Дизели типа Д6 и Д12. Каталог узлов и деталей - часть 2

16. Дизель Д12А (рис. 9) —транспортный двигатель, предназначен для установки на большегрузных автомобилях.

Дизель отличается от дизеля Д12сп. отсутствием маховика, кожуха маховика, щитка управления и механизма дистанционного управления. На дизеле установлены неохлаждаемые выпускные коллекторы.

Топливный насос дизеля оборудован регулятором обычной чувствительности без катаракта.

Рис. 9. Дизель Д12А. Вид со стороны генератора и стартера

На двух первых щеках коленчатого вала установлены антивибраторы маятникового типа, снимающие резонирующие гармоники крутильных колебаний.

На автомобильном заводе дизель дооборудуется вентилятором с приводом и гидромуфтой.

17. Дизель 1Д12 (рис. 10) — стационарный двигатель, с замкнутой системой охлаждения; предназначен для привода электрических генераторов; отличается от дизеля Д12сп. наличием вентилятора с приводом и отсутствием щитка управления и механизма дистанционного управления.

Рис. 10. Дизель 1Д12. Вид со стороны генератора и стартера

18. Дизель ЗД12 (рис. 11) — главный судовой двигатель с замкнутой системой охлаждения; отличается от дизеля Д12сп. наличием коленчатого вала с антивибраторами, реверс-редуктора, насоса забортной воды и отсутствием механизма дистанционного управления. Топливный насос дизеля оборудован регулятором обычной чувствительности без катаракта. Пресная вода, охлаждающая дизель, циркулирует в водяном холодильнике, где охлаждается забортной водой, прокачиваемой через него насосом забортной воды.

Направление вращения ведомого вала реверс-редуктора при переднем ходе — правое, если смотреть со стороны реверс-редуктора.

19. Дизель ЗД12Л—аналогичен дизелю ЗД12, но направление вращения ведомого вала реверс-редуктора — левое.

Рис. 11. Дизель ЗД12. Вид со стороны генератора и стартера

Fig. 11. Diesel Engine, Type ЗД12. View from Generator and Starter Side

Дизели ЗД12 и ЗД12Л выпускаются с реверс-редукторами, имеющими различное передаточное число на передний ход — 2,95,

2,04 или 1,33 и на задний ход —2,18 для всех дизелей.

Выполненное передаточное число на передний и задний ход и направление вращения коленчатого вала выбивается на табличке, закрепленной на корпусе реверс-редуктора, и записывается в формуляре дизеля.

20. Дизель 7Д12 (рис. 12) — судовой вспомогательный двигатель с замкнутой системой охлаждения; предназначен для привода электрических генераторов переменного тока, отличается от дизеля Д12сп. наличием насоса забортной воды, маховика увеличенного веса и антивибраторов на коленчатом вале.

Пресная вода охлаждается так же, как в дизеле ЗД12.

Рис. 12. Дизель 7Д12. Вид со стороны генератора и стартера

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЕЙ ТИПА Дб И Д12 PRINCIPAL CHARACTERISTICS FOR TYPE Д6 AND Д12 DIESEL ENGINES

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ ТИПА Д6 И Д12

При широкой унификации узлов и деталей дизелей типа Д6 и Д12 имеются конструктивные различия, вызванные специфическими требованиями к отдельным видам машин.

В настоящем разделе перечислены основные узлы, дано краткое описание и сравнение их и приведены данные о взаимозаменяемости.

Группа 01. Картер

На дизелях Д6, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД, 2Д6, ЗД6 и ЗД6Л устанавливается картер в сборе Сб. 501-01-5.

Верхняя и нижняя половины картера, кожух маховика и крышки подшипников отлиты из чугуна. В месте уплотнения коленчатого вала в картере устанавливаются вкладыши 501-99-1 и 501-100-1 из алюминиевого сплава.

На картере дизеля Дб, в отличие от других картеров, со стороны передачи устанавливается крышка центрального подвода масла Сб. 501-Т-19.

На дизелях ЗД6С, ЗД6СЛ, ДбС, Д6С-150, Д6Ссп. устанавливается картер в сборе Сб. 501-01-6, детали которого отлиты из алюминиевого сплава. В отличие от всех типов дизелей Дб, на дизелях ЗД6С и ЗД6СЛ для увеличения жесткости к картерам крепятся швеллеры 501-138 и 501-140.

На всех дизелях типа Д6 крепление крышек подшипников осуществляется при помощи силовых шпилек 501-18.

На всех дизелях типа Д6 для крепления топливного насоса устанавливается упорный кронштейн 501-52. Кронштейн 501-52 может быть установлен на всех дизелях типа Д12 вместо упорного кронштейна 301-52-4, но кронштейн 301-52-4 на дизелях типа Дб установить нельзя.

На дизелях ЗД6СЛ и ЗД12Л с левым вращением, в отличие от дизелей с правым вращением, устанавливается маслоуловитель 1202Л-111-4 с отогнутым вверх краем.

На дизеле 1Д12 устанавливается картер в сборе Сб. 1201-01-5, верхняя и нижняя часть которого, кожух маховика и крышки подшипников отлиты из чугуна.

В месте уплотнения коленчатого вала в картере устанавливаются вкладыши 501-99-1 и 501-100-1, изготовленные из алюминиевого сплава.

На дизелях Д12А устанавливается картер в сборе Сб. 1201А-01-5, который отличается от картера Сб. 1201-01-5 отсутствием кожуха маховика.

На дизелях Д12си., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 устанавливается картер в сборе Сб. 1201-01-2, детали которого отлиты из алюминиевого сплава. Для увеличения жесткости крышек коренных подшипников картеров, отливаемых из алюминиевого сплава, устанавливаются стяжные шпильки. Для крепления масляных фильтров на всех картерах дизелей Д12 устанавливается кронштейн 1201-164-1, а на дизелях типа Д6 этот кронштейн отлит заодно с картером.

На всех дизелях типа Д6 для крепления стартера устанавливаются стяжные ленты С6. 501-02-1 и С6. 501-03-1, на дизелях типа Д12 — С6. 1201-02 и С6. 1201-03.

Кронштейны между собой не взаимозаменяемы.

Группа 02. Передача к агрегатам

На всех дизелях типа Д6 и Д12 передача к водяному, масляному • и топливоподкачивающему насосам одинакова.

Группа 03. Блок цилиндров

На всех дизелях типа Д6 и Д12 устанавливается блок цилиндров С6. 303-03-4, состоящий из чугунной рубашки со вставленными стальными гильзами.

Группа 04. Шатуны и поршень

На всех дизелях типа Д6 устанавливаются шатун С6. 504-01 и поршень 504-05 или шатун С6. 504Т-01-5 и поршень 504-05-1, которые отличаются креплением крышки нижней головки шатуна: у С6. 504-01 крышка крепится шестью шпильками с гайками, а у шатуна С6. 504Т-01-5 крышка крепится при помощи двух конических штифтов.

На всех дизелях типа Д12 устанавливаются шатуны с поршнем 504-05 или с поршнем 504-05-1, которые отличаются креплением крышки к шатуну. Поршни не взаимозаменяемы, так как имеют различные диаметры отверстий под поршневые пальцы.

Группа 05. Коленчатый вал

На дизелях Д6, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД, 2Д6, ЗД6, ЗД6С, Д6С, Д6С-150 и Д6Сспец. устанавливается коленчатый вал Сб. 505-01 с маховиком Сб. 505-02-1. На дизелях ЗД6Л и ЗД6СЛ устанавливается вал Сб. 505Л-01-1 с маховиком Сб. 505Л-02-1. Расположение шеек коленчатого вала Сб. 505Л-0М соответствует зеркальному отображению расположения шеек на вале Сб. 505-01. Маховики дизелей левого и правого вращения отличаются градуировкой на ободе и направлением стрелки.

На дизелях Д12сп. и 1Д12 устанавливается коленчатый вал Сб. 1205-01 с маховиком Сб. 1205-02-3, на ЗД12 и 7Д12 — коленчатый вал Сб. 1205-01-18 с антивибратором (гасителем крутильных колебаний). Маховики этих дизелей отличаются между собой по весу и размерам.

На дизеле ЗД12Л устанавливается коленчатый вал Сб. 1205Л-01-18 с антивибратором и маховиком Сб. 1205Л-02-2. Шатунные шейки выполнены как на валу Сб. 505Л-01-1.

В первую шейку коленчатого вала дизелей типа Д6 и Д12 правого вращения запрессовывается хвостовик Сб. 305-04, а у дизелей левого вращения — хвостовик Сб. 1205Л-04, отличающийся линейными размерами шлиц.

Маслосгонная резьба на фланцах коленчатых валов дизелей правого вращения — правая, а у дизелей левого вращения — левая.

Коленчатые валы не взаимозаменяемы.

Группа 06. Головка блока

На дизелях типа Д6 устанавливается монтажный узел блока С6. 506-12 с патрубками для отвода воды и пароотводной трубкой.

На дизелях Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 устанавливаются монтажные узлы блоков: правый — С6. 1206-30-2 и левый —

Сб. 1206-13-1 с патрубками.

На блоках дизелей типа Д6 и правых блоках дизелей типа Д12 устанавливается головка блока Сб. 1206-01-3, на левых блоках дизелей типа Д12 — Сб. 1206-02-3.

Левая и правая головки не взаимозаменяемы.

На дизелях Д12А и 1Д12 устанавливаются монтажные узлы блоков: правый — Сб. 1206-12-2 с патрубком 306-30-2 для отвода воды и левый — Сб. 1206-13-2 с патрубком 306-35 или 1206-35.

На головке всех дизелей типа Д6 и головке правого блока дизелей типа Д12 устанавливаются литые чугунные крышки Сб. 506-08-3, на левой головке дизелей типа Д12 — чугунная крышка 306-94-5.

Упорные и опорные подшипники распределительного вала, клапаны впуска и выпуска, трубка отвода пара — одинаковы для всех типов дизелей.

Группа 07. Распределение

На дизелях типа Д6 устанавливается по одному впускному и одному выпускному, а на дизеле типа Д12 по два впускных и два выпускных одинаковых распределительных вала. Остальные детали одинаковы для всех типов дизелей.

Группа 08. Вертикальная передача

Детали передачи к механизму распределения, топливному насосу и генератору одинаковы для всех дизелей типа Д6 и Д12.

На дизелях типа Д6 устанавливается корпус привода генератора Сб. 508-07, а на дизелях типа Д12 — Сб. 308-07-6, которые отличаются расположением маслоотводящего канала.

Группа 10. Воздухораспределитель

На всех дизелях типа Д6 устанавливается воздухораспределитель Сб. 510-01, а на дизелях типа Д12, кроме ЗД12Л, — Сб. 310-01.

На дизеле ЗД12Л устанавливается воздухораспределитель Сб. 1210JI-30, который отличается от Сб. 310-01 порядком подсоединения трубок подвода воздуха к цилиндрам.

Воздухораспределитель Сб. 310-01 отличается от Сб. 510-01 числом отверстий в корпусе и распределительным диском.

Группа 11. Насос водяной

На всех дизелях типа Д6 устанавливается водяной насос Сб. 511-00-4, на дизеле 1Д12 — Сб. 311-00-57А, на дизелях Д12А, Д12сп., 1Д12, ЗД12Л и 7Д12 —Сб. 1211-00-2А.

Насос Сб. 311-00-57А отличается от насоса Сб. 511-00-4 тем, что корпус его Сб. 1211-20-2 и раструб 311-04-8 имеют по два патрубка для подвода воды к блокам дизеля и отвода от двух радиаторов.

Производительность этого насоса не менее 500 л/мин. Насос Сб. 1211-00-2А имеет корпус Сб. 1211-20-1 с двумя патрубками, который отличается от корпуса Сб. 1211-20-2 только наличием одной длинной шпильки и наличием у раструба этого насоса одного патрубка с большим внутренним диаметром. Производительность этого насоса не менее 450 л/мин.

Производительность насоса Сб. 511-00-4 не менее 250 л/мин.

Все остальные детали для всех насосов одинаковы.

Группа 12. Насос масляный

На дизелях всех типов устанавливается масляный насос Сб. 512-00-1.

Насосы, предназначенные для установки на дизелях типа Дб, регулируются за счет затяжки пружины редукционного клапана на производительность 3 900 л/час при числе оборотов ведущего валика 2 590 об/мин и давлении на выходе 6,5 кг/см2.

Насосы, предназначенные для установки на дизелях типа Д12, регулируются на производительность 3 900 л/час при числе оборотов ведущего валика 2 590 об/мин и давлении на выходе

7,5 кг/см2.

Группа 13. Фильтр масляный

На дизелях всех типов устанавливается масляный фильтр Сб. 513-00-10.

Группа 14. Вентилятор и привод

На дизелях 1Д6, 1Д6-100 и 2Д6 устанавливается вентилятор и привод С6. 514-00-1 с шестилопастной крыльчаткой Сб. 514-02, имеющей наружный диаметр по лопастям 598 мм, а на дизелях 1Д6-150 с крыльчаткой С6. 514-02-12, имеющей наружный диаметр по лопастям 698 мм.

На дизелях 1Д12 устанавливается вентилятор и привод С6. 1214-00-2 с восьмилопастной крыльчаткой С6. 1214-02-3, имеющей наружный диаметр по лопастям 756 мм.

На дизелях Д12Л и Д12сп. устанавливается передняя опора С6. 1214А-00. На дизеле Д12А передняя опора устанавливается без передней балки С6. 1284-04.

Группа 16. Муфты соединительные

На дизелях Д6, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-150, Д6С-150 и Д6Ссп. устанавливается гибкая соединительная муфта Сб. 516-00, а на дизеле Д6С — карданно-пластинчатая соединительная муфта Сб. 516-00-2.

Карданно-пластинчатая муфта отличается от гибкой наличием двух пакетов стальных дисков, промежуточного кардана и другими деталями. Муфты Сб. 516-00 и Сб. 516-00-2 в собранном виде взаимозаменяемы.

На дизелях Д12сп. и 1Д12 устанавливается гибкая соединительная муфта Сб. 1216-00, а на дизеле 7Д12 — карданно-пластинчатая муфта Сб. 1216-00-4.

Устройство карданно-пластинчатой муфты Сб. 1216-00-4 аналогично устройству муфты Сб. 516-00-2.

Муфты Сб. 1216-00 и Сб. 1216-00-4 в собранном виде взаимозаменяемы.

Группа 17. Форсунка

На всех дизелях типа Д6 и Д12 устанавливаются форсунки Сб. 517-00-1А со щелевыми фильтрами.

Все форсунки делятся на две группы по гидравлическому сопротивлению распыливающих отверстий.

Номер группы (I и II) наносится на корпусе распылителя вдоль его оси ниже торца гайки и на фланце корпуса форсунки со стороны, противоположной подводу топлива.

На дизеле рекомендуется устанавливать комплект форсунок одной группы.

Группа 18. Трубопровод выпускной

На дизелях Д6, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД и 2Д6 устанавливается стальной сварной выпускной коллектор Сб. 518-50.

На дизелях ЗД6, ЗД6Л, ЗД6С, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150, Д6Сспец., Д12сп., 1Д12, ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 устанавливается охлаждаемый выпускной коллектор Сб. 518-01-2, отливаемый из алюминиевого сплава.

На дизелях ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 для удобства монтажа выпускного трубопровода устанавливается патрубок Сб. 1218-05-2.

На дизеле Д12А на правый блок устанавливается выпускной коллектор С6. 518-50, а на левый — Сб. 1218А-51.

Группа 19. Трубопровод впускной

На дизелях Д6, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД и 2Д6 устанавливается впускной коллектор Сб. 519-01-1, а на дизелях ЗД6, ЗД6Л, ЗД6С, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150 и Д6Сспец.— Сб. 519-07-2. Первый имеет круглую горловину для подсоединения воздухоочистителя, а второй — квадратный фланец для подсоединения защитного колпака 519-20-1 с приваренными бонками для крепления поручня.

На дизелях ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 устанавливаются стальные, сварные впускные коллекторы — правый Сб. 1219-05 и левый Сб. 1219-06-1. На горловине коллекторов приварены квадратные фланцы, служащие для подсоединения защитных колпаков.

На дизелях Д12А и Д12сп. устанавливаются впускные коллекторы— правый Сб. 1219А-05 и левый С6. 1219А-06, имеющие круглые горловины для подсоединения воздухоочистителей.

На дизелях 1Д12 устанавливаются впускные коллекторы — правый С6. 319-05-1 и левый Сб. 319-06-1, имеющие круглые горловины для подсоединения воздухоочистителей с приваренными бонками для крепления топливных фильтров.

По местам крепления к головкам все коллекторы взаимозаменяемы.

Группа 20. Трубопровод масляный

Все трубопроводы, применяемые для дизелей типа Д6, одинаковы. Труба С6. 520-01-6 от фильтра к картеру устанавливается на дизеле Д6, на всех остальных дизелях устанавливается труба Сб. 520-01-7.

Все трубопроводы масляной системы дизелей Д12А и 1Д12 одинаковы.

В связи с тем, что на дизелях Д12А и 1Д12 не установлен ручной маслопрокачивающий насос, на запорном клапане Сб. 320-100, расположенном на масляном фильтре, установлен угольник, к которому подсоединяется нагнетающая полость ручного маслопрокачивающего насоса при установке его.

Масляные трубопроводы для дизелей Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 одинаковы и отличаются от трубопроводов дизелей Д12А и 1Д12 наличием трубы. Сб. 1220-07-5, подводящей масло от ручного маслопрокачивающего насоса к запорному клапану, установленному на масляном фильтре.

Поворотные угольники, штуцеры и зажимы, применяемые в масляной системе, одинаковы для дизелей всех типов.

Группа 21. Трубопровод водяной

Водяной трубопровод для всех дизелей типа Д6 одинаков.

Дизели Д12А, 1Д12, Д12сп. и 7Д12 также имеют одинаковый трубопровод.

Водяные трубопроводы для дизелей ЗД12 и ЗД12Л отличаются от трубопроводов других дизелей типа Д12 наличием дополнительных труб, подводящих и отводящих воду от реверс-редуктора и выпускных коллекторов.

Группа 22. Трубопровод воздушного пуска

Для дизелей типа Д6 и Д12 пусковые клапаны одинаковы. Пусковой воздухопровод одинаков для всех дизелей типа Д6.

На дизелях ЗД6С, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150 и ДбСспец. устанавливается пусковой редуктор Сб. 522-100-1 и трубка Сб. 522-101-1, соединяющая этот редуктор с воздухораспределителем.

Пусковой воздухопровод Сб. 1222-14 устанавливается на левый, а Сб. 1222-15 на правый блок дизелей Д12А, Д12сп., 1Д12, ЗД12, ЗД12Л и 7Д12. На левый блок дизелей ЗД12Л устанавливается воздухопровод Сб. 1222Л-14, а на правый — Сб. 1222Л-15.

На дизелях Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 установлен пусковой редуктор и трубка, соединяющая этот редуктор с воздухораспределителем.

Группа 23. Трубки высокого давления

На всех дизелях типа Дб устанавливаются трубки высокого давления от Сб. 523-01-1 до Сб. 523-06-2.

На дизелях типа Д12, за исключением ЗД12Л, устанавливаются трубки от Сб. 1223-01 до Сб. 1223-12. На дизеле ЗД12Л устанавливаются трубки от Сб. 1223Л-01 до Сб. 1223Л-12. Трубки дизелей типа Дб и Д12 отличаются длиной и конфигурацией.

На всех дизелях типа Дб применен объединенный слив топлива из форсунок и топливного насоса, состоящий из трубок С6.523Т-07 и Сб. 523-10.

На всех дизелях типа Д12 устанавливаются трубки слива топлива Сб. 1223-37-1 и Сб. 1223-38-1.

Все подсоединительные и крепежные детали трубопроводов высокого давления одинаковы для всех дизелей.

Группа 25. Реверс-редуктор

На дизелях ЗД6, ЗД6Л устанавливается реверс-редуктор Сб. 525-00-4, а на дизелях ЗД6С и ЗД6СЛ — Сб. 525-00-7.

Реверс-редукторы Сб. 525-00-4 и Сб. 525-00-7 взаимозаменяемы; отличаются между собой только материалом корпуса и крепежными деталями: реверс-редуктор Сб. 525-00-4 имеет чугунный корпус, а Сб. 525-00-7 — из алюминиевого сплава.

На дизели ЗД12 и ЗД12Л устанавливается реверс-редуктор Сб. 1.225-00-5.

Группа 26. Муфта сцепления

На дизеле 2Д6 устанавливается муфта сцепления Сб. 526-00-1, которая может быть установлена на любом дизеле типа Д6.

Группа 27. Насос топливный с регулятором

На дизелях Д6, 1Д6, 2Д6, ЗД6, ЗД6Л, ЗД6С, ЗД6СЛ и Д6Сспец. устанавливается топливный насос Сб. 527-00-3, на дизеле Д6С — Сб. 527-00-5, который отличается от Сб. 527-00-3 постановкой катаракта и двух пружин Сб. 515-602-1 вместо Сб. 515-603-2 и Сб. 325-602.

На дизелях 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД, 1Д6-150 устанавливается насос Сб. 527-00-6, который отличается от Сб. 527-00-3 наличием чувствительного регулятора с регулируемой степенью неравномерности и автоматического амортизатора-катаракта.

Для комплектации двигателя соответствующим насосом на верхней бонке корпуса насоса со стороны боковой крышки выбивается клеймо: Д6, Д6Сспец., Д6С, 1Д6-100, 1Д6-150, 6ДС-150.

Насосы с маркировкой 1Д6-100 и 1Д6-150 отличаются между собой регулировкой подачи топлива и пружинами регулятора.

Насос Сб. 527-00-6 с клеймом Д6С-150 можно устанавливать вместо насосов Сб. 527-00-3 и Сб. 527-00-5.

На дизелях Д12А, ЗД12, ЗД12Л устанавливается насос Сб. 1227-00-6, на торце со стороны привода насоса наносится маркировка ЗД12.

На дизелях Д12сп. и 1Д12 устанавливается насос Сб. 1227-00-9, который отличается от Сб. 1227-00-6 наличием чувствительного регулятора с регулируемой степенью неравномерности и катаракта.

На верхней фрезерованной площадке корпуса насоса наносится маркировка Д12сп.

На дизеле 7Д12 устанавливается насос Сб. 1227-00-10, который отличается от Сб. 1227-00-6 наличием чувствительного регулятора с повышенной энергией и регулируемой степенью неравномерности.

На верхней фрезерованной площадке корпуса насоса наносится маркировка 7Д12.

Возможна установка насоса Сб. 1227-00-10 вместо насоса Сб. 1227-00-9.

Большинство деталей всех топливных насосов взаимозаменяемы.

Группа 29. Фильтр топливный

На дизелях Д6, 1Д6, 1 Дб-100, 1Д6-150 и 2Д6 устанавливается по одному топливному фильтру Сб. 529-00-5 с крышкой Сб. 329-01-5.

На дизелях 1Д6-100АД, 1Д6-150АД, ЗД6, ЗД6Л, ЗДбС, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150 и Д6Сспец. устанавливается по два топливных фильтра Сб. 529-00-10, работающих параллельно.

Фильтр Сб. 529-00-10 отличается от Сб. 529-00-5 крышкой Сб. 529-01-5, на которой предусмотрены клапаны выключения топлива Сб. 529-16 вместо зажимов, устанавливаемых на крышке Сб. 329-01-5.

Все детали фильтров, кроме крышек, взаимозаменяемы.

На дизелях Д12А, Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 устанавливаются топливные фильтры Сб. 1229-00-4. На дизеле 1Д12 устанавливаются топливные фильтры, представляющие собой два корпуса фильтра с фильтрующими элементами, расположенные под общей крышкой.

Группа 34. Установка топливного насоса

На всех дизелях типа Дб и Д12 устанавливаются одинаковые муфты привода топливного насоса. На дизелях 1Д6-100АД, 1Д6-150АД, ЗДб, ЗД6Л, ЗДбС, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150 устанавливается защитный кожух муфты.

На всех дизелях типа Д12 для слива топлива, просочившегося по зазорам плунжерных пар к корпусу топливного насоса, подсоединяется трубка Сб. 1234-04-2.

На дизеле Д12А для управления топливным насосом устанавливается тяга Сб. 334-02-2, соединяемая с трехплечим рычагом 334-22-1, к которому крепится тяга водителя.

Тяга подачи Сб. 1234-02 устанавливается на дизеле 1Д12 и соединяется со щитком управления посредством промежуточных деталей.

Группа 35. Установка топливного фильтра и подкачивающего насоса

На всех дизелях типа Д6 топливные фильтры устанавливаются на кронштейне Сб. 535-10, расположенном с левой стороны головки блока.

Соединение с топливным и топливоподкачивающим насосом на дизелях Дб, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-150, 2Д6 осуществляется трубками Сб. 535-07-5 и Сб. 535-09-7. На дизелях 1Д6-100АД, 1Д6-150АД, ЗДб, ЗД6Л, ЗДбС, ЗДбС Л, Д6С, Д6С-150, ДбСспец. — трубками Сб. 535-07-16 и Сб. 535-09-15.

На дизелях Д12А, Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 фильтры по одному на кронштейнах закреплены на переднем торце головки и

соединены с топливным насосом трубкой Сб. 1235-07-10, а с топливоподкачивающим насосом трубкой Сб. 1235-09-4.

На дизеле 1Д12 топливные фильтры закреплены на торце головки правого блока и соединены с топливным насосом трубкой Сб. 1235-07-11, а с топливоподкачивающим насосом трубкой Сб. 1235-09-10.

Для всех дизелей типа Д12 предусмотрены трубки спуска воздуха из топливной системы.

Для всех дизелей типа Дб и Д12 применяется топливоподкачивающий насос Сб. 332-00-7.

Группа 36. Воздухоочиститель

На дизелях Дб, 1Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150, 1Д6-150АД и 2Д6 устанавливается воздухоочиститель Сб. 536-03 и кронштейн 536-10-1, на дизелях Д12сп. и 1Д12 устанавливаются воздухоочистители Сб. 1236-03-1 — на правый блок и Сб. 1236-04-1 — на левый блок с кронштейнами 1236-09-1 и 1236-10-1.

Воздухоочистители отличаются между собой расположением головки и бункера, а кронштейны крепления воздухоочистителей — размерами. Все остальные детали одинаковы.

Группа 37. Щитки управления и приборов

На дизелях Дб, 1Д6, 2Д6, 1Д6-100, 1Д6-100АД, 1Д6-150АД и 2Д6 устанавливаются щитки управления без дифференциального механизма, а на дизелях 1 Дб-150, ЗД6, ЗД6Л, ЗД6С, ЗД6СЛ, Д6С, Д6С-150 и ДбСспец. с дифференциальным механизмом, допускающим независимое управление дизелем с двух постов.

Из-за наличия дифференциального механизма на одном из щитков узлы Сб. 537-04-8 и Сб. 537-04-9 не взаимозаменяемы. На узле . Сб. 537-04-8 приварена бонка, в которой размещена ось рычага управления подачей топлива, которая на 10 мм длиннее бонки, приваренной на узле Сб. 537-04-9.

Кронштейны правые Сб. 537-08-1 и Сб. 537-08-13 отличаются наличием опорной планки для оси дистанционного управления.

Кронштейн Сб. 537-08-13 может быть установлен вместо кронштейна Сб. 537-08-1, но обратной взаимозаменяемости между этими кронштейнами нет.

Щитки в целом взаимозаменяемы, но следует помнить, что к щитку без дифференциального механизма нельзя подключить дублированное управление.

На дизелях Д12сп., ЗД12, ЗД12Л и 7Д12 щитки устанавливаются на переднем торце дизеля и они не взаимозаменяемы со щитками, устанавливаемыми на дизелях типа Д6.

содержание .. 1 2 3 ..