Инструкция по эксплуатации и обслуживанию Танка Т-34 (СССР, 1944 год)

Рис. 187. Выверка прицела ТШ-15 до удаленной точке

При установке пушки в башне танка с уширенным погоном прицел выверяется по удалённой точке

следующим образом:

1. Выверить прицел, как указано в п. 1...5 при установке пушки в танке с нормальным погоном.

2. Не сбивая установки прицела, вращая маховик подъемного механизма душки, совместить с точкой

наводки среднюю часть расстояния между вершиной центрального угольника и верхним краем вертикальной

линии; при этом ствол пушки поднимется.

3. Вращая маховичок прицела, не сбивая установки пушки, снова совместить вершину центрального

угольника с точкой наводки.

4. Вращая эксцентрик 8 ключом, установить горизонтальную нить поля зрения прицела снова с нулевыми

делениями шкал дальностей сетки прицела. 5. Зажать винты хомутиков выверочного винта и эксцентрика.

Рис. 188. Расположение перекрестий на выверочном щите.

По координатам (перекрестиям), нанесенным на щите (рис. 188), прицел выверяется в таком же порядке,

как указано выше. Разница лишь та, что ствол пушки наводят перекрестием на правое перекрестие на щите, а

вершину центрального угольника (или середину промежутка между вершиной центрального угольника и

верхним краем вертикальной линии) совмещают с левым нижним перекрестием щита. Щит должен быть

установлен от орудия не ближе 20 м, перпендикулярно к линии визирования

Выверка прицепа 10Т-15.

При установке пушки в башне танка с нормальным погоном прицел по удалённой точке выверяется

следующим образом:

1) Установить танк на ровной площадке без продольного и бокового крена.

2) Наклеить по рискам на дульный срез ствола перекрестие из двух нитей.

3) Вынуть ударный механизм.

4) Визируя через отверстие для выхода бойка ударника, навести ствол пушки перекрестием в точку

наводки, расположенную от танка не ближе 500 м.

5) Вращая маховички 3 и 4 прицела (рис. 183), установить горизонтальную нить перекрестия прицела на

нулевые деления шкалы дальностей, а вертикальную нить — на нулевое деление шкалы боковых

поправок; проверять установку через прицел.

Если прицел установлен правильно, то центр перекрестия прицельных нитей совпадет с точкой наводки, в

которую наведен ствол.

220

Если центр перекрестия прицельных нитей не совпадает с точкой наводки, то, не сбивая установки ствола,

ослабить болт 8 (рис. 183), закрепляющий поперечный ползун, и, легко ударяя деревянной колотушкой по

ползуну, передвинуть его (вправо или влево) так, чтобы вертикальная нить перекрестия совместилась с точкой

наводки. Затем, вращая гайки 9 заднего кронштейна прицела, передвинуть кронштейн вверх или вниз, для того

чтобы горизонтальная нить перекрестия совместилась с точкой наводки.

Закрепить поперечный ползун болтом 8, а задний кронштейн гайками 9, наблюдая при этом за тем, чтобы

перекрестие прицела не сбилось с точки наводки.

При установке пушки в башне танка с уширенным погоном прицел выверяется по удалённой точке

следующим образом:

1) Выполнить все операции, указанные в п.1...4.

2) Вращая барабанчик бокового уровня, вывести пузырек уровня на середину и прочесть установки по

шкале и барабанчику. К полученной установке уровня прибавить одно деление уровня

(0-01) и

подъёмным механизмом орудия вновь вывести пузырёк уровня на середину; при этом ствол сместится с

точки наводки вверх.

3) Вращая маховички прицела, установить горизонтальную нить перекрестия на нулевое деление шкал

дальностей, а вертикальную нить—на нулевое деление шкалы боковых поправок и, не сбивая установки

ствола, при помощи поперечного ползуна и гаек заднего кронштейна (см. п.5 выверки прицела 10Т-15

при установке пушки в башне танка с нормальным погоном), совместить перекрестие прицела с точкой

наводки. По окончании выверки закрепить ползун и задний кронштейн.

По координатам (перекрестиям), нанесенным на щите (рис. 188), прицел выверяется так же, как указано

выше. Разница лишь та, что ствол пушки наводят на правое перекрестие на щите, а перекрестие прицела

совмещают с левым верхним перекрестием на щите.

Проверка контрольного и бокового уровней.

Проверка контрольного уровня

Поставить контрольный уровень на контрольную площадку казённика вдоль ствола (по риске на площадке).

Подъёмным механизмом пушки вывести пузырёк контрольного уровня на середину. Повернуть уровень на

180°. Если пузырёк его останется на середине, то контрольный уровень верен.

Если пузырёк контрольного уровня при поворачивании уровня на

180° незначительно сместится от

середины, то необходимо приблизительно половину ошибки контрольного уровня выбрать упорным винтом

уровня, а затем подъёмным механизмом пушки вывести пузырёк на середину.

Снова повернуть контрольный уровень на 180°. Ели при этом пузырёк уровня не будет посредине, то

повторить все действия вновь.

Повторять это до тех пор, пока при поворачивании контрольного уровня на 180° пузырёк контрольного

уровня не перестанет сбиваться.

Проверка бокового уровня

Поставить ствол пушки примерно в горизонтальное положение. Тщательно вытереть контрольную

площадку на казённике, после чего поставить на площадку выверенный контрольный уровень параллельно

боковому уровню, прикреплённому к левому щиту ограждения.

Вращая маховик подъёмного механизма пушки, подогнать пузырёк контрольного уровня на середину.

Установить боковой уровень на 0-00. При этом пузырёк бокового уровня должен быть посредине. Если

этого не произойдет, то, вращая маховичок червяка уровня, вывести пузырёк уровня на середину. Затем

отвинтить стопорный винт на кольце червяка и повёртывать кольцо, пока нулевое деление не совместится с

указателем. Вновь завинтить стопорный винт.

ОБРАЩЕНИЕ С ПУШКОЙ ПРИ СТРЕЛЬБЕ

Перевод пушки из походного положения в боевое

1) Снять чехлы со ствола.

2) Освободить качающуюся часть пушки от крепления по-походному. Для этого повёртывать стопор за

вороток влево так, чтобы он полностью вышел из гнезда в люльке (стопор расположен с левой стороны).

3) Установить гильзоулавливатель в боевое положение. Для этого оттянуть стопор на себя, после чего

опускать гильзоулавливатель вниз, пока стопор не войдет в отверстие, соответствующее боевому

положению гильзоулавливателя.

4) Поставить ползун указателя отката в крайнее переднее положение.

5) Повернуть ручку заслонки, чтобы открыть отверстие в бронировке танка для телескопического прицела.

221

Наводка пушки

Наводка по телескопическому шарнирному прицелу ТШ-15

Для наводки с помощью телескопического прицела ТШ-15 без учёта боковой поправки надо:

1) Вращая маховичок прицела, совместить деление шкалы, отвечающее дальности до цели, с

горизонтальной нитью, расположенной в поле зрения. Угол прицеливания устанавливать по шкале

«БРОГ».

2) Вращая маховик подъёмного механизма пушки и маховик механизма поворота башни, совместить

вершину центрального угольника с точкой прицеливания и произвести выстрел.

Пример. Стрельбу ведут по остановившемуся танку бронебойно-трассирующим снарядом. Дальность до

цели 1000 м, боковая поправка 0.

Для наводки нужно вращать маховичок прицела для того, чтобы совместить деление 10 шкалы, отмеченной

надписью «БРОГ», с горизонтальной нитью прицела. Вращая маховик подъёмного механизма пушки и

маховик механизма поворота башни, совместить вершину центрального угольника с точкой прицеливания.

При стрельбе с учётом боковой поправки наводка производится в таком же порядке. Разница лишь та, что с

точкой прицеливания совмещают вершину одного из угольников или вершину одного из штрихов,

расположенных справа шли слева от центрального угольника.

Для перемещения точки попадания вправо нужно пользоваться угольниками и штрихами, расположенными

левее центрального угольника; для перемещения точки попадания влево — пользоваться угольниками и

штрихами, расположенными справа от центрального угольника.

Пример. Стрельбу ведут по танку бронебойно-трассирующим снарядом. Танк движется справа налево. Дальность до

цели 1000 м, боковая поправка 0-08.

Для наводки нужно, вращая маховичок прицела, совместить деление 10 шкалы, отмеченной надписью

«БРОГ», с горизонтальной нитью. Вращая маховик подъёмного механизма пушки и маховик механизма

поворота башни, совместить вершину первого угольника, расположенного правее центрального угольника, с

точкой прицеливания и произвести выстрел.

Наводка по телескопическому прицепу 10Т-15.

Для наводки с помощью телескопического прицела 10Т-15 без учёта боковой поправки нужно:

1) Вращая нижний маховичок прицела, совместить горизонтальную нить перекрестия прицела с делением

шкалы, отвечающим дальности до цели.

2) Вращая левый маховичок прицела, совместить вертикальную нить перекрестия прицела с нулевым

делением шкалы боковых поправок.

3) Вращая маховик подъёмного механизма пушки и маховик механизма поворота башни, навести

перекрестие прицела в точку прицеливания и произвести выстрел.

Пример: Стрельбу ведут по остановившемуся танку бронебойно-трассирующим снарядом. Дальность до цели 1200 м,

боковая поправка 0. Для наводки нужно совместить горизонтальную нить перекрестия с делением шкалы «БРОГ»,

отмеченным цифрой 12. Вертикальную нить перекрестия совместить с нулевым делением боковых поправок.

При стрельбе с учётом боковой поправки порядок наводки такой же, как указано выше. Разница лишь в том,

что вертикальную нить перекрестия прицела совмещают с делением шкалы боковых поправок, отвечающим

выбранной величине боковой поправки. Для перемещения точки попадания влево вертикальную нить

перекрестия следует перемещать вправо и установку производить по правой половине шкалы боковых попра-

вок. Для перемещения точки попадания вправо установку вертикальной нити производить по левой половине

шкалы боковых поправок.

Пример: Стрельбу ведут по танку бронебойно-трассирующим снарядом; танк движется справа налево. Дальность

стрельбы 1000 м; боковая поправка на упреждение определена 0-08.

Для наводки нужно совместить горизонтальную нить перекрестия с делением шкалы «БРОГ», отмеченным

цифрой 10.

Вертикальную нить перекрестия совместить с делением шкалы боковых поправок, расположенным справа

от вертикальной нити и отмеченным цифрой 8.

Установка углов прицеливания при помощи бокового уровня.

При стрельбе непрямой наводкой угол прицеливания устанавливается с помощью бокового уровня

следующим образом:

1) Определить дальность до цели. Отыскать в таблице стрельбы 85-мм самоходной пушки (Д5-С-85), в

графе «Дальность», число, соответствующее принятой дальности до цели. Против этого числа найти

число в графе «Шкала тысячных».

2) Если пушка установлена в танке Т-34 с нормальном погоном, то это найденное число будет

соответствовать установке уровня. В этом случае надо установить на боковом уровне найденную по

таблице стрельбы величину и, вращая маховик подъемного механизма пушки, подогнать пузырёк

бокового уровня на середину.

222

Пример. Дальность до цели 3000 м. По таблице стрельбы на дальность 3000 м установка прицела в тысячных соответ-

ствует 31 тысячной (0-31).

Для установки угла прицеливания нужно совместить деление 31 на кольце червяка уровня с указателем, после чего,

вращая маховик подъёмного механизма, подогнать пузырёк уровня на середину.

Если пушка установлена в танке Т-34 с уширенным погоном, то к найденной по таблице стрельбы величине прибавить

1 тысячную (0-01) и на полученную величину установить боковой уровень. В разобранном примере эта величина будет

31+1=32 тысячным (0-32).

Заряжание пушки и производство выстрела.

1. Открыть затвор вручную, для чего:

а) взявшись за рукоятку затвора, нажать на выступающий из неё стержень и отвести рукоятку затвора в

крайнее заднее положение;

б) повернуть рукоятку затвора вперёд до отказа так, чтобы рычаг рукоятки ударился своим верхним плечом

об упор направляющей дуги.

2. Соответственно поданной команде о снаряде взять унитарный патрон и вытереть его.

3. Вложить патрон в патронник и энергичным толчком продвинуть вперёд, при этом затвор закроется.

4. Нажать на кнопку прибора № 52 (в окне рычага прибора должен появиться красный сигнал).

5. Нажать на рычаг электроспуска на рукоятке маховика подъёмного механизма (наводчику) и произвести

выстрел. Если электроспуск не работает, то оттянуть рычаг ручного спуска за грушу и произвести выстрел.

При обращении с пушкой во время стрельбы соблюдать следующие правила:

1. Спуск производить согласованно с наводкой (без опоздания и опережения).

2. Не высовываться за габариты ограждения.

3. При осечке выждать одну минуту, после чего осторожно открыть затвор настолько, чтобы клин опустился

вниз до половины дна гильзы (необходимо для взведения ударника); после этого закрыть затвор и, нажав

пальцем на верхнее плечо рычага рукоятки затвора, возвратить рукоятку в крайнее переднее положение и

спустить ударник. Если и после этого выстрела не последует, то, выждав одну минуту, осторожно разрядить

пушку.

Если стрельба ведётся по танкам, то пушку выгоднее разряжать после первой осечки. Продолжительность

выжидания до момента открывания затвора будет зависеть от конкретно сложившейся обстановки. Патроны,

давшие осечку, использовать в последнюю очередь.

Разряжание пушки

Для разряжания пушки прежде всего медленно открывать затвор вручную.

Если гильза с зарядом выйдет из патронника, а снаряд останется в стволе, надо разрядить орудие

выстрелом. Для этого из вынутой гильзы необходимо высыпать примерно 3/4 заряда в укороченную на 20...30

мм гильзу, вложив последнюю в патронник, после чего произвести выстрел.

Укороченные гильзы необходимо изготовлять средствами части из числа штатных гильз. Возить их (1...2

шт.) нужно в танке.

Возможные неисправности пушки при стрельбе и способы их устранения.

Неисправность или задержка

Причина

Способ устранения

Неисправности затвора

При заряжании пушки затвор не

Помятость гильзы патрона, перекос

Вынуть патрон и заменить.

закрывается или закрывается

снаряда в гильзе. Забоины на ведущем

Забоины на ведущем пояске и

неэнергично

пояске и на фланце гильзы, выступание

фланце гильзы зачистить (не

капсюльной втулки.

снимая лишнего металла).

Капсюльную втулку довинтить.

При перекосе снаряда в гильзе

вложить патрон по поясок в

патронник и, осторожно

надавливая в соответствующую

сторону, выправить

Густая смазка, грязь или забоины на

Осмотреть и удалить густую

направляющих клина и в клиновом

смазку и грязь Забоины

гнезде казённика.

зачистить.

Ослабла или сломалась пружина закры-

Поджать закрывающую

вающего механизма.

пружину, сломанную заменить

запасной.

Если обстановка не позволяет

этого, закрывать затвор

вручную.

223

Погнуты выбрасыватели.

Заменить выбрасыватели

запасными.

Затвор после выстрела не

Прогиб дна гильзы, застревание

Отжать копир вправо Вынуть

открылся, ствол задержался на

сломанного бойка ударника.

ударный механизм. Дать

копире.

остыть гильзе и попытаться

открыть затвор Если затвор не

открывается, то поставить на

лоток клина деревяшку и уда-

рить по ней, помогая

открыванию одновременно ру-

кояткой затвора.

Загрязнение, забоины или надиры на

Открыть затвор вручную

направляющих клина и в клиновом

указанным выше способом

гнезде казённика.

Удалить грязь, зачистить

забоины и надиры.

Недокат.

Отжать копир. После наката

ствола открыть затвор вручную

Затвор после выстрела не

Сломалась пружина копира, вследствие

Открыть затвор вручную Если

открылся, но ствол накатился в

чего копир остался в крайнем правом

запасной пружины нет, то

исходное положение

положении и пропустил кулачок полу-

стрельбу продолжать, открывая

автоматики при накате ствола.

каждый раз затвор вручную.

Гильза не выбрасывается.

Медленный накат.

Затвор открыть вручную и

выбросить гильзу.

Раздутие гильзы.

Вынуть гильзу ручным

экстрактором или

разрядником.

Загрязнение патронника пороховым

Если задержка повторяется, то

нагаром.

прочистить патронник

скребком из ЗИП.

Неисправны выбрасыватели.

Заменить выбрасыватели.

Клин не удерживается в нижнем

Износ выступов выбрасывателей.

Заменить выбрасыватели.

положении.

Сломалась или ослабла пружина

Заменить пружину.

поджима выбрасывателей.

Осечки.

Загрязнение иди излишне густая смазка

Вынуть ударный механизм и

деталей ударного механизма.

удалить излишнюю смазку.

Неисправен боёк ударника или ослабла

Заменить неисправные детали

боевая пружина.

запасными.

Неисправна капсюльная втулка гильзы.

Заменить патрон.

Неисправности подъемного механизма

Туго работает подъёмный

Загрязнен сектор подъёмного механизма

Прочистить сектор и шестерню.

механизм.

или шестерня.

Неисправности противооткатных устройств

Течь жидкости через сальники

Недостаточно поджаты сальники.

Поджать сальники, ввинчивая

штоков тормоза отката и накат-

гайки в корпуса сальников.

ника.

Износ сальниковых уплотнений.

Если после поджатая

сальников течь не

прекращается, но и не влияет

сильно на характер отката то

стрельбу можно продолжать.

При большой течи, в

результате чего ненормально

работают противооткатные

устройства, разобрать

противооткатные устройства и

заменить неисправные детали.

224

Течь жидкости через пробки или

Недовинчены пробки или запорный

Довинтить пробки или

запорный вентиль в цилиндрах

вентиль.

запорный вентиль.

тормоза и накатника.

Длинный откат (больше 320

Недостаток жидкости в тормозе отката и

Если длина отката не

мм)1. Накат нормальный.

в накатнике.

увеличивается, то стрельбу

можно продолжать.

Если длина отката подходит к

330 мм, стрельбу прекратить,

добавить жидкости в тормоз и

проверить по графику

количество жидкости в

накатнике.

Короткий откат (меньше 280 мм).

Излишек жидкости в накатнике.

Проверить количество

Накат нормальный.

жидкости в накатнике по

графику.

Недокат, выбираемый усилием

Мало давление в накатнике.

Поднять давление в накатнике

экипажа. Откат нормальный.

до нормального.

Недокат, который усилием

Чрезмерное нагревание жидкости в

Выпустить излишек жидкости

экипажа не выбирается.

тормозе отката.

из тормоза отката

Резкий накат. Откат короткий.

Жидкости в накатнике больше нормы.

Проверить количество

жидкости в накатнике по

графику.

Резкий накат. Откат нормальный.

Неисправен клапан модератора.

Тормоз отката подлежит

разборке для исправления

клапана модератора.

Перевод пушки из боевого положения в походное.

1) Поднять гильзоулавливатель в верхнее, походное положение и закрепить его в этом положении

стопором.

2) Повернуть ручку заслонки, чтобы закрыть отверстие в бронировке танка для телескопического прицела.

3) Придать стволу пушки угол возвышения 0° или 16° (в случае езды по сильно пересечённой местности) и

закрепить ствол по-походному, вращая вороток стопора до захода последнего в соответствующее гнездо

в люльке (с левой стороны люльки).

4) Надеть чехлы на ствол.

Чистка и смазка пушки

Наружную поверхность ствола очищают от пыли и грязи ветошью, а в случае сильного загрязнения

обмывают водой, после чего тщательно вытирают.

Проверить в первую очередь исправность ползуна указателя отката; при слабом поджатии ползуна

пружиной показание ползуна будет неправильным (больше нормального).

При наружной очистке ствола тщательно прочищают клиновое гнездо казённика, площадку для

контрольного уровня и все углубления, где могут скопиться грязь и вода.

Затвор для чистки разбирают на части и каждую часть протирают сухой ветошью. Для удаления порохового

нагара части ударного механизма и переднюю плоскость клина протирают ветошью, смоченной мыльной

водой или керосином, после чего насухо вытирают и смазывают.

Ствол чистят для того, чтобы удалить старую смазку, грязь и пороховой нагар.

Чтобы облегчить удаление порохового нагара из канала ствола, необходимо сейчас же после стрельбы, пока

ствол ещё не охладился, обильно смазать его зимней или пушечной смазкой,

размягчённой смазкой нагар легко удалить. Для смазки на щётку банника наматывает тонкую тряпку, густо

пропитанную смазкой, и вводят банник в канал ствола, приведённого приблизительно в горизонтальное

положение, наблюдая за тем, чтобы весь канал был достаточно смазан.

Через 2...3 часа после стрельбы (после того как смазка размягчит нагар) приступают к чистке канала,

которая заключается в мытье канала мыльной водой или керосином и самой чистке.

Мытье канала ствола является основным и главнейшим элементом его чистки, поэтому не следует

ограничиваться после стрельбы одним пыжеванием и протиранием канала.

Для мытья канала вынимают затвор, в патронник вбивают деревянный пыж, туго обмотанный тряпками, и

стволу придают небольшой угол возвышения. С дула наливают мыльную воду или керосин и вводят щётку

банника, которой 5...10 минут моют канал по всей длине. По окончании мытья канала стволу придают угол

склонения и через дуло выливают жидкость в подставленное ведро.

225

Для мытья в канал орудия вливают 3...4 стакана керосина или полведра горячей воды, в которой растворено

50 г мыла.

Канал промывают керосином два раза (каждый раз берётся чистый керосин).

Мыльной водой канал промывают не менее трёх раз, после чего его споласкивают чистой горячей водой (не

менее полведра), при этом пользуются чистым банником.

Если нет ни мыла, ни керосина, то канал промывают 5...6 раз чистой горячей водой, которой берут в два

раза больше, чем при мытье мыльной водой.

Зимой канал ствола промывают только керосином.

После мытья канал надо чистить. Прежде всего удаляют из него остатки жидкости (керосина или воды), для

чего проталкивают через канал деревянный пыж с туго намотанной на него тряпкой. Для этого чистую тряпку,

сложенную узкой полосой шириной 5...7 см, наматывают на пыж посредине в виде конуса. Чтобы тряпка не

размоталась, её закрепляют ниткой или узкой тряпичной тесёмкой, 6...7 человек при помощи деревянного

шеста проталкивают пыж через весь канал ствола.

После этого проталкивают через весь канал 5...6 раз деревянный пыж с намотанной на него сухой чистой

суконной лентой. Суконную ленту надо туго намотать на пыж посредине, сделав 2...3 оборота, причём ленту

верхнего ряда необходимо пустить слегка на конус и закрепить её ниткой или узкой тряпичной полоской.

Суконная обмотка должна быть достаточной толщины, чтобы пыж плотно входил в канал. Пыж с намотанной

на него суконной лентой проталкивают 6...7 человек.

При сползании и сильном уплотнении обмотки, её надо перемотать.

Чтобы убедиться в чистоте канала после чистки, нужно прогнать контрольный пыж, на который туго

намотать белую чистую и сухую тряпку. Если на белой тряпке контрольного пыжа остаются тёмные полосы, то

чистить канал пыжом с суконкой до тех пор, пока на белой тряпке контрольного пыжа не будет оставаться

следов сырости, сала, ржавчины и порохового нагара. Допускается на тряпке только синева от металла. При

надрывах и прорезании тряпки контрольного пыжа, а также при лёгком ходе контрольного пыжа (на некоторых

участках ствола) вызвать арттехника для выяснения: не имеется ли на полях нарезов ствола заусенцев, нет ли

раздутия ствола или сильного омеднения.

Каждый раз после чистки канал ствола смазывают пушечной или зимней орудийной смазкой, которую

наносят тонким и ровным слоем. Для этого на чистую сухую щётку банника наматывают пропитанную смазкой

чистую тонкую тряпку и пропускают её несколько раз через канал ствола, смазывая таким образом нарезную

часть канала и патронник.

В боевой обстановке зачастую не представляется возможности произвести полную чистку ствола, как

указано выше. В этом случае следует производить неполную чистку.

Порядок этой чистки следующий:

1) По выполнении боевого задания канал ствола смазать смазкой, как указано выше.

2) Через 2...3 часа смазку снять и промыть ствол керосином, после чего насухо вытереть. Если обстановка

не позволяет сделать и этого, то канал ствола только насухо вытереть.

3) Тщательно смазать канал ствола пушечной или зимней орудийной смазкой.

Следует, однако, помнить, что наилучший уход за стволом — полная чистка; поэтому при первой же

возможности надо промыть канал ствола мыльной горячей водой или керосином и обязательно произвести

пыжевание.

Примечание. Канал ствола, затвор и подъёмный механизм орудия (сектор и цилиндрическая шестерня) смазывают

пушечной смазкой при температуре воздуха до -10°С. При температуре воздуха ниже -10° указанные части орудия

смазывают зимней орудийной смазкой КВ или смазкой № 21. С наступлением тепла (оттепели) зимнюю орудийную смазку

КВ нужно тщательно удалить и все механизмы, а также канал ствола смазать пушечной смазкой. При невыполнении этого

на механизмах может образоваться ржавчина.

Приложение 2

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ В СВЯЗИ С УСТАНОВКОЙ В ТАНКЕ 85-мм ПУШКИ

(В БАШНЕ С УШИРЕННЫМ ПОГОНОМ)

Башня танка с уширенным погоном

Башня танка установлена на шариковой опоре и представляет собой литую коробку с наклонными

боковыми и задней стенками. В передней (округлой) стенке башни прорезана амбразура для пушки. На крыше

башни приварена цилиндрическая командирская башенка.

Башня имеет два люка: один — в крыше, а другим является вращающаяся на шариковой опоре крыша

командирской башенки.

В передней части башни установлена 85-мм пушка, спаренная с пулемётом. Пушка укреплена на цапфах, на

226

которых она вращается при помощи подъёмного механизма. Амбразура башни закрыта надетой на ствол

пушки качающейся защитой.

Пушку в походном положении можно стопорить горизонтально или при угле возвышения около 15°. Стопор

установлен с левой стороны пушки.

Выемка пушки производится подачей её вперёд, для чего предварительно необходимо снять качающуюся

защиту, верхнюю накладку, правый щиток, гильзоулавливатель, кронштейн пулемёта и другие мелкие детали.

Прицельным приспособлением для пушки и спаренного c ней пулемёта служит прицел ТШ-15.

Вращение башни осуществляется посредством поворотного механизма, установленного с левой стороны

башни. Поворотный механизм имеет ручной и электрический приводы. Наличие в механизме

переключающейся рукоятки обеспечивает включение в работу одного из этих приводов. Перед поворотом

башни необходимо отстопорить башню, вращая ручку стопора по ходу часовой стрелки.

Для поворота башни электромотором необходимо переключить ручку механизма поворота из

горизонтального положения в вертикальное, поставив её в соответствующую прорезь картера механизма

поворота, а затем перемещением ручки в прорези на себя или от себя через зубчатый сектор и пару зубчатых

шестерён включить посредством контроллера электромотор привода.

Вращение от вала электромотора передаётся через пару цилиндрических шестерён червяку и червячному

колесу вертикального вала механизма. На нижнем конце этого вала установлена на специальной фрикционной

муфте шестерня, сцепляющаяся с зубчатым венцом нижнего погона. Фрикционная муфта предохраняет детали

механизма поворота от резких ударных нагрузок при включении и выключении мотора и при ударе снаряда в

башню.

При перемещении ручки поворотного механизма в прорези на себя башня будет вращаться налево, при

перемещении от себя — вправо.

Для поворачивания башни вручную необходимо ручку механизма поворота вывести из прорези в картере,

установить в горизонтальное положение и ввести в зацепление о шестерней, сидящей на оси червяка.

Вращение шестерни вместе с червяком передается упомянутому выше червячному колесу, сидящему на

вертикальном валу, а затем через фрикционную муфту — шестерне, находящейся в зацеплении с зубчатым

венцом нижнего погона.

Сиденья в башне с уширенным погоном и 85-мм пушкой

В башне расположены три откидных сиденья:

1) сиденье заряжающего (с правой стороны башни; крепится при помощи кронштейна к захвату погона);

2) сиденье наводчика (с левой стороны башни; крепится на кронштейне, привёрнутом к левому кронштейну

пушки); это сиденье можно регулировать по высоте посредством отверстий на регулирующей планке с

последующим закреплением положения сиденья болтами:

3) сиденье командира (сзади сиденья наводчика; крепится на крючках к захвату погона).

Средства наблюдения

В отличие от старой конструкции, башня с погоном в 1600 мм имеет 5 смотровых (щелевых) приборов (в

командирской башенке) и 3 призматических прибора МК-4, из которых один — в крыше командирской

башенки, другой у заряжающего (в крыше башни) и третий у наводчика (также в крыше башни).

Призматические приборы МК-4 имеют круговой обзор и, кроме того, могут быть наклонены вперёд или

откинуты назад.

Помимо этих приборов, в башне с уширенным погоном, как и в башне старой конструкции, имеется 2

смотровых щелевых прибора, расположенных в бортах башни.

Укладка боеприпасов

Боеприпасы в танке размещаются в боевом отделении, в отделении стрелка-радиста и водителя, а также в

нише башни.

Основной запас снарядов укладывается в боевом отделении — в ящиках на полу (35 шт.), 5 снарядов

располагаются в вертикальном положении по правому и левому фальшбортам — по 2 снаряда у моторной

перегородки и у правого борта (1 шт.), рядом с сиденьем стрелка-радиста. Остальную часть снарядов хранят в

стеллажах ниши (12 шт.) и правого борта башни (4 шт.).

Нижние ряды снарядов в ящиках укладываются на деревянных подушках, а промежуточные ряды

перекладываются резиновыми прокладками.

При размещении снарядов необходимо:

1) Шрапнельные снаряды, как наиболее чувствительные, рекомендуется размещать в стеллажах башни или

устанавливать вертикально в корпусе на правом фальшборте (у моторной перегородки) и у правого борта

в отделении водителя.

2) Осколочно-фугасные снаряды укладывать в стеллажах и ящиках, бронебойные

— размещать

вертикально на левом фальшборте у моторной переборки, а также на всех свободных местах укладки.

3) Пулемётные магазины располагать в отдельных рамках-стеллажах и на правом борту носовой части

227

башни (4 шт.), в передней носовой части (15 шт.) и на кронштейне переднего балансира (5 шт.), а также

на правом борту — у сиденья стрелка-радиста (7 шт.).

4) Ручные гранаты размещать на левом фальшборте возле водителя.

Изменения в электрооборудовании

Электрооборудование танка Т-34 с 85-мм пушкой отличается от электрооборудования танка, вооружённого

пушкой Ф-34, следующим:

1) пушка и пулемёт оборудованы электроспусками (см. описание схемы электроспусков);

2) аппарат №2 ТПУ-3бис-Ф перенесён в башню;

3) щиток питания рации ставится в башне и питается от щитка башни;

4) вместо одного установлено два электровентилятора;

5) башня освещается двумя плафонами;

6) в связи с тем, что на танке с 85-мм пушкой установлены другие оптические артприборы, соответственно

изменено число лампочек для освещения шкал;

7) расположение и устройство остальных узлов и деталей электрооборудования те же, что и на танках,

вооружённых пушкой Ф-34;

8) принципиальная схема электрооборудования танка несколько изменена в связи с установкой новых

электроприборов.

Размещение оборудования

Механизмы электроспусков установлены в следующих местах:

щиток с двумя тумблерами — на кронштейне над маховиком подъёмного механизма пушки;

электромагниты спуска пулемёта — на пулемёте;

два электромагнита спуска пушки — на левой стороне ограждения казённой части пушки;

спусковая кнопка наводчика — на рукоятке подъёмного механизма;

разветвительная коробка для подключения электромагнитов спуска пушки

— также на рукоятке

подъёмного механизма;

блокирующий прибор, устанавливаемый на правой стороне ограждения пушки, — на кронштейне;

предохранитель на 20 А, находящийся в коробке с надписью «Электроспуск», — на левой стороне башни

под аппаратом № 1 ТПУ-3бис-Ф.

Основные правила по эксплуатации схемы электроспусков

При перегорании предохранителя на 250 А на блоке защиты аккумуляторов одновременно лишаются

питания мотор поворота башни и схема электроспусков, как питающиеся от одного и того же провода.

Поэтому при перегорании предохранителя на 250 А необходимо своевременно заменять его.

Необходимо всё время следить за предохранителем на 20 А, находящимся в коробке с надписью

«Электроспуск», и в случае перегорания предохранителя немедленно заменять его новым. Если же будут

перегорать при каждом включении кнопки наводчика устанавливаемые новые предохранители, то это

будет свидетельствовать о наличии замыкания на корпус в самой схеме электроспусков. В этом случае

необходимо перейти на ручной спуск, отложив исправление схемы электроспуска до возвращения на

базу, где имеется опытный электрик.

Во время эксплуатации схемы периодически проверять крепление наконечников проводов на

токоведущих шпильках реле пулемёта и подвёртывать фишки, подводящие питание к реле пушки.

Систематически вести наблюдение за четырьмя крепёжными винтами кронштейна электромагнитов

спуска пушки и двумя гайками, закрепляющими серьги, проверяя, не произошло ли самоотвинчивание

их. В случае самоотвинчивания закрепить и закернить их в трёх местах.

При установке электроспуска пулемёта после разборки пулемёта для чистки необходимо ход рычага

гашетки электроспуска отрегулировать так, чтобы палец рычага лежал на спусковом крючке, не выбирая

его холостого хода, и чтобы ход якоря реле от этого исходного положения до упирания в стопу реле был

не более 7 мм.

Регулировать передвижение губок, крепящих электроспуск на предохранительной скобе пулемёта.

Через каждые 100 выстрелов подтягивать гайки трёх крепёжных винтов коробки блокирующего прибора,

установленного на особом кронштейне на правой стороне ограждения пушки. Кроме того, необходимо

систематически проверять, не произошло ли самоотвинчивание винта, крепящего ролик к рычагу

коробки контакта отката. В случае самоотвинчивания закрепить его и закернить.

Через каждые 200 выстрелов проверять в мастерской на базе состояние контактов электромагнитов

спуска пушки и кнопки наводчика, а также изоляционного штырька электромагнитов и, если необходимо,

защищать контакты и сменять штырьки.

228

Приложение 3

СЕРВИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА

Назначение сервирующего устройства

Назначение сервирующего устройства педали главного фрикциона — обеспечить более плавное включение

главного фрикциона (исключить возможность резких ударов на трансмиссию при быстром отпускании педали).

Также облегчить его включение.

Описание и работа сервирующего устройства

Сервирующее устройство состоит из кронштейна, приваренного к щеке педали, пружины серьги с двумя

гайками и бонкой, приваренной к передней уравнительной трубе.

Когда главный фрикцион включён полностью, педаль его находится в крайнем заднем положении и

упирается кронштейном пружины в днище корпуса. При этом сила пружины уравновешивается упором конца

кронштейна в днище корпуса (создаётся;

момент, удерживающий педаль в крайнем заднем положении). Ось сервопружины находится в это время

ниже оси шарнира;

педали, благодаря чему исключается возможность передачи усилия сервопружины главному фрикциону.

Усилие сервопружины действует в сторону, обратную усилию от пружин главного фрикциона. Таким образом,

при отпускании педали сервопружина сдерживает усилие пружин главного фрикциона, чем и обеспечивается

плавное включение главного фрикциона.

Монтаж сервирующего устройства

Ещё до установки сервопружины необходимо педаль главного фрикциона перевести в крайнее заднее

положение — до упора кронштейна сервопружины в днище корпуса и в этом положении присоединить

продольную тягу главного фрикциона к педали, оставив свободный ход её при подаче вперёд в 12...15 мм.

После этого установить педаль в крайнее переднее положение — до упора её в переднюю балансирную

трубу, причём ход нажимного диска главного фрикциона должен быть не более 6...7 мм. При величине хода

нажимного диска более 7 мм следует увеличить свободный ход продольной тяги до верхнего предела, а при

величине менее 6 мм уменьшить свободный ход продольной тяги до нижнего предела (12 мм).

Установка сервопружины

Натяжение сервопружины педали главного фрикциона необходимо отрегулировать посредством серьги в

следующем порядке:

Установить педаль в крайнее переднее положение — до упора в переднюю балансирную трубу, и при

помощи гаек серьги натягивать пружину до тех пор, пока педаль сама не будет при снятии с неё ноги

оставаться в указанном положении, после чего посредством регулирующих гаек постепенно отпускать пружину

до тех пор, пока педаль не начнёт под действием пружин фрикциона плавно возвращаться до упора её

кронштейна в днище. После регулировки сервопружины затянуть контргайку серьги.

Приложение 4

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ТИПА «МУЛЬТИЦИКЛОН»

Воздухоочиститель предназначен для очистки от пыли воздуха, поступающего в цилиндр двигателя.

Устанавливаемые на танке Т-34 с 85-мм пушкой воздухоочистители «Мультициклон» относятся к типу

сухих центробежных воздухоочистителей.

Основными частями воздухоочистителя «Мультициклон» являются корпус с направляющими аппаратами,

головка с фильтрующей набивкой и бункер.

Корпус воздухоочистителя состоит из цилиндра с тремя прямоугольными окнами для засасывания воздуха и

из семи отдельных направляющих аппаратов, связанных вверху и внизу гнёздами. Верхнее гнездо вставлено в

корпус воздухоочистителя и приварено там, а нижнее соединено с горловиной бункера при помощи стяжных

болтов.

Каждый направляющий аппарат состоит из пылесбрасывающего конуса, в цилиндрическую часть которого

вставлена трубка с винтовыми лопатками, образующими направляющий канал. На корпусе приварены ушки

для стяжек крепления головки и бункера.

Головка воздухоочистителя (цилиндрической формы) имеет внутри приваренную сетку и боковой патрубок

с фланцем. К головке и фланцу патрубка приварены ушки для стяжек. Внутри головки смонтирован

цилиндрический патрубок, в который уложена проволочная набивка (канитель), закреплённая сеткой. Поверх

сетки вставлена застопоренная пружинными защёлками кассета, в которую также уложена проволочная

229

набивка, закреплённая второй сеткой.

Бункер представляет собой сосуд с горловиной, в которой имеются фланец и ушки для стяжек, крепящих

бункер к корпусу.

Запылённый воздух поступает через входные окна в винтовые каналы воздухоочистителя, где приобретает

вращательное движение, благодаря чему крупные частицы пыли отбрасываются к стенкам конуса и падают в

бункер. Мельчайшие же пылинки, прошедшие с воздухом в центральные трубки, задерживаются на смоченной

маслом проволоке (канители), расположенной в головке воздухоочистителя.

Очищенный воздух поступает во всасывающие коллекторы двигателя.

Разборка и очистка воздухоочистителя

Для очистки и промывки воздухоочиститель необходимо снять с танка, для чего:

1) открыть сетку над жалюзи;

2) отсоединить тяги и снять лист жалюзи;

3) отсоединить переходный патрубок от головки воздухоочистителя;

4) отвернуть болт хомута, прижимающего воздухоочиститель к опоре, и снять хомут, после чего вынуть

воздухоочиститель.

Дальнейшую разборку воздухоочистителя производить в следующем порядке:

1) Отвернуть гайки и отсоединить бункер от корпуса.

2) Отвернуть гайки и отсоединить головку воздухоочистителя от корпуса.

3) Снять стопорное кольцо и прижимную сетку кассеты.

4) Вынуть канитель из кассеты и патрона головки, тщательно смыть с них керосином или газойлем грязь и

старое масло, а затем смочить в чистом отработанном моторном масле так, чтобы вся проволока была

покрыта слоем масла, но чтобы, однако, масло не стекало с канители.

5) Очистить от грязи и тщательно промыть бункер.

Примечание. Бункер необходимо периодически проверять на герметичность, заливая в него для этого керосин или

газойль. Обнаруженные места течи запаивать.

6) Очистить от грязи и промыть керосином остальные детали воздухоочистителя.

После промывки собрать воздухоочиститель и снова установить его в танке.

При сборке необходимо правильно укладывать канитель в головку, а именно:

1) пространство в патроне и кассете должно быть заполнено приготовленными (промытыми и смазанными)

комками канители равномерно, чтобы не было сквозных просветов и утолщений; набивка должна плотно

прилегать к стенкам патрона и кассеты головки;

2) укладывать канитель только руками, не прибегая к её утрамбовке или помощи какого-либо инструмента.

После укладки канители должны быть проверены наличие уплотнительного кольца между головкой и

корпусом и плотность соединения бункера с корпусом.

Установив в танке воздухоочиститель, необходимо прочно закрепить его. Шаткость его недопустима.

Уход за воздухоочистителем

Очистку и промывку воздухоочистителя производить:

1) в летних условиях через каждые 10 часов работы двигателя,

2) в зимних условиях не реже чем через 30 часов работы двигателя.

Примечания:

1) войсковых частях очищать и промывать головку воздухоочистителя можно погружением всей головки с канителью

в посуду с керосином или газойлем на 5...7 минут с последующим встряхиванием, не вынимая канители, либо

вынимая только канитель из кассеты для её промывки, как наиболее загрязнённую.

2) После промывки обильно смывать канитель чистым отработанным моторным маслом — так, чтобы вся проволока

была покрыта слоем масла, но чтобы, однако, масло не стекало с канители.

3) Для тщательной очистки канители, стенок патрона и кассеты головки от пыли, а также для вспушивания канители

промывать в зимних условиях через каждые 60 часов работы двигателя головку воздухоочистителя, вынимая

канитель из патрона и кассеты, согласно указаниям, изложенным в разделе "Разборка воздухоочистителя".

Перед выездом проверять надёжность крепления воздухоочистителя, плотиость соединения и затяжку хомутов на

рукавах.

230

Приложение 5

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАПАСНОГО ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ТАНКА.

Наименование

Количество

Место размещения

№ позиции на рисунке

Снаружи танка

(рис. 189)

Рис. 189. Размещение запасного инструмента и принадлежностей в танке

Буксирный трос

На правой полке над гусеницей

Петля для соединения буксирных тросов

На левой полке

Брезент для покрытия танка

На левой полке

Пила

На левой полке

Лопата саперная (большая)

На шпорах (укрепляется ремнями заодно со

шпорами)

Верёвка

Под брезентом

—

Трак с гребнем

На левой и правой полках.

Трак без гребня

Шпора

На правой полке

Подстилочный брезент

Под брезентом

Ящик с ЗИП пушки

На левой полке

Ящик с инструментом и запасными

На правой полке .

частями

В ящике уложены:

1. Палец к приспособлению для соединения гусеницы

2. Ключ к сливным пробкам масляных и топливных

баков

3. Кронштейн для паяльной лампы (только в зимнее

время года)

4. Ключ к верхней гайке регулировочной тяжки

тормозной ленты

5. Длинный трос для натаскивания гусеницы

Допускается крепление вместе с буксирными тросами

6. Короткий трос для натаскивания гусеницы

7. Шприц для керосина и продувания трубок

8. Палец для облегчения соединения траков гусеничной

цепи

9. Ручка к стержню для выбивания пальцев гусеницы

10. Палец для гусеницы

11. Болты и гайки для крепления шпор

12. Гайка низкая

13. Отожженная проволока (10 м)

1 моток

231

14. Приспособление для подтяжки ленивца

1компл

Топливные запасные бачки

На верхнем кормовом листе

В башне танка

Сошки заодно с сумками мелкого ЗИП

Между рамкой и задней стенкой ниши башни

пулемета

компл

ЗИП пушки в отдельной сумке

В нише башни

Ручной экстрактор пушки

То же

Сумка для укладки ЗИП оптических

В башне в любом месте

приборов

Пенал с запасными лампами и стеклами

—

В сумке ЗИП оптических приборов

оптических приборов

Бачок для питьевой воды

На правом борту

Запасная головка перископа ПТ-4-7

В ящике на секторе ограждения погона

Сумка

На левом борту

—

В сумке уложены:

1. Телефон к ТПУ

2. Микрофон к ТПУ

Протирка стекол

В боевом отделении (рис 190)

Бачок для питьевой воды

На правом фальшборту

Защитные стекла смотрового прибора

На правом фальшборту

механика-водителя

Футляр санитарной аптечки

На моторной перегородке

Ящик с запасными радиолампами и

На левом фальшборту

(только

на

запасными частями радиостанции 9-Р

радиомашинах)

Концы

2 кг

600 г укладывают в ящике возле ВКУ, а

остальные — в любом месте танка

Коврик отеплительный

В правой нише, между шахтой и моторной

перегородкой

В отделении управления

Топор

В носовой части танка

Брезентовая сумка с инструментом и

То же

запасными

частями

двигателя

(нагнетательная трубка в отдельном чехле)

Лампа паяльная

У правого борта в носовой части

—

Переносной тетрахлорный огнетушитель

У левого и правого бортов

Сумка

На правом борту

—

В сумке уложены:

Микрофон к ТПУ

Телефон к ТПУ

Сумка

На правом ограждении передней подвески

—

В сумке уложены:

1. Отвертка к ТПУ

2. Протирка стекол

3. Предохранители 30 А и 60 А

по 2

4. Защитные стёкла башенных смотровых приборов

5. Пенал для электроламп, в котором уложены:

а) лампа, 5 Вт 13 В

б) лампа 10 Вт 13 В

в) лампа к ТПУ

Шлемофон (в сумке)

В правой нише отделения управления

Ящик с инструментом

За сиденьем механика-водителя

В ящике уложены:

1. Выколотка

2. Ключ плоский 10х12

232

3. Отвертка

4. Ключ торцовый 10х12

5. Ключ для крышки сливных люков в днище

6. Ключ к форсунке и клапану паяльной лампы

7. Ключ к гайкам распорного конуса главного

фрикциона, к пробкам наливных отверстий баков, к

гайкам тормозных лент и к другим местам

8. Зубило

9. Напильник полукруглый

10. Плоскогубцы-кусачки

5. Пенал для электроламп, в котором

уложены:

а) лампа, 5 Вт 13 В

б) лампа 10 Вт 13 В

в) лампа к ТПУ

Шлемофон (в сумке)

В правой нише отделения управления

Ящик с инструментом

За сиденьем механика-водителя

В ящике уложены:

1. Выколотка

2. Ключ плоский 10х12

3. Отвертка

4. Ключ торцовый 10х12

5. Ключ для крышки сливных люков в днище

6. Ключ к форсунке и клапану паяльной лампы

7. Ключ к гайкам распорного конуса главного

фрикциона, к пробкам наливных отверстий баков, к

гайкам тормозных лент и к другим местам

8. Зубило

9. Напильник полукруглый

10. Плоскогубцы-кусачки

Сумка с инструментом

На ящике за сиденьем механика-водителя

В сумке уложены:

1. Скобочка для замера расстояния между кернами на

поводковых валиках коробки перемены передач

2. Ключ плоский 17х22

3. Ключ плоский 27х32

4. Ключ торцовый 17х22

5. Ключ торцовый 32х36

6. Ключ разводной № 2 .

7. Поводок к ключам

Молоток слесарный

С левой стороны сиденья механика-водителя

Ведро металлическое

У левого борта

В ведре уложены:

1. Универсальная лейка

(корпус лейки, носок для

масла, носок для воды, носок для горючего, фильтр

для масла, шелковое полотно)

2. Ведро брезентовое

Надевается на металлическое ведро

Ключ-трещотка к гайке кривошипа ленивца .

Ключ к заглушке и червяку механизма для

Закреплены ремнем возле ведра

натяжения гусеницы

Шприц-пресс со шлангом для заправки

На левом ограждении передней подвески

смазки в места с вывернутыми масленками

Текалемит, в картеры бортовой передачи и

балансиры

Ящик с запасными частями .

В левой нише отделения управления

В ящике уложены:

1. Лента изоляционная

1 моток

233

2. Призмы смотрового прибора механика-водителя

3. Переносный фонарь со шнуром и лампочкой (в

фонарь1

сумке)

сумка 1

4. Пенал с предохранителями

В пенале уложены:

1. Предохранитель 200А

2. Предохранитель 20А

3. Предохранитель 40А

4 Предохранитель 10А

5 Иголка паяльной лампы

6. Форсунка паяльной лампы

7. Манжета насоса паяльной лампы

5. Сумка

На левом ограждении передней подвески

—

В сумке уложены:

1. Телефон к ТПУ

2. Микрофон к ТПУ

6. Ломик

Стержень для выбивания пальцев

Между валиком педалей и

гусеницы

8. Ключ для крепления шпор

кронштейном .

9. Приспособление для соединения гусеницы

1 компл

10. Кувалда

11. Лом

12. Шланг для слива масла и горючего из

В носовой части танка

баков

13. Щуп для замера количества топлива и

масла в баках (в чехле)

14. Штыревая антенна (в чехле)

антенн 2

В носовой части танка

чехол 1

15. Лопата сапёрная малая

16.

Приспособление для снаряжения

За сиденьем радиста

пулеметных магазинов

17. Сумка для документов

На верхнем носовом наклонном листе

18. Сумка с мелкими запасными частями

В любом месте отделения управления без

танка

крепления

В сумке уложены:

1. Шланги разных размеров

2. Хомуты разных размеров

3. Прокладки разные

4. Прокладки медно-асбестовые

5. Прокладки фибровые

6. Болты разные

7. Гайки разные

8. Пробки

9. Масленка Текалемит

10. Шайбы Гровера разные

11. Шайба замковая

12. Пружина тормозных лент

13. Кольцо

14. Валик

15. Шплинты разные

19. Нож перочинный

20. Ключ к замкам люка башни и люка над

Выдаются экипажу танка

—

мотором

234

Приложение 6

НОВЫЕ ДЕТАЛИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПЯТИСКОРОСТНОЙ КОРОБКИ

ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ

Детали в узлы, подлежащие замене

Детали и узлы, которые необходимо установить

Обозначение

Наименование

Кол-

Обозначение

Наименование

Кол-

во

34.08.Сб-2а

Коробка перемены передач

34.08.Сб-6

Коробка перемены передач

(четырехскоростная в сборе)

(пятискоростная в сборе)

Узел 2-й. Вертикальные валики и верхний привод управления коробки перемены передач

34.19.3 Сб-А

Средняя труба

34.19.3 Сб-2

Средняя труба

34.19.6 Сб-2

Вертикальный валик

34.19.6 Сб-3

Вертикальный валик

34.19.015

Гайка рычага

34.19.044-2

Рычаг 3-й и 4-й передач

34.19.044

Рычаг 4-й и 5-й передач

34.19.045-А

Серьга

16.Ск.052.82

Замковая шайба

34.19.18 Сб.

Тяга верхнего привода

34.19.19 Сб.

Тяга верхнего привода

Тяга верхнего

34.19.029-А

Промежуточный рычаг

34.19.20 Сб.

привода 4-й и 5-й передач

34.19.038

Втулка рычага

34.19.039

Шайба

4х30 ОСТ 150

Шплинт

34.19.068

Поводок 1-й и 2-й передач

34.19.068-2

Поводок 2-й и 3-й передач

34.19.068

Поводок заднего хода

34.19.21 Сб.

Тяга привода заднего хода

34.19.049-1

Стойка поводков валика заднего

34.19.079

Стойка заднего хода м 1-й

хода

передачи

Узел 3-й. Кулиса

34.19.5 Сб.

Колпак стопоров

34.19.5 Сб-2

Колпак стопоров

34.19.041

Поводки кулисы

34.19.041-3

Поводки кулисы

34.19.042

или вся кулиса в сборе

34.19.042-2

или вся кулиса в сборе

34.19.043

34.19.043-2

34.19.8 Сб.

13..498 Сб-3

Узел 4-й. Установка стартера и реле

34.26.121-1

Подушка стартера

34.26.121-4

Подушка стартера

26.155

Труба проводов с кронштейном

34.26.155-3

Труба проводов с угольником

34.26.156

34.26.156-6

34.26.122

Прокладка подушки стартера

34.26.795

Прокладка подушки стартера

—

34.26.123

34.26.796

34.26.797

34.26.798

236

Приложение 7

ДОБАВЛЕНИЕ К ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Общее описание

На танке Т-34 выпуска 1943 года устанавливается масляный радиатор и маслоперепускное устройство,

предназначенное для работы на разжиженной смазке при запуске двигателя в зимнее время. Масляный

радиатор (рис.

191) служит для охлаждения выходящего из двигателя масла и крепится двумя болтами

непосредственно к стойкам левого водяного радиатора.

Основные части радиатора: сердцевина, коллекторы (передний и задний) и стойки. Сердцевина радиатора

состоит из трубок овального сечения, такого же профиля, как и у водяных радиаторов, с плотно насаженными и

припаянными к ним охлаждающими пластинками (трубок — 48, охлаждающих пластинок — 261).

Масло, выходящее из двигателя, под давлением, создаваемым откачивающими ступенями масляной помпы,

проходит (для лучшего охлаждения) через сердцевину масляного радиатора 4 раза, одновременно протекая

через 12 трубок. Коллекторы и стойки радиатора соединены с концевыми пластинками сердцевины болтами.

Передний коллектор радиатора имеет два фланца для входа масла в радиатор и выхода из него. Кроме того,

в переднем коллекторе помещён редукционный клапан, который служит для пропуска масла при давлении его в

откачивающей магистрали 4,5...5 ат, а также для предохранения масляного радиатора от раздутия при работе

на холодном масле.

Масляный радиатор подключён на откачивающей магистрали — на пути от маслоперепускного устройства

к уравнительному бачку. Подсоединение трубок к масляному радиатору фланцевое, а в остальных местах

шланговое (гибкими шлангами).

Рис. 191. Схема включения масляного радиатора

Маслоперепускное устройство облегчает проворачивайте двигателя В-2 при низких температурах

наружного воздуха тем, что разжижает циркулирующее в двигателе масло или топливом, которым

заправляются основные баки в зимнее время, или бензином.

Это устройство обеспечивает нормальное проворачивание двигателя при температуре окружающего

воздуха, не ниже -20°С: при температуре же ниже -20°С масло из баков необходимо сливать.

Маслоперепускное устройство состоит из установленного на откачивающем маслопроводе двухходового

крана и трубки, соединяющей кран с приёмным штуцером масляного фильтра (с припаянными к нему

трубами).

Рукоятка крана маслоперепускного устройства имеет два положения:

«Работа» и

«Запуск зимой».

Стопорится она в секторе в одном из этих положений. Положения крана обозначены соответствующими

табличками на верхнем съёмном листе моторной перегородки.

Когда кран находится в положении «Запуск зимой», откачивающий трубопровод перекрывается, т.е. масло

237

из откачивающих ступеней масляной помпы поступает не в уравнительный бачок и в масляные баки, а к

масляному фильтру по маслоперепускному трубопроводу.

При этом все три ступени масляного насоса работают на масляный фильтр, откуда масло поступает в

двигатель уже обычным путём.

Таким образом, если кран находится в положении «Запуск зимой», масло, откачиваемое из двигателя, снова

направляется в двигатель, минуя баки, т.е. циркуляция масла происходит в укороченной системе

трубопроводов.

При давлении масла в системе сверх нормального редукционный клапан перепускает разжиженное масло во

всасывающий трубопровод, идущий от масляных баков к масляной помпе, благодаря чему разжижается и

разогревается масло в нижних частях баков.

Объём масла, заключённый в укороченной системе, составляет 10...12 л.

Топливо или бензин, предназначенные для разжижения масла, заливают через суфлёр в картер двигателя.

Если же кран находится в положении «Работа», перепускной трубопровод, соединяющий откачивающие

ступени масляной помпы с фильтром, отключается, и масло циркулирует по системе нормально.

2. Пользование маслоперепускным устройством

Маслоперепускным устройством нужно пользоваться только во время длительных стоянок при

температурах воздуха ниже 0° С (но не ниже -20°С).

Перед длительной стоянкой танка в этих условиях нужно:

1) Остановить двигатель и поставить края маслоперепускного устройства в положение «Запуск зимой».

2) Залить в картер двигателя через суфлёр 2,5...3 л авиабензина для разжижения масла.

3) Запустить двигатель и проработать в течений 3 минут при 1000 об/мин, 0,5 минуты при 1700 об/мин, и 1

минуту при 600 об/мин — для перемешивания масла и разжижителя, после чего остановить двигатель,

оставив ручку крана в положении «Запуск зимой». Запускать двигатель после длительной стоянки надо

при нахождении крана маслоперепускного устройства в положении «Запуск зимой», прогрев затем масло

до температуры 10...20°С на 1000...1200 оборотах в минуту. Прогрев рекомендуется при закрытых

жалюзи в укрытой брезентом машине. После подогрева масла до температуры 10...20°С разрешается

движение танка на всех передачах при нахождении ручки крана в положении «Запуск зимой» и

температуре масла не свыше 60°С. По истечении 30..40 минут работы двигателя необходимо на малых

оборотах быстро поставить кран маслоперепускного устройства в положение «Работа», после чего можно

продолжать эксплуатацию танка.

Примечания:

1) Если при нахождении крана в положении «Работа» давление масла в главной магистрали упадёт ниже 2 ат, то нужно

снова, поставить кран в положение «Запуск зимой» и проработать до повышения температуры масла до 40...60°С, а

затем повторить переключение.

2) Если при нахождении крана в положении «Запуск зимой» температура поднимается выше 60°С, то может произойти

переполнение картера двигателя маслом. В этом случае необходимо переключать кран в положение «Работа».

Признаками переполнения картера являются; выбрасывание масла из суфлёра и резкое нарастание его температуры.

3) Возможные неисправности системы смазки ж их устранение

Неисправность

Причина

Способ устранении

Разрывы дюритовых .шлангов на

1. Недоброкачественный дюрит

1. Заменить дюритовый шланг

работающей под высоким

давлением

магистрали маслопровода от

2. Большое давление в

2. Если неправильно

масляной помпы к радиатору

откачивающей магистрали

отрегулирован редукционный

клапан масляного радиатора, то

отрегулировать его

Если закупорены трубка масляного

радиатора, — промыть масляный

радиатор

Разрыв дюритового шланга на

Неправильно собран кран (при

Правильно собрать кран

откачивающей магистрали от

нахождении его ручки в

маслоперепускного устройства,

помпы к крану маслоперепускного

положении «Работа» или «Запуск

обеспелив правильное положение

устройства

зимой» кран перекрывает трубу)

рукоятки

Разрыв дюритового шланга на

Неправильный монтаж:

Перемонтировать

магистрали от маслоперепускного

1) не установлен хомут между

крана к фильтру

стыками двух соединяемых труб;

238

2) зазор между стыками двух

соединяемых труб составляет

более 6 мм;

3) соединяемые трубы несоосны

Низкое давление масла в главной

Многократная заливка

Сменить все масло

магистрали

разжижителя в картер без добавки

свежего масла в баки

Выбрасывание масла из суфлера

Переполнение картера маслом

Поставить кран маслоперепускного

вследствие высокой температуры

устройства в положение «Работа»

масла в укороченной системе и

и, проработав на малых оборотах

большой концентрации

2...3 минуты, нормально

разжижителя

продолжать движение

Примечание. При повреждении масляного радиатора и невозможности исправить его на месте необходимо отключить

масляный радиатор следующим образом: снять трубки маслопровода, идущие от маслоперепускного крана к радиатору и

от радиатора к уравнительному бачку, и соединить кран маслоперепускного устройства с уравнительным бачком трубкой,

имеющейся в индивидуальном комплекте.

Трубку скрепить (имеющейся в индивидуальном комплекте скобкой) с трубой, идущей от уравнительного бачка к

масляному баку.

Приложение 8

ИЗМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ

Электрооборудование танка Т-34-85 отличается от электрооборудования танков предыдущих выпусков.

Основные отличительные его особенности заключаются в следующем:

1. Вместо реле стартера РСТ-334 установлено реле РСТ-20, у которого несколько увеличены габариты в

связи с удлинением обмотки реле.

2. Электромотор механизма поворота башни МБ-20А заменён электромотором типа МБ-20В, у которого

контроллер монтируется отдельно.

Новый контроллер обеспечивает две ступени регулирования скорости вращения башни вместо трёх. Первая

ступень оборотов осуществляется введением в цепь электромотора пускового сопротивления, ограничивающего

число оборотов электромотора в пределах 3500...3600 об/мин. На второй ступени пусковое сопротивление

выводится из цепи и обороты электромотора повышаются до 5800 об/мин.

Электромотор МБ-20Б отличается от электромотора МВ-20В только тем, что контроллер собран с ним как

одно целое.

3. Вместо ВКУ-37Т установлено ВКУ-27, которое конструктивно отличается от ВКУ-37Т тем, что имеет 2

силовых кольца, длительно допускающих передачу тока; одно — до 130А, а другое — до 50А. Кроме силовых

колец, ВКУ-27 имеет 7 колец для ТПУ.

4. В башне танка установлены два электромотора вентилятора, которые по габаритам и конструкции не

отличаются от прежде устанавливавшегося одного мотора. Эти моторы размещаются в крыше башни.

5. Пушка и пулемёт снабжены электромагнитными спусками (ЗЛС-1 — для пушки и РП-1 — для пулемёта).

В действие они приводятся кнопкой наводчика. Включение катушек электроспусков производится тумблерами,

расположенными на щитке электроспусков.

6. Вместо радиостанции

9-Р и переговорного устройства ТПУ-3Р установлены радиостанция 9-РМ с

переговорным устройством ТПУ-3бис. По внешнему виду и габаритам радиостанция 9-РМ почти не

отличается от радиостанции 9-Р.

Основные принципиальные и конструктивные её отличия от радиостанции 9-Р следующие:

По передатчику:

1) исключен промежуточный контур в анодной цепи генераторной лампы;

2) изменены режимы ламп передатчика;

3) введено подслушивание работы при передаче по низкой частоте;

4) изменена колодка питания передатчика с четырёхштырьковой на восьмиштырьковую.

По щитку управления:

1) поставлен переключатель рода работы на 5 положений;

2) исключён тумблер «включено—выключено»;

3) изменена коммутация цепей питания рации;

4) изменена колодка питания с четырёхштырьковой на восьмиштырьковую.

По умформерам питания радиостанции и шлангам:

1) изменены колодки питания на коробке фильтра с четырёхштырьковых на восьмиштырьковые;

239

2) в схеме фильтра умформера приёмника отделена цепь питания умформера от цепи питания накала ламп

приёмника;

3) шланги питания изменены под восьмиштырьковые колодки. Радиостанция 9-РМ, служащая для внешней

связи, и аппарат ТПУ для связи с наводчиком и водителем танка установлены на стенке башни, слева от

командира танка.

Приложение 9

ПРОЧИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

1. Устанавливаемые в настоящее время на танке двигатели имеют топливный насос не с двухрежимным, а с

всережимным регулятором и корректором подачи топлива, регулирующими автоматическую подачу топлива на

всех скоростных режимах двигателя.

При наличии всережимного регулятора водитель нажатием ноги на педаль привода к топливному насосу

устанавливает необходимые обороты, и регулятор автоматически поддерживает эти обороты, увеличивая или

уменьшая подачу топлива в зависимости от изменения нагрузки. Таким образом, при движении по

пересечённой местности всережимный регулятор, независимо от водителя, автоматически поддерживает

установленные водителем обороты двигателя и скорость движения в зависимости от профиля пути.

При значительном увеличении нагрузки на двигатель (преодоление крутого подъема и препятствий) в

работу регулятора включается корректор подачи топлива, который, воздействуя на работу топливного насоса,

дополнительно увеличивает количество топлива, подаваемого в цилиндры.

Если нагрузка на двигатель возрастает настолько, что увеличение подачи топлива корректором оказывается

недостаточным для поддержания установленных оборотов двигателя и скорости движения танка, то

необходимо либо увеличить подачу топлива нажатием ноги па педаль, либо перейти на низшую передачу.

2. В связи с расширением погона башни крыша корпуса нависает над двигателем. Поэтому установка и

выемка двигателя производятся только при вынутой или повернутой горловиной вверх коробке перемены

передач, причем при установке двигателя опускать его надо не прямо на место крепления, а примерно на 200

мм ближе к корме; когда он почти опустится на подмоторную раму, подвинуть его вперед на место крепления,

стараясь не зацепить зубчатым венцом маховика за кронштейн промежуточных валиков приводов управления.

Для снятия головки блока двигатель нужно вынимать из танка. Однако при отсутствии подъёмных

приспособлений можно снимать головку блока двигателя, не вынимая его из танка. Делать это нужно так:

повернуть коробку перемены передач горловиной вверх, снять промежуточные валики приводов управления

бортовыми фрикционами и тормозами, отсоединить двигатель от подмоторной рамы и подвинуть его по раме в

сторону кормы примерно на 150 мм. Только после этого можно приступить к съёмке головки блока.

Для смены форсунки сдвигать двигатель не требуется. Для снятия левой (по ходу танка) крышки головки

блока нужно предварительно снять кронштейн привода к тахометру.

3. Рукоятка привода управления жалюзи под вентилятором перенесена на шахту подвески третьего левого

колеса (возле моторной перегородки). Открывание и закрывание жалюзи производит командир танка или

наводчик.

ПОСЛЕСЛОВИЕ ОТ РЕДАКТОРА

Настоящее Руководство является электронной версией книги, изданной в 1944 г. В связи с этим при

редактировании текста соблюдались следующие правила:

1. Стилистика оригинала по возможности сохраняется;

2. Применяется современная орфография (например, «Эксплуатация» вместо «Эксплоатация» в оригинале и

т.п.);

3. Числовые интервалы и размерности физических величин даны в современном написании (например 3...5

вместо 3 — 5 и 40 А вместо 40а в оригинале);

4. Иллюстрации отсканированы в режиме «Черно-белый рисунок» с разрешением 100 dpi, т.е. соответствуют

их действительному размеру в книге;

5. Расположение иллюстраций в тексте не всегда соответствует оригиналу, но последовательность и

нумерация сохранены;

6. Одна иллюстрация (разрез танка) не отсканирована из-за её большой величины (не влезла в сканер);

7. Текст адаптирован к печати на бумаге формата А4 в книжной ориентации

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию Танка Т-34 (СССР, 1944 год) - часть 11