WT9 Dynamic LSA. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AS-AMM-01-000, 22. 05. 2017) - page 22

 

 

 

CONTENTS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

31  INDICATING / 

RECORDING SYSTEMS 

CONTENTS 

GENERAL ......................................................................... 3

 

1.

 

INTRODUCTION ....................................................................... 3

 

2.

 

TROUBLESHOOTING ............................................................... 3

 

31-30

 

RECORDERS.................................................................... 5

 

1.

 

DESCRIPTION .......................................................................... 5

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................... 5

 

A.

 

Flying hours counter .......................................................... 5

 

B.

 

Hobbs meter ...................................................................... 5

 

31-50

 

CENTRAL WARNING SYSTEMS ..................................... 7

 

1.

 

DESCRIPTION .......................................................................... 7

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 10

 

A.

 

Low value warning unit .................................................... 10

 

B.

 

Stall warning transducer .................................................. 12

 

C.

 

ACI Stall warner .............................................................. 13

 

D.

 

Control stick shaker ......................................................... 14

 

E.

 

SV-ADAHRS-200 module ................................................ 14

 

F.

 

SV-D1000 display ............................................................ 14

 

G.

 

Stall warning lamp ........................................................... 14

 

 

 

 

 

GENERAL 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

31-00  GENERAL 

1.  INTRODUCTION 

This chapter describes equipment which provides visual, aural and tactile warning of 
conditions in unrelated systems. 

This includes the hour meters, control / warning lamps, low value warning unit and 
stall warning system. 

Wiring diagram of this equipment is described in the Aircraft Wiring Manual 
(Doc. No. AS-AWM-01-000). 

 

2.  TROUBLESHOOTING 

 

TROUBLE 

POSSIBLE CAUSE 

REMEDY 

Hobbs meter does not 
operate. 

Defective Hobbs meter. 

Replace the Hobbs meter. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Warning indication 
incorrect. 

Defective warning lamp. 

Replace the warning lamp. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Warning lamp (stall warning 
system) does not operate 

Defective warning lamp. 

Replace the warning lamp. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Buzzer (stall warning 
system) does not operate 

Defective buzzer. 

Replace the buzzer. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

 
 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017

 

 
 

INDICATING/  
RECORDING SYSTEMS 

 

TROUBLE 

POSSIBLE CAUSE 

REMEDY 

ACI stall warner does not 
operate 

Defective ACI stall 
warner. 

Replace the ACI stall warner. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Control stick shaker (stall 
warning system) does not 
operate 

Defective control stick 
shaker. 

Replace the control stick 
shaker. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Defective ACI stall 
warner. 

Replace the ACI stall warner. 

Stall warning transducer 
does not operate 

(Test button activates the 
system) 

Defective stall warning 
transducer. 

Replace stall warning 
transducer. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

Defective pitot-static 
system hoses. 

Carry out a continuity test of 
hoses. Repair/replace 
defective hoses. 

Dynon visual stall warning 
does not operate. 

Wrong Dynon setting. 

Perform setting of Dynon stall 
warning. 

Dynon aural stall warning 
does not operate. 

Defective wiring. 

Carry out a continuity test of 
the wiring. Repair/replace 
defective wiring. Refer to 
Aircraft Wiring Manual (Doc. 
No. AS-AWM-01-000). 

 
 

 

 

 

 

RECORDERS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

31-30  RECORDERS 

1.  DESCRIPTION 

The aircraft is equipped with the flying hours counter and engine operated Hobbs 
hours meter. 

The Winter FSMZ flying hours counter has an electrically driven counter mechanism 
and the readings are in hours and minutes. It is connected to the aircraft's total 
pressure sensor and automatically switches on when the airspeed reaches 32 kts  
(60 km/h). This ensures that the actual flight time only is recorded, while secondary 
times for takeoff and landing are ignored. 

Hobbs meter is a device used to measure the engine running time. The meter 
displays hours and tenths of an hour. The meter is activated from the keyed ignition 
switch.  

 

2.  MAINTENANCE PRACTICES 

A. 

Flying hours counter 

For installation / removal procedures refer to Chapter 39-10. 

B. 

Hobbs meter 

For installation/ removal procedures refer to Chapter 39-10. 

 

 

 

 

 

CENTRAL WARNING SYSTEMS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

31-50  CENTRAL WARNING SYSTEMS 

1.  DESCRIPTION 

The aircraft is equipped with the Low Value Warning (LVW) system for oil quantity 
and fuel quantity. The system triggers a warning indicated by the warning lamps 
when the oil or fuel quantity decreases below the critical level. 

Stall Warning System consists of two independent stall warning sensors. The first 
sensor is the Stall Warning Port (AoA port) located on the pitot-static probe  
(1, Chapter 34-10, Fig. 34-1). The second sensor is ACI stall warner (1, Fig. 31-1) 
installed on the left wing leading edge. 

ACI stall warner (1) is connected to ACI transducer (2a) and triggers the control stick 
shaker (4), buzzer (3) and stall warning lamp (8). 

Stall warning transducer (2b) is connected to the pitot-static system and triggers 
buzzer (3) and stall warning lamp (8). 

EFIS transducer (ADAHRS module (5)) is connected to the pitot-static system  
and triggers visual signalization on the Dynon screens (6; 7) and aural indication  
in the headset. 

Each stall warning sub-system is adjusted to start the warning within the range  
9-19 km/h (5-10 kts) before stalling. Scheme of stall warning system is shown on  
Fig. 31-2. 

Stall warning system has following indication of imminent stall: 

•

 

Visual indication: 

o

 

Indicator on the EFIS screen (Dynon SkyView D1000) 

o

 

Stall warning light on the instrument panel 

•

 

Aural indication: 

o

 

Headset sound (Dynon SkyView D1000) 

o

 

Buzzer 

•

 

Tactile indication: 

o

 

Control stick shaker consists of motor with the eccentric mass installed  
in the left control stick handle 

The aircraft is equipped with the test button (see Chapter 39-10) for ground test  
of stall warning indication. Test button activates: 

•

 

Stall warning light on the instrument panel 

•

 

Buzzer 

•

 

Control stick shaker 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

29. 01. 2020

 

 
 

INDICATING/  
RECORDING SYSTEMS 

 

 

1 

– ACI stall warner 

5 

– ADAHRS module 

2a 

– ACI transducer 

6 

– PFD Dynon SkyView 

2b 

– Stall warning transducer 

7 

– MFD Dynon SkyView 

3 

– Buzzer 

8 

– Stall warning lamp 

4 

– Control stick shaker 

 

Fig.  31-1  Stall Warning System 

 

 

 

 

 

CENTRAL WARNING SYSTEMS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

 

Fig.  31-2  Stall Warning System Scheme 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017

 

 
 

INDICATING/  
RECORDING SYSTEMS 

 

2.  MAINTENANCE PRACTICES 

A. 

Low value warning unit 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent certifying staff qualified in  

 

accordance with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Wrench 7 

1 pc 

Screwdriver 

1 pc 

Philips screwdriver 

1 pc 

Persons 

1 

Tab. 31-1 Recommended tools, materials, persons and documentation 

(1)  Low value warning unit removal: 

(a)  Set the 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Remove the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

(c)  Disconnect the connector (4, Fig. 31-3) from the LVW unit (3). 

(d)  Remove the mounting nuts (5), washers (2; 6) and bolts (1). 

(e)  Remove the LVW unit (3) from the instrument floor. 

(2)  Low value warning unit installation: 

(a)  Put the LVW unit (3, Fig. 31-3) in position on the instrument floor 

(12). 

(b)  Hold the LVW unit and attach it with bolts (1), washers (2; 6) and 

nuts (5). 

(a)  Connect the connector (4) to the LVW unit. 

(b)  Install the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

(c)  Place the 

MASTER SWITCH

 to 

ON

 position and carry out an 

operational test.

 

 

 

 

CENTRAL WARNING SYSTEMS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

 

1 

– Screw M4 x 12 

8 

– Nut 

2 

– Washer ø4.3 x 9 x 0.8 

9 

– Stall warning transducer 

3 

– LVW unit 

10 

– Clamp 

4 

– LVW connector 

11 

– Screw M4 x 12 

5 

– Self-locking nut M4 

12 

–Connector of stall warning transducer 

6 

– Washer ø4.3 x 9 x 0.9 

For information: 

7 

– Washer ø4.3 x 7.6 x 0.9 

13 

– LH instrument floor 

Fig.  31-3  Low Value Warning Unit and Stall Warning Transducer Removal / Installation 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

04. 07. 2019

 

 
 

INDICATING/  
RECORDING SYSTEMS 

 

B. 

Stall warning transducer 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent certifying staff qualified in  

 

accordance with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Wrench 7 

1 pc 

Philips screwdriver 

1 pc 

Persons 

1 

Tab. 31-2 Recommended tools, materials, persons and documentation 

 

(1)  Stall warning transducer removal: 

(a)  Set the 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Remove the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

(c)  Disconnect connector (12, Fig. 31-3). 

(d)  Remove clamps (10) and disconnect pitot-static hoses from stall 

warning transducer (9). 

(e)  Remove bolts (11) and washers (6; 7). 

(f) 

Remove stall warning transducer (9). 

(2)  Stall warning transducer installation: 

(a)  Put the stall warning transducer (9, Fig. 31-3) in correct position. 

(b)  Hold the stall warning transducer and attach it with bolts (11), 

washers (6; 7). 

(c)  Connect the pitot-static hoses to stall warning transducer (9) and 

secure with clamps (10). 

(d)  Connect the connector (12) to the warning transducer (9). 

(e)  Install the instrument panel cover (Chapter 39-10). 

(f) 

Place the 

MASTER SWITCH

 to 

ON

 position and carry out an 

operational test. 

(g)  Correct function verify by flight test. 

 

 

 

 

CENTRAL WARNING SYSTEMS 

 

 
 

INDICATING/  

RECORDING SYSTEMS 

C. 

ACI Stall warner 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent certifying staff qualified in accordance 

 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Knife 

1 pc 

Double sided tape 

AR 

Persons 

1 

Tab. 31-3 Recommended tools, materials, persons and documentation 

(1)  ACI stall warner removal: 

(a)  Set the 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Remove left wing (Chapter 57-20). 

(c)  Remove installation hole cover (9, Chapter 06-00, Fig. 06-3).  

(d)  Remove cover film (3, Fig. 31-4) 

(e)  Release the wires in the wing and carefully remove the stall warner 

(1) using a knife. 

(f) 

Remove shrink tubes, unsolder the wires and remove ACI stall 
warner (1). 

(2)  ACI stall warner installation: 

(a)  Slide shrink tubes on the wires and solder the wires to ACI stall 

warner (1, Fig. 31-4). 

(b)  Using double sided tape (2) install the ACI stall warner (1) on left 

wing leading edge. Position of the warner is defined on Fig. 31-4  
and by impression on the wing. Stick the cover film (3).  

(c)  Install cover (9, Chapter 06-00, Fig. 06-3). 

(d)  Install left wing (Chapter 57-20). 

(e)  Set the 

MASTER SWITCH

 to 

ON

 position and carry out an 

operational test. 

(f) 

Correct position and setting verify by flight test. 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

04. 07. 2019

 

 
 

INDICATING/  
RECORDING SYSTEMS 

 

 

 

1 

– ACI stall warner 

3 

– Cover film 

2 

– Double sided tape 

 

Fig.  31-4  ACI Stall Warner Removal / Installation 

 

D. 

Control stick shaker 

For removal / installation procedures refer to Chapter 27-10. 

E. 

SV-ADAHRS-200 module 

For removal / installation procedures refer to Chapter 34-10. 

F. 

SV-D1000 display 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

G. 

Stall warning lamp 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

 

 

 

CONTENTS 

 

 
 

 

LANDING GEAR  

32  LANDING GEAR 

CONTENTS 

GENERAL ......................................................................... 3

 

1.

 

INTRODUCTION ....................................................................... 3

 

32-10

 

MAIN GEAR ...................................................................... 5

 

1.

 

DESCRIPTION .......................................................................... 5

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................... 6

 

A.

 

Main wheel fairing ............................................................. 6

 

B.

 

Main wheel ........................................................................ 8

 

C.

 

Main landing gear leg ...................................................... 10

 

32-20

 

NOSE GEAR ................................................................... 15

 

1.

 

DESCRIPTION ........................................................................ 15

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 17

 

A.

 

Nose wheel fairing ........................................................... 17

 

B.

 

Nose wheel ...................................................................... 19

 

C.

 

Nose landing gear leg ..................................................... 22

 

D.

 

Nose landing gear leg supports ....................................... 29

 

32-40

 

WHEELS AND BRAKES ................................................ 33

 

1.

 

DESCRIPTION ........................................................................ 33

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 36

 

A.

 

Main wheel ...................................................................... 36

 

B.

 

Nose wheel ...................................................................... 39

 

C.

 

Brake system ................................................................... 41

 

32-50

 

STEERING ...................................................................... 55

 

1.

 

DESCRIPTION ........................................................................ 55

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 55

 

A.

 

Steering push rods .......................................................... 55

 

 

 

 

GENERAL 

 

 
 

 

LANDING GEAR  

32-00  GENERAL 

1.  INTRODUCTION 

The aircraft is equipped with a fixed tricycle  landing gear with steerable nose wheel 
(Fig. 32-1). The main wheels are mounted on composite spring legs; the nose wheel 
leg  is  made  of  metal;  the  fork  is  made  of  carbon.  The  wheels  are  equipped  
with the wheel fairings, which are made of composite shell. 

The aluminium nose and main landing gear wheel discs are to be used with tubeless 
tires. 

The  main  wheels  are  equipped  with  hydraulic  disc  brakes  which  are  actuated  
by the brake lever operated by hand. The brake lever has the function of parking brake 
as well. 

 

1 

– Left main landing gear 

3 

– Nose landing gear 

2 

– Right main landing gear 

4 

– Brake system 

Fig. 32-1  Landing Gear 

 

 

 

MAIN GEAR 

 

 
 

 

LANDING GEAR  

32-10  MAIN GEAR 

1.  DESCRIPTION 

The  main  landing  gear  consists  of  two  composite  landing  gear  legs  (1,  Fig.  32-2).  
The main gear legs are fixed in the inner (4) and outer ribs (5) inside of the fuselage  
in the wing central section. 

Main  landing  gear  wheels  are  equipped  with  aluminium  wheel  discs  and  tubeless  
tires  (2)  (see  Chapter  32-40).  The  main  wheels  are  equipped  with  hydraulic  brakes 
(see Chapter 32-40). 

Main wheels are fitted with aerodynamic fairings (3). There is a tire inflation hole (6)  
in the fairing. 

 

1 

– Main landing gear leg 

4 

– Inner rib 

2 

– Wheel 

5 

– Outer rib 

3 

– Wheel fairing 

6 

– Tire inflation hole 

Fig. 32-2  Main Landing Gear

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 
 

LANDING GEAR 

 

2.  MAINTENANCE PRACTICES 

A. 

Main wheel fairing 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification: 

Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 

 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Screwdriver 

1 pc 

Pliers 

1 pc 

Hex key 6 

1 pc 

Wrench 10 

1 pc 

Wrench 13 

1 pc 

Loctite 243 

AR 

Persons 

1 

Tab. 32-1 Recommended tools, materials, persons and documentation 

NOTE 

The procedure for removal of the left main wheel fairing is described. 
Removal / installation is the same for the left and right fairing. 

(1)  Main wheel fairing removal: 

(a)  Unscrew  the  bolts  and  remove  the  main  leg  cover  (6L/6R,  

Chapter 06-00). 

(b)  Cut the cable tie (8, Fig. 32-3). 

(c)  On the inner side of the main landing gear, unscrew the bolts (6), bolt 

(5) and remove the washer (7); remove the inner cover (2). 

(d)  On  the  outer  side  of  the  main  landing  gear,  unscrew  the  bolt  (4), 

remove the washer (9) and the distance tube (3). 

(e)  Remove the fairing (1). 

(2)  Main wheel fairing installation: 

(a)  Thoroughly clean the inside of the fairing before each installation. 

(b)  Adjust the wheel fairing (1, Fig. 32-3) to the appropriate position. 

(c)  On the outer side of the main landing gear, install the distance tube 

(3),  washer  (9),  apply  Loctite  243  on  the  bolt  (4)  thread  and  screw  
the bolt in. 

(d)  On the inner side of the main landing gear, install the inner cover (2) 

using  the  bolt  (6);  apply  Loctite  243  on  the  bolt  (5)  thread,  install  
the washer (7) and screw the bolt (5) in. 

(e)  Install the cable tie (8) around the upper part of the inner cover (2) and 

the fairing (1). 

(f) 

Install the main leg cover (6L/6R, Chapter 06-00).