H.
para las potencias unificadas, es de una entidad tal que las
sobretemperaturas de los bobinados no superan los límites impuestos
para la clase B; esto garantiza un menor esfuerzo del aislamiento
desde el punto de vista térmico, y por lo tanto una mayor duración de
vida del motor.
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