содержание .. 19 20 21 22 ..
Мотокроссовые мотоциклы Кавасаки. Руководство - часть 21
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 291
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Все коды обслуживания сохраняются в электронном блоке, даже если он будет отключен или неисправность
будет устранена.
Таблица кодов обслуживания
Код
Оранжевый индикатор FI
Неисправность
обслуживания
(система впрыска топлива)
11
ON (включено)
Неисправность датчика дроссельных заслонок, обрыв
OFF (выключено)
или короткое замыкание
12
Неисправность датчика давления воздуха на входе,
обрыв или короткое замыкание
13
Неисправность датчика температуры воздуха на впуске,
обрыв или короткое замыкание
14
Неисправность датчика температуры воды на входе,
обрыв или короткое замыкание
21
Неисправность датчика коленчатого вала, обрыв или
короткое замыкание
25
Неисправность переключателя передач, обрыв или
короткое замыкание
31
Датчик опрокидывания, неисправность, обрыв или
короткое замыкание
41
Неисправность топливного инжектора, обрыв или
короткое замыкание
46
Неисправность топливного насоса, обрыв или короткое
замыкание
51
Неисправность катушки зажигания, обрыв или короткое
замыкание
292 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Электронный блок управления может быть связан с этими неисправностями. Если все детали и контуры
проверены и находятся в исправном состоянии, следует проверить заземление и питание электронного
блока управления. Если проводка питания и заземления исправна, замените электронный блок управления
(см. Руководство по техническому обслуживанию).
○ Если не показывается никакой код обслуживания, неисправность электрических деталей цифровой системы
управления впрыском отсутствует и предполагается наличие проблемы связанной с механическими элемен-
тами системы впрыска топлива и двигателя.
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 293
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
● Заклинивание подшипника нижней головки шатуна
ПРИМЕЧАНИЕ
● Заклинивание коленчатого вала
○ Это руководство по поиску неисправностей не явля-
● Заклинивание шестерни или подшипника трансмис-
ется исчерпывающим, в нем не даются все возмож-
сии
ные причины для каждой из перечисленных проблем.
● Сломана возвратная пружина ножного стартера
Оно является быстрым руководством для решения
● Храповик ножного стартера не входит в зацепление
наиболее общих проблем.
● Неправильная установка датчика опрокидывания
Невозможность пуска или затруднительный пуск
Не поступает топливо
● В баке нет топлива
Двигатель стартера не проворачивается
● Топливный кран закрыт
● Переключатель останова двигателя не в соответст-
● Засорилось вентиляционное отверстие крышки бака
вующем положении
● Засорился топливный кран
● Неисправность блокировочного переключателя стар-
● Засорился топливный трубопровод
тера (только для модели KLX110D) или переключате-
● Засорился поплавковый клапан
ля включения передачи
● Неисправен топливный насос
● Неисправен двигатель стартера
● Неисправен топливный инжектор
● Низкое напряжение аккумуляторной батареи
Двигатель «захлебнулся»
● Неисправно реле стартера
● Уровень топлива слишком высокий
● Неисправна кнопка стартера
● Поплавковый клапан изношен или заклинен в откры-
● Обрыв или короткое замыкание в системе пуска
том положении
● Неисправность переключателя останова двигателя
● Неправильная техника запуска (если двигатель «за-
● Перегорел предохранитель
хлебывается», проверните двигатель ножным стар-
Двигатель стартера вращается, но двигатель не про-
тером с полностью открытой дроссельной заслонкой,
ворачивается
чтобы в двигатель поступало большее количество
● Неисправность пусковой муфты
воздуха).
● Неисправность промежуточной шестерни стартера
Отсутствие или слабая искра зажигания
Двигатель не проворачивается
● Свеча зажигания загрязнена, повреждена или непра-
● Заклинивание клапана
вильно отрегулирован зазор
● Заклинивание толкателя клапана
● Дефект колпачка свечи зажигания или высоковоль-
● Заклинило в цилиндре поршень
тного провода зажигания
● Заклинило коленчатый вал
● Колпачок свечи зажигания не имеет должного контак-
● Заклинивание подшипника верхней головки шатуна
та
294 РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
● Несоответствующий тип свечи зажигания
● Головка цилиндра деформирована
● Неисправность системы зажигания
● Повреждена прокладка цилиндра
● Неисправность датчика коленчатого вала
● Поврежден пластинчатый клапан
● Неисправность катушки зажигания
● Неисправность проводки переключателя останова
Низкая эффективность на низкой скорости
двигателя
Слабая искра зажигания
● Неисправность / отсоединение резистора катушки
●
Свеча зажигания загрязнена, повреждена или непра-
зажигания
вильно отрегулирован зазор
● Неисправность статора CDI (конденсаторная элек-
●
Дефект колпачка свечи зажигания или высоковоль-
тронная система зажигания)
тного провода зажигания
● Повреждение маховика магнето
●
Колпачок свечи зажигания не имеет должного контак-
● В электрической цепи короткое замыкание или обрыв
та или замкнут на корпус
Некорректная топливно-воздушная смесь
●
Несоответствующий тип свечи зажигания
● Неправильно установлен винт регулировки холостого
●
Неисправен электронный модуль системы зажигания
хода
●
Дефект электронного модуля системы зажигания или
● Засорен жиклер холостого хода или воздушный канал
ЭБУ
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра засорил-
●
Неисправность катушки зажигания
ся, плохо уплотнен или не установлен
●
Неисправность статора CDI (конденсаторная элек-
● Засорился жиклер пускового устройства
тронная система зажигания)
●
Неисправность датчика коленчатого вала
Низкая компрессия
●
Дефект маховика магнето
● Неплотно закручена свеча зажигания
●
Плохой контакт проводки
● Головка цилиндра затянута недостаточно
● Ослаблены болты головки цилиндра
Некорректная топливно-воздушная смесь
● Слабо затянуты гайки крепления цилиндра
● Неправильно установлен винт регулировки холостого
● Изношен цилиндр или поршень
хода
● Отсутствует клапанный зазор
● Засорен жиклер холостого хода или воздушный канал
● Негерметичность сальника коленчатого вала
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра засорил-
● Клапанная пружина сломана или ослабла
ся, плохо уплотнен или не установлен
● Неправильная посадка клапана (клапан деформиро-
● Плунжер ускорительного насоса заклинило в откры-
ван, изношен или на посадочной поверхности имеет-
том положении
ся нагар)
● Слишком высокий или слишком низкий уровень то-
● Поршневое кольцо изношено, сломано или пригорело
плива в карбюраторе
● Чрезмерный зазор по высоте между поршневым коль-
● Засорилась вентиляция топливного бака
цом и канавкой поршня
● Ослабло крепление карбюратора
● Повреждена прокладка головки цилиндра
● Ослаблен держатель корпуса дроссельной заслонки
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 295
● Ослабло крепление впускного воздуховода
Прочее
● Дефект топливного насоса
● Неисправен электронный модуль системы зажигания
● Неисправность переключателя включения передачи
● Слишком высокая вязкость трансмиссионного масла
● Неисправность датчика температуры охлаждающей
● Слишком высокая вязкость масла двигателя
жидкости
● Прихватывание тормоза
● Неисправность датчика температуры воздуха во
● Неправильная установка угла опережения зажигания
впускном коллекторе
● Слишком высокий уровень масла двигателя
● Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
Низкая компрессия
● Дефект приводной цепи
●
Неплотно закручена свеча зажигания
● Перегрев двигателя
●
Головка цилиндра затянута недостаточно
● Пробуксовка сцепления
●
Слабо затянуты гайки крепления цилиндра
●
Ослаблены болты головки цилиндра
Плохая эффективность на высокой скорости
●
Изношен цилиндр или поршень
●
Поршневое кольцо изношено, сломано или пригорело
Неправильно выставлено зажигание
●
Чрезмерный зазор по высоте между поршневым коль-
● Свеча зажигания загрязнена, повреждена или непра-
цом и канавкой поршня
вильно отрегулирован зазор
●
Повреждена прокладка головки цилиндра
● Дефект колпачка свечи зажигания или высоковоль-
●
Головка цилиндра деформирована
тного провода зажигания
●
Повреждена прокладка цилиндра
● Колпачок свечи зажигания не имеет должного контак-
●
Поврежден пластинчатый клапан
та или замкнут на корпус
●
Отсутствует клапанный зазор
● Несоответствующий тип свечи зажигания
●
Клапанная пружина сломана или ослабла
● Неисправен электронный модуль системы зажигания
●
Неправильная посадка клапана (клапан деформиро-
● Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
ван, изношен или на посадочной поверхности имеет-
● Неисправность катушки зажигания
ся нагар)
● Неисправность статора CDI (конденсаторная элек-
●
Неисправность в системе декомпрессии
тронная система зажигания)
● Неисправность датчика коленчатого вала
Заслонки мощностного клапана (KIPS) заклинило
● Дефект маховика магнето
в открытом положении
● Плохой контакт проводки
● Выпускной клапан KIPS заклинило в открытом поло-
жении (клапан заклинило или он загрязнен нагаром)
Некорректная топливно-воздушная смесь
● Выпускные клапаны KIPS собраны неправильно
● Главный жиклер засорен или имеет неправильный
● Повреждена пружина регулятора выхлопного канала
размер
● Заклинило тягу выпускного клапана
● Износ иглы жиклера или игольчатого жиклера
● Шток KIPS заклинило в цилиндре
● Неправильное положение ограничителя иглы жикле-
ра
296 РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
● Слишком высокий или слишком низкий уровень то-
Недостаточное ускорение
плива в карбюраторе
●
Плунжер ускорительного насоса заклинило в откры-
● Засорен воздушный жиклер или воздушный канал
том положении
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра засорил-
●
Слишком высокий или слишком низкий уровень то-
ся, плохо уплотнен или не установлен
плива в карбюраторе
● Плунжер ускорительного насоса заклинило в откры-
●
Засорился главный жиклер
том положении
●
Дроссельная заслонка открывается не полностью
● Недостаточная подача топлива в карбюратор
●
Засорился фильтрующий элемент воздушного филь-
● В топливе имеется вода или инородные материалы
тра
● Засорилась вентиляция топливного бака
●
Забит глушитель
● Ослабло крепление карбюратора
●
В топливе имеется вода или инородные материалы
● Ослаблен держатель корпуса дроссельной заслонки
●
Забито выпускное отверстие цилиндра
● Ослабло крепление впускного воздуховода
●
Прихватывание тормоза
● Засорился топливный кран
●
Пробуксовка сцепления
● Засорился топливный трубопровод
●
Перегрев двигателя
● Дефект топливного насоса
●
Слишком высокий уровень трансмиссионного масла
●
Слишком высокая вязкость трансмиссионного масла
Низкая компрессия
●
Слишком высокий уровень масла двигателя
●
Неплотно закручена свеча зажигания
●
Слишком высокая вязкость масла двигателя
●
Головка цилиндра затянута недостаточно
●
Подшипник коленчатого вала изношен или поврежден
●
Слабо затянуты гайки крепления цилиндра
●
Неправильная установка угла опережения зажигания
●
Изношен цилиндр или поршень
●
Неисправность датчика коленчатого вала
●
Поршневое кольцо изношено, сломано или пригорело
●
Неисправность переключателя включения передачи
●
Чрезмерный зазор по высоте между поршневым коль-
●
Неисправность датчика температуры охлаждающей
цом и канавкой поршня
жидкости
●
Повреждена прокладка головки цилиндра
●
Неисправность датчика температуры воздуха во
●
Головка цилиндра деформирована
впускном коллекторе
●
Отсутствует клапанный зазор
●
Клапанная пружина сломана или ослабла
Заслонки мощностного клапана (KIPS) заело в за-
●
Неправильная посадка клапана (клапан деформиро-
крытом положении
ван, изношен или на посадочной поверхности имеет-
● Выпускной клапан KIPS заклинило в закрытом поло-
ся нагар)
жении (клапан заклинило или он загрязнен нагаром)
●
Повреждена прокладка цилиндра
● Выпускные клапаны KIPS собраны неправильно
●
Поврежден пластинчатый клапан
● Каналы мощностных клапанов (KIPS) забиты нагаром
●
Неисправность в системе декомпрессии
● Заклинило тягу выпускного клапана
● Шток KIPS заклинило в цилиндре
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 297
Детонация
● Пробуксовка сцепления
● Отложение нагара в камере сгорания
● Слишком высокий уровень трансмиссионного масла
● Плохое качество топлива или несоответствующий тип
● Слишком высокая вязкость трансмиссионного масла
топлива
● Слишком высокий уровень масла двигателя
● Несоответствующий тип свечи зажигания
● Слишком высокая вязкость масла двигателя
● Неисправен электронный модуль системы зажигания
● Дефект приводной цепи
● Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
Недостаточная смазка
● Слишком низкий уровень трансмиссионного масла
Двигатель перегревается
● Низкое качество или неправильный тип трансмисси-
Неправильно выставлено зажигание
онного масла
● Свеча зажигания загрязнена, повреждена или непра-
● Слишком низкий уровень масла двигателя
вильно отрегулирован зазор
● Низкое качество или несоответствующий тип масла
● Несоответствующий тип свечи зажигания
двигателя
● Неисправен электронный модуль системы зажигания
Несоответствующая охлаждающая жидкость
● Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
● Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
Некорректная топливно-воздушная смесь
● Ухудшение эксплуатационных показателей охлажда-
● Главный жиклер засорен или имеет неправильный
ющей жидкости
размер
● Слишком низкий уровень топлива в карбюраторе
Дефект компонента системы охлаждения
● Ослабло крепление карбюратора
● Засорился радиатор
● Ослаблен держатель корпуса дроссельной заслонки
● Дефект пробки радиатора
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра засорил-
● Не вращается насос охлаждения
ся, плохо уплотнен или не установлен
● Недостаточное уплотнение впускного воздуховода
Отказ в работе муфты сцепления
● Неисправность переключателя включения передачи
Пробуксовка сцепления
● Неисправность датчика температуры охлаждающей
● Отсутствует свободный ход в механизме выключения
жидкости
сцепления (модель KLX110C)
● Неисправность датчика температуры воздуха во
● Нет свободного хода рычага управления сцеплением
впускном коллекторе
● Трос выжима сцепления отрегулирован ненадлежа-
Высокая компрессия
щим образом
● Отложение нагара в камере сгорания
● Дефект троса сцепления
● Диск сцепления изношен или деформирован
Двигатель перегружен
● Нажимная пружина муфты сцепления сломана или
● Прихватывание тормоза
ослабла
298 РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
● Не отрегулирован механизм выключения сцепления
● Сломана направляющая собачки
(модель KLX110C)
● Возвратная пружина переключателя ослабла или
● Дефект механизма выключения сцепления
сломана
● Ступица муфты сцепления или картер сцепления
● Ослаблен штифт возвратной пружины переключателя
неравномерно изношены
● Сломана пружина рычага механизма переключения
● Сломан рычаг механизма переключения
Муфта сцепления не расцепляется должным образом
● Сломана собачка переключения
●
Чрезмерный свободный ход в механизме выключения
● Ослаблена пружина собачки переключения
сцепления (модель KLX110C)
● Сломан барабан переключателя
●
Чрезмерный свободный ход рычага управления сце-
плением
Включенная передача «выскакивает»
●
Диск сцепления деформирован
● Изношена вилка переключения
●
Неравномерная жесткость нажимной пружины муфты
● Паз шестерни изношен
сцепления
● Изношена зубчатая муфта и (или) паз зубчатой муфты
●
Ухудшение свойств трансмиссионного масла
● Изношен паз барабана переключателя
●
Слишком высокая вязкость трансмиссионного масла
● Пружина рычага перемещения шестерни ослабла или
●
Слишком высокий уровень трансмиссионного масла
сломана
●
Моторное масло утратило свои свойства
● Изношен штифт вилки переключения
●
Слишком высокая вязкость масла двигателя
● Изношены шпоночные канавки ведущего вала, ведо-
●
Слишком высокий уровень масла двигателя
мого вала и (или) шестерни
●
Ведущий вал заклинило в корпусе муфты
Коробка передач при переключении проскакивает
●
Дефект механизма выключения сцепления
через передачу
●
Ослаблена гайка ступицы муфты сцепления
● Пружина рычага перемещения шестерни ослабла или
●
Диск сцепления изношен или деформирован
сломана
●
Повреждение шлицевого соединения ступицы муфты
● Сломана пружина рычага механизма переключения
сцепления
● Изношена направляющая собачки
Неисправно переключение передач
Нехарактерный шум при работе двигателя
Коробка передач не переключает передачи; педаль
Детонация
переключения передач не возвращается в исходное
● Неисправен электронный модуль системы зажигания
положение
● Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
● Муфта сцепления не выключается
● Отложение нагара в камере сгорания
● Вилка переключения согнута или ее заклинило
● Плохое качество топлива или несоответствующий тип
● Шестерню заклинило на валу
топлива
● Заклинило рычаг переключения передач
● Несоответствующий тип свечи зажигания
● Сломан рычаг переключения передач
● Перегрев двигателя
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 299
Стук поршня
Нехарактерный шум при работе трансмиссии
● Чрезмерный зазор поршня
Шум муфты сцепления
● Изношен цилиндр или поршень
● Чрезмерный зазор между корпусом муфты и фрик-
● Погнут шатун
ционным диском
● Изношен поршневой палец или отверстие под пор-
● Чрезмерный осевой зазор между шестерней корпуса
шневой палец
муфты и первичной шестерней
Шум клапана
● В зубьях шестерни корпуса муфты налипла метал-
● Некорректный клапанный зазор
лическая стружка
● Клапанная пружина сломана или ослабла
● Подшипник распределительного вала или рабочая
Шум коробки передач
поверхность кулачка изношены
● Подшипник в картере изношен или поврежден
● Износ толкателя клапана
● Шестерни коробки изношены или имеют выкрашива-
ние
Нехарактерный шум
● В зубьях шестерни налипла металлическая стружка
●
Чрезмерный зазор подшипника верхней головка ша-
● Уровень трансмиссионного масла или вязкость слиш-
туна
ком низкие
●
Чрезмерный зазор подшипника нижней головки ша-
● Слишком низкая вязкость или уровень масла двига-
туна
теля
●
Поршневое кольцо изношено, сломано или пригорело
● Храповик ножного стартера с шестерней ножного
●
Поршень задран или поврежден
стартера не расцепляются должным образом
●
Пропуск газов из-под прокладки головки цилиндра
● Промежуточная шестерня ведомого вала изношена
●
Выхлопная труба имеет пропуски на головке цилин-
или имеет выкрашивание
дра
●
Чрезмерное биение коленчатого вала
Шум приводной цепи
●
Ослабли детали крепления двигателя
● Неправильно отрегулировано провисание приводной
●
Изношен подшипник коленчатого вала
цепи
●
Первичная шестерня изношена или имеет выкраши-
● Изношена приводная цепь
вание
● Износ звездочек
●
Неисправность натяжителя цепи распределительного
● Приводная цепь недостаточно смазана
вала
● Заднее колесо не отрегулировано
●
Изношена цепь распределительного вала, звездочка
Ненормальный шум рамы
или направляющая цепи
●
Сломана пружина декомпрессора
Шум передней вилки
●
Ослабление маховика магнето
● Слишком низкий уровень или вязкость масла
● Слабая или сломанная пружина (кроме KX450F)
300 РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
● Высокое или несоответствующее давление воздуха
● Слишком высокий уровень топлива в карбюраторе
в передней вилке
● Ослабло крепление канала воздушного фильтра
● Воздушный фильтр недостаточно герметичен или
Шум заднего амортизатора
отсутствует.
● Амортизатор поврежден
● Неисправность датчика температуры охлаждающей
Шум дискового тормоза
жидкости
● Колодки установлены неправильно
● Поверхность колодок засалилась
Плохая управляемость и (или) устойчивость
● Тормозной диск деформирован
Руль поворачивается с трудом
● Дефект суппорта тормоза
● Тросы управления проложены ненадлежащим обра-
● Тормозной цилиндр поврежден
зом
● Жгут проводки проложен ненадлежащим образом
Нехарактерный шум
● Слишком сильно затянута контргайка стержня руле-
● Кронштейны, гайки, болты и т. д. установлены или
вой колонки
затянуты ненадлежащим образом
● Роликовый подшипник поврежден
Дым отработавших газов
● Дефект или износ колец подшипника рулевого управ-
ления
Чрезмерно белый
● Стержень рулевой колонки недостаточно смазан
● Трос дросселя отрегулирован ненадлежащим образом
● Стержень рулевой колонки изогнут
● Изношено маслосъемное кольцо
● Слишком низкое давление воздуха в шинах
● Изношен цилиндр
● Масляное уплотнение клапана повреждено
Руль чрезмерно трясется или вибрирует
● Изношена направляющая клапана
● Износ шины
● Слишком высокий уровень масла двигателя
● Повреждена втулка маятниковой вилки или игольча-
тый подшипник
Черный
● Обод деформирован или неотбалансирован
● Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра
● Чрезмерное биение передней или задней оси
● Неисправность датчика температуры охлаждающей
● Изношен подшипник колеса
жидкости
● Ослаблены кронштейны руля
● Ослаблена гайка поворотного кулака вилки
Коричневатый
● Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра
Руль тянет в одну сторону
● Главный жиклер выпал или имеет слишком большой
● Деформация рамы
размер
● Нарушение центровки колеса
● Плунжер ускорительного насоса заклинило в откры-
● Деформация маятниковой вилки
том положении
● Чрезмерное биение шарнирной оси маятниковой вилки
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 301
● Нарушена регулировка рулевого управления
● Главный цилиндр задран
● Стержень рулевой колонки изогнут
● Тормоза не отрегулированы (рычаг или педаль имеют
● Изгиб пера передней вилки
чрезмерный свободный ход)
● Разный уровень масла в правой и левой стойках пе-
● Тормоза не отрегулированы (рычаг или педаль имеют
редней вилки
чрезмерный свободный ход)
● Тормозные накладки чрезмерно или неравномерно
Неудовлетворительная амортизация (подвеска
изношены
слишком жесткая)
● Тормозной барабан неравномерно изношен или име-
● Чрезмерный уровень масла в передней вилке
ет задиры
● Вязкость масла передней вилки слишком высокая
● Износ кулачка тормоза, вала кулачка тормоза или
● Изгиб пера передней вилки
втулки вала
● Высокое или недостаточное давление воздуха в пе-
● Масло и грязь на накладках и барабане
редней вилке
● Грязь или вода между накладками и барабаном
● Слишком высокое давление воздуха в шинах
● Перегрев
● Задний амортизатор отрегулирован ненадлежащим
образом
Неисправность аккумуляторной батареи
Неудовлетворительная амортизация (подвеска
Аккумуляторная батарея разряжена
слишком мягкая)
● Недостаточная зарядка
● Недостаточный уровень масла в передней вилке
● Дефектная аккумуляторная батарея (слишком низкое
и (или) передняя вилка пропускает масло
напряжение на выводах)
● Вязкость масла передней вилки слишком низкая
● Плохой контакт кабеля для подключения аккумуля-
● Ослаблена пружина передней вилки и (или) заднего
тора
амортизатора
● Неисправность маховика магнето
● Задний амортизатор пропускает газ
● Неисправность электропроводки
● Задний амортизатор отрегулирован ненадлежащим
● Неисправность регулятора
образом
Чрезмерный заряд аккумуляторной батареи
Неудовлетворительная тормозная характеристика
● Неисправность маховика магнето
● Наличие воздуха в тормозной системе
● Неисправность регулятора
● Износ тормозных колодок или диска
● Неисправность аккумуляторной батареи
● Утечка тормозной жидкости
● Тормозной диск деформирован
● Загрязнены тормозные колодки
● Ухудшение качества тормозной жидкости
● Повреждены уплотнения одного из главных тормоз-
ных цилиндров
302 НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ И ПОДВЕСКИ
НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ И ПОДВЕСКИ
Проверьте состояние свечи зажигания и убедитесь,
Настройка карбюратора
что установка угла опережение зажигания правиль-
(карбюраторная модель)
ная, выполните обслуживание фильтрующего элемента
воздушного фильтра и удалите нагар из глушителя.
Настройка карбюратора вовсе не является мисти-
Если ход мотоцикла на определенной трассе в прош-
ческой наукой, как полагают многие гонщики. Единст-
лый раз был удовлетворительным, а затем перестает
венное условие качественного выполнения работы —
соответствовать требованиям при тех же настройках
наличие элементарного знания устройства и принципа
карбюратора, то проблема, скорее всего, заключается
работы карбюратора.
в другом; изменение регулировок карбюратора в таком
Регулировка качества смеси в зависимости от тем-
случае, вероятно, будет пустой тратой времени.
пературы и от высоты над уровнем моря
Признаки, когда смесь слишком богата
Состояние*
Смесь
Регулировка
должна быть
○ Недостаточное ускорение
Холодный воздух
беднее
богаче
○ Пропуски зажигания при низкой частоте вращения
Теплый воздух
богаче
беднее
двигателя
Сухой воздух
беднее
богаче
○ Чрезмерная дымность
Малая высота над
стандартная
нет
○ Загрязнение свечи зажигания
уровнем моря
○ Низкий по тону шум выхлопа
Большая высота над
богаче
беднее
уровнем моря (свыше
Симптомы, когда смесь слишком бедная
1500 м или 4000 футов)
○ Свист или стук
* при постоянном атмосферном давлении и влажно-
○ Неустойчивое ускорение
сти Размер главного жиклера должен быть увеличен или
уменьшен на один - пять размеров, а двигатель должен
○ Так же, как при выработке топлива
проверяться, пока его мощность не достигнет максимума.
○ Высокая температура двигателя
Симптомы неправильной смеси
Наличие одного или нескольких из упомянутых ниже
При работе двигателя со стуком или грохотом удо-
признаков может указывать на необходимость настрой-
стоверьтесь, что бензин свежий и с достаточным ок-
ки карбюратора. Перед выполнением каких-либо из-
тановым числом. Вы также можете попробовать ис-
менений убедитесь, что все остальное оборудование
пользовать другую марку бензина с более высоким
в хорошем состоянии и настроено должным образом.
октановым числом.
НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ И ПОДВЕСКИ 303
Выполнение регулировки
Настройка карбюратора выполняется путем замены
или регулировки иглы жиклера, главного жиклера и жи-
клера холостого хода, регулирующих поток топлива,
и винта добавочного воздуха, регулирующего воздуш-
ПОЛНЫЙ
ный поток.
На следующей диаграмме показан рабочий диапазон
для каждого компонента. Обратите внимание на пере-
крытие рабочих диапазонов при открытии дроссельной
заслонки.
При обнаружении специфических признаков слиш-
ком насыщенной или бедной смеси в определенном
рабочем диапазоне воспользуйтесь картой, чтобы
определить, какой именно компонент требует налад-
ки. Используйте приведенную ниже информацию для
выполнения необходимых изменений.
Главный жиклер
Главный жиклер имеет наибольший эффект в диапа-
зоне от ½ до полного открытия дроссельной заслонки.
Число, указанное на основании или боковой поверхно-
A. Главный жиклер
сти главного жиклера, обозначает размер отверстия,
B. Игла жиклера (положение ограничителя)
через которое дозируется топливо. Чем больший номер
C. Игла жиклера (прямое сечение)
главного жиклера, тем больше отверстие и тем больше
D. Винт добавочного воздуха и жиклер холостого
топлива будет поступать; следовательно, большее чи-
хода
сло соответствует большей подаче топлива. Заменяйте
E. Закрыто
главный жиклер на один размер за один раз.
F. Полностью открыто
304 НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ И ПОДВЕСКИ
и выходит из отверстия игольчатого жиклера. Так как
игла имеет конусную форму, количество поступающе-
го топлива определяется ее положением в игольчатом
жиклере. В верхней части иглы дроссельной заслонки
имеется пять канавок, в которые ставится ограничитель.
Этим ограничителем фиксируется игла в дроссельной
заслонке относительно отверстия игольчатого жиклера.
Перемещение ограничителя вниз удаляет иглу от
жиклера; смесь, таким образом, обогащается. Переме-
щение ограничителя верх обедняет смесь. Изменяйте
положение ограничителя на одну позицию за один раз.
Прямая секция иглы дроссельной заслонки влияет
на приемистость при меньших открытиях дроссельной
заслонки.
Положение ограничителя
A. Главный жиклер
B. Жиклер холостого хода
Положение ограничителя
C. Игла жиклера
D. Игольчатый жиклер
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин чрезвычайно огнеопасен, а при неко-
торых обстоятельствах может быть взрывоопа-
сным. Никогда не курите, работая с карбюрато-
ром. Убедитесь, что место хорошо вентилируется
и не содержит источников открытого пламени или
искр. К ним относятся любые приборы с запаль-
ным устройством.
Игла жиклера
A. Номер иглы жиклера
Игла жиклера и отверстие игольчатого жиклера вме-
B. Прямой участок
сте имеют самый большой эффект в диапазоне откры-
тия дроссельной заслонки от 1/4 до 3/4. Игла входит
C. Беднее
D. Богаче
содержание .. 19 20 21 22 ..