Руководство по эксплуатации танка Т-44 (1946 год) - часть 2

5. РЕДУКЦИОННЫЙ КРАН ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА

(рис. 6)

Редукционный кран воздушного запуска расположен справа, впереди сидения водителя, служит для подачи воздуха к воздухораспределителю и для регулирования давления поступающего к нему воздуха. Давление подаваемого воздуха должно быть в пределах 45— 90 кг/см2.

6. ПЕДАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Педаль подачи топлива 39 (рис. 2) расположена в-переди сидения водителя под его правой ногой и предназначена для регулирования количества подаваемого в цилиндры двигателя топлива.

При крайнем заднем положении педали подача топлива прекращается. При крайнем переднем положении педали подача топлива максимальная.

7. РУКОЯТКА РУЧНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Рукоятка 8 (рис. 2) ручной подачи топлива находится впереди сидения водителя, слева от смотровой щели. Рукоятка передвигается по сектору, к которому она прижимается двумя пружинами. Остановленная в любом положении рукоятка фиксирует педаль подачи топлива в соответствующем положении. При крайнем верхнем положении рукоятки подача топлива прекращается, при крайнем нижнем положении подача топлива максимальная.

8. ПЕДАЛЬ ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА

Педаль 40 (рис. 2) главного фрикциона находится впереди сидения водителя, под его левой ногой, предназначается для выключения и включения главного фрикциона. Крайнее заднее положение педали соответствует включённому главному фрикциону, крайнее переднее положение — полностью выключенному.

9. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Рычаг 37 (рис. 2) кулисы коробки перемены передач расположен справа от сидения водителя.

Рычаг предназначен для включения пяти передач вперёд и одной передачи назад. При включении любой передачи нужно прижать ручку стопорного механизма кулисы к шаровой головке рычага.

10. РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМИ ФРИКЦИОНАМИ И ТОРМОЗАМИ
(рис. 7)

Рычаги управления 12 и 15 размещены справа и слева от сидения водителя, предназначены для поворотов и торможения танка.

При крайнем переднем положении рычага соответствующий ему бортовой фрикцион включён, а тормоз расторможен. При перемещении водителем рычага на себя сначала выключается бортовой фрикцион, а затем затягивается тормозная лента.

Рис. 7. Рычаги управления бортовыми фрикционами и тормозами:
1 и 2 — промежуточные тяги; 3 — пружина педали; 4 — зубчатые секторы, 5 — кронштейн (правый); 6 — ось собачек; 7— собачки; 8 — пружины собачек; 9 — палец; 10 — наружный валик; II—внутренний валик; 12 и 15—рычаги управления; 13—рычажок; 14 — кронштейн (левый); 16 — педаль горного тормоза; 17 — кнопка электроспуска курсового пулемёта

При крайнем заднем положении обоих рычагов танк полностью заторможен и бортовые фрикционы выключены. В крайнем заднем положении рычаги фиксируются нажатием педали горного тормоза 16, которая расположена впереди сиденья водителя, под его правой ногой.

11. ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КРАН
(рис. 8)

Топливораспределительный кран находится в левом заднем углу боевого отделения, служит для выключения и включения топливных баков в систему питания двигателя. Когда рукоятка крана обращена к левому борту танка, то работают средние баки; когда рукоятка обращена к носовой части, работают передние баки, к правому борту — все баки перекрыты.

12. РУЧНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
(рис. 9)

Ручной топливный насос типа Альвейер установлен в левом заднем углу боевого отделения рядом с топливораспределительным краном, используется для подачи топлива из баков к топливному насосу двигателя перед запуском.

13. КРАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Кран выпуска воздуха из топливной системы находится на верхнем топливном баке средней группы (если смотреть со стороны боевого отделения). Выпуск воздуха и слив топлива производятся внутрь топливного бака. Для выпуска воздуха надо отвернуть кран и не закрывать его, пока не прекратится шипящий звук выходящего воздуха и топливо не потечёт ровной струей.

14. РУЧНОЙ НАСОС ДЛЯ НАКАЧКИ МАСЛА (РНМ)
(рис. 10)

Ручной насос для накачки масла находится в левом заднем углу боевого отделения, применяется для нагнетания масла в полость коленчатого вала перед запуском двигателя, пока давление в системе не поднимется до 0,5—1 кг/см2.

15. КРАН ВЫКЛЮЧЕНИЯ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(рис. 11)

Кран выключения масляного радиатора установлен на масляном баке, служит для включения и выключения масляного радиатора. Когда рукоятка крана повёрнута к корме танка («в бак»)—

масляный радиатор отключён он масляной системы. Когда рукоятка крана опущена вниз («в радиатор») — масляный радиатор включён в масляную систему.

Рис. 10 Ручной насос для накачки масла (РНМ):

Рис. 11. Кран выключения масляного радиатора:

16. МАНОМЕТР МАСЛА ГИТАРЫ

Манометр масла гитары, установленный в правом заднем углу боевого отделения, показывает давление масла в трубопроводе, подводящем масло в картер гитары. Нормальные показания манометра 0,08 —0,4 кг/см2.

17. РУКОЯТКИ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ЖАЛЮЗИ

(рис. 12)

Рукоятки 1 и 4 привода

управления жалюзи воздухо-

притока и воздухоотвода моторно-трансмиссионного отделения смонтированы на кронштейне, укреплённом на левом борту танка против средних топливных баков, в заднем левом углу боевого отделения.

Рукоятки привода управления жалюзи воздухопритока и воздухоотвода имеют по три положения, в которых они фиксируются при помощи стопора и отверстий в кронштейне: переднее (по ходу) положение соответствует полному закрытию, а заднее — полному открытию жалюзи.

На воздухоотводе, под правой (по ходу) сеткой на крыше моторно - трансмиссионного отделения, имеется откидной лист брони, отбрасываемый в сторону кормы в случае перегрева двигателя при полностью открытых жалюзи воздухопритока и воздухоотвода.

18. ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ БАШНИ
Поворотный механизм башни 6 (рис. 13) расположен слева от пушки, имеет два привода — механический (ручной) и электрический, служит для горизонтальной наводки пушки.

Поворот башни ручным приводом осуществляется вращением рукоятки в нужную сторону. При этом стопор рукоятки входит в одно из отверстий ведомой шестерни привода.

Для поворота башни электрическим приводом необходимо:

а) вытянуть рукоятку до отказа и вывести стопор рукоятки из отверстия в ведомой шестерне привода;

б) вытянув рукоятку, повернуть её в плоскости диска на 90° и ввести в прорезь кольца ограничителя; при этом ось рукоятки войдёт в прорезь кольца электропривода, а стопор рукоятки — в углубление рычага рукоятки.

Для включения электропривода повёртывать рукоятку: против часовой стрелки — для вращения башни влево и по часовой стрелке — для вращения башни вправо.

19. СТОПОР БАШНИ

Стопор башни 23 (рис. 13) расположен справа от пушки. При вращении рукоятки стопора вправо башня стопорится, при вращении влево башня освобождается. Самопроизвольное вращение рукоятки предотвращается фиксатором.

20. ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ ПУШКИ

Подъёмный механизм пушки расположен на кронштейне пушки перед сидением командира орудия, служит для вертикальной наводки пушки. Подъём и снижение пушки производится вращением маховичка 1 (рис. 13) подъёмного механизма. На маховичке смонтировано устройство, включающее электроспуск пушки и пулемёта. Для включения электроспуска прижать рукоятку рычага электроспуска к ручке маховичка подъёмного механизма.

21. СТОПОР ПУШКИ

Стопор пушки расположен слева от пушки в боевом отделении (рис. 13) на левом кронштейне неподвижной бронировки. Стопоре-ние производится проворачиванием винта за ручку до полного упора в выемку на люльке пушки.

Стопорение пушки может быть произведено при углах возвышения 0° и 16°.

22. КНОПКА ЭЛЕКТРОСПУСКА КУРСОВОГО ПУЛЕМЕТА

(рис. 14)

Кнопка электроспуска курсового пулемёта расположена в торце правого рычага бортового фрикциона, используется при стрельбе из курсового пулемёта, производимой механиком-водителем без отрыва от управления танком.

23. УКАЗАТЕЛЬ КУРСА ТАНКА (ЦЕЛЕУКАЗАТЕЛЬ)

Смонтирован в командирской башенке и служит:

а) для определения расположения цели, замеченной командиром танка через смотровой прибор MK-IV, относительно курса танка и подачи соответствующей команды командиру орудия;

б) для проверки выполнения командиром орудия команды;

в) для ориентировки командира танка относительно курса танка.

Пользоваться устройством следует в таком порядке:

а) вращая крышу командирской башенки, навести на цель вертикальную риску прибора MK-IV;

б) застопорить крышу башенки на погоне-указателе стопором;

в) прочесть деление на погоне-указателе, против которого остановилась стрелка-указатель;

г) подать команду командиру орудия, указывающую характер цели и угол, на который нужно повернуть башню, чтобы цель попала в поле зрения прицела TШ-16; одновременно с поворотом башни поворачивать крышу башенки, сохраняя риску прибора MK-IV на цели;

д) проверить выполнение команды командиром орудия: вертикальная риска смотрового прибора MK-IV должна совместиться с неподвижным визиром командирской башенки.

Относительно курса танка командир танка ориентируется по табличке «КТ» на делении «42» погона-указателя. Направление от центра башенки к табличке «КТ» соответствует курсу танка.

содержание .. 1 2 3 ..