ХРАНЕНИЕ БОЕВОИ МАШИНЫ

IV. ХРАНЕНИЕ БОЕВОИ МАШИНЫ

Хранение машин может быть кратковременным (до одного го-да) и длительным (более одного года).

На кратковремеиное хранепие ставятся машнпы, которые не плаішруется использовать более месяца. Па длителыіое храме-нпе ставятся машины, которые не плашіруется использовать более года.

Машпны в воипскнх частях н в воешіо-учебпых заведеннях, как правило, ставятся на кратковременпое храненис.

Требования, предъявляемые к содержаиию БМД-1, находящих-ся на кратковременном храненнп:

— машина устанавливается на мпнммалыіый клиренс;

— средства десантирования смонтнрованы на машине и укры-ты специальным чехлом; -для демонтажа систем парки оборудуют-ся подъемными средствамн;

— АКБ устаповлепа в машине п подключепа иа зарядку малы-ми токаыи;

— спстема смазки, гидроспстема п агрегаты спловой переда-чи заправлены положенными ыаслами по норме;

4* 83

— система питання заправлена полиостыо дизельным топлн-вом по сезопу, топлнвораснределптельныіі кран открыт, залпвные горловпны бакрв опломбпрованы;

— вознмыіі 31ІП, пріщелы, прпборы маблюдеішя и радпостан-цпя содержатся в машпне па штатных местах, псвозпмый ЗИП с укрывочпым брезентом нахоіптся в парке на спешіальных стелла-жах за машпнамп; из невозимого 31ІП щупы для проверки регулп-ровок бортфрпкцпопов, МЗА-3, тросы самовытаскивания уклады-ваются вящпкпЗШІ, спасательные жмлеты укладываются в машп-ну на спденья н закренляются; ключи 14X17, 10X12 и 27X32 хранятся на спденье старшего стрелка; одпн комплект ключсіі от крышек люков машин храннтся в опечатаппом мешочке поротпо y дежурного по роте п по тревоге забпрается по назначению коман-дира роты одним из мсхапиков-вочіітелсй, второіі ічомплект — y де-журного но парку в закрытом ящііке (шкафу);

— двигатель, регулятор оборотов н топливный насос законсер-впрованы обезвоженным маслом МТ-16П: вцплішдры двигателяза-лпто по 320—360 см³; в регулятор — по уровпю; в корпус топлпв-ного насоса — 300—400 см³; на выхлопные патрубкп установлены ыаслоуловптеліі;

— клапан воздухозаборнпка двнгателя установлен в положе-нпе забора воздуха пзнутрп машины, клапан обдува генератора открыт со стороны боевого отделения, клапаны нагнетателя и вы-тяжных вентпляторов закрыты;

— клапан ВЗУ закрыт, рукоятка надежно зафиксирована. трубка отвода воздуха нз ПРХР закрыта резиновой пробкой, под колпак ВЗУ установлено резнновое кольцо; приемные фильтры во-дооткачнвающих насосов очпщены, магнстральнын и сливной филь-тры гидроспстемы, a также тошііівпые и ыасляиые фильтры про-мыты;

— артиллерпйское вооруженпе и механіізмы наведення пуш-ки смазаны смазкоіі ГОИ-54П. стрелковое вооружение — ружей-ноіі смазкон;

— боевой комплект содержптся согласно особым указаниям, продовольствеииые памкн НЗ — в складах;

— крышки всех люков закрыты на замкп, ящикп ЗИП опеча-таны, огнетушптель ОУ-2 опломбнровап п подвешен на огражде-нііи правой фары, резнновые изделия обработаны тальком, корпус машины, узлы ІІ агрегаты окраиіены в положенные цвета, неокра-шиваемые иоверхностп очшцены и смазаны маслом А1Т-16П; на перпоі осенне-зпынеіі эксплуаташіп бараиікп (болты) съемного листа моторноіі перегородкп y подогревателя ослаблены (только в неотапливаемых парках);

— на каждой машине вместе с формуляром хранится контроль-но-выверочная мишень, на каждый взвод — однн щит для ее выве-шивания:

— все остальнос оборудованне машнны должно быть в
рабочем состоянші м установлено (смонтпровано) на свои
места.

Запрещается прп постаповкс машнн на храіісііпс отсоединять и ставнть проклачкн (пробкп) в магпстральные трубопроводы си-стем пмтання двнгателя топливом, воздухом, смазки, охлаждения, подогрева, отсоединять электропроводку от источников и потреби-телей электроэнергпи, вынимагь предохранптели и держать во включенном положеннн тумблсры потребителей электроэнергии.

При двухрядном храмсмии ыашин в противопожарпых целях машины второго ряда сиеплены с машпна.мп первого ряда буксир-ными тросами.

V. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУЛТЛЦИИ ЛІЛШИНЫ

Для поддержания бропстанковоп техіпікп в постояиноіі техни-ческон псправпостп в Советскоіі Армпи устаповлепы планово-пре-дупредительная снстема обслужпвания и межремонтные сроки ра-боты машин.

Внды и объем технического обслуживания освещены в разде-ле II «Технпческое обслуживанне боевоіі машины» настоящен главы.

Впды реыонтов для машин установлены: текущий, средний и капитальный.

Для текущего ремонта пробег не устанавлнвается, так как он производится no мере необходимости.

Рсмонт БМД-І производнтся: средннп — через 8000 км пробе-га, капитальный — через 11 000 км пробега с начала эксплуатации.

Для новых и капитально отремонтированных машнн и агрега-тов устанавливается гарантийный срок работы, в теченпе которого завод-изготовитель (реыонтный завод) гарантирует безотказную работу машпны прн соблюденип правил эксплуатации. Гарантий-ныіі срок работы указывается в формуляре машнпы. В случае вы-хода из строя машпны в пределах гарантийного срока завод вос-станавлпвает машпну за своп счет силамн своих спецпалистов.

Машины, прибывшие в часть на штатное укомплектование, вво-дятся в строй приказом командира част.и.

Торжественное вручение машин экппажам производится в пар-ке перед строем лично комаидпром части. Номер прііказа о вво-де машины в строй, звания н фамилин членов экппажа, за кото-рыми она закрепляется, записываются в формуляр машпны. Чле-ны экипажа расписываются в формуляре о прнпятни ыаішшы. С этого момента ответствснность за нее нссет командмр ыашины.

До ввода ыашпн в строіі эксплуатация их не разрешается.

1. Обязанности членов экипажа

Командир машины отвечает за технпческую исправность машины, ее вооружения, средств связн п специального оборудова-нпя.

Он обязан:

— знать весь лнчный состав экипажа, особениости каждого из

них и пришшать меры по повышешію технического уровня зна-ний каждого по специалыюстп и практпческого выполнения ими своих обязанностеіі;

— в совершенстве зпать устройство, правила эксплуатацип и обслуживания машнны, ее боевыс и техпические возможности;

— своевременно прппнмать меры по пополненню машшіы бое-припасами п эксплуатацпоііиыми матерпалами;

— знать техническое состояине машнны, ее эксплуатационные особенности, запас хода, приніімать меры по своевременному об-служиванию машииы; систематпческн проверять исправность во-оружеішя, прицелов и средств связи;

— знать периодичность п объеы техпнческого обслуживання ыашины, прсдупреждать аварии п поломки, соблюдать меры безо-пасности прп цспользованпи и обслужіівапии машины;

— в случае необходнмости уметь заменить мехаиика-водителя и наводчика-оператора в мирных условиях и при боевом использо-ванин машпны;

— лнчно руководнть всемн работамп экипажа при обслужива-нип и ремонте ыашины, приведением ее в боеготовное состояние по тревоге и выводом в указанное командиром взвода место.

H a в о д ч н к-о.пе р a т о р отвечает за нсправность вооружения, боеприпасов и боеукладки машнны. Он обязан:

— в совершенстве знать вооружение боевой машпны, его воз-можности и правила прпмененпя в бою;

— следить за постоянноіі исправностью вооружения, прпцелов и приборов наблюдения, своевременно обслужпвать их; содер-жать прнцелы в выверенном состояннн, a оружие — пристре-лянным;

— уметь подготавлпвать и укладывать боеприпасы, быстро ус-транять задержки и неисправности вооружения, возникающие при стрельбе;

— выполнять обязанностп команднра ыашпны в полном объе-ме при его отсутствии.

Мех a н и к-во д ител ь отвечает за сбереженне закрепленной за ним машины, постоянную ее нсправность ц готовность к исполь-зованию.

Он обязан:

— в совершенстве зпать устройство, технпческие возможности и правила эксплѵатацнн ыашины;

— уметь отлично водпть ыашипу днем ц иочью в различных условиях;

— знать сроки н объем работ по техннческому обслуживанпю, межремонтные нормы пробега машішы, уметь выполнять работы по техннческому обслуживанию, текущему ремонту, дезактнвации и дегазацнн машниы;

— содержать машпну нсправноіі, полностыо обслуженноіі и в постояниоі"! готовности к использованпю;

— знать и точно соблюдать правила движенпя, выполнять снг-налы регулировашія п управления; без прпказа своего командира никому не передавать управленне машиной;

— соблюдать меры безопасностн прп использованип, техничес-коы обслуживанпи, ремонте н эвакуации машпны;

— знать нормы расхода горючего п смазочных материалов и добиваться пх экоііомнп;

— предупреждать полоыки п непсправности, докладывать о нііх командпру и немедленно приннмать меры по их устра* ненню;

— при нспользованіш машпны пмсть прп себе военныи бнлет, удостоверенпе на право вождепия н путевой лист;

— уметь пользоваться картом, схемоіі маршрута и ориентнро-ваться на местности;

— в полевых условпях находнться при машине, не менять места ее расположенпя без разрешения своего командпра, ис-пользовать всякую возможность для осмотра н обслужпвания ма-шнны;

— укрывать и маскировать машпну на тактических учениях и в боевых условиях.

2. Меры безопасности при эксплуатации машиН

Положения «Пнструкцми по технпке безопасности при экс-плуатации и воіісковом ремонте машіін», изд. 1963 г., полностыо относятся и к БДІД-1.

Кроме того, пеобходимо соблюдать следующие требования:

— прп закрытых люках машины и установленном клапане воз-Духозаборннка для питанпя двигателя воздухом пз среднего отде-ления не запускать двнгатель, так как невыполнение этого требова-ння может привестн к несчастному случаю;

— перед началом движения убедиться, чтокрышка заднеголю* ка надеЖно закрыта и застопорена, открытые крышки посадочных люков хорошо засіопорены, a рычаг реверса установлен в положе-нне ПХ (передний ход);

— строго соблюдать дпсциплнну марша, выдерживать задан-ную скорость н днстанцию, не покпдать своего места в колонне, не выезжать на левую сторону доропі, внпмательно наблюдать за состоянпем дороги и впереди пдущей машпноіі;

— без команды не обгонять впереди пдущую машпну; если раз-решен обгон (объезд), то его надо начинать за 20—30 м;

— прп движенші по косогору пзбегать сползання в сторону крена, так как случанмое препятствие »а пути сползания может привести к опрокидыванпю машшіы;

— при двмжеіініі на спусках не допускать заносов н юза;

— не выходить через задний люк на ходу машпны без комап-ды коыандира машины; закрывать крышку люка после выхода дол-жен член экипажа, покидаіощпіі машину последним;

— ne останавливать машпну на проезжей части- дороги; при нсобходн.мостп остамовки ставпть машпну справа на обочине до-рош; прп остаповке машнпы почыо нс выключать габарптные фо-іісіріі; после остановки ыашпны выход только на правую сторону дорогп;

— переезжать через псрекрссткп дорог и железнодорожные переезды только по сигналам регулировщика или комапдира ма-шпны;

— мыть машпну только снаружи; перед мойкой закрыть наруж-ныіі клапан воздухозаборнпка двигателя, клапапы нагнетателя, клапапы вытяжнмх вемтиляторов, крышку возіухозаборного уст-роііства прибора ПРХР п трубку отвода воздуха этого прпбора; прп ыойке с помощыо шлангов не направлять струю на призыы смотровых приборов;

— при технпческом обслужпванип не находпться под днп-щеы машппы, пе устаповлепноіі на предохранительные под-кладкп;

— при заправке ыашнны с помощью шланга не засасывать ннз-козамерзают^ю жпдкость и воду с трехкомпонентноіі присадкон рто.м, так как отравление этнмп жпдкостяыи сыертельно;

— не пропзводпть разборку пневморессор подвески без участия спецналистов-ремонтнпков;

— заправлять машппу горючнм и смазочными матерпалами только при неработающе.м двнгателе;

— не заправлять машпну, пмеющую течи в системах питания н смазки;

— не курпть н ne пользоваться открытым огнем в машпне;

— не оставлять без наблюдепия работающпй на машине по-догреватель;

— не хранить на машііпе посторонние пред.меты, особенно бан-кп с лакокрасочнымн матерпаламп, растворптелямп, промаслен-ную ветошь, чехлы, спецодежду;

— ne пропзводить сварочных и другпх работ, связанных с при-мепеппем открыгоіс пламепп па машине, без соблюденпя мер по-жарноіі безопасностп;

— во время перевозкп ыашпны по железной дороге илп само-лстом точно соблюдать правпла погрузкп, разгрузкн п крепления ее на платформо (самолете); башня, пушка и пулеметы должны быть устамовлены НІІ стопор;

— строго соблючать меры безопасностн в действпях при ору-жни п в обраиіенпм с боеприпасами;

— передвижеііпя и парке пропзводить только с разреше-ния деж^рного по парку; скорость передвпженпя не более 5 км/ч;

— постановку машпны »а место стоянки п двпжение задним ходом осуществлять только по спгмалам коыанднра, находящегося вне машішьі; командпр, управляющпГі ыашиной извпе, должен на-ходиться нс блнже 8 м до псе.

ТЛБЛІШЛ ЗЛПРЛІЮЧІІЫХ ЕЛ\КОСТІ-П ПМ1-1

J*	Ііаііменоолнне емііостп	Сорт запранляимых	Ko.'II ILC1B » ЗІПр.Ш-
no nop.		матсриллоп	іясмых чдтерпа шн.	л
1	Смстема питания двпгателя топлмвом	Дизелыюе топ-ливо (ДЛ. ДЗ)	280
2	Система смазки двигателя	МТ-16П	18
3	Бак масляныіі	МТ-І6П	40
4	Систе.ма охлаждения н подог-рева двигателя	Зимой—ИОЖ-40Лстом — воіа с трс.хкомпоііептпой присадкой	50
5	Гщросистема	Іраисформатор-иое масло	25
6	Бак гидроснстеиы (иа мііпн-мальном клиреіісе)	Трансфлрмагор-нос мас.іо	13
7	Коробка передач	МТ-І6П	6
8	Бортовая перечача	МТ-16П	0.4
9	Водомст	МТ-І6П	0.5

ТАБЛИЦА ОСНОВИЫХ ЭКСПЛУАТАЦІІОННЫХ РЕГУЛІІРОІЗОЧНЫХ ПАРЛМЕТРОВ АГРЕГЛТОВ II МЕХАНПЗМОВ МЛШІІНЫ

JA no nop.	Ііаіімснованне параметра	Размср, мм
1 2	Зазор между вннтом максимальных холостых оборотов и рычагом регулптора ........................ Свободныіі ход продольной тпги прнвода >прав-	0.15 U.3 9—13
3	Полныіі ход продолыіоіі тяги прпвода управле-	43 -IS
4 5	Ход мажмміюго лиска главного фрикшнша . . . Зазор между рсгулпровочньім болтом н торцоч упорноіі площадки подвнжноіі обоГімы борто- вого фрикциона ...............................................................	He Mc:.eb 0.9 8-9
6	Полныіі ход продольной тяпі прішода управле-	46 49
7	Зазор мсжду пальцем и скосом рычага мсхлішз-	6—8
8 9 10 11	Зазор между ведомым барабаном бортового фріікцііоиа іі тормозноіі лснтоіі Расстопіше- между оспми пальцсо рычагов при- вода мсхашізма заіцпты дппгатсля ................. Зазор между проушпнами тяг п палі.цами рыча- гов прішода мсхаішзма защнты дппгатслп . . Расстопііпе межчу еедлоч слнвіюго клапаиа п нижнеіі частью клапана механнзма защпты	0.5-1 107—113 4-6 12—IG
12	Величшіа выхода штока из ціілиндра мульти- пликатора підроспстеми ..............................................	17 50
13	Величина хода штока мультппликатора гндросп-	He болес 55
14 15	Давлешіе открытпя воздушного клапапа пробкп заправочиоіі горловпны расшіірптелыюго бачка Дапление открыпія парового клаиап.і пробкп заправочноіі горіовнны расііііірптолыіиго бачка	D.O.) 0. » кгс/см-2.0—2,2 кгс см

балан-

Опорный каток

Направляющее колесо и опора кривошипа

Поддерживаю-щии ролик

Опора сира

Лабиринтовое уплотнемие борто-вой передачи

Смазка УС-2

To же

Одно (через за-правочное отвер-стие в гайке оси катка)

To же

Одно (через за-правочное отвер-стие в торце оси ролика)

Одно (через за-правочное отвер-сгие в торце оси балансира)

Одно (через от-верстке в ступице ведущего колеса)

Ходовая часть

Шприц-прессом через специ-альный штуцер (переходник) ввестн смазку до вы.хода све-жей смазки через отверстие в крышке катка

Шприц-прессом чсрез снеііи-альный штуцер (переходиик) ввестн смазку до выхода све-жсй смазки черсз отверстие в крышке колеса. Для смазкм опоры кривошипа завернуть штуцер (переходник) до упора и подать смазку

Шприц-прессом через специ-альный штуцер (переходник) ввести смазку до выхода све-жей смазкм через отверстие в крышке ролика

Шприц-прессом ввести смазку до заполнения полоста

Шприц-прессом ввести смазку через одію резьбовое отверстие до появлснпя свежей смазкп из второго отверстия

Персд плаваші-ем, после плава-ния, при ТО-1 и 2

Псред плавани-еѵі, после плава-ІІІІЯ, при TO-1 и 2

Перед плаваніі-еѵі, после плава-ния, при ТО-1 и 2

To же

Перед плавани-ем, после плава-ния, прн работе в условиях весенне-осепней распути-цы, при TO-1 и 2

СпециалыіыА штуцер (переход-иик) находится в ЗПП машнны

Операиню прово-дитьна минималь-ном клиренсе ма-шины

пере-

Система смазки двигатсля

Коробка педе-дач

Глдроснстема

Бортовая дача

Водомет

Масло МТ-16П

To же

Масло

транс-

форматормое

Масло МТ-16П

To же

Одно (через гор-ловину суфлера масляного бака)

Одно (через за-правочное отвер-стие валика вклю-чения I—II пере-дач)

Одно (через за-правочиую горло-вину бака)

Одно (через за-правочное отвер-стие в торце ведо-мого вала)

Одно (через за-правочное отвер-сгие)

Силовое отделение

Проверить количество масла в баке и при необходимости дозаправить.

Замснить масло в системе

Проверить количество масла и при необходимости дозапра-вить.

Заменить масло

Проверить количество масла и при необходпмости доза-править.

Замеішть маслѳ

Проверить уровень смазки и прн необходимости дозаправить до уровня контрольного отверс-тия.

Замепить смазку

Проверить наличие воды в часле посредством частнчного слива масла через отверстие сливной пробки.

При ЕТО

Прм ТО-2 (чсрез 200—240 м/ч) Прп ТО-1

При ТО-2 При ЕТО

Прп ТО-1

При ТО-2. при
разборке БП, при
обиаруженин в

смазке воды

При ТО-1 и 2

Наимемоваине	Наименование	Количество
смазываеыого	емазочных	емазываемых
узла	материалов	мест
Главный фрик-	Смазка УТ	Одно (через
ЦИОН		пресс-масленку ма втулке ме.ханизма выключення)
Бортовой фрик-	To же	Одно (через
дион		пресс-масленку па подвнжпой обоііме мехапизма выклю-чеішл)
Подшнпникн	»	Одно (черсз
бортового фрик-		заправочное от-
ціюііа		верстие в зубча-тоіі муфте)
Вертитсальные	Смазка	Одно (через
валики привода	ЦИАТИМ-ЙН	заправочное от-
управления короб-		верстне валмка)
кой передач
Подшипники пе-	To же	Два на каждом
реходных валиков		валпке (чсрез за-
приводов управле-		правочные отвер-
ния		стия)
Подшипники ва-	Смазка	Два (через за-
ликов заслонок во-	УС-2	правочные отвер-
дометов		стия в торцах ва-ликов)

		Продолжение
	Периодичмость
Метод сыазки	смазки	Прішечаіше
За.ѵенить ыасло	Через каждые 50 ч работы водо-мета или прн об-иаруженпн воды в смазке
Шприц-прессом через специ-	Чсрсз каждыс	СпсцналііНыЛ
альныЛ штуцер (переходннк)	500—600 км про-	штуцер (переход-
и маконечпик ввестп смазку в	бега машимы или	ник) и наконеч-
подшлпник механизма выклю-	25—30 ч работы	нпк находятся в
чення	ыашины на плавѵ	ЗИП машииы
Шприц-лрессом чсрез спецп-	Через каждые
альиыіі штуцер (переходник)	500—600 км про-
и наконечник ввестн смазку в	бсга машины
полость обоіімы мехаішзма вы-
ключения
Шпрнц-прессом ввсстн смаз-	При ТО-1 н 2
ку
Шприц-прессом ввестп смаз-	При ТО-1 и 2
ку до заполнепия полостей
Шприц-прессом ввести смаз-	Перед плаванн-
ку	ем, после плава-ння, при ТО-1 и2
Шприц-прессом ввести смаз-	При ТО-1 и 2
ку

7Г

					Продолжение
Наимеиовашіе	Нанмеиование	Количество		Периодичность
смазываемого	сыазочных	смазываемых	Метод смазки		Прнмечашіе
узла	материалов	мест		смазки
Шарнпрные сое-	Смазка	^^	Очистнть и смазать вручную	Перед плаваии-
дииения и резьбы	ЦИАТИМ-20І			ем, после плава-
тяг приводов уп-				ния, при ТО-1 и 2
равлення
Регулятор топ-	Масло	Одно (через от-	Проверить уровсмь масла н	При ТО-1 (через
ливного насоса	МТ-16П	верстне. в которое ввернут щуп)	прн нербходнмостн дозаправить Заменить масло	100—120 ч работы двигателя) При ТО-2 (через каждые 200—2-40 ч работы двигате-ля^
Болты крепле-	Смазка	—	Очистить и смазать вручную	Прн ТО-1 и 2
ння съеммых ли-	ЦИАТИМ-JOI		тоиким слоем смазки
стов крыши и
резьбы пробок
Шарниры при-	Смазка УТ	—	Очпстнть и смазать вручную	При ТО-1 и 2
вода механизма
зашиты двнгателя
Подшипники ва-	To же	Два (через	Шприц-прессом, прпменяя	Через каждые
ла выключения		пресс-масленки)	специальный штуцер (переход-	500—600 км про-
главного фрикци-			ник) н иаконечннк, ввести	бега машины
она			смазку