содержание .. 11 12 13 14 ..
Танк «Сосна-У». Техническое и боевое описание - часть 13
- адаптивную связь («АС»), когда происходит автоматический выбор одной
или двух ЗПЧ, лучших по результатам анализа помеховой обстановки, из
группы до восьми ЗПЧ и возможностью приема вызова от радиостанции,
работающей на фиксированной ЗПЧ.
Радиостанция обеспечивает круглосуточную работу при отношении
времени передачи и времени приема 1:5 (при непрерывной работе на
передачу не более 3 мин). Время работы в режимах «ПРИЕМ», «СП» и
«ДП» не ограничено.
Радиостанция в танке работает через БАФ на антенну БШДА с
трехстержневым излучателем в диапазоне частот от 30 до 108 МГц, с
установкой их с интервалом в 25 кГц. Связь может осуществляться с
применением двух или одного стержней излучателя антенны, но при
меньших дальностях связи. При работе на частотах, свободных от помех, в
течение 99 % времени суток в любое время года не менее чем в 90 %
пунктов, расположенных на среднепересеченной местности, радиостанция
обеспечивает дальности связи в зависимости от установленной в тракте
передачи градации мощности, не менее значений, указанных в таблицах
14.1 и 14.2.
Таблица 14.1
Дальность связи через радиостанцию с выхода АНТ1 (первый
Режим
тракт), в зависимости от положения переключателя МЩ на
работы
ВУФУС-25 и установленной мощности (МОЩН.) на
радиостанции
приемопередатчике радиостанции, подключенном к выходу
АНТ1, км
МЩ.О -
МЩ.П -
МОЩН.Н / С /
МЩ .С - МОЩН.С
МОЩН.С
П
«ФЧС»
1/ 5 / 10
«ФЧС-ТМ»
1 / 3/ 8
«АС»,«ППРЧ»
Таблица 14.2
Дальность связи через радиостанцию с выхода АНТ2 (второй
Режим
тракт), в зависимости от установленной мощности (МОЩН.) на
работы
приемопередатчике радиостанции, подключенном к выходу
радиостанции
АНТ2, км
МОЩН.Н
МОЩН.С
МОЩН.П
«ФЧС»
«ФЧС-ТМ»
«АС» «ППРЧ»
Каждый из приемопередатчиков (далее ПП) радиостанции позволяет
заранее подготовить и зафиксировать радиоданные (далее РД) на восьми
каналах. На любом отдельном взятом канале можно записать РД в
соответствии с таблицей 14.3.
Таблица 14.3
Возможные режимы работы
Необходимый комплект радиоданных для
радиостанции на отдельном
Примечание
работы на выбранном канале
канале
«ФЧС», «СП», «ДП»
восемь ЗПЧ
«ФЧС», «ФЧС-ТМ», «СП», «ДП»
восемь ЗПЧ; ключ; СА; ЦА; ГА
восемь ЗПЧ; ЗПЧ старого парка; ключ; СА;
«АС»
ЦА; ГА
ЧЧП, n ЗПЧ (здесь n - количество ЗПЧ
«ППРЧ»
равное ЧЧП); ЗПЧ старого парка; ключ; СА;
ЦА; ГА
В состав радиостанции Р-168-25У-2 входят:
- возимое устройство фильтрации, усиления и сопряжения ВУФУС-25 с
амортизационной рамой;
- два приемопередатчика Р-168-5УТ-2;
- два соединения проводных;
- два соединения кабельных;
- комплект ЗИП-О.
Конструкция радиостанции - блочная, с высокой степенью унификации,
что расширяет ее эксплуатационные возможности, обеспечивает простоту
обслуживания и ремонта. Приемопередатчики Р-168-5УТ-2 с органами
управления и индикации на передних панелях установлены в специальном
контейнере блока ВУФУС-25 и подключены к нему соединениями
проводными и соединениями кабельными из комплекта поставки
радиостанции.
Управление радиостанцией может осуществляться с передних панелей
приемопередатчиков, но в танке доступ к ним затруднен. Более удобно
управлять радиостанцией с пульта Р-168ПУ2.
Радиостанция с амортизационной рамой установлена на кронштейн,
который крепится к кронштейнам и косынкам, приваренным к борту башни
справа перед командиром.
Внешний вид радиостанции, расположение разъемов, органов управления
и индикации, их назначение приведены на рисунке 14.2.
К радиостанции придается ЗИП-О, который размещается в укладке танка.
14.3 Блок антенных фильтров Р-168БАФ-25У(1)
БАФ обеспечивает совместную работу первого и второго
приемопередающих трактов радиостанции в диапазоне частот от 30 до 108
МГц, за исключением частот защитного интервала (ЗИ) от 52 до 60 МГц
между полосами пропускания фильтра низких частот (ФНЧ) и фильтра
высоких частот (ФВЧ).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОВ РАДИОСТАНЦИИ НА
ЧАСТОТАХ ОТ 52 ДО 60 МГц.
Выбор рабочего поддиапазона производится по команде управляющего
сигнала, поступающего через соединитель «УПР» от радиостанции.
В состав БАФ входят:
─ фильтр Р-168БАФ-25У(1);
─ комплект ВЧ и НЧ кабелей.
Фильтр Р-168БАФ-25У(1) состоит из двух двухканальных фильтров.
Каждый двухканальный фильтр представляет собой одностороннее
параллельное соединение ветвей ФНЧ и ФВЧ и обеспечивает разделение
частотного диапазона на два поддиапазона согласно таблице 14.4.
Таблица 14.4
Отсутствие
Наличие
управляющего
управляющего
Канал блока
сигнала от
сигнала от
радиостанции
радиостанции
Полоса
Полоса
Полоса
Полоса
Тип
Тип ветви
пропускания,
непропускания,
пропускания,
непропускания,
ветви
фильтра
МГц
МГц
МГц
МГц
фильтра
«РС-
30-52
60-108
ФНЧ
60-108
30-52
ФВЧ
УПР»-»АНТ»
«РС2»-»АНТ»
60-108
30-52
ФВЧ
30-52
60-108
ФНЧ
Составные части фильтра Р-168БАФ-25У(1) размещены в
пылебрызгозащищенном корпусе с резиновыми амортизаторами.
На фильтре Р-168БАФ-25У(1) размещены:
- ВЧ разъем РС УПР, к которому подключается первый тракт радиостанции;
- ВЧ разъем РС2, к которому подключается второй тракт радиостанции;
- ВЧ разъем АНТ, к которому подключается БШДА;
- НЧ разъем УПР, к которому подключается радиостанция;
- БАФ установлен за сиденьем командира на бонках, приваренных к борту
башни.
Описание и работа основных узлов
15.2.1
Назначение и
состав приборного комплекса радиационной
и химической разведки ПКУЗ-1А
Приборный комплекс ПКУЗ-1А обеспечивает выполнение
следующих задач:
- выдачу команды "А" на исполнительные механизмы
средств защиты, световую и звуковую сигнализацию при
обнаружении мощного потока гамма-излучения от
ядерного взрыва;
- выдачу команды "Р" на исполнительные механизмы,
световую и звуковую сигнализацию при обнаружении
гамма-излучения радиоактивно-зараженной местности;
- измерение уровня радиации внутри танка;
- выдачу команды "О" на исполнительные механизмы,
световую и звуковую сигнализацию при обнаружении в
воздухе вне танка паров отравляющих веществ.
Приборный комплекс ПКУЗ-1А состоит из следующих
составных частей:
- измерительного пульта (блока Б-1);
- датчика (блока Б-2);
- воздухозаборного устройства с циклоном;
- двух трубок;
- кабеля.
Измерительный пульт и датчик соединены между собой
кабелем, датчик и циклон - трубками. Циклон сообщен с
атмосферой через броневую защитную крышку
воздухозаборного устройства.
Приборный комплекс ПКУЗ-1А расположен в отделении
управления справа от сиденья механика-водителя, при
этом:
- измерительный пульт и датчик расположены в нише
правого носового топливного бака;
- воздухозаборное устройство с циклоном расположено
на крыше корпуса справа от люка механика-водителя.
К приборному комплексу придается комплект ЗИП-01А,
который находится в индивидуальном комплекте ЗИП
танка.
15.2.1.1. Устройство приборного комплекса ПКУЗ-1А
Приборный комплекс ПКУЗ-1А имеет радиационную
часть и газосигнализатор. Радиационная часть
комплекса обеспечивает обнаружение потока гамма-
излучения, измерение его мощности, сигнализацию и
выработку команд на исполнительные механизмы
системы защиты.
Газосигнализатор комплекса обеспечивает обнаружение
отравляющих веществ (ОВ) при непрерывной прокачке
через него окружающего воздуха и выдачу команд на
исполнительные механизмы и сигнализацию.
15.2.1.2. Измерительный пульт
Измерительный пульт является радиационной и
сигнальной частью приборного комплекса ПКУЗ-1А.
На его передней панели расположены следующие
органы управления и сигнализации:
- пять светодиодных индикаторов 1 (рисунок 15.2) с
надписями О, Р, А, ОБОГРЕВ, ОТКЛ. К, сигнализирующих
о прохождении команд "О", "Р", "А", включении обогрева
циклона и входной трубки, об отключении прохождения
команд;
- кнопка КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА, закрываемая
заглушкой 3, для проверки работоспособности
приборного комплекса ПКУЗ-1А по командам "О", "Р", "А"
и обогрева;
- переключатель РЕЖИМ РАБОТЫ поз. 4, имеющий три
положения:
а) ОТКЛ. (выключено);
б) РА (включение исполнительных механизмов по
командам "Р" и "А");
в) ОРА (включение исполнительных механизмов по
командам "О", "Р" и "А");
- тумблер СЕТЬ-ВЫКЛ. поз. 6 для включения и
выключения приборного комплекса ПКУЗ-1А;
- переключатель ОСЛАБ. поз. 7 имеющий положения
«1», «4», «10», предназначенный для ввода в показания
цифрового индикатора соответствующих множителей,
компенсирующих влияние ослабления гамма-излучения
корпусом и встроенным оборудованием танка в месте
размещения измерительного пульта;
- ручка УСТ. НУЛЯ поз. 8 для настройки комплекса по
команде "О";
- тумблер ПОРОГ О поз. 9 для переключения порога
чувствительности схемы "О";
- линейный светодиодный индикатор 10,
предназначенный для индикации при настройке и работе
комплекса по команде "О";
- цифровой индикатор 11, показывающий значение
мощности поглощенной дозы гамма-излучения;
- табличка 2 с указаниями по настройке и проверке
комплекса;
- держатели 5 предохранителей.
15.2.1.3. Датчик
Датчик является газосигнализатором и состоит из
следующих составных частей:
- отсека 10 (рисунок 15.3) фильтра;
- электрометрического отсека 7;
- отсека 6 микронагнетателя.
Все отсеки герметично закрываются крышками.
На лицевой стороне датчика расположено окно в крышке
отсека фильтра для наблюдения за показаниями
счетчика кадров противодымного фильтра (ПДФ).
Счетчик указывает количество неиспользованных кадров
ПДФ (лента фильтра имеет 40 кадров).
На крышке электрометрического отсека выполнен
прилив, внутри которого расположен фильтр с
фильтрующими элементами из пенополиуретана и
специальной ткани для очистки от пыли воздуха,
забираемого из обитаемого отделения танка. Полость с
фильтрующими элементами закрыта отдельной крышкой,
фиксируемой пружинной защелкой.
Фильтр соединен с микронагнетателем трубкой 5.
Сверху на корпусе фильтра смонтирован регулятор 2
расхода воздуха. Под ручкой регулятора на крышке
фильтра имеется стрелка, обозначенная буквами М
(меньше) и Б (больше). При вращении ручки регулятора
в сторону Б расход прокачиваемого воздуха
увеличивается, при вращении в сторону М -
уменьшается.
На боковой стенке датчика со стороны отсека фильтра
расположены:
- входной ротаметр 13 для определения расхода
воздуха, прокачиваемого через ионизационную камеру.
При увеличении расхода воздуха поплавок ротаметра
поднимается вверх, при уменьшении - опускается вниз;
- ручка 11 крана, имеющая два положения:
а) вертикальное - РАБОТА, при котором воздух
поступает в датчик через входной штуцер;
б) горизонтальное - УСТ. НУЛЯ, при котором воздух в
датчик поступает через патрон с силикагелем;
- ручка 14 перевода кадров ПДФ, поворотом которой
вниз до упора обеспечивается смена кадров ПДФ и
перемещение шкалы 12 счетчика кадров. Для поворота
ручки необходимо освободить ее от защелки;
- патрон 9 с силикагелем, предназначенный для
фильтрации воздуха при настройке датчика, т.е. при
установке условного химического нуля, который
соответствует свечению двух зеленых сегментов
линейного светодиодного индикатора 10 (рисунок 15.2)
на измерительном пульте.
Входное отверстие патрона закрыто заглушкой 8
(рисунок 15.3).
Сверху на корпусе датчика расположены входной 1 и
выходной 4 штуцеры воздушного канала и крышка, под
которой размещен альфа-источник. К входному штуцеру
подсоединяется входная обогреваемая трубка, к
выходному - трубка выброса воздуха.
15.2.1.4. Воздухозаборное устройство
Воздухозаборное устройство (ВЗУ) обеспечивает:
- забор воздуха из окружающей атмосферы;
- защиту датчика приборного комплекса ПКУЗ-1А от
попадания в его воздушные каналы воды при уровне
воды над ВЗУ до 350 мм при работающем комплексе;
- очистку воздуха от пыли и выброс ее наружу;
- подогрев воздуха до необходимой температуры перед
подачей его в датчик;
- выброс воздуха после анализа (после прохождения его
через датчик) в окружающую атмосферу.
Воздухозаборное устройство состоит из циклона 1
(рисунок 15.4), установленного в специальном стакане
2, броневой крышки 3 и щитка 6.
Циклон представляет собой цилиндр с отверстиями для
забора и выброса воздуха и штуцерами для
подсоединения входной и выходной трубок от датчика
приборного комплекса ПКУЗ-1А. Внутри циклона имеется
система каналов, обеспечивающая центробежную
очистку воздуха и выброс пыли, а также нагревательный
элемент для подогрева воздуха.
Стакан вварен в крышу корпуса танка и имеет отстойник
для сбора воды, попавшей в заборную полость при
движении танка по загрязненной трассе, преодолении
брода или при подводном вождении.
Пробка 4 закрывает отверстие для слива воды из
отстойника.
На стакан установлена броневая крышка 3 с входным и
выходным воздуховодами, соединенными внутри
каналом А. При захлестывании волной крышки воздух из
выходного воздуховода через канал А начинает
поступать и во входной воздуховод, препятствуя
попаданию воды внутрь. При неработающем приборном
комплексе ПКУЗ-1А штуцеры входного и выходного
воздуховодов закрываются резиновыми колпачками 5 и
щитком 6. Район входного и выходного штуцеров
очищается от грязи сжатым воздухом от системы ГПО
одновременно с очисткой прибора наблюдения
механика-водителя.
Воздух для датчика забирается снаружи танка под
действием разрежения, создаваемого работающим в нем
микронагнетателем. Воздух проходит через ВЗУ, где в
циклоне очищается от пыли, подогревается и по входной
обогреваемой трубке поступает в датчик. В датчике
воздух проходит через кран в положении РАБОТА,
входной ротаметр 13 (рисунок 15.3), противодымный
фильтр и поступает в ионизационную камеру датчика.
Из ионизационной камеры воздух попадает в
микронагнетатель. Одновременно в микронагнетатель
поступает воздух изнутри танка, проходя через фильтр
датчика, регулятор 2 расхода воздуха и трубку 5. Из
микронагнетателя по выходной трубке от выходного
штуцера 4 воздух выбрасывается в циклон.
Создаваемая микронагнетателем эжекторная струя
обеспечивает выброс пыли из циклона наружу.
15.2.2 Система 3ЭЦ13-1
15.2.2.1. Назначение
Система 3ЭЦ13-1 обеспечивает управление
исполнительными механизмами защиты от оружия
массового поражения при поступлении сигналов "А", "Р",
"О" от приборного комплекса ПКУЗ-1А или нажатии
кнопок ручного включения этих команд.
Кроме того, система обеспечивает:
- автоматическое обнаружение и тушение пожаров в
обитаемом (переднем) и моторно-трансмиссионном
(заднем) отделениях раздельно или вместе, с выдачей
световой сигнализации;
- полуавтоматическое тушение пожаров в боевом
отделении (кнопка ПО на пульте П13 и кнопки ППО на
левом и правом распределительных щитках башни) и
моторно-трансмиссионном отделении (кнопка ЗО на
пульте П13) с выдачей световой сигнализации;
- аварийное тушение пожаров в боевом и моторно-
трансмиссионном отделениях от кнопок ПО, ЗО на
пульте П13 и кнопок ППО на левом и правом
распределительных щитках при сгоревших
предохранителях 10 и 2 А на пульте П13;
- автоматическое управление нагнетателем.
15.2.2.2. Устройство и размещение системы 3ЭЦ13-1
В состав системы 3ЭЦ13-1 входят следующие сборочные
единицы:
- блок автоматики Б13-1С;
- пульт управления и сигнализации П13;
- коробка управления вентиляцией КУВ11-6-1С;
- термодатчики ТД-1 - 5 шт.;
- оптические датчики ОД1-1С - 10 шт.;
- комплект ЗИП № 1 в индивидуальном комплекте ЗИП
танка.
15.2.2.3. Блок автоматики Б13-1С
Блок автоматики Б13-1С установлен в нише правого
носового топливного бака. В блоке размещены элементы
автоматики, которые формируют и выдают команды
управления исполнительными механизмами по сигналам
приборного комплекса ПКУЗ-1А, термодатчиков,
оптических датчиков и органов ручного включения ППО
и команд "О", "Р", "А".
На блоке автоматики Б13-1С предусмотрен
электрический соединитель для подключения
контрольного прибора КПК13.
15.2.2.4. Пульт управления и сигнализации П13
Пульт управления и сигнализации П13 (рисунок 15.8)
установлен на правом носовом топливном баке и
предназначен для контроля исправности системы
защиты, сигнализации и ручного включения ППО и
команд "О", "Р".
На лицевой панели пульта расположены следующие
органы управления, сигнализации и контроля:
- кнопки ПО и ЗО ручного включения ППО при пожаре в
переднем и заднем отделениях и кнопка ОРБ ручного
включения команд "О" и "Р" под откидной пломбируемой
крышкой (надписи на крышке) на лицевой панели;
- кнопки ПРОВЕРКА, СБРОС и переключатель ОПВТ -
ППО;
- сигнальные лампы 1Б, 2Б, 3Б, 4Б, сигнализирующие об
исправности электрических цепей пиропатронов
баллонов ППО и наличии в баллонах давления;
- сигнальные лампы ПО и ЗО, сигнализирующие о
возникшем пожаре в обитаемом и моторно-
трансмиссионном отделениях танка;
- сигнальная лампа Ф, сигнализирующая о переводе
клапана ФВУ в положение, обеспечивающее поступление
воздуха через фильтр-поглотитель;
- сигнальная лампа ОПВТ, сигнализирующая в мигающем
режиме о переводе системы 3ЭЦ13-1 в режим,
исключающий срабатывание баллонов ППО и включение
нагнетателя ФВУ при пожаре;
- предохранители F1 (10 А) и F2 (2 А) под крышкой.
15.2.2.5. Коробка управления вентиляцией КУВ11-6-1С
Коробка управления вентиляцией КУВ11-6-1С
предназначена для управления нагнетателем.
Коробка размещена на наклонном лобовом листе
корпуса танка за наружным стаканом закрывающего
механизма крышки люка механика-водителя.
15.2.2.6. Работа аппаратуры 3ЭЦ13-1 в системе защиты
Система готова к работе при включенном выключателе
батарей и установленном переключателе ОПВТ - ППО в
положение ППО.
При поступлении сигнала "О" (отравляющие вещества)
или "Р" (радиоактивно-зараженная местность) от
приборного комплекса ПКУЗ-1А (автоматический режим)
выдаются команды на срабатывание электромагнита
клапана ФВУ (на пульте П13 начинает светиться лампа
Ф) и на запуск нагнетателя. Подача воздуха в боевое
отделение и отделение управления осуществляется
через фильтр-поглотитель. Через АВСКУ выдается
прерывистый звуковой сигнал всему экипажу.
При нажатии кнопки ОРБ на пульте П13 выдаются
команды в соответствии с описанным выше
автоматическим режимом.
При поступлении сигнала "А" (гамма-излучение ядерного
взрыва) от приборного комплекса ПКУЗ-1А
автоматически выдаются команды на срабатывание
электромагнитов МОД, жалюзи, клапана ФВУ (на пульте
П13 начинает светиться лампа Ф) и на остановку
нагнетателя. Через АВСКУ выдается прерывистый
звуковой сигнал. Через с снимается команда с
электромагнитов МОД, жалюзи и клапана ФВУ (на пульте
П13 продолжает светиться лампа Ф). Через (40±10) с
запускается нагнетатель с сохранением режима "ОРБ".
Фильтровентиляционная установка
15.2.3.1.
Назначение и
состав установки
Фильтровентиляционная установка обеспечивает:
- подачу очищенного воздуха в боевое отделение и
отделение управления танка, а также создание в них
избыточного давления (подпора);
- вентиляцию боевого отделения и отделения
управления, а также снижение в них загазованности при
стрельбе из пушки и пулемета.
Фильтровентиляционная установка расположена у
перегородки моторно-трансмиссионного отделения на
правом борту корпуса танка и состоит из нагнетателя,
клапанов 5 забора воздуха (рисунок 15.5) и 9 выброса
пыли, пневматического бустера 11, дублирующего
ручного привода управления клапанами нагнетателя,
соединительного патрубка 27, патрубка 25 с клапаном
19 ФВУ и механизмом его управления, фильтра-
поглотителя 14.
15.2.3.2. Устройство и работа составных частей
Нагнетатель представляет собой центробежный
вентилятор с инерционной очисткой воздуха от пыли. Он
состоит из электродвигателя 1, на валу которого
закреплены ротор 3 и направляющий аппарат 4, корпуса
2 и крышки 10. В крышке имеются патрубки забора
воздуха и выброса пыли. Отверстия этих патрубков,
выходящих на крышу корпуса танка, закрываются
клапанами 5 забора воздуха и 9 выброса пыли. Над
клапанами установлена броневая защита 7 нагнетателя.
При включении нагнетателя клапаны автоматически
открываются бустером 11, при отключении закрываются
усилием пружин 6 и 8.
Бустер служит для автоматического открывания
клапанов нагнетателя при его включении. Он состоит из
корпуса, штока, жестко связанного тягой с якорем
электромагнита.
Бустер шарнирно закреплен на кронштейне и соединен с
рычагом 5 клапанов нагнетателя (рисунок 15.6)
рычажным механизмом 4. К одному из плеч рычажного
механизма 4 подсоединяется трос 3 ручного привода.
Управление работой нагнетателя в неавтоматическом
режиме производят переключателем НАГНЕТАТЕЛЬ-
ЭЛ.СПУСК, расположенным на левом распределительном
щитке башни, а также поворотом рукоятки ручного
дублирующего привода к клапанам нагнетателя, в
автоматическом режиме - по сигналам "А", "О", "Р" и
"Пожар" от системы 3ЭЦ13-1.
При установке переключателя НАГНЕТАТЕЛЬ-ЭЛ. СПУСК
в положение ВКЛ. подается напряжение на
электропневмоклапан ЭК-48 и сжатый воздух поступает
в бустер. Под действием воздуха шток бустера
перемещается и в конце хода включает электромагнит
бустера на удержание. При этом открываются клапаны
нагнетателя и включается нагнетатель.
При установке переключателя НАГНЕТАТЕЛЬ-ЭЛ.СПУСК в
положение НАГНЕТ. ОТКЛ. снимается напряжение с
электромагнита и электродвигателя. Нагнетатель
останавливается, а его клапаны закрываются.
Ручной дублирующий привод предназначен только для
аварийного включения нагнетателя с одновременным
открыванием его клапанов.
Привод состоит из троса 3, рукоятки 1 с кольцом и
переключателя 2.
В патрубке 25 (рисунок 15.5) установлен клапан 19,
предназначенный для отключения фильтра-поглотителя
при эксплуатации танка в обычных условиях. На
патрубке установлены рычажный механизм с рукояткой
17 для ручного переключения клапана ФВУ и
исполнительный механизм для автоматического
переключения по сигналам от аппаратуры 3ЭЦ13-1
клапана ФВУ в положение работы ФВУ через фильтр-
поглотитель. На кронштейне патрубка установлен
контакт. При переключении клапана в положение
работы ФВУ через фильтр-поглотитель контакт 16
замыкается, при этом на пульте П13 загорается
сигнальная лампа Ф, сигнализирующая о включении
фильтра в работу.
Для переключения вручную клапана 19 в положение
работы ФВУ через фильтр-поглотитель необходимо
потянуть шток 24 электромагнита до освобождения
штока 22 исполнительного механизма, при этом под
действием пружины 21 клапан закроется. Для
возвращения клапана в исходное положение необходимо
за кольцо 18 потянуть рукоятку 17 до фиксации штока
22 во взведенном положении.
Фильтр-поглотитель предназначен для очистки
подаваемого нагнетателем воздуха от отравляющих
веществ и окончательной очистки воздуха от пыли,
которая может быть и радиоактивной. Он размещен под
нагнетателем на стеллаже 13 и крепится лентами к
стеллажу и борту корпуса через амортизаторы 12.
Фильтр-поглотитель подсоединяется к патрубку 25 с
клапаном ФВУ через фланец 15.
15.2.3.3. Режимы работы ФВУ
ФВУ имеет два режима работы:
- режим вентиляции, при котором воздух подается
нагнетателем в отделение управления и боевое
отделение, минуя фильтр-поглотитель;
- режим фильтровентиляции, при котором воздух
подается нагнетателем в отделение управления и боевое
отделение через фильтр-поглотитель.
Режим работы ФВУ определяется положением клапана
19.
При включенном нагнетателе и открытых его клапанах
воздух по заборному патрубку увлекается в полость
лопаток вращающегося ротора. При прохождении ротора
находящиеся в воздухе частицы пыли центробежной
силой отбрасываются к стенкам корпуса и
выбрасываются вместе с частью воздуха через патрубок
выброса пыли. Очищенный от пыли воздух через
патрубки 27 и 25 и фильтр-поглотитель 14, либо минуя
его (в зависимости от положения клапана ФВУ),
подается в боевое отделение и отделение управления
танка, создавая в них избыточное давление (подпор).
Расположение быстродействующих баллонов
Быстродействующие баллоны расположены в отделении
управления в следующих местах:
- баллон № 1 - за сиденьем механика-водителя на
ограждении ВТ;
- баллон № 2 - сзади переднего бака-стеллажа.
Быстродействующий баллон имеет затворную головку,
которая состоит из корпуса 8 (рисунок 16.1), пробки 5,
ввернутой в корпус, пробойника 4 со стопорным кольцом
и шайбы 6 с мембраной, закрывающей отверстие для
выхода огнетушащего состава. В полость пробки
устанавливается пиропатрон. Снаружи на пробку
устанавливается уплотнение для предохранения
внутренней полости пробки от попадания пыли и влаги.
При хранении и транспортировке баллона на пробку
наворачивается гайка 3 с прокладкой. В корпус головки
ввернут штуцер 2 с прокладкой, закрывающей отверстие
для заряжения баллона огнетушащим составом. Штуцер
предохраняется заглушкой 1, надетой на корпус
головки.
Для контроля заряженности баллона в корпус головки
ввернут сигнализатор 7 давления.
Затворная головка ввернута в баллон штуцером с
конической резьбой.
Баллон содержит хладон 13В1 в количестве 2-0,1 кг и
азот. Хладон 13В1 представляет собой бесцветный газ со
специфическим запахом. Азот под давлением 7 МПа (70
кгс/см2 )добавлен в баллон для ускорения истечения
хладона. Конструкция быстродействующего баллона
обеспечивает выброс 90% огнетушащего состава за
время не более 0,1 с.
16.2.4 Расположение баллонов, предназначенных
для тушения пожара в МТО
Баллоны, предназначенные для тушения пожара в МТО,
расположены слева на кормовом листе.
Баллон имеет затворную головку, состоящую из корпуса
4 (рисунок 16.2) с сифонной трубкой. В корпус ввернута
пробка 1, внутри которой расположен пробойник 2 со
стопорным кольцом. Пробка поджимает шайбу 5 с
мембраной, закрывающей отверстие А для выхода
огнетушащего состава. В полости пробки
устанавливается пиропатрон. При хранении и
транспортировке на пробку наворачивается гайка 3 с
прокладкой. В корпус головки ввернуты сигнализатор 6
давления, штуцер 7 с прокладкой, закрывающей
отверстие для заряжения баллонов огнетушащим
составом.
Штуцер предохраняется заглушкой 8, надетой на корпус
головки. Головка ввернута в баллон штуцером с
конической резьбой.
Баллон содержит хладон 114В2 в количестве 1,2-0,1 кг и
азот. Хладон 114В2 представляет собой тяжелую
бесцветную жидкость со специфическим запахом. Азот
под давлением 7 МПа (70 кгс/см2 ) добавлен в баллон
для ускорения истечения хладона.
Ручной хладоновый огнетушитель представляет собой
двухлитровый баллон, содержащий хладон 114В2 в
количестве2,1-0,1 кг и азот. Азот под давлением 4,5 МПа
(45 кгс/см2 ) добавлен в баллон для ускорения
истечения хладона. В горловину баллона ввернут
запорный вентиль, на штуцере которого установлен
распылительный диск.
Один огнетушитель размещается за сиденьем механика-
водителя и крепится хомутом к ограждению ВТ, второй
находится в малом отсеке ящика ОПВТ.
Автоматический режим работы системы
При
возникновении
пожара оптические датчики (термодатчики) выдают в
аппаратуру системы 3ЭЦ13-1 электрический сигнал. При
этом с началом пожара в обитаемом отделении или в
МТО на пульте П13 начинает светиться лампа ПО (ЗО),
выдаются команды на световую сигнализацию (светятся
следующие сигнальные лампы: ППО - в башне справа от
командира, ОХЛ. ЖИДКОСТЬ/ВЕНТ., ОБОРОТЫ ДВИГАТ. -
на выносном пульте сигнальных ламп; ВО, ВЫЗОВ
КОМАНДИРА - на щите механика-водителя; сигнальные
лампы выхода пушки за габариты танка - справа и слева
у механика-водителя), на остановку нагнетателя (при
пожаре в обитаемом отделении), на остановку двигателя
(при пожаре в МТО), срабатывает пиропатрон баллона
1Б (3Б) и огнетушащий состав подается соответственно в
обитаемое отделение или в МТО, перестает светиться
лампа 1Б (3Б) на пульте П13. При пожаре в МТО ввод
баллона погашение лампы 3Б происходит после
остановки двигателя. По истечении от 15 до 25 с для
обитаемого отделения с момента прекращения свечения
лампы 1Б на пульте П13 перестает светиться лампа ПО и
запускается нагнетатель. По истечении времени от 30 до
50 с с момента прекращения свечения на пульте П13
лампы 3Б перестает светиться лампа ЗО на пульте П13.
При повторном возникновении пожара в обитаемом
отделении (или в МТО) цикл пожаротушения
повторяется, при этом срабатывает пиропатрон баллона
2Б (4Б).
Полуавтоматический режим работы системы
При тушении пожара в обитаемом отделении от кнопки
ПО на пульте П13 или от кнопки ППО на правом или
левом распределительном щитке башни, а в МТО - от
кнопки ЗО на пульте П13 система ППО работает так же,
как и в автоматическом режиме тушения пожара.
Аварийный режим работы системы
При работе системы ППО в аварийном режиме (сгорел
предохранитель ПР-10А или ПР-2А на пульте П13,
световая индикация на пульте не работает) система ППО
обеспечивает:
- ввод в действие быстродействующего баллона 2Б при
пожаре в обитаемом отделении при нажатии кнопки ПО
на пульте П13 или кнопки ППО на правом или левом
распределительном щитке башни;
- ввод в действие баллона 4Б при пожаре в МТО при
нажатии кнопки ЗО на пульте П13.
Система дымопуска
Назначение и состав
Система дымопуска предназначена для постановки
дымовых завес.
На танке установлена термическая дымовая аппаратура
многократного действия, действующая на принципе
испарения дизельного топлива в среде отработанных
газов двигателя.
Система дымопуска состоит из электроклапана подачи
топлива, двух форсунок и трубопровода.
Съемные сборочные единицы ОПВТ
18.2.1.1.
Воздухопитающая
труба
Воздухопитающая труба предназначена для обеспечения
питания атмосферным воздухом экипажа и двигателя
загерметизированного танка при движении его под
водой. Трубу устанавливают в специальном лючке
крышки люка наводчика.
Воздухопитающая труба состоит из верхней 14 (рисунок
18.2), средней 11 и нижней 10 труб, соединенных между
собой болтами 4 с гайками 3. Между фланцами труб
установлены резиновые прокладки 5 и 13. К нижней
трубе приварен опорный фланец 6 с приклеенной
резиновой прокладкой 7 и два кронштейна 16 для
транспортировки трубы. На опорный фланец
навертывают гайку 9 с двумя складывающимися ручками
8. Фланцем 6 труба опирается на крышку люка
наводчика. Трубу крепят с внутренней стороны люка
гайкой 9. Верхний фланец 12 средней трубы выполнен
плавающим для обеспечения вкладывания средней
трубы в нижнюю.
На среднюю трубу по черной кольцевой полосе
устанавливают съемную ступень. В верхней трубе на
кронштейне 2 в ночное время устанавливают
сигнальный фонарь 1. Фонарь подключают к
штепсельной розетке, расположенной на донном листе
башни за сиденьем наводчика. В электропровод фонаря
вмонтирован кнопочный выключатель, с помощью
которого осуществляют сигнальную связь с берегом.
Для удобства транспортирования и хранения верхнюю и
среднюю трубы вставляют в нижнюю, а фланцы
сложенных труб соединяют болтами с гайками. При этом
на опорный фланец нижней трубы устанавливают
защитный кожух 17, а с другого конца трубы под болты -
щиток 15.
18.2.1.2. Выхлопные клапаны
Выхлопные клапаны (рисунок 18.4) предназначены для
защиты двигателя от попадания воды в случае его
остановки при движении танка под водой.
Выхлопные клапаны представляют собой панель 6 с
четырьмя клапанами, состоящими из тарелки 8 с
паронитовой прокладкой 13 и седла 14. К своим седлам
тарелки прижимаются пружинами 3. Тарелки
установлены на валу 2, на одном конце которого
содержание .. 11 12 13 14 ..