Crestliner моторные лодки. Руководство пользователя - часть 4

5. Общее техническое обслуживание и ремонт
Этот раздел содержит информацию об общем техническом обслуживании и ремонте, а также карту обнаружения и устранения неисправностей. Для получения более детальной информации о двигателе обратитесь к Вашему руководству по эксплуатации и техническом обслуживании двигателя.

Если Вы не в полном объеме понимаете содержащуюся в этом разделе или каким-либо другим образом связанную с изделием информацию, обратитесь к Вашему дилеру. Ваш дилер обладает необходимыми полномочиями для выполнения ремонта или внесения изменений в Вашу лодку в той мере, чтобы не ставить под угрозу безопасность, целостность проекта или гарантийное обеспечение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь сами ремонтировать лодку, если не обладаете необходимыми навыками в этом деле. Пользуйтесь только оригинальными запасными частями, имеющиеся в наличии у Вашего дилера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как использовать какой-либо очищающий раствор или методику, проверьте материал, который предполагается очистить, в скрытой или не привлекающей внимания зоне на предмет возможного неблагоприятного реагирования. Чистящие средства расходуйте экономно. Никогда не сливайте чистящие растворы в водные пути. Не используйте продукты, содержащие хлор, фосфаты, растворители, не разлагаемые микроорганизмами или продукты на основе нефти.

Стекловолокно и наружный отделочный слой

Корпус и палуба сделаны из стекловолокна, покрытого наружным отделочным слоем (гелькоатом), устойчивого к царапинам, с цветным пигментом, покрытым полиэфирной смолой. Во время обычного повседневного использования можно ожидать некоторого повреждения наружного отделочного слоя. При должном обслуживании наружного отделочного слоя нижний слой стекловолокна остается в хорошем состоянии.

ВАЖНО: Хождение по запачканной поверхности стекловолокна приводит к появлению царапин и ухудшению отделки. Сделайте все, чтобы стекловолокно было чистым настолько, насколько возможно.

Обслуживание наружного отделочного слоя

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что бытовое очищающее средство не содержит раствор аммиака или хлора. Аммиак, а так же очистители абразивного типа матируют и обесцвечивают поверхностный слой и вследствие этого не рекомендуются для повседневного обслуживания.

Наружный отделочный слой должен регулярно чиститься мягким бытовым очищающим средством и водой. Регулярное вощение поверхности наружного отделочного слоя сохраняет ее глянец. Компания рекомендует стекловолоконный парафин, который способен заполнять поры в наружном отделочном слое. Стекловолоконный парафин также содержит различные химические соединения, которые защищают наружный отделочный слой от вредных ультрафиолетовых лучей, из-за которых его цвет тускнеет.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы не получить травму никогда не покрывайте парафином нескользящие участки поверхности палубы. Влажный или сухой, покрытый парафином наружный отделочный слой становится очень скользким и ненадежным для опоры.

Незначительные пятна.

1. Промойте поверхность с помощью мягкой ткани и бытового моющего средства, чтобы убрать пятна с поверхности. После чего полностью и обильно промойте чистой водой.

2. Для того чтобы убрать более насыщенные пятна, используйте специальный очиститель

стекловолокна и пятновыводитель.

Незначительные царапины.

Незначительные царапины могут быть устранены при помощи автомобильного воска. Обработка с его помощью убирает или уменьшит глубину царапины.

1. Нанесите воск на влажную мягкую ткань.

2. Круговыми движениями протрите поверхность наружного отделочного слоя влажной мягкой тканью, втирая воск.

ПРИМЕЧАНИЕ: Применяйте воск в соответствии с инструкциями изготовителя на наклейке емкости для воска.

Залипы. волосяные трещины Гпауки-) и небольшие заплатки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Растрескивание, образование волосяных трещин (пауков), обесцвечивание, образование пузырей, разрушение пленки лакокрасочного покрытия или выгорание цвета наружной поверхности отделочного покрытия не покрывается гарантией фирмы производителя. Обратитесь к

Вашему дилеру за получением более подробной информации.

Приобретите подходящий Вашей лодке цвет у Вашего дилера. Чтобы точно согласовать цвет, определите название модели лодки, цвет и год изготовления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы качественно нанести наружное отделочное покрытие, температура окружающей среды должна быть больше 18 градусов по шкале Цельсия.

1. Убедитесь, что восстанавливаемый участок является чистым, сухим и не содержит следов

масла или воска.

2. Зачистите поврежденный участок мелкой наждачной бумагой или используйте шлифовальную машинку. Закруглите и обрежьте края. Обрежьте расслоившиеся края.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если площадь поврежденной поверхности большая, можно использовать мощный пескоструйный аппарат.

3. Почистите участок полирующим спиртом или ацетоном после того, как Вы закончили зашкуривание или пескоструйную очистку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ацетон - ядовитая и огнеопасная жидкость. Всегда используйте ацетон только в хороню проветриваемых помещениях или на открытой местности. Следуйте требованиям инструкции изготовителя на этикетке. Также никогда не храните ветошь, которую Вы смачивали ацетоном или любым другим растворителем на борту Вашей лодки. После использования, немедленно утилизируйте ветошь, чтобы предотвратить опасность возникновения пожара.

4. Поместите одну чайную ложку наружного отделочного слоя (гелькоата) на кусок древесины или картона.

5. Добавьте две или три капли отвердителя. Перемешивайте от 10 до 15 секунд, используя шпатель или нож.

6. Залейте наружным отделочным слоем поврежденный участок. Заполните чуть выше по сравнению с окружающей поверхностью обрабатываемый участок.

7. Покройте вощеной бумагой или прозрачным пластиком и разгладьте до желаемого контура.

8. Дате застыть полностью. Обычно это занимает один или два часа.

9. Снимите вощеную бумагу или пластик. Затем отшлифуйте поверхность влажной или сухой наждачной бумагой.

10. Отполируйте отремонтированный участок с помощью шлифовального состава. Нанесите воск и политуру.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При использовании мощного полировщика будьте очень осторожны и не останавливайтесь в одном месте слишком долго. Возможно повреждение внутренних слоев пластика.

Техническое обслуживание и ремонт корпуса лодки

ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ваша лодка находится в воде непрерывно в течение двух или более недель, компания рекомендует герметизировать днище лодки покрытием из защитного материала высшего качества. На негерметизированном наружном отделочном слое могут появиться водяные пузыри. Ремонт повреждений из-за водяных пузырей не входит в гарантийные обязательства компании. Если требуется, обратитесь к дилеру для получения дальнейшей информации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проволочные щетки, наждачную бумагу или другие материалы / растворы абразивного типа никогда не должны использоваться при обслуживании днища Вашей лодки. Они наносят небольшие царапины, в которые забивается грязь, ил, песок, морские организмы и посторонние материалы, что в свою очередь может привести к серьезным повреждениям корпуса.

Держите днище лодки в чистоте, и достаточно часто делайте осмотры на предмет появления признаков чрезмерного износа или повреждений. Устранение любых повреждений днища лодки должно быть проведено немедленно. Накопление грязи и морских организмов может быть причиной гидродинамического сопротивления, ограничивающего эксплуатационные качества, и увеличенного расхода топлива лодки.

Краска для подводной части корпуса (противообрастающая краска)

Противообрастающая краска для подводной части корпуса корабля имеет свойство медленно растворяться, и предназначена для того, чтобы предотвратить обрастание днища судна. Поэтому днище корпуса должно быть перекрашено в конце сезона плавания. Факторы, которые следует учесть при отборе защитной краски для подводной части корпуса корабля: температура воды, загрязненность, соленость, течение и органический материал в воде.

ВАЖНО: Проконсультируйтесь с дилером компании по вопросу рекомендуемых красок для днища судна и местных законов, действующих в Вашем регионе и регламентирующих их использование. Во многих странах химическое содержание красок для подводной части корпуса корабля контролируется законодательством но защите окружающей среды.

1. Обработайте днище судна щетинной щеткой и водным раствором мыла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Повторное окрашивание днища корпуса после такой обработки требуется,

только если видны голые, неокрашенные участки корпуса.

2. Зачистите шлифовальной шкуркой всю поверхность днища лодки.

3. Зачистите (сгладьте) все неровные участки, по мере необходимости.

4. Очистите поверхность днища корпуса, чтобы удалить всю пыль и посторонние вещества.

5. Убедитесь, что поверхность днища полностью сухая.

6. Покройте новой краской подводную часть корпуса корабля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте рекомендациям завода-изготовителя по процедуре сушки краски для подводной части корпуса корабля.

Коррозия

Необходимо, чтобы двигатели, кормовые приводы и другие металлические составные элементы, которые входят в контакт с водой, были правильно защищены от случайной и гальванической коррозии.

Некоторые возможные источники коррозии могут относиться к неправильной береговой проводке, неправильно защищенной (огражденной) соседней лодке, затопленной проводке в трюме, неправильному заземлению и недостаточному количеству анодов.

Серьезную коррозийную опасность для кормового привода и имеющим отношение к нему составным элементам представляют либо слабая защита, либо усиление защиты против различного электрического воздействия.

Мы рекомендуем обратиться к дилеру относительно проверки корпуса, чтобы удостовериться, что надлежащие антикоррозийные мероприятия были осуществлены с учетом качественных свойств воды.

Эти испытания должны быть проведены в той местности, где Вы используете и ставите лодку на причал.

Каюта и палуба.

Палубное оборудование и оснастка

Осмотр

Удостоверитесь, что все оборудование и оснастка безопасно закреплены. Все винты, болты, крепежные детали, утки и т.д., должны быть закреплены.

Чистка

Все оборудование выполнено или из нержавеющей стали, или из хромированной латуни.

Его следует чистить с помощью мягкого неабразивного чистящего средства и пресной воды. Использование других очистителей или слабых абразивов снимает защитную пленку с оборудования из нержавеющей стали. Затем покройте парафином или полирующим средством для хрома.

Ветровое стекло и двери

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не используйте ацетон, бензол, хлоруглерод, растворитель лака или подобного типа растворители. Они проникают в стекло/плексиглас и вызывают их помутнение, снижающее видимость.

Чистка стекла

Ветровое стекло сделано из тонированного безопасного стекла.

1. Для чистки стекла используйте средство для чистки стекла, затем промойте чистой водой.

2. Очистить стекло от смазки или масла поможет керосин или гексан. Чистка плексигласа

3. Плексиглас, винил или другие синтетические материалы очищаются при помощи раствора

из воды и мягкого чистящего средства и промойте чистой водой.

4. Очистить плексиглас от смазки или масла поможет керосин или гексан.

Ковровые покрытия.

Внешний настил.

Обработайте внутренние / наружные ковровые покрытия щеткой, используя мягкое чистящее средство и теплую воду, затем полностью промойте чистой водой. Дайте покрытию полностью высохнуть перед использованием.

Внутренний настил

Для продления срока службы настила и сохранения его внешнего вила следует проводить уборку с помощью пылесоса, время от времени, применяя шампуни для чистки ковровых покрытий.

Покрытие наружных сидений и винил

Покрытие сидений и отделка сделаны из эластичного термостойкого винила.

1. Всегда старайтесь быстро убрать пролитую жидкость, чтобы на обивке не было пятен.

2. Счищайте грязь и грязные пятна теплым мыльным раствором. Если необходимо, обработайте место пролива мягкой щетинистой щеткой, чтобы удалить грязь с текстурированного винила.

Протрите насухо мягкой тканью без хлопкового волокна или полотенцем.

3. В случае более сильных загрязнений, используйте более сильное чистящее средство (всегда

следуйте инструкции на этикетке).

4. Никогда не используйте стальную проволоку или жесткие порошкообразные чистящие

средства. Они поцарапают поверхность.

5. Снимаемые подушки наружных сидений следует убирать внутрь, если они не используются.

6. Обратитесь к руководству по уходу за винилом, для получения дополнительной информации.

Тенты

Тенты от солнца разработаны и предназначены, чтобы обеспечить укрытие зоны сидения у штурвала от солнца. Эти тенты не являются укрытием от непогоды и могут быть повреждены, если в них соберется значительное количество дождевой воды. Эти тенты предназначены для того, чтобы обеспечить достаточную защиту от непогоды места рулевого, но они не являются герметичными и не защищают от атмосферных явлений, как, например, чехол лодки для его зимнего хранения. Кроме того, в тентах обязательно есть отверстия для крепления к опорным стойкам. Чтобы оставленные снаружи подушки сидений у штурвального колеса не становились влажными, рекомендуется их убирать и должным образом хранить, когда на штурвальное колесо и приборную доску одевается чехол. Тент от солнца (или полная тент-палатка), поставляемый вместе с Вашей лодкой компании не является чехлом для хранения лодки. Все тенты, которые использовались вместо чехла для хранения лодки, не будут покрываться гарантийными обязательствами изготовителя.

Чистка

ВАЖНО: Не используйте горячую воду, сушите в автоматической сушилке, с сухой чисткой или под паровым прессом.

1. Полностью намочите весь тент и обработайте его мягкой щетинистой щеткой, используя раствор мягкого чистящего средства.

2. Используя мягкий водный раствор аммиака, с помощью щетки уберите пятна грязи и места скопления плесени. Затем тщательно промойте.

3. Почистите щеткой обратную сторону тента. Обработайте дезинфицирующим веществом, чтобы предотвратить появление плесени.

Уход

1. Держите тент в развернутом положении во время дождя или, когда лодка не эксплуатируется.

2. Смажьте застежки-молнии парафином и закройте застежку, используя вазелин.

3. Если имеет место протечка по шву, протрите шов парафином.

4. Перед постановкой тента на хранение, просушите его на открытом воздухе. Никогда не храните сырой или влажный тент и обеспечьте должное вентилирование, чтобы предотврати ть появление плесени.

5. Избегайте ошвартовываться под деревьями.

6. Не буксируйте Вашу лодку с поднятым тентом.

Полушки в каюте, внутренние шторы и обивочные ткани

Обрабатывайте обивочные ткани таким же образом, как обрабатываются домашние обивочные ткани. Содержите их в чистоте и без запаха, обрабатывайте пылесосом и шампунем. Периодически обрабатывайте ткани дезинфицирующим веществом для предотвращения появления плесени.

Общее техническое обслуживание

Компания рекомендует, чтобы техническое обслуживание и ремонт осуществлялись уполномоченным дилером компании. Ниже приведена информация общего характера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к инструкции по эксплуатации установленного на Вашу лодку двигателя, а также к инструкциям по эксплуатации прочего установленного оборудования для получения более подробной информации.

Двигатель

Обратитесь к инструкции по эксплуатации установленного на Вашу лодку двигателя и

руководству по проведению технического обслуживания и ремонта для выполнения рекомендуемого обслуживания, планового обслуживания, ремонта и выбора интервалов времени между проведением проверок технических жидкостей.

Слив масла

Согласно закону о контроле над загрязнением окружающей среды запрещается слив масла или отработанного масла в /или рядом с санитарной зоной водоемов или непосредственно в водоем. Нарушители привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Тоиливиаи система

ВАЖНО: Топливную систему следует часто проверять на предмет утечек. Следует немедленно устранять любые возникшие неполадки. Любая замена деталей или ремонт топливной системы должен быть выполнен квалифицированным судовым механиком. Обратитесь к Вашему дилеру компании по вопросу запасных частей и ремонта.

1. Осматривайте всю топливную систему на предмет утечек, начав с топливного бака.

2. Осматривайте топливопроводы и шланги на предмет износа, образования петель, трещин или повреждений.

3. Осматривайте стыки топливопровода, карбюратор и топливный насос на предмет должного затягивания монтажных кронштейнов и хомутов.

4. Осматривайте на предмет износа или повреждения топливные вентиляционные трубы и зажимы.

5. Если у Вашей лодки одно вентиляционное отверстие топливного бака, осматривайте сетчатый фильтр отверстия (расположенный с внешней стороны палубы) на предмет его закупорки.

ВАЖНО: Держите топливные баки полностью залитыми топливом во время сезона плавания во избежание образования в них конденсата.

Осмотр топливного насоса

Некоторые двигатели оборудованы смотровой трубкой, которая дает видимое свидетельство разрыва диафрагмы топливного насоса. Если топливо видно в трубке, топливный насос должен быть заменен уполномоченным судовым механиком.

Блок привода / угловая колонка

Обратитесь к инструкции по эксплуатации установленного на Вашу лодку двигателя и угловой колонки и руководству по проведению технического обслуживания и ремонта для выполнения рекомендуемого обслуживания, планового обслуживания, ремонта и выбора интервалов времени между проведением проверок технических жидкостей.

Гребной вши

Гребной винт, поставленный вместе с Вашей лодкой, обладает размерами, рекомендуемыми компанией для получения наилучших рабочих характеристик на основных режимах эксплуатации.

Тем не менее, факторы, такие как высота над уровнем моря, температура, загруженность и обрастание днища могут влиять на рабочие характеристики. Также рекомендуется периодический осмотр гребного винта на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проконсультируйтесь с Вашим дилером по всем вопросам, касающимся эксплуатации гребного винта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если Вы меняете гребной винт на винт другого размера, компания не берет на себя ответственность за любое повреждение, являющееся результатом этой замены.

Система рулевого управления с усилителем

Если Ваша лодка оборудован системой рулевого управления с реечно-шестеренчатым механизмом усиления, периодически следует осматривать и, при необходимости, смазывать его, для обеспечения безопасных условий эксплуатации.

Обычное использование

Осмотр и смазку системы следует проводить каждые 50 часов эксплуатации или один раз в 60 дней.

Интенсивное использование

Осмотр и смазку системы следует проводить каждые 25 часов эксплуатации или один раз в 30 дней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация лодки в морской воде рассматривается как интенсивное использование.

1. Смазывайте регулирующий клапан через пресс-масленку универсальным смазочным маслом, пока смазка не выступит вокруг резинового уплотнителя.

2. Покройте выходной вал рулевого управления с усилителем и подвергающийся воздействию участок троса рулевого управления универсальным смазочным материалом.

3. Смажьте направляющую ось поворота конца троса машинным маслом SAE 30W

4. Дайте двигателю работать в течение от 20 до 30 минут, а затем проверьте уровень жидкости рулевого управления с усилителем. Если уровень низкий, добавьте жидкость для автоматических коробок передач типа “А”, чтобы уровень жидкости поднялся до отметки FULL (ПОЛНЫМ) на щупе для измерения уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильный уровень жидкости в холодном двигателе должен находиться до, но не выше отметки ADD. При этом учитывается расширение масла, когда двигатель нагреется.

5. Осмотрите все трубопроводы системы гидравлики и шланги на предмет утечек. Убедитесь, что все трубопроводы и шланги нигде не трутся и не подвержены чрезмерному нагреву. Затяните все стыки и зажимы, как полагается.

6. Проверьте степень затяжки болтов.

7. Проверьте ремень натяжение ремня передачи насоса на предмет его износа и ДОЛЖНОГО натяжения.

ВАЖНО: Не перетягивайте ремни привода. Чрезмерно натянутые ремни являются причиной повышенного износа подшипника и его неисправности.

Трюмное пространство

Осмотр

Следует всегда проверять трюм после спуска судна на воду. Наличие небольшого количества воды в трюме является нормальным. Большое количество воды или любые признаки наличия топлива или масла в трюме требуют немедленного осмотра. Никогда не качайте топливо или масло за борт, когда Ваша лодка находится в воде.

Чистка

1. Удалите весь песок, ил, грязь, или посторонние вещества до включения полсланиевой помпы в целях откачки лишней воды в трюме.

2. Убедитесь, что все сточные отверстия открыты, и сетчатые фильтры чистые.

3. Используйте продукт для чистки трюма, чтобы удалить явные масляные протравы.

Проконсультйруйтесь с Вашим дилером компании на предмет рекомендуемых типов

утвержденного очистителя.

ВАЖНО: Никогда для чистки трюма не используйте огнеопасные растворители (керосин и пр.).

Неисправности и методы их устранения.

Ниже приведена таблица, с помощью которой Вы сможете исправить незначительные неисправности в двигателе, улучшить ходовые характеристики и уменьшить вибрацию. В таблице отображены участки, в которых могла возникнуть неисправность, и они представлены в порядке вероятного возникновения. Руководствуясь здравым смыслом, всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации двигателя. Если неисправность окажется слишком сложной или опасной, обратитесь к Вашему дилеру, при первой же возможности. В противном случае обратитесь на ближайшую лодочную пристань для получения необходимой информации пли помощи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте провода аккумулятора перед выполнением всех осмотров, проверок и ремонта.

ДВИГАТЕЛЬ

Следующая информация носит общий характер. Обратитесь к инструкции по эксплуатации двигателя и/или к сервис-дилеру, обслуживающему двигатель, для получения более подробной информации.

Таблица 5

Коленчатый вал двигателя не проворачивается (система зажигания).
Коленчатый вал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается (топливная система).

Проблемы

Возможные причины

Меры по устранению

Низкая частота прокручивания двигателя.

Оборваны или загрязнены электрические соединения или повреждение провода.

Неисправен аккумулятор.

Машинное масло слишком вязкое для текущей температуры.

Проверьте все связанные электрические соединения и провода.

Проверьте аккумулятор (См. инструкцию по эксплуатации двигателя).

Слейте масло и залейте новое нужного сорта и вязкости (См. инструкцию по эксплуатации двигателя).

Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя.

Разряжен аккумулятор.

Клеммы аккумулятора корродированны.

Отсутствие контакта в пусковой цепи.

Дефектный переключатель стартера. Загрязнены щетки мотора стартера. Застопорен привод стартера.

Зарядите аккумулятор, установите переключатель аккумуляторов в положение ALL; если установлен.

Почистите клеммы

Проверьте и перезакрепите все соединения.

Замените переключатель.

Почистите или замените щетки.

Отсоедините мотор стартера, удалите заклинившую передачу.

Недостаточная

приемистость.

Топливный насос.

Не полностью открыта дроссельная заслонка.

Зажигание или карбюратор.

Пламегаситель загрязнен или воздухозаборник засорен.

Перегрев двигателя.

Замените.

Проверьте трос и соединения на предмет заедания, препятствий, ослабление крепежа.

Проведите технический осмотр системы зажигания и карбюратора.

Почистите пламегаситель и проверьте воздухозаборник.

Проверьте температуру двигателя (См. инструкцию по эксплуатации двигателя).

Двигатель работает, но имеет место пропуск зажигания.

Загрязнена свеча (чи) зажигания. Отсыревшие провода свечей зажигания.

Нагар на распределителе зажигания. Ослаблены крепления проводов зажигания.

Холодный двигатель с неправильно установленной воздушной заслонкой.

Дефектный топливный насос. Частично загрязнен топливный фильтр.

Неправильные пропорции топливовоздушной смеси.

Загрязненное топливо.

Снимите свечи, почистите и установите заново. Вытрите насухо, осмотрите и замените неисправные провода.

Почистите или замените при необходимости.

Проверьте все проводные соединения.

Сверьтесь с инструкцией по эксплуатации двигателя в части правильной установки воздушной заслонки.

Отремонтируйте или замените при необходимости. Прочистите или замените топливный фильтр.

Обратитесь к инструкции по эксплуатации двигателя в части правильной регулировки карбюратора.

Слейте топливный бак, промойте его и замените топливный фильтр.

Проблемы

Возможные причины

Меры по устранению

Чрезмерное

потребление

топлива.

Сужение в пламегасителе.

Неисправен топливный насос.

Загрязнен сетчатый фильтр пламегасителя.

Контакты прерывателя распределителя зажигания или свечи зажигания неправильно выставлены или некачественные.

Неправильное регулирование момента зажигания

Воздушная заслонка неправильно отрегулирована.

Верхнее положение поплавка карбюратора слишком высоко.

Снимите пламегаситель и почистите ею. Отремонтируйте или замените при необходимости. Почистите или замените при необходимости.

Почистите и выставите или замените контакты.

Отрегулируйте момент зажигания

Отрегулируйте воздушную заслонку как требуется.

Переустановите верхнее положение поплавка карбюратора (См. руководство по эксплуатации двигателя).

Выхлопной дым голубого цвета.

Уровень машинного масла слишком высок.

Масло слишком разбавленное. Масло перегрето.

Отлейте лишнее масло.

Слейте и замените масло (См. руководство по эксплуатации двигателя).

Проверьте систему охлаждения.

Выхлопной дым черного или серого цвета.

Топливовоздушная смесь слишком насыщенная.

Заело воздушную заслонку.

Плохая регулировка карбюратора.

Уровень топлива в карбюраторе слишком высок.

Засорен пламегаситель.

Отрегулируйте карбюратор Смажьте и отрегулируйте.

Подрегулируйте карбюратор (См. руководство по эксплуатации двигателя).

Отрегулируйте поплавок в карбюраторе.

Почистите или замените при необходимости.

Выхлопной дым белого цвета.

Пропуск зажигания.

Свечи зажигания загрязнены или неправильно выставлен искровой промежуток (зазор).

См. руководство по эксплуатации двигателя. Прочистите, отрегулируйте зазор или замените.

Низкое

давление масла

Недостаточно масла в картере. Излишек масла в картере.

Масло разбавлено или не соответствие сорта и вязкости.

Утечка масла в нагнетательном трубопроводе.

Проверьте и добавьте масло нужного сорта и вязкости. Визуально проверьте двигатель на предмет утечек. Проверьте и удалите излишек масла. Проверьте причину возникновения излишка масла (ошибка при заливке масла, неисправен топливный насос и т.д.). Замените масло и масляный фильтр, удостоверьтесь, что используете масло требуемого сорта и вязкости.

Проверьте все маслопроводы и затяните все соединения как нужно.

Нет давления масла.

Дефектные датчик, трубка датчика или маслопровод.

Нет масла в двигателе

Замените датчик или трубку, закрепите или замените маслопровод, если необходимо.

Залейте масло требуемого сорта и вязкости (См. руководство по эксплуатации двигателя).

Проблемы	Возможные причины	Меры по устранению
Высокое давление масла.	Сорт масла слишком вязкий.	Слейте масло и замените маслом требуемого copra (См. руководство по эксплуатации двигателя).
	Грязь или закупорка в маслопроводе.	Слейте и прочистите масляную систему. Убедитесь, что маслопровод не деформирован. Замените его при необходимости.
Стук или детонация в двигателе.	Неправильно выбрано топливо. Неправильно отрегулирован момент зажигания.	Осушите топливный бак и залейте в него нужное топливо. Отрегулируйте момент зажигания (См. руководство по эксплуатации двигателя).
	Преждевременное зажигание.	Прочистите или замените свечи зажигания и проверьте момент зажигания.
	Двигатель перегревается.	Проверьте систему охлаждения двигателя.
	Неполадки в системе охлаждения	Проверьте соединения водозаборного устройства на предмет протечки.
Неровная работа двигателя.	Воздушная заслонка не работает. Неисправен топливный насос. Число оборотов двигателя на холостом ходу слишком мало.	Проверьте ход воздушной заслонки. Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя по вопросам тестирования топливного насоса. Проверьте холостой ход и отрегулируйте.
	Неисправны компоненты системы зажигания.	Проведите технический осмотр системы зажигания (См. руководство по эксплуатации двигателя).
	Загрязнен топливный фильтр	Замените топливный фильтр.
	Загрязнено топливо.	Проверьте топливо на наличие воды в нем или других загрязнителей. Если топливо загрязнено, слейте его из топливного бака и залейте в бак свежее. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте защитные очки, когда производите чистку сжатым воздухом,
	Топливопроводы или вентиляционная труба топливного бака перекручены или засорены.	Используйте сжатый воздух для удаления засорения. Замените трубопровод, если он перекручен или поврежден.
	Пламегаситель забит посторонними предметами или засорен шланг воздухозаборника.	Почистите пламегаситель и проверьте шланг.
Двигатель перегревается.	Неисправен принимающий и/или передающий датчик.	Замените датчик (и).
	Ослаблен контакт в принимающем и/или передающем датчике.	Закрепить все соединения.
	Изношена или сломана крыльчатка водяного насоса.	Заменить крыльчатку.
	Засорен масляный радиатор.	Устранить засорение.
	Засорены трубы вывода отработанных газов.	Устранить засорение.

Проблемы

Возможные причины

Меры по устранению

Двигатель

перегревается

(продолжение)

Распределение зажигания запаздывает.

Ход штока воздушном заслонки заблокирован.

Разрушение всасывающего шланга водяного насоса.

Ослаблено натяжение ремней или сами ремни износились.

Затруднение водозабора.

Отрегулируйте момент зажигания.

Устраните причину блокирования хода штока. Установите новый шланг.

Отрегулируйте или замените ремни, если требуется. Прочистите водозабор.

Осадок в масле.

Масло заменяется редко. Загрязнен масляный фильтр. Вода в масле.

Слейте старое масло и залете нужного сорта и вязкости масло.

Замените масляный фильтр.

Слейте старое масло и залейте новое. Если проблема осталась, проверьте блок цилиндров на появление трещин или дефектность уплотнения головки блока или на появление трещин в головке блока.

Плохие эксплуатационные качества лодки.

Сломан или неправильно подобран гребной винт.

Наросты водных микроорганизмов на корпусе лодки.

Чрезмерное количество воды в трюме, лодка перегружена или неправильное распределение веса.

Проверьте гребной винт и замените, если необходимо.

Почистите корпус катера. Покройте антпобрастающим составом при необходимости.

Откачайте воду из трюма. Найдите причину появления излишнего количества воды в трюме. Уменьшите загрузку лодки и/пли перераспределите вес.

Вибрация корпуса лодки.

Загрязнено или повреждено днище корпуса судна.

Не затянуты крепящие двигатель болты.

Поврежден вал гребного винта.

Гребной винт согнут или шаг винта подобран неточно.

Двигатель разрегулирован.

Осмотрите, очистите пли отремонтируйте как нужно. Осмотрите и затяните как нужно.

Замените вал.

Осмотрите гребной винт и замените при необходимости.

См. руководство по эксплуатации двигателя.

6. Длительное хранение лодки
В этом разделе описываются процедуры подготовки Вашей лодки для длительного хранения. В регионах, где нет сезонного хранения, компания рекомендует проведение всестороннего ежегодного осмотра.

ВАЖНО: В регионах, где температура окружающей среды падает ниже температуры замерзании перед постановкой Вашей лодки на зимнее хранение, все пробки в двигателе должны быть удалены, вода тщательно удалена. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению двигателя.

Подъем катера

Подъем лодки из воды следует проводить квалифицированному персоналу Вашей компании-дилера или марины где Вы швартуете свой катер. У каждого катера есть компоненты мидельшпангоута, предназначенные для поддержки лодки при его подъеме из воды. Образование волосяных трещин (пауков) на наружном отделочном покрытии или более серьезное повреждение корпуса может произойти, если подъемные стропы давят на планшири. При этом нужно использовать плоские широкие стропы ременного типа. Не используйте стропы типа троса. Поперечная брус-штанга у каждого стропа должна быть такой же длины, как и самое широкое место лодки, в точке крепления стропа.

• Никогда не поднимайте лодку с больше, чем максимально допустимым количеством воды в трюме.

• Опорожните топливные и водяные баки, особенно если у них большая емкость. Должным образом утилизируйте топливо, чтобы не загрязнять водные пути.

• Не прикрепляйте стропы так, чтобы они поднимали лодку за вал гребного винта или за его подводную оснастку.

• Не используйте палубные утки, кормовые или носовые клюзы для подъема лодки, если они соответствующим образом не маркированы.

• Не используйте строп, чтобы хранить Вашу лодку вне воды. Ставьте лодку на кильблоки. Используйте только те подъемные устройства, которые будут должным образом поддерживать днище корпуса лодки при хранении его вне водной среды.

До хранения

Корпус

1. Очистите днище судна от рачков и/или корки водных микроорганизмов.

2. Тщательно и полностью очистите корпус лодки, чтобы удалить морские микроорганизмы и

отложения солей.

3. Осмотрите находящиеся под водой оборудование и гребной винт на предмет их чрезмерного износа или повреждения.

4. Снимите пробку водоотливного отверстия корпуса и храните ее в безопасном месте.

Палуба

1. Вымойте палубу, надпалубные сооружения и каюту.

2. Очистите все палубные технические средства (то есть крепительные утки, рейлинг, приборы

и т.д.) и обработайте их неабразивным материалом или парафином.

3. Почистите внутреннее / наружное ковровое покрытие.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу 5 настоящей инструкции по общему техническому обслуживанию и ремонту по вопросам специальных процедур чистки.

Двигатель

Система охлаждения

Система охлаждения подвергается обработке при постановке судна на длительное хранение или при неблагоприятных погодных условиях холодного климата, когда происходит замерзание воды. Обработка предотвращает коррозийное повреждение компонентов двигателя.

ВАЖНО: Убедитесь, что двигатель лодки уравновешен на время длительного хранения.

1. Осушив систему охлаждения, убедитесь, что ее отверстия, закрываемые пробками, не забиты песком, илом, морскими организмами, ржавчиной и т.д.

2. Дополнительная антикоррозийная защита и защита от ледообразования могут обеспечиваться заливанием в систему охлаждения антифриза.

3. Подготовьте раствор антифриза согласно указаниям на этикетке для самой низкой ожидаемой температуры окружающей среды.

4. Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя для получения подробных инструкций по подготовке судна к зимнему хранению.

Смазка

1. Сливайте масло, когда двигатель теплый. Это гарантирует полный слив масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машинное масло содержит осадок, нужно использовать промывочное

масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя для получения подробных инструкций по подготовке судна к зимнему хранению.

2. Замените масляный фильтр.

3. Заполните каждый картер двигателя требуемым количеством рекомендуемого машинного масла.

4. Отключите топливопровод и запустите двигатель.

5. Залейте или введите с помощью аэрозольного баллона специальную смазку для постановки двигателя на зимнее хранение через воздухозаборник карбюратора. Продолжайте вводить смазку, пока двигатель не прекратит работать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен прекратить работать благодаря отсутствию бензина.

6. Почистите и смажьте все соединения.

7. Распылите на всю внешнюю поверхность двигателя средство, замедляющее появление ржавчины и коррозии.

8. Настройку и корректировку двигателя должен проводить квалифицированный механик.

9. Проверьте все прокладки и уплотнения, смажьте универсальные сочленения и замените трансмиссионное масло.

10. Снимите гребной винт. Почистите и смажьте вал гребного винта и проверьте на предмет повреждений.

Топливная система

Добавьте раствор для стабилизации бензина в топливный бак. Выполните рекомендуемые процедуры изготовителя продукта.

Аккумулятор

1. Снимите аккумулятор и уберите его подальше от температуры замерзания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен храниться в прохладном сухом месте на деревянном

поддоне. Избегайте прямого контакта с бетоном, кирпичом, или с загрязненным полом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить получение травмы при работе с аккумулятором наденьте защитные очки, резиновые перчатки и защитный фартук. Аккумуляторный электролит может серьезно повредить глаза и обжечь кожу. В случае пролива электролита протрите этот участок водным раствором пищевой соды.

2. Почистите снаружи кожух аккумулятора, клеммы и зажимы водным раствором пищевой соды. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давайте водному раствору пищевой соды попадать в ячейки

аккумулятора.

3. Слегка зачистите клеммы и зажимы аккумулятора мелкозернистой наждачной бумагой.

4. Нанесите тонкий слой вазелина на покрытые оболочкой окончания аккумуляторных проводов.

5.Ежемесячно перезаряжайте или непрерывно подзаряжайте аккумулятор малым током во время хранения.

Кондиционер воздуха

1. Отсоедините штекер насоса и осушите охлаждающий контур.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система обладает способностью самоочищения, необходимо

удостовериться, что вся вода слита.

2. Накачайте раствор антифриза через охлаждающий змеевик, чтобы вытеснить воду в системе.

Система пресного водоснабжения.

1. Отключите водонагреватель, если установлен.

2. Откройте все краны и дайте полностью опорожниться водяному баку и впускным трубам.

Дайте насосу поработать еще одну или две минуты всухую, перед тем как выключить.

3. Откройте все спускные отверстия.

4. Отсоедините от насоса все впускные и выпускные шланги.

5. Дайте насосу поработать, чтобы удалить всю воду из блока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Работающий насос, не залитый водой, не получит повреждений.

6. Повторно подсоедините все шланги, закройте все спускные отверстия и оставьте все краны открытыми.

7. Снимите предохранитель с водяного насоса, чтобы предотвратить зацикливание во время хранения.

Туалет.

Неправильная подготовка к зимнему хранению может привести к поломке туалета. Если Вы эксплуатируете лодку в соленой воде, унитаз туалета должен быть залит пресной водой на несколько дней, чтобы быть уверенным, что вся соль в нем за это время растворилась.

1. Слейте систему насухо и заполните пресной водой.

2. Заполните систему антифризом.

Чистка внутренней отделки.

Убедитесь, что тщательно почистили интерьер Вашей лодки.

1. Почистите щеткой все внутренние поверхности, включая буфеты, шкафы и выдвижные ящики.

2. Убедитесь, что удалили все, что может накапливать влагу и вызывать образование плесени.

Снимите с лодки и поместите на хранение все диванные подушки, матрацы, шторы, одеяла и

простыни, подушки, полотенца, белье и одежду.

3. Если необходимо, храните диванные подушки на борту:

A. Расстегните застежки - молнии и снимите чехлы с диванных подушек.

B. Поместите небольшой пластмассовый шар внутри, чтобы обеспечить в чехлах воздушную

циркуляцию.

C. Сворачивающиеся сидения должны храниться в свернутом (нижнем) положении.

D. Наденьте на сидения чехлы, чтобы защитить от сырости и образования плесени.

4. Удостоверитесь, что каюта хорошо проветривается.

5. Спасательные жилеты и другое спасательное снаряжение должно быть чистым и сухим.

Если Вы это снаряжение собираетесь хранить на борту лодки, уложите его так, чтобы воздух мог циркулировать вокруг него.

6. Почистите и полностью осушите трюм. Удалите ветошь, губки или другие обтирочные материалы.

7. Откройте люки и иллюминаторы, и дайте внутреннему пространству лодки проветрится за

пару дней.

8. Если предполагаете использовать при хранении лодки чехол, убедитесь, что используете воздухопроницаемую ткань, не мешающую достаточной циркуляции воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: После чистки удостоверьтесь, что все полностью высушено и воздух может свободно циркулировать внутри Вашей лодки.

Повторный запуск судна в эксплуатацию

Для обеспечения максимальной безопасности убедитесь, что тщательно осмотрели всю топливную систему.

1. Осмотрите топливную систему и все связанное с ней оборудование на предмет должного к ней подсоединения, износа, протечек или других повреждений. Всегда будьте внимательны к наличию топливных паров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения более подробной информации о повторном пуске в экслуатацию обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя.

2. Почистите клеммы аккумулятора проволочной щеткой или стальной проволокой перед повторным пуском в эксплуатацию.

3. Проверьте, заряжен ли аккумулятор. Перезарядите или замените его, если необходимо.

4. Осмотрите всю электропроводку аккумулятора. Отремонтируйте или замените ее, если необходимо.

5. Прикрепите кабели и затяните кабельные зажимы.

6. Смажьте вазелином или судовой смазкой клеммы и зажимы, чтобы устранить включения воздуха и кислотные образования.

ВАЖНО: Не применяйте вазелин или судовую смазку перед соединением и затягиванием зажимов.

7. Покройте резьбу пробки водоотливного отверстия в корпусе лодки вазелином и переустановите ее на место.

8. Почистите трюм.

9. Переустановите сливную пробку системы выброса выхлопных газов.

Осмотрите все соединения системы выброса выхлопных газов на предмет утечки угарного газа (СО). Отрегулируйте и отремонтируйте при необходимости.

11. Проверьте ходовые огни и другое освещение на борту.

12. Осмотрите всю электропроводку на предмет расплетания, износа, оборванных соединений и других повреждений.

13. Осмотрите все выключатели, средства управления и другое подобное оборудование на предмет должного функционирования.

14. Осмотрите все спасательное оборудование на предмет должного функционирования и технического состояния.

7. Технические характеристики катеров.

1 - якорный ОГОНЬ

2 - пластина с указанием максимальной грузоподъемности

3 - крышка смотрового люка топливного бака

4 - вентиляция машинного отделения

5 - заливная горловина и вентиляция топливного бака

6 - ходовые огни

7 - звуковой сигнал

8 - блок плавких предохранителей

9 - огнетушитель

10 - пост управления

11 - тракт рулевого боудена

12 - подслапиевая помпа (под двигателем)

13 - аккумуляторы (за исключением дизельных двигателей)

14 - переключатель аккумуляторов

15 - слив подсланиевой помпы

16 - посадочное место кормового ходового огня
Рисунок 12. Типичное размещение оборудования

8. Словарь терминов
PFD - индивидуальное плавучее устройство.

USPS - дивизион силовых установок США, частная организация, специализирующаяся на обучении хождения на лодках и получении хорошей практики управления лодками.

Азимут - направление или румб компаса, на котором замечен объект.

Внутренние (проводящиеся или действующие в пределах одной страны) правила - правила расхождения судов, применяемые при эксплуатации судов в гаванях и на некоторых реках, озерах, и на внутренних водных путях.

Внутренние прибрежные водные пути (ICVV) - заливы, реки и каналы по побережью (типа водных путей у побережья Атлантики и Мексиканского залива), связанные между собой так, что суда могут перемещаться между ними без необходимости выхода в открытое море.

Водоизмещающий корпус - тип корпуса судна, который рассекает воду (не выходит на глиссирование) даже когда двигатель развивает большую мощность.

Высота надводного борта - вертикальное расстояние, измеренное по борту катера от ватерлинии до планширя.

Вычерпывание воды - удаление воды из лодки насосом или черпаком.

Габарит ная длина - полная длина; максимальная длина корпуса судна, исключая заложенный в проект шпангоут или руль.

Глиссирующий корпус - тип корпуса определенной формы, который при движении выходит из воды и опирается на нее нижней частью корпуса (редан).

Гребной винт - механизм закрученными по спирали лопастями, служит для преобразования вращательного движения вала двигателя в поступательное движение судна.

Дифферент - разность осадки судна носом и кормой.

Камбуз - зона кухни лодки.

Карта - план акватории, содержащий информацию для определения местоположения.

Килеватость - угол наклона днища судна от киля до скулы.

Килевая качка - перемещение вверх-вниз, поскольку нос и корма поднимаются и опускаются под влиянием волн;

Кингстон - сквозной клапан в корпусе лодки, отключающий водопроводный или сливной трубопровод между судном и внешней средой.

Кокпит - отсек судна (обычно открытый), с расположенным в нем сидениями, местом рулевого и

т.д.

Компас - прибор, указывающий направление.

Корма - задняя часть лодки или противоположно носу лодки.

Кранцы - надувные предметы, помещаемые по бортам судна, чтобы предохранить корпус от повреждения при швартовке.

Крепительная утка - металлическая двурогая деталь оснастки судна для крепления снастей, расположенна по бортам судна.

Курсовая черта - отметка или постоянная линия на компасе, показывающая курс лодки.

Левый борт - левая сторона лодки, когда Вы стоите лицом по направлению движения лодки, т.е. в направлении носа.

Люк - отверстие в палубе лодки для людей или груза.

Маяк - мачта или бакен на мелководье или на берегу для предупреждения судов, а также сигнальный знак на земле.

Месератор - насос с системой клапанов для выброса продуктов жизнедеятельности человека за борт, минуя бак для стоков.

Морская миля - 1852 метра, международный стандарт; географическая миля, длина одной минуты на широте экватора.

На мели - корпус лодки касается дна водоема.

На плаву - на воде.

Нос - направленная по ходу движения или передняя часть лодки.

Осадка - высота борта судна ниже ватерлинии, измеренная вертикально до самой нижней части корпуса судна.

Отклонение от направления движения (рыскание) - рыскание на курсе или не слушание руля при движении лодки во время волнения на море.

Переборка - силовой элемент конструкции лодки, расположенный поперечно и вертикально.

Пламегаситель обратных вспышек в карбюраторе - обязательное оборудование на всех моторных лодках со стационарным бензиновым двигателем. Снижает вероятность возникновения пожара, вызванного обратными вспышками в двигателях внутреннего сгорания.

Планширь - брус, идущий вдоль верхнего края борта лодки.

По течению - плавание в направлении, совпадающем с направлением течения.

Подвет ренная ст орона - противоположная сторона той, на которую дует ветер.

Подветренный - расположенный на стороне, защищенной от ветра (в противовес наветренной). Правила расхождения судов - морские правила движения для предотвращения на воде.

Правый борт - правая сторона лодки, когда Вы стоите лицом к его носу.

Прилив / Отлив - суточное / сезонное колебание уровня моря.

УКВ Радио - система пеленгования и электронного соединения с радиостанциями, работающими на УКВ (очень высоких частотах).

Расстояние, пройденное по лагу - разность отсчетов лага между моментами измерения.

Рундук - место хранения багажа, кранцев, швартовов и др.

С навет ренной стороны - на стороне, на которую дует ветер, (противоположность подветренной стороны.)

Сборный бак - резервуар-хранилище для сточных вод, чтобы их не надо было сбрасывать за борт в воду.

Сигнал бедствия (Mayday) - сигнал бедствия по радио, с французского языка m’adez (помогите мне); SOS по азбуке Морзе.

Сигнал сирены - стандартный сигнал связи между лодками, оповещающий об изменении курса, опасности, или других ситуациях.

Скула -изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в носовую заостренную часть. Сточные отверстия( шпигаты) - сливные отверстия в трюмных шпангоутах судна, обеспечивающие слив воды в самую нижнюю точку для ее последующего откачивания.

Транец - вертикальная доска, которая образует кормовую оконечность небольшой лодки (подвесные двигатели обычно прикрепляются к транцу.)

Туалет прокачной - устройство, содержащее биоактивную жидкость, растворяющее продукты

жизнедеятельности человека, одновременно уничтожает запах.

Туалет прокачной - устройство, утилизирующее продукты жизнедеятельности человека в бак для стоков или (при наличии месератора) выбрасывающее их за борт.

Трюм - нижняя внутренняя часть корпуса лодки.

Угловая колонка - механизм, включающий в себя гребной винт (см. гребной винт) и набор шестерен и валов, находится на транце.

Узел - соединение трубопроводов. Также единица измерения скорости, равная одной морской миле (1852м) в час.

Устройство ассенизационное - судовой туалет.

Уступить дорогу - пропустить другое судно, изменив курс или скорость.

Ход - перемещение судна по воде. Технически это передвижение лодки, не стоящего на якоре, на мели, или связанного с берегом. Общее использование интерпретируется как передвижение по воде. Движение вперед при переднем ходе и задний ход при движении назад.

Шаг винта - теоретическое расстояние, проходимое при одном обороте гребного винта.

Ширина - воображаемая линия посредине судна под прямым углом к килю судна. Также ширина судна в средней части.

Шпигат (штормовой портик), то же Фиттинг - отверстие, позволяющее воде слиться с палубы.

Штурвальное колесо, Рулевое колесо - колесо или румпель, при помощи которого судно управляется.

Эхолот - электронный прибор для определения глубины и расстояния до подводных объектов, работающий на основе эффекта отражения звуковых волн от объектов, показывающий результат в футах или в метрах.

Якорная стоянка - привычная, подходящая и (обычно) обозначаемая зона портовой акватории, где суда могут бросить якорь.

Якорь - приспособление для удержания судна на месте при стоянке на свободной воде.

ПРИЛОЖЕНИЯ

содержание .. 2 3 4