Гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ и его модификации. Руководство по эксплуатации (1987 год) - часть 2

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ

Основные предупреждения завода-изготовителя

В процессе эксплуатации машины строго соблюдай следующие требования:

— для нормальной работы двигателя применяй масла и топлива только тех марок, которые рекомендованы инструкциям» по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238Н;

— перед пуском двигателя установи рычаги управления в переднее крайнее положение (исключение составляют случаи, когда рычаги управления поставлены на горный тормоз);

— после пуска холодного двигателя во избежание поломок частоту вращения двигателя при прогреве не устанавливай выше средней;

— поддерживай температуру охлаждающей жидкости 75—98°С;

— не допускай работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С, так как при этом ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя;

— не останавливай сразу горячий двигатель, так как возможен выброс воды или низкозамерзающей охлаждающей жидкости из системы охлаждения и перегрев двигателя; рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему проработать на малой частоте вращения холостого хода 2—3 мин;

— при преодолении подъемов на 1-й передаче не переводи одновременно оба рычага управления в первое положение, так как это может привести к скатыванию машины под уклон; движение на спуске с выключенной передачей, сцеплением или неработающим двигателем категорически запрещается;

— во избежание случайного поворота машины на месте не перемещай рычаги управления при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач;

— на стоянке, при техническом обслуживании, ремонте и транспортировании машины выключатель аккумуляторных батареи должен быть выключен, а рукоятка ручной подачи топлива должна находиться в крайнем заднем положении «Подача выключена»;

— при заправке системы охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью соблюдай меры предосторожности: антифриз ядовит, поэтому запрещается отсасывать его ртом через шланг, так как это приведет к тяжелому отравлению;

— следи за исправностью сигнализации, узлов и органов управления, обеспечивающих безопасность движения;

— при сцепке с прицепом внимательно наблюдай за сигналами лица, руководящего сцепкой; по окончании сцепки проверь правильность ее выполнения;

— при работе отопителя, крышки заборного и выпускного патрубков на крыше машины (для шасси 2С1 также крышку вентиляционного люка над главной передачей) держи открытыми;

— скорость движения при буксировке неисправной машины с помощью буксирных тросов не должна превышать 10 км/ч;

— неуправляемую машину буксируй только на жестком буксире;

— буксировка более одного транспортного средства, а также всякая буксировка в гололедицу по дорогам с крутыми подъемами, спусками н косогорами категорически запрещается;

— перед преодолением водных преград особо обрати внимание на плотность закрытия кингстонов, крышек люков днища, кормовых дверей, на включение и работу водооткачивающего насоса;

— на плаву внимательно следи за возможным поступлением воды в корпус машины и своевременно принимай меры по исключению аварийной ситуации; в случае опасности затопления выключи передачу, заглуши двигатель, установи рычаги управления в исходное положение, открой крышку люка механика-водителя и по команде старшего покинь машину;

— не допускай скопления грязи, масла, топлива в корпусе машины, особенно в моторном отделении.

Запрещается:

— прогревать двигатель в закрытых, с плохой вентиляцией помещениях;

— пускать подогреватель без охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;

— дозаправлять перегретый (из-за отсутствия жидкости) котел подогревателя;

— пускать подогреватель сразу после его остановки (или неудачной попытки пуска) без предварительной продувки газохода в течение 1—2 мин;

— пускать подогреватель при наличии топлива и масла на днище машины или замасливании поддона двигателя;

— спать в машине при работающем отопителе.

Правила обкатки машины

Новые машины, а также машины, вышедшие из капитального ремонта, подвергаются обкатке в объеме 300 км, а двигатели в объеме 50 ч работы, включая пробег на заводе-изготовителе. Внимательный уход за машиной при обкатке — залог дальнейшей надежной ее работы. Обкатку проводи строго в соответствии с инструкциями за вода-изготовителя.

При обкатке категорически запрещается:

— нагружать двигатель до полной мощности;

— допускать продолжительное движение на максимальных скоростях;

— двигаться по тяжелым дорогам, а также по крутым затяжным подъемам.

Обкатку машин МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ проводи в два этапа:

— первый—пробег с половинной нагрузкой от номинальной в объеме 200 км;

— второй —- пробег с номинальной нагрузкой в объеме 100 км.

Машины под монтажом оборудования обкатываются со штатным оборудованием в полном объеме.

Обкатку двигателя проводи согласно инструкции по эксплуатации.

После завершения обкатки:

— замени масло в двигателе, коробке передач, промежуточном редукторе, бортовых передачах, ступицах опорных катков и направляющих колес;

— заполни смазкой (прошприцуй) все точки смазки независимо от указанной в карте смазки периодичности (кроме точек, требующих разборки узлов для смазывания);

— подтяни хомуты крепления соединительных шлангов систем охлаждения, питания топливом и смазки.

Установка аккумуляторных батарей

На машине МТ-ЛБ и ряде других модификаций установка (снятие) аккумуляторных батарей проводится через кормовые люки без дополнительной подготовки. На отдельных модификациях имеются незначительные отличия.

Схемы подключения аккумуляторных батарей показаны на рис. 2 и 3.

Для обеспечения сохранности аккумуляторных бата-

рей и увеличения их срока службы соблюдай следующие правила:

— оберегай аккумуляторные батареи от ударов и механических повреждений при снятии, переноске и установке на машину;

— следи за креплением аккумуляторных батареи па машине, качеством контактов наконечников проводов с выводами батарей, чистотой вентиляционных отверстии в пробках; удаляй окислы с выводов батарей, наконечников проводов и смазывай их смазкой Литол-24;

— проверяй уровень электролита (летом — один раз в 15 дней, зимой — один раз в 30 дней) в каждом аккумуляторе батареи и при необходимости доливай дистиллированную воду;

— поддерживай плотность электролита заряженных батарей в соответствии с климатическими условиями и временем года;

— не допускай разряда аккумуляторной батареи зимой более чем на 25%, летом — более чем на 50%; проверяй по плотности электролита: снижение плотности электролита на 0,04 г/см3 соответствует разряженности аккумуляторной батареи на 25%, а снижение плотности на 0,08 г/см3 — на 50%;

— электролит, пролитый на поверхность аккумуляторной батареи, вытирай чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды.

Пуск двигателя без предварительного подогрева

При подготовке двигателя к пуску:

— проверь по топливомеру заправку топливных баков, наличие охлаждающей жидкости и ее уровень, количество масла в поддоне двигателя и при необходимости долей до требуемого уровня;

— во избежание повреждения крыльчатки вентилятора перед пуском двигателя (для удаления воды) открой крышку люка в кожухе вентилятора на 1—3 мин. поворотом рукоятки вперед;

— подключи все топливные баки для питания двигателя топливом, установив рукоятку топливного крана против надписи на табличке ВСЕ ВКЛ. Левую или правую группу баков используй раздельно в случае отказа одной из групп. Систему питания прокачай ручным насосом; -

— убедись в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаги управления — в крайнем переднем положении;

— включи выключатель аккумуляторных батарей;

— поверни рукоятку подачи топлива в положение, при котором педаль подачи топлива начинает перемещаться в сторону увеличения подачи топлива;

— включи выключатель ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА, подай звуковой сигнал, выжми педаль главного фрикциона и нажми кнопку СТАРТЕР.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5 с. Если через 5 с двигатель не начнет устойчиво работать, выключи стартер и спустя 1—2 мин. повтори пуск. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, следует найти и устранить неисправность.

После пуска двигателя плавно отпусти педаль главного фрикциона. Если спустя 20—30 с после пуска двигателя масляные манометры не показывают давления, останови двигатель и устрани неисправность.

Прогрев двигателя после пуска

Перед началом движения прогрей двигатель и проверь его работу, соблюдая следующий порядок:

— после пуска двигателя проработай 1—2 мни на режиме с минимальной частотой вращения; давление масла при этом должно быть не менее 1 кгс/см2 (для двигателя ЯМЗ-238Н давление масла в системе смазки турбокомпрессора должно быть не менее 0,5 кгс/см2);

— постепенно увеличь частоту вращения двигателя до средней и поработай на этом режиме до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не поднимется до 40—50°С; жалюзи при этом должны быть закрыты;

— после окончания прогрева проверь показания контрольно-измерительных приборов;

— проверь в течение 1—2 мин при максимальной частоте вращения двигателя, нет ли стуков, не характерных для нормальной работы двигателя;

— проверь, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости.

Пуск двигателя при использовании системы подогрева

Прн температуре окружающего воздуха ниже минус 5°С перед пуском двигателя прогрей охлаждающую жидкость в системе охлаждения и масло в картере двигателя, используя систему подогрева. При этом соблюдай следующий порядок:

— открой крышку 4 (рис. 4)вентиляционного люка на крыше надмоторного люка;

— установи насадок 3 на газоотводящую трубу (насадок входит в индивидуальный комплект ЗИП);

— закрой жалюзи 7 радиатора;

— открой кран 9 подачи топлива к насосу подогревателя;

— включи выключатель аккумуляторных батарей;

— поставь выключатель 2 (рис. 5) электромагнитного клапана в положение «Продув», а переключатель 1 электродвигателя — в положение «Работа» на 10—15 с;

— включи выключатель 6 электронагревателя топлива на 60 с, не более;

— поворотом рукоятки выключателя 4 свечи влево включи свечу накаливания и убедись, что индикатор 3 накалился до ярко-красного цвета;

— по истечении 30—60 с установи выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Работа», а переключатель 1 электродвигателя — в положение «Пуск»;

— услышав характерное гудение пламени в котле подогревателя, переведи переключатель 1 в положение «Работа» и отпусти рукоятку выключателя 4 свечи;

— по достижении температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения 50—60°С пусти двигатель, проработан 1—2 мин на минимальной и 1—2 мин на средней частоте вращения коленчатого вала;

Рис. 4. Система подогрева:

Рис. 5. Щиток подогревателя;
1 — переключатель электродвигателя; 2 — выключатель электромагнитного клапана; 3—индикатор; 4 — выключатель свечи; 5 — кнопка предохранителя; 6 — выключатель электронагревателя топлива

— закрои кран подачи топлива к насосу подогревателя;

— переведи выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Продув», а по истечении 1—2 мни переведи переключатель 1 электродвигателя подогревателя в нейтральное положение (подогреватель выключен) ;

— установи минимальную частоту вращения двигателя, сними насадок газоотводящей трубы и закрой крышку люка.

Особенности эксплуатации машины в сложных условиях

В зимний период эксплуатации:

— слей воду из системы охлаждения и стеклоомывателя; заправь систему охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкостью;

— проверь исправность средств подогрева и обогрева;

— отверни болт, крепящий поворотный угольник дренажной трубки, и слей конденсат; проверь, нет ли воды во впускных и выпускных патрубках;

— при храпении машины на открытой площадке или в неотапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха ниже минус 15°С сними аккумуляторные батареи и поставь их в помещение для хранения;

— на открытой стоянке укрой машину брезентом.

В пустынно-песчаной местности:

— постоянно проверяй уровень электролита в аккумуляторных батареях; при понижении уровня доливай дистиллированную воду; очищай отверстия пробок от пыли и грязи;

— через 25—30 ч работы двигателя очищай, продувай или промывай фильтрующий элемент, бункер и циклоны воздухоочистителя;

— техническое обслуживание, связанное с разборкой механизмов машины, в полевых условиях проводи только в укрытиях или палатках, исключающих попадание песка и пыли в механизмы машины.

В горной местности:

— если ожидается понижение температуры воздуха ниже нуля, слей воду из системы охлаждения и стеклоомывателя (для уменьшения образования накипи слитую воду целесообразно использовать для повторной заправки);

— не реже одного раза в три дня проверяй уровень электролита в аккумуляторных батареях.

В период весенне-осенней распутицы и при эксплуатации в сложных дорожных условиях:

— промывай водой поверхность радиаторов, предварительно сняв жалюзи;

— по окончании эксплуатации в сложных дорожных условиях, но не более чем через 500 км пробега, проверь уровень масла в картерах бортовых передач и в случае обнаружения воды или грязи в масле замени его.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ И РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МЕХАНИКОМ-ВОДИТЕЛЕМ

Регулировка привода управления двигателем

Цель регулировки — обеспечить надежную работу двигателя в заданном диапазоне частоты вращения и его высокую приемистость при переходе с одного режима работы на другой.

Внешний признак необходимости регулировки — двигатель не развивает мощности.

Порядок регулировки:

— подними крышку люка моторного отделения и закрепи ее в открытом положении стопором (сними переднюю панель ограждения двигателя — для МТ-ЛБу);

— выжми педаль управления подачей топлива до упора в упорный болт хода педали (для МТ-ЛБу — до упора в выступ пола) — выполняет операцию второй человек;

— замерь зазор между штифтом рычага регулятора и торцом болта ограничения максимальной частоты вращения двигателя, который должен быть 0—1,2 мм;

— при несоответствии зазора ослабь контргайку упорного болта педали и вверни или выверни упорный болт (для МТ-ЛБу расшплинтуй соединительный палец тяги, ослабь контргайку вилки тяги, вынь соединительный палец, отверни или наверни вилку тяги) до обеспечения требуемого зазора и затяни контргайку;

— при невозможности установить зазор с помощью упорного болта педали измени длину вертикальной тяги вращением наконечника, предварительно расконтрив его;

— закрой крышку люка моторного отделения, освободив его от стопора (установи панель ограждения двигателя — для МТ-ЛБу).

Регулировка зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака

Цель регулировки — обеспечить маневренность машины, плавность управления и нормальный износ колодок лент тормоза механизмов поворота и дисков фрикционов.

Внешний признак необходимости регулировки — управление машиной затруднено (плохо поворачивает).

Порядок регулировки:

— открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними крышки лючков, расположенных под сиденьями первого ряда);

— установи рычаги управления машиной в первое положение и замерь зазор (должен быть 4,5—5,5 мм) между роликом 4 (рис. 6) и впадиной кулака 5 мостиков управления; в процессе работы допускается уменьшение зазора до 2 мм (в комплекте ЗИП имеются щупы толщиной 2—3 и 4,5—5,5 мм);

Рис. 6. Привод тормоза механизма поворота:
I — регулировочная гайка; 2 — регулировочная тяга тормоза; 3 — рычаг тормоза; 4 — ролик; 5 — кулак; 6 — кронштейн мостика управления

— если зазор мал, регулировочную ганку 1 навинчивай до установления зазора 4,5—5,5 мм;

— закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу установи крышки лючков под сиденьями).

Помни, что при регулировке зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака автоматически устанавливается зазор между тормозными барабанами механизма поворота и колодками лент.

Регулировка привода управления сцеплением

Цель регулировки — обеспечить полное выключение сцепления при переключении передач (сцепление не должно «вести») и полное его включение в движение (сцепление не должно пробуксовывать при нормальной загрузке).

Внешние признаки необходимости регулировки — сцепление пробуксовывает (мал и отсутствует свободный ход педали сцепления) или сцепление «ведет» (большой свободный ход тяги сцепления).

Свободный ход педали сцепления проверяй и регулируй в такой последовательности:

— на тяге 16 (рис. 7 и 8) сцепления и любой неподвижной детали нанеси две совмещенные риски;

— выжми педаль сцепления 11 (8)* до ощутимого возрастания сопротивления перемещению, зафиксируй (останови) педаль в таком положении и нанеси вторую риску на тяге 16 напротив риски на неподвижной детали;

* В скобках указан номер позиции на рис. 8.

— отпусти педаль сцепления и замерь расстояние между двумя рисками на тяге, при необходимости установи свободный ход тяги 6,5—8 мм, свинчивая (удлиняя) вилку тяги 16; на машине МТ-ЛБу свободный ход проверяй при отсутствии воздуха в пневматической системе.

• Полный ход педали регулируй в такой последовательности:

— выжми педаль сцепления до упора в болт 6 (в пол па машине МТ-ЛБу) и нанеси третью риску на тяге;

— отпусти педаль и замерь расстояние между первой н третьей рисками, при необходимости установи полный ход тяги 40—42 мм болтом 6 (для МТ-ЛБу — изменением длины вилки 2, см. рис. 8) сервомеханизма.

Рис. 7. Привод сцепления машины МТ-ЛБ:

Регулировка остановочных тормозов и их приводов

Цель регулировки — обеспечить надежное торможение машины, нормальный (естественный) износ тормозных колодок и удобное пользование приводом в различных условиях эксплуатации.

Внешние признаки необходимости регулировки —самоторможение и чрезмерный нагрев тормозных лент и барабанов остановочных тормозов; плохое торможение.

Рис. 8. Привод сцепления машины МТ-ЛБу:

Порядок регулировки остановочных тормозов:

— открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними крышки лючков под сиденьями первого ряда);

— замерь зазор между тормозными барабанами 9 (рис 9) и колодками тормозных лент, который должен быть 1,5—2,5 мм (допускается местный зазор не менее 0,5 мм в двух-трех местах);

— при необходимости регулировочными гайками 5 установи требуемый зазор; равномерность зазора отрегулируй болтами 6, предварительно ослабив контргайки 7;

— затяни контргайки 7;

— закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу установи крышки лючков).

Порядок регулировки приводов остановочных тормозов:

— отрегулируй положение вилки 2 тормозной камеры, свинчивая ее или навинчивая на шток камеры так, чтобы палец 3 упирался в верхний торец прорези вилки 2, при этом рычаг 10 остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном положении;

— поставь рычаги в первое фиксированное положение; при правильной регулировке рычаг 12 должен касаться своим верхним скосом соответствующего рычага //по всей плоскости, а палец 13 рычага должен упираться в торец прорези тяги 1.

содержание .. 1 2 3 ..