Rexroth Шариковые каретки, направляющие рельсы, принадлежности. Каталог (2015 год) - часть 26

E

2

L

10

N

9

S

10

E

4

E

2

L

10

N

9

S

10

E

5

Шариковые каретки (фланцевые)

BNS

Шариковые каретки (компактные)

CNS

1) 

Конический штифт (закаленный) или цилиндрический штифт (стандарт DIN ISO 8734)

Типоразмер

Размеры 

(мм)

E

4

E

5

L

10

1)

N

9 max

S

10

1)

20/40

70

46

24

7

5

25/70

107

76

32

8

6

35/90

144

–

32

8

8

Установка на штифтах

 Если  существует 

вероятность 
превышения значения 
допустимой боковой 
нагрузки (смотри 
данные 
соответствующей 
шариковой каретки), то 
шариковую каретку 
необходимо 
зафиксировать 
дополнительно 
штифтами.

Рекомендуемые размеры 
для штифтовых отверстий 
представлены на 
габаритном чертеже и в 
таблице размеров.

Применяемые штифты

 

▶ Конический штифт 

(закаленный) или

 

▶ цилиндрический штифт 

DIN ISO 8734

Указание

 

▶ В рекомендованных 

местах наличия 
отверстий под штифты 
могут быть черновые 
отверстия в корпусе 
роликовой каретки  
(Ø < S

10

), что 

обусловлено 
технологией 
изготовления. Они 
пригодны для 

рассверливания. 

 

▶ Если потребуется произвести установку штифтов в 

другой позиции (например, средний смазочный 
фитинг), то в продольном направлении размер E

2

 

превышать нельзя (размер E

2

 см. в таблице размеров 

отдельных шариковых кареток). 
Следует выдерживать размеры E

4

 и E

5

!

 

▶ Штифтовые отверстия следует изготавливать только 

после монтажа.

 

▶ Пожалуйста, прочтите «Руководство по монтажу для 

шариковых рельсовых направляющих.

a

S

1

S

1

 = a · Y

Допуски при монтаже

S

1

  = допустимое вертикальное отклонение 

направляющих рельсов 

 

(мм)

a  = межцентровое расстояние 

направляющих рельсов 

 

(мм)

Y  = счетный коэффициент  

в поперечном направлении 

(–)

Шариковая 
каретка

Расчетный коэффициент Y для класса 
предварительного натяга

C0

C1

C2

C3

Из стали

4,3 · 10 

–4

2,8 · 10 

–4

1,7 · 10 

–4

1,2 · 10 

–4

Короткая, из стали

5,2 · 10 

–4

3,4 · 10 

–4

–

–

Суперкаретка

8,0 · 10 

–4

6,0 · 10 

–4

–

–

Из алюминия

7,0 · 10 

–4

5,0 · 10 

–4

–

–

Классы предварительного натяга

C0 = без предварительного натяга (зазор)

C1 = легкий предварительный натяг

C2 = средний предварительный натяг

C3 = высокий предварительный натяг

 Указания по монтажу шариковых кареток и направляющих рельсов

 

 

| 

Шариковые рельсовые направляющие 

 203

Bosch Rexroth

,

 

R310RS 2202 (2014.06)

Отклонение по высоте

Если вертикальное отклонение находится в пределах 
установленных допусков для S

1

 и S

2

, его влиянием на 

ресурс можно пренебречь.

S

2

b

10'

10'

10'

10'

S

2

 = b · X

S

2

  = опустимое вертикальное отклонение  

шариковой каретки  

(мм)

b  = межцентровое расстояние 

шариковых кареток 

(мм)

X  =  расчетный коэффициент в 

продольном направлении 

(–)

Шариковая 
каретка

Расчетный коэффициент X при длине 
каретки

Короткая

Нормальная

Длинная

Из стали

6,0 · 10 

–5

4,3 · 10 

–5

3,0 · 10 

–5

Из алюминия

–

6,0 · 10 

–5

–

Допустимое отклонение от 
прямолинейности в 
продольном направлении 
для двух шариковых 
суперкареток, следующих 
одна за другой

Шариковые каретки могут 
самостоятельно 
компенсировать отклонение 
от прямолинейности в 
продольном направлении 
порядка 10‘.

 Указания по монтажу шариковых кареток и направляющих рельсов

204

Шариковые рельсовые направляющие 

| 

Bosch Rexroth

, R310RS 2202 (2014.06)

II

P

1

Шариковая каретка

Типоразмер

Отклонение параллельности P

1

 

(мм)

  

для класса предварительного натяга

C0

C1

C2

C3

Шариковая каретка из стали 
для прецизионного монтажа

1)

15

0,015

0,009

0,005

0,004

20

0,018

0,011

0,006

0,004

25

0,019

0,012

0,007

0,005

30

0,021

0,014

0,009

0,006

35

0,023

0,015

0,010

0,007

45

0,028

0,019

0,012

0,009

55

0,035

0,025

0,016

0,011

65

0,048

0,035

0,022

0,016

Шариковая каретка, короткая,  
из стали  

15

0,018

0,011

–

–

20

0,022

0,013

–

–

25

0,023

0,014

–

–

30

0,025

0,017

–

–

35

0,028

0,018

–

–

Шариковая суперкаретка

15

0,025

0,017

–

–

20

0,029

0,021

–

–

25

0,032

0,023

–

–

30

0,035

0,026

–

–

35

0,040

0,030

–

–

Шариковая каретка из 
алюминия

15

0,021

0,014

–

–

25

0,026

0,017

–

–

30

0,029

0,019

–

–

35

0,035

0,022

–

–

Допуски при монтаже

1) 

В случае прецизионного монтажа речь идет о жесткой высокоточной конструкции окружения. При 
стандартном монтаже конструкция окружения сконструирована по более мягким требованиям, 
поэтому можно работать с удвоенными значениями допусков отклонений параллельности.

Общие указания

Указания по монтажу, приводимые 
далее, действительны для всех 
шариковых рельсовых 
направляющих. Шариковые 
рельсовые направляющие фирмы 
«Rexroth» являются высокоточными 
продуктами. При транспортировке и 
последующем монтаже с ними 
следует обходиться чрезвычайно 
аккуратно. Это относится также и к 
защитной ленте.

Параллельность монтажа рельсов

Измерение значений на направляющих 
рельсах и шариковых каретках

Значения отклонения параллельности 
P

1

 действительны для всех шариковых 

кареток стандартной программы 
выпуска.

В следствии превышения допустимых 
отклонений параллельности Р1 
происходит дополнительное 
нагружение системы с 
соответствующей стороны. 
Соблюдение величин допустимых 
значений Р1 (см. таблицу) исключает 
дополнительное нагружение системы.

Классы предварительного натяга

C0, C1, C2, C3

Все стальные детали покрыты консервирующей смазкой. Консерванты не 
следует удалять, если будут применяться рекомендованные смазочные 
материалы.

 При монтаже в вертикальном положении шариковую каретку следует 

предохранить от самопроизвольного скатывания с рельса!

 Указания по монтажу шариковых кареток и направляющих рельсов

 

 

| 

002 002

001

001

L 

± 1,5

  

c)

b)

a)

d)

b)

a)

d)

c)

001

001

L 

± 1,5

 

c)

c)

d)

a)

Составные направляющие рельсы

Указание по направляющему рельсу

 

▶ Отдельные части составных направляющих рельсов обозначены этикеткой на упаковке. 

Все отдельные части одного составного рельса обозначены одинаковым цифровым номером.

 

▶ Маркировка нанесена на верхней поверхности направляющего рельса.

Направляющий рельс, состоящий из трех или большего количества частей 

L = длина рельса 

 

           (мм)

n

B

 = количество отверстий  

           (–)

a) 

Место стыка

b) 

Номер стыка

c) 

Полное нанесенное обозначение в начале и конце рельса

d) 

Идентифицирующий символ места стыка

Направляющий рельс, состоящий из двух частей

Указание по защитной ленте

 

▶ Для составных направляющих рельсов защитная лента поставляется отдельно, цельной для всей длины рельса L.

 

▶ Зафиксируйте защитную ленту!

Указание по монтажу составных рельсов

Допуски положений крепежных отверстий для стыковой конструкции

Типоразмер

Допуски положений  крепежных отверстий (мм)

15 – 35

 Ø 0,2

45 – 65

 Ø 0,3

Указания по смазке

 При применении систем смазки, пожалуйста, соблюдайте требуемый объем доз смазочного материала, при 

последующих смазках руководствуйтесь данными таблицы 9. 

 Мы рекомендуем специально провести первичную смазку, при помощи смазочного шприца с ручным приводом,  

перед подключением к централизованной системе смазки.  
Если же первичная смазка должна все же осуществляться от централизованной системы смазки, то необходимо 
проследить за тем, чтобы все трубопроводы и элементы до подключения к потребителям (шариковые каретки) 
были заполнены смазкой и не имели включений воздуха. Количество смазочных импульсов получается затем из 
порций и типоразмера поршневого дозатора.

 

▶

При смазывании консистентной смазкой по таблице 9

 

▶

При смазывании маслом по таблице 14 

 Уплотнения на шариковой каретке перед монтажом следует смазать маслом или соответствующей консистентной 

смазкой.

 Если применяются другие смазочные материалы, нежели предписано, то следует рассчитывать на более короткие 

интервалы времени между смазками, а также учитывать возможное снижение нагрузки в случае коротких ходов и 
возможное химическое взаимодействие между пластмассами, смазочными материалами и консервирующими 
средствами. Кроме того должна быть обеспечена возможность прокачивания смазки в централизованной системе 
смазки.

 Бачок насоса или резервуар для хранения смазочных материалов должны быть оснащены мешалкой, чтобы 

обеспечить текучесть смазочного материала (предотвращение воронкообразования в резервуаре). 

 Нельзя использовать смазочные материалы с содержанием твердых частиц (как, например, графит и MoS

2

)!

 При заводской основной смазке возможно проведение смазывания как маслом, так и консистентной смазкой.  

При пополнении смазкой замена консистентной смазки на смазывание маслом невозможна. 

 Шариковые каретки без заводской основной смазки перед вводом в эксплуатацию следует смазать.

 При применении смазочно-охлаждающих жидкостей, в начале эксплуатации или после длительного простоя, 

следует провести от 2 до 5 смазочных импульсов, один за другим. При эксплуатации рекомендуется проведение от 
3 до 4 смазочных импульсов в час, независимо от проходимого пути. Это значение является ориентировочным. 
Если возможно, смазку следует производить одним смазочным ходом. Следует провести очистительно-смазочные 
ходы (см. раздел «Техническое обслуживание»).

 При влиянии условий окружающей среды, таких как загрязнение, вибрации, ударная нагрузка и т.д., мы 

рекомендуем соответствующим образом сократить интервалы времени между смазками. Не позднее чем через  
2 года и при нормальных рабочих условиях необходимо произвести повторную смазку, что обуславливается 
старением смазочных материалов. 

Если применение шариковых рельсовых направляющих предъявляет высокие требования к окружающей среде 
(такие как чистые комнаты, вакуум, применение в пищевой промышленности, повышенные нагрузки или контакт с 
агрессивными средами, экстремальные температуры), пожалуйста, проконсультируйтесь с нами, так как здесь 
необходима специальная проверка и, при необходимости, выбор смазочного материала. Пожалуйста, всегда имейте 
наготове всю необходимую информацию по Вашему применению. 

Фирма «Rexroth» рекомендует использовать поршневые дозаторы фирмы SKF. Их следует устанавливать по 
возможности ближе к смазочным фитингам шариковой каретки. Необходимо избегать прокладки длинных 
магистралей, а также малых сечений трубопроводов, магистрали следует прокладывать по возможности сверху вниз.

Выбор возможных смазочных фитингов представлен в разделе «Принадлежности для шариковых кареток» 
(проконсультируйтесь по этому поводу также с производителем Вашей системы смазки).

Если к контуру снабжения маслом централизованной смазочной системы подключены и другие потребители, то 
смазочный такт определяется наиболее «слабым» элементом этой цепочки.

Технический паспорт и памятка по технике безопасности «Dynalub» представлены на нашей странице в Интернете по 
адресу: www.boschrexroth.de/brl

 Смазка и техническое обслуживание

 

 

| 

Dynalub 510
Консистентная смазка

Характеристики:

 

▶ Консистентная смазка, загущенная литиевым мылом, предназначенная для высоких нагрузок, класса NLGI-2 по 

стандарту DIN 51818 (KP2K-20 по стандарту DIN 51825)

 

▶ Хорошая водостойкость

 

▶ Защита от коррозии

 

▶ Диапазон рабочих температур: от –20 до +80 °C
Номера заказов для Dynalub 510:

 

▶ R3416 037 00 (картридж 400 г)

 

▶ R3416 035 00 (жестяная банка с крышкой 25 кг)

Альтернативные консистентные смазки:

 

▶ Castrol Longtime PD2

 

▶ Elkalub GLS 135/N2

Dynalub 520
Полужидкая консистентная смазка

Характеристики:

 

▶ Консистентная смазка, загущенная литиевым мылом, предназначенная для высоких нагрузок, класса NLGI-00 по 

стандарту DIN 51818 (GP00K-20 по стандарту DIN 51826)

 

▶ Хорошая водостойкость 

 

▶ Защита от коррозии

 

▶ Диапазон рабочих температур: от –20 до +80 °C
Номера заказов для Dynalub 520:

 

▶ R3416 043 00 (картридж 400 г)

 

▶ R3416 042 00 (ведерко 5 кг)

Альтернативные консистентные смазки:

 

▶ Castrol Longtime PD00

 

▶ Elkalub GLS 135/N00

Указания по Dynalub

 Следует учитывать рекомендации по применению смазки Dynalub с шариковыми рельсовыми направляющими. 

 

Консистентные однородные смазки в обычных условиях эксплуатации прекрасно подходят для смазки линейных 
элементов:

 

▶ при нагрузках до 50 % C;

 

▶ для работ с коротким ходом > 1 мм;

 

▶ для допустимого диапазона скоростей  шариковых рельсовых направляющих. 

Технический паспорт и памятка по технике безопасности представлены на нашей странице в Интернете по адресу: 
www.boschrexroth.de/brl. 

Указания по смазочному маслу

Мы рекомендуем использовать масло 

Shell Tonna S3 M 220

 или сравнимые с ним продукты, со следующими 

характеристиками:

 

▶ деэмульгированное специальное масло CLP или CGLP по стандарту DIN 51517-3 для направляющих станин и 

инструментальных направляющих; 

 

▶ смесь из минеральных масел высокой степени очистки и с добавлением соответствующих присадок;

 

▶ применимо также при интенсивном перемешивании со смазочно-охлаждающими жидкостями.

Смазка

Смазка консистентной смазкой с использованием ручных смазочных шприцев или смазочных устройств 

Таблица 1

Типоразмер Первичная смазка (нормальный ход)

Номер заказа (без первичного 

заполнения смазкой)

Номер заказа (с первичным 

заполнением смазкой)

R16.. ... 10

R20.. ... 04/0Z

R16.. ... 

20/2Z

R20.. ... 

30/3Z

R16.. ... 

70/7Z

R16.. ... 11

R20.. ... 05

R16.. ... 21 R20.. ... 31 R16.. ... 71

R16.. ... 60

R20.. ... 06/0Y

R16.. ... 

22/2Y

R20.. ... 

32/3Y

R16.. ... 

72/7Y

R20.. ... 07

R16.. ... 23 R20.. ... 33 

R20.. ... 90

R16.. ... 73

Доза смазки 

(см

3

)

15

0,4 (3x)

В заводском исполнении 

произведено первичное  

заполнение смазкой Dynalub 510

20

0,7 (3x)

25

1,4 (3x)

30

2,2 (3x)

35

2,2 (3x)

45

–

55

9,4 (3x)

–

65

15,4 (3x)

20/40

–

В заводском исполнении 

произведено первичное  

заполнение смазкой Dynalub 510

25/70

35/90

2,7 (3x)

–

Ход < 2 · длин роликовой каретки B

1

 

(короткий ход)

 

▶ Установить 2 смазочных фитинга на 

шариковую каретку, по одному 
фитингу на левую и правую сторону, 
и произвести смазку!

Первичная смазка осуществляется 
трижды через каждый фитинг с объемом 
дозы в соответствии с таблицей 2:
1. Смазать шариковую каретку через 

каждый фитинг первой дозой 
смазки, объем которой приведен в 
таблице 2, медленно нажимая на 
смазочный шприц.

2. Переместить шариковую каретку 

тремя двойными ходами, как 
минимум на три длины каретки B

1

.

3. Еще дважды повторить операцию по 

пунктам 1 и 2.

4. Проконтролировать, образовалась ли 

на поверхности направляющего 
рельса видимая пленка масла.

Первичная смазка шариковой каретки  
(основная смазка)
Ход ≥ 2 · длин роликовой каретки B

1

 

(нормальный ход) 

 

▶ Установить один смазочный фитинг 

на шариковую каретку, по выбору на 
левую или правую сторону и 
произвести смазку!

Первичная смазка осуществляется 
трижды с объемом дозы в соответствии 
с таблицей 1:
1. Смазать шариковую каретку первой 

дозой смазки, объем которой 
приведен в таблице 1, медленно 
нажимая на смазочный шприц.

2. Переместить шариковую каретку 

тремя двойными ходами, как 
минимум на три длины каретки B

1

.

3. Еще дважды повторить операцию по 

пунктам 1 и 2.

4. Проконтролировать, образовалась ли 

на поверхности направляющего 
рельса видимая пленка масла.

Таблица 2

Типоразмер Первичное заполнение смазкой (короткий ход)

Номер заказа (без 

первичного заполнения 

смазкой)

Номер заказа 

(первичное  заполнение смазкой)

R16.. ... 10 R20.. ... 

04/0Z

R16.. ... 20/2Z R20.. ... 

30/3Z

R16.. ... 

70/7Z

R16.. ... 11 R20.. ... 05

R16.. ... 21

R20.. ... 31

R16.. ... 71

R16.. ... 60 R20.. ... 06/0Y R16.. ... 22/2Y

R20.. ... 

32/3Y

R16.. ... 

72/7Y

R20.. ... 07

R16.. ... 23

R20.. ... 33 

R20.. ... 90

R16.. ... 73

Доза смазки для каждого 

фитинга 

(см

3

)

левый

правый

15

0,4 (3x)

0,4 (3x)

В заводском исполнении произведено 

первичное заполнение смазкой  

Dynalub 510

20

0,7 (3x)

0,7 (3x)

25

1,4 (3x)

1,4 (3x)

30

2,2 (3x)

2,2 (3x)

35

2,2 (3x)

2,2 (3x)

45

–

55

9,4 (3x)

9,4 (3x)

–

65

15,4 (3x)

15,4 (3x)

20/40

–

В заводском исполнении произведено 

первичное  заполнение смазкой  

Dynalub 510

25/70

35/90

2,7 (3x)

2,7 (3x)

–

 Никогда не вводите в эксплуатацию шариковую каретку без основной смазки. При заводской закладке смазки 

проведение первичной смазки не требуется. Шариковые рельсовые направляющие Rexroth поставляются с 
консервирующей смазкой 

 Учитывать предписания раздела «Указания по смазке» 

Консистентная смазка:

 мы рекомендуем использовать консистентную смазку 

Dynalub 510

. Более подробная 

информация приведена в разделе «Указания по смазке».

Смазка и техническое обслуживание

 

 

|