Rexroth Шариковые каретки, направляющие рельсы, принадлежности. Каталог (2015 год) - часть 4

Тип и конструктивное исполнение

Направляющие рельсы

Область применения

Способ 
крепления

Особенности

Стандартные
стальные
направляющие
рельсы

 

SNS / SNO

R1605 .3. .. 

R1605 .B. .. 

R1645 .3. ..

2)

 

R2045 .3. ..

1)

Стандартное исполнение. 
Очень тяжелые условия 
эксплуатации.  
Прочный фиксатор 
защитной ленты.

Монтаж сверху

С  защитной лентой и фиксаторами ленты. 
Общая защита для всех отверстий. Для 
фиксации ленты не требуется торцевого 
резьбового отверстия.

 

SNS  / SNO 

R1605 .6. ..

R1605 .D. ..

Тяжелые условия 
эксплуатации. 
Компактный фиксатор 
защитной ленты.

Монтаж сверху

С  защитной лентой  и защитной 
накладкой. Общая защита для всех 
отверстий.

 

SNS / SNO 

R1605 .0. ..

R1605 .C. .. 

R1645 .0. ..

2)

 

R2045 .0. ..

1)

Минимальная стоимость. Монтаж сверху

С пластмассовыми монтажными 
пробками. Не требуется места с торца для 
установки.

 

SNS 

R1606 .5. ..

Стойкий к механическим 
воздействиям 
(например, ударам). 
Очень тяжелые условия 
эксплуатации.

Монтаж сверху

Со стальными монтажными пробками.  
Не требуется места с торца для установки.

 

SNS 

R1607 .0. .. 

R1647 .0. ..

2)

 

R2047 .0. ..

1)

Хороший доступ к 
нижней части. Лучший 
уплотняющий эффект 
торцевых уплотнений.

Монтаж снизу

Применение винтов большего диаметра, 
чем при креплении сверху.  
Допустимы большие боковые нагрузки.  
Не требуется места с торца для установки.

Широкие
стальные
направля- 
ющие
рельсы

BNS 

R1675 .0. ..

R1673 .0. ..

2)

Высокая жесткость 
к нагрузочным 
моментам.

Монтаж сверху

С пластмассовыми монтажными 
пробками. Не требуется места с торца для 
установки.

BNS 

R1676 .5. ..

Высокая жесткость 
к нагрузочным моментам. 
Стойкий к механическим 
воздействиям (например, 
ударам). 
Очень тяжелые условия 
эксплуатации.

Монтаж сверху

Со стальными монтажными пробками.  
Не требуется места с торца для установки.

BNS 

R1677 .0. ..

Высокая жесткость 
к нагрузочным 
моментам. Лучший 
уплотняющий эффект 
торцевых уплотнений.

Монтаж снизу

Применение винтов большего диаметра, 
чем при креплении сверху.   
Допустимы большие боковые нагрузки, 
чем при однорядной серии.  
Не требуется места с торца для установки.

1) 

Resist NR II

2) 

Resist CR

 Общая информация о продукции

Принадлежности Дополнительно для 
шариковых кареток могут быть 
выбраны дополнительные навесные 
элементы

Область применения

Скребковая пластина

 

Скребковая пластина служит как дополнительный элемент для соскабливания грубых частиц 
или при загрязнениях, которые затвердели на поверхности направляющего рельса.  
При выборе следует обратить внимание на то, применяется ли направляющий рельс с защитной 
лентой или без нее.

Торцевое уплотнение 

Состоящее из двух 
частей

 

Торцевое уплотнение эффективно защищает шариковую каретку от проникновения внутрь нее 
загрязнений, жидкости, а также мелкодисперсной пыли. Этим самым улучшается уплотняющий 
эффект.  
Торцевое уплотнение, состоящее из двух частей, может  устанавливаться на направляющий 
рельс дополнительно.

Уплотнение FKM 

Одинарное и состоящее 
из двух частей

 

Лучший уплотняющий эффект, чем у обычного торцевого уплотнения, однако более высокое 
трение. Находит применение при эксплуатации в условиях сильного загрязнения, воздействия 
СОЖ или агрессивных сред. 
Является устойчивым к воздействию химических реагентов и температуры.

Комплект уплотнений

Комплект уплотнений рекомендуется использовать при одновременном применении скребковой 
пластины и торцевого уплотнения.

Переходник для 
смазки

Для смазки маслом и консистентной смазкой сверху при использовании высоких шариковых 
кареток типа SNH и SLH.

Смазочный узел

 

Обеспечивает другие варианты смазки шариковых кареток.  
Возможен выбор смазочных фитингов с метрической и трубной резьбой.

Торцевой смазочный 
узел

При требовании обеспечения очень высоких сроков проведения пополнения смазкой. Эти узлы 
обеспечивают при нормальных нагрузках длины хода до 10000 км без пополнения смазкой. 
Функционирование узла обеспечивается лишь в том случае, если он не подвергается 
воздействию жидкостей и при низком уровне загрязнений. Максимальная рабочая температура 
составляет 60 °C.

Защитный рукав

Защитные рукава могут использоваться в различных вариантах, как со смазочным узлом, так и 
без него. Защитные рукава в термостойком исполнении имеют одностороннюю металлизацию, 
благодаря чему они не горючие и не воспламеняющиеся, стойкие к искрам и брызгам, 
образующимся при сварке или горячим стружкам. Могут выдерживать воздействие пиковых 
температур до 200 ºС, нормальная рабочая температура 80 °C.

Элементы зажимных 
тормозных устройств

При помощи зажимных устройств может быть обеспечена фиксация на шариковых  рельсовых 
направляющих в статическом положении. 
При помощи элементов тормозных устройств на шариковой рельсовой направляющей может 
быть  обеспечено торможение в динамическом состоянии, а в состоянии покоя фиксация от 
перемещения. Могут поставляться следующие конструктивные исполнения: гидравлическое, 
пневматическое и ручные зажимные устройства.

Зубчатая рейка

Зубчатая рейка обеспечивает компактность конструкции привода для систем линейных 
перемещений. Служит для передачи больших нагрузок в наименьшем рабочем пространстве 
при низком уровне шума. Все навесные детали, такие как передаточные механизмы, двигатели 
и блок управления, поставляются дополнительно.

Общая информация о продукции

 

 

| 

Предварительный натяг системы 

Определение  
предварительного натяга

Код

Предварительный натяг

Область применения

C0

1)

Без предварительного 
натяга (зазор) 

Для направляюших систем с особо легким ходом, с наименьшим возможным трением, для 
применений с высокими допусками при монтаже.  
Специальные исполнения поставляются только классов точности H и N.

C1

Легкий предварительный 
натяг

Для точных направляющих систем с минимальной внешней нагрузкой и высокими 
требованиями к общей жесткости.

C2

Средний предварительный 
натяг

Для точных направляющих систем, одновременно с высокой внешней нагрузкой и  
высокими требованиями к общей жесткости; рекомендуется также для одинарных 
рельсовых систем. Мгновенные нагрузки выше средней величины могут поглощаться без 
существенной упругой деформации. Более высокая общая жесткость только при средних 
мгновенных нагрузках.

C3

Высокий предварительный 
натяг

Для направляющих систем высокой жесткости, таких как прецизионные станки  и т.д. 
Моменты и нагрузки выше средней величины могут поглощаться с минимальной упругой 
деформацией. Шариковые каретки с предварительным натягом C3 поставляются только в 
классах точности UP, SP и XP, шариковые каретки для больших нагрузок – только в классах 
точности UP, SP и P.

Критерии выбора

Для повышения жесткости шариковые каретки могут быть подвергнуты 
предварительному натягу. Силы внутреннего предварительного натяга, 
проявляющиеся при этом, следует учитывать в расчете на долговечность. 
Класс предварительного натяга может быть выбран в соответствии с областью 
применения. Сила предварительного натяга F

pr

 выбирается по таблице. 

Пример

 

▶ Область применения: точные направляющие системы  с низкой внешней 

нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. На основании 
этого определяется класс предварительного натяга C1.

 

▶ Выбранная шариковая каретка FNS R1651 314 20

 

▶ По выбранной шариковой каретке в соответствии с таблицей определяется 

сила предварительного натяга F

pr

.

 

▶ Каретка устанавливается с  внутренней силой предварительного натяга F

pr

, 

равной 840 Н.

1)  В шариковых каретках без предварительного натяга (класс предварительного натяга C0) зазор между шариковой 

Шариковые каретки

Номера заказов

Тип
каретки

Класс-
предв.
натяга

Типоразмер
15

20

25

30

35

45

55

65

Сила предварительного натяга F

pr

 (Н)

Стандартные 
шариковые каретки 
Шариковые каретки 
для больших нагрузок
- сталь

3)

- Resist NR

4)

- Resist CR

6)

R1651

3)6)

R2001

4)

FNS

C1

1)

160

380

460

630

840

1 360

1 960

2 460

R1622

3)6)

R2011

4)

SNS

C1

2)

150

350

430

590

840

1 270

R1621

3)6)

SNH

C2

1)

620 1 500 1 820 2 540 3 350

5 450

7 860

9 840

C2

2)

580

1390

1700 2 340 3 350

5 060

C3

1)

1 010 2 440 2 960 4 120 5 450

8 850 12 800 16 000

C3

2)

950 2 260 2 770 3 810 5 450

8 230

R1653

3)6)

R2002

4)

FLS

C1

1)

200

490

610

800 1 110

1 810

2 480

3 260

R1623

3)6)

R2012

4)

SLS

C1

2)

180

460

550

760 1 060

1 640

R1624

3)6)

SLH

C2

1)

800 1 950 2 430 3 200 4 450

7 230

9940

13000

C2

2)

720 1 850 2 200 3 040 4 240

6 550

C3

1)

1 300 3 170 3 950 5 200 7 230 11 800 16 100 21 200

C3

2)

1 170 3 000 3 580 4 940 6 890 10 600

Стандартные 
шариковые каретки 
- сталь

3)

- Resist NR

4)

- Resist CR

6)

R1665

3)6)

R2000

4)

FKS

C1

1)

110

250

320

440

590

R1666

3)6)

R2010

4)

SKS

C1

2)

90

250

280

440

590

R1693

3)6)

FNN

C1

1)

290

460

R1694

3)6)

SNN

R1663

3)6)

FKN 

C1

1)

190

320

R1664

3)6)

SKN

Шариковые 
суперкаретки 
- сталь

3)

- Resist CR

6)

R1661

3)6)

FKS

C1

1)

80

200

230

320

420

R1662

3)6)

)

SKS

Стандартные 
высокоскоростные 
шариковые каретки
- сталь

R2001…9.

FNS

C2

1)

420 1 020 1 240 1 720 2 280

R2011…9.

SNS

R2002…9.

FLS

C2

1)

700 1 330 1 660 2 180 3 020

R2012…9.

SLS

Стандартные 

шариковые каретки

- алюминий

R1631

FNS

C1

1)

160

380

460

630

840

R1632

SNS

C1

2)

150

350

430

590

840

Стандартные 
шариковые каретки
- Resist NR II

5)

R2001…0.

FNS

C1

1)

100

250

300

420

550

R2011…0.

SNS

C1

2)

90

230

280

390

550

C2

1)

410

980 1 200 1 660 2 210

C2

2)

380

910 1 120 1 540 2 210

R2002…0.

FLS

C1

1)

170

320

400

530

730

R2012…0.

SLS

C1

2)

150

300

360

500

700

C2

1)

680 1 280 1 600 2 100 2 920

C2

2)

610 1 220 1 450 2 000 2 780

R2000…0.

FKS

C1

1)

90

160

210

290

390

R2010…0.

SKS

C1

2)

80

160

180

290

390

Широкие шариковые 
каретки 
- Stahl

3)

- Resist CR

6)

R1671

3)6)

CNS

C1

1)

270

580

1160

C1

2)

260

550

R1672

3)6)

)

BNS

C1

1)

270

580

C1

2)

260

550

1) 

Шариковые каретки без шариковой цепи.

2) 

Шариковые каретки с

 

шариковой цепью.

3) 

Сталь: все стальные детали выполнены из углеродистой стали.

4) 

Resist NR, типоразмеры 15 – 35: корпуса шариковых кареток выполнены из коррозионностойкой стали по стандарту DIN EN 10088.

5) 

Resist NR II: все стальные детали выполнены из коррозионностойкой стали по стандарту DIN EN 10088.

6) 

Resist CR: корпуса шариковых кареток выполнены из стали с коррозионностойким покрытием твердым хромом, серебристо-матового 
цвета.

Сила предварительного натяга F

pr

Критерии выбора

 

 

| 

10

20

30

40

0

50

60

5000

10000

0

15000

20000

25000

a
b
c

10

20

30

40

0

50

60

5000

10000

0

15000

20000

25000

a
b

c

10

20

30

40

0

50

60

5000

10000

0

15000

20000

25000

a

b

c

10

20

30

40

0

50

60

5000

10000

0

15000

20000

25000

a
b

c

Пояснения

δ

el

  = упругая деформация (мкм)

F  = нагрузка 

(Н)

Жесткость шариковых рельсовых 
направляющих при предварительном 
натяге

Пример 
Шариковая каретка FNS – фланцевая, 
нормальная, стандартной высоты

Типоразмер 35:
a) Шариковая каретка R1651 31. 20  

при предварительном натяге C1

b) Шариковая каретка R1651 32. 20  

при предварительном натяге C2

c) Шариковая каретка R1651 33. 20  

при предварительном натяге C3

Пример
Шариковая каретка FLS – фланцевая, 
нормальная, стандартной высоты

Типоразмер 35:
a) Шариковая каретка R1653 31. 20  

при предварительном натяге C1

b) Шариковая каретка R1653 32. 20  

при предварительном натяге C2

c) Шариковая каретка R1653 33. 20  

при предварительном натяге C3

Пример 
Шариковая каретка SNS – узкая, 
нормальная, стандартной высоты

a) Шариковая каретка R1622 31. 20  

при предварительном натяге C1

b) Шариковая каретка R1622 32. 20 

при предварительном натяге C2

c) Шариковая каретка R1622 33. 20  

при предварительном натяге C3

Пример 
Шариковая каретка SLS – узкая,  
длинная, стандартной высоты

Типоразмер 35:
a) Шариковая каретка R1623 31. 20  

при предварительном натяге C1

b) Шариковая каретка R1623 32. 20 

при предварительном натяге C2

c) Шариковая каретка R1623 33. 20  

при предварительном натяге C3

Жесткость шариковых кареток

 Критерии выбора

Предварительный натяг

C1/C2/C3 = в соответствии с таблицей сил 

предварительного натяга F

H

P

1

P

1

P

1

A

3

Критерии выбора

Классы точности и их допуски

В шариковых рельсовых направляющих имеется шесть классов точности для шариковых кареток и пять классов 
точности для направляющих рельсов. Перечень поставляемых шариковых кареток и направляющих рельсов 
представлен в таблицах с «Номерами заказов».

Классы точности 

Допуски размеров 

(мкм)

Макс. отклонения размеров H и A

3

 на рельсе 

(мкм)

H

A

3

∆

H, 

∆

A

3

N

±100

±40

30

H

±40

±20

15

P

±20

±10

7

XP

1)

±11

±8

7

SP

±10

±7

5

UP

±5

±5

3

H

A

3

∆

H, 

∆

A

3

 

 

Измерено в 
середине 
каретки

Для любых комбинаций шариковых  кареток и направляющих 
рельсов по всей длине рельса

Для различных шариковых кареток в той же самой 
точке на рельсе  

Классы точности

1) 

Шариковая каретка с классом точности XP, направляющий рельс с классом точности SP

Взаимозаменяемость без проблем – результат точного исполнения

Фирма «Rexroth» изготавливает направляющие рельсы и шариковые каретки, особенно в области дорожек качения 
шариков, настолько точно, что каждый отдельный элемент может быть заменен другим. Например, шариковая каретка 
может быть установлена без всяких проблем на различные направляющие рельсы одного и того же типоразмера. И 
наоборот, это правило действует и для применения различных кареток на одном направляющем рельсе.

Шариковые рельсовые направляющие Resist CR, серебристо-матового цвета, покрытие твердым хромом 

Шариковые рельсовые направляющие  из стали, алюминия, Resist NR и Resist NR II

Пояснения к иллюстрации 

H  = допуск по высоте 

(мкм)

A

3

  = боковой допуск 

(мкм)

P

1

  = отклонение параллельности  (мкм)

L  = длина рельса  

(мм)

Классы точности  Допуски размеров 

(мкм)

Макс. отклонения размеров H и A

3

 на рельсе 

(мкм)

H

A

3

∆

H, 

∆

A

3

Шариковая 
каретка / 
Направляющий 
рельс

Направля-
ющий рельс

Шариковая 
каретка / 
Направляющий 
рельс

Направля-
ющий рельс

Шариковая каретка / 
Направляющий рельс

Направляющий рельс

H

+47

+44

±23

+19

18

15

–38

–39

–24

 

 

| 

1000

2000

3000

4000

5000

10

20

30

0

40

0

50

6000

H

N

P

SP

UP

 Критерии выбора

Допуски при комбинации классов точности

Рекомендации по комбинации классов точности

Рекомендуемые комбинации 

для больших расстояний между шариковыми каретками 

и длинных ходов: 

направляющий рельс более высокого класса точности, чем шариковые каретки.  
Рекомендуемые комбинации 

для малых расстояний между шариковыми каретками

 и коротких ходов: шариковые 

каретки более высокого класса точности, чем направляющий рельс.

Критерий выбора точности перемещений

 

Благодаря усовершенствованным зонам входа и выхода шариков в шариковых каретках и оптимизированному 
распределению отверстий для крепления  в направляющих рельсах обеспечивается очень высокая точность 
перемещения с наименьшим уровнем пульсаций. Особенно подходят для высокоточных  обработок резанием, 
измерительной техники, высокоточных сканеров, электроэрозионных станков и т.д. (Смотри раздел, посвященный 
описанию высокопрецизионных стальных шариковых кареток BSHP, примеры применения).

Шариковая каретка

Направляющие рельсы

N

H

P

SP 

UP

(мкм)

(мкм)

(мкм)

(мкм)

(мкм)

N

Допуск размера H

(мкм)

±100

±48

±32

±23

±19

Допуск размера A

3

(мкм)

±40

±28

±22

±20

±19

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

30

30

30

30

30

H

Допуск размера H

(мкм)

±92

±40

±24

±15

±11

Допуск размера A

3

(мкм)

±32

±20

±14

±12

±11

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

15

15

15

15

15

P

Допуск размера H

(мкм)

±88

±36

±20

±11

±7

Допуск размера A

3

(мкм)

±28

±16

±10

±8

±7

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

7

7

7

7

7

XP

Допуск размера H

(мкм)

±88

±36

±20

±11

±7

Допуск размера A

3

(мкм)

±28

±16

±10

±8

±7

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

7

7

7

7

7

SP

Допуск размера H

(мкм)

±87

±35

±19

±10

±6

Допуск размера A

3

(мкм)

±27

±15

±9

±7

±6

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

5

5

5

5

5

UP

Допуск размера H

(мкм)

±86

±34

±18

±9

±5

Допуск размера A

3

(мкм)

±26

±14

±8

±6

±5

Макс. разн. размеров H и A

3

 на рельсе

(мкм)

3

3

3

3

3

Отклонение параллельности P1 шариковой рельсовой направляющей, находящейся в эксплуатации 
Значения измерены в середине шариковой каретки на шариковых рельсовых направляющих без покрытия 
поверхности.

На направляющих рельсах  с покрытием твердым хромом Resist CR значения могут повыситься на 2 мкм.

2

LS

SS

DS

1

SS

DS

LS

Торцевая уплотнительная пластина (2) зашищает внутренние части шариковой каретки от воздействия частиц грязи, 
стружек и жидкостей. Кроме того, она минимизирует просачивание наружу смазочного материала. Благодаря 
оптимизированной форме рабочей кромки уплотнения, возникаюшее трение сводится к минимуму. Уплотнительные 
пластины поставляются на выбор с черными стандартными уплотнениями (SS), бежевыми уплотнениями для легкого 
хода (LS) или зелеными уплотнениями с двойной рабочей кромкой (DS). 

Уплотнения для легкого хода каретки (LS)

 (уплотнение с очень низким трением). 

Для выполнения специальных требований по легкости хода каретки и низкому просачиванию смазочного материала 
было разработано уплотнение для легкого хода. Оно состоит из полиуретанового вспененного материала с открытыми 
порами и обладает лишь ограниченным маслосъемным действием. 

Стандартное уплотнение (SS)

 (универсальное уплотнение с хорошим уплотняющим действием). 

Для большинства случаев применения достаточно стандартного уплотнения. Оно обладает хорошим действием по съему 
пленки масла и обеспечивает, тем не менее, длительные периоды между пополнениями смазкой или маслом. 

Уплотнение с двойной рабочей кромкой (DS)

 (уплотнение с очень хорошим уплотняющим действием). 

Для применений, в которых рельсовые направляюшие подвергаются сильному воздействию стружек, мелкодисперсной 
древесной пыли, смазочно-охлаждающих жидкостей и т.д., фирма «Rexroth» рекомендует использовать  уплотнения с 
двойной рабочей кромкой. Оно обладает отличным действием по съему пленки масла, однако  более высоким уровнем 
сил трения и пониженным периодом времени между пополнениями смазкой или маслом. 

Уплотняющее действие и сопротивление перемещению

 

На сопротивление перемещению каретки оказывает влияние геометрия и материал уплотнения. На диаграмме 
отображено воздействие различных вариантов уплотнения на  уплотняющее действие и сопротивление перемещению 
каретки.

Уплотнения

Меньший предварительный натяг Больший предварительный натяг

Шариковая цепь

Фирма «Rexroth» рекомендует использовать шариковую 
цепь прежде всего там, где требуется низкий уровень 
шума.

По специальному заказу могут быть поставлены 
шариковые каретки, оснащенные шариковой цепью (1). 
Шариковая цепь предотвращает соударения шариков и 
обеспечивает спокойный и плавный ход каретки. При 
этом достигается более низкий уровень шума. Из-за 
меньшего количества несуших шариков в шариковых 
каретках с шариковой цепью могут  получиться более 
низкие допустимые нагрузки и допустимые несущие 
моменты («Каталог шариковых кареток с допустимыми 
нагрузками и допустимыми несушими моментами»).

Шариковая каретка с 
шариковой цепью

Сопро

тивление переме

щению (Н)

Уплотняющее действие

Критерии выбора

 

 

|