Kawasaki Motorcycle Ninja ZX-6R / Ninja ZX-6R ABS. Service Manual (2013 year) - page 23

APPENDIX 18-13

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Run the KIBS brake pipes (KIBS equipped models) and battery cable to the inside of the exhaust

butterfly cables.

2. Rear Brake Light Switch Lead
3. Rear Wheel Rotation Sensor Lead
4. Starter Relay
5. Cover the rear wheel rotation sensor lead connector and rear brake light switch lead connector

with the rubber cover.

6. Battery Negative Cable
7. Battery Positive Cable
8. Hold the main harness with the clamp, and install the clamp to the rear fender.
9. Run the battery negative cable under the other leads.

10. Run the battery positive lead under the rubber cover.

11. Face the frame ground terminal to the front.

12. Clamp [Hold the battery positive lead and KIBS hydraulic unit lead (KIBS equipped models).]
13. Run the rear brake light switch lead and rear wheel rotation sensor lead into the slit of the KIBS

hydraulic unit rubber cover (KIBS equipped models).

14. Band (Hold the rear wheel rotation sensor lead, rear brake light switch lead and starter relay

lead near the starter relay connector.)

18-14 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-15

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Main Harness
2. Breather Hose
3. Run the air cleaner drain hose, fuel tank breather hose and fuel tank drain hose to the inside of

the breather hose and idle adjusting cable. Run the main harness to the outside of the breather
hose and idle adjusting cable.

4. Run the air cleaner drain hose to the inside of the water hose. Run the air cleaner drain hose

to the outside of the alternator lead.

5. Air Cleaner Drain Hose
6. Run the idle adjusting cable to the inside of the main harness.
7. Idle Adjusting Screw
8. Clamps (Hold the gear position switch lead and sidestand switch lead.)
9. Sidestand Switch Lead

10. Run the fuel tank drain hose and fuel tank breather hose to the inside of the gear position switch

lead.

11. Fuel Tank Breather Hose

12. Fuel Tank Drain Hose
13. Run the green painted hose (CAL model), clutch cable and blue painted hose (CAL model) in

order from the inside.

14. Run the clutch cable through the clamp of the bracket.
15. Run the clutch cable to the outside of the water hose.
16. Run the oxygen sensor lead (equipped models) and crankshaft sensor lead to the inside of the

water hose. Do not slack the crankshaft sensor lead to the front side.

17. Run the oil pressure switch lead and oxygen sensor lead (equipped models) through the clamp

of the engine.

18. Run the coolant reserve tank over flow hose through the hole of the left middle fairing.
19. Crankshaft Sensor Lead
20. Run the crankshaft sensor lead under the camshaft chain tensioner.

18-16 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Fuel Tank Drain Hose
2. Fuel Tank Breather Hose
3. Run the fuel tank breather hose under the fuel tank bracket.
4. Run the fuel pump lead under the fuel tank breather hose.
5. Run the fuel pump lead to the front of the fuel pump pipe. Run the fuel pump lead between the

fuel tank and fuel hose.

6. Fuel Pump Lead
7. Turn the fuel tank breather hose to the bottom left.
8. Pad

APPENDIX 18-17

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Run the air cleaner drain hose, fuel tank drain hose and fuel tank breather hose into the hole of

the heat insulation rubber plate.

2. Run the main harness, fuel tank breather hose and fuel tank drain hose in order from the bottom.
3. Check that the hole of the catch tank of the fuel tank breather hose does not face downward.
4. Run the starter motor lead into the hole of the rear fender.
5. Install the heat insulation rubber plate under the other parts.

18-18 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-19

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Cover the fuel pump lead connector and exhaust butterfly valve actuator lead connector with

the rubber cover.

2. Clamp (Hold the end of rubber cover.)
3. ECU Connectors
4. Relay Box Connectors
5. Turn Signal Relay Connector
6. Hold the main harness with the clamp, and install the clamp to rear fender.
7. Joint Connector (with the harness tape)
8. Fuse Box (KIBS Equipped Models)
9. Main Harness

10. Run the main harness to the side of the ribs of the rear fender and fender bracket, and shove

the main harness. Take care not to pinch the main harness.

11. Align the hole of the fuse bracket with the projection of the rear fender.

18-20 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-21

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Hold the main harness with the clamp, and install the clamp to rear fender.
2. Install the trim.
3. Cover the left turn signal light lead connector, right turn signal light lead connector, license plate

light lead connector and tail/brake light lead connector with rubber cover. Place the rubber cover
between the rear frame rear and rear fender.

4. Clamp (Hold the left turn signal light lead, right turn signal light lead, license plate light lead and

tail/brake light lead.)

5. Install the pad so that the pad aligns with the line of the center on the rear fender and line of the

corner on the rear fender.

6. Run the left turn signal light lead, right turn signal light lead and license plate light lead through

the clamp.

7. Run the diagnosis system leads to the upside of the other leads.
8. Run the vehicle-down sensor lead under the other lead.
9. Vehicle-down Sensor Connector

10. KIBS Self-Diagnosis System Connector (Equipped Models)

11. Kawasaki Diagnostic System Connector

12. Tail/Brake Light Lead
13. Run the left turn signal light lead, right turn signal light lead and license plate light lead into the

hole.

14. Hold the left turn signal light lead, right turn signal light lead and license plate light lead.

18-22 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Clamp (Hold the fuel pump lead and exhaust butterfly valve cables so that the exhaust butterfly

valve cables are lined up side by side.)

2. Hold the exhaust butterfly valve cables with the hook of the seat cover.
3. Run the rear wheel rotation sensor lead to the outside of the exhaust butterfly valve cables. Run

the rear wheel rotation sensor lead to inside of the KIBS brake pipes (KIBS equipped models).

4. Clamps (Hold the rear wheel rotation sensor lead and brake hose so that the rear wheel rotation

sensor lead is outside.)

5. Run the exhaust butterfly valve cables between the frame and KIBS brake pipes (KIBS equipped

models), and shove the exhaust butterfly valve cables to the front.

6. Run the starter motor lead to the inside of the brake hoses and lead.
7. Run the exhaust butterfly valve cables through the clamp of the bracket.

APPENDIX 18-23

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Run the gear position switch lead between the water temperature sensor and water hose con-

nected to the thermostat.

2. Water hose (to Oil Cooler)
3. Gear Position Switch Lead
4. Run the gear position switch lead to the right side of the water hose connected to the oil cooler.
5. Run the gear position switch lead between the thermostat housing and water hose connected

to the oil cooler.

18-24 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Gear Position Switch Lead
2. Hold the idle adjusting screw cable end and water hose with the clamp.
3. Run the gear position switch lead between the water hoses.
4. Run the alternator lead under the water hose.
5. Do not slack the gear position switch lead in this position.
6. Clamps (Hold the gear position switch lead.)
7. Hold the lead at the PVC tube portion.

APPENDIX 18-25

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Run the oil pressure switch lead and crankshaft sensor lead to the inside of the water hose.
2. Crankshaft Sensor Lead
3. Run the oil pressure switch lead through the clamp.
4. Oil Pressure Switch Lead
5. To Heat Insulation Rubber Plate

18-26 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-27

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Install the engine ground terminal so that it touches to the stoppers.
2. Heat Insulation Rubber Plate
3. Breather Hoses
4. Stick Coil Connectors
5. Air Suction Valve Cover
6. Throttle Body Assy Holder #2
7. Throttle Body Assy Holder #3
8. Throttle Body Assy Holder #4
9. Water Temperature Sensor

10. Air Cleaner Drain Hose

11. Rivet

12. Air Bleed Hose (Thermostat Housing)
13. Oxygen Sensor Lead Connector (Equipped Models)
14. Crankshaft Sensor Lead Connector (Run the crankshaft sensor lead to the upside of the heat

insulation rubber plate.)

15. Gear Position Switch Lead Connector
16. Battery Negative (–) Cable

18-28 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-29

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Install the rubber cover onto the radiator cap.
2. Install the hole of the rubber cover on the projection of the heat insulation rubber plate.
3. Run the reserve tank overflow hose into the cover.
4. Rubber Cover
5. Radiator Cap
6. Coolant Reserve Tank
7. Pad (Left Side)
8. Clamps
9. Install the reserve tank overflow hose so that the 60° bending side of the hose is upside (radiator

cap side).

10. 40° or more

11. Pad (Right Side)

18-30 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

APPENDIX 18-31

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Install the water hose so that the yellow paint mark faces upside.
2. Install the water hose so that the white paint mark faces left side.
3. Install the clamp as shown.
4. Water Hose
5. Install the water hose so that the white paint mark faces left side.
6. Align the white paint mark of the water hose with the projection on the water pump cover.
7. Align the center line of the white paint mark on the water hose parallel to the fitting matching

surface.

8. Install the breather hose so that the white paint mark faces backward.
9. Install the breather hose so that the white paint mark faces backward.

18-32 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Front Brake Hoses
2. Clamps (Hold the front brake hose.)
3. Clamps (Hold the front brake hose and front wheel rotation sensor lead.)
4. Front Wheel Rotation Sensor Lead
5. Run the front wheel rotation sensor lead through the clamp.
6. Front Wheel Rotation Sensor
7. Clamp (Hold the front wheel rotation sensor.)

APPENDIX 18-33

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Clamps (Hold the rear brake hose and rear wheel rotation sensor lead.)
2. Rear Brake Hose
3. Run the rear brake hose to the inside of the mud guard.
4. Clamp (Hold the rear brake hose.)
5. Clamp (Hold the rear wheel rotation sensor lead.)
6. Rear Wheel Rotation Sensor Lead
7. Rear Wheel Rotation Sensor

18-34 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Rear Wheel Rotation Sensor Lead
2. Rear Brake Hose
3. Run the rear wheel rotation sensor lead to the outside of the rear brake hose.
4. Run the rear brake hose through the clamp of the bracket.
5. Rear Brake Switch Lead
6. Run the rear brake switch lead between the brake hose and frame.

APPENDIX 18-35

Cable, Wire, and Hose Routing

KIBS Equipped Models

1. Rear Wheel Rotation Sensor Lead
2. Rear Brake Hose
3. Run the KIBS brake pipes to the side of the frame.
4. Run the rear wheel rotation sensor lead to the outside of the rear brake hose.
5. Run the rear wheel rotation sensor lead, KBS brake pipes and rear brake switch lead in order

from the inside.

6. Run the rear brake hose through the clamp of the bracket.
7. Run the rear brake switch lead between the brake pipes.
8. Rear Brake Switch Lead

18-36 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

KIBS Equipped Models

APPENDIX 18-37

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Front Brake Hose
2. Clamps (Hold the front brake hose and front wheel rotation sensor lead.)
3. Clamps (Hold the front brake hose.)
4. Damper (Hold the KIBS brake pipes.)
5. Front Wheel Rotation Sensor Lead
6. KIBS Hydraulic Unit
7. Clamp (Hold the KIBS brake pipes.)
8. About 1.5°
9. About 2.5°

10. Run the front wheel rotation sensor through the clamp.

11. Front Wheel Rotation Sensor

18-38 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

KIBS Equipped Models

APPENDIX 18-39

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Rear Brake Hose
2. Rear Wheel Rotation Sensor Lead
3. Clamps (Hold the rear brake hose and rear wheel rotation sensor lead.)
4. Clamp (Hold the rear wheel rotation sensor lead.)
5. Clamp (Hold the rear brake hose.)
6. About 30°
7. About 38.5°
8. Rear Wheel Rotation Sensor
9. About 18.1°

10. About 25°

11. Run the rear brake hose to the inside of the mud guard.

18-40 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

KIBS Equipped Models

1. KIBS Hydraulic Unit Bracket
2. KIBS Hydraulic Unit Rubber Cover
3. Insert the upper portion of the bracket into the slit of the rubber cover
4. Insert the hooks of the bracket into the slits of the rubber cover.
5. Insert the Tab of the rubber cover into the slits of the rubber cover.

APPENDIX 18-41

Cable, Wire, and Hose Routing

KIBS Equipped Models

1. Pad
2. Install the pad to the lower side of the KIBS brake pipes.
3. Align the dent of the pad with the bolt of the hydraulic unit.

18-42 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

1. Pad
2. Quick Rivet
3. Install the pad to the upside of the frame ground.
4. Run the harnesses to the upside of the pad.

APPENDIX 18-43

Cable, Wire, and Hose Routing

CAL Model

1. Canister
2. Purge Valve
3. Right Middle Fairing
4. Blue Paint (Breather Hose)
5. Green Paint (Purge Hose)
6. To Fuel Tank
7. To Throttle Body Assy
8. Pad
9. Align the pad with line of the middle fairing.

10. View from A

18-44 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

CAL Model

1. Pad
2. Purge Valve Lead
3. Canister
4. Breather Hose (Blue Paint)
5. Run the breather hose to the inside of the bracket.
6. Run the breather hose to upside of the brake hoses and leads.

APPENDIX 18-45

Cable, Wire, and Hose Routing

CAL Model

1. Run the purge hose under the air switching valve hose and clutch cable. Run the purge hose

to the upside of the stick coil leads.

2. Purge Hose (Green Paint)
3. Run the breather hose under the water hose.
4. Breather Hose (Blue Paint)
5. Run the breather hose to the upside of the brake hoses and leads.
6. Run the fuel pump lead under the breather hose (blue paint).
7. Clamp (Hold the right switch housing lead, radiator fan lead, front wheel rotation sensor lead

and purge valve lead.)

18-46 APPENDIX

Cable, Wire, and Hose Routing

CAL Model

1. Run the fuel pump lead to the front of the fuel pump pipe. Run the fuel pump lead between the

fuel tank and fuel hose.

2. Breather Hose (Blue Paint)
3. Run the air cleaner drain hose and fuel tank drain hose into the hole of the heat insulation rubber

plate. Run the air cleaner drain hose and fuel tank drain hose under the water temperature
sensor lead and fuel injector lead.

4. Run the breather hose to upside of the brake hoses and lead.
5. Pad

APPENDIX 18-47

Troubleshooting Guide

NOTE

○

Refer to the Fuel System chapter for most
of DFI trouble shooting guide.

○

This is not an exhaustive list, giving every
possible cause for each problem listed. It
is meant simply as a rough guide to assist
the troubleshooting for some of the more
common difficulties.

Engine Doesn’t Start, Starting
Difficulty:

Starter motor not rotating:

Ignition and engine stop switch not ON
Starter lockout switch or gear position

switch trouble

Starter motor trouble
Battery voltage low
Starter relay not contacting or operating
Starter button not contacting
Starter system wiring shorted or open
Ignition switch trouble
Engine stop switch trouble
Main 30 A or ignition fuse blown

Starter motor rotating but engine doesn’t
turn over:

Vehicle-down sensor (DFI) coming off
Immobilizer system trouble (Equipped Mod-

els)

Starter clutch trouble
Starter idle gear trouble

Engine won’t turn over:

Valve seizure
Valve lifter seizure
Cylinder, piston seizure
Crankshaft seizure
Connecting rod small end seizure
Connecting rod big end seizure
Transmission gear or bearing seizure
Camshaft seizure
Starter idle gear seizure

No fuel flow:

No fuel in tank
Fuel pump trouble
Fuel tank air vent obstructed
Fuel filter clogged
Fuel line clogged

No spark; spark weak:

Vehicle-down sensor (DFI) coming off
Ignition switch not ON
Engine stop switch turned to stop position
Clutch lever not pulled in or gear not in neu-

tral

Battery voltage low
Immobilizer system trouble (Equipped Mod-

els)

Spark plug dirty, broken, or gap malad-

justed

Spark plug incorrect
Stick coil shorted or not in good contact
Stick coil trouble
ECU trouble
Gear position, starter lockout, or sidestand

switch trouble

Crankshaft sensor trouble
Ignition switch or engine stop switch

shorted

Starter system wiring shorted or open
Main 30 A or ignition fuse blown

Fuel/air mixture incorrect:

Bypass screw maladjusted
Air passage clogged
Air cleaner clogged, poorly sealed, or miss-

ing

Leak from oil filler cap, crankcase breather

hose or air cleaner drain hose.

Compression Low:

Spark plug loose
Cylinder head not sufficiently tightened

down

Cylinder, piston worn
Piston ring bad (worn, weak, broken, or

sticking)

Piston ring/groove clearance excessive
Cylinder head gasket damaged
Cylinder head warped
Valve spring broken or weak
No valve clearance
Valve not seating properly (valve bent,

worn, or carbon accumulation on the
seating surface)

Poor Running at Low Speed:

Spark weak:

Battery voltage low
Immobilizer system trouble (Equipped Mod-

els)

Stick coil trouble
Stick coil shorted or not in good contact
Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug incorrect
ECU trouble
Crankshaft sensor trouble

Fuel/air mixture incorrect:

Bypass screw maladjusted
Air passage clogged
Air bleed pipe bleed holes clogged
Pilot passage clogged
Air cleaner clogged, poorly sealed, or miss-

ing

Fuel tank air vent obstructed
Fuel pump trouble
Fuel to injector insufficient
Fuel line clogged
Throttle body assy holder loose

18-48 APPENDIX

Troubleshooting Guide

Air cleaner housing holder loose

Compression low:

Spark plug loose
Cylinder head not sufficiently tightened

down

No valve clearance
Cylinder, piston worn
Piston ring bad (worn, weak, broken, or

sticking)

Piston ring/groove clearance excessive
Cylinder head gasket damaged
Cylinder head warped
Valve spring broken or weak
Valve not seating properly (valve bent,

worn, or carbon accumulation on the
seating surface)

Camshaft cam worn

Run-on (dieseling):

Ignition switch trouble
Engine stop switch trouble
Fuel injector trouble
Loosen terminal of battery (–) cable or ECU

ground lead

Carbon accumulating on valve seating sur-

face

Engine overheating

Other:

ECU trouble
Throttle body assy not synchronizing
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble
Brake dragging
Clutch slipping
Engine overheating
Air suction valve trouble
Air switching valve trouble

Poor Running or No Power at High
Speed:

Firing incorrect:

Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug incorrect
Stick coil shorted or not in good contact
Stick coil trouble
ECU trouble

Fuel/air mixture incorrect:

Air cleaner clogged, poorly sealed, or miss-

ing

Throttle body assy holder loose
Air cleaner housing holder loose
Water or foreign matter in fuel
Fuel to fuel injector insufficient
Fuel tank air vent obstructed
Fuel line clogged
Fuel pump trouble

Compression low:

Spark plug loose

Cylinder head not sufficiently tightened

down

No valve clearance
Cylinder, piston worn
Piston ring bad (worn, weak, broken, or

sticking)

Piston ring/groove clearance excessive
Cylinder head gasket damaged
Cylinder head warped
Valve spring broken or weak
Valve not seating properly (valve bent,

worn, or carbon accumulation on the
seating surface.)

Knocking:

Carbon built up in combustion chamber
Fuel poor quality or incorrect
Spark plug incorrect
ECU trouble

Miscellaneous:

Throttle valve won’t fully open
Brake dragging
Clutch slipping
Engine overheating
Engine oil level too high
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble
Camshaft cam worn
Air suction valve trouble
Air switching valve trouble
Catalytic converter melt down due to muffler

overheating (KLEEN)

Overheating:

Firing incorrect:

Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug incorrect
ECU trouble

Muffler overheating:

For KLEEN, do not run the engine even if

with only one cylinder misfiring or poor
running (Request the nearest service fa-
cility to correct it)

For KLEEN, do not push-start with a dead

battery (Connect another full-charged
battery with jumper cables, and start the
engine using the electric starter)

For KLEEN, do not start the engine under

misfire due to spark plug fouling or poor
connection of the stick coil

For KLEEN, do not coast the motorcycle

with the ignition switch off (Turn the igni-
tion switch ON and run the engine)

ECU trouble

Fuel/air mixture incorrect:

Throttle body assy holder loose
Air cleaner housing holder loose
Air cleaner poorly sealed, or missing

APPENDIX 18-49

Troubleshooting Guide

Air cleaner clogged

Compression high:

Carbon built up in combustion chamber

Engine load faulty:

Brake dragging
Clutch slipping
Engine oil level too high
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble

Lubrication inadequate:

Engine oil level too low
Engine oil poor quality or incorrect

Oil cooler incorrect:

Oil cooler clogged

Water temperature meter incorrect:

Water temperature meter broken
Water temperature sensor broken

Coolant incorrect:

Coolant level too low
Coolant deteriorated
Wrong coolant mixed ratio

Cooling system component incorrect:

Radiator fin damaged
Radiator clogged
Thermostat trouble
Radiator cap trouble
Radiator fan relay trouble
Fan motor broken
Fan blade damaged
Water pump not turning
Water pump impeller damaged

Over Cooling:

Water temperature meter incorrect:

Water temperature meter broken
Water temperature sensor broken

Cooling system component incorrect:

Thermostat trouble

Clutch Operation Faulty:

Clutch slipping:

Friction plate worn or warped
Steel plate worn or warped
Clutch spring broken or weak
Clutch hub or housing unevenly worn
No clutch lever play
Clutch inner cable trouble
Clutch release mechanism trouble

Clutch not disengaging properly:

Clutch plate warped or too rough
Clutch spring compression uneven
Engine oil deteriorated
Engine oil viscosity too high
Engine oil level too high
Clutch housing frozen on drive shaft
Clutch hub nut loose
Sub clutch hub spline damaged

Clutch friction plate installed wrong
Clutch lever play excessive
Clutch release mechanism trouble

Gear Shifting Faulty:

Doesn’t go into gear; shift pedal doesn’t
return:

Clutch not disengaging
Shift fork bent or seized
Gear stuck on the shaft
Gear positioning lever binding
Shift return spring weak or broken
Shift return spring pin loose
Shift ratchet assembly spring broken
Shift ratchet assembly broken
Shift pawl broken

Jumps out of gear:

Shift fork ear worn, bent
Gear groove worn
Gear dogs and/or dog holes worn
Shift drum groove worn
Gear positioning lever spring weak or bro-

ken

Shift fork guide pin worn
Drive shaft, output shaft, and/or gear

splines worn

Overshifts:

Gear positioning lever spring weak or bro-

ken

Shift ratchet assembly spring weak or bro-

ken

Abnormal Engine Noise:

Knocking:

ECU trouble
Carbon built up in combustion chamber
Fuel poor quality or incorrect
Spark plug incorrect
Overheating

Piston slap:

Cylinder/piston clearance excessive
Cylinder, piston worn
Connecting rod bent
Piston pin, piston pin hole worn

Valve noise:

Valve clearance incorrect
Valve spring broken or weak
Camshaft bearing worn
Valve lifter worn

Other noise:

Connecting rod small end clearance exces-

sive

Connecting rod big end clearance exces-

sive

Piston ring/groove clearance excessive
Piston ring worn, broken, or stuck
Piston ring groove worn

18-50 APPENDIX

Troubleshooting Guide

Piston seizure, damage
Cylinder head gasket leaking
Exhaust pipe leaking at cylinder head con-

nection

Crankshaft runout excessive
Engine mounting portions loose
Crankshaft bearing worn
Primary gear worn or chipped
Camshaft chain tensioner trouble
Camshaft chain, sprocket, guide worn
Air suction valve damaged
Air switching valve damaged
Alternator rotor loose
Catalytic converter melt down due to muffler

overheating (KLEEN)

Exhaust butterfly valve cable loose

Abnormal Drive Train Noise:

Clutch noise:

Clutch damper weak or damaged
Clutch housing/friction plate clearance ex-

cessive

Clutch housing gear worn
Wrong installation of outside friction plate

Transmission noise:

Bearings worn
Transmission gear worn or chipped
Metal chips jammed in gear teeth
Engine oil insufficient

Drive line noise:

Drive chain adjusted improperly
Drive chain worn
Rear and/or engine sprocket worn
Chain lubrication insufficient
Rear wheel misaligned

Abnormal Frame Noise:

Front fork noise:

Oil insufficient or too thin
Spring weak or broken

Rear shock absorber noise:

Shock absorber damaged

Disc brake noise:

Pad installed incorrectly
Pad surface glazed
Disc warped
Caliper trouble

Other noise:

Bracket, nut, bolt, etc.

not properly

mounted or tightened

Warning Indicator Light (Oil Pressure
Warning) Doesn’t Go OFF:

Engine oil pump damaged
Engine oil screen clogged
Engine oil filter clogged

Engine oil level too low
Engine oil viscosity too low
Camshaft bearing worn
Crankshaft bearing worn
Oil pressure switch damaged
Wiring faulty
Relief valve stuck open
O-ring at the oil passage in the crankcase

damaged

Exhaust Smokes Excessively:

White smoke:

Piston oil ring worn
Cylinder worn
Valve oil seal damaged
Valve guide worn
Engine oil level too high

Black smoke:

Air cleaner clogged

Brown smoke:

Air cleaner housing holder loose
Air cleaner poorly sealed or missing

Handling and/or Stability
Unsatisfactory:

Handlebar hard to turn:

Cable routing incorrect
Hose routing incorrect
Wiring routing incorrect
Steering stem nut too tight
Steering stem bearing damaged
Steering stem bearing lubrication inade-

quate

Steering stem bent
Tire air pressure too low

Handlebar shakes or excessively vibrates:

Tire worn
Swingarm pivot bearing worn
Rim warped, or not balanced
Wheel bearing worn
Handlebar clamp bolt loose
Steering stem nut loose
Front, rear axle runout excessive
Engine mounting portions loose

Handlebar pulls to one side:

Frame bent
Wheel misalignment
Swingarm bent or twisted
Swingarm pivot shaft runout excessive
Steering maladjusted
Front fork bent
Right and left front fork oil level uneven

Shock absorption unsatisfactory:

(Too hard)
Front fork oil excessive
Front fork oil viscosity too high
Rear shock absorber adjustment too hard

APPENDIX 18-51

Troubleshooting Guide

Tire air pressure too high
Front fork bent
(Too soft)
Tire air pressure too low
Front fork oil insufficient and/or leaking
Front fork oil viscosity too low
Rear shock adjustment too soft
Front fork, rear shock absorber spring weak
Rear shock absorber oil leaking

Brake Doesn’t Hold:

Air in the brake line
Pad or disc worn
Brake fluid leakage
Disc warped
Contaminated pad
Brake fluid deteriorated
Primary or secondary cup damaged in master

cylinder

Master cylinder scratched inside

Battery Trouble:

Battery discharged:

Charge insufficient
Battery faulty (too low terminal voltage)
Battery cable making poor contact
Load excessive (e.g., bulb of excessive

wattage)

Ignition switch trouble
Alternator trouble
Wiring faulty
Regulator/rectifier trouble

Battery overcharged:

Alternator trouble
Regulator/rectifier trouble
Battery faulty

MODEL APPLICATION

Year

Model

Beginning Frame No.

2013

ZX636ED

JKBZXJE1

□

DA000001

JKBZX636EEA000001

2013

ZX636FD

JKBZXJF1

□

DA000001

JKBZX636EFA000001

□

:This digit in the frame number changes from one machine to another.

Part No.99924-1462-01

Printed in Japan