Описание теста

Количество вопросов 56

№1

Распространяется ли действие ФНП «Безопасность пассажирских канатных дорог и фуникулеров» на безопорные буксировочные канатные дороги?

1

А) Нет, действие ФНП распространяется только на подвесные канатные дороги.

2

Б) Да, распространяется.

3

В) Нет, действие ФНП распространяется только на буксировочные дороги с промежуточными опорами и подвесные канатные дороги.

4

Г) Нет, действие ФНП распространяется только на буксировочные дороги с промежуточными опорами, подвесные канатные дороги и фуникулеры.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 5. Действие настоящих ФНП распространяется на следующие КД:

подвесные канатные дороги, подвижной состав которых поддерживается и приводится в движение одним или несколькими канатами:

маятниковые канатные дороги - КД, подвижной состав которых перемещается между станциями без смены стороны пути;

канатные дороги с кольцевым движением - КД, подвижной состав которых движется по замкнутой траектории по обеим сторонам пути. В качестве подвижного состава используются кабины и/или кресла, которые в ходе работы не отцепляются или отцепляются от каната на станциях;

буксировочные канатные дороги, на которых пассажиры на лыжах или на другом спортивном снаряжении перемещаются по снегу или другой поверхности с помощью буксировочных устройств, постоянно закрепленных на тяговом канате или отцепляемых на станциях;

комбинированные канатные дороги - канатные дороги, совмещающие свойства подвесных и буксировочных;

фуникулеры (далее - наземные канатные дороги, НКД), подвижной состав которых перемещается по направляющим и приводится в движение одним или несколькими тяговыми канатами.

6. Действие настоящих ФНП не распространяется на:

грузовые канатные дороги;

стационарные и передвижные аттракционы на канатной тяге, паромы, приводимые в движение канатами.

Прил.1 Канатная дорога буксировочная (БКД) - канатная дорога, предназначенная для перемещения пассажиров по грунту или иной поверхности посредством тягового каната.

Канатная дорога безопорная буксировочная (ББКД) - буксировочная канатная дорога (БКД), не имеющая промежуточных опор.

№2

Что такое фуникулер?

1

А) Это канатная дорога, предназначенная для перемещения пассажиров в вагонах по наклонному рельсовому пути тяговым канатом.

2

Б) Это канатная дорога, предназначенная для перемещения пассажиров по грунту или иной поверхности посредством тягового каната.

3

В) Это канатная дорога, служащая для перевозки пассажиров в кабинах, которые перемещаются по несущему канату или посредством несуще–тягового каната.

4

Г) Это подвесная канатная дорога с маятниковым движением подвижного состава.

Пояснение:

ФНП № 42 прил 1.Канатная дорога наземная (НКД, Фуникулер) - канатная дорога, предназначенная для перемещения пассажиров в вагонах по наклонному рельсовому пути тяговым канатом.

№3

На какие дороги действие ФНП «Безопасность пассажирских канатных дорог и фуникулеров» не распространяется?

1

А) На безопорные буксировочные канатные дороги.

2

Б) На грузовые подвесные канатные дороги.

3

В) На канатные дороги, предназначенные для перемещения пассажиров в вагонах по наклонному рельсовому пути тяговым канатом.

4

Г) На комбинированные канатные дороги, совмещающие свойства подвесных и буксировочных.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 6. Действие настоящих ФНП не распространяется на:

грузовые канатные дороги;

стационарные и передвижные аттракционы на канатной тяге, паромы, приводимые в движение канатами.

№4

Каким требованиям должно соответствовать оборудование канатных дорог, приобретаемых за рубежом?

1

А) Требованиям ФНП «Безопасность пассажирских канатных дорог и фуникулеров».

2

Б) Требованиям Европейских норм, действующих в области канатных дорог.

3

В) Требованиям норм Таможенного союза.

4

Г) Требованиям норм страны-производителя.

Пояснение:

ФНП № 42 п.7. Оборудование КД, приобретаемое за рубежом, должно соответствовать требованиям настоящих ФНП.

№5

Кто несет ответственность за содержание канатной дороги в исправном состоянии и соблюдение безопасных условий работы?

1

А) Собственник (владелец).

2

Б) Эксплуатирующая организация.

3

В) Специализированная организация.

4

Г) Организация по ремонту и обслуживанию канатных дорог.

Пояснение:

ФНП № 42 п.10. Собственник (владелец) КД обеспечивает содержание КД в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации соответствующего обслуживания, ремонта, производственного контроля, технического освидетельствования и экспертизы промышленной безопасности КД.

№6

Что из перечисленного не относится к регламентным работам?

1

А) Профилактическое обслуживание.

2

Б) Проверки и ревизии.

3

В) Модернизация и реконструкция.

4

Г) Текущий ремонт.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 562. При регламентных работах выполняют следующие виды работ:

профилактическое обслуживание;

проверку и ревизии;

текущий ремонт.

№7

В какие сроки проводится проверка средств связи на канатной дороге?

1

А) Ежедневно.

2

Б) Еженедельно.

3

В) Ежемесячно.

4

Г) Ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 565. Ежедневные проверки включают в себя:

проверку функционирования системы натяжения;

проверку состояния информационных щитов и знаков;

наличие информации о метеорологических условиях (обледенение, снег, ветер);

проверку функционирования анемометров;

проверку функционирования устройств механической блокировки (если предполагается, что они могут быть заблокированы инеем, льдом или посторонним предметом);

проверку функционирования средств связи на КД;

№8

В какие сроки проводится визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров?

1

А) Ежедневно.

2

Б) Еженедельно.

3

В) Ежемесячно.

4

Г) Ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п.573. При ежегодных ревизиях на КД проводят:визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров;

№9

В какие сроки проводится проверка работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива?

1

А) Ежедневно.

2

Б) Еженедельно.

3

В) Ежемесячно.

4

Г) Ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 569. Еженедельная проверка КД включает в себя:

проверку скопления масла или пыли в местах расположения привода, дренажных отводов и подвижного состава;

проверку функционирования всех кнопок остановки;

проверку остановки КД всеми типами тормозов;

визуальную проверку тормозных устройств;

проверку работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива;

№10

В какие сроки проводится проверка соединений канатов, крепление концов канатов?

1

А) Ежедневно.

2

Б) Еженедельно.

3

В) Ежемесячно.

4

Г) Ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 570. Ежемесячные ревизии включают в себя проверку:

несущих, несуще-тяговых, тяговых, натяжных канатов и канатов для проведения спасательных работ на наличие обрывов проволок или других внешних повреждений;

соединений канатов, крепление концов канатов;

№11

В какие сроки проводится проверка на наличие трещин всех зажимов подвижного состава КД неразрушающими методами контроля?

1

А) Ежегодно во время технического освидетельствования.

2

Б) Во время проведения экспертизы промышленной безопасности перед вводом в эксплуатацию, а затем после окончания установленного срока службы.

3

В) Через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

4

Г) Раз в 3 года в первые 15 лет эксплуатации и далее – ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п.574. Вне зависимости от вида и сроков проведения технических освидетельствований все зажимы подвижного состава КД подлежат проверке неразрушающими методами на наличие трещин через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

№12

В какие сроки проводится повторная магнитная дефектоскопия канатов?

1

А) Ежегодно во время технического освидетельствования.

2

Б) Во время проведения экспертизы промышленной безопасности перед вводом в эксплуатацию, а затем после окончания установленного срока службы КД.

3

В) Через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

4

Г) Раз в 3 года в первые 15 лет эксплуатации и далее – ежегодно.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 575. Дефектоскопический контроль несуще-тяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов КД проводят в следующие сроки:

первичный - непосредственно после установки каната на канатную дорогу;

повторный - через каждые три года в первые 15 лет эксплуатации и далее ежегодно.

№13

С кем согласовывается изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД?

1

А) С территориальным органом Ростехнадзора.

2

Б) С экспертной организацией.

3

В) С организацией, выполнившей монтаж КД.

4

Г) С разработчиком проекта, а в случае его отсутствия со специализированной организацией.

Пояснение:

ФНП № 42 п.578. Изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД должно быть выполнено по согласованию с разработчиком проекта, а в случае его отсутствия - со специализированной организацией.

№14

В каком случае проводятся статические испытания?

1

А) При проведении ежегодного технического освидетельствования.

2

Б) При проведении ежемесячной ревизии.

3

В) При проведении еженедельной проверки.

4

Г) При проведении полного технического освидетельствования.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 595При полном техническом освидетельствовании проводят:

мероприятия, предусмотренные пунктом 593 настоящих ФНП;

нивелировку линии канатной дороги;

поузловую диагностику КД;

статические испытания.

№15

В каком случае проводятся динамические испытания?

1

А) При проведении ежегодного технического освидетельствования.

2

Б) При проведении ежемесячной ревизии.

3

В) При проведении еженедельной проверки.

4

Г) При проведении пробного пуска.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 594. Техническое освидетельствование включает:

проверку эксплуатационной документации;

проверку технического состояния оборудования и элементов канатной дороги путем осмотра и измерений;

динамические испытания;

учебную спасательную операцию.

№16

Какой вид проверки проводится после ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки?

1

А) Экспертиза промышленной безопасности.

2

Б) Внеочередное техническое освидетельствование.

3

В) Ежегодная ревизия.

4

Г) Динамические испытания.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 596. Внеочередное техническое освидетельствование проводится по программе, согласованной с владельцем ОПО, после:

модернизации (реконструкции);

ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки или их замены.

№17

Допускается ли применение материалов при изготовлении и монтаже канатных дорог и фуникулеров, качество которых не подтверждено сертификатом или заключением аттестованной лаборатории?

1

А) Допускается, если ранее они были установлены на другой канатной дороге.

2

Б) Допускается, если канатная дорога ввозится из-за рубежа.

3

В) Применение материалов без сертификата качества и проверки их на соответствие требованиям нормативных документов запрещено.

4

Г) Применение материалов без сертификата качества и проверки их на соответствие требованиям нормативных документов может быть согласовано проектной организацией.

Пояснение:

ФНП № 42 п.514. Материалы для изготовления металлоконструкций и оборудования КД должны соответствовать расчетам, приведенным в нормативной документации по КД. Качество материалов должно быть подтверждено сертификатами поставщиков и проверяться при входном контроле. При отсутствии сертификата материал должен быть испытан аттестованной лабораторией в соответствии с нормативной документацией. Применение материалов без сертификата качества и проверки их на соответствие требованиям нормативных документов запрещено.

№18

В каких местах не должны быть установлены кнопки аварийный СТОП?

1

А) У линейных опор.

2

Б) В помещениях приводов.

3

В) Вблизи включателей и выключателей вагонеток.

4

Г) У мест загрузки и разгрузки вагонеток.

Пояснение:

ФНП № 563 п. 48. Кнопки "Аварийный стоп" должны быть установлены на всех станциях, в помещениях приводов, вблизи включателей и выключателей вагонеток, а также у мест их загрузки и разгрузки.

Аварийная сигнализация должна быть выведена на пульт управления дороги от всех кнопок "Аварийный стоп", концевых выключателей и указателя скорости ветра.

№19

Какая минимальная толщина открытого прокатного металлического профиля допускается в металлоконструкциях, устанавливаемых на открытом воздухе?

1

А) 2,5 мм.

2

Б) 3 мм.

3

В) 3,5 мм.

4

Г) 4 мм.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 516. В металлоконструкциях, устанавливаемых на открытом воздухе, необходимо применять прокатный металлический профиль:

открытый - толщиной не менее 4 мм;

закрытый - толщиной не менее 2,5 мм.

№20

Какие болты по классу прочности применяются для болтовых соединений канатных дорог?

1

А) Не менее 4,8.

2

Б) Не менее 5,8.

3

В) Не менее 8,8.

4

Г) Не менее 10,9.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 518. Для болтовых соединений действуют следующие требования:

применяются болты с предварительной затяжкой, класса прочности не менее 8,8;

отверстия болтовых соединений высверливаются;

самопроизвольное откручивание исключено.

№21

Какие механические свойства металла шва и сварного соединения должны обеспечить сварочные материалы?

1

А) Не ниже нижнего предела показателей основного металла.

2

Б) Средние показатели основного металла.

3

В) Не выше верхнего предела показателей основного металла.

Пояснение:

ФНП № 42 п.519. Сварку металлоконструкций КД необходимо выполнять с учетом требований, изложенных в нормативной документации по КД. Сварочные материалы должны обеспечить механические свойства металла шва и сварного соединения не ниже нижнего предела показателей основного металла.

№22

Как проводится приемка оборудования и узлов канатной дороги в монтаж?

1

А) Внешним осмотром с разборкой на узлы и детали.

2

Б) Неразрушающими методами контроля после проверки аттестованной лабораторией.

3

В) Неразрушающими методами контроля после проведения экспертизы промышленной безопасности.

4

Г) Внешним осмотром без разборки на узлы и детали.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 537. Приемку оборудования и элементов канатной дороги в монтаж проводят внешним осмотром без разборки на узлы и детали. При этом должно быть проверено:

наличие документов, подтверждающих качество оборудования и элементов канатной дороги;

комплектность оборудования по проектным спецификациям;

соответствие оборудования рабочим чертежам;

отсутствие повреждений, поломок, трещин, раковин и прочих видимых дефектов, наличие пломб;

наличие специального инструмента и приспособлений, поставляемых заводом-изготовителем.

№23

Что необходимо предпринять перед подъемом каната на опоры?

1

А) Выполнить магнитную дефектоскопию каната.

2

Б) Провести экспертизу промышленной безопасности.

3

В) Подвергнуть канат внешнему осмотру.

4

Г) Проверить канат на разрывное усилие в лаборатории.

Пояснение:

ФНП № 42 п.539. При раскатке и перед подъемом каната на опоры его следует подвергнуть внешнему осмотру. Канат бракуют в соответствии с нормами браковки.

№24

Что из перечисленного не входит в комплект технической документации ББКД?

1

А) Паспорт дороги.

2

Б) Отчет об инженерно-геологических изысканиях.

3

В) Руководство по эксплуатации.

4

Г) Пояснительная записка.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 15. Техническая документация КД при изготовлении, монтаже, наладке, обслуживании и ремонте (далее - техническая документация) содержит:

основные технические данные о канатной дороге, параметры отдельных элементов КД (канаты, зажимы, натяжные устройства, приводы, подвижной состав, тормоза, трасса, нагрузки);

план и профиль КД с данными о всех пересечениях с другими КД, трассами и прочими транспортными и водными путями, линиями электропередачи и связи, нефте-, газо-, водопроводами;

поперечные сечения (в масштабе 1:50 или 1:100) на станциях, трассе с указанием габаритов приближения при прохождении мимо построек и препятствий искусственного и естественного характера;

комплект рабочих чертежей узлов, оборудования, гидравлическую, пневматическую, электрическую схемы, включая системы энергоснабжения, управления, связи и сигнализации;

техническое описание;

руководство по монтажу и демонтажу;

руководство по эксплуатации;

паспорт (рекомендуемый образец паспорта ППКД и БКД приведен в приложении N 2 к настоящим ФНП, рекомендуемый образец паспорта НКД приведен в приложении N 3 к настоящим ФНП);

паспорта или сертификаты на механическое, электрическое оборудование и металлоконструкции;

сведения по лавиноопасности;

план организации работ в аварийных ситуациях.

ББКД комплектуются следующей документацией:

план и продольный профиль;

паспорт КД (с указанием предельных параметров длины, перепада высот и производительности);

техническое описание;

руководство по эксплуатации;

пояснительная записка;

руководство по монтажу и демонтажу;

паспорты или сертификаты на механическое, электрическое оборудование и металлоконструкции.

№25

Какое требование для канатов является не обязательным?

1

А) Стальные канаты, применяемые на КД, должны быть грузо-людского назначения.

2

Б) Стальные канаты, применяемые на КД, должны быть нераскручивающимися.

3

В) Стальные канаты, применяемые на КД, должны быть оцинкованы.

4

Г) Качество стальных канатов, применяемых на КД, должно подтверждаться сертификатом или заключением лаборатории.

Пояснение:

ФНП № 42 п.108. Стальные канаты, применяемые на КД, должны быть грузо-людского назначения, нераскручивающиеся. Соответствие каната должно подтверждаться сертификатом, выданным организацией-изготовителем каната.

№26

Какой вид крепления концов несущего каната не допускается?

1

А) Заливной канатный замок.

2

Б) Крепление на барабан.

3

В) Счалка.

Пояснение:

ФНП № 42 п.113. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица N 2

Варианты крепления концов каната

№27

Какой вид крепления концов тягового каната не допускается?

1

А) Заливной канатный замок.

2

Б) Крепление на барабан.

3

В) Счалка.

4

Г) Крепление на рычажной лебедке.

Пояснение:

ФНП № 42 п.113. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица N 2

Варианты крепления концов каната

№28

Какой вид крепления концов натяжного каната не допускается?

1

А) Заливной канатный замок.

2

Б) Крепление на барабан.

3

В) Счалка.

4

Г) Крепление на рычажной лебедке.

Пояснение:

ФНП № 42 п.113. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица N 2

Варианты крепления концов каната

№29

Какой вид крепления концов каната применяется при креплении концов несуще-тягового каната?

1

А) Заливной канатный замок.

2

Б) Крепление на барабан.

3

В) Счалка.

4

Г) Крепление на рычажной лебедке.

Пояснение:

ФНП № 42 п.113. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица N 2

Варианты крепления концов каната

№30

Какой вид крепления концов вантовых канатов и канатов для подвески сигнального кабеля не допускается?

1

А) Заливной канатный замок.

2

Б) Крепление на барабан.

3

В) Счалка.

4

Г) Крепление на рычажной лебедке.

Пояснение:

ФНП № 42 п.113. Выбор вида крепления концов каната должен соответствовать параметрам, приведенным в таблице N 2.

Таблица N 2

Варианты крепления концов каната

№31

Какой минимальной величине должна соответствовать длина счаленного участка тяговых и несуще-тяговых канатов относительно диаметра каната dк?

1

А) 1000 dk.

2

Б) 1200 dk.

3

В) 1300 dk.

4

Г) 3000 dk.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 114. Количество счалок при сращивании тяговых и несуще-тяговых канатов должно быть минимальным и определяться с учетом длины поставляемых канатов.

Минимальная длина счалки должна быть не менее 1200dk (dk - номинальный диаметр каната). При выполнении двух счалок и более расстояние между ними должно быть не менее 3000 dk.

№32

Каким должно быть минимальное расстояние между двумя соседними счалками тяговых и несуще-тяговых канатов относительно диаметра каната dк?

1

А) 1200 dk.

2

Б) 1300 dk.

3

В) 3000 dk.

4

Г) 5000 dk.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 114. Количество счалок при сращивании тяговых и несуще-тяговых канатов должно быть минимальным и определяться с учетом длины поставляемых канатов.

Минимальная длина счалки должна быть не менее 1200dk (dk - номинальный диаметр каната). При выполнении двух счалок и более расстояние между ними должно быть не менее 3000 dk.

№33

Какое значение не должен превышать диаметр каната на участке между узлами счалки?

1

А) 10% от номинального.

2

Б) 5% от номинального.

3

В) 8% от номинального.

4

Г) 15% от номинального.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 115. Диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать номинальный диаметр более чем на:

5% - между узлами счалки;

15% - в месте узлов счалки для КД с неотцепляемым зажимом;

10% - в месте узлов счалки для КД с отцепляемым зажимом.

№34

Какое значение не должен превышать диаметр каната на узлах счалки для дорог с неотцепляемыми зажимами?

1

А) 10% от номинального.

2

Б) 5% от номинального.

3

В) 8% от номинального.

4

Г) 15% от номинального.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 115. Диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать номинальный диаметр более чем на:

5% - между узлами счалки;

15% - в месте узлов счалки для КД с неотцепляемым зажимом;

10% - в месте узлов счалки для КД с отцепляемым зажимом.

№35

Какое значение не должен превышать диаметр каната на узлах счалки для дорог с отцепляемыми зажимами?

1

А) 10% от номинального.

2

Б) 5% от номинального.

3

В) 8% от номинального.

4

Г) 15% от номинального.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 115. Диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать номинальный диаметр более чем на:

5% - между узлами счалки;

15% - в месте узлов счалки для КД с неотцепляемым зажимом;

10% - в месте узлов счалки для КД с отцепляемым зажимом.

№36

Какое минимальное количество витков каната разрешено при креплении тягового каната на барабане?

1

А) 1,75.

2

Б) 2.

3

В) 2,25.

4

Г) 2,5.

Пояснение:

ФНП № 42 п.321. Минимальное количество витков тягового каната на барабане должно быть не менее 2,25 витка.

№37

Какое отклонение от паспортного значения скорости допустимо при нормальных условиях эксплуатации?

1

А) ± 5 %.

2

Б) ± 3 %.

3

В) ± 10 %.

4

Г) ± 15 %.

Пояснение:

ФНП № 42 п.149. Отклонения от паспортного значения скорости при нормальных условиях эксплуатации не должны превышать%!IMAGE_ERROR%file:///C:/Users/C0BA~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/05/clip_image002.png%IMAGE_ERROR!%5%.

№38

Какое требование по срабатыванию к устройству контроля скорости является ложным?

1

А) Подача сигнала при превышении скорости на 10%.

2

Б) Остановка дороги при превышении скорости на 15%.

3

В) Остановка дороги при превышении скорости на 20%.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 151. Устройство контроля превышения скорости главного привода должно срабатывать при увеличении скорости от номинальной на:

10% с подачей сигнала;

20% с остановкой КД.

№39

Как должно распределяться усилие прилегания каната на роликах балансира?

1

А) Усилие со стороны набегания каната должно быть на 50% больше.

2

Б) Усилие должно равномерно распределяться по всем роликам балансира.

3

В) Усилие со стороны сбегания каната должно быть больше на 50%.

Пояснение:

ФНП № 42 п.215. Опорное усилие прилегания каната должно равномерно распределяться по всем роликам.

№40

Что должно происходить при превышении скорости посадочного конвейера более, чем на 0,1 м/с?

1

А) Подача звукового сигнала.

2

Б) Подача сигнала на пульт оператора.

3

В) Остановка дороги.

4

Г) Увеличение скорости дороги на соответствующую величину.

Пояснение:

ФНП № 42 п.280. При превышении номинальной скорости посадочного конвейера более чем 0,1 м/с должна происходить автоматическая остановка КД.

№41

Что должно быть сделано с натяжным устройством при ведении профилактических работ?

1

А) Устройство должно быть переведено в крайнее переднее положение.

2

Б) Устройство должно быть переведено в крайнее заднее положение.

3

В) Устройство должно быть демонтировано.

4

Г) Устройство должно быть разгружено.

Пояснение:

ФНП № 42 п.290. Для проведения профилактических работ натяжное устройство должно быть разгружено.

№42

Какое максимальное расстояние между зажимными губками допускается для ПКД в отношении к диаметру каната d?

1

А) 0,25 d.

2

Б) 0,5 d.

3

В) 0,75 d.

4

Г) 0,9 d.

Пояснение:

ФНП № 42 п.328. Зажимные губки должны охватывать канат так, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d, где d - диаметр каната.

№43

Какая маркировка не наносится на зажим и губки зажима ППКД?

1

А) Величина момента затяжки зажима.

2

Б) Идентификационный номер зажима.

3

В) Номинальный диаметр каната.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 327. Каждый зажим должен иметь идентификационный номер.

333. На зажимных губках должен быть указан диаметр каната d.

334. Величина момента затяжки зажима указывается в паспорте КД.

№44

Какое требование не распространяется на устройство профилактической кабины?

1

А) Нижняя площадка должна быть ограждена поручнями. Верхняя площадка при отсутствии поручней должна иметь опорные точки для крепления персонального защитного оборудования от падения.

2

Б) Профилактические кабины должны быть оснащены двумя зажимами для крепления к канату.

3

В) Каждая опорная точка для крепления персонального защитного оборудования от падения должна иметь обозначение.

4

Г) Обе площадки профилактической кабины должны быть оснащены лестницей и вспомогательным приспособлением для перехода с площадки на сооружения на трассе.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 418. Профилактические кабины должны иметь две расположенные друг над другом площадки:

нижняя площадка предназначена для перевозки людей и материалов, инструментов и вспомогательных средств;

верхняя опорная поверхность (площадка)

419. Нижняя площадка должна быть ограждена поручнями. Верхняя площадка при отсутствии поручней должна иметь опорные точки для крепления персонального защитного оборудования от падения.

420. Каждая опорная точка для крепления персонального защитного оборудования от падения должна иметь обозначение.

421. Обе площадки профилактической кабины должны быть оснащены лестницей и вспомогательным приспособлением для перехода с площадки на сооружения на трассе.

422. На каждой профилактической кабине должна быть указана максимально допустимая нагрузка на опорную поверхность.

предназначена для проведения с нее необходимых работ с сооружениями на трассе.

№45

Какое требование предъявляется к органам управления канатной дорогой?

1

А) Должны располагаться в доступных местах, иметь надписи на русском языке и понятные обозначения.

2

Б) Должны располагаться вне опасной зоны, за исключением органов управления, функциональное назначение которых требует нахождения работающего персонала в опасной зоне.

3

В) Должны исключать их непроизвольное перемещение.

4

Г) Все вышеперечисленное.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 440. Органы управления канатной дорогой должны:

располагаться в доступных местах, иметь надписи на русском языке и понятные обозначения;

располагаться вне опасной зоны, за исключением органов управления, функциональное назначение которых требует нахождения работающего персонала в опасной зоне;

исключать их непроизвольное перемещение.

№46

Какое из утверждений верно?

1

А) Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей.

2

Б) Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей рабочего освещения.

3

В) Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей устройств безопасности.

4

Г) Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения и защиты информации.

Пояснение:

ФНП № 42 п.476. Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения и защиты информации.

№47

Какое из утверждений верно?

1

А) Выход из строя главного источника питания не должен влиять на системы безопасности КД.

2

Б) Выход из строя главного источника питания не должен влиять только на системы аварийного освещения и защиты информации.

3

В) Выход из строя главного источника питания не должен влиять только на системы оповещения.

4

Г) Выход из строя главного источника питания не должен влиять на работу КД.

Пояснение:

ФНП № 42 п.477. Выход из строя главного источника питания не должен влиять на системы безопасности КД. При этом должно быть обеспечено использование аварийного привода.

№48

Каким устройством должны быть оснащены все типы канатных дорог?

1

А) Счетчиком моточасов.

2

Б) Анемометром или анеморумбометром.

3

В) Аварийным приводом.

4

Г) Аварийным тормозом.

Пояснение:

ФНП № 42 п.506. Все типы КД должны быть оборудованы счетчиком моточасов.

№49

Что должна сделать специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД?

1

А) Внести информацию об этих изменениях в журнал ремонта и осмотров.

2

Б) Внести информацию об этих изменениях в паспорт КД и установить остаточный ресурс работы КД.

3

В) Составить акт о внесенных изменениях и установить остаточный ресурс работы КД.

4

Г) Уведомить органы Ростехнадзора о внесенных изменениях и выпустить новый паспорт КД.

Пояснение:

ФНП № 42 п.579. Специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД, вносит информацию об этих изменениях в паспорт КД, устанавливает остаточный ресурс работы КД после их выполнения.

№50

Какой документ устанавливает методы контроля и диагностики во время эксплуатации КД и при техническом освидетельствовании?

1

А) ФНП «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров».

2

Б) ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности».

3

В) Руководство по эксплуатации КД.

4

Г) Паспорт КД.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 17. Руководство (руководства) по эксплуатации, разработанное проектной организацией, должно включать:

номер проекта КД;

наименование, тип КД;

наименование организации-изготовителя КД;

назначение и технические характеристики;

указания по сборке, наладке, регулировке, техническому обслуживанию и ремонту;

порядок проведения испытаний, проверок и их периодичности;

правила эксплуатации КД;

меры по обеспечению безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании, всех видах ремонта, ревизии, диагностировании, испытаниях;

назначенные показатели в зависимости от конструктивных особенностей - срок службы или ресурс канатной дороги;

перечень критических отказов и действия персонала в случае инцидента или аварии;

сведения о быстроизнашиваемых деталях и критериях их замены;

требования к персоналу;

правила перевозки пассажиров.

№51

В каком случае допускается эксплуатация канатной дороги?

1

А) В случае отсутствия персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, для осмотра и технического обслуживания КД.

2

Б) Если истек назначенный срок эксплуатации.

3

В) Если истек срок технического освидетельствования.

4

Г) В случае отсутствия на рабочем месте ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 560. Эксплуатация КД не допускается при:

несоответствии конструкции КД, ее элементов, составных частей помещений требованиям настоящих ФНП;

наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию КД, которые не могут быть устранены в процессе осмотра, проверки или освидетельствования;

сверхнормативном износе канатов;

неисправности тормозов;

неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений;

истечении назначенного срока эксплуатации;

истекшем сроке технического освидетельствования;

невыполнении технического обслуживания;

наличии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования;

отсутствии персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, для осмотра и технического обслуживания КД;

условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации.

№52

В каком случае допускается эксплуатация канатной дороги?

1

А) В случае неисправности системы пропуска пассажиров.

2

Б) При наличии трещин в металлоконструкциях и элементах оборудования.

3

В) В случае неисправности тормозов.

4

Г) В случае неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 560. Эксплуатация КД не допускается при:

несоответствии конструкции КД, ее элементов, составных частей помещений требованиям настоящих ФНП;

наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию КД, которые не могут быть устранены в процессе осмотра, проверки или освидетельствования;

сверхнормативном износе канатов;

неисправности тормозов;

неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений;

истечении назначенного срока эксплуатации;

истекшем сроке технического освидетельствования;

невыполнении технического обслуживания;

наличии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования;

отсутствии персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, для осмотра и технического обслуживания КД;

условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации.

№53

При каком уменьшении диаметра каната двойной свивки в результате поверхностного износа или коррозии по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

1

А) На 3%.

2

Б) На 5%.

3

В) На 7%.

4

Г) На 10%.

Пояснение:

ФНП № 42 п.130. При уменьшении диаметра каната двойной свивки в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

№54

В каком случае канат не допускается к дальнейшей работе?

1

А) Только при обнаружении выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей.

2

Б) Только при обнаружении местного увеличения диаметра каната, местного уменьшения диаметра каната.

3

В) Только при обнаружении раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов.

4

Г) Во всех перечисленных случаях.

Пояснение:

ФНП № 42 п. 134. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

135. Не допускаются к дальнейшей работе канаты при обнаружении корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей, местного увеличения диаметра каната, местного уменьшения диаметра каната, раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов, повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

№55

При каком остаточном удлинении тягового или несуще-тягового каната после вытяжки в начальный период эксплуатации и выполненной пересчалки его бракуют?

1

А) Более чем на 0,5%.

2

Б) Более чем на 1%.

3

В) Более чем на 5%.

4

Г) Более чем на 10%.

Пояснение:

ФНП № 42 п.137. Несуще-тяговые и тяговые канаты бракуют при их остаточном удлинении более чем на 0,5% рабочей длины после первоначальной вытяжки в начальный период эксплуатации и выполненной пересчалки.

№56

Кто принимает решение о проведении ремонта канатов?

1

А) Изготовитель каната.

2

Б) Владелец канатной дороги (ОПО).

3

В) Ремонтные службы в составе эксплуатирующей организации.

4

Г) Специализированная монтажная организация.

Пояснение:

ФНП № 42 п.138. Для несуще-тяговых и тяговых канатов по результатам браковки определяют степень ремонтопригодности (возможность замены отдельных прядей или дефектных участков каната в целом). Решение о проведении ремонта канатов принимает владелец ОПО.