ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ (МТ-Л). РУКОВОДСТВО (1971 год)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Ввернуть штуцер 6 (рис. б) со шлангом в корпус 7 сливной проб-

ки 4, отвернуть ее на два-три оборота и слить топливо в подставленную тару.

Предварительно кронштейн 2 сервопружины устанавливается так, чтобы

4. Снять сиденья и спинки сидений с нижних топливных баков.

при выборе свободного хода педали 7 рычаг 5 и стержень 14 сервопружины со-

5. Отвернуть пробку и винты крепления заливной горловины.

ставляли одну прямую.

Если после этого педаль будет зависать в положении выбранного свобод-

6. Отсоединить стяжные ленты, крепящие верхний топливный бак.

ного хода, то необходимо кронштейн 2 сервопружины сместить по пазу влево к

7. Отсоединить трубки подвода топлива и соединительные трубки

носу транспортера-тягача от его предварительного положения до исключения за-

между баками.

висания педали.

8. Снять верхний бак, сохранив прокладки постелей и хомутов бака.

Натяжение сервопружины регулировать следующим образом:

9. Отсоединить трубки подвода и отвода топлива от нижнего топ-

— выжать педаль 7 до упора в упорный болт 3 (верхний) и сжать сер-

ливного бака.

вопружину 4 с помощью гайки 15 так, чтобы педаль удерживалась сервопружи-

10. Отсоединить три верхних и два нижних прижима нижнего бака

ной 4 в этом положении;

(расшплинтовать и отвернуть болты крепления прижимов топливного бака).

— отпустить на несколько оборотов гайку 15, чтобы педаль 7 плавно

11. Снять нижний топливный бак.

возвращалась в исходное положение.

12. Залить в каждый топливный бак по 15—20 л топлива и промыть

6. Для установки педали 1 остановочного тормоза в исходное положе-

топливные баки путем взбалтывания.

ние необходимо отрегулировать длину тяги 13 тормозного крана так, чтобы рас-

13. Установить топливные баки в обратной последовательности.

стояние от верхней кромки педали до основания кронштейна педали было 245—

250 мм.

в) Снятие топливных баков

7. Полный ход педали 1 остановочного тормоза регулируется упорным

с транспортера-тягача МТ-Л,

болтом 3 (нижним) так, чтобы при выжиме педали 1 остановочного тормоза до

промывка и установка их

упора в упорный болт перемещение тяги тормозного крана было 35—43 мм.

После снятия ноги педаль остановочного тормоза должна возвращаться в

Исполнители: механик-водитель и слесарь.

исходное положение.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,

8. Поставить на место правую крышку люка ограждения двигателя, ле-

27 и 32 мм, ключ 12X12 мм к пробкам картера бортовых передач и к сливным

вую чашку сиденья заднего ряда, левое сиденье заднего ряда, левый полик зад-

пробкам топливных баков; отвертка, плоскогубцы, шланг для слива топлива из

него ряда сидений.

топливных баков.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19

Норма времени: для механика-водителя 240 мин, для слесаря 60 мин.

РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ

1. Отвернуть болты крепления крышек люков к днищу корпуса и

Исполнитель: механик-водитель.

снять крышки люков под каждой группой топливных баков (рис. 5).

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14 и 17 мм;

2. Ввернуть штуцер 6 (рис. 6) со шлангом в корпус 7 сливной проб-

щуп.

ки 4, отвернуть ее на два-три оборота и слить топливо в подставленную тару.

Норма времени: 16 мин.

3. Ослабить болты прижимов крепления поликов грузовой плат-

Содержание работ и технические условия

формы, сдвинуть их до выхода из зацепления и снять полики.

4. Отсоединить подводящие и отводящие топливопроводы от топ-

1. Открыть крышку люка отсека силовой передачи (на транспортере-

ливных баков, а также провода датчиков топливомеров.

тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, лючок полика водителя, правый передний

5. Отвернуть гайки шпилек хомута.

пол кабины).

6. Расшплинтовать, снять пальцы и стяжные ленты крепления топ-

2. Отпустить контргайки регулировочных болтов 3 (рис. 27) остано-

ливных баков.

вочного тормоза.

7. Снять топливные баки, сохранив прокладки.

3. Удерживая рычаг 1 тормоза в крайнем нижнем положении, при по-

8. Залить в каждый бак по 15—20 л топлива и промыть баки взбал-

мощи регулировочной гайки 2, установить зазор между тормозным барабаном и

тыванием.

колодками тормозной ленты 1,5—2,5 мм. Равномерный зазор устанавливается

9. Установить топливные баки в обратной последовательности.

регулировочными болтами 3. Допускается местный зазор не менее 0,5 мм в

двух-трех местах.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Поместить на 3 часа (не менее) секции в ванну с растворителем

(бензином или четыреххлористым углеродом).

ния педали главного фрикциона. Взаимное смещение поверхностей подбаш-

Внимание! Четыреххлористый углерод ядовит, поэтому при обраще-

мачников допускается не более 4 мм.

нии с ним необходимо соблюдать осторожность.

8. Полный ход педали остановочного тормоза определяется регули-

5. Промыть элементы мягкой волосяной щеткой в ванне с раствори-

ровочным болтом 3 так, чтобы при выжиме педали до упора в болт переме-

телем.

щение тяги 1 тормозного крана было 35—43 мм. После снятия ноги педаль

6. Поместить элементы в ванну с чистым бензином или четыреххло-

должна возвращаться в исходное положение.

ристым углеродом, прополоскать каждый элемент и затем продуть сжатым

9. Закрыть люк отсека силовой передачи, освободив от стопора, по-

воздухом.

ставить на место панель двигателя над карданом.

Фильтрующие элементы можно также прокипятить в 10% водном рас-

б) Транспортер-тягач МТ-Л

творе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть

сжатым воздухом. Время кипячения — от 30 мин до 6 часов зависимости от

Исполнители: механик и механик-водитель.

степени их загрязнения.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и

7. Промыть в дизельном топливе колпак 4 фильтра.

19 мм; линейка, плоскогубцы.

8. Собрать фильтр, для чего надеть на стержень 1 секции 2 и 3

Норма времени: для механика — 20 мин, для механика-водителя — 35

фильтрующих элементов, затем колпак 4 и тщательно затянуть гайку 5.

мин.

9. Поставить на место боковую панель ограждения двигателя.

1. Снять сиденье водителя, полик водителя, левый полик заднего

ряда сидений, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ря-

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

да, правую крышку люка ограждения двигателя.

2. Для установки педали главного фрикциона в исходное положение

ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ (ТОНКОЙ)

необходимо:

ОЧИСТКИ МАСЛА

— отсоединить тягу 8 (рис. 26) управления главным фрикционом от

двуплечего рычага 9 вала блокировки;

Исполнитель: механик-водитель.

æ отрегулировать исходное положение педали 7 упорным болтом 6

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17, 19 и 24 мм;

так, чтобы расстояние от кромки педали со стороны водителя до вертикаль-

отвертка.

ной оси вала педали было 210—215 мм, а рычаг 5 сервопружины 4 упирался

Норма времени: 25 мин.

в головку болта 6;

Содержание работ и технические условия

æ соединить тягу 8 управления фрикционом с двуплечим рычагом

9, предварительно отрегулировав ее длину так, чтобы длинное плечо рычага

1. Открыть надмоторный люк и за-

9 вала блокировки было горизонтально и направлено в сторону кормы транс-

фиксировать его крышку в открытом положе-

портера-тягача или (при наличии меток) совместить метку на рычаге блоки-

нии стопором (на транспортере-тягаче МТ-Л

ровки кулисы с меткой на корпусе колонки переключения передач. В выпол-

снять верхнюю заднюю панель ограждения

нении этой операции заключается регулировка блокировки коробки передач.

двигателя).

3. Изменением длины тяги 10 установить рычаг 12 так, чтобы вер-

2. Отвернуть гайку 13 (рис. 9) колпа-

тикальная ось пальца короткого плеча была смещена к корме на 20 мм отно-

ка фильтра и снять колпак 11.

сительно оси вращения рычага 12. Свободный ход педали регулируется из-

менением длины тяги 11 управления фрикционом так, чтобы ее перемещение

составляло 6,5—8 мм.

Рис. 9. Фильтр центробежной (тонкой)

4. Полный ход педали регулируется упорным болтом 3 (верхним)

очистки масла:

так, чтобы при выжиме педали 7 до упора в болт 3 перемещение тяги 11 было

1 - корпус фильтра; 2 - прокладка; 3 - чека; 4 - со-

36—39 мм.

пло ротора; 5 - ротор; 6 - сетка ротора; 7 - колпак

5. Под действием сервопружины 4 педаль 7 после выключения глав-

ротора; 8 и 12 - шайбы; 9 и 13 - гайки; 10 - упорная

ного фрикциона должна самостоятельно возвращаться в исходное положение

шайба; 11 - колпак фильтра

до упора рычага 5 сервопружины 4 в упорный болт 6. Для этого регулировке

подлежат положение кронштейна 2 сервопружины и усилие сервопружины 4.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Снять упорную шайбу 10 и ротор в сборе и разобрать его, сняв

гайку 9, шайбу 8, колпак 7 ротора.

4. Удалить с колпака 7 и ротора 5 осадок, промыв их в дизельном

топливе.

5. Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив со-

стояние прокладки 2, сопел 4, ротора 5, упорной шайбы 10 и положение сет-

ки 6.

При необходимости прокладку 2 заменить, сетку 6 поставить в нормальное

положение, а сопла 4 ротора прочистить.

6. Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора (на

транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место верхнюю заднюю панель ог-

раждения двигателя).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

ЗАМЕНА МАСЛА И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

ДВИГАТЕЛЯ

Исполнитель: механик-водитель.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 19, 24 и 36

мм; отвертка.

Норма времени: 20 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей

ЖИДКОСТИ 70° С.

2. Снять боковую панель ограждения, двигателя, открыть надмо-

торный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором

(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю заднюю и боковую панели ог-

раждения двигателя).

3. Отвернуть болты крепления и снять крышку подмоторного люка.

4. Снять крышку головки заливной горловины, отвернуть сливную

пробку в поддоне двигателя, слить из поддона отработанное масло и завер-

нуть сливную пробку.

5. Выполнить операции, предусмотренные Технологическими кар-

тами №.№ 4 и 5.

6. Залить в систему смазки двигателя смесь из 10 л дизельного топ-

лива и 6 л дизельного масла, запустить двигатель и поработать 4—5 мин на

минимальных оборотах холостого хода, после чего слить промывочную

смесь.

Повторно промыть фильтры (см. Технологические карты №№ 4 и 5).

7. Залить в систему свежее масло до отметки В на масломерном щу-

пе, закрыть крышкой головку заливной горловины.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8. Поставить крышку подмоторного люка на место и закрепить ее

Норма времени: для механика — 20 мин, для механика-водителя — 25

болтами.

мин.

9. Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора, поста-

1. Снять панель двигателя над карданом.

вить на место боковую панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче

2. Открыть и поставить на упор люк отсека силовой передачи.

МТ-Л поставить на место боковую и верхнюю заднюю панели ограждения

3. Для установки исходного положения педали главного фрикциона

двигателя).

необходимо:

æ отсоединить тяги 2 (рис. 25) и 5 от двуплечего рычага вала педа-

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

лей;

æ отрегулировать исходное положение педали главного фрикциона

ОЧИСТКА И ПРОМЫВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

регулировочным болтом 4 так, чтобы расстояние от передней кромки под-

Исполнитель: механик-водитель.

башмачника педали со стороны водителя до балки было 72-78 мм;

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 17, 19 и 24

æ подсоединить тяги 2 и 5 к двуплечему рычагу вала педалей, пред-

мм; отвертка, противень, скребок, шетка.

варительно отрегулировав их; тягу 2 отрегулировать так, чтобы расстояние

Норма времени: 30 мин (с промывкой циклонов и бункера возду-

от горизонтальной оси качания рычага 14 блокировки кулисы до оси отвер-

хоочистителя 50 мин).

стия под палец было 27-31 мм или при наличии меток совместить метку на

рычаге блокировки кулисы с меткой на корпусе колонки переключения пере-

Содержание работ и технические условия

дач; тягу 5 отрегулировать так, чтобы расстояние от вертикальной оси кача-

ния рычага 6 до оси отверстия под палец было 18-22 мм в сторону кормы

1. Открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в откры-

транспортера-тягача. В выполнении этой операции заключается регулировка

том положении стопором (на транспортере-тягаче МТ-Л снять с верхней пе-

блокировки коробки передач.

редней панели 6 (рис. 10) два ящика с приборами ПНВ-57, запасный бидон на

4. Свободный ход педали регулируется изменением длины тяги 13

20 л, отвернуть на панели два барашка крепления трубы забора воздуха и,

так, чтобы ее перемещение было в пределах 6,5-8 мм.

сдвинув трубку забора воздуха вверх, снять верхнюю переднюю панель ог-

5. Полный ход педали регулируется регулировочным болтом 3 так,

раждения двигателя).

чтобы при выжиме педали до упора в болт перемещение тяги 13 составляло

2. Отвернуть барашки 27 крепления крышки 28 корпуса 15 воздухо-

36-39 мм.

очистителя, снять крышку и вынуть фильтрующий элемент (кассеты 14) и

6. Под действием сервопружины 11 педаль после снятия ноги долж-

войлочные прокладки.

на самостоятельно возвращаться в исходное положение. Для этого регули-

3. Тщательно промыть в чистом дизельном топливе все кассеты 14 и

руют положение кронштейна 15 сервопружины и усилие сервопружины 11.

дать стечь топливу до прекращения каплепадения.

Предварительное положение кронштейна 15 сервопружины от регулировать

4. После прекращения стекания топлива из кассет пропитать две

так, чтобы при выборе свободного хода педали длинное плечо двуплечего

верхние кассеты маслом МТ-16п и дать маслу стечь до прекращения капле-

рычага 7 и стержень 16 сервопружины составляли одну прямую.

падения.

Если после этого педаль будет зависать в положении выбранного сво-

Для ускорения стекания масла рекомендуется пропитывать кассеты

бодного хода, то необходимо кронштейн 15 сервопружины сместить от его

маслом, нагретым до 60—90° С и устанавливать под углом 45—60°.

первоначального положения к корме транспортера-тягача до исключения за-

Категорически запрещается встряхивание кассет с целью ускорения

висания педали.

стекания масла.

Усилие сервопружины и регулировать следующим образом:

В случае необходимости промывки циклонов 22 и бункера 23 воздухо-

æ выжать педаль главного фрикциона до упора в регулировочный

очистителя следует:

болт 3 и сжать сервопружину 11 с помощью гайки 9 так, чтобы педаль удер-

1. Снять переднюю панель ограждения двигателя.

живалась пружиной в этом положении;

2. Отвернуть гайки шпилек крепления корпуса 15 воздухоочистите-

æ отпустить на несколько оборотов гайки сервопружины, чтобы пе-

ля к картеру маховика.

даль плавно возвращалась в исходное положение.

3. Ослабить хомутики крепления шлангов к патрубкам корпуса 15 и

7. Исходное положение педали остановочного тормоза устанавлива-

бункера 23 воздухоочистителя, снять корпус 15, вынуть войлочную проклад-

ется после отсоединения тяги 1 аналогичного установке исходного положе-

ку, а соединительный патрубок 16 впускных коллекторов закрыть деревян-

ной заглушкой.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Для III, IV, V и VI передач

4. Тщательно промыть бункер 23 и циклоны 22 воздухоочистителя

чистым дизельным топливом или бензином и просушить.

1. Проверить положение стержня 11 выставки рычагов, и поводков

5. Установить корпус

15 воздухоочистителя на место и собрать

относительно отметок включенного положения передач на крышке картера

фильтр. Перед установкой войлочных прокладок в корпус и между кассетами

главной передачи при включенном положении рычага 2 переключения.

14 смазать их смазкой 1 — 13 (ГОСТ 1631—61).

2. При несовпадении заостренного конца стержня 11 с отметками и

при самовыключении передач ввинчиванием резьбовых наконечников 10 ры-

чагов 8 и 9 добиться полного включения муфт регулируемых передач и сов-

падения меток с заостренным концом стержня 11.

3. Отрегулировав привод, необходимо окончательно проверить пра-

вильность регулировки, после чего заменить стержень 11 соединительным

пальцем, затянуть контргайки, а соединительные пальцы 7 зашплинтовать.

Отрегулированный привод при прокрутке силовой передачи должен обеспе-

чивать:

æ легкое, с равномерным усилием переключение передач;

æ свободное, без заеданий в прорезях поводков 3 и колонки 1, пе-

ремещение рычага переключения передач;

æ свободный проход соединительного пальца 7 в отверстия вилок и

рычагов от усилия руки при нейтральном и включенном положениях рычага

2 переключения.

4. Закрыть люк отсека силовой передачи, предварительно освободив

от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л установить на место правый, пе-

редний пол кабины, полик водителя, сиденье водителя).

5. Окончательно работа привода проверяется контрольным пробе-

гом.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 18

РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА

И ПЕДАЛИ ОСТАНОВОЧНОГО ТОРМОЗА

Для педали главного фрикциона:

Рис. 10. Воздухоочиститель

æ установка исходного положения;

1 — защитный колпак; 2 и 21 — воздухозаборные патрубки; 3 и 26 — уплотнения;

æ регулировка свободного хода;

4 и 27 — барашки; 5 —прижим; 6 — верхняя передняя панель ограждения двига-

æ регулировка полного хода;

теля; 7 — уплотнитель; 8 — пружина; 9 — палец; 10 — фланец; 11 — шплинт; 12

— винт упора; 13 — патрубок отвода чистого воздуха; 14 — кассета фильтрующе-

æ регулировка усилия сервопружины.

го элемента; 15 — корпус воздухоочистителя; 16 — патрубок; 17 — пружина от-

Для педали остановочного тормоза:

тяжная; 18 — тяга; 19 — рычаг; 20 — трубка циклона; 22 — циклон; 23 — бун-

æ установка исходного положения;

кер; 24 — патрубок отсоса пыли; 25 — крышка платформы; 28 — крышка возду-

æ регулировка полного хода.

хоочистителя; 29— заслонка; 30 — ось; 31 — крышка; 32 — трос; 33 — фиксатор

Содержание работ и технические условия

6. Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора (на

транспортере-тягаче МТ-Л установить на хместо верхнюю переднюю панель

а) Транспортер-тягач МТ-ЛБ

6 ограждения двигателя, закрепить трубу забора воздуха, установить на ме-

сто запасный бидон, два ящика с приборами ПВН-57 и закрепить их шнура-

Исполнители: механик и механик-водитель.

ми).

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19

мм; плоскогубцы, отвертка.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ

ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

Исполнитель: механик-водитель (механик).

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17, 19 и 32 мм;

линейка металлическая.

Норма времени: 10 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Снять заднюю панель ограждения двигателя.

2. Проверить натяжение ремней привода генератора. При нормаль-

ном натяжении ремней прогиб их при нажатии с усилием 3 кгс в середине

короткой ветви должен быть 10—12 мм.

Рис. 11. Регулировка натяжения ремней привода генератора:'

1 — гайка крепления оси натяжного ролика; 2 — стопорная шайба;

3 — контргайка; 4 — регулировочный болт

3. Для регулировки натяжения ремней отпустить гайку 1 (рис. 11)

крепления оси натяжного ролика, предварительно выпрямив загнутые края

стопорной шайбы 2, и отпустить контргайку 3 регулировочного болта 4.

4. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора, вращая ре-

гулировочный болт 4, пока прогиб не будет составлять требуемой величины.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Удерживая педаль 5 в положении как указано в п. 8 и подав тягу 3 вниз

5. Затянуть гайку 1 крепления оси натяжного ролика, загнуть края

до упора усика рычага 2 в штифт, отрегулировать длину тяги и соединить ее

стопорной шайбы 2 и затянуть контргайку 3 регулировочного болта 4.

с рычагом 6 педали.

6. Поставить на место и закрепить заднюю панель ограждения дви-

гателя.

10. В положении максимальной подачи топлива педаль 5 должна

упираться в упорный болт 4, при этом зазор между штифтом рычага 17 регу-

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9

лятора и торцом болта 18 ограничения максимальных оборотов должен быть

не более 1,2 мм.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

11. Отрегулировав привод управления двигателем, затянуть контр-

РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА

гайки и развести шплинты на соединительных пальцах.

Исполнитель: механик-водитель (механик).

12. Установить правую крышку люка ограждения двигателя, левое

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11 и 27 мм; ли-

сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, сиденье водителя и

нейка металлическая.

полик водителя.

Норма времени: 15 мин.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 17

Содержание работ и технические условия

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ

1. Снять заднюю панель ограждения двигателя.

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

2. Проверить натяжение ремня привода водяного насоса. При нор-

мальном натяжении ремня прогиб в середине ветви при усилии 3 кгс должен

Исполнители: механик и механик-водитель.

быть 10 — 15 мм.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 19 и 24 мм;

плоскогубцы, стержень, выставки рычагов и поводков

Норма времени: для механика — 25 мин, для механика-водителя —

25 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Открыть люк отсека силовой передачи и зафиксировать его в

поднятом положении (на транспортере МТ-Л снять сиденье водителя, полик

водителя и правый передний пол кабины).

Для всех передач

2. Установить рычаг 2 (рис. 24) переключения в нейтральное поло-

жение, совместить метки 12 на рычаге валика блокировки и корпусе колон-

ки 1.

3. Расшплинтовать необходимые соединительные пальцы 7.

4. Заменить соединительный палец 7 у рычага соответствующей ре-

гулируемой передачи .стержнем 11 выставки рычагов и поводков.

5. Проверить положение заостренного конца стержня 11 выставки

Рис. 12. Регулировка натяжения ремня водяного насоса:

рычагов и поводков относительно углубления с отметкой Н (нейтральное по-

1 — боковина; 2 — шкив; 3 — регулировочные прокладки

ложение) на крышке картера главной передачи.

6. Ввинчивая или вывинчивая регулировочную вилку 5, подобрать

3. Для натяжения ремня отвернуть гайки крепления

боковины

длину регулируемой тяги 4 так, чтобы заостренный конец стержня 11 входил

1 (рис. 12) шкива 2 и снять одну-две регулировочные прокладки 3.

в углубление с отметкой Н на крышке картера главной передачи.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Поставить их на наружную сторону боковины и завернуть гайки,

проворачивая шкив после затяжки каждой гайки.

Проверить, нормально ли натянут ремень.

П р и м е ч а н и е . Регулировочные прокладки со шкива не снимать, так как при заме-

не старого ремня новым все прокладки .нужно поставить между ступицей и съемной бокови-

ной шкива.

5. Поставить и закрепить заднюю панель ограждения двигателя.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА

Исполнитель: механик-водитель (механик).

Инструмент и приспособления: ключи гаечные

17х19, и

27х32 мм; линейка металлическая.

Норма времени: 15 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в

открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя

Рис. 13. Регулировка натяжения ремня компрессора:

а —проверка натяжения ремня компрессора; б — отвертывание гайки

крепления оси шкива; в — отвертывание гайки натяжного болта;

г — регулировка натяжного ремня компрессора

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10. Отрегулировав привод управления двигателем, затянуть контр-

(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю и заднюю панель ограждения

гайки тяг и развести шплинты на соединительных пальцах.

двигателя).

11. Закрыть крышку надмоторного люка и поставить панель ограж-

2. Проверить натяжение ремня привода компрессора. Нормальный

дения двигателя.

прогиб ремня на середине короткой ветви при нажатии с усилием 3 кгс дол-

жен быть-5—8 мм (рис. 13).

в) Регулировка

(монтажная) привода

3. Для регулировки натяжения ремня ослабить гайку крепления оси

управления двигателем

шкива натяжного устройства и гайку болта-натяжителя.

тягача-транспортера МТ-Л

4. Вращая болт-натяжитель по ходу часовой стрелки, отрегулиро-

Исполнители: механик и механик-водитель.

вать натяжение ремня.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14 и 17 мм;

5. Затянуть гайки крепления оси шкива и болта-натяжителя.

плоскогубцы, линейка.

6. Поставить заднюю панель ограждения двигателя, закрыть крыш-

Норма времени: для механика — 15 мин, для механика-водителя —

ку люка, освободив крышку от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л поста-

35 мин.

вить заднюю и верхнюю панели ограждения двигателя.

1. Снять правую крышку люка ограждения двигателя, левое сиденье

заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, сиденье водителя, полик

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11

водителя.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

2. Отсоединить тяги 15 (рис. 23) регулятора и 14 останова от их ры-

РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА

чагов 13 и 12.

3. Установить рычаг 13 так, чтобы ось его пальца находилась на

Исполнитель: механик-водитель (механик).

расстоянии 39 мм от вертикальной линии, проходящей через ось вращения

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17х19 мм; от-

этого рычага.

вертка большая, линейка.

4. Установить рычаг 17 регулятора в положение, соответствующее

Норма времени: 10 мин.

минимальной подаче (рычаг 17 регулятора должен упираться в болт 16 огра-

Содержание работ и технические условия

ничения числа оборотов) и, отрегулировав длину тяги 15, соединить ее с ры-

чагом 13, установив палец отверстием под шплинт влево.

1. Снять заднюю панель ограждения двигателя.

5. Подвести рычаг 20 до упора усиком в рычаг 13.

2. Проверить натяжение ремней привода вентилятора.

6. Медленно перемещать тягу 14 вперед и в момент увеличения

При нормальном натя-

усилия на перемещение тяги соединить ее с рычагом 12, который должен

жении прогиб ремня в средней

быть подведен к другому усику рычага 20. Палец установить отверстием под

части верхней ветви при нажа-

шплинт вправо.

тии большого пальца руки с

7. После регулировки положения рычагов рычаг 17 должен упирать-

усилием 4 кгс должен быть в

ся штифтом в болт 16; рычаг 13 — в один усик, а рычаг 12 — в другой усик

пределах 8—14 мм.

рычага 20; рычаги 12, 13 и 20 должны быть в одной плоскости и наклонены

3. Натяжение ремня 2

вперед на 39 мм.

(рис.

14) осуществляется сжа-

П р и м е ч а н и е . На рис. 23 рычаги 12 и 13 условно смещены относительно друг друга.

тием пружины 6 натяжного ро-

лика 1.

8. При положении рычагов 12, 13, 17 и 20 как указано в п. 7 измене-

4. Для регулировки на-

нием длины тяги 11 установить рычаг 10 так, чтобы ось его пальца была на 7

тяжения ремней отвернуть на

мм выше оси вращения рычага.

три-четыре оборота контргайку

Изменением длины тяги 9 установить рычаг 8 так, чтобы ось его пальца

была смещена на 17 мм назад от оси вращения рычага.

3 стержня 5 и гайкой 4, сжи-

Рис. 14. Натяжной механизм привода вентилятора:

Изменением длины тяги 7 установить педаль 5 так, чтобы ее конец был

мая или отпуская пружину 6,

1 - натяжной ролик; 2 - ремень;

на расстоянии 250 мм от полика.

отрегулировать

натяжение

3 - контргайка; 4 - гайка; 5 - стержень;

9. Установить рукоятку 1 ручной подачи топлива так, чтобы конец

6 - пружина; 7 - кронштейн; 8 - рычаг

ремней.

рукоятки находился на 104 мм выше оси ее вращения.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. Завернуть контргайку 3.

6. Поставить на место заднюю панель ограждения двигателя.

5. Закрыть надмоторный люк, освободив его от стопора.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12

П р и м е ч а н и е . На транспортере-тягаче МТ-Л порядок эксплуатационной регули-

ровки привода двигателей аналогичен.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО

МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ

б) Регулировка

(монтажная)привода управления

двигателем транспортера-тягача МТ-ЛБ

Исполнитель: механик-водитель и механик.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14, 19 и 32 мм,

Исполнители: механик и механик-водитель.

головка на 32 мм; вороток, отвертка, щуп, динамометр, специальный ключ для

Инструмент и приспособления: ключи гаечные . 12, 14-, 17 и

проворачивания коленчатого вала.

19 мм; отвертка, плоскогубцы, линейка, щуп.

Норма времени: для механика-водителя — 20 мин, для механика —

Норма времени: для механика —15 мин, для механика-водителя —

60 мин.

25мин.

Содержание работ и технические условия

1. Поднять крышку надмоторного люка и закрепить ее в открытом

1. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в

положении стопором. Снять переднюю панель ограждения двигателя.

открытом положении стопором.

2. Отсоединить тяги 11 регулятора и 12 останова от их рычагов

2. Снять заднюю и боковую панели ограждения двигателя.

10 и 9.

3. Отсоединить дренажную трубку от маслозаливной горловины

3. Установить рычаг 10 так, чтобы ось его пальца находилась на

крышки головки левого ряда цилиндров.

расстоянии 39 мм от вертикальной линии, проходящей через ось вращения

4. Выключить подачу топлива скобой регулятора.

этого рычага.

5. Отвернуть барашки крепления крышек головок цилиндров и

4. Установить рычаг 14 регулятора в положение, соответствующее

снять крышки.

минимальной подаче (рычаг 14 регулятора должен упираться в болт 13 огра-

6. Проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел,

ждения числа оборотов) и, отрегулировав длину тяги 11, соединить ее с ры-

который должен быть 12—16 кгсм.

чагом 10, установив палец отверстием под шплинт влево.

7. Проворачивая коленчатый вал по ходу часовой стрелки (если

5. Подвести рычаг 17 до упора усиком в рычаг 10.

смотреть со стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива, устано-

6. Медленно перемещать тягу 12 вперед и в момент увеличения

вить клапан 1-го цилиндра на момент полного закрытия (момент полного

усилия на перемещение тяги соединить ее с рычагом 9, который должен быть

поднятия), после чего провернуть коленчатый вал дополнительно на 1/3 обо-

подведен к другому усику рычага 17. Палец установить отверстием под

рота.

шплинт вправо.

8. Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коро-

7. .После регулировки положение рычагов должно быть: рычаг 14

мысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и при необхо-

штифтом упирается в болт 13; рычаг 10 упирается в один усик, а рычаг 9 — в

димости отрегулировать.

другой усик рычага 17; рычаги 9, 17 и 10 находятся в одной плоскости и на-

9. Для регулирования зазоров — ослабить контргайку 1 (рис. 15) ре-

клонены вперед на 39 мм.

гулировочного винта 2, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, уста-

П р и м е ч а н и е . На рис.

22 рычаги

9 я

10 условно смещены относительно

новить зазор 0,25—0,3 мм.

друг друга.

Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить вели-

чину зазора.

8. При положении рычагов 9, 10, 14 и 17 как указано в п. 7, измене-

нием длины тяги 8 установить рычаг 7 так, чтобы ось его пальца была откло-

П р и м е ч а н и я : 1. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить в зазор с легким нажи-

нена на 25 мм вперед от оси вращения рычага, а изменением длины тяги 4

мом, толщиной 0,3 мм — с усилием.

2. Регулировать на холодном двигателе по истечении 30 мин после его остановки.

установить педаль 2 так, чтобы конец ее был на расстоянии 246 мм от днища.

9. В положении максимальной подачи педаль 2 .должна упираться в

10. В порядке работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8

опорный болт 1, при этом зазор между штифтом рычага 14 и болтом 15 огра-

проверить и при необходимости отрегулировать клапанные зазоры в соответ-

ничения максимальных оборотов должен быть не более 1,2 мм.

ствии с пп. 7, 8 и 9.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Содержание работ и технические условия

9. Поставить на место и закрепить болтами крышку головки блока

цилиндров.

1. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в

10.

Поставить на место боковую панель ограждения двигателя,

открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя

опустить крышку люка моторного отделения, освободив от стопора

(на

(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние и заднюю панели ограждения

транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место боковую и верхние панели ог-

двигателя). Снять крышку люка для слива масла из картера двигателя.

раждения двигателя).

2. Убедиться в правильном взаимном расположении меток на муфте

1 (рис. 16) опережения впрыска топлива и ведущей полумуфте 2 валика при-

вода топливного насоса. Метки должны быть совмещены.

3. Отсоединить трубку высоко-

го давления от штуцера (рис. 17) первой

секции топливного насоса.

4. Установить

моментоскоп

(рис. 18) на штуцер первой секции.

5. Включить подачу топлива

скобой регулятора.

6. Прокачать топливом систему

питания двигателя ручным топливопод-

качивающим насосом, предварительно

Рис. 20. Отвертывание гайки

Рис. 21. Снятие форсунки

ослабив одну из пробок для выпуска

скобы форсунки

воздуха из корпуса топливного насоса

высокого давления. Прокачивать до тех

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16

пор, пока в вытекающем топливе не ис-

Рис. 16. Совмещение меток:

чезнут пузырьки воздуха, затем надежно

1 — автоматическая муфта опере-

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

затянуть пробку.

жения впрыска топлива; 2 — веду-

щая полумуфта валика привода то-

7. Вращать коленчатый вал дви-

Содержание работ и технические условия

пливного насоса

гателя по ходу часовой стрелки

(если

смотреть со стороны вентилятора) до по-

а) Регулировка

(эксплуатационная)

явления топлива в стеклянной трубке 1 моментоскопа. Вылить излишки топ-

привода управления

лива из стеклянной трубки легким встряхиванием ее.

двигателем транспортера-тягача МТ-ЛБ

8. Провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборо-

Исполнитель: механик-водитель.

та. Медленно проворачивая по часовой стрелке коленчатый вал двигателя,

И н с т р у м е н т и п р и с п о с о б л е н и е : ключ 14 мм, щуп.

внимательно следить за уровнем топлива в стеклянной трубке 1. В момент

Норма времени: 8 мин.

начала движения топлива в трубке 1 прекратить вращение вала и проверить

взаимное расположение меток.

1. Поднять крышку надмоторного люка и закрепить ее в открытом

Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски с

положении стопором.

цифрой на крышке шестерен распределения или риска с цифрой на маховике

2. Нажать на педаль 2 (рис. 22) подачи топлива до упора в опорный

должна совпадать с указателем 1 (рис. 19) картера маховика.

болт 1 (максимальная подача топлива). При этом зазор между штифтом ры-

Цифра у риски должна соответствовать цифре, выбитой на торце муфты

чага 14 и болтрм 15 ограничения оборотов должен быть 0—1,2 мм.

(рис. 16).

3. При увеличении зазора более 1,2 мм болт 1 ввинтить до обеспе-

9. Если к моменту начала движения уровня топлива в трубке указан-

чения заданного зазора 0—1,2 мм.

ного совмещения не произошло, необходимо расшплинтовать и ослабить болты

4. При уменьшении зазора до 0 болт 1 вывернуть до упора его в пе-

крепления муфты валика привода топливного насоса, повернуть полумуфту.

даль.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

19. Поставить и закрепить переходник на двигатель, предварительно

удалив деревянные пробки из впускных окон коллекторов, соединить его с

воздухоочистителем, закрепить воздушный шланг компрессора к переходни-

ку.

20. Поставить заднюю панель ограждения двигателя и закрыть

крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-

тягаче МТæЛ поставить верхнюю заднюю и переднюю панели ограждения

двигателя).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОРСУНОК НА ДВИГАТЕЛЬ

Исполнитель: механик-водитель.

Инструмент и приспособление: ключи гаечные 14, 17 и

19 мм, ключ накидной 19 мм; вилка для снятия форсунок.

Норма времени: 20 мин.

Содержание работ и технические условия

1. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать в

открытом положении стопором, снять боковую панель ограждения двигателя

Рис. 17. Отвертывание

Рис. 18. Установка моментоскопа

(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние и боковую панели ограждения

гайки трубки высокого

на штуцер первой секции:

двигателя).

давления

1 — стеклянная трубка; 2 — переходная трубка; 3 —

отрезок топливопровода высокого давления; 4 —

2. Отвернуть барашки крепления крышки головки блока и снять ее.

шайба; 5 — накидная гайка; 6 — штуцер первой сек-

3. Отвернуть трубки отвода избыточного топлива от форсунок.

ции

4. Отвернуть накидную гайку топливной трубки форсунки, навер-

нуть колпачки на штуцер форсунки и ниппель топливной трубки.

5. Отвернуть гайку скобы крепления форсунки (рис. 20), снять ско-

бу, снять форсунку (рис. 21), закрыть деревянной пробкой гнездо форсунки.

Снятые форсунки пронумеровать в соответствии с цилиндрами двига-

теля с целью обеспечения установки их в те же цилиндры после обслужива-

ния.

6. Перед установкой проверенной и отрегулированной или новой

форсунки вынуть деревянную пробку из гнезда форсунки, тщательно проте-

реть гнездо и коническую часть форсунки, проверить наличие медной про-

кладки в стакане; установить на место форсунку и скобу крепления, затянуть

гайку.

7. Снять защитные колпачки со штуцера форсунки и ниппеля топ-

ливной трубки, установить топливную трубку на место и соединить ее на-

кидной гайкой со штуцером форсунки.

Рис. 19. Совмещение рисок на маховике

8. Установить на место и закрепить трубки отвода избыточного топ-

с указателем картера маховика:

лива от форсунок.

1 - указатель картера маховика; 2 - маховик; 3 - картер маховика

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

снять переходник с двигателя, закрыть впускные окна коллекторов деревян-

валика привода на ее фланце против направления вращения, затянуть болты

ными пробками.

крепления и вновь повторить установку угла опережения впрыска топлива.

5. Отсоединить топливные трубки высокого давления от штуцеров

При проходе рисками совмещенного положения — полумуфту валика при-

секций топливного насоса высокого давления.

вода следует повернуть на фланце по направлению ее вращения.

6. Отсоединить топливопроводы от насоса высокого давления и то-

Несовпадение рисок должно быть не больше одного градуса (одно де-

пливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива.

ление).

7. Отсоединить от топливоподкачивающего насоса сливную трубку

и топливопровод к фильтру грубой очистки топлива.

Смещение полумуфты относительно ее фланца на одно деление соот-

8. Отсоединить тяги от рычага управления регулятором и скобы ку-

ветствует четырем делениям на маховике или крышке шестерен распределе-

лисы.

ния.

9. Расшплинтовать и отвернуть соединительные болты ведущей по-

10. После окончания регулировки угла опережения затянуть и за-

лумуфты привода и муфты опережения впрыска топлива, снять болты, разъе-

шплинтовать болты крепления муфты и заметить взаимное расположение ри-

динить муфту опережения впрыска топлива с ведущей полумуфтой привода.

сок на муфте валика привода и на ее фланце.

10. Отвернуть болты крепления насоса и снять насос высокого дав-

11. Снять моментоскоп, присоединить трубку высокого давления к

ления с двигателя (проверять и регулировать насос на специальном стенде в

штуцеру первой секции топливного насоса.

мастерской).

12. Поставить заднюю панель ограждения двигателя, опустить

11. При установке нового насоса, отремонтированного или отрегули-

крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-

рованного на стенде, обратить внимание на совмещение меток муфты опере-

тягаче МТ-Л поставить заднюю и верхние панели ограждения двигателя).

жения впрыска и ведущей полумуфты привода в момент начала подачи топ-

Поставить крышку люка для слива масла из картера двигателя.

лива первой секцией насоса высокого давления, а также на наличие масла в

муфте опережения впрыска.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 14

12. Закрепить насос высокого давления болтами в развале блока ци-

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

линдров.

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

13. Соединить муфту опережения впрыска с ведущей полумуфтой

привода насоса, проверить и установить торцевой зазор в приводе топливно-

Исполнитель: механик, механик-водитель.

го насоса высокого давления. Торцевой зазор регулируется осевым переме-

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и

щением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отпу-

19 мм, специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;

щенной гайке болта клеммового соединения полумуфты. По окончании регу-

плоскогубцы, отвертка, моментоскоп, щуп пластинчатый.

лировки гайку болта клеммового соединения надежно затянуть и зашплинто-

Норма времени: для механика— 30 мин, для механика-водителя —

вать.

60 мин.

Зазор между торцами кулачков ведущей полумуфты и передним кон-

цом муфты опережения, так же как и зазор между кулачками муфты опере-

Содержание работ и технические условия

жения и задним торцом ведущей полумуфты должен быть не менее 0,3 мм.

1. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать в

Проверка обязательна для всех четырех кулачков.

открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя

14. Подсоединить тяги к рычагу управления регулятором и скобе ку-

(на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние переднюю и заднюю панели ог-

лисы.

раждения двигателя).

15. Подсоединить к топливоподкачивающему насосу сливную трубку

2. Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой сек-

и топливопроводы от фильтров тонкой и грубой очистки топлива.

ции топливного насоса, установить моментоскоп на штуцер; проворачивая

16. Подсоединить топливопроводы от фильтра тонкой очистки к на-

коленчатый вал, установить начало подачи топлива первой секцией топлив-

сосу высокого давления.

ного насоса, снять моментоскоп.

17. Подсоединить топливные трубки высокого давления к штуцерам

3. Ослабить хомуты крепления воздушного шланга к компрессору,

секций топливного насоса за исключением первой.

отсоединить шланг от переходника впускных трубопроводов.

18. Установить моментоскоп на штуцер первой секции топливного

насоса высокого давления, проверить и в случае необходимости отрегулиро-

4. Отвернуть болты крепления переходника впускных трубопрово-

дов, ослабить хомуты крепления патрубка переходника и воздухоочистителя,

вать угол опережения впрыска топлива (см. технологическую карту № 13).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

МТ-ЛБ

Транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначен для перевозки десанта, боевого

расчета артиллерийского подразделения, боеприпасов, различных воинских

грузов, буксировки артиллерийских систем и автомобильных прицепов,

эвакуации раненых в условиях бездорожья, пересеченной местности, а также по

грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием. Шасси транспортера-тягача

МТ-ЛБ используется под монтаж различных образцов вооружений и военной

техники, в том числе противотанковых ракетных комплексов, комплексов ПВО,

машин радиационно-химической разведки, инженерных машин и других средств

вооружения.

Базовая машина оснащена

240-сильным автомобильным дизельным

двигателем и двухпоточной механической трансмиссией с планетарным

механизмом поворота. Двигатель размещен в средней части корпуса, коробка

передач в едином блоке с бортовыми редукторами - в носовой. Оригинальная

трансмиссия обеспечивает разворот вокруг своей оси с радиусом, равным

половине ширины машины. Подвеска торсионная с гидроамортизаторами,

гусеница мелкозвенчатая шириной

350

мм. Транспортер-тягач МТ-ЛБ с

максимальным грузом на платформе в 2,5 тонны развивает максимальную

скорость до 60 км/ч и может преодолевать водные преграды на плаву. Для

самообороны на МТ-ЛБ установлена башенка, оснащенная 7,62-мм пулеметом с

боекомплектом 1500 патрон, прицел перископический дневной марки ПП-61Б.

Модернизированный транспортер-тягач МТ-ЛБМ оснащен более мощным

двигателем и механической трансмиссией с гидрообъемным механизмом

поворота. В ходе модернизации существенно повысилась огневая мощь машины.

Выпускаются варианты комплектации 6МА - с пулеметным вооружением и 6МБ -

с пушечным вооружением. Транспортер-тягач МТ-ЛБМ с пушечным вооружением

комплектуется ночным прицелом. Его грузоподъемность уменьшилось до 1,0

тонны, но максимальная масса буксируемого прицепа осталась неизменной - 6,5

тонн.

Основные характеристики:

Масса в снаряженном состоянии, т:

10,1

Грузоподъемность, т:

2,0-2,5

Масса буксируемого прицепа, т:

6,5

Количество мест (включая водителя) в кабине / на платформе, чел:

2 / 11

Двигатель: ЯМЗ 238 ВМ

Мощность двигателя, кВт (л.с.):

176,5 (240)

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе: 60

на плаву: 6

Запас хода по контрольному расходу топлива, км:

500

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ (МТ-Л). РУКОВОДСТВО (1971 год) - часть 3