Perkins Moteurs industriels 854E-E34TA et 854F-E34T. Utilisation et entretien (2013) - 3
82
SFBU8726
Contenances
Liquides conseillés
Nettoyage du circuit de refroidissement
5. Vidanger le produit de nettoyage dans un récipient
adéquat. Rincer le circuit de refroidissement à
avec du liquide de refroidissement
l'eau propre.
longue durée
6. Remplir le circuit de refroidissement d'eau propre
Nota: Si le circuit de refroidissement utilise déjà le
et faire tourner le moteur jusqu'à ce que sa
liquide de refroidissement longue durée, aucun
température se situe entre 49 °C et 66 °C
produit de nettoyage n'est requis à l'intervalle spécifié
(120 °F et 150 °F).
de renouvellement du liquide de refroidissement. Des
produits de nettoyage ne sont exigés que si le circuit
a été contaminé par l'adjonction d'un autre type de
REMARQUE
liquide de refroidissement ou par des dommages
Un rinçage incorrect ou incomplet du circuit de refroi-
infligés au circuit de refroidissement.
dissement peut endommager les pièces en cuivre ou
d'un autre métal.
L'eau propre est le seul produit de nettoyage à utiliser
lors de la vidange d'ELC du circuit de
Pour éviter d'endommager le circuit de refroidisse-
refroidissement.
ment, s'assurer de rincer complètement le circuit de
refroidissement à l'eau claire. Rincer le circuit jusqu'à
Avant de remplir le circuit de refroidissement, la
disparition totale du produit de nettoyage.
commande de chauffage (selon équipement) doit être
réglée sur la position CHAUD. Consulter le
constructeur d'origine pour régler la commande de
7. Vidanger le circuit de refroidissement dans un
chauffage. Après avoir vidangé le circuit de
récipient adéquat et rincer le circuit de
refroidissement et l'avoir à nouveau rempli, faire
tourner le moteur jusqu'à ce que le niveau de liquide
refroidissement avec de l'eau propre.
de refroidissement atteigne la température normale
de fonctionnement et jusqu'à ce qu'il se stabilise. Au
Nota: Il faut rincer soigneusement le produit de
besoin, faire l'appoint de solution de refroidissement
nettoyage pour circuit de refroidissement. Si du
jusqu'au niveau approprié.
produit de nettoyage demeure dans le circuit, il
contamine le liquide de refroidissement. Le produit de
Remplacement par du liquide de
nettoyage peut aussi corroder le circuit de
refroidissement longue durée Perkins
refroidissement.
8. Répéter les étapes 6 et 7 jusqu'à ce que le circuit
Pour passer de l'antigel à usage intensif au liquide de
soit complètement propre.
refroidissement longue durée Perkins , effectuer les
opérations suivantes:
9. Remplir le circuit de refroidissement avec du
liquide de refroidissement longue durée
REMARQUE
prémélangé Perkins.
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
Contamination du circuit de
les réparations du moteur. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un
refroidissement avec du liquide de
compartiment ou de démonter une composant conte-
refroidissement longue durée
nant des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
REMARQUE
la réglementation locale.
Le mélange de liquide de refroidissement longue du-
rée avec d'autres produits limite son efficacité et sa
durée de service. Utiliser uniquement des produits
1. Laisser le liquide de refroidissement s'écouler dans
Perkins pour les liquides de refroidissement prémé-
un récipient adéquat.
langés ou concentrés. L'inobservation de ces recom-
mandations peut entraîner une réduction de la durée
2. Évacuer le liquide de refroidissement
de service des composants du circuit de
conformément aux réglementations locales.
refroidissement.
3. Rincer le circuit à l'eau propre pour éliminer tous
les débris.
Un circuit contenant du liquide de refroidissement
longue durée peut tolérer une contamination à un
4. Utiliser un produit de nettoyage adapté au circuit.
maximum de 10 % d'antigel classique à usage
Suivre les instructions figurant sur l'étiquette.
intensif ou d'additif. Si la contamination dépasse 10
% de la contenance totale du circuit, effectuer l'UNE
des opérations suivantes:
SFBU8726
83
Contenances
Liquides conseillés
• Vidanger le circuit de refroidissement dans un
Tableau
14
récipient adéquat. Évacuer le liquide de
refroidissement conformément aux
Équation pour déterminer la quantité d'additif à ajouter lors
réglementations locales. Rincer le circuit avec de
du remplissage initial avec du liquide de refroidissement à
l'eau propre. Remplir le circuit avec du liquide de
usage intensif
refroidissement longue durée Perkins .
V × 0,045 = X
• Vidanger une partie du circuit de refroidissement
V représente la contenance totale du circuit de refroidissement.
dans un récipient adéquat conformément aux
réglementations locales. Remplir ensuite le circuit
X représente la quantité d'additif à ajouter.
de refroidissement avec du liquide de
refroidissement longue durée prémélangé. Cette
Le tableau 15 montre l'utilisation de l'équation du
procédure réduit le taux de contamination à moins
tableau 14 .
de 10 %.
Tableau
15
• Entretenir le circuit comme un circuit avec liquide
Exemple de l'équation pour déterminer la quantité d'additif à
de refroidissement classique à usage intensif.
ajouter lors du remplissage initial avec du liquide de refroidis-
Traiter le circuit avec un additif. Vidanger le liquide
sement à usage intensif
de refroidissement à l'intervalle de vidange
conseillé pour le liquide de refroidissement
Contenance totale
Facteur de
Quantité d'additif à
classique à usage intensif.
du circuit de refroi-
multiplication
ajouter (X)
dissement (V)
Antigel à usage intensif du commerce et
15 l (4 US gal)
× 0,045
0,7 l (24 oz)
additif
Adjonction d'additif dans le liquide de
REMARQUE
refroidissement à usage intensif pour
Il ne faut pas utiliser un liquide de refroidissement
commercial à usage intensif qui contient des amines
l'entretien
comme protection contre la corrosion.
Tous les types d'antigel à usage intensif EXIGENT
des appoints périodiques d'additif.
REMARQUE
Contrôler régulièrement la concentration d'additif de
Ne jamais utiliser un moteur dont le circuit de refroi-
l'antigel. Pour connaître l'intervalle, se référer au
dissement n'est pas équipé de thermostats. Les ther-
Guide d'utilisation et d'entretien, “Calendrier
mostats contribuent à maintenir le liquide de
d'entretien”(chapitre Entretien). Additif pour circuit de
refroidissement à la température de fonctionnement
refroidissement - Contrôle/appoint.
correcte. En l'absence de thermostats, des problèmes
pourraient survenir dans le circuit de refroidissement.
L'adjonction d'additif est basée sur les résultats du
contrôle. La taille du circuit de refroidissement
détermine la quantité d'additif nécessaire.
Contrôler l'antigel (concentration de glycol) pour
Utiliser l'équation du tableau 16 pour déterminer la
assurer une protection adéquate contre l'ébullition ou
le gel. Perkins recommande l'utilisation d'un
quantité d'additif requise, au besoin:
réfractomètre pour contrôler la concentration de
Tableau
glycol. Ne pas utiliser d'hydromètre.
16
Équation pour déterminer la quantité d'additif à ajouter au li-
La concentration d'additif doit être contrôlée toutes
les 500 heures-service dans les circuits de
quide de refroidissement à usage intensif pour l'entretien
refroidissement des moteurs Perkins .
V × 0,014 = X
L'adjonction d'additif est basée sur les résultats du
V représente la contenance totale du circuit de refroidissement.
contrôle. Il peut être nécessaire d'utiliser de l'additif
liquide à l'intervalle de 500 heures.
X représente la quantité d'additif à ajouter.
Adjonction d'additif au remplissage initial
Le tableau 17 montre l'utilisation de l'équation du
de liquide de refroidissement à usage
tableau 16 .
intensif
Utiliser l'équation du tableau 14 pour déterminer la
quantité d'additif requise lors du remplissage initial du
circuit de refroidissement.
84
SFBU8726
Contenances
Liquides conseillés
Tableau
17
Exemple de l'équation pour déterminer la quantité d'additif à
ajouter au liquide de refroidissement à usage intensif pour
l'entretien
Contenance totale
Facteur de
Quantité d'additif à
du circuit de refroi-
multiplication
ajouter (X)
dissement (V)
15 l (4 US gal)
× 0,014
0,2 l (7 oz)
Nettoyage du circuit avec de l'antigel à
usage intensif
• Nettoyer le circuit de refroidissement après la
vidange du liquide de refroidissement usé ou avant
son remplissage avec du liquide de
refroidissement neuf.
• Nettoyer le circuit de refroidissement lorsque le
liquide de refroidissement est contaminé ou qu'il
écume.
SFBU8726
85
Recommandations d'entretien
Détente de la pression du circuit
Cela s'explique par les différences suivantes:
Recommandations
d'entretien
• Les canalisations de carburant haute pression
sont constamment sous haute pression.
i04190757
• Les pressions internes des canalisations de
carburant haute pression sont supérieures à celles
Détente de la pression du
des autres types de circuit de carburant.
circuit
Avant tout entretien ou réparation sur les
canalisations de carburant moteur, effectuer les
tâches suivantes:
Circuit de refroidissement
1. Arrêter le moteur.
2. Attendre 10 minutes.
Ne pas desserrer les canalisations de carburant
Circuit sous pression: le liquide de refroidisse-
haute pression pour purger l'air du circuit de
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
carburant.
Avant de retirer le bouchon, couper le moteur et
attendre que le radiateur ait refroidi. Dévisser en-
Huile moteur
suite lentement le bouchon pour détendre la
Pour détendre la pression du circuit de graissage,
pression.
couper le moteur.
Le moteur peut démarrer automatiquement. Avant
i05405201
tout entretien ou réparation, s'assurer que
l'alimentation est isolée.
Soudage sur moteurs avec
Pour détendre la pression du circuit de liquide de
commandes électroniques
refroidissement, couper le moteur. Laisser refroidir le
bouchon de pression du circuit de refroidissement.
Retirer lentement le bouchon de pression du circuit
de refroidissement pour détendre la pression.
REMARQUE
La résistance de la structure cadre peut diminuer.
Circuit de carburant
Aussi, certains constructeurs déconseillent l'utilisation
Pour détendre la pression du circuit de carburant,
de soudage sur la structure du châssis ou sur la
couper le moteur.
rampe. Consulter le constructeur d'origine de l'équi-
pement ou le concessionnaire Perkins sur l'opportu-
Canalisations de carburant haute
nité d'utiliser le soudage sur la structure du châssis
ou sur la rampe.
pression
Les méthodes de soudage appropriées doivent être
utilisées pour éviter d'endommager l'ECM, les
capteurs et les pièces connexes du moteur. Autant
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
que possible, retirer la pièce du module avant de la
sion présente des risques de pénétration percuta-
souder. S'il n'est pas possible de déposer la pièce,
née et de brûlure. Des projections de carburant
utiliser la méthode suivante pour effectuer des
sous haute pression peuvent déclencher un in-
soudures sur un module équipé d'un moteur
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
électronique. La méthode suivante est considérée
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
comme la plus sûre pour souder une pièce. Cette
la mort.
méthode doit garantir un risque minimum
d'endommagement des composants électroniques.
Les canalisations de carburant haute pression
correspondent aux canalisations de carburant situées
entre la pompe à carburant haute pression et le
collecteur de carburant haute pression et aux
canalisations de carburant situées entre le collecteur
de carburant et la culasse. Ces canalisations de
carburant diffèrent des canalisations de carburant
des autres circuits de carburant.
86
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Soudage sur moteurs avec commandes électroniques
REMARQUE
Pour la mise à la masse du poste de soudage, ne pas
utiliser des composants électriques comme l'ECM ou
les capteurs. Une mise à la masse inadéquate peut
endommager les coussinets de la transmission, les
composants hydrauliques, électriques et autres.
Attacher le câble de masse du poste de soudage sur
le composant à souder. Prévoir la mise à la masse
aussi près que possible de la zone de soudage. Cela
diminuera les risques de dégâts.
Nota: Effectuer le soudage dans les zones où il n'y a
pas de risque d'explosion.
1. Couper le moteur. Tourner l'alimentation commutée
sur la position ARRÊT.
2. S'assurer que l'alimentation en carburant du
moteur est FERMÉE.
3. Débrancher le câble négatif de la batterie. Si un
coupe-batterie est monté, le placer sur la position
ouverte.
4. Débrancher tout composant électronique connecté
aux faisceaux de câblage. Inclure les composants
suivants:
Illustration
g01075639
43
• Composants électroniques de l'équipement
Utiliser l'exemple ci-dessus. Le courant qui circule
mené
entre le poste de soudure et sa prise de masse ne
provoque pas de dégâts au niveau des pièces
• ECM
connexes.
(1) Moteur
• Sensors (Capteurs)
(2) Électrode de soudage
(3) Contacteur sur la position ARRÊT
• Soupapes à commande électronique
(4) Coupe-batterie sur la position ouverte
(5) Câbles de batterie débranchés
• Relais
(6) Batterie
(7) Composant électrique/électronique
(8) Distance maximale entre le composant devant être soudé et
• Module d'ID de post-traitement
tout composant électrique/électronique
(9) Le composant à souder
(10) Trajet du courant de la machine à souder
REMARQUE
(11) Pince de masse de la machine à souder
Ne pas utiliser les composants électriques (ECM ou
capteurs de l'ECM) ou les points de masse des
5. Brancher directement le câble de masse de
composants électriques pour la mise à la masse du
soudage sur la pièce à souder. Placer le câble de
poste de soudage.
masse aussi près que possible de la soudure afin
de réduire le risque de dommages provoqués par
le courant de soudage aux composants suivants.
Roulements, composants hydrauliques,
composants électrique et tresses de masse.
Nota: Le courant du poste de soudure risque
d'endommager gravement la pièce si des
composants électriques/électroniques sont utilisés
comme masse pour le poste de soudure ou se
trouvent entre la masse du poste de soudure et la
soudure.
SFBU8726
87
Recommandations d'entretien
Application intensive
6. Protéger les faisceaux de fils électriques des
dépôts de carbone si le moteur est mis en marche et
éclaboussures et des débris de soudure.
arrêté fréquemment sous des températures froides.
Une température élevée de l'air d'admission réduit les
7. Utiliser des méthodes de soudage standard pour
performances du moteur.
souder les matériaux.
Qualité de l'air - Le moteur peut être exposé à de
longues périodes de fonctionnement dans un milieu
i04473486
sale ou poussiéreux, à moins que l'équipement soit
régulièrement nettoyé. De la boue, de la poussière et
Application intensive
de la saleté peuvent recouvrir les composants.
L'entretien peut s'avérer difficile. Les dépôts peuvent
contenir des produits chimiques corrosifs.
On parle de service intensif lorsqu'un moteur est
Accumulation - Les composés, les éléments, les
exploité au-delà des normes courantes publiées pour
produits chimiques corrosifs et le sel peuvent
ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
endommager certains composants.
paramètres suivants du moteur:
Altitude - Des problèmes peuvent survenir lorsque le
• Performances telles que plage de puissance,
moteur est exploité à des altitudes supérieures aux
plage de régimes et consommation de carburant
réglages qui sont prévus pour l'application. Il faut
procéder aux modifications nécessaires.
• Qualité du carburant
• Altitude de travail
Méthodes d'utilisation incorrectes
• Calendrier d'entretien
• Longues périodes de fonctionnement au ralenti
• Choix de l'huile et entretien apporté au circuit de
• Fréquents arrêts à chaud
graissage
• Exploitation sous charges excessives
• Choix du liquide de refroidissement et entretien
apporté au circuit de refroidissement
• Exploitation à des régimes excessifs
• Milieu d'utilisation
• Application autre que celle qui est prévue pour le
moteur
• Pose
Méthodes d'entretien incorrectes
• Température du liquide dans le moteur
• Intervalles d'entretien trop espacés
Se référer aux normes applicables au moteur ou
consulter le concessionnaire Perkins ou le
• Non-utilisation des carburants, lubrifiants et
distributeur Perkins pour déterminer si le moteur est
liquides de refroidissement/antigels recommandés
exploité conformément aux paramètres définis.
Une utilisation intensive peut accélérer l'usure des
composants. Les moteurs utilisés dans des
conditions de service intensif devront éventuellement
être entretenus plus fréquemment afin de bénéficier
d'une fiabilité et d'une longévité maximales.
En raison des applications individuelles, il n'est pas
possible d'identifier tous les facteurs qui peuvent
contribuer à un service intensif. Consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour connaître l'entretien requis par le moteur.
Des facteurs tels que le milieu d'utilisation ainsi que
des méthodes d'utilisation et d'entretien
inappropriées peuvent contribuer à créer des
conditions de service intensif.
Milieu d'utilisation
Températures ambiantes - Le moteur peut être
exposé à de longues périodes de fonctionnement
dans un milieu froid ou chaud. Les composants des
soupapes risquent d'être endommagés par des
88
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Calendrier d'entretien
i05405215
“Élément du filtre à air du moteur (élément simple) -
Contrôle/Nettoyage/Remplacement”
100
Calendrier d'entretien
“Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement”... 104
“Élément de filtre à carburant primaire (séparateur
d'eau) - Remplacement”
109
Si nécessaire
“Filtre à carburant secondaire - Remplacement”...112
“Batterie - Remplacement”
91
“Radiateur - Nettoyage”
116
“Batterie ou câble de batterie - Débranchement”
92
“Moteur - Nettoyage”
100
Toutes les 1000 heures-service
“Pompe à eau - Contrôle”
120
“Élément du filtre à air du moteur (élément simple) -
Contrôle/Nettoyage/Remplacement”
100
Toutes les 1500 heures-service
“Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon”
104
“Élément de reniflard du carter moteur -Remplace-
“Circuit de carburant - Amorçage”
109
ment”
102
Tous les jours
Toutes les 2000 heures-service
“Faisceau de refroidisseur d'admission - Contrôle”.89
“Niveau de liquide de refroidissement - Contrôle” ...96
“Ancrages du moteur - Contrôle”
103
“Équipement mené - Contrôle”
100
“Démarreur - Contrôle”
117
“Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage”.
.............................................................................101
“Turbocompresseur - Contrôle”
117
“Préfiltre à air du moteur - Contrôle/Nettoyage” ... 101
Toutes les 3000 heures-service
“Niveau d'huile moteur - Contrôle”
103
“Alternateur - Contrôle”
89
“Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau -Vidan-
“Courroies d'alternateur et de ventilateur -Rem-
ge”
111
placement”
89
“Vérifications extérieures”
118
“Filtre à particules diesel - Nettoyage”
99
Toutes les semaines
“Capteur d'oxygène - Remplacement”
116
“Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement”
114
“Radiateur - Nettoyage/remplacement du bouchon”.
.............................................................................117
Toutes les 50 heures-service ou
Toutes les 3000 heures-service ou
toutes les semaines
tous les 2 ans
“Réservoir de carburant - Vidange”
114
“Liquide de refroidissement (à usage intensif du
Toutes les 50 heures-service ou
commerce) - Remplacement”
92
tous les mois
Toutes les 4000 heures-service
“Réservoir de carburant - Vidange”
114
“Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/
essai”
89
Toutes les 500 heures-service
“Jeu du ventilateur - Contrôle”
108
Toutes les 6000 heures-service ou
tous les 3 ans
Toutes les 500 heures-service ou
“Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue
tous les ans
durée) - Ajout”
96
“Niveau d'électrolyte de batterie - Contrôle”
91
“Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/
appoint”
98
SFBU8726
89
Recommandations d'entretien
Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai
Toutes les 12 000 heures-service ou
Après le nettoyage, faire démarrer le moteur et
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela
tous les 6 ans
contribuera à retirer les débris et à faire sécher le
faisceau. Couper le moteur. Contrôler la propreté du
“Liquide de refroidissement (longue durée) -
faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.
Changement”
94
Répéter le nettoyage au besoin.
Représentation
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
pliées à l'aide d'un “peigne”.
“Jeu du ventilateur - Contrôle”
108
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du circuit
i01846304
du refroidisseur d'admission, il est fortement
recommandé d'effectuer un essai de fuite.
Faisceau de refroidisseur
Contrôler l'état des éléments suivants: soudures,
supports de montage, canalisations d'air, connexions,
d'admission - Nettoyage/essai
colliers and joints. Au besoin, effectuer des
(Refroidisseur d'admission air-
réparations.
air)
i02398886
Alternateur - Contrôle
Le refroidisseur d'admission air-air est monté par le
constructeur d'origine dans de nombreuses
applications. Pour des renseignements sur le
refroidisseur d'admission, se référer aux
Perkins recommande un contrôle périodique de
spécifications du constructeur d'origine.
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
i02398865
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement du
Faisceau de refroidisseur
circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
d'admission - Contrôle
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur et du
chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
de l'environnement de travail.
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
Rechercher les éléments suivants au niveau du
refroidisseur d'admission: ailettes endommagées,
une incidence sur la puissance de démarrage. Si la
corrosion, saleté, graisse, insectes, feuilles, huile and
batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
autres débris. Au besoin, nettoyer le refroidisseur
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
d'admission.
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, suivre les
ne pas se charger complètement. Une batterie
mêmes méthodes que celles utilisées pour nettoyer
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
les radiateurs.
batterie complètement chargée.
i04796962
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Courroies d'alternateur et de
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas les
ventilateur - Remplacement
précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
1. Déposer la protection recouvrant l'alternateur. Se
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
référer au constructeur d'origine pour connaître la
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
procédure correcte.
90
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Courroies d'alternateur et de ventilateur - Remplacement
Illustration
g02729648
Illustration
g02603591
44
45
(A) Configuration de courroie
2. Desserrer le boulon (5) puis l'écrou et le boulon 6.
Desserrer également l'écrou et le boulon (1).
5. Monter la courroie neuve, se référer à la
configuration de courroie (A). Contrôler
3. Desserrer l'écrou (3) et tourner la vis (2) en sens
visuellement si la courroie est alignée
inverse d'horloge. Tourner la vis (2) pour obtenir un
correctement.
jeu afin de déposer la courroie (4).
6. Tourner la vis (2) en sens d'horloge pour tendre la
4. Déposer la courroie (4) et contrôler visuellement
courroie. S'assurer que le dispositif de réglage de
toutes les poulies actionnées par la courroie.
la biellette (7) est en position d'extension
S'assurer que toutes les poulies sont propres et en
maximale, se référer à l'illustration 45 .
bon état. S'assurer que les poulies tournent
librement. Remplacer tout composant
7. Serrer le boulon (5), l'écrou et le boulon (6) puis
endommagé.
l'écrou et le boulon (1). Serrer ces écrous et
boulons à 50 N·m (37 lb ft).
8. Tourner le boulon (2) en sens inverse d'horloge de
deux tours complets puis serrer l'écrou (3) à
30 N·m (22 lb ft).
9. Monter la protection, se référer au constructeur
d'origine pour toute information supplémentaire.
SFBU8726
91
Recommandations d'entretien
Batterie - Remplacement
i04190744
9. Brancher le câble NÉGATIF “-” à la borne
NÉGATIVE “-” de la batterie.
Batterie - Remplacement
10. Tourner le coupe-batterie sur la position
MARCHE.
i02766095
Les batteries dégagent des gaz combustibles qui
Niveau d'électrolyte de batterie
peuvent exploser. Une étincelle peut enflammer
les gaz combustibles. Ceci peut causer des bles-
- Contrôle
sures personnelles graves ou la mort.
Assurer une aération appropriée pour les batte-
Lorsque le moteur reste inutilisé pendant de longues
ries qui se trouvent dans un endroit fermé. Suivre
périodes ou s'il n'est utilisé que sur de courtes
les méthodes appropriées pour aider à empêcher
périodes, les batteries risquent de ne pas se
que des arcs électriques et/ou des étincelles n'at-
recharger complètement. Veiller à ce que les
teignent les batteries. Ne pas fumer lors de l'en-
batteries soient correctement chargées afin de les
tretien des batteries.
protéger contre le gel. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
très près du zéro lorsque le moteur est en marche.
Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent
pas être retirés avec le couvercle de batterie en
Toutes les batteries acide-plomb contiennent de
place. Le couvercle de batterie doit être retiré
l'acide sulfurique qui peut brûler la peau et les vê-
avant toute tentative d'entretien.
tements. Toujours porter un masque serre-tête et
La dépose des câbles de batterie ou des batteries
des vêtements de protection lorsqu'on travaille
avec le couvercle en place peut provoquer une ex-
sur des batteries ou à proximité.
plosion de la batterie entraînant des blessures.
1. Retirer les bouchons de remplissage. Maintenir le
1. Basculer le contacteur du moteur en position
niveau d'électrolyte sur le repère “plein” (FULL)
ARRÊT. Couper toutes les charges électriques.
de la batterie.
2. Mettre tous les chargeurs de batteries hors service.
S'il faut ajouter de l'eau, utiliser de l'eau distillée. À
Débrancher tous les chargeurs de batteries.
défaut d'eau distillée, utiliser de l'eau propre
faiblement minéralisée. Ne pas utiliser d'eau
3. S'assurer que le coupe-batterie est en position
adoucie artificiellement.
ARRÊT.
2. Vérifier l'électrolyte à l'aide d'un contrôleur de
4. Débrancher le câble NÉGATIF “-” de la borne
batterie approprié.
NÉGATIVE “-” de la batterie.
3. Monter les bouchons.
5. Débrancher le câble POSITIF “+” de la borne
4. Les batteries doivent rester propres.
POSITIVE “+” de la batterie.
Nettoyer le boîtier de batterie avec l'une des
Nota: Toujours recycler les batteries. Ne jamais
solutions de nettoyage suivantes:
mettre une batterie usagée au rebut. Remettre les
• Un mélange de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonate
batteries usagées à un centre de recyclage
approprié.
de soude et d'1 l (1 US qt) d'eau propre.
6. Retirer la batterie usagée.
• Utiliser un mélange d'hydroxyde d'ammonium .
7. Monter la batterie neuve.
Rincer soigneusement le boîtier de batterie à l'eau
propre.
Nota: Avant de brancher les câbles, s'assurer que le
coupe-batterie est en position ARRÊT.
8. Brancher le câble POSITIF “+” à la borne
POSITIVE “+” de la batterie.
92
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Batterie ou câble de batterie - Débranchement
i02398164
i05405209
Batterie ou câble de batterie -
Liquide de refroidissement (à
Débranchement
usage intensif du commerce) -
Remplacement
REMARQUE
Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
pas être retirés avec le couvercle de batterie en
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
place. Le couvercle de batterie doit être retiré
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
avant toute tentative d'entretien.
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un
La dépose des câbles de batterie ou des batteries
compartiment ou de démonter une composant conte-
avec le couvercle en place peut provoquer une ex-
nant des liquides.
plosion de la batterie entraînant des blessures.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
la réglementation locale.
1. Tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.
Tourner le contacteur d'allumage (selon
équipement) sur ARRÊT, retirer la clé de contact et
REMARQUE
couper toutes les charges électriques.
Garder toutes les pièces propres.
2. Débrancher la borne négative de la batterie.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide
S'assurer que le câble ne peut pas entrer en
et réduire la durée de service des pièces.
contact avec la borne. En présence de quatre
batteries de 12 V, débrancher deux connexions
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
négatives.
l'intervalle d'entretien recommandé dans les cas
suivants:
3. Retirer la connexion positive.
• Surchauffe fréquente du moteur.
4. Nettoyer toutes les connexions débranchées et les
• Écume du liquide de refroidissement.
bornes de batterie.
• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement
5. Utiliser du papier de verre de grain fin pour
et contamination du liquide de refroidissement.
nettoyer les bornes et les colliers de câble.
Nettoyer les éléments jusqu'à ce que leur surface
• Présence de carburant dans le circuit de
brille. NE PAS éliminer une quantité excessive de
refroidissement et contamination du liquide de
matériau. Cela pourrait entraîner un mauvais
refroidissement.
ajustement des colliers. Enduire les colliers et les
bornes de silicone approprié ou de vaseline.
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
de l'eau propre uniquement est requise.
6. Attacher les câbles avec du ruban pour éviter un
démarrage accidentel.
REMARQUE
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de re-
7. Effectuer les réparations nécessaires.
froidissement du moteur, la machine doit être sur un
terrain plat. Cette procédure permet de contrôler avec
8. Pour rebrancher la batterie, brancher la connexion
précision le niveau de liquide de refroidissement.
positive avant la connexion négative.
Cette procédure permet également d'éviter tout
risque de formation de poche d'air dans le circuit de
refroidissement.
SFBU8726
93
Recommandations d'entretien
Liquide de refroidissement (à usage intensif du commerce) - Remplacement
Vidange
Pour plus d'informations sur l'évacuation et le
recyclage du liquide de refroidissement usagé,
consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins .
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
Rinçage
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
pour évacuer tous les débris.
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
2. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
Fermer le robinet de vidange ou monter le
ment pour détendre la pression.
bouchon de vidange sur le radiateur.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
REMARQUE
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne
refroidissement pour détendre la pression. Retirer
pas mettre plus de 5 l
(1,3 US gal) par minute, afin
le bouchon de remplissage du circuit de
d'éviter tout risque de poche d'air.
refroidissement.
La présence de poches d'air peut en effet endomma-
ger le moteur.
3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau
propre. Monter le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti jusqu'à ce que la température se situe entre
49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour détendre la pression. Retirer
le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Déposer le bouchon de vidange 1
du moteur. Ouvrir le robinet de vidange ou retirer le
bouchon de vidange du radiateur. Laisser l'eau
s'écouler. Rincer le circuit de refroidissement à
l'eau propre.
Illustration
g02513896
Remplissage
46
Exemple type
1. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.
Fermer le robinet de vidange ou monter le
2. Déposer le bouchon de vidange (1) du moteur. De
bouchon de vidange sur le radiateur.
même, ouvrir le robinet de vidange ou déposer le
bouchon de vidange du radiateur.
REMARQUE
Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.
Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne
pas mettre plus de 5 l
(1,3 US gal) par minute, afin
REMARQUE
d'éviter tout risque de poche d'air.
Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidisse-
La présence de poches d'air peut en effet endomma-
ment usagé. Diverses méthodes sont proposées pour
ger le moteur.
recycler le liquide de refroidissement usagé et le réuti-
liser dans les circuits de refroidissement du moteur.
La méthode par distillation complète est la seule mé-
thode autorisée par Perkins pour recycler le liquide
de refroidissement.
94
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Liquide de refroidissement (longue durée) - Changement
2. Remplir le circuit de refroidissement avec du
6. Faire démarrer le moteur. Vérifier sur le circuit de
liquide de refroidissement commercial à usage
refroidissement et l'absence de fuites et l'obtention
intensif. Ajouter l'additif pour liquide de
d'une température de fonctionnement correcte.
refroidissement dans le liquide. Pour connaître la
quantité correcte, se référer au Guide d'utilisation
i05405207
et d'entretien, “Liquides conseillés” (chapitre
Entretien). Ne pas monter le bouchon de
Liquide de refroidissement
remplissage du circuit de refroidissement.
(longue durée) - Changement
3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti. Augmenter le régime moteur jusqu'au
régime maxi à vide. Mettre le moteur en marche
REMARQUE
pour ouvrir le thermostat du moteur. Cette
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
procédure permet de purger l'air susceptible de se
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
trouver dans le système. Réduire le régime moteur
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
jusqu'au régime de ralenti. Couper le moteur.
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un
compartiment ou de démonter une composant conte-
4. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
nant des liquides.
au niveau maximum adapté à son application.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
la réglementation locale.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide
et réduire la durée de service des pièces.
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
l'intervalle d'entretien recommandé dans les cas
suivants:
• Surchauffe fréquente du moteur.
• Écume du liquide de refroidissement.
• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement
et contamination du liquide de refroidissement.
• Présence de carburant dans le circuit de
refroidissement et contamination du liquide de
refroidissement.
Illustration
g02590196
47
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
Bouchon de remplissage
seule de l'eau propre est requise lorsque le liquide de
refroidissement longue durée est vidangé et
5. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
renouvelé.
refroidissement et contrôler le joint statique. Si le
joint statique est endommagé, mettre le bouchon
Nota: Une fois que le circuit de refroidissement est
de remplissage usagé au rebut et monter un
vidangé, contrôler la pompe à eau et le thermostat.
bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas
Ce contrôle peut permettre de remplacer la pompe à
endommagé, effectuer un test de pression du
eau, le thermostat et les flexibles, au besoin.
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
une pression correcte, le remplacer par un
bouchon neuf.
SFBU8726
95
Recommandations d'entretien
Liquide de refroidissement (longue durée) - Changement
REMARQUE
REMARQUE
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de re-
Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidisse-
froidissement du moteur, la machine doit être sur un
ment usagé. Diverses méthodes sont proposées pour
terrain plat. Un terrain plat permet de vérifier avec
recycler le liquide de refroidissement usagé et le réuti-
précision le niveau de liquide de refroidissement,
liser dans les circuits de refroidissement du moteur.
mais aussi de ne pas introduire de poche d'air dans le
La méthode par distillation complète est la seule mé-
circuit de refroidissement.
thode autorisée par Perkins pour recycler le liquide
de refroidissement.
Vidange
Pour plus d'informations sur l'évacuation et le
recyclage du liquide de refroidissement usagé,
consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins .
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Rinçage
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
pour évacuer tous les débris.
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
2. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
Fermer le robinet de vidange ou monter le
bouchon de vidange sur le radiateur.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
REMARQUE
refroidissement pour détendre la pression. Retirer
Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne
le bouchon de remplissage du circuit de
pas mettre plus de 5 l
(1,3 US gal) par minute, afin
refroidissement.
d'éviter tout risque de poche d'air.
La présence de poches d'air peut en effet endomma-
ger le moteur.
3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau
propre. Monter le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti jusqu'à ce que la température se situe entre
49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour détendre la pression. Retirer
le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Déposer le bouchon de vidange 1
du moteur. Ouvrir le robinet de vidange ou retirer le
bouchon de vidange du radiateur. Laisser l'eau
s'écouler. Rincer le circuit de refroidissement à
l'eau propre.
Illustration
g02513896
Remplissage
48
Exemple type
1. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.
Fermer le robinet de vidange ou monter le
2. Déposer le bouchon de vidange (1) du moteur. De
bouchon de vidange sur le radiateur.
même, ouvrir le robinet de vidange ou déposer le
bouchon de vidange du radiateur.
Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.
96
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue durée) - Ajout
5. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
REMARQUE
refroidissement et contrôler le joint statique. Si le
Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne
joint statique est endommagé, mettre le bouchon
pas mettre plus de 5 l
(1,3 US gal) par minute, afin
de remplissage usagé au rebut et monter un
d'éviter tout risque de poche d'air.
bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas
La présence de poches d'air peut en effet endomma-
endommagé, effectuer un test de pression du
ger le moteur.
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
2. Remplir le circuit de refroidissement de liquide de
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
refroidissement longue durée (ELC). Pour plus
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
d'informations sur les spécifications du circuit de
une pression correcte, le remplacer par un
refroidissement, se référer au Guide d'utilisation et
bouchon neuf.
d'entretien, “Liquides conseillés” (chapitre
6. Faire démarrer le moteur. Vérifier sur le circuit de
Entretien). Ne pas monter le bouchon de
refroidissement et l'absence de fuites et l'obtention
remplissage du circuit de refroidissement.
d'une température de fonctionnement correcte.
3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti. Augmenter le régime moteur jusqu'au
i05405205
régime maxi à vide. Mettre le moteur en marche
pour ouvrir le thermostat du moteur. Cette
Prolongateur pour liquide de
procédure permet de purger l'air susceptible de se
refroidissement (longue durée)
trouver dans le système. Réduire le régime moteur
- Ajout
jusqu'au régime de ralenti. Couper le moteur.
4. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
au niveau maximum adapté à son application.
Pour que le liquide longue durée Perkins puisse
atteindre 12 000 heures, il faut ajouter un
prolongateur à 6000 heures. Pour connaître le
prolongateur approprié, consulter les
concessionnaire ou le distributeur Perkins.
i05235227
Niveau de liquide de
refroidissement - Contrôle
Moteurs avec vase d'expansion
pour liquide de refroidissement
Nota: Le circuit de refroidissement n'est pas
nécessairement fourni par Perkins . La procédure
présentée ci-dessous concerne un circuit de
refroidissement type. Se référer à la documentation
du constructeur d'origine pour connaître les
procédures correctes.
Illustration
g02590196
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
49
lorsque le moteur est arrêté et froid.
Bouchon de remplissage
SFBU8726
97
Recommandations d'entretien
Niveau de liquide de refroidissement - Contrôle
REMARQUE
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de re-
froidissement du moteur, la machine doit être sur un
terrain plat. Un terrain plat permet de vérifier avec
précision le niveau de liquide de refroidissement,
Cette vérification permet également d'éviter tout
risque d'introduction d'une poche d'air dans le circuit
de refroidissement.
1. Observer le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion. Maintenir le niveau du
liquide de refroidissement sur le repère plein avec
liquide froid ( “COLD FULL” ) du vase d'expansion.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
Illustration
g02590196
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
50
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
Bouchon de remplissage
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
4. Nettoyer le bouchon de remplissage et le
réceptacle. Remonter le bouchon de remplissage
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
et rechercher d'éventuelles fuites dans le circuit de
pour détendre la pression. Retirer le bouchon de
refroidissement.
remplissage.
Nota: Le liquide de refroidissement se dilate à
3. Verser la solution de refroidissement appropriée
mesure qu'il se réchauffe pendant la marche normale
dans le vase d'expansion. Pour toute information
du moteur. Le volume supplémentaire est acheminé
sur le mélange et le type de liquide de
au vase d'expansion de liquide de refroidissement
refroidissement appropriés, se référer au Guide
lorsque le moteur est en marche. Lorsque le moteur
d'utilisation et d'entretien, “Refill Capacities and
est arrêté et refroidi, le liquide de refroidissement
retourne au moteur.
Recommendations”. Se reporter au Guide
d'utilisation et d'entretien, “Contenances et
Moteurs sans vase d'expansion de
recommandations” pour la contenance du circuit
de refroidissement du moteur. Ne pas remplir le
liquide de refroidissement
vase d'expansion de liquide de refroidissement au-
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
delà du repère plein avec liquide froid ( “COLD
lorsque le moteur est arrêté et froid.
FULL” ).
98
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
i03826067
Additif pour circuit de
refroidissement - Contrôle/
appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Illustration
g00285520
51
Contrôle de la concentration
Bouchon de remplissage du circuit de refroidissement
d'additif
Antigel/liquide de refroidissement à
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
usage intensif et additif
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
REMARQUE
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
conseillée.
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
d'additif.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement pour relâcher la
Ajout d'additif, si besoin
pression.
REMARQUE
2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
au niveau maximum adapté à son application. Si le
Une concentration excessive d'additif favorisera la
moteur est équipé d'un regard, le liquide de
formation de dépôts sur les surfaces les plus chaudes
refroidissement doit se trouver au niveau approprié
du circuit de refroidissement, d'où une diminution des
dans le regard.
caractéristiques de transfert thermique du moteur.
Compte tenu de la moins bonne dissipation de la cha-
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
leur, la culasse et d'autres pièces soumises à des
refroidissement et contrôler le joint statique. Si le
températures élevées risquent de se fissurer. Une
concentration excessive d'additif risque également
joint statique est endommagé, mettre le bouchon
d'entraîner un colmatage des tubes du radiateur, des
de remplissage usagé au rebut et monter un
surchauffes et/ou une usure rapide du joint de la
bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas
pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément de
endommagé, effectuer un test de pression du
l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le cas
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pourrait
de pressurisation adaptée. La pression correcte
entraîner une concentration d'additif supérieure à la
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
concentration maximum conseillée.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
une pression correcte, le remplacer par un
bouchon neuf.
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
SFBU8726
99
Recommandations d'entretien
Filtre à particules diesel - Nettoyage
i04797075
Filtre à particules diesel -
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Nettoyage
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
Porter des lunettes de protection, des gants, des
vêtements de protection et un masque respira-
toire approuvé par le National Institute for Occu-
REMARQUE
pational Safety and Health (NIOSH) de type P95
Réaliser les entretiens ou les réparations du circuit de
ou N95 sur le visage lorsque l'on manipule un fil-
refroidissement du moteur en prenant soin de vérifier
tre à particules diesel ou un convertisseur cataly-
que le moteur se trouve sur un sol horizontal. Il sera
tique/silencieux usagés. Le non-respect de cette
ainsi possible de réaliser un contrôle précis du niveau
mise en garde peut entraîner des blessures.
de liquide de refroidissement. Cela évitera également
le risque d'introduction de poches d'air dans le circuit
de liquide de refroidissement.
Le silencieux, le convertisseur catalytique/silen-
1. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du
cieux et le filtre à particules diesel chauffent forte-
circuit de refroidissement pour décharger la
ment lorsque le moteur fonctionne. Le silencieux,
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
le convertisseur catalytique/silencieux et le filtre à
circuit de refroidissement.
particules diesel, lorsqu'ils sont chauds, peuvent
provoquer des brûlures sérieuses. Prévoit un
Nota: Toujours évacuer les liquides vidangés
temps de refroidissement suffisant avant de tra-
conformément aux réglementations locales.
vailler sur le silencieux, le convertisseur cataly-
tique/silencieux et le filtre à particules diesel ou à
2. Si nécessaire, vidanger un peu de liquide de
proximité de ces éléments.
refroidissement du circuit de refroidissement dans
un récipient adéquat afin de pouvoir ajouter
l'additif.
3. Ajouter la quantité appropriée d'additif. Pour toute
précision sur la spécification des besoins en
additif, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretienContenances et recommandations, “”
4. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et vérifier l'état du joint statique. Si
le joint statique est endommagé, jeter l'ancien
bouchon de remplissage et monter un bouchon de
remplissage neuf. Si le joint statique n'est pas
endommagé, effectuer un test de pression du
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas la
pression correcte, monter un bouchon de
remplissage neuf.
Illustration
g02524596
52
Exemple type
100
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Équipement mené - Contrôle
Nota: Seul le type de post-traitement à écoulement
Un nettoyage périodique du moteur est recommandé.
des gaz par canaux sur parois poreuses nécessite un
Un nettoyage à la vapeur du moteur permet d'éliminer
entretien pour extraire les cendres. Le post-traitement
les accumulations d'huile et de graisse. Un moteur
à écoulement des gaz par canaux sur parois
propre offre les avantages suivants:
poreuses utilise une régénération active pour éliminer
• Détection facile des fuites de liquide
la suie.
• Transfert de chaleur optimal
Pour toute information sur la dépose du filtre à
particule diesel (1), se référer au cahier Démontage
• Facilité d'entretien
et montage, “DPF - Remove”. et à Fonctionnement
des systèmes, Essais et réglages, “Filtre à particules
Nota: Prendre les précautions qui s'imposent pour
diesel - Nettoyage”.
éviter que les composants électriques soient
endommagés par un excès d'eau lors du nettoyage
i02227077
du moteur. Les nettoyeurs haute pression ou les
nettoyeurs à vapeur ne doivent pas être dirigés sur
Équipement mené - Contrôle
les connecteurs électriques ni sur les branchements
de câbles à l'arrière des connecteurs. Éviter les
composants électriques comme l'alternateur, le
Se référer aux spécifications du constructeur d'origine
démarreur et l'ECM. Protéger la pompe d'injection
pour obtenir davantage de renseignements sur les
contre les liquides lors du nettoyage du moteur.
recommandations d'entretien suivantes de
l'équipement mené:
Post-traitement
• Contrôle
Lors du processus de nettoyage du moteur, s'assurer
que ni l'eau ni les liquides de nettoyage ne peuvent
• Réglage
pénétrer dans le système de post-traitement. Cela
pourrait en effet endommager le système de post-
• Graissage
traitement.
• Autres recommandations d'entretien
i04473467
Effectuer tout entretien sur l'équipement mené
recommandé par le constructeur d'origine.
Élément du filtre à air du
moteur (élément simple) -
i04190778
Contrôle/Nettoyage/
Moteur - Nettoyage
Remplacement
Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Indicateur de colmatage du filtre à air du moteur -
Contrôle”.
Une source haute tension peut provoquer des
blessures, voire la mort.
REMARQUE
L'humidité peut créer des chemins conducteurs
Ne jamais faire tourner le moteur sans élément de fil-
d'électricité.
tre à air ou avec un élément de filtre à air endom-
magé. Ne pas utiliser d'élément de filtre à air dont les
S'assurer que le circuit électrique est coupé
plis, les garnitures ou les joints sont endommagés. La
(OFF). Verrouiller les commandes de démarrage
pénétration de saletés dans le moteur provoque une
et s'assurer que les étiquettes
“NE PAS UTILI-
usure prématurée des pièces du moteur et les en-
SER” (DO NOT OPERATE) sont bien attachées.
dommage. L'élément de filtre à air prévient la pénétra-
tion de saletés dans le moteur.
REMARQUE
Les accumulations de graisse et d'huile sur un moteur
REMARQUE
constituent un risque d'incendie. Veiller à la propreté
Ne jamais procéder à l'entretien du filtre à air pendant
du moteur. Enlever les débris et nettoyer les écla-
que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer
boussures de liquide chaque fois qu'une quantité im-
des saletés dans le moteur.
portante s'accumule sur le moteur.
SFBU8726
101
Recommandations d'entretien
Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage
Une large variété de filtres à air peuvent être utilisés
• Contrôler la facilité de réarmement. On ne doit pas
avec ce moteur. Consulter les informations fournies
devoir enfoncer l'indicateur de colmatage plus de
par le constructeur d'origine pour connaître la
trois fois pour le réarmer.
procédure correcte de remplacement du filtre à air.
• Contrôler le mouvement du faisceau jaune lorsque
i02398196
le moteur atteint le régime nominal. Le faisceau
jaune devrait se bloquer approximativement au
plus grand vide atteint.
Filtre à air - Contrôle de
l'indicateur de colmatage
Si l'indicateur de colmatage ne se réarme pas
facilement ou si le faisceau jaune ne se bloque pas
au plus grand vide, l'indicateur de colmatage doit être
remplacé. Si l'indicateur de colmatage neuf ne se
Certains moteurs peuvent être équipés d'un
réarme pas, son orifice est peut-être colmaté.
indicateur de colmatage différent.
En milieu très poussiéreux, il peut s'avérer
Certains moteurs sont équipés d'un manomètre de
nécessaire de remplacer l'indicateur de colmatage
pression différentielle d'air d'admission. Le
fréquemment.
manomètre de pression différentielle d'air
d'admission affiche la différence de pression qui est
mesurée avant l'élément de filtre à air et celle
i02398853
mesurée après l'élément de filtre à air. À mesure que
l'élément de filtre à air se colmate, la pression
Préfiltre à air du moteur -
différentielle augmente. Si le moteur est équipé d'un
indicateur de colmatage de type différent, suivre les
Contrôle/Nettoyage
recommandations du constructeur d'origine pour
l'entretien de l'indicateur de colmatage du filtre à air.
L'indicateur de colmatage peut être monté sur
l'élément de filtre à air ou à distance.
Illustration
g00287039
54
Illustration
g00103777
Exemple type
53
(1) Écrou à oreilles
Indicateur de colmatage type
(2) Couvercle
(3) Corps
Observer l'indicateur de colmatage. L'élément de filtre
Retirer l'écrou à oreilles (1) et le couvercle (2).
à air doit être nettoyé ou remplacé lorsque l'une des
Rechercher une accumulation éventuelle de saleté et
conditions suivantes est présente:
de débris dans le corps (3). Au besoin, nettoyer le
corps.
• La membrane jaune marque dans la plage rouge.
Après nettoyage du préfiltre, monter le couvercle (2)
• Le piston rouge se bloque en position visible.
et l'écrou à oreilles (1).
Contrôle de l'indicateur de
Nota: Lorsque le moteur est utilisé dans une
ambiance poussiéreuse, un nettoyage plus fréquent
colmatage
est requis.
L'indicateur de colmatage est un instrument
important.
102
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Élément de reniflard du carter moteur - Remplacement
i04797017
Élément de reniflard du carter
moteur - Remplacement
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
Reniflard du moteur
REMARQUE
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Le reniflard de carter est un composant essentiel qui
Illustration
g02827199
permet de garantir la conformité aux normes en
55
matière d'émissions du moteur.
Exemple type
• L'élément de filtre du reniflard de carter doit être
entretenu selon l'intervalle prescrit.
2. Au besoin, déposer les conduites du reniflard
situées sur le couvercle (6). Déposer les écrous (7)
• Il convient d'installer le bon élément de filtre avant
et le couvercle (6) du carter (1).
d'utiliser le moteur.
3. Déposer et mettre au rebut le circlip (4) et l'élément
• La pose de l'élément de filtre est capitale .
de reniflard (3).
• La qualité de l'élément de filtre installé est
4. Déposer le joint torique (5) du couvercle.
essentielle.
• L'élément de filtre protège le moteur contre l'entrée
Monter l'élément de reniflard
d'une quantité d'huile excessive dans le système
S'assurer que tous les composants sont propres et
d'induction. Il protège également le système de
en bon état.
post-traitement du moteur.
Nota: Si une quantité excessive d'huile entre dans le
système d'induction du moteur, le régime moteur peut
rapidement augmenter sans aucun contrôle.
Déposer l'élément de reniflard
1. Déposer la protection recouvrant le reniflard du
moteur, pour toute information, se référer au
constructeur d'origine (OEM, Original Equipment
Manufacture).
SFBU8726
103
Recommandations d'entretien
Ancrages du moteur - Contrôle
Rechercher des signes de détérioration sur les
ancrages du moteur et vérifier que les vis sont
serrées au couple correct. Les vibrations du moteur
peuvent être provoquées par les situations suivantes:
• Un montage incorrect du moteur
• Une détérioration des supports du moteur
• Supports du moteur desserrés
On doit remplacer tout support du moteur qui
présente des signes de détérioration. Pour les
couples de serrage recommandés, voir la
documentation du constructeur d'origine.
i04797008
Niveau d'huile moteur -
Contrôle
Illustration
g02827300
56
Exemple type
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
(A) Diamètre
(B) Diamètre
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
1. Monter le joint torique neuf (5) sur le couvercle (6).
Nota: L'élément de reniflard doit être orienté
correctement avant de le monter. Le diamètre (A) est
visiblement plus grand que le diamètre (B).
2. Monter le diamètre (A) de l'élément de reniflard (3)
sur l'arbre (2). Une fois monté correctement, le
numéro de pièce de l'élément de reniflard doit être
visible.
3. Monter le circlip (4) et le couvercle (6). Monter et
serrer les écrous (7) à 25 N·m (18 lb ft). Au
besoin, monter les conduites du reniflard sur le
couvercle.
4. Monter la protection, se référer au constructeur
Illustration
g02829378
d'origine.
57
Exemple type
i02398868
REMARQUE
Ancrages du moteur - Contrôle
Procéder à cette opération lorsque le moteur est
arrêté.
Nota: Les supports du moteur n'ont pas été
Nota: Pour obtenir une indication exacte du niveau
nécessairement fournis par Perkins pour ce modèle.
d'huile, s'assurer que le moteur est à l'horizontale ou
Pour plus d'informations sur les supports du moteur
qu'il se trouve dans sa position de fonctionnement
et le couple de serrage correct des vis, se référer à la
normale.
documentation du constructeur d'origine.
Nota: Une fois le moteur à l'ARRÊT, attendre 10
minutes pour laisser à l'huile le temps de s'écouler
dans le carter avant de contrôler le niveau d'huile.
104
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon
• Date du prélèvement de l'échantillon
1. Le niveau d'huile doit être maintenu entre le repère
• Modèle du moteur
MINI et le repère MAXI de la jauge baïonnette
d'huile moteur. Ne pas dépasser le repère MAXI
• Numéro de série du moteur
lors du remplissage du carter.
• Heures-service du moteur
REMARQUE
• Nombre d'heures cumulées depuis la dernière
Le fonctionnement du moteur avec un niveau d'huile
vidange d'huile
supérieur au repère MAXI peut provoquer l'immersion
du vilebrequin dans l'huile. Les bulles d'air créées par
• Volume d'huile ajouté depuis la dernière vidange
le vilebrequin immergé dans l'huile réduisent les pro-
S'assurer que le récipient destiné à l'échantillon est
priétés lubrifiantes de l'huile et risquent d'entraîner
propre et sec. S'assurer également que le récipient
une perte de puissance.
destiné à l'échantillon est clairement étiqueté.
Pour s'assurer que l'échantillon est représentatif de
2. Retirer le bouchon de remplissage d'huile et faire
l'huile présente dans le carter, procéder au
l'appoint d'huile, si nécessaire. Nettoyer le
prélèvement lorsque l'huile est chaude et bien
bouchon de remplissage d'huile. Monter le
brassée.
bouchon de remplissage d'huile.
Afin de ne pas contaminer les échantillons d'huile, les
En cas d'augmentation du niveau d'huile, se référer à
outils et fournitures utilisés pour le prélèvement
Recherche et élimination des pannes, “Du carburant
doivent être propres.
est présent dans l'huile”.
On peut effectuer les recherches suivantes sur
l'échantillon: la qualité de l'huile, la présence de
i01964722
liquide de refroidissement dans l'huile, la présence de
particules de métal ferreux dans l'huile and la
Huile moteur - Prélèvement
présence de particules de métal non ferreux dans
l'huile.
d'un échantillon
i05405202
Le contrôle de l'état de l'huile de graissage du moteur
Huile moteur et filtre - Vidange/
à intervalles réguliers fait partie du programme
d'entretien préventif. Perkins inclut un robinet de
remplacement
prélèvement d'huile comme option. Le robinet de
prélèvement d'huile (selon équipement) est inclus
pour prélever régulièrement des échantillons d'huile
de graissage du moteur. Le robinet de prélèvement
d'huile se trouve sur la tête du filtre à huile ou sur le
bloc-cylindres.
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
Perkins recommande l'utilisation d'un robinet de
prélèvement pour prélever les échantillons d'huile.
pièces chaudes avec la peau.
L'utilisation d'un robinet de prélèvement améliore la
qualité et l'uniformité des échantillons. Le robinet se
trouve à un emplacement qui permet d'effectuer le
REMARQUE
prélèvement à même l'huile qui circule sous pression
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
lorsque le moteur tourne normalement.
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
Prélèvement de l'échantillon et
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un
analyse
compartiment ou de démonter une composant conte-
nant des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
la réglementation locale.
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
Pour obtenir l'analyse la plus exacte possible, noter
les informations suivantes avant tout prélèvement:
SFBU8726
105
Recommandations d'entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
• Si le moteur est équipé d'un robinet de vidange, le
REMARQUE
tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
Garder toutes les pièces propres.
montre pour laisser l'huile s'écouler. Une fois la
vidange de l'huile terminée, fermer le robinet en le
Les contaminants peuvent causer une usure rapide
et réduire la durée de service des pièces.
tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Si le moteur n'est pas équipé d'un robinet de
La procédure de réinitialisation après l'entretien de
vidange, retirer le bouchon de vidange d'huile (1)
l'huile moteur doit être effectuée après la vidange de
pour permettre à l'huile de s'écouler. Si le moteur
l'huile moteur et le remplacement du filtre. Pour toute
est équipé d'un carter d'huile peu profond, retirer
information supplémentaire, se référer au point
les bouchons de vidange d'huile inférieurs des
“Réinitialisation après l'entretien de l'huile moteur”.
deux côtés du carter.
Ne pas vidanger l'huile de graissage du moteur
Après la vidange de l'huile, remplacer le bouchon de
lorsque le moteur est froid. Lorsque l'huile de
vidange. Au besoin, remplacer le joint du bouchon de
graissage du moteur refroidit, les particules
vidange. Monter et serrer le bouchon de vidange à
résiduelles en suspension se déposent au fond du
34 N·m (25 lb ft).
carter d'huile. Les particules résiduelles ne sont pas
éliminées lorsque l'huile froide est vidangée.
Remplacement du filtre à huile
Vidanger le carter d'huile, moteur à l'arrêt. Vidanger le
carter d'huile tandis que l'huile est chaude. Cette
REMARQUE
méthode assure l'élimination complète des particules
Les filtres à huile Perkins sont fabriqués selon les
qui restent en suspension dans l'huile.
spécifications Perkins . L'utilisation d'un filtre à huile
Si la méthode conseillée n'est pas appliquée, les
non recommandé par Perkins risque d'endommager
particules sont réinjectées dans le circuit de
gravement les roulements du moteur ou le vilebrequin
graissage du moteur avec l'huile neuve.
en raison de l'introduction de grosses particules pro-
venant de l'huile non filtrée dans le dispositif de grais-
Vidanger l'huile de graissage du
sage du moteur. Utiliser uniquement des filtres à huile
recommandés par Perkins .
moteur
S'assurer que le navire utilisé est suffisamment grand
1. À l'aide d'un outil adéquat, déposer le filtre à huile
pour recueillir l'huile usagée. Couper le moteur une
fois qu'il a fonctionné à la température de
moteur.
fonctionnement normale. S'assurer que le véhicule
sur lequel le moteur est monté se trouve sur une
surface plane. Utiliser l'une des méthodes suivantes
pour vidanger le carter d'huile du moteur:
Illustration
g02516777
59
Exemple type
Illustration
g02519103
58
2. Nettoyer la surface jointive (2).
Exemple type
106
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
3. Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint
REMARQUE
torique (3) du filtre à huile neuf.
Si un circuit de filtre à huile auxiliaire ou un circuit de
filtre à distance est monté, suivre les recommanda-
tions du constructeur d'origine ou du fabricant du fil-
REMARQUE
tre. Un remplissage insuffisant ou excessif du carter
Ne pas remplir les filtres d'huile avant de les monter.
avec de l'huile peut endommager le moteur.
Cette huile ne serait pas filtrée et pourrait être conta-
minée. L'huile contaminée accélère l'usure des piè-
ces du moteur.
2. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au
régime “LOW IDLE” (Ralenti) pendant 2 minutes.
Procéder ainsi afin que le circuit de graissage et
4. Monter le filtre à huile neuf et le visser jusqu'à ce
les filtres à huile se remplissent d'huile.
que le joint torique touche l'embase du filtre à
Rechercher d'éventuelles fuites au niveau du filtre
huile. Faire ensuite pivoter le filtre à huile de 3/4 de
à huile.
tour, à la main uniquement.
3. Arrêter le moteur et laisser l'huile revenir dans le
Filtre à huile à la verticale
carter d'huile pendant au moins 10 minutes.
Illustration
g02829378
61
4. Déposer la jauge de niveau d'huile moteur afin de
vérifier le niveau d'huile. Maintenir le niveau d'huile
entre le repère MINI et le repère MAXI de la jauge
Illustration
g02596778
de niveau d'huile moteur. Ne pas dépasser le
60
repère MAXI lors du remplissage du carter.
(4) Filtre à huile à la verticale
Réinitialisation après l'entretien de
Certains filtres à huile peuvent être montés à la
verticale. Effectuer la même procédure pour
l'huile moteur
remplacer le filtre à huile. S'assurer que toute l'huile a
été vidangée du filtre avant de le déposer.
REMARQUE
Si lors de l'entretien de l'huile et du filtre prévu, on ef-
Remplir le carter d'huile
fectue pas la procédure de réinitialisation après l'en-
tretien de l'huile moteur, cela entraîne un détarage du
1. Retirer le bouchon de remplissage d'huile. Se
moteur.
référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Liquides conseillés” pour plus d'informations sur
les huiles appropriées. Remplir le carter d'huile
d'une quantité appropriée d'huile de graissage
moteur neuve. Se référer au présent Guide
d'utilisation et d'entretien, “Contenances” pour plus
d'informations.
SFBU8726
107
Recommandations d'entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
Le témoin d'avertissement d'huile basse a deux
6. Placer l'accélérateur sur la position intermédiaire
fonctions. Le témoin allumé en continu indique que le
pendant plus de 15 secondes, mais moins de 30
moteur présente une pression d'huile basse. Le
secondes. Remettre l'accélérateur sur la position
témoin clignotant indique que l'huile moteur et le filtre
zéro. La procédure de réinitialisation après
DOIVENT être remplacés et que la réinitialisation
après l'entretien de l'huile moteur DOIT être
l'entretien de l'huile moteur est terminée. Mettre la
effectuée. Le témoin ne clignote que lorsque la clé
clé de contact en position ARRÊT.
est placée sur la position MARCHE et s'éteint dès le
démarrage du moteur.
7. À la fin de la séquence, le témoin d'avertissement
d'huile basse doit clignoter trois fois. Chaque
Nota: Si l'huile moteur et le filtre ont été remplacés
clignotement dure 1 seconde avec un intervalle de
avant que le témoin d'avertissement ne se mette à
1 seconde. Cette séquence de clignotements
clignoter, la procédure de réinitialisation après
indique que le témoin d'avertissement a été
l'entretien de l'huile moteur DOIT quand même être
réinitialisé et que le moteur peut être démarré et
effectuée. À la fin de la procédure de réinitialisation,
fonctionner normalement.
le témoin clignote trois fois.
8. Si la procédure a été interrompue avant la fin,
Sur certains véhicules, la procédure de réinitialisation
après l'entretien de l'huile moteur peut être différente
couper le moteur pendant 20 secondes avant de
de celle décrite ci-dessus. Pour tout conseil sur la
redémarrer.
réinitialisation après l'entretien de l'huile moteur,
contacter le distributeur Perkins ou le constructeur
d'origine.
Option contacteur à plusieurs positions
Appliquer l'une des procédures suivantes après avoir
1. Tourner le contacteur sur la position MARCHE puis
vidangé l'huile moteur et avoir remplacé le filtre pour
attendre 15 secondes, mais sans dépasser 30
effectuer la réinitialisation après l'entretien de l'huile
moteur :
secondes. Passer à l'étape 2.
2. Tourner le contacteur à plusieurs positions sur la
Option de commande de l'accélérateur
position 1 pendant plus de 15 secondes, mais
moins de 30 secondes.
Nota: Sur certaines applications, la position
maximale du papillon peut se situer avant l'atteinte de
3. Remettre le contacteur à plusieurs positions sur la
la butée par la palette d'accélération. La position
position 0 pendant plus de 15 secondes, mais
maximale réelle du papillon doit être connue avant de
moins de 30 secondes.
débuter la procédure. Lorsque la position maximale
est connue, il est possible de calculer la position
4. Tourner le contacteur à plusieurs positions sur la
intermédiaire du papillon. Le papillon doit être
position 1 pendant plus de 15 secondes, mais
positionné dans les positions requises pendant les
moins de 30 secondes.
durées indiquées pour effectuer une réinitialisation
d'entretien de l'huile moteur.
5. Remettre le contacteur à plusieurs positions sur la
position 0 pendant plus de 15 secondes, mais
1. Tourner le contacteur sur la position MARCHE puis
moins de 30 secondes.
attendre 15 secondes, mais sans dépasser 30
secondes. Passer à l'étape 2.
6. Tourner le contacteur à plusieurs positions sur la
position 1 pendant plus de 15 secondes, mais
2. Placer l'accélérateur en position maximale pendant
moins de 30 secondes. Remettre le contacteur à
plus de 15 secondes, mais moins de 30 secondes.
plusieurs positions sur la position 0. La procédure
3. Remettre l'accélérateur sur la position zéro
de réinitialisation après l'entretien de l'huile moteur
pendant plus de 15 secondes, mais sans dépasser
est terminée. Mettre la clé de contact en position
30 secondes.
ARRÊT.
7. À la fin de la séquence, le témoin d'avertissement
4. Placer l'accélérateur en position maximale pendant
d'huile basse doit clignoter trois fois. Chaque
plus de 15 secondes, mais moins de 30 secondes.
clignotement dure 1 seconde avec un intervalle de
5. Remettre l'accélérateur sur la position zéro
1 seconde. Cette séquence de clignotements
pendant plus de 15 secondes, mais sans dépasser
indique que le témoin d'avertissement a été
30 secondes.
réinitialisé et que le moteur peut être démarré et
fonctionner normalement.
108
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Jeu du ventilateur - Contrôle
8. Si la procédure a été interrompue avant la fin,
couper le moteur pendant 20 secondes avant de
redémarrer.
i04796987
Jeu du ventilateur - Contrôle
Il existe plusieurs types de circuits de
refroidissement. Consulter constructeur d'origine pour
plus d'informations sur le jeu du ventilateur.
S'assurer que le moteur est arrêté. S'assurer que le
coupe-batterie est en position ARRÊT. S'assurer que
le circuit de refroidissement est plein. Le jeu entre le
couvercle (1) et le ventilateur (2) doit être contrôlé. Le
jeu (A) entre le bord du couvercle et la pointe de la
pale de ventilateur doit être contrôlé sur quatre
positions espacées également.
Illustration
g02585058
62
Exemple type
SFBU8726
109
Recommandations d'entretien
Circuit de carburant - Amorçage
Un réglage du couvercle modifiera le jeu entre le bord
Nota: Pendant l'amorçage du carburant, la pression
du couvercle et la pointe de la pale de ventilateur.
augmente dans le circuit de carburant et cette
S'assurer que le couvercle est centré sur le
augmentation de pression est perceptible pendant
ventilateur.
l'amorçage.
3. Le circuit de carburant doit maintenant être amorcé
Le jeu (A) doit être réglé entre 10 ± 1 mm
(0,39370 ± 0,03937 in).
et le moteur doit pouvoir démarrer.
4. Actionner le démarreur et lancer le moteur. Une
i04796981
fois que le moteur a démarré, le laisser tourner au
ralenti pendant 5 minutes au minimum. S'assurer
Circuit de carburant -
qu'il n'y a aucune fuite au niveau du circuit de
Amorçage
carburant.
Nota: Faire tourner le moteur pendant cette durée
permet de Vérifier que le circuit de carburant est
Nota: Se référer au document Fonctionnement
exempt d'air.NE PAS desserrer les canalisations
des systèmes, Essais et réglages, “Propreté des
de carburant haute pression pour purger l'air du
constituants du circuit de carburant” pour plus
circuit de carburant. Cette procédure n'est pas
d'informations sur les normes de propreté à
obligatoire.
observer lors de TOUTE intervention sur le circuit
de carburant.
Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant
d'effectuer toute intervention sur les canalisations de
Vérifier que tous les réglages et toutes les
carburant afin de laisser à la pression le temps de
réparations sont effectués par du personnel agréé
s'évacuer des canalisations de carburant haute
ayant reçu une formation adéquate.
pression. Au besoin, procéder à des réglages
mineurs. Réparer toute fuite provenant du circuit de
REMARQUE
carburant basse pression et du circuit de
Ne pas actionner le démarreur de façon continue
refroidissement, du circuit de graissage ou du circuit
pendant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir
pneumatique. Remplacer toute canalisation de
carburant haute pression ayant présenté une fuite.
deux minutes avant de l'actionner à nouveau.
Se référer au document Démontage et montage,
“Canalisations d'injection - Pose”.
Lorsque de l'air a pénétré dans le circuit de carburant,
celui-ci doit être purgé pour que le moteur démarre.
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
De l'air peut pénétrer dans le circuit de carburant
systématiquement la méthode de contrôle qui
dans les cas suivants:
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
• Le réservoir de carburant est vide ou a été
“Généralités”.
partiellement vidangé.
Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier
Recherche et élimination des pannes, “Le démarreur
• Les canalisations de carburant basse pression
tourne mais le moteur ne démarre pas”.
sont débranchées.
• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse
i05405199
pression.
Élément de filtre à carburant
• Le filtre à carburant a été remplacé.
primaire (séparateur d'eau) -
Procéder comme suit pour purger l'air du circuit de
Remplacement
carburant:
1. Vérifier que le circuit de carburant est en état de
fonctionnement. Vérifier que le robinet
d'alimentation en carburant (selon équipement) est
en position “MARCHE” .
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
2. Actionner la pompe d'amorçage manuelle.
ou des pièces électriques peut provoquer des in-
cendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
Compter le nombre d'actionnements de la pompe.
couper le contacteur de démarrage pendant le
Cesser après environ 80 coups de pompe.
remplacement des filtres à carburant ou des élé-
ments de séparateur d'eau. Nettoyer immédiate-
ment le carburant répandu.
110
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Élément de filtre à carburant primaire (séparateur d'eau) - Remplacement
Nota: Se référer au document Fonctionnement
Nota: Deux tours complets du robinet permettent de
des systèmes, Essais et réglages, “Propreté des
le libérer de l'élément de filtre.
constituants du circuit de carburant” pour plus
5. Laisser le carburant s'écouler dans le récipient.
d'informations sur les normes de propreté à
observer lors de TOUTE intervention sur le circuit
Retirer le tube et installer le clapet dans l'élément
de carburant.
de filtre. Engager les filets du clapet dans l'élément
de filtre. Ne pas fixer le clapet.
REMARQUE
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
6. Serrer la vis d'évent (1). Déposer le faisceau de
vention ou réparation.
câble de la connexion (4).
Mise de l'élément au rebut de
manière appropriée
1. Tourner le robinet d'alimentation en carburant
(selon équipement) sur ARRÊT avant d'effectuer
cet entretien.
2. Placer un récipient adéquat sous le séparateur
d'eau pour recueillir le carburant qui pourrait se
répandre. Nettoyer le carburant répandu. Nettoyer
l'extérieur du filtre à carburant.
3. Tracer un repère provisoire (A) sur le filtre avant la
dépose de l'assemblage.
Illustration
g03374223
64
Exemple type
7. À l'aide d'un outil adéquat, déposer la cuve de filtre
(6). Tourner l'assemblage de filtre en sens inverse
d'horloge afin de déposer l'assemblage de filtre.
Utiliser un outil adapté pour déposer l'assemblage
de filtre.
8. Tourner l'élément de filtre en sens inverse
d'horloge et déposer l'élément de filtre (5).
Nettoyer la cuve de filtre.
Monter l'élément.
Illustration
g03374220
63
Exemple type
4. Monter un tube convenable sur le robinet de
vidange (3). Ouvrir le robinet de vidange (2).
Tourner le robinet de vidange en sens inverse
d'horloge. Deux tours complets sont nécessaires.
Desserrer le purgeur (1).
SFBU8726
111
Recommandations d'entretien
Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau - Vidange
i05405101
Filtre à carburant primaire/
séparateur d'eau - Vidange
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des in-
cendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des élé-
ments de séparateur d'eau. Nettoyer immédiate-
ment le carburant répandu.
REMARQUE
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Illustration
g03374224
65
Exemple type
REMARQUE
Le séparateur d'eau peut être sous aspiration pen-
1. Fixer le filet de l'élément de filtre (8) sur les filets
dant le fonctionnement normal du moteur. Vérifier que
(9). Visser l'élément. Ne pas serrer.
le robinet de vidange est bien serré afin d'éviter que
de l'air ne pénètre dans le circuit de carburant.
2. Lubrifier le joint torique (7) avec de l'huile moteur
propre. Ne pas remplir la cuve neuve de carburant
1. Placer un récipient adéquat sous le séparateur
avant son montage.
d'eau pour recueillir tout liquide qui pourrait se
répandre. Nettoyer tout liquide répandu.
3. NE PAS utiliser d'outil pour monter l'ensemble filtre.
Serrer la cuve du filtre (6) à la main. Installer la
2. S'assurer que l'extérieur de l'ensemble filtre est
cuve de filtre (6) et l'aligner avec les repères
propre et qu'il ne comporte aucune saleté.
temporaires (A).
4. Bien serrer le clapet (2). Retirer le récipient et
mettre au rebut le carburant dans un lieu sûr.
5. L'élément de filtre secondaire doit être remplacé en
même temps que l'élément de filtre primaire. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Filtre
du circuit de carburant - Remplacement”.
112
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Filtre à carburant secondaire - Remplacement
REMARQUE
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Se référer au document Fonctionnement des
systèmes, Essais et réglages, “Propreté des
constituants du circuit de carburant” pour plus
d'informations sur les normes de propreté à
observer lors de TOUTE intervention sur le circuit
de carburant.
Mise de l'élément au rebut de
manière appropriée
1. Tourner le robinet d'alimentation en carburant
(selon équipement) sur ARRÊT avant d'effectuer
cet entretien.
2. Placer un récipient adéquat sous le filtre à
carburant pour recueillir le carburant qui pourrait
se répandre. Nettoyer le carburant répandu.
Illustration
g03374226
Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant.
66
Exemple type
3. Monter un tube convenable sur le robinet de
vidange (3). Ouvrir le robinet de vidange (2).
Tourner le robinet de vidange en sens inverse
d'horloge. Deux tours complets sont nécessaires.
Desserrer le purgeur (1).
Nota: Deux tours complets du robinet permettent de
le libérer de l'élément de filtre.
4. Laisser le liquide s'écouler dans le récipient.
5. Engager les filets du robinet de vidange dans
l'élément de filtre, puis le resserrer à la main
uniquement. Serrer correctement la vis de purge.
6. Retirer le tube et le conteneur.
i04797092
Filtre à carburant secondaire -
Illustration
g02522536
Remplacement
67
Exemple type
3. Tracer un repère provisoire (A) sur le filtre avant la
dépose de l'assemblage. Monter un tube
convenable sur le robinet de vidange (4). Ouvrir le
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
robinet de vidange (3). Tourner le robinet de
ou des pièces électriques peut provoquer des in-
vidange en sens inverse d'horloge. Deux tours
cendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
complets sont nécessaires. Desserrer le purgeur
remplacement des filtres à carburant ou des élé-
(1).
ments de séparateur d'eau. Nettoyer immédiate-
Nota: Deux tours complets du robinet permettent de
ment le carburant répandu.
le libérer de l'élément de filtre.
SFBU8726
113
Recommandations d'entretien
Filtre à carburant secondaire - Remplacement
4. Laisser le carburant s'écouler dans le récipient.
Retirer le tube et installer le clapet dans l'élément
de filtre. Engager les filets du clapet dans l'élément
de filtre. Ne pas fixer le clapet.
5. Serrer la vis d'évent (1).
6. Retirer la cuve (2) du filtre. Tourner l'assemblage
de filtre en sens inverse d'horloge afin de déposer
l'assemblage. Utiliser un outil adapté pour déposer
la cuve du filtre.
Illustration
g02522540
69
Exemple type
1. Rechercher le filet dans l'élément de filtre (7) sur
les filets (8). Visser l'élément. Ne pas serrer.
2. Lubrifier le joint torique (6) avec de l'huile moteur
propre. Ne PAS remplir la cuve de filtre (2) avec du
carburant tant que l'assemblage de filtre n'est pas
posé.
Illustration
g02522538
3. Ne pas utiliser d'outil pour monter l'assemblage.
68
Serrer l'assemblage à la main. Installer la cuve de
Exemple type
filtre (2) et l'aligner avec les repères temporaires.
7. Tourner l'élément de filtre en sens inverse
4. Fermer le robinet de vidange (3). Tourner le robinet
d'horloge et déposer l'élément de filtre (5).
d'alimentation en carburant sur la position
Nettoyer la cuve de filtre.
FERMÉE.
Monter l'élément.
5. L'élément de filtre primaire doit être remplacé en
même temps que l'élément de filtre secondaire. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Élément principal de filtre à carburant (séparateur
d'eau) - Remplacement”.
6. Amorcer le circuit de carburant. Se référer au
Guide d'utilisation et d'entretien, “Circuit de
carburant - Amorçage” pour plus d'informations.
114
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Réservoir de carburant - Vidange
i02398187
Certains réservoirs de carburant comportent des
tuyaux d'alimentation qui permettent à l'eau et aux
dépôts de s'accumuler en dessous de l'extrémité du
Réservoir de carburant -
tuyau d'alimentation en carburant. Certains réservoirs
Vidange
de carburant utilisent des canalisations d'alimentation
qui prélèvent le carburant directement du fond du
réservoir. Si le moteur est équipé d'un tel système, un
entretien régulier du filtre à carburant s'impose.
REMARQUE
Cuves de stockage de carburant
On agira de manière à retenir les liquides lors du
contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage and de
Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
de carburant selon les intervalles suivants:
pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un comparti-
ment ou de démonter une composant contenant des
• toutes les semaines
liquides.
• aux intervalles d'entretien
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
la réglementation locale.
• au moment de refaire le plein du réservoir
Cela empêchera l'eau ou les dépôts de passer de la
Réservoir de carburant
cuve de stockage au réservoir de carburant du
moteur.
La qualité du carburant est essentielle au rendement
et à la durée de service du moteur. La présence d'eau
Lorsqu'une cuve de stockage vient d'être remplie ou
dans le carburant peut provoquer une usure
déplacée, prévoir suffisamment de temps pour que
excessive du circuit de carburant.
les dépôts se stabilisent au fond de la cuve avant de
remplir le réservoir de carburant du moteur. Des
De l'eau peut pénétrer dans le réservoir de carburant
cloisons internes dans la cuve de stockage
lors du remplissage de celui-ci.
contribueront aussi à retenir les dépôts. Le filtrage du
carburant qui est pompé de la cuve de stockage
De la condensation se forme pendant le réchauffage
contribue à assurer la qualité du carburant. Autant
et le refroidissement du carburant. De la
que possible, des séparateurs d'eau doivent être
condensation se forme alors que le carburant circule
utilisés.
dans le circuit de carburant et retourne au réservoir
de carburant. Ceci engendre une accumulation d'eau
dans les réservoirs de carburant. Pour aider à
i02545240
éliminer l'eau dans le carburant, vidanger
régulièrement le réservoir et s'approvisionner en
Flexibles et colliers - Contrôle/
carburant auprès de sources fiables.
remplacement
Vidange de l'eau et des dépôts
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts
par le bas du réservoir de carburant.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
Ouvrir le robinet de vidange au bas du réservoir de
sion présente des risques de pénétration percuta-
carburant pour vidanger l'eau et les dépôts. Fermer le
née et de brûlure. Des projections de carburant
robinet de vidange.
sous haute pression peuvent déclencher un in-
Contrôler le carburant tous les jours. Une fois le
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
réservoir rempli, attendre cinq minutes avant de
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
vidanger l'eau et les dépôts.
la mort.
Faire le plein du réservoir de carburant après
l'utilisation du moteur pour chasser l'humidité. Cela
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
contribuera à empêcher la condensation. Ne pas
systématiquement la méthode de contrôle qui
remplir totalement le réservoir. Le carburant se dilate
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
à mesure qu'il se réchauffe. Le réservoir pourrait
liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et
déborder.
d'entretien, “Sécurité - Généralités”.
Contrôler tous les flexibles en recherchant
d'éventuelles fuites dues aux causes suivantes:
SFBU8726
115
Recommandations d'entretien
Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement
• fissuration
• ramollissement
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
• desserrage des colliers.
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
Remplacer tout flexible fissuré ou ayant des zones
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
affaiblies. Resserrer tout collier desserré.
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
Rechercher la présence éventuelle des situations
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
suivantes:
ment pour détendre la pression.
• raccords endommagés ou présentant des fuites
1. Couper le moteur. Laisser refroidir le moteur.
• revêtements extérieurs éraillés ou coupés
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du
• fils de renforcement dénudés
circuit de refroidissement pour détendre la
• revêtement extérieur boursouflé par endroits
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
• partie souple du flexible coudée ou écrasée
• gaine de protection incrustée dans le revêtement
Nota: Recueillir le liquide de refroidissement dans un
extérieur
récipient adéquat et propre. Le liquide de
refroidissement peut être réutilisé.
Remplacer les colliers de flexible standard par des
3. Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce
colliers de flexible à couple de serrage constant.
que le niveau se trouve en dessous du flexible à
Veiller à utiliser des colliers de flexible à couple de
serrage constant de même dimension que les colliers
remplacer.
de flexible standard.
4. Retirer les colliers du flexible.
En raison des variations importantes de température,
le flexible durcit. Le durcissement des flexibles
5. Débrancher le flexible usagé.
entraîne le desserrement des colliers. Ceci peut se
traduire par des fuites. Les colliers de flexible à
6. Remplacer le flexible endommagé par un flexible
couple de serrage constant risquent moins de se
neuf.
desserrer.
7. Monter les colliers de flexible à l'aide d'une clé
Le montage peut être différent pour chaque
dynamométrique.
application. Les différences dépendent des facteurs
suivants:
Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement à
• type de flexible
utiliser, voir le présent Guide d'utilisation et
d'entretien, “Liquides conseillés”.
• matériau des raccords
8. Remplir le circuit de refroidissement. Voir la
• dilatation ou contraction prévisible du flexible
documentation du constructeur d'origine pour
obtenir davantage de renseignements sur le
• dilatation ou contraction prévisible des raccords
remplissage du circuit de refroidissement.
Remplacer les flexibles et les
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
colliers
refroidissement. Contrôler les joints du bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement. Si les
Voir la documentation du constructeur d'origine pour
joints sont endommagés, remplacer le bouchon de
obtenir davantage de renseignements sur la dépose
remplissage du circuit de refroidissement. Monter
et le remplacement des flexibles de carburant (selon
équipement).
le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
Ci-dessous suit la description de la méthode type de
remplacement des flexibles de liquide de
10. Mettre le moteur en marche. Rechercher les
refroidissement. Voir la documentation du
fuites éventuelles du circuit de refroidissement.
constructeur d'origine pour obtenir davantage de
renseignements sur le circuit de refroidissement et
ses flexibles.
116
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Capteur d'oxygène - Remplacement
i05405107
Contrôler les points suivants sur le radiateur: ailettes
endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes,
feuilles, huile and autres débris. Au besoin, nettoyer
Capteur d'oxygène -
le radiateur.
Remplacement
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation
d'air comprimé, porter un masque et des vête-
ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse
doit être inférieure à 205 kPa
(30 psi) pour le
nettoyage.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer
les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens
inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir
la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes du
radiateur. Déplacer lentement la buse d'air dans un
sens parallèle à l'ensemble tube de radiateur. L'air
comprimé supprime les débris qui se trouvent entre
les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Illustration
g03373217
Nettoyer le noyau des deux côtés.
70
Exemple type
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Le capteur d'oxygène (1) doit être remplacé à 3000
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude. Rincer
heures. Se référer au cahier Démontage et montage,
soigneusement le faisceau à l'eau propre.
“Capteur d'oxygène - Dépose et pose” pour connaître
la procédure correcte.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, se référer au
guide du constructeur d'origine pour obtenir des
L'appareil électronique de diagnostic est nécessaire
renseignements sur le rinçage du circuit de
pour effectuer une réinitialisation après la pose d'un
refroidissement.
capteur d'oxygène neuf.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en
marche. Laisser le moteur tourner au régime de
i04384829
ralenti pendant 3 à 5 minutes. Faire passer le moteur
au régime maxi à vide. Le régime maxi à vide permet
Radiateur - Nettoyage
l'élimination des débris et le séchage du faisceau.
Retourner lentement au régime de ralenti puis arrêter
le moteur. Utiliser une ampoule placée derrière le
noyau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Le radiateur n'est en général pas fourni par Perkins .
Répéter au besoin le nettoyage.
Ci-dessous suit la description de la procédure de
nettoyage type du radiateur. Se référer à la
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
documentation du constructeur d'origine pour obtenir
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un “peigne”.
davantage de renseignements sur le nettoyage du
Contrôler l'état de ces éléments: soudures, supports
radiateur.
de fixation, conduites d'air, connexions, brides and
joints. Procéder au besoin à des réparations.
Nota: Certaines applications exigent la pose d'un
refroidisseur de carburant. Il s'agit d'un type de
radiateur qui utilise de l'air pour refroidir le carburant
et qui nécessite d'être nettoyé.
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
SFBU8726
117
Recommandations d'entretien
Radiateur - Nettoyage/remplacement du bouchon
i04190764
i04797016
Radiateur - Nettoyage/
Turbocompresseur - Contrôle
remplacement du bouchon
Les pièces chaudes du moteur peuvent provo-
quer des blessures et des brûlures. Avant d'effec-
tuer des opérations d'entretien sur le moteur,
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
laisser refroidir le moteur et les pièces.
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
REMARQUE
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
Les défaillances de palier de turbocompresseur peu-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
vent entraîner une entrée d'huile importante dans les
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
ment pour détendre la pression.
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
dans le moteur.
REMARQUE
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de re-
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
froidissement du moteur, la machine doit être sur un
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
de défaillance de palier de turbocompresseur.
terrain plat. Cela permet de vérifier avec précision le
niveau de liquide de refroidissement, mais aussi de
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
ne pas introduire de poche d'air dans le circuit de
seur est accompagnée d'une perte significative des
refroidissement.
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour évacuer la pression. Retirer
Un contrôle visuel du turbocompresseur permet de
le bouchon de pression du radiateur.
réduire au minimum les risques d'immobilisations
imprévues. Un contrôle visuel du turbocompresseur
2. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Se
permet également de réduire le risque
d'endommagement des autres pièces du moteur. Ne
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Niveau
pas inspecter le moteur s'il est en marche.
du circuit de refroidissement - Contrôle”.
3. Poser un nouveau bouchon de pression sur le
radiateur.
i02227053
Démarreur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique du
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Voir
les cahiers Fonctionnement des systèmes, Essais et
réglages, “Circuit de démarrage électrique - Essai”
pour obtenir davantage de renseignements sur la
méthode de contrôle et les spécifications ou consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour obtenir de l'aide.
118
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Vérifications extérieures
5. Monter la conduite d'admission d'air sur le carter
du turbocompresseur. S'assurer que tous les
colliers sont correctement posés et serrés. Pour
plus d'informations, se référer au cahier
Fonctionnement des systèmes, Essais et
réglages, “Turbocharger - Inspect”.
i04797082
Vérifications extérieures
Vérifier l'absence de fuites et de
connexions desserrées au niveau
du moteur.
Les vérifications extérieures ne doivent durer que
quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces
vérifications permet d'éviter les réparations
coûteuses et les accidents.
Illustration
g02603804
71
Pour une durée de service maximum du moteur,
Exemple type
effectuer un contrôle complet du compartiment
moteur avant de faire démarrer le moteur.
Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
1. S'assurer que le turbocompresseur est propre et
refroidissement, les fixations et les connexions
ne comporte aucune saleté avant de déposer les
desserrées, les courroies usées et les accumulations
composants pour les contrôler.
de débris. Effectuer les réparations nécessaires:
2. Déposer la conduite d'admission d'air (1). Vérifier
• Les protections doivent se situer au bon endroit.
Réparer les protections endommagées ou
visuellement s'il y a de l'huile dans les tuyauteries.
remplacer celles qui sont manquantes.
Une faible quantité d'huile est normale, cette huile
est due à la conception du système du reniflard.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
Nettoyer l'intérieur de la conduite afin d'empêcher
procéder à l'entretien pour réduire les risques de
toute introduction de saletés lors du remontage.
contamination du système.
3. Vérifier l'absence de décoloration évidente du
REMARQUE
turbocompresseur due à la chaleur. Vérifier qu'il
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
n'y a pas de vis desserrées ou manquantes.
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
S'assurer que la canalisation d'alimentation en
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
huile (3) et la canalisation de vidange d'huile (2)
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
sont en bon état. Vérifier que le carter du
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
turbocompresseur est exempt de fissures.
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
S'assurer que la soufflante tourne librement.
Vérifier qu'il n'y a pas de signes visibles de
détérioration sur la soufflante.
REMARQUE
4. Rechercher de l'huile. Si de l'huile s'écoule de
Les accumulations de graisse ou d'huile sur un mo-
l'arrière de la soufflante, la bague d'étanchéité du
teur ou au sol peuvent constituer un risque d'incendie.
Éliminer les accumulations de graisse et d'huile. Se
turbocompresseur est peut-être défectueuse.
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
“Moteur - Nettoyage” pour plus d'informations.
prolongée du moteur au régime de ralenti. La
présence d'huile peut également être due à une
obstruction de la canalisation réservée à l'air
d'admission (filtres à air colmatés). Une
obstruction peut entraîner des fuites au niveau du
turbocompresseur.
SFBU8726
119
Recommandations d'entretien
Vérifications extérieures
• S'assurer que les flexibles du circuit de
Canalisations de carburant haute
refroidissement sont correctement fixés et bien
pression
serrés. Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler
l'état de tous les tuyaux.
• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percuta-
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
née et de brûlure. Des projections de carburant
liquide du circuit de refroidissement. Il est normal que
sous haute pression peuvent déclencher un in-
de petites fuites se produisent lorsque le moteur
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
refroidit et que les pièces se contractent.
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer la nécessité de remplacer la pompe
à eau. Retirer la pompe à eau. Se référer au
Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant
document Démontage et montagePompe à eau, “-
d'effectuer toute intervention sur les canalisations de
Dépose et pose”. Pour plus d'informations, consulter
carburant afin de laisser à la pression le temps de
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
s'évacuer des canalisations de carburant haute
pression. Au besoin, procéder à des réglages
mineurs. Réparer toute fuite provenant du circuit de
• Rechercher les fuites du circuit de graissage au
carburant basse pression et du circuit de
niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin
refroidissement, du circuit de graissage ou du circuit
avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin
pneumatique. Remplacer toute canalisation de
arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du
carburant haute pression ayant présenté une fuite.
cache-culbuteurs.
Se référer au document Démontage et montage,
“Canalisations d'injection - Pose”.
• Vérifier s'il y a des fissures et des colliers
desserrés au niveau des tuyaux du circuit
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
tubes ne sont pas en contact avec d'autres
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
flexibles, tubes, faisceaux de câblage, etc.
“Généralités”.
• S'assurer que les zones autour des pièces
Vérifier, par un contrôle visuel, que les canalisations
tournantes sont dégagées.
de carburant haute pression ne sont pas
endommagées et qu'elles ne présentent pas de
• Vérifier l'absence de fissures, cassures ou autres
signes de fuite de carburant. Remplacer les
endommagements au niveau des courroies
canalisations de carburant haute pression
d'entraînement auxiliaires.
endommagées ou ayant présenté des signes de fuite.
• Vérifier que le faisceau de câblage n'est pas
S'assurer que toutes les attaches des canalisations
endommagé.
de carburant haute pression sont en place et qu'elles
ne sont pas desserrées.
Les courroies des poulies à multiples cannelures
doivent être remplacées en tant qu'ensembles
assortis. Si une seule courroie est remplacée, la
courroie recevra plus de charge que les courroies qui
ne sont pas remplacées. Les courroies plus
anciennes sont distendues. La charge
supplémentaire peut entraîner la rupture de la
courroie neuve.
120
SFBU8726
Recommandations d'entretien
Pompe à eau - Contrôle
•
Contrôler le reste du circuit de carburant pour
vérifier qu'il n'y a pas de fuites. Rechercher les
colliers de canalisation de carburant desserrés.
•
Vidanger quotidiennement l'eau et le dépôt du
réservoir de carburant afin de s'assurer que seul
du carburant propre pénètre dans le circuit de
carburant.
•
Vérifier qu'il n'y a pas de connexions desserrées
au niveau du câblage et des faisceaux de câblage
et rechercher les câbles usés ou effilochés.
Vérifier qu'il n'y a pas d'attache à tête d'équerre
desserrée ou manquante.
•
S'assurer que la tresse de masse est en bon état
et qu'elle est bien connectée.
•
Débrancher tout chargeur de batterie non protégé
contre les ponctions de courant du démarreur.
Vérifier l'état et le niveau d'électrolyte des
batteries, sauf si le moteur est équipé d'une
batterie sans entretien.
Illustration
g02601196
72
•
Contrôler l'état des indicateurs. Remplacer les
Exemple type
indicateurs fissurés. Remplacer tout indicateur qui
(1) Larmier
ne peut pas être étalonné.
Nota: Les joints de pompe à eau sont lubrifiés par le
i04796971
liquide du circuit de refroidissement.
Pompe à eau - Contrôle
Effectuer un contrôle visuel de la pompe à eau pour
déceler d'éventuelles fuites.
Nota: En cas d'introduction de liquide de
Une pompe à eau défectueuse peut provoquer de
refroidissement moteur dans le circuit de lubrification
graves problèmes de surchauffe susceptibles d'avoir
du moteur, l'huile de graissage et le filtre à huile
les conséquences suivantes:
moteur doivent être remplacés. La vidange permet
ainsi d'éliminer toute contamination et d'éviter des
• Fissures dans la culasse
échantillons d'huile irréguliers.
• Grippage d'un piston
Pour monter une pompe à eau neuve, se référer au
document Démontage et montage, “Pompe à eau -
• Autres risques d'endommagement du moteur
Dépose et pose”.
SFBU8726
121
Garantie
Renseignements concernant la garantie antipollution
Garantie
Garantie
i05405203
Renseignements concernant la
garantie antipollution
• EPA
Agence américaine pour la
protection de l'environnement (Environmental
Protection Agency)
• CARB
California Air Resources Board
Nota: La garantie du moteur s'applique aux moteurs
utilisés dans les régions du monde couvertes par les
règlementations suivantes: norme de l'EPA Tier 4
intermédiaire, norme européenne Niveau IIIB ou
MLIT Step 4 du Japon. Si un moteur est utilisé dans
une région du monde non couverte par ces
règlementations, la garantie est nulle. Consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour plus d'informations.
Pour obtenir une déclaration de garantie complète,
contacter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins . Pour les clients qui possèdent
un nom d'utilisateur et un mot de passe valides,
pour perkins.com. Se connecter puis aller sur TIPSS
pour consulter les informations relatives à la garantie.
Conseils d'entretien
L'efficacité des dispositifs antipollution et les
performances du moteur dépendent du respect des
consignes de conduite et d'entretien ainsi que de
l'utilisation des carburants et des huiles de graissage
recommandés. En application des recommandations,
les principaux réglages et réparations doivent être
réalisés par un distributeur Perkins agréé ou un
concessionnaire Perkins agréé.
On trouve dans le commerce divers additifs
chimiques pour carburant dont les fabricants affirment
qu'ils réduisent la fumée visible. Bien que des additifs
aient été utilisés dans certains cas particuliers pour
résoudre un problème de fumée, leur emploi
généralisé est déconseillé. La réglementation
fédérale exige que les moteurs soient certifiés
conformes sans recours à des inhibiteurs de fumée.
Le système de post-traitement a été conçu pour
fonctionner correctement pendant toute la durée de
vie du moteur (période de conformité par rapport aux
émissions polluantes) sous réserve de respect des
consignes d'entretien prescrites.
122
SFBU8726
Documentation de référence
Programmes de protection du moteur
Cet achat est rapide et simple! Contacter le
Documentation de
distributeur Perkins local permet de recevoir un
référence
devis en quelques minutes. Les coordonnées du
distributeur Perkins le plus proche sont disponibles
sur le site
Documents de référence
i04384834
REMARQUE
Selon le type de moteur et l'application.
Programmes de protection du
moteur
(Contrats d'entretien étendus)
Contrats d'entretien étendus: quelques minutes pour
l'achat, plusieurs années de protection.
Grâce aux contrats d'entretien étendus (ESC,
Extended Service Contracts), il n'y a plus de souci à
se faire en cas de réparation imprévue: les frais de
remise en état du moteur sont couverts.
Contrairement à d'autres garanties étendues, le
contrat ESC Perkins Platinum couvre toutes les
pannes de composants.
Avec les contrats ESC, la tranquillité d'esprit ne coûte
que 0,03
£/0,05
$/ 0,04 euros par jour.
Pourquoi souscrire un contrat d'entretien étendu?
1. Pas de mauvaise surprise: les frais de réparation
sont entièrement couverts (pièces, main-d'œuvre
et déplacements).
2. Le réseau mondial de Perkins assure un support
produit prolongé.
3. Les pièces Perkins sont garanties d'origine: le
maintien des performances moteur est garanti.
4. Les réparations sont effectuées par des
techniciens compétents.
5. La couverture peut être transférée en cas de
revente de la machine.
La couverture flexible apporte exactement le bon
niveau de protection pour les moteurs Perkins . La
couverture peut aller de 2 ans/1000 heures à 10 ans/
40 000 heures.
Il est possible d'acheter un ESC à n'importe quel
moment de la garantie standard - même le dernier
jour!
Chaque distributeur Perkins emploie des
techniciens de support produit Perkins qualifiés et
expérimentés. Les équipes de support produit
disposent de tout l'équipement nécessaire et sont
disponibles en permanence pour réparer les moteurs
et réduire les immobilisations au minimum. Acheter
un ESC, c'est accéder à tous ces avantages.