KTM (690 Enduro EU, 690 Enduro AUS/UK, 690 Enduro USA). Manual - part 14

30/DISASSEMBLING THE ENGINE

109

300076-10

– Install the special tool



with suitable screws.

Extractor (75029048000) (

p. 217)

Info

Use the

750 drill hole.

– Pull off the section of the engine case.

Info

Do not tension the section of the engine case.
The balancer shaft and the main shaft have a stop disk, these usually stick
to the bearing.

– Take off the left section of the engine case.
– Remove the special tool.

300077-10

– Remove dowels.
– Remove O-ring



.

18.31

Removing crankshaft and balancer shaft

300078-10

– Remove the crankshaft



and the balancer shaft



.

18.32

Removing transmission shafts

300079-10

– Remove the shift rail



.

300080-10

– Swing shift forks



to one side.

– Remove shift drum



.

30/DISASSEMBLING THE ENGINE

110

300081-10

– Remove shift forks



.

Info

Ensure that the pins remain in place.

300082-10

– Remove the lock ring



and the stop disk.

300083-10

– Pull both transmission shafts



out of the bearing seats together.

Info

The stop disk of the countershaft usually sticks to the bearing.

– Take the O-ring off the countershaft



.

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

111

19.1

Work on the right section of the engine case

300094-10

– Remove oil jet



.

– Remove bearing locks of the main shaft bearing



, of the countershaft bearing



,

and of the shift drum bearing



.

– Remove any sealing mass remnants and clean the engine case section thoroughly.
– Pull the dowels out of the housing.
– Warm the engine case section in an oven.

Guideline

150 °C (302 °F)

– Knock the engine case section against a level wooden plate. This will cause the

bearings to drop out of the bearing seats.

Info

Any bearings that remain in the engine case section must be removed using
a suitable tool.

300095-10

– Remove oil jet



.

– Remove the cover plate



for the oil return line.

– Press out the shaft seal ring



of the crankshaft from the inside to the outside.

– Remove the shaft seal rings



of the water pump.

– Press in the shaft seal ring



of the crankshaft from the outside to the inside with

the open side facing in.

Info

The shaft seal ring must be flush on the outside.

– Press in the shaft seal rings of the water pump with the open side facing out so

that it is flush.

– Warm the engine case section again.

Guideline

150 °C (302 °F)

300096-10

– Insert the new cold bearings into the bearing seats of the hot engine case section

and, if necessary, use a suitable press drift to push the bearing from the inside to
the outside, all the way to the stop or so it is flush.

Info

The shift shaft bearing



must be pressed in from the outside to the inside

until it is flush.
When pressing the bearing in, ensure that the engine case section is level to
prevent damage.
Only press the bearings in via the outer ring; otherwise, the bearings will be
damaged when they are pressed in.

– After the engine case section has cooled, check that the bearings are firmly seated.

Info

If the bearings are not firmly seated after cooling, it is likely that they will
rotate in the engine case when warm. In this case, the engine case must be
renewed.

– Position all bearing locks. Mount and tighten the screws.

Guideline

Locking screw for bearing

M5

6 Nm
(4.4 lbf ft)

Loctite

®

243™

– Mount and tighten the oil jet



.

Guideline

Oil jet, piston cooling

M6x0.75

4 Nm
(3 lbf ft)

Loctite

®

243™

– Mount and tighten the oil jet



.

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

112

Guideline

Oil jet, conrod lubrication

M4

2 Nm
(1.5 lbf ft)

Loctite

®

243™

– Blow compressed air through all oil holes and check that they are clear.
– Position the cover plate



. Mount and tighten the screws.

Guideline

Screw, cover plate for oil return line

M5

6 Nm (4.4 lbf ft)

– Reinstall the dowels.

19.2

Work on the left section of the engine case

300091-10

– Remove all dowels.
– Remove oil jet



.

– Remove the shaft seal ring of the countershaft



and the shift shaft



.

Info

The shaft seal ring



of the crankshaft cannot be removed before the

crankshaft bearing.

– Screw off the membrane support plate



and remove it together with the mem-

brane



.

300160-10

– Remove the plug



and take the pressure spring



with the piston valve



out of

the drill hole.

– Remove any sealing mass remnants and clean the engine case section thoroughly.
– Warm the engine case section in an oven.

Guideline

150 °C (302 °F)

– Knock the engine case section against a level wooden plate. This will cause the

bearings to drop out of the bearing seats.

Info

Any bearings that remain in the engine case section must be removed using
a suitable tool.

– Press out the shaft seal ring of the crankshaft from the outside to the inside.
– Press in the shaft seal ring of the crankshaft from the inside to the outside with the

open side facing out.

Info

The shaft seal ring must be flush on the outside.

– Warm the engine case section again.

Guideline

150 °C (302 °F)

– Insert the new cold bearings into the bearing seats of the hot engine case section

and, if necessary, use a suitable press drift to push the bearing, all the way to the
stop or so that it is flush.

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

113

Info

When pressing the bearing in, ensure that the engine case section is level to
prevent damage.
Only press the bearings in via the outer ring; otherwise, the bearings will be
damaged when they are pressed in.

– After the engine case section has cooled, check that the bearings are firmly seated.

Info

If the bearings are not firmly seated after cooling, it is likely that they will
rotate in the engine case when warm. In this case, the engine case must be
renewed.

– Press in the shaft seal ring of the countershaft



and the shift shaft



with the

open side facing inwards so that it is flush.

– Mount and tighten the oil jet



.

Guideline

Oil jet, piston cooling

M6x0.75

4 Nm
(3 lbf ft)

Loctite

®

243™

– Mount the dowels.
– Blow compressed air through all oil holes and check that they are clear.

200155-10

– Measure the spring length of the oil pressure regulator valve.

Oil pressure regulator valve - minimum
spring length

27.5 mm (1.083 in)

» If the measured value does not equal the specified value:

– Change the spring.

– Check the piston valve for damage and wear.

» If there is damage or wear:

– Replace the piston valve.

300093-10

– Lubricate the piston valve



and mount it with the pressure spring



. Mount and

tighten plug



with the new seal ring.

Guideline

Oil pressure regulator valve plug

M12x1.5

20 Nm
(14.8 lbf ft)

– Position the membrane support plate



with the membrane



. Mount and tighten

the screws.
Guideline

Screw, membrane fixation

M3

2.5 Nm
(1.84 lbf ft)

Loctite

®

243™

Info

The membrane support plate is curved and must point away from the mem-
brane.
An incorrectly installed membrane support plate results in loss of perfor-
mance and increased oil consumption or leaks.
Do not apply thread locking material between the membrane and the mem-
brane support plate since this would badly affect the functioning.

19.3

Work on the clutch cover

300097-10

– Remove the shaft seal ring



of the crankshaft.

– Press in a new shaft seal ring with the open side facing inward until it stops.

Info

Support the clutch cover sufficiently when pressing in.

– Blow compressed air through the oil channel and check that it is clear.

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

114

19.4

Removing crankshaft bearing inner ring

300135-10

– Fix the crankshaft with special tools



and



in the vise.

Upper part, pressing-out tool (75029047050) (

p. 217)

Under part, pressing-out tool (75029047051) (

p. 217)

300136-10

– Heat the special tool



.

Guideline

150 °C (302 °F)

Tool for inner bearing race (58429037043) (

p. 213)

– Push the heated special tool



on to the inner bearing race, press them hard

together, and pull them together off the crankshaft.

– Take off the compensation shim.
– Repeat the operation on the opposite side.

19.5

Removing balancer shaft drive wheel

– Remove the crankshaft bearing inner ring. ( p. 114)

300133-10

– Screw in 2 M6 screws



in the threads. Tighten the two screws evenly to pull the

drive wheel



off the crankshaft.

19.6

Changing the conrod bearing

– Remove the drive wheel of the balancer shaft. ( p. 114)

300137-10

– Position the crankshaft with the special tool



in the press.

Under part, pressing-out tool (75029047051) (

p. 217)

– Position the special tool



between the crankwebs.

Upper part, pressing-out tool (75029047050) (

p. 217)

– Press the crank pin with the push-out drift of the special tool out of the upper

crankweb.

Pressing device for crankshaft, complete (75029047000) (

p. 217)

Info

Hold the lower crankweb.

– Take off the connecting rod and bearing.

300138-10

– Press the crank pin out of the crankweb.

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

115

300140-10

– Press in the new crank pin



as far as possible.

Info

The crank pin must be pressed in so that oil hole



is aligned with oil

hole



.

If the oil holes are not correctly aligned, the conrod bearing will not be sup-
plied with oil.

– Blow compressed air through the oil passage to check that it is clear.

300141-10

– Install the bearing



and the connecting rod



.

Info

Lubricate the bearing thoroughly.

300142-10

– Position special tool



on the press.

Pressing device for crankshaft, complete (75029047000) (

p. 217)

– Place the crankweb in with the connecting rod and the bearing. Position the second

crankweb.

300139-10

– Position the special tool



with the heel at the bottom.

Pressing device for crankshaft, complete (75029047000) (

p. 217)

– Press the upper crankweb in as far as possible.

Info

The press mandrel must be applied above the crank pin.

– Take the crankshaft out of the special tool, and check the connecting rod for free-

dom of movement.

300143-10

– Measure the axial clearance between the connecting rod and the crankwebs using

the special tool



.

Feeler gauge (59029041100) (

p. 214)

Connecting rod - axial clearance of
lower conrod bearing

0.40… 0.60 mm (0.0157…
0.0236 in)

» If the specified value is not met:

– Correct until it complies with the specified value.

– Check the crankshaft run-out at the bearing pin. ( p. 116)
– Install the drive wheel of the balancer shaft. ( p. 116)

30/ENGINE - WORK ON INDIVIDUAL PARTS

116

19.7

Checking crankshaft run-out at bearing pin

300132-10

– Position the crankshaft on a roller block.
– Rotate the crankshaft slowly.
– Check the crankshaft run-out at both bearing pins.

Crankshaft run-out at bearing pin

≤ 0.10 mm (≤ 0.0039 in)

» If the crankshaft run-out at the bearing pin is greater than the specified value:

– Align the crankshaft.

19.8

Installing balancer shaft drive wheel

300145-10

– Fix the crankshaft with special tools



and



in the vise.

Upper part, pressing-out tool (75029047050) (

p. 217)

Under part, pressing-out tool (75029047051) (

p. 217)

– Warm the drive wheel.

Guideline

100 °C (212 °F)

300159-10

– Place the drive wheel on the crankshaft.

The dowel of the crankshaft must fit in the drill hole



.

The side of the drive wheel with the punch mark



must be visible after

assembly, and the side with the bevel



must be in contact with the

crankweb.

– Install the crankshaft bearing inner ring. ( p. 116)

19.9

Installing crankshaft bearing inner ring

300134-10

– Fix the crankshaft with special tools



and



in the vise.

Upper part, pressing-out tool (75029047050) (

p. 217)

Under part, pressing-out tool (75029047051) (

p. 217)

– Push on the compensation shim.
– Heat the special tool. Install the inner bearing race.

Guideline

120 °C (248 °F)

– Repeat the operation on the opposite side.
– Make sure that the new inner ring is flush installed.

Info

After changing the crankshaft bearing, measure the axial clearance of the
crankshaft.