Описание теста

Количество вопросов 151

№1

Какой нормативный документ устанавливает правовые и организационные условия функционирования железнодорожного транспорта?

1

А) Федеральный закон от 21.07.1997 № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".

2

Б) Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

3

В) Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Пояснение:

ФЗ № 17- Введение Настоящий Федеральный закон устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги)на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования.

№2

Какой нормативный документ регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями?

1

А) Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

2

Б) Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

3

В) Федеральный закон от 21.07.1997 № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".

Пояснение:

18-ФЗ Статья 1.Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

№3

На кого возлагается ответственность при подготовке груза к перевозке железнодорожным транспортом?

1

А) На руководство железнодорожной станции, принимающей груз к перевозке.

2

Б) На грузоотправителя (отправителя).

3

В) На грузополучателя (получателя).

4

Г) На владельца железнодорожного пути.

Пояснение:

18-ФЗ Статья 18. Грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность (часть в редакции, введенной в действие с 21 октября 2011 года Федеральным законом от 19 июля 2011 года N 248-ФЗ).

№4

Кем выдается разрешение на погрузку (выгрузку) легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах на электрифицированных путях?

1

А) Начальником железной дороги.

2

Б) Начальником станции.

3

В) Владельцем инфраструктуры.

4

Г) Заместителем начальника железной дороги.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.2.6. Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение таких путей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги для этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.

№5

Какие документы регламентируют перевозку опасных грузов 1 класса (взрывчатые материалы) по железным дорогам?

1

А) Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом.

2

Б) Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом.

3

В) Единые правила безопасности при взрывных работах.

4

Г) Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, другая нормативно-техническая документация, действующая на железнодорожном транспорте.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.4.1.1. Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте.

№6

Какие дополнительные меры безопасности принимаются при неисправности радиосвязи локомотива при маневровой работе с вагонами, загруженными опасными грузами?

1

А) Ограничение количества вагонов в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

2

Б) Наличие дополнительных тормозных башмаков.

3

В) Наличие дополнительных средств пожаротушения.

4

Г) Наличие искрогасительных приборов.

5

Д) Дополнительные меры безопасности не принимаются.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.13. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке, установленном техническо - распорядительным актом станции.

№7

Где должны находиться вагоны с проводниками или специалистами, сопровождающими опасный груз, при наличии в составе поезда вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами?

1

А) За вагонами с опасными грузами.

2

Б) Между вагонами с опасными грузами.

3

В) Перед вагонами с опасными грузами.

4

Г) В конце состава поезда.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.19. Вагоны с опасными грузами, следующие в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся в состав поезда одной группой.

3.3.20. При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, токсичными и ядовитыми веществами вагоны с проводниками или специалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.

№8

Какой документ должен предъявляться работникам станции грузоотправителем-владельцем вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой?

1

А) Товарно-транспортная накладная.

2

Б) Свидетельство о технической исправности вагонов.

3

В) Перевозочные документы.

4

Г) Аварийная карточка.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.2.3. Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно приложению 2) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: "Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям" и заверить ее своей подписью.

№9

Для каких объектов разрабатываются планы по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов?

1

А) Только для объектов, предназначенных для погрузки-выгрузки нефти и нефтепродуктов.

2

Б) Только для систем транспортирования нефти и нефтепродуктов.

3

В) Для опасных производственных объектов, на которых перерабатываются, хранятся, транспортируются нефть и нефтепродукты.

4

Г) Только для объектов, предназначенных для хранения нефти и нефтепродуктов.

Пояснение:

ФНП № 96 п. 2.7. Для ОПО, указанных в пункте 1.2 Правил, I, II и III классов опасности, должны быть разработаны и утверждены планы мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий (далее - ПМЛА) в порядке, установленном Положением о разработке планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 августа 2013 г. 730 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 35, ст. 4516).(Пункт в редакции, введенной в действие Приказом Ростехнадзора от 26 ноября 2015 года N 480)

№10

Какими должны быть действия начальника станции в случае обнаружения отсутствия проводника вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению?

1

А) Вызвать грузоотправителя.

2

Б) Вызвать представителя Ростехнадзора.

3

В) Вызвать грузополучателя.

4

Г) Поставить в известность грузоотправителя и органы Ростехнадзора.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.32. При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагоны задерживаются до его прибытия. В этом случае начальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в известность грузоотправителя (грузополучателя) о необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза, а также органы Ростехнадзора. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить прибытие специалиста (проводника) для сопровождения груза.

№11

В каком случае разрешается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего и необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки для погрузки и выгрузки этих грузов?

1

А) Разрешается.

2

Б) Запрещается.

3

В) Разрешается при соблюдении требований, определенных эксплуатирующей организацией.

4

Г) Разрешается при соблюдении Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.1.4. Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования, а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

3.1.5. Принятые с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адрес обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должны находиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.

№12

Какая информация удостоверяется в накладной на порожний вагон-цистерну после слива опасных грузов 3-го класса?

1

А) Об остаточном давлении.

2

Б) Об избыточном давлении.

3

В) О полноте слива опасного груза.

4

Г) Об остатке груза.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.4.3.2. Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих токсичными свойствами и спиртовым (винным) запахом, удаление промывной воды удостоверяются в накладной на порожнюю вагон-цистерну подписями работников станции и ответственного должностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции и руководителя предприятия.

№13

Где разрешается использование железнодорожных цистерн с легковоспламеняющимися жидкостями, находящимися на железнодорожных путях, в качестве стационарных складских емкостей?

1

А) Разрешается на путях необщего пользования.

2

Б) Разрешается в местах проведения погрузочно-выгрузочных работ.

3

В) Разрешается на технологических путях организации.

4

Г) Не разрешается.

Пояснение:

ФНП № 96 п. 4.7.12. Не допускается использовать железнодорожные цистерны с СГГ, ЛВЖ и ГЖ, находящиеся на железнодорожных путях, в качестве стационарных, складских (расходных) емкостей.

№14

Кем согласовываются технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и других способов обезвреживания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы?

1

А) Руководителем организации-грузоотправителя.

2

Б) Руководителем территориального управления Ростехнадзора.

3

В) Руководителем территориального органа санитарного надзора.

4

Г) Начальником железнодорожной станции.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.2.10. Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и других способов обезвреживания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы, их узлов и деталей должны быть согласованы с местными органами санитарного надзора.

Разборку и подготовку к ремонту вагонов и контейнеров разрешается производить только на специально выделенных местах.

Все детали и узлы вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, снятые при разборке, обмывают от грязи в моечной машине (или выварочной ванне) или очищают способами, согласованными с местными органами санитарного надзора.

№15

В каком случае разрешается следование поезда с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами, имеющими неисправности, выявленные средствами автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава и его ходовых частей?

1

А) Разрешается.

2

Б) Запрещается.

3

В) Разрешается с письменного соглашения владельцев инфраструктуры или владельцев железнодорожных путей.

4

Г) Разрешается при согласовании с территориальными органами Ростехнадзора.

Пояснение:

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286 гл.IV. Действия в аварийных ситуациях

П 17 Следование поезда с вагонами, имеющими неисправности, выявленные средствами автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава и его ходовыхчастей, запрещается.

№16

Что следует предпринять при обнаружении в движущемся поезде с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами, возгорания какого-либо груза или железнодорожного подвижного состава?

1

А) Остановку поезда с учетом только наименьших последствий, представляющих угрозу поражения людей.

2

Б) Остановку поезда с учетом только наименьших последствий, представляющих загрязнения окружающей среды.

3

В) Остановку поезда с учетом наименьших последствий, представляющих угрозу поражения людей и загрязнения окружающей среды, повреждения тоннелей, мостов, жилых и станционных зданий, складов, находящегося на путях железнодорожного подвижного состава.

Пояснение:

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286 гл.IV. Действия в аварийных ситуациях

19. При обнаружении в движущемся поезде с ВМ возгорания какого-либо груза или железнодорожного подвижного состава поезд должен быть остановлен. Место остановки поезда выбирается с учетом наименьших последствий, представляющих угрозу поражения людей и загрязнения окружающей среды, повреждения тоннелей, мостов, жилых и станционных зданий, складов, находящегося на путях железнодорожного подвижного состава.

№17

На какое безопасное расстояние должны быть удалены вагоны с взрывчатыми материалами из опасной зоны в случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном взрывчатыми материалами, или в рядом расположенном здании?

1

А) Не менее чем на 50 м.

2

Б) Не менее чем на 80 м.

3

В) Не менее чем на 100 м.

Пояснение:

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286 гл.IV. Действия в аварийных ситуациях

п.20 В случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном ВМ, или в рядом расположенном здании, сооружении, обустройстве вагоны с ВМ должны быть удалены из зоны пожара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 м.

№18

На что не распространяются Методические рекомендации по классификации аварий и инцидентов при транспортировании опасных веществ?

1

А) На примерную классификацию аварий и инцидентов при транспортировании опасных веществ в зависимости от степени разрушения (повреждения) сооружений, технических устройств (транспортных средств), применяемых на опасных производственных объектах, использование которой целесообразно при их учете и анализе.

2

Б) На классификацию аварий и инцидентов, происшедших на путях (дорогах) общего пользования.

3

В) На классификацию аварий и инцидентов, происшедших на путях (дорогах) необщего пользования.

Пояснение:

РД 15-630-04 п.1.3. Настоящие методические рекомендации не распространяются на классификацию аварий иинцидентов, произошедших на путях (дорогах) общего пользования.

№19

Что из перечисленного не относится к авариям в соответствии с Методическими рекомендациями по классификации аварий и инцидентов при транспортировании опасных веществ?

1

А) Взрыв опасного вещества в транспортном средстве независимо от последствий.

2

Б) Возгорание или высвобождение опасного вещества из транспортного средства при осуществлении транспортирования или при выполнении отдельных технологических операций (погрузочно-разгрузочные работы, временное (транзитное) хранение и др.) на путях (дорогах) необщего пользования из-за нарушения целостности загрузочных емкостей, их рабочего и конструктивного оборудования.

3

В) Возгорание или высвобождение опасного вещества из транспортного средства, происшедшее при транспортировании или при проведении отдельных технологических операций (погрузочно-разгрузочные работы, временное (транзитное) хранение и др.), в результате которого погибли или были тяжело травмированы люди.

Пояснение:

РД 15-630-04 п. 2.2. К авариям относятся:

2.2.1. Взрыв опасного вещества в транспортном средстве независимо от последствий.

2.2.2. Возгорание или высвобождение опасного вещества из транспортного средства, произошедшее при транспортировании или при проведении отдельных технологических операций (погрузочно-разгрузочные работы, временное/транзитное хранение и др.), в результате которого погибли или тяжело травмированы люди.

№20

Что из перечисленного не относится к инцидентам в соответствии с Методическими рекомендациями по классификации аварий и инцидентов при транспортировании опасных веществ?

1

А) Взрыв опасного вещества в транспортном средстве независимо от последствий.

2

Б) Сход, столкновение, опрокидывание, падение транспортного средства, загруженного опасным грузом, на путях (дорогах) необщего пользования.

3

В) Возгорание или высвобождение опасного вещества из транспортного средства при осуществлении транспортирования или при выполнении отдельных технологических операций (погрузочно-разгрузочные работы, временное (транзитное) хранение и др.) на путях (дорогах) необщего пользования из-за нарушения целостности загрузочных емкостей, их рабочего и конструктивного оборудования.

Пояснение:

РД 15-630-04 п. 3.2. К инцидентам при транспортировании опасных веществ относятся:

3.2.1. Возгорание или высвобождение опасного вещества из транспортного средства при осуществлении транспортирования или при выполнении отдельных технологических операций (погрузочно-разгрузочные работы, транзитное/временное хранение и др.) на путях (дорогах) необщего пользования из-за нарушения целостности загрузочных емкостей, их рабочего и конструктивного оборудования.

3.2.3. Сход, столкновение, опрокидывание, падение транспортного средства, загруженного опасным грузом, на путях (дорогах) необщего пользования.

№21

С какой целью разрабатывается план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах?

1

А) С целью планирования действий персонала опасного производственного объекта и специализированных служб на различных уровнях развития ситуаций.

2

Б) С целью обеспечения готовности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, к действиям по локализации и ликвидации последствий аварий на таких объектах.

3

В) С целью обеспечения достаточности принятых мер по предупреждению аварий на объекте.

4

Г) С целью разработки декларации промышленной безопасности.

Пояснение:

Приказ Ростехнадзора от 26.12.2012 № 781 п. 1.5. ПЛА разрабатывается с целью:

планирования действий персонала ОПО и специализированных служб на различных уровнях развития ситуаций;

определения готовности организации к локализации и ликвидации аварий на ОПО;

выявления достаточности принятых мер по предупреждению аварий на объекте;

разработки мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на ОПО.

№22

С кем согласовывается план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах?

1

А) С руководителями профессиональных аварийно-спасательных служб или профессиональных аварийно-спасательных формирований, с которыми заключен договор на обслуживание объектов.

2

Б) С представителями территориального органа Ростехнадзора.

3

В) С владельцами железнодорожного пути.

4

Г) С работниками, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях.

Пояснение:

Приказ Ростехнадзора № 781 п. 1.8. ПЛА согласовывается с руководителями всех специализированных служб, задействованных в соответствии с оперативной частью ПЛА в работах по локализации и ликвидации аварий.

№23

Какой срок действия плана мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах установлен для объектов III класса опасности?

1

А) 1 год.

2

Б) 2 года.

3

В) 3 года.

4

Г) 5 лет.

Пояснение:

Приказ Ростехнадзора от 26.12.2012 № 781 п. 1.9. ПЛА вводится в действие приказом по организации.

1.10. ПЛА пересматривается и переутверждается не реже чем один раз в 5 лет, а также после аварии по результатам технического расследования причин аварии.

В случае изменений в производственных технологиях, аппаратурном оформлении, метрологическом обеспечении и в автоматизированной системе управления технологическими процессами не позднее одного месяца в ПЛА вносятся соответствующие изменения.

№24

В течение какого срока вносятся изменения в план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах в случае изменений в производственных технологиях?

1

А) Не позднее 15 календарных дней.

2

Б) Не позднее 1 месяца.

3

В) Не позднее 3 месяцев.

4

Г) Срок устанавливается территориальным органом Ростехнадзора.

Пояснение:

Постановление Правительства РФ N 730 п. 7. Планы мероприятий пересматриваются:

а) не менее чем за 15 календарных дней до истечения срока действия предыдущего плана мероприятий;

б) не позднее 1 месяца после:

реконструкции, технического перевооружения объекта или внесения изменений в технологию производства;

внесения изменений в применяемые при осуществлении производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на объекте методики (методы) измерений или типы средств измерений;

внесения изменений в системы управления технологическими процессами на объекте;

ввода новых или закрытия отработанных участков горных выработок, внесения изменений в схемы вентиляции на них, а также после изменения путей выхода работников при аварии;

№25

Что из перечисленного не рекомендуется включать в список оповещения об аварии?

1

А) Перечень должностных лиц с указанием наименования подразделений, организаций.

2

Б) Должность оповещаемого лица.

3

В) Фамилию, имя и отчество.

4

Г) Номера контактных телефонов.

5

Д) Адрес проживания.

Пояснение:

Приказ от 26 декабря 2012 г. № 781 п. Приказ от 26 декабря 2012 г. № 781 n. 5.1. В схеме оповещения об аварии определяется порядок и последовательность оповещения работников ОПО и сторонних организаций об аварии на ОПО. На схеме указывается наименование организации, должность оповещаемого лица, номера контактных телефонов для оперативной связи и передачи информации.

прил. № 4 список оповещения работников опасного производственного объекта, его подразделений и сторонних организаций, которые немедленно извещаются диспетчером организации об аварии

№26

В течение какого времени рекомендуется предусматривать проведение повторных учебных занятий по плану локализации и ликвидации аварий при неудовлетворительных результатах предыдущих занятий?

1

А) В течение 30 дней.

2

Б) В течение 21 дня.

3

В) В течение 14 дней после детального изучения допущенных ошибок.

Пояснение:

Приказ № 781 n. 9.5. Проведение учебных занятий по ПЛА предусматривается с участием производственного персонала, членов специализированных служб, пожарной охраны, медико-санитарной и других служб, в случае, когда их действия предусматриваются оперативной частью ПЛА.

При неудовлетворительных результатах учебных занятий рекомендуется предусматривать их повторное проведение в течение 14 дней после детального изучения допущенных ошибок.

№27

Кем устанавливается порядок проведения технического расследования причин аварий, инцидентов при транспортировании опасных веществ на опасных производственных объектах?

1

А) Ростехнадзором.

2

Б) Министерством транспорта Российской Федерации.

3

В) Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

4

Г) Субъектом Российской Федерации, на территории которого произошла авария.

Пояснение:

приказ Ростехнадзора № 480 п. гл.2 п.12. Техническое расследование причин аварии, связанной с передвижными техническими устройствами (кранами, подъемниками (вышками), передвижными котельными, цистернами, вагонами, локомотивами, автомобилями и т.п.), проводится территориальным органом Службы, на территории деятельности которого произошла авария, а их учет производится территориальным органом Службы, в котором эти устройства зарегистрированы.

(в ред. Приказа Ростехнадзора от 15.08.2017 N 313)

№28

Кем назначается специальная комиссия по техническому расследованию причин аварии на опасном производственном объекте?

1

А) Территориальным органом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

2

Б) Территориальным органом Ростехнадзора.

3

В) Территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

4

Г) Территориальным органом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации.

Пояснение:

приказ Ростехнадзора от 19.08.2011 № 480 п. гл.2 п.10. На опасном производственном объекте и гидротехническом сооружении (далее - ГТС) техническое расследование причин аварии, повреждения ГТС проводится специальной комиссией, возглавляемой представителем Службы или ее территориального органа. Комиссия по техническому расследованию причин аварии, повреждения ГТС (далее - комиссия по техническому расследованию) назначается, в зависимости от характера и возможных последствий аварии, повреждения ГТС, приказом территориального органа Службы или приказом Службы в срок не позднее 24 часов после получения оперативного сообщения об аварии, повреждении ГТС.

№29

В течение какого времени после получения оперативного сообщения об аварии издается приказ Службы или ее территориального органа?

1

А) Не позднее 6 часов.

2

Б) Не позднее 12 часов.

3

В) Не позднее 24 часов.

4

Г) Не позднее трех суток.

Пояснение:

приказ Ростехнадзора от 19.08.2011 № 480 п. гл.2 п.10. На опасном производственном объекте и гидротехническом сооружении (далее - ГТС) техническое расследование причин аварии, повреждения ГТС проводится специальной комиссией, возглавляемой представителем Службы или ее территориального органа. Комиссия по техническому расследованию причин аварии, повреждения ГТС (далее - комиссия по техническому расследованию) назначается, в зависимости от характера и возможных последствий аварии, повреждения ГТС, приказом территориального органа Службы или приказом Службы в срок не позднее 24 часов после получения оперативного сообщения об аварии, повреждении ГТС.

№30

Кем проводится техническое расследование причин аварии, связанной с передвижными техническими устройствами (цистернами, вагонами, локомотивами, автомобилями и т.п.) на опасном производственном объекте?

1

А) Территориальным органом Ростехнадзора, на территории деятельности которого произошла авария.

2

Б) Территориальным органом Ростехнадзора, в котором эти устройства зарегистрированы.

3

В) Центральным аппаратом Ростехнадзора.

4

Г) Территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

Пояснение:

приказ Ростехнадзора от 19.08.2011 № 480 п. гл.2 п.12. Техническое расследование причин аварии, связанной с передвижными техническими устройствами (кранами, подъемниками (вышками), передвижными котельными, цистернами, вагонами, локомотивами, автомобилями и т.п.), проводится территориальным органом Службы, на территории деятельности которого произошла авария, а их учет производится территориальным органом Службы, в котором эти устройства зарегистрированы.

№31

Какой срок установлен для составления акта технического расследования причин аварии на опасном производственном объекте?

1

А) 15 рабочих дней.

2

Б) 30 рабочих дней.

3

В) 45 рабочих дней.

4

Г) 60 рабочих дней.

Пояснение:

Приказ Ростехнадзора от 19.08.2011 № 480. II. Порядок проведения технического расследования причин аварий, инцидентов на опасных производственных объектах, повреждений гидротехнических сооружений

Порядок организации работ по проведению технического расследования причин аварии на опасном производственном объекте, повреждения гидротехнического сооружения

14. Комиссия по техническому расследованию незамедлительно с даты подписания приказа приступает к работе и в течение 30 календарных дней составляет акт технического расследования причин аварии на опасном производственном объекте, гидротехническом сооружении, оформленный по рекомендуемому образцу согласно приложению N 3 к настоящему Порядку, и готовит другие необходимые материалы, перечисленные в пункте 24 настоящего Порядка.

(в ред. Приказа Ростехнадзора от 15.08.2017 N 313)

№32

Каким образом следует пропускать через горку вагоны-цистерны с жидким хлором?

1

А) Состав следует пропускать через горку только с маневровым локомотивом.

2

Б) Допускается подталкивать состав другими локомотивами.

3

В) Запрещается состав с жидким хлором перегонять с уклоном 0.02%.

4

Г) Контейнеры с жидким хлором перевозят железнодорожным транспортом в полувагонах в вертикальном положении (защитными колпаками вверх) в один ярус.

Пояснение:

Приказ Ростехнадзора N 554 п. 223. Производить маневры толчками и спускать с горки вагоны-цистерны с жидким хлором запрещено. Указанный подвижной состав следует пропускать через горку только с маневровым локомотивом.

№33

Когда план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий считается принятым?

1

А) После утверждения руководителем организации, эксплуатирующей опасные производственные объекты, или руководителями обособленных подразделений.

2

Б) После утверждения руководителем организации, эксплуатирующей опасные производственные объекты, или руководителями обособленных подразделений и согласования с руководителями профессиональных аварийно-спасательных служб или профессиональных аварийно-спасательных формирований.

3

В) После утверждения руководителем организации, эксплуатирующей опасные производственные объекты, или руководителями обособленных подразделений и согласования с органами Ростехнадзора.

Пояснение:

Приказ № 730 п. 8. Планы мероприятий утверждаются руководителями (заместителями руководителей) организаций, эксплуатирующих объекты, либо руководителями обособленных подразделений юридических лиц (в случаях, предусмотренных положениями о таких обособленных подразделениях).

9. Планы мероприятий согласовываются руководителями профессиональных аварийно-спасательных служб или профессиональных аварийно-спасательных формирований, с которыми заключен договор на обслуживание объектов. 3. Планы мероприятий разрабатываются для опасных производственных объектов, указанных в пункте 2 статьи 10 Федерального закона "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" (далее - объекты).

№34

В каких целях разрабатываются планы мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах?

1

А) В целях регламентации действий персонала при возникновении аварии.

2

Б) В целях регламентации действий подразделений муниципальной пожарной охраны при возникновении аварии.

3

В) В целях обеспечения готовности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, к действиям по локализации и ликвидации последствий аварий на таких объектах.

4

Г) В целях обеспечения соответствия объекта требованиям промышленной безопасности.

Пояснение:

Приказ № 730 п. 2. Планы мероприятий разрабатываются в целях обеспечения готовности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, к действиям по локализации и ликвидации последствий аварий на таких объектах.

№35

Из каких разделов состоит план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах?

1

А) Из общих разделов.

2

Б) Из разделов, предусмотренных требованиями федеральных норм и правил в области промышленной безопасности.

3

В) Из общих и специальных разделов.

4

Г) Из специальных разделов.

Пояснение:

Приказ N 730 п. 11. План мероприятий состоит из общих и специальных разделов.

№36

Что из перечисленного не содержится в аварийной карточке на перевозку опасного груза?

1

А) Номер ООН.

2

Б) Наименования опасных грузов.

3

В) Основные свойства и виды опасности.

4

Г) Указания по применению средств индивидуальной защиты.

5

Д) Необходимые указания по действиям при аварийной ситуации.

6

Е) Номера телефонов аварийных служб.

Пояснение:

Аварийные карточки п. 1.5. Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведены в групповых или индивидуальных аварийных карточках. Групповые аварийные карточки включают опасные грузы Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (с изменениями на 19 мая 2016 года) (кроме опасных грузов класса 7) с аналогичными показателями транспортной опасности, характер необходимых действий при ликвидации последствий аварийных ситуаций с которыми совпадает или различается незначительно.

Аварийная карточка содержит:

- номер ООН в соответствии с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов (Типовыми правилами), отсутствие номера ООН и классификационного шифра у ряда грузов, представленных в аварийных карточках 901-905 означает, что грузоотправитель должен в соответствии с требованиями правил, регламентирующих перевозки опасных грузов по железным дорогам, предоставить дополнительную информацию о грузе, либо провести его надлежащую классификацию, с тем, чтобы в течение переходного периода (по 31 декабря 2010 года) установить фактическую опасность груза либо классифицировать его как неопасный;

- наименования опасных грузов, на которые распространяется действие конкретной аварийной карточки (наименование опасного груза и его написание в аварийной карточке соответствует записи в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам, заглавным шрифтом приведено надлежащее транспортное наименование опасного груза, строчным шрифтом приведено техническое или коммерческое (торговое) наименование опасного груза);

- основные свойства и виды опасности;

- указания по применению средств индивидуальной защиты; наряду с перечисленными средствами индивидуальной защиты, средствами нейтрализации и мерами первой помощи могут применяться и те средства, которые на территории каждого государства признаны компетентными органами и обеспечивают такую же безопасность и помощь при аварийной ситуации, как и приведенные в аварийной карточке;

- необходимые указания по действиям при аварийной ситуации:

- общего характера;

- при утечке, разливе и россыпи;

- при пожаре;

- указания по нейтрализации;

- указания по мерам первой помощи.

№37

Что из перечисленного не регламентируется по действиям при аварийной ситуации?

1

А) Принимать решения по ликвидации аварийной ситуации только аварийная бригада.

2

Б) Быть максимально оперативными.

3

В) Соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации.

4

Г) Проводиться с учетом свойств грузов (пожароопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.).

5

Д) С соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов.

Пояснение:

Аварийные карточки п. 1.4. Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований при возникновении аварийной ситуации должны быть максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации и проводиться с учетом свойств грузов (пожароопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.), с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов и настоящими

Аварийными карточками.

- основные свойства и виды опасности;

- указания по применению средств индивидуальной защиты; наряду с перечисленными средствами индивидуальной защиты, средствами нейтрализации и мерами первой помощи могут применяться и те средства, которые на территории каждого государства признаны компетентными органами и обеспечивают такую же безопасность и помощь при аварийной ситуации, как и приведенные в аварийной карточке;

- необходимые указания по действиям при аварийной ситуации:

- общего характера;

- при утечке, разливе и россыпи;

- при пожаре;

- указания по нейтрализации;

- указания по мерам первой помощи.

№38

Какой подвижной состав используется для перевозки опасных грузов подкласса 4.1?

1

А) Платформы.

2

Б) Рефрижераторы.

3

В) Крытые вагоны и контейнеры.

4

Г) Вагоны бункерного типа.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.4.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 4.1 разрешается в таре в крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе, без упаковки.

№39

В каком случае разрешается совместная перевозка в одном контейнере взрывчатых материалов разных подклассов?

1

А) Разрешается при согласовании с начальником железнодорожной станции.

2

Б) Разрешается при согласовании с представителями Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

3

В) Разрешается при согласовании с представителями Ростехнадзора.

4

Г) Запрещается.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 4.1.10. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.

№40

Какой из перечисленных национальных стандартов, в соответствии с которым осуществляется классификация опасных грузов, указан верно?

1

А) ГОСТ 14192-96. Межгосударственный стандарт. Маркировка грузов.

2

Б) ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка.

3

В) ГОСТ 26319-84. Грузы опасные. Упаковка.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п. анотация -Настоящий стандарт распространяется на опасные грузы и устанавливает:

классификацию;

номенклатуру показателей и критерии для отнесения грузов к опасным и их классификации;

методы определения показателей для классификации опасных грузов;

маркировку и правила ее нанесения на грузовые единицы с опасными грузами, в том числе поставляемыми на экспорт.

№41

Сколько классов опасных грузов определено по ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка?

1

А) 5 классов.

2

Б) 7 классов.

3

В) 9 классов.

4

Г) 6 классов.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.1.1. Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза.

1.1.2. Установлены следующие классы опасных грузов:

класс 1 - взрывчатые материалы (ВМ);

класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ); самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);

класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

класс 9 - прочие опасные вещества.

№42

Каковы критерии отнесения опасных веществ к классу опасности?

1

А) По виду опасности.

2

Б) По степени опасности и объему перевозимого груза.

3

В) По виду и степени опасности груза, по установленному приоритету вида опасности.

4

Г) По двум или более видам опасности.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.1.7. Для опасных грузов (кроме грузов класса 1, 2, 7, подклассов 6.2 и 9.2) установлены следующие группы опасности:

1 - высокой степени опасности,

2 - средней степени опасности;

3 - низкой степени опасности.

Опасные грузы относятся к группе в соответствии:

со степенью опасности, соответствующей основному виду опасности (характеризующимся одним видом опасности). Если степень опасности определяется по двум и более показателям, то грузу присваивается более высокая из них;

с наибольшей степенью, характеризующей один из видов опасности независимо от класса, подкласса, к которому отнесен груз (характеризующиеся двумя и более видами опасности)

Таблица 2 . Приоритет видов опасности для опасных грузов, характеризующихся двумя или более видами опасности

№43

Какие грузы относятся ко 2-му классу опасности?

1

А) Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

2

Б) Ядовитые вещества.

3

В) Легковоспламеняющиеся жидкости.

4

Г) Инфекционные вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.2. К опасным грузам класса 2 относятся газы (в том числе растворенные под давлением), т.е. вещества, абсолютное давление паров которых при температуре 50оС не менее 300 кПа (кгс/см2) или критическая температура которых менее 50о С.

1.2.2.1. К подклассу 2.1 относятся газы, являющиеся невоспламеняющимися и неядовитыми.

1.2.2.2. К подклассу 2.2 относятся ядовитые, невоспламеняющиеся газы, среднесмертельная (летальная) концентрация (ЛК50) которых не превышает 5000 см3/м3 .

1.2.2.3. К подклассу 2.3 относятся неядовитые газы, образующие воспламеняющиеся смеси с воздухом.

1.2.2.4. К подклассу 2.4 относятся ядовитые газы, ЛК50 которых не превышает 5000 см3/м3 и которые образуют воспламеняющиеся смеси с воздухом.

1.2.2.5. Методы экспериментального и расчетного определения концентрационных пределов распространения пламени (воспламенения) - по ГОСТ 12.1.044-89.

№44

Какие опасные грузы относятся к 3-му классу опасности?

1

А) Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

2

Б) Твердые легковоспламеняющиеся вещества.

3

В) Жидкие легковоспламеняющиеся вещества.

4

Г) Ядовитые вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.3. К опасным грузам класса 3 относятся легковоспламеняющиеся жидкости, т.е. жидкости, температура вспышки которых не более 61о С в закрытом тигле.

1.2.3.1. К подклассу 3.1 относятся жидкости, температура вспышки которых менее минус 18о С в закрытом тигле.

1.2.3.2. К подклассу 3.2 относятся жидкости, температура вспышки которых не менее минус 18о С, но менее 23о С в закрытом тигле.

1.2.3.3. К подклассу 3.3 относятся жидкости, температура вспышки которых не менее 23о С, но не более 61о С в закрытом тигле.

1.2.3.4. Степень опасности грузов класса 3 определяют по температуре вспышки и температуре кипения и критериям в соответствии с табл.3.

Таблица 3

№45

Какие опасные грузы относятся к 4-му классу опасности?

1

А) Взрывчатые материалы.

2

Б) Окисляющие вещества.

3

В) Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

4

Г) Твердые легковоспламеняющиеся вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.4. К опасным грузам класса 4 относятся: легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

1.2.4.1. К подклассу 4.1 относятся:

легковоспламеняющиеся твердые вещества, т.е. вещества и материалы, способные воспламеняться от кратковременного (до 30 с) воздействия источника зажигания с низкой энергией (пламя спички, искра, тлеющая сигарета и т.п.);

саморазлагающиеся вещества, т.е. вещества, склонные к экзотермическому разложению без доступа воздуха (алифатические азосоединения, ароматические сульфогидразиды, оА - нитрозосоединения, диазосоли и т.п.), температура разложения которых не более 65о С;

твердые вещества и изделия, воспламеняющиеся от трения;

увлажненные взрывчатые вещества, т.е. увлажненные (водой, спиртом или иным флегматизатором) взрывчатые вещества, основным видом опасности которых в таком состоянии является возможность воспламенения от источника зажигания.

№46

Какие опасные грузы относятся к 5-му классу опасности?

1

А) Твердые легковоспламеняющиеся вещества.

2

Б) Жидкие легковоспламеняющиеся вещества.

3

В) Самовозгорающиеся вещества.

4

Г) Окисляющие вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.5. К опасным грузам класса 5 относятся:

окисляющие вещества,

органические пероксиды.

1.2.5.1. К подклассу 5.1 относятся окисляющие вещества, поддерживающие горение, вызывающие и (или) способствующие воспламенению других веществ в результате экзотермической окислительно-восстановительной реакции, температура разложения которых не более 65о С и (или) время горения смеси окислителя с органическим веществом (дубовыми опилками) не более времени горения смеси эталонного окислителя с органическим веществом (дубовыми опилками).

№47

Какие опасные грузы относятся к 6-му классу?

1

А) Радиоактивные материалы.

2

Б) Взрывчатые вещества.

3

В) Инфекционные вещества.

4

Г) Ядовитые и инфекционные вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.6. К опасным грузам класса 6 относятся:

- ядовитые вещества,

- инфекционные вещества.

1.2.6.1. К подклассу 6.1 относятся ядовитые вещества, способные вызывать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь и (или) контакте с кожей, которые характеризуются показателями и критериями в соответствии с табл.7.

1.2.6.3. К подклассу 6.2 относятся вещества, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и (или) животных.

№48

Какие опасные грузы относятся к 7-му классу?

1

А) Твердые легковоспламеняющиеся вещества.

2

Б) Радиоактивные материалы.

3

В) Взрывчатые вещества.

4

Г) Едкие и коррозионные вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.7. К опасным грузам класса 7 относятся радиоактивные материалы, удельная активность которых более 70 кБк/кг (2 нКи/г).

1.2.7.1. Транспортную категорию радиационной упаковки определяют в зависимости от ее транспортного индекса и максимального уровня излучения на поверхности упаковки

№49

Какие опасные грузы относятся к 8-му классу?

1

А) Токсичные вещества.

2

Б) Самовозгорающиеся вещества.

3

В) Окисляющие вещества.

4

Г) Едкие и коррозионные вещества.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.1.2.8. К опасным грузам класса 8 относятся едкие вещества или их водные растворы, которые при непосредственном контакте вызывают видимый некроз кожной ткани животных (белых крыс) за период не более 4 ч, и (или) коррозионные вещества и их водные растворы, вызывающие коррозию стальной (сталь марки Ст3) или алюминиевой (алюминий марки А6) поверхности со скоростью не менее 6,25 мм в год при температуре 55о С.

1.2.8.1. К подклассу 8.1 относятся едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами и оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.

1.2.8.2. К подклассу 8.2 относятся едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие свойствами оснований и оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.

1.2.8.3. К подклассу 8.3 относятся вещества, не отнесенные к подклассу 8.1 и 8.2, но оказывающие некротизирующее действие на живую ткань и (или) коррозионное действие на металлы.

1.2.8.4. Степень опасности едких грузов класса 8 определяется по периоду времени, в течение которого вызывается видимый некроз кожной ткани животного, и критериям в соответствии с табл.9.

№50

Какую маркировку должна содержать каждая грузовая единица, содержащая опасный груз?

1

А) Транспортное наименование груза.

2

Б) Вид и степень опасности груза.

3

В) Номер аварийной карточки.

4

Г) Адрес получателя груза.

Пояснение:

ГОСТ 19433-88 п.2.1. Каждая грузовая единица, содержащая опасный груз, должна иметь маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза.

Допускается не наносить маркировку, характеризующую транспортную опасность груза, на транспортный пакет, если с его боковой и торцовой поверхности четко видна маркировка, нанесенная на упаковку.

2.2. Контейнер, заполненный опасными грузами разных наименований, должен иметь маркировку, характеризующую вид опасности каждого груза.

2.3. Грузовые единицы, неочищенные из-под опасных грузов или содержащие неочищенную тару, должны иметь маркировку, соответствующую требованиям настоящего стандарта.

2.4. Маркировка должна содержать:

на упаковке и (или) транспортном пакете - знак опасности, транспортное наименование груза, номер ООН, классификационный шифр:

на крупногабаритной таре или контейнере - знак опасности, номер ООН, а также номер аварийной карточки при транспортировании по железной дороге (если такой номер установлен). Аварийная карточка, не имеющая номера, должна прилагаться к грузовым документам.

№51

В соответствии с чем устанавливаются обязательные требования к железнодорожному подвижному составу, используемому для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия?

1

А) С законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.

2

Б) С законодательством Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

3

В) С законодательством Российской Федерации об экологической безопасности.

4

Г) С законодательством Российской Федерации о безопасности жизни и здоровья граждан.

Пояснение:

17-ФЗ Статья 6. Обязательная сертификация и декларирование соответствия на железнодорожном транспорте

1. Железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.

(в ред. Федеральных законов от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 19.07.2011 N 248-ФЗ)

Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. (абзац введен Федеральным законом от 19.07.2011 N 248-ФЗ)

№52

За какой период до срока планового вида ремонта прекращается использование вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов?

1

А) За 30 суток.

2

Б) За 15 суток.

3

В) За 10 суток.

4

Г) За 5 суток.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.2.13. Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток.

Запрещается использование собственных (арендованных) вагонов и контейнеров, выработавших нормативные сроки эксплуатации, установленные национальными стандартами или соответствующей нормативно-технической документацией.

№53

Когда необходимо проходить техническое обслуживание и осмотр в коммерческом отношении вагонов, предназначенных для погрузки опасных грузов?

1

А) За трое суток до начала погрузки.

2

Б) В день начала погрузки.

3

В) За одни сутки до начала погрузки.

4

Г) За пять суток до начала погрузки.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.1.4. Вагоны перед погрузкой опасных грузов должны пройти техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов.

Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств и др.) подвижного состава, подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог.

Порядок подготовки и технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, на станциях, где по штату нет работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.

Техническое состояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арендованных вагонов, в том числе рабочего и конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяются владельцем или арендатором подвижного состава.

№54

В книге, какой формы ведется учет предъявления к техническому обслуживанию и осмотру вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов?

1

А) ВУ-36.

2

Б) ВУ-78.

3

В) ВУ-14.

4

Г) ВУ-52.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.1.5. Учет предъявления к техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, производится в специальной отдельной книге формы ВУ-14.

Работник вагонного хозяйства должен сделать запись в этой книге о техническом состоянии вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.

№55

Что может быть использовано в поезде в качестве прикрытия вагонов с опасными грузами?

1

А) Вагоны с грузом меньшего класса опасности.

2

Б) Открытый подвижной состав, загруженный длинномерными грузами.

3

В) Вагоны с неопасными грузами или порожние.

4

Г) Порожние платформы.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.14. Вагоны с опасными грузами могут следовать в грузовых поездах в соответствии с планом формирования; они включаются в поезда одиночными вагонами или группами вагонов, а также перевозятся маршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.

3.3.15. В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами в поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами или порожние (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается в качестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом) открытый подвижной состав, загруженный длиномерными грузами, выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качестве прикрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, порожние платформы.

№56

Какие обозначения должны иметь вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов?

1

А) Только знаки и надписи согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм».

2

Б) Маркировку, характеризующую транспортную опасность груза.

3

В) Только отличительную окраску в соответствии с нормативно-технической документацией.

4

Г) Знаки и надписи согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм», маркировку, характеризующую транспортную опасность груза, отличительную окраску согласно нормативно-технической документации.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.1.1. Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны использоваться только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны и контейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов, приведены в приложении 6).

5.1.2. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей согласно альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм", должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, и отличительную окраску согласно нормативно-технической документации.

№57

Роспуск каких порожних вагонов-цистерн с горок без локомотива запрещается?

1

А) Вагонов-цистерн из под легковоспламеняющихся жидкостей.

2

Б) Вагонов-цистерн из-под сжатых, сжиженных растворенных под давлением газов.

3

В) Вагонов-цистерн с твердыми воспламеняющимися веществами.

4

Г) Вагонов-цистерн с инертными грузами.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.5. Запрещается роспуск с горок без локомотива порожних вагонов-цистерн из-под сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, имеющих трафарет: "С горки не спускать" ("Не спускать с горки").

№58

В какой документ должны заноситься сведения о замене рабочего и конструктивного оборудования вагона-цистерны?

1

А) В паспорт цистерны.

2

Б) В журнал учета ремонта.

3

В) В журнал учета технического освидетельствования.

4

Г) В специальные акты.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.2.3. Владельцы вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов обязаны вести учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного оборудования и проверок исправности предохранительных устройств в ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего и конструктивного оборудования должны заноситься в паспорт цистерны. Акты на ревизию, ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться с паспортами на предохранительные клапаны.

Сроки проведения плановых видов ремонта

№59

Кем разрабатывается и утверждается порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ) при производстве маневровой работы на подъездных путях организаций?

1

А) Владельцем инфраструктуры ОАО "Российские железные дороги".

2

Б) Руководителями предприятия-владельца пути (общего или необщего пользования) и владельца инфраструктуры.

3

В) Руководителем предприятия-владельца пути (общего или необщего пользования).

4

Г) Начальником примыкающей станции.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.4.1.12. Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь действующей нормативно-технической документацией МПС России, и утверждают соответственно руководители предприятия-владельца и отделения железной дороги.

№60

Какие установлены особенности технической оснащенности локомотива, управляемого одним машинистом, для производства маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами?

1

А) На локомотиве должен быть автостоп.

2

Б) На локомотиве должен быть скоростемер.

3

В) На локомотиве должна быть маневровая радиосвязь.

4

Г) На локомотиве должен быть, кроме основных устройств безопасности, второй пульт управления.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.13. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

№61

Какие работы проводятся при техническом освидетельствовании на вагонах и контейнерах, предназначенных для перевозки опасных грузов?

1

А) Наружный осмотр.

2

Б) Внутренний осмотр.

3

В) Наружный и внутренний осмотр.

4

Г) Пневматические испытания.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.3.1. Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимости от вида ремонта (освидетельствования) пневматическим испытаниям на герметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.

Объем, методы и периодичность технических освидетельствований котлов (кузовов) вагонов и контейнеров должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации.

Техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, в которых грузы перевозятся под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

№62

Какие работы проводятся на вагонах-цистернах и контейнерах-цистернах, предназначенных для перевозки опасных грузов, при техническом освидетельствовании?

1

А) Наружный и внутренний осмотры.

2

Б) Внутренний осмотр и пневматические испытания.

3

В) Пневматические испытания на герметичность или гидравлические испытания на прочность.

4

Г) Гидравлические испытания на прочность.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.3.1. Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимости от вида ремонта (освидетельствования) пневматическим испытаниям на герметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.

Объем, методы и периодичность технических освидетельствований котлов (кузовов) вагонов и контейнеров должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации.

Техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, в которых грузы перевозятся под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

№63

Какие обязательные требования предъявляются к вагонам, предназначенным для перевозки опасных грузов 1 и 2 класса?

1

А) Вагоны должны быть оборудованы чугунными тормозными колодками.

2

Б) Вагоны должны быть оборудованы композиционными тормозными колодками.

3

В) Вагоны должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционными тормозными колодками.

4

Г) Вагоны должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционными тормозными колодками.

№64

Каким оборудованием оснащаются цистерны, предназначенные для перевозки сжиженного углеводородного газа и легковоспламеняющихся жидкостей?

1

А) Сливоналивными устройствами.

2

Б) Арматурой, средствами контроля, сливо-наливными, защитными и другими устройствами.

3

В) Средствами контроля уровня налива.

4

Г) Предохранительными клапанами и другой арматурой.

Пояснение:

ФНП 96 п.4.7.10. Цистерны, предназначенные для перевозки по железным дорогам СГГ, ЛВЖ и ГЖ, должны оснащаться арматурой, средствами контроля, сливоналивными, защитными и другими устройствами, с учетом физико-химических свойств перевозимых продуктов и требований безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом

№65

Какие вагоны-цистерны не могут быть допущены к погрузке опасного груза?

1

А) Вагоны, до планового ремонта которых осталось 45 дней.

2

Б) Вагоны, у которых отсутствует свидетельство о техническом состоянии вагона.

3

В) Вагоны, которые предъявлены к техническому обслуживанию в день начала погрузки.

4

Г) Груз загружается в вагон-цистерну, предназначенный для его перевозки.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.2.3. Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно приложению 2) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: "Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям" и заверить ее своей подписью.

№66

В каком случае котел вагонов-цистерн считается выдержавшим гидравлическое испытание?

1

А) При отсутствии течи, слезинок и потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла.

2

Б) При отсутствии течи в разъемных соединениях.

3

В) При отсутствии видимых остаточных деформаций.

4

Г) При отсутствии течи, слезинок и потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла, течи в разъемных соединениях, видимых остаточных деформаций.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.5.3.2. Испытания на прочность и герметичность котлов вагонов-цистерн должны проводиться по действующей нормативно-технической документации, утвержденной руководителем предприятия.

Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:

течи, слезинок, потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;

течи в разъемных соединениях;

видимых остаточных деформаций.

Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим пневматическое испытание на герметичность, если не произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через сварные швы или разъемные соединения.

Значение пробного давления и результаты испытаний заносятся в паспорт вагона-цистерны или контейнера (сосуда).

№67

Что из перечисленного разрешается при проведении плановых видов ремонта?

1

А) Выполняет только квалифицированный персонал.

2

Б) Только в соответствии графика планово-предупредительных работ.

3

В) Только по наряду-допуску.

4

Г) Предприятие должно иметь условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ.

Пояснение:

Приказ Минтранса N 286 п. 1. Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ремонт железнодорожного подвижного состава должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 21-22 октября 2014 г.

№68

Каковы особенности вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки жидкого аммиака?

1

А) Специальные вагоны, рассчитанные на давление.

2

Б) Специальные вагоны с термоизоляцией.

3

В) Специальные вагоны, рассчитанные на давление, с верхними сливо-наливными устройствами.

4

Г) Специальные вагоны с парообогревательным кожухом.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п.3.1. Аммиак относится к грузам 2-го класса опасности. Перевозится аммиак в специальных цистернах, рассчитанных на давление, с верхними сливоналивными устройствами.

3.2. Цистерны должны быть изготовлены в соответствии с утвержденными в установленном порядке техническими условиями.

№69

В какие сроки проводится ревизия и испытания запорно-предохранительной и контрольной арматуры, применяемой на вагонах-цистернах, работающих под давлением?

1

А) Не реже одного раза в год.

2

Б) Один раз в два года.

3

В) При проведении технического освидетельствования сосуда.

4

Г) При проведении планового ремонта вагона-цистерны.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п.4.6.5. Ревизия и испытания запорно-предохранительной и контрольной арматуры должны производиться не реже одного раза в два года. В этот же срок должна производиться замена предохранительных мембран (при их наличии).

№70

Каким образом должна быть окрашена наружная поверхность котла цистерны для перевозки жидкого аммиака?

1

А) В светло-серый (серебристый) цвет с отличительной горизонтальной полосой вдоль котла цистерны с обеих сторон желтого цвета шириной 300 мм. Рама цистерны окрашивается в зеленый цвет. Днища окрашиваются в зеленый цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

2

Б) В желтый цвет с отличительной горизонтальной полосой вдоль котла цистерны с обеих сторон серебристого цвета шириной 300 мм. Рама цистерны окрашивается в зеленый цвет. Днища окрашиваются в зеленый цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

3

В) В светло-серый (серебристый) цвет с отличительной горизонтальной полосой вдоль котла цистерны с обеих сторон желтого цвета шириной 300 мм. Рама цистерны окрашивается в черный цвет. Днища окрашиваются в зеленый цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

4

Г) В желтый цвет с отличительной горизонтальной полосой вдоль котла цистерны с обеих сторон серебристого цвета шириной 300 мм. Рама цистерны окрашивается в черный цвет. Днища окрашиваются в черный цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 Приложение Краткая характеристика железнодорожных цистерн для перевозки жидкого аммиака

Железнодорожные цистерны для перевозки жидкого аммиака изготавливаются только с верхними сливоналивными устройствами.

Наружная поверхность котла цистерны окрашивается в светло-серый (серебристый) цвет.

Рама цистерны окрашивается в зеленый цвет.

Вдоль котла цистерны с обеих сторон наносится отличительная горизонтальная полоса желтого цвета шириной 300 мм.

Днища окрашиваются в зеленый цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

№71

Какие данные не наносятся на торцевые днища котла цистерны для перевозки жидкого аммиака?

1

А) Дата постройки.

2

Б) Даты следующих плановых видов ремонта.

3

В) Дата технического осмотра (ТО).

4

Г) Серийный номер Организации Объединенных Наций.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 Приложение Краткая характеристика железнодорожных цистерн для перевозки жидкого аммиака

На торцевые днища котла наносятся трафареты белой краской:

дата постройки;

даты следующих плановых видов ремонта;

дата технического осмотра (ТО).

№72

Какие данные не указывают на металлической табличке, прикрепляемой к раме цистерны для перевозки жидкого аммиака?

1

А) Наименование изготовителя цистерны.

2

Б) Номер и год изготовления цистерны.

3

В) Регистрационный номер.

4

Г) Вес брутто.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 Приложение Краткая характеристика железнодорожных цистерн для перевозки жидкого аммиака

На раму цистерны с обеих сторон наносятся:

номер цистерны;

знаки приватности (Р) или аренды;

тара;

принадлежность государству;

габарит;

наличие колодок из композиционных материалов;

тип автоматического тормоза;

знак маневрового захвата;

дата последнего вида ремонта.

№73

В течение, какого времени после наполнения жидким хлором осуществляется отстой вагонов-цистерн с проведением визуального осмотра и контролем утечек хлора?

1

А) Не менее 3 часов.

2

Б) Не менее 6 часов.

3

В) Не менее 12 часов.

4

Г) Не менее суток.

Пояснение:

ФНП № 554 п. 186. Вагоны-цистерны, заполненные жидким хлором, должны обязательно проходить отстой на территории организации в течение суток, сопровождающийся ежесменным визуальным осмотром и контролем утечек хлора.

После отстоя вагоны-цистерны формируют в партии для отправления конкретным потребителям

№74

Проведение, каких работ является обязательным при постановке вагона-цистерны на пункт слива-налива?

1

А) Проверка работоспособности крепительных устройств крышки люка.

2

Б) Надежное закрепление вагона-цистерны тормозными башмаками с обеих сторон и заземление.

3

В) Удаление загрязнений с наружной поверхности цистерны.

4

Г) Проверка наличия знаков опасности, надписей и трафаретов.

Пояснение:

ФНП № 554 п. 174. При постановке вагона-цистерны на пункт слива-налива и перед проведением сливо-наливных операций вагон-цистерну необходимо надежно закрепить тормозными башмаками с обеих сторон и заземлить.

Стрелочный перевод, ведущий на пункт слива-налива, должен быть установлен в положение, исключающее возможность заезда подвижного состава, а участок железнодорожного пути пункта слива-налива заблокирован специальным устройством.

№75

Размещение, какого количества одновременно отправляемых или поступающих вагонов-цистерн с жидким хлором должен обеспечивать отстойный путь (тупик)?

1

А) Всей партии, но не более 14 штук.

2

Б) Всей партии, но не более 10 штук.

3

В) Половины партии, при этом не более 7 штук.

4

Г) Половины партии, при этом не более 5 штук.

Пояснение:

ФНП № 554 п. 168. Для вагонов-цистерн, предназначенных для последующего транспортирования или опорожнения, необходимо оборудовать отстойные пути (тупики), расположение и вместимость которых должны быть определены и обоснованы проектом.

Отстойный путь (тупик) должен обеспечивать размещение всех одновременно отправляемых или поступающих вагонов-цистерн одной партии, но не более 10 штук.

№76

В каком случае допускается использование парковой связи железнодорожных станций для оповещения о работах, производимых с вагонами, загруженными взрывчатыми веществами?

1

А) Не допускается.

2

Б) Допускается при согласовании с владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей.

3

В) Допускается только при отсутствии других средств связи.

4

Г) Допускается при согласовании с территориальными органами Ростехнадзора.

Пояснение:

Приказ № 286 п.Приложение N 15 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Запрещается передавать сведения о поездах с вагонами с ВМ и об отдельных вагонах с ВМ лицам, не участвующим в обслуживании таких поездов и вагонов.

Использование парковой связи железнодорожных станций для оповещения о работах, производимых с вагонами с ВМ, допускается только при отсутствии других средств связи.

№77

В каких поездах должны перевозиться опасные грузы класса 1 (взрывчатые вещества)?

1

А) В пассажирских и почтово-багажных (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд Министерства обороны Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации, других государственных военизированных организаций и нарядов военизированной охраны железнодорожного транспорта).

2

Б) В людских, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона).

3

В) В грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных графиком движения поездов, а также маршрутами, не превышающими вместимость приемоотправочных путей на участках их следования.

4

Г) В соединенных поездах.

5

Д) В поездах с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвертой и больших степеней негабаритности.

6

Е) В поездах, превышающих длину, установленную графиком движения поездов.

Пояснение:

Приказ № 286 п Приложение N 15 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

8. Опасные грузы класса 1 (ВМ) перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных графиком движения поездов, а также маршрутами, не превышающими вместимость приемоотправочных путей на участках их следования.

Запрещается ставить вагоны с ВМ в поезда:

1) пассажирские и почтово-багажные (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд Министерства обороны Российской Федерации и Министерства внутренних дел Российской Федерации, других государственных военизированных организаций и нарядов военизированной охраны железнодорожного транспорта);

2) людские, а также имеющие в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона);

3) соединенные;

4) с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвертой и больших степеней негабаритности;

5) превышающие длину, установленную графиком движения поездов.

Кроме того, запрещается ставить вагоны с ВМ с условными номерами, указанными в пункте 2 настоящего приложения, в грузовые поезда, имеющие в своем составе вагоны с опасными грузами, перечисленными в Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.96 N 15 (с изменениями и дополнениями):

1) со сжатыми и сжиженными газами (класс 2);

2) легковоспламеняющимися жидкостями (класс 3);

3) легковоспламеняющимися твердыми веществами, самовозгорающимися веществами и веществами, выделяющими воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, а также влагой воздуха (класс 4);

4) окисляющимися веществами и органическими пероксидами (класс 5);

5) ядовитыми веществами (подкласс 6.1).

№78

Допускается ли оставление поездов с вагонами, загруженными взрывчатыми веществами, без локомотивов на промежуточных железнодорожных станциях?

1

А) Не допускается.

2

Б) Допускается при согласовании с территориальными органами Ростехнадзора.

3

В) Допускается только при поломке локомотива.

4

Г) Допускается в исключительных случаях (при возникновении аварийной ситуации) состав поезда с ВМ может быть временно оставлен на промежуточной железнодорожной станции без локомотива по письменному приказу владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Пояснение:

Приказ № 286 п. Приложение N 15 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

15. Не допускается оставление поездов с ВМ без локомотивов на промежуточных железнодорожных станциях.

В исключительных случаях (при возникновении аварийной ситуации) состав поезда с ВМ может быть временно оставлен на промежуточной железнодорожной станции без локомотива по письменному приказу владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования. При этом руководители и работники соответствующих подразделений владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования обязаны принять все необходимые меры к ускорению отправления по назначению временно оставленного состава с ВМ. При наличии в поезде вагонов с ВМ возможность временного оставления его без локомотива на промежуточной железнодорожной станции в соответствии с Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.96 N 15 (с изменениями и дополнениями).

При нахождении в поезде вагонов с ВМ, охраняемых ведомственной охраной железнодорожного транспорта Российской Федерации, ДНЦ ставит об этом в известность начальника ближайшего подразделения (караула) ведомственной охраны, на участке которого расположена железнодорожная станция.

№79

Что из перечисленного проводится владельцем инфраструктуры при осуществлении осмотра железнодорожного подвижного состава для решения вопроса о допуске его на железнодорожные пути общего пользования?

1

А) Только идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте (формуляре).

2

Б) Только сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава.

3

В) Все перечисленное, а также проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава.

Пояснение:

Приказ № 286 п. Приложение N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

6. Допуск к эксплуатации вновь изготовленного, модернизированного, а также прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава осуществляется соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Допуск железнодорожного подвижного состава, прошедшего ремонт, осуществляется в случае, если в технический паспорт (формуляр) внесены соответствующие сведения.

Для решения вопроса о допуске на железнодорожные пути общего пользования владелец инфраструктуры осуществляет осмотр железнодорожного подвижного состава, в ходе которого проводятся:

идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте (формуляре);

сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава;

проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава.

По результатам осмотра оформляется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта (далее - Акт) в соответствии с рекомендуемым образцом, приведенным в приложении к Технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

При выявлении несоответствия(ий) установленным требованиям владелец инфраструктуры не допускает железнодорожный подвижной состав к эксплуатации с указанием в Акте причин(ы) отказа.

После устранения несоответствия(ий) железнодорожный подвижной состав повторно предъявляется к осмотру для допуска на инфраструктуру железнодорожного транспорта.

Порядок допуска железнодорожного подвижного состава на железнодорожные пути необщего пользования устанавливается владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за допуск на инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожные пути необщего пользования вновь изготовленного, модернизированного, а также прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава являются владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно.(п. 6 в ред. Приказа Минтранса России от 01.09.2016 N 257)

№80

Кем осуществляется открытие для постоянной эксплуатации нового железнодорожного пути не общего пользования?

1

А) Комиссией под руководством представителя исполнительной власти субъекта федерации, на территории которого расположен железнодорожный путь.

2

Б) Комиссией под руководством представителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

3

В) Комиссией под руководством представителя федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.

4

Г) Комиссией под руководством представителя владельца инфраструктуры.

Пояснение:

17-ФЗ Статья 16. Основные требования к железнодорожным путям необщего пользования, примыкающим к железнодорожным путям общего пользования

4. Открытие для постоянной эксплуатации нового железнодорожного пути необщего пользования и подача на такой железнодорожный путь железнодорожного подвижного состава осуществляются после принятия такого железнодорожного пути в эксплуатацию созданной в установленном порядке комиссией, в состав которой входят представитель федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, владелец железнодорожного пути необщего пользования и владелец инфраструктуры, к которой примыкает такой железнодорожный путь.

№81

, На каком расстоянии со стороны сортировочной горки должны ограждаться тормозными башмаками вагоны с опасными грузами 1 класса, стоящие на сортировочных путях и имеющие в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать»?

1

А) Не менее 50 м.

2

Б) Не менее 25 м.

3

В) Не менее 45 м.

4

Г) Не менее 30 м.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.6. Вагоны с опасными грузами 1 класса, имеющие в перевозочных документах штемпель "С горки не спускать", стоящие на сортировочных путях должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 м от указанных вагонов.

№82

Какой должна быть скорость движения маневровых составов при подаче на подъездные пути предприятий вагонов с опасными грузами 1 класса?

1

А) Не должна превышать 5 км/час.

2

Б) Не должна превышать 15 км/час.

3

В) Не должна превышать 40 км/час.

4

Г) Не должна превышать 25 км/час.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.11. При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника отделения железной дороги.

3.3.12. При подаче на подъездные пути предприятий и организаций вагонов с опасными грузами класса 1 скорость движения маневровых составов не должна превышать 15 км/ч.

№83

С какой периодичностью осуществляется инструментальная проверка плана и продольного профиля подъездных железнодорожных путей?

1

А) 1 раз в 5 лет.

2

Б) 1 раз в 10 лет.

3

В) 1 раз в 3 года.

4

Г) 1 раз в 15 лет.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.6.2. Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

6.3. План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет.

№84

Какая допускается скорость вагонов, загруженных опасными грузами, при сцеплении с другими вагонами?

1

А) Не более 15 км/час.

2

Б) Не более 10 км/час.

3

В) Не более 5 км/час.

4

Г) Не более 2 км/час.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.3.3.4. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.

№85

Какой документ устанавливает систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяет действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации необщего пользования?

1

А) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

2

Б) Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ " О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

3

В) Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

4

Г) Федеральный закон от 21.07.1997 № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".

Пояснение:

от 21 декабря 2010 г. N 286 п.Гл.1 I. Общие положения 1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"

2. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования

№86

Кто должен содержать в исправном техническом состоянии железнодорожные пути не общего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта?

1

А) Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях.

2

Б) Владельцы железнодорожного пути.

3

В) Работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

4

Г) Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов.

Пояснение:

от 21 декабря 2010 г. N 286 п. IV. Организация функционирования сооружений и устройств

железнодорожного транспорта

16. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура), железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии.

Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

Работники железнодорожного транспорта в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, включая метрологические требования.

№87

Как не следует производить ограждение места препятствия для движения поездов, возникшего на смежном железнодорожном пути не общего пользования, при вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза?

1

А) Помощником машиниста укладкой петард на смежном железнодорожном пути со стороны ожидаемого по этому железнодорожному пути поезда на расстоянии 1000 м от места препятствия.

2

Б) Со стороны головы поезда - помощником машиниста, а с хвоста - составителем, которые отходят на расстояние "Т" и показывают ручной красный сигнал в сторону перегона соответственно с головы и хвоста поезда.

3

В) Ограждение места препятствия на смежном железнодорожном пути производится помощником машиниста со стороны ожидаемого поезда на расстоянии "Т", если поезд не сопровождается составителем.

Пояснение:

от 21 декабря 2010 г. N 286 Прил.6 п.104 Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда.

Рис.110 п.48. При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном железнодорожном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.

При этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производится со стороны головы поезда помощником машиниста, а с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда, как указано на рис. 110.

На железнодорожных путях необщего пользования, если поезд сопровождается составителем, ограждение места препятствия производится со стороны головы поезда -помощником машиниста, а с хвоста - составителем, которые отходят на расстояние "Т", и показывают ручной красный сигнал в сторону перегона соответственно с головы и хвоста поезда.

Если поезд не сопровождается составителем, ограждение места препятствия на смежном железнодорожном пути производится помощником машиниста со стороны ожидаемого поезда на расстоянии "Т". В случае получения машинистом поезда сообщения об отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути, он должен свистком локомотива вызвать помощника машиниста для ограждения препятствия с противоположной стороны.

При остановке остальных поездов ограждение производится помощником машиниста укладкой петард на смежном железнодорожном пути со стороны ожидаемого по этому железнодорожному пути поезда на расстоянии 1000 м от места препятствия (рис. 111). Если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м, петарды на смежном железнодорожном пути укладываются напротив локомотива. Если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному железнодорожному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен по радиосвязи или свистком локомотива вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны, а на железнодорожных путях необщего пользования для ограждения препятствия с противоположной стороны.

№88

Каким образом днем на железнодорожных путях необщего пользования обозначается голова специализированного поезда (вертушки), обращающегося на открытых горных разработках на однопутных, двухпутных и многопутных участках, при движении локомотивом вперед и вагонами вперед?

1

А) Двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива.

2

Б) Одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса вагона с правой стороны, при этом головной вагон дополняется устройством звуковой сигнализации.

3

В) Диском желтого цвета у буферного бруса вагона с правой стороны или двумя красными огнями на буферном брусе локомотива.

4

Г) Локомотив сигналами не обозначается, а вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны.

Пояснение:

от 21 декабря 2010 г. N 286 Рис 194 На железнодорожных путях необщегопользования специализированные поезда (вертушки),обращающиеся на открытых горных разработках при движении на однопутных, двухпутных и многопутных участках при движении локомотивом вперед и вагонами вперед обозначаются:

1) голова поезда:

днем - локомотив сигналами не обозначается, а вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны (рис. 195);

№89

При каких размерах рельсовой колеи запрещается эксплуатация железнодорожного пути?

1

А) Менее 1512 мм и более 1548 мм.

2

Б) Менее 1510 мм и более 1550 мм.

3

В) Менее 1514 мм и более 1548 мм.

4

Г) Менее 1512 мм и более 1545 мм.

Пояснение:

РД 15-73-94 п.6.8. Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны соответствовать требованиям ПТЭ, другой действующей нормативно-технической документации МПС России.

Запрещается эксплуатировать железнодорожные пути, имеющие ширину колеи менее 1510 мм и более 1550 мм.

№90

Через какое время после постройки проводится капитальный ремонт специализированных вагонов для перевозки опасных грузов?

1

А) Через полгода.

2

Б) Через 1 года.

3

В) Через 2 года.

4

Г) Через 3 года.

Пояснение:

РД 15-73-94п.5.2.4.Сроки проведения плановых видов ремонта

№91

Какая из перечисленных обязанностей не относится к лицу, ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии?

1

А) Проводить техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров.

2

Б) Проверять соблюдение допуска рабочих, персонала к обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров.

3

В) Проверять прохождение медосмотров у обслуживающего персонала.

4

Г) Проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему персоналу, а также наличие этих инструкций на рабочих местах.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 8.4. Специалист, ответственный за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, обязан:

а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры в рабочем состоянии и проверять соблюдение установленных режимов при их эксплуатации (погрузка, разгрузка);

б) проводить техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;

в) осуществлять контроль за подготовкой и своевременным предъявлением вагонов-цистерн и специализированных контейнеров (сосуды, работающие под давлением и зарегистрированные в органах Госгортехнадзора России) для освидетельствования органами госгортехнадзора или специализированной организацией, имеющей разрешение (лицензию) Госгортехнадзора России, а также специализированных вагонов для освидетельствования и ремонта на вагоноремонтных предприятиях;

г) вести книгу учета освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров, находящихся на балансе предприятия;

д) контролировать выполнение выданных им предписаний и предписаний органов госгортехнадзора;

е) контролировать своевременность и полноту проведения планово-предупредительных ремонтов специализированных вагонов и контейнеров, а также соблюдение настоящих Правил при проведении ремонтных работ;

ж) проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допуска рабочих, персонала к обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров, а также участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний специалистов и обслуживающего персонала;

з) проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему персоналу, а также наличие этих инструкций на рабочих местах;

и) проверять правильность ведения технической документации при эксплуатации и ремонте котлов вагонов-цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;

к) участвовать в обследованиях и технических освидетельствованиях котлов вагонов-цистерн и специальных контейнеров, проводимых органами госгортехнадзора.

№92

Какой из перечисленных видов ремонта является обязательным видом ремонта, выполняемым для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом отдельных узлов и деталей?

1

А) Деповский ремонт (ДР).

2

Б) Капитальный ремонт (КР).

3

В) Внеплановый ремонт (ВР).

4

Г) Текущий ремонт (ТР).

Пояснение:

РД 15-73-94 п. Приложение № 1 ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Деповский ремонт (ДР) - обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой и (или) ремонтом отдельных узлов и деталей.

Зона аварии - зона, занятая поврежденным подвижным составом, развалом, россыпью, розливом груза, увеличенная по периметру на дополнительную полосу шириной не менее 15 метров, в пределах которой проводятся спасательно - восстановительные работы при строжайшем соблюдении всех необходимых мер предосторожности.

№93

В каком случае работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения крепления и специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе?

1

А) Без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

2

Б) Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов.

3

В) Проверяется в любом случае.

4

Г) Только, если указаны требования в сопроводительных документах.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 4.1.9. Работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

№94

Какое из перечисленных требований к перевозкам опасных грузов класса 2 (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением) указано верно?

1

А) Верхний люк закрывают на замок и пломбируются.

2

Б) Письменное разрешение на отправку вагона - цистерны выдается представителем начальником станции.

3

В) Порожние вагоны - цистерны, контейнеры - цистерны и баллоны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся отдельно.

4

Г) После заполнения вагона - цистерны опасными грузами класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и арматуры.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 4.2.2. После заполнения вагона - цистерны опасными грузами класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и арматуры.

Все рабочее оборудование вагона - цистерны цехом наполнения должно быть приведено в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное разрешение на отправку вагона - цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые должны быть заперты на замок и опломбированы.

4.2.3. Порожние вагоны - цистерны, контейнеры - цистерны и баллоны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.

№95

С какой периодичностью должны подвергаться осмотру пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами классов 1,2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, комиссией под председательством начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути?

1

А) Ежедневно.

2

Б) 1 раз в 10 дней.

3

В) 1 раз в квартал.

4

Г) Ежемесячно.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 6.6. Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами класса 1,2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.

№96

Какое требование к сливу жидкого аммиака из цистерн указано неверно?

1

А)Подготовительные и сливо-наливные операции могут выполняться лишь после удаления локомотива за выставленные знаки о запрещении проезда.

2

Б) Цистерны до начала сливоналивных операций должны быть закреплены на рельсовом пути специальными башмаками из материала, исключающего образование искр, и заземлены.

3

В).Зона слива-налива должна быть ограждена.

4

Г) Во время выполнения подготовительных сливо-наливных операций запрещается присутствие вблизи цистерны людей, не имеющих отношения к этой работе.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 8.2. Подготовительные и сливо-наливные операции могут выполняться лишь после удаления локомотива за выставленные знаки о запрещении проезда.

8.3. Во время выполнения подготовительных сливо-наливных операций запрещается присутствие вблизи цистерны людей, не имеющих отношения к этой работе. Специального ограждения этой зоны не требуется.

8.4. При сливе-наливе аммиака из цистерн рельсовые пути должны быть заземлены.

8.5. Во время выполнения подготовительных операций следует убедиться в исправности перекидных мостиков на цистерну и ограждения площадки, зимой дополнительно в отсутствии наледи.

8.6. На работнике, осуществляющем открытие защитного колпака арматурного люка цистерны, должен быть предохранительный пояс, крепление которого за металлоконструкции цистерны предохраняло бы работника от падения, но позволяло бы ему срочно эвакуироваться при прорыве аммиака.

8.7. Защитные колпаки арматурных люков цистерн после их открытия должны быть закреплены для исключения их заклинивания и падения.

8.8. Не допускается оставлять цистерну присоединенной к коммуникациям при длительных (более 0,5 часа) перерывах налива (слива) аммиака. При непродолжительных перерывах достаточно закрыть вентили с обоих концов рукавов и сбросить давление из них через дренажный вентиль без их отсоединения.

8.9. Все операции по внешнему осмотру, наливу и сливу аммиака, проверки герметичности цистерн, присоединению и снятию рукавов и арматуры, подтяжке и разборке соединений на коммуникациях жидкого аммиака следует выполнять в средствах индивидуальной защиты в соответствии с требованиями плана локализации и ликвидации аварийных ситуаций.

8.10. Операторы у цистерн, в компрессорных (насосных) и других рабочих местах склада или сливо-наливного пункта должны быть обеспечены надежными средствами связи друг с другом, с начальником (мастером) смены и дежурным профессионального аварийно-спасательного формирования.

№97

Какие действия необходимо произвести в случае повреждения цистерн с выбросом газообразного или жидкого аммиака до прибытия выездной аварийно-спасательной бригады? Выберите два правильных варианта ответа.

1

А) Подача воды в жидкий аммиак.

2

Б) Постановка водяных завес вокруг цистерн.

3

В)Локализация места утечки аммиака.

4

Г)Выставить предупредительные знаки.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 Рекомендации по организации ликвидации неисправностей и аварийных ситуаций с цистернами, отцепленными в пути следования, в случае утечки аммиака

п. 4. В случае повреждения цистерн с выбросом газообразного или жидкого аммиака необходима постановка водяных завес вокруг цистерн, локализация места утечки аммиака. Подача воды в жидкий аммиак запрещается, так как это приведет к разогреву аммиака, увеличению его утечки, бурному вскипанию и значительному увеличению токсичного облака. Мероприятия по локализации аварийной ситуации выполняются до прибытия выездной аварийно-спасательной бригады.

№98

В какой момент разрешается проводить налив вагонов-цистерн опасными грузами?

1

А) После осмотра вагонов - цистерн персоналом наливного пункта.

2

Б) Только после осмотра вагонов - цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.

3

В) Вагоны - цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками.

4

Г) Стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 3.2.4. Налив вагонов - цистерн опасными грузами разрешается производить только после осмотра вагонов - цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.

№99

Кем производится периодическое техническое освидетельствование котлов железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки жидкого аммиака?

1

А) Специализированной организацией.

2

Б) Эксплуатирующей организацией.

3

В) Ответственным, за исправное состояние сосудов под давлением.

4

Г) Заводом-изготовителем.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 4.6.3. Периодическое техническое освидетельствование котлов цистерн производится специалистами организаций, имеющих лицензии Госгортехнадзора России на выполнение экспертизы промышленной безопасности.

№100

Где приведены основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами?

1

А) В инструкциях.

2

Б) В наряде-допуске.

3

В) В аварийных карточках.

4

Г) В путевом листе.

Пояснение:

Аварийные карточки на опасные грузы Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведены в групповых или индивидуальных аварийных карточках. Групповые аварийные карточки включают опасные грузы <*> (кроме опасных грузов класса 7) с аналогичными показателями транспортной опасности, характер необходимых действий при ликвидации последствий аварийных ситуаций с которыми совпадает или различается незначительно.

№101

В какой цвет должны быть окрашены вагоны, перевозящие пестициды, а также порожняя тара из-под них?

1

А) В зеленый цвет.

2

Б) В желтый цвет.

3

В) В белый цвет.

4

Г) В серый цвет.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 4.6.3. Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: над знаком опасности - "Пестициды", а под знаком - "Другими грузами не загружать".

№102

Каким образом ограждается зона сливо-наливных операций жидкого аммиака из цистерн?

1

А) Специального ограждения этой зоны не требуется.

2

Б) Сигнальными знаками и плакатами.

3

В) Ограждается зона в радиусе 3-х метров от сливо-наливных операций.

4

Г) Ограждается зона в радиусе пяти метров от сливо-наливных операций.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 8.3. Во время выполнения подготовительных сливо-наливных операций запрещается присутствие вблизи цистерны людей, не имеющих отношения к этой работе. Специального ограждения этой зоны не требуется.

8.4. При сливе-наливе аммиака из цистерн рельсовые пути должны быть заземлены.

№103

Чем должен быть продут котел вагона-цистерны для перевозки жидкого аммиака перед промывкой? Выберите два правильных ответа.

1

А) Азотом.

2

Б) Аргоном.

3

В) Гелием.

4

Г) Воздухом.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 9.3. Перед промывкой котел цистерны должен быть полностью опорожнен от аммиака и продут азотом (до остаточного содержания аммиака не более 20 мг/м3) и воздухом, что должно быть подтверждено справкой, передаваемой пункту промывки одновременно с цистерной.

№104

Кто разрабатывает и утверждает способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах?

1

А) Грузополучателем.

2

Б) Специализированной организацией, а утверждать грузоотправителем.

3

В) Грузоотправителем.

4

Г) Специализированной организацией, а утверждать грузополучателем.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 5.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами в соответствии с инструкциями по эксплуатации таких вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.

№105

Какая из перечисленных мер организации поездной и маневровой работы разрешается к исполнению?

1

А) С учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах.

2

Б) C учетом требований правил и инструкций.

3

В) С учетом разрешительных документов.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 3.3.1. При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).

3.3.2. Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, оповещения работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается МПС России и отражается в техническо - распорядительном акте станции.

№106

Какие мероприятия должны быть предприняты в случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования?

1

А) Немедленно, согласно аварийной карточке утечка должна быть устранена.

2

Б) Вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь.

3

В) Вызвана аварийная бригада.

4

Г) Вагон должен быть отцеплен и передан аварийной бригаде.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 3.3.33. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чем начальник станции обязан поставить в известность грузоотправителя.

№107

Какому гидравлическому испытанию подвергаются рукава и стендеры железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки жидкого аммиака перед началом эксплуатации и периодически в процессе эксплуатации через половину гарантийного ресурса работы, определенного стандартами или техническими условиями на них?

1

А) Не менее 4,0 МПа (40 кгс/см2).

2

Б) Равным 4,0 МПа (40 кгс/см2).

3

В) Не менее 2,5,0 МПа (25кгс/см2).

4

Г) Не менее 1,25 рабочего давления.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 4.6.13. Рукава и стендеры перед началом эксплуатации и периодически в процессе эксплуатации через половину гарантийного ресурса работы, определенного стандартами или техническими условиями на них, должны подвергаться осмотру и гидравлическому испытанию на двойное рабочее давление - 4,0 МПа (40 кгс/см2).

№108

Кто обязан провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом?

1

А) Грузоотправителем.

2

Б) Специализированной организацией.

3

В) Грузополучателем.

4

Г) Железнодорожной станцией.

Пояснение:

ФЗ № 18 Статья 44. После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

После выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

№109

С какой периодичностью лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, проверяет записи в журнале с росписью в нем?

1

А) Ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем.

2

Б) Еженедельно проверять записи в журнале с росписью в нем.

3

В) 1 раз в 10 дней проверять записи в журнале с росписью в нем.

4

Г) Ежемесячно проверять записи в журнале с росписью в нем.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 8.9. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязано:

а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции для перевозки;

б) при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к перевозке на основании результатов осмотра должен выдать работникам станции и вагонных депо железной дороги свидетельство по форме согласно Приложению 2 о технической исправности вагона или контейнера, включая его арматуру, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза;

в) ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем;

г) проводить работу с персоналом по повышению его квалификации;

д) участвовать в технических освидетельствованиях котлов вагонов - цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов специализированных вагонов и контейнеров;

е) хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров, их техническое описание и инструкции предприятия - изготовителя по их эксплуатации. Вносить в эту документацию необходимые записи и изменения;

ж) вести учет наработки циклов загрузки специализированных вагонов и контейнеров.

№110

Куда должен сообщить сменный персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов?

1

А) Дежурному по отделению железной дороги.

2

Б) В местные органы Ростехнадзора.

3

В) Ответственному лицу.

4

Г) Начальнику станции.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 9.1.1. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов сменный персонал предприятий магистрального железнодорожного транспорта или локомотивная бригада должны сообщить дежурному по отделению железной дороги, а сменный персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта - в местные органы Госгортехнадзора России.

Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер аварийной карточки, количестве опасного груза, его расположении в составе, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения.

№111

Какое из перечисленных требований к железнодорожным вагонам-цистернам для перевозки жидкого аммиака указано неверно?

1

А) Паспорт грузового вагона по установленной форме.

2

Б) Цистерны должны иметь окраску, отличительные полосы и надписи.

3

В) Защитные колпаки, закрывающие арматуру цистерн (предохранительный клапан, запорные вентили и манометродержатель), должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ).

4

Г) На все цистерны должен быть сертификат.

5

Д) Конструкция цистерны должна соответствовать действующим нормам на проектирование и расчету на прочность цистерн колеи 1520 мм.

Пояснение:

ПБ 03-557-03 п. 3.2. Цистерны должны быть изготовлены в соответствии с утвержденными в установленном порядке техническими условиями.

3.3. Конструкция цистерны должна соответствовать действующим нормам на проектирование и расчету на прочность цистерн колеи 1520 мм.

Устройство, изготовление, порядок и сроки технического освидетельствования котлов цистерн должны удовлетворять требованиям к устройству и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

3.4. Перед предохранительными клапанами цистерн для предотвращения утечек через закрытый клапан следует устанавливать предохранительные мембраны, соответствующие требованиям нормативно-технической документации на разработку, изготовление и применение мембранных предохранительных устройств. При этом должны предусматриваться устройства, позволяющие контролировать исправность мембранных предохранительных устройств.

3.5. Защитные колпаки, закрывающие арматуру цистерн (предохранительный клапан, запорные вентили и манометродержатель), должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ).

3.6. Цистерны должны иметь окраску, отличительные полосы и надписи, установленные требованиями к устройству и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, требованиями нормативно-технической документации, распространяющейся на подобные виды перевозок, а также требованиями настоящих Правил.

3.7. К каждой цистерне прилагаются:

паспорт грузового вагона по установленной форме;

паспорт сосуда, работающего под давлением (котла цистерны), к которому прилагаются: паспорт предохранительного клапана и расчет его пропускной способности; паспорт (сертификат) пружины предохранительного клапана, паспорт на предохранительную мембрану (при ее установке), паспорта сливо-наливных вентилей, акты испытаний запорно-предохранительной арматуры, инструкции по эксплуатации сосуда, инструкция по эксплуатации предохранительного клапана;

для цистерн нового изготовления - сертификат на соответствие конструкции технического исполнения цистерны требованиям обеспечения безопасной перевозки жидкого аммиака, а также разрешение на применение сосудов цистерн, выданное в установленном порядке.

№112

Какое допустимо максимальное количество часов нахождения вагонов с опасными грузами класса 1, принятых с подъездных путей от грузоотправителей и прибывших в адрес обслуживаемых грузополучателей?

1

А) Более одного часа с момента поступления на станцию.

2

Б) Более двух часов с момента поступления на станцию.

3

В) Более трех часов с момента поступления на станцию.

4

Г) Более пяти часов с момента поступления на станцию.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 3.1.5. Принятые с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адрес обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должны находиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.

№113

В каком случае допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования?

1

А) Допускается в хвостовых вагонах.

2

Б) Только после пустых вагонов.

3

В) Не допускается.

4

Г) Правилами не регламентируется.

Пояснение:

РД 15-73-94 п. 3.3.16. Не допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

№114

Какой из перечисленных видов ремонта обязаны своевременно выполнять работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожного транспорта?

1

А) Текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1).

2

Б) Текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов (ТР-2).

3

В) Деповский ремонт (ДР).

4

Г) Капитальный ремонт (КР).

5

Д) Все перечисленные.

Пояснение: