WT9 Dynamic LSA. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AS-AMM-01-000, 22. 05. 2017) - page 13

 

  Index      Manuals     WT9 Dynamic LSA. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AS-AMM-01-000, 22. 05. 2017)

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

    

 

Content      ..     11      12      13      14     ..

 

 

 

WT9 Dynamic LSA. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AS-AMM-01-000, 22. 05. 2017) - page 13

 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

04. 07. 2019

 

 
 

AIR  
CONDITIONING 

 

(f) 

Unscrew the nut (13), remove the washers (15; 16), bolt (12) and 
disconnect control cable (4) with P clamp (14) from firewall. 

(g)  Unscrew the nut (10), remove washer (11) and pull out control cable 

(4) from central console. 

NOTE 

For  easier  removal  use  special  tool  (Fig.  21-2)  and  hex  key 
inserted on control cable end from cockpit side. 

(2)  Heating control installation: 

(a)  Make sure that the 

IGNITION

 switches are set to 

OFF

. 

(b)  Thoroughly clean and lubricate all movable parts of the ventilation 

system with oil before each assembling. Refer to lubrication chart 
(Chapter 12-20). 

(c)  Control cable (4, Fig. 21-7) passes through central console (17). 

(d)  Rotate the control cable (4) so the ball is at the top. 

(e)  Slide washer (11) and tighten the nut (10) secure by using Loctite 

243. 

NOTE 

For better performance use special wrench (Fig. 21-2) and hex 
key inserted in control cable end from cockpit side. 

(f) 

Insert the ball and simultaneously slide on the green sleeve (6,  
Fig. 21-7): 

  Push the green sleeve (6) just to first indication of minimal 

resistance. 

  Check for correct operation by pulling and pushing handle; the 

ball must engage with ratchet, movement must not be free. 

(g)  Apply two layers of textile adhesive tape (9) and lock it with cable tie 

(8). 

(h)  Insert the cable through hole on firewall. 

(i) 

Attach the control cable (4) to the firewall (18) by means of the P 
clamp (14), bolt (12), washers (15; 16) and nut (13). 

(j) 

Secure control cable (4) with cable ties (3.6 mm) along the length as 
required. 

(k)  Push handle (7) in, leaving a gap of 2 mm and set selector lever (19) 

to position flap fully open. 

(l) 

Cut inner wire to correct length, solder thread rod (2), slide shrink 
tube and screw on cable end fitting (1), and adjust end fitting to 
connect with nipple on lever. 

(m)  Shrink the shrink tube on thread rod (2). 

(n)  Connect cable end fitting (1) to the lever (19). 

 

 

 

HEATING 

 

 

 

AIR  

CONDITIONING 

 

(o)  Carry out test and check: 

  If all screws connections are tight. 

  Operation of control flap (fully open and fully close). 

  That no foreign objects remain in the aircraft or engine 

compartment. 

(p)  Install the engine cowlings (Chapter 71-10). 

 

1 

–  Cable end fitting 

11 

–  Serrated locking washer Ø10.5 

2 

–  Thread rod 

12 

–  Bolt M6 x 20 

3 

–  Bowden end 

13 

–  Self-locking nut M6 

4 

–  Control cable  

14 

–  P clamp 

5 

–  Low nut M4 

13  

Washer Ø6.4 x 12 x 1.6 

6 

–  Green sleeve 

16 

–  Washer Ø6.4 x 18 x 1.6 

7 

–  Handle 

For information: 

8 

–  Cable tie 2.6 

17 

–  Central console 

9 

–  Textile adhesive tape 

18 

–  Firewall 

10 

–  Low nut M10 

19 -  Selector lever 

Fig.  21-7  Heating Control Removal / Installation 

 

 

 

GENERAL 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

23-00  GENERAL 

1.  INTRODUCTION 

This chapter describes the system, individual equipment and components that provide 
communications inside the aircraft, mutually between aircraft or between aircraft and 
ground stations. 

This  chapter  describes  only  the  on-aircraft data  about  the  system  and  components. 
Refer to the appropriate manufacturer's manuals for data about the equipment. 

Wiring diagram of communication equipment is described in the Aircraft Wiring Manual 
(Doc. No. AS-AWM-01-000). 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017 

 
 

 
COMMUNICATIONS 

 

2.  TROUBLESHOOTING 

 

TROUBLE 

POSSIBLE CAUSE 

REMEDY 

GNC 255A does not 
power on 

No power to the GNC 
255A 

Check power connections, 
breakers, and main avionic 
switch  

Faulty electrical wiring or 
connection 

Contact your dealer to 
perform electrical system 
test 

No Nav audio 

Output disabled or set to a 
low level 

Contact dealer 

No audio in Com 

Mixed with Com feature 

Contact dealer 

GNC 255A does not 
transmit 

No power to Com 

Check power connections 

Mic key connection 

Check Mic key input 
connection 

Intercom does not work 

It can be enabled or 
disabled via a remote 
mounted switch or via the 
menu. 

Check connections 

No voice activation, or 
must talk too loud 

Check ICS page, Intercom 
ON/OFF, Adjust Intercom 

Cannot change active 
frequency 

Com Radio not 
communicating. The radio 
may also be in lockout 
mode. In this case the 
radio would be tuned to 
121.50 and the active freq. 
would not be able to be 
changed. 

If in Lock Out mode, press 
the external Com 
FLIP/FLOP key for two 
seconds to return to 
normal operation or cycle 
the avionics power. If the 
condition persists, contact 
dealer.  

OBS 

readout display “---“  Resolver failure 

Contact dealer 

Calibration error 

Recalibrate resolver 

Display shows “Incorrect 
Calibration Checksum” at 
start-up 

Corrupted system 
calibration parameters 

Contact dealer 

 

 

 

 

 

SPEECH COMMUNICATIONS 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

23-10  SPEECH COMMUNICATIONS 

1.  DESCRIPTION 

The aircraft is equipped with Garmin GNC 255A NAV / COMM device. Garmin GNC 
255A NAV / COMM (Fig. 23-1) consists of transmitter / receiver for VHF communication 
(COM)  and  receiver  for  navigation  information  (NAV).  These  are  combined  
with operating controls in one unit. The COM section of the GNC 255A NAV / COMM 
operates  in  the  aviation  voice  band,  from  118.000  to  136.975  MHz,  in  25  kHz  and  
8.33  kHz  steps.  The  NAV  section operates  from  108  MHz  to 117.95  MHz decoding 
both  the  VHF Omni  Range and  Localizer navigation  signals.  The built-in  Glideslope 
receiver  will  automatically  tune  the  corresponding  glideslope  paired  frequencies  
(328 MHz to 335 MHz) when the localizer is tuned (Chapter 34-50). 

Garmin  GNC  255A  NAV  /  COMM  device  is  located  on  the  centre  section  
of the instrument panel (Chapter 39-10) and is connected with the COMM  and NAV 
antenna and PM3000 intercom. 

 

Fig. 23-1  Garmin GNC 255A NAV/COMM 

 

NOTE 

Refer  to  the  Garmin  GNC  255A/255B  Pilot’s  Guide,  P/N  190-01182-01 
(revision  A  or  later)  for  complete  descriptions  of  the  Garmin  GNC  255A 
NAV/COM 

 

Fig. 23-2 shows the antennas locations. The VHF COMM antenna a 1/4 wave whip.  
It is installed above the upper skin of the fuselage. The antenna ground plane is copper 
adhesive tape. 

 

.

 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

12. 06. 2020

 

 
 

 
COMMUNICATIONS 

 

 

 

1 

–   VHF COMM antenna 

6 

– 

 

TRX / AT-1 GPS antenna 

2 

–   VOR / LOC antenna 

7 

– 

 

FLARM antenna 

3 

– 

 

XPDR antenna 

8 

– 

 

ADS-B antenna 

4 

– 

 

ELT antenna 

9 

–

 

XPDR GPS antenna 

5 

– 

 

GPS antenna 

10 

– 

 

FLARM antenna (with AT-1 only) 

Fig. 23-2  Antenna Locations 

 

 

 

 

SPEECH COMMUNICATIONS 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

2.  MAINTENANCE PRACTISES 

A. 

Garmin GNC 255A NAV/COMM 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

B. 

VHF COMM antenna 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification:   Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance  
 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Philips screwdriver 

1 pc 

Wrench 1/4" 

1 pc 

Persons 

2 

Tab. 23-1 Recommended tools, materials, persons and documentation 

 

(1)  VHF COMM antenna removal: 

(a)  Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Remove the baggage bulkhead cover (13, Chapter 06-00, Fig. 06-7).  

(c)  Disconnect the connector (6, Fig. 23-3) from the antenna. 

(d)  Remove nuts (4) with washers (5). 

(e)  Remove the antenna (1) with the rubber pad (2) and screws (3). 

(f) 

Install the protective cover on the antenna connector. 

(2)  VHF COMM antenna installation: 

(a)  Remove the protective cover from the antenna connector. 

(b)  Place the antenna (1, Fig. 23-3) with the rubber pad (2) on the fuselage 

(7). 

(c)  Insert screws (3) to the holes in the antenna body (1); install washers 

(5), screw and tighten nuts (4). 

(d)  Connect the connector (6) to the antenna (1). 

(e)  Perform the measurement of SWR and check that coax cable is not 

short circuited. 

(f) 

Set 

MASTER  SWITCH

  to 

ON

  position  and  carry  out  an  operational 

test.

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

04. 07. 2019

 

 
 

 
COMMUNICATIONS 

 

 

1 

– VHF COMM antenna 

5 

– Washer 4.3 x 12 x 1 

2 

– Rubber pad 

6 

– BNC connector 

3 

– Screw M4 x 20 (4 pcs) 

For information: 

4 

– Nut M4 self-locking (4 pcs) 

7 

– Fuselage upper part 

Fig. 23-3  VHF COMM Antenna Removal / Installation 

 

 

 

 

AUDIO INTEGRATING 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

23-50  AUDIO INTEGRATING 

1.  DESCRIPTION 

The PM3000 (Fig. 23-4) is a voice-activated intercom that enables to interconnect up 
to 4 headsets. It is equipped with setting volume and level of switching the intercom. 

For transmitting via VHF transceiver it is necessary to press down and hold the button 
on the control stick. 

 

Fig. 23-4  PM3000 Intercom 

 

NOTE 

Refer  to  the  PM3000  High-fidelity  Stereo  Intercom  System  Part  Number 
11931A:  4-Place  Standard  and  Part  Number  11932:  6-Place  with  CREW 
Mode  Operation  and  Installation  Manual,  P/N  200-193-0005  (revision  9  
or later) for complete descriptions of the PM3000. 

 

 

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017

 

 
 

 
COMMUNICATIONS 

 

2.  MAINTENANCE PRACTISES 

A. 

PM3000 intercom 

For removal / installation procedures refer to Chapter 39-10. 

B. 

Push-To-Talk button 

Type of maintenance: 

Line 

Personnel qualification:   Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance  
 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Flat screwdriver 

1 pc 

Shrink tube 

2 pcs 

Persons 

1 

Tab. 23-2 Recommended tools, materials, persons and documentation 

 

(1)  PTT button removal: 

(a)  Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Using small flat screwdriver, hook edge of  PTT button  (1, Fig.  23-5) 

and pull it from stick handle (3). 

(c)  Desolder wires (2).  

(2)  PTT button installation: 

(a)  Insert shrink tubes on wires. 

(b)  Solder  wires  (2,  Fig.  23-5)  on  PTT  button  terminals  (1).  For  wires 

numbering see Aircraft Wiring Manual (Doc. No. AS-AWM-01-000). 

(c)  Move shrink tubes to cover  soldered joint. Apply heat to shrink both 

tubes. 

(d)  Plug  the  PTT  button  into  stick  handle  as  far  as  the  flange  of  button 

touches the edge of opening in the handle (3). 

(e)  Set 

MASTER  SWITCH

  to 

ON

  position  and  carry  out  an  operational 

test. 

 

 

 

 

AUDIO INTEGRATING 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

 

1 

– Push-To-Talk (PTT) button 

3 

– Control stick handle 

2 

– Wires 

 

Fig. 23-5  Push-To-Talk button Removal / Installation 

 

 

Effectivity:

 ALL 

22. 05. 2017

 

 
 

 
COMMUNICATIONS 

 

C. 

Audio socket 

Type of maintenance: 

Line  

Personnel qualification:   Independent  certifying  staff  qualified  in  accordance 
 

with Part-66 or higher. 

Recommended tools, materials, persons and documentation: 

ITEM 

QUANTITY 

Flat screwdriver 

1 pc 

Wrench 13 

1 pc 

Shrink tube 

3 pcs 

Persons 

1 

Tab. 23-3 Recommended tools, materials, persons and documentation 

 

(1)  Headphone, or microphone socket removal: 

(a)  Set 

MASTER SWITCH

 to 

OFF

 position. 

(b)  Remove  screws  (7,  Fig.  23-6).  Lift  socket  holder  (1)  with  mounted 

sockets (2, 3). 

(c)  Remove nut (6) on top side of the socket (2 or 3), remove insulating 

front washer (4). Detach the socket from the socket holder (1), remove 
insulating back washer (5). 

(d)  Desolder appropriate wires. 

(2)  Headphone, or microphone socket installation: 

(a)  Insert shrink tubes on wires 

(b)  Solder  wires  on  appropriate  connector  terminals  (2  or  3,  Fig.  23-6).  

For  wires  numbering  see  Aircraft  Wiring  Manual  (Doc.  No.  
AS-AWM-01-000). 

(c)  Move shrink tubes to cover soldered joint. Apply heat to shrink tubes. 

(d)  Insert insulating back washer (5) on socket (2 or 3), plug the socket 

into socket holder (1) from bottom side of the holder, insert insulating 
front washer (4), tight the nut (6). 

(e)  Attach assembled audio socket to central tunnel with 4 screws (7). 

(f) 

Set 

MASTER  SWITCH

  to 

ON

  position  and  carry  out  an  operational 

test. 

 

 

 

AUDIO INTEGRATING 

 

 
 

  

COMMUNICATIONS 

NOTE 

HEADPHONE SOCKETS HAVE LARGER  HOLE DIAMETER THAN 
MICROPHONE  SOCKETS  AND  ARE  LOCATED  ON  OUTER  SIDE 
OF SOCKET HOLDER. 

 

 

1 

– Socket holder 

5 

– Insulating back washer 

2 

– Headphone socket 

6 

– Nut 

3 

– Microphone socket 

7 

– Screw M4 

4 

– Insulating front washer 

 

Fig. 23-6  Push-To-Talk button Removal / Installation 

 

 

CONTENTS 

 

 
 

ELECTRICAL 

POWER 

24  ELECTRICAL POWER 

CONTENTS 

GENERAL ......................................................................... 3

 

1.

 

INTRODUCTION ....................................................................... 3

 

24-30

 

DC GENERATION ............................................................ 5

 

1.

 

DESCRIPTION .......................................................................... 5

 

A.

 

Generator system .............................................................. 5

 

B.

 

Battery ............................................................................... 5

 

C.

 

SV-BAT-320 backup battery .............................................. 5

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................... 6

 

A.

 

Generator .......................................................................... 6

 

B.

 

Voltage regulator ............................................................... 6

 

C.

 

Battery ............................................................................... 8

 

D.

 

SV-BAT-320 backup battery ............................................ 10

 

24-40

 

EXTERNAL POWER ....................................................... 13

 

1.

 

DESCRIPTION ........................................................................ 13

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 13

 

A.

 

External power socket ..................................................... 13

 

24-60

 

DC ELECTRICAL LOAD DISTRIBUTION....................... 15

 

1.

 

DESCRIPTION ........................................................................ 15

 

2.

 

MAINTENANCE PRACTICES ................................................. 17

 

A.

 

12 V socket ...................................................................... 17

 

B.

 

ETA 106-P10 circuit breakers .......................................... 17

 

C.

 

KLIXON 7277-2 circuit breakers ...................................... 17

 

D.

 

Switches .......................................................................... 17

 

E.

 

Propeller regulator ........................................................... 17

 

F.

 

Trim switches .................................................................. 17

 

 

 

GENERAL 

 

 
 

ELECTRICAL 

POWER 

24-00  GENERAL 

1.  INTRODUCTION 

The information in this chapter covers DC  generation, external power, and electrical 
load distribution. 

This aircraft is equipped with a dual-wire type electrical system. The system has two 
sources of electrical power - generator and 12 V battery. A generator integrated into 
the  engine  and  connected  to  a  rectifier/voltage  regulator  supplies  power  
to the electrical system. 12 V / 17 Ah or 12V / 20 Ah battery is charged by the generator 
and supplies power for starting the engine and for equipment while the engine is not 
running. 

Two  SV-BAT-320  backup  batteries  provide  of  backup  power  to  SkyView  system 
displays and modules. 

The electrical circuits of the system are, with the exception of the engine start circuit, 
protected  by  automatic  circuit  breakers.  Figure  24-1  and  24-2,  shows  a  simplified 
schematic  diagram  of  the  electrical  system.  For  detailed  wiring  diagrams  refer  
to Aircraft Wiring Manual (Doc. No. AS-AWM-01-000). 

 

Fig.  24-1 

 

Simplified Schematic Diagram

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     11      12      13      14     ..