содержание .. 16 17 18 19 ..
Мотокроссовые мотоциклы Кавасаки. Руководство - часть 18
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 249
A. Нижний клапан в сборе
A. Ключ для верхней пробки 49 мм (специальный
B. Цилиндр
инструмент: 57001-1653)
B. Цилиндр
C. Нижний клапан в сборе
ПРИМЕЧАНИЕ
D. Ключ для верхней пробки 21 мм (специальный
○ Зажмите рукой два масляных отверстия для пре-
дотвращения протечки масла.
инструмент: 57001-1787)
● При выдвинутом штоке поршня закрутите нижний
клапан в сборе в цилиндр.
Момент затяжки
Нижний клапан в сборе:
ПРИМЕЧАНИЕ
30 Н·м (3,1 кгс·м, 22 футо-фунта)
○ Если не удается закрутить нижний клапан, сме-
стите немного шток поршня вниз.
● Зажмите ключ 49 мм для верхней пробки (специаль-
ный инструмент: 57001-1653) в тисках.
● Удерживайте цилиндр ключом 21 мм для верхней
пробки (специальный инструмент: 57001-1787) и за-
тяните нижний клапан с указанным моментом затяж-
ки.
250 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Проверьте, полностью ли навинчена контргайка
○ Проверьте поверхность скольжения штока поршня
на стержень поршня.
на наличие повреждений.
● Оберните конец штока поршня плотной тканью, что-
○ Нанесите масло для вилки на поверхности сколь-
бы предотвратить повреждение вилки.
жения штока поршня.
● Слейте лишнее масло из цилиндра, перемещая шток
● Слейте лишнее масло через масляное отверстие
поршня на полный ход.
цилиндра.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Опасайтесь погнуть или повредить стержень
поршня при перемещении. Соблюдайте осторож-
ность, так как из масляного отверстия цилиндри-
ческой части вытекает масло.
A. Масляные отверстия
A. Конец штока поршня
B. Плотная ткань
C. Переместить поршень
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 251
● Расположите цилиндр горизонтально и перемещай-
те шток поршня вручную, чтобы убедиться в его
плавном перемещении.
A. 16 мм (0,63 дюйма)
B. Контргайка
A. Перемещение штока поршня
B. Шток поршня
УВЕДОМЛЕНИЕ
Опасайтесь погнуть или повредить стержень пор-
шня при перемещении.
● Удостоверьтесь, что из контргайки выступает при-
близительно 16 мм (0,63 дюйма) резьбы толкателя.
252 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
● Вытрите насухо масло на цилиндре вилки.
● Вставьте цилиндр в направляющую трубу.
A. Верхняя пробка передней вилки
B. Внешняя труба
C. Ключ для верхней пробки 49 мм (специальный
инструмент: 57001-1653)
A. Цилиндр
B. Внешняя труба
● Зажмите держатель оси в тисках.
C. Шток поршня
ПРИМЕЧАНИЕ
● Временно затяните верхнюю пробку вилки ключом
○ Защитите держатель оси мягкой губкой или плот-
49 мм для верхней пробки (специальный инстру-
ной ветошью, когда используете тиски.
мент: 57001-1653).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При слишком сильном зажиме держателя оси его
можно повредить, что повлияет на боковую устой-
чивость при движении.
Не зажимайте держатель оси слишком сильно.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 253
● Вставьте толкатель в шток поршня.
Момент затяжки
Контргайка регулятора в сборе:
28 Н·м (2,9 кгс·м, 21 фунт-сила-фунт)
A. Толкатель
● Замените кольцевое уплотнение и прокладку регу-
A. Регулятор демпфирования обратного хода
лятора демпфирования обратного хода на новые
в сборе
и смажьте кольцевое уплотнение предназначенным
B. Кольцевое уплотнение
для вилки маслом.
C. Прокладка
● Медленно вращайте регулятора демпфирования
D. Контргайка
обратного хода по часовой стрелке, пока не почув-
E. Больше 1 мм (0,04 дюйма)
ствуются сопротивление, и проверьте зазор между
контргайкой и сборкой регулятора, который должен
● Сожмите внешнюю трубу руками и удалите ключ 49
быть больше 1 мм (0,04 дюйма).
мм для верхней пробки (специальный инструмент:
● Вращайте контргайку против часовой стрелки, пока
57001-1653).
она не коснется регулятора демпфирования обрат-
● Нанесите на резьбы регулятора демпфирования
ного хода.
обратного хода резьбовой фиксатор.
● Затяните контргайку ключом и затяните регулятор
в сборе обратного хода с указанным моментом за-
тяжки.
254 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
● Затяните регулятор демпфирования обратного хода
с указанным моментом затяжки.
A. Внешняя труба
B. Масло вилки
A. Регулятор демпфирования обратного хода
УВЕДОМЛЕНИЕ
в сборе
Убедитесь, что заправочный объем масла одина-
ков для обеих стоек вилки.
Момент затяжки
Регулятор демпфирования обратного хода в сборе:
55 Н·м (5,6 кгс·м, 41 футо-фунт)
Рекомендуемое масло для передней вилки
KHL15-11 (KAYABA 05) или аналогичное
● Удалите стойку вилки из тисков.
● Ключом для верхней пробки, 49 мм (специальный
инструмент: 57001-1653), выкрутите верхнюю пробку
из направляющей трубы и медленно опустите на-
правляющую трубу.
● Залейте необходимое количество масла для вилки
во внешнюю трубу.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 255
Стандартное количество масла для вилки
Количество масла
235 мл (7,95 амер. унции)
для вилки
Диапазон
190 ~ 265 мл (6,42 ~ 8,96 амер.
регулировки
унции)
● Поднимите направляющую трубу и временно устано-
вите верхнюю пробку вилки в направляющую трубу,
используя ключ 49 мм для верхней пробки (специ-
альный инструмент: 57001-1653).
● Закрутите переходник воздушного вентиля (каталож-
ный номер: 57001-0725).
ПРИМЕЧАНИЕ
○ При использовании переходника воздушного вен-
A. Переходник воздушного вентиля (каталожный
тиля (каталожный номер: 57001-0725) следует
номер: 57001-0725)
убедиться в отсутствии пыли или инородного
материала на резьбе и кольцевом уплотнении.
● Откорректируйте давление воздуха в каждой стойке
○ При использовании переходника воздушного вен-
вилки в пределах указанного ниже диапазона.
тиля (каталожный номер: 57001-0725) следует
нанести на кольцевое уплотнение смазку.
Давление воздуха
Давление воздуха
240 кПа (2,4 кгс/см2, 35 фунтов/
(стандартная
кв. дюйм)
настройка)
Диапазон
220 ~ 280 кПа (2,2 ~ 2,8 кгс/см2,
регулировки
32 ~ 41 фунт/кв. дюйм)
ПРИМЕЧАНИЕ
○ При регулировании давления воздуха необходимо
следить, чтобы нижний конец передней вилки не
касался земли.
256 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
УВЕДОМЛЕНИЕ
Не создавайте в вилке давление больше 500 кПа
(5,0 кгс/см2, 73 фунта/кв. дюйм), иначе вилка мо-
жет быть повреждена.
● Выкрутите переходник воздушного вентиля (ката-
ложный номер: 57001-0725).
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Недопустимо использование мотоцикла с установ-
ленным переходником воздушного вентиля (ката-
ложный номер: 57001-0725).
○ При хранении всегда закрывайте переходник воз-
душного вентиля (каталожный номер: 57001-0725)
A. Верхняя пробка передней вилки
крышкой.
B. Внешняя труба
● Установите переднюю вилку на мотоцикл.
C. Ключ для верхней пробки 49 мм (специальный
● Затяните нижние зажимные болты передней вилки
инструмент: 57001-1653)
с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки
Момент затяжки
Верхняя пробка передней вилки:
Зажимные болты передней вилки (нижние):
45 Н·м (4,6 кгс·м, 33 футо-фунта)
20 Н·м (2,0 кгс·м, 15 футо-фунтов)
● Закрутите верхнюю пробку передней вилки ключом
49 мм (специальный инструмент: 57001-1653) с ука-
занным моментом затяжки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 257
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Момент затяжки для верхней пробки вилки опре-
делен равным 45 Н·м (4,6 кгс·м, 33 футо-фута),
однако при использовании ключа 49 мм для верхней
пробки (специальный инструмент: 57001-1653)
следует уменьшить момент до 90 % от заданное
значения [41 Н·м (4,2 кгс·м, 30 футо-футов)] из-за
расстояния между центром квадратного отвер-
стия, где установлен динамометрический ключ,
и восьмиугольным отверстием ключа.
○ Эта величина момента затяжки [41 Н·м (4,2 кгс·м,
30 футо-футов)] применима при использовании
динамометрического ключа с длинной рычага при-
близительно 310 мм между ручкой и центром ква-
драта воротка.
A. Ключ для верхней пробки
● Затяните верхние зажимные болты передней вилки
B. Расстояние
с указанным моментом затяжки.
●
Установите суппорт тормоза на стойку вилки и затя-
Момент затяжки
ните болты суппорта тормоза с указанным моментом
затяжки.
Верхние зажимные болты передней вилки:
20 Н·м (2,0 кгс·м, 15 футо-фунтов)
Момент затяжки
Болты суппорта тормоза:
25 Н·м (2,5 кгс·м, 18 футо-фунтов)
● Удалите деревянный клин, вставленный между ко-
лодками дискового тормоза.
● Нанесите высокотемпературную консистентную
смазку на сальники колеса.
● Установите крышки и распорные кольца с левой
и правой стороны втулки.
● Поместите переднее колесо между стойками вилки
и вставьте диск переднего тормоза между колодками
переднего тормоза.
258 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
● Вставьте переднюю ось с правой стороны мотоци-
кла.
● Затяните гайку передней оси с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки
Гайка передней оси:
78 Н·м (8,0 кгс·м, 58 футо-фунтов)
● Затяните левые зажимные болты передней оси
с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки
Левые зажимные болты передней оси:
20 Н·м (2,0 кгс·м, 15 футо-фунтов)
A. Проставочные кольца
B. Крышки
C. Ось
D. Правые зажимные болты передней оси
E. Гайка оси
F. Левые зажимные болты передней оси
G. Сальник
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Затягивайте эти два зажимных болта поочеред-
но в два приема, чтобы гарантировать должный
момент затяжки.
● Удалите поддерживающие мотоцикл домкрат и при-
способления.
● Установите на место демонтированные детали.
● Перед обжатием зажимных болтов на правой стойке
вилки покачайте вилку вверх и вниз 4 или 5 раз,
чтобы правая стойка вилки заняла нейтральное по-
ложение на передней оси.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 259
ПРИМЕЧАНИЕ
● Проверьте передний тормоз на эффективность тор-
○ Не нажимайте в течение этого процесса передний
можения и отсутствие прихватывания тормоза.
тормоз, чтобы мотоцикл мог катиться вперед.
Поместите перед колесом блок, чтобы воспре-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
пятствовать его перемещению.
После обслуживания требуется несколько на-
жатий на рычаг тормоза, прежде чем тормозные
колодки коснутся диска, что может увеличить
тормозной путь и стать причиной аварии, приво-
дящей к травме или смерти. Не начинайте поезд-
ку на мотоцикле, пока тормоз не будет работать
должным образом; нажмите несколько раз на
тормозную рукоятку, чтобы колодки коснулись
тормозного диска.
● Отрегулируйте давление воздуха (см. «Регулирова-
ние давления воздуха»).
● Отрегулируйте демпфирующие усилия сжатия
и обратного хода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
A. Прокачать вверх и вниз
Несоответствующая регулировка стоек вилки мо-
B. Блок
жет стать причиной плохой управляемости и по-
● Затяните зажимные болты передней оси с указан-
тери устойчивости, которая может привести к ава-
ным моментом затяжки.
рии. Всегда используйте одинаковые настройки
для стоек вилки слева и справа.
Момент затяжки
Правые зажимные болты передней оси:
● Затяните пробку воздушного вентиля с заданным
20 Н·м (2,0 кгс·м, 15 футо-фунтов)
моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки
○ Затягивайте эти два зажимных болта поочеред-
Пробка воздушного вентиля:
но в два приема, чтобы гарантировать должный
0,2 Н·м (0,020 кгс·м, 1,8 футо-фунта)
момент затяжки.
260 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
УВЕДОМЛЕНИЕ
Для предотвращения попадания пыли следует
закрутить пробку воздушного вентиля.
Регулировка положения траверсы вилки
Управление очень сильно зависит от положения тра-
версы вилки (насколько внешние трубы вилки выступа-
ют из верхней траверсы вилки). Чем меньше выступает
труба вилки, тем легче становится передняя часть, воз-
растает тенденция недостаточной поворачиваемости
и снижается эффективность тормозной системы из-за
смещения веса. Увеличение выступа трубы оказывает
противоположное воздействие.
Убедитесь, что передняя шина не касается крыла,
A. Стандартное положение траверсы вилки
когда вилка полностью сжата. Выполняйте эту регули-
ровку с приращением 10 мм (0,39 дюйма).
Стандартное положение траверсы вилки
5 мм (0,2 дюйма)*
УВЕДОМЛЕНИЕ
Правая и левая направляющие трубы вилки долж-
* ниже поверхности верхней пробки
ны быть отрегулированы равномерно.
ПРИМЕЧАНИЕ
○ Затягивайте эти два зажимных болта поочеред-
но в два приема, чтобы гарантировать должный
момент затяжки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 261
Задняя подвеска (UNI-TRAK®)
См. раздел «Rear Suspension» (Задняя подвеска) гла-
вы «Maintenance and Adjustment» (Техническое обслу-
живание и регулировка) в Owner’s Manual (Руководство
по эксплуатации) на английском языке, применимому
к вашему мотоциклу, или проконсультируйтесь у офи-
циального дилера Kawasaki по касающимся задней
подвески вопросам.
Система задней подвески данного мотоцикла назы-
вается «UNI-TRAK®». Она состоит из заднего амортиза-
тора, маятниковой вилки, двух штоков рычага и самого
рычага.
Рабочие характеристики подвески UNI-TRAK® ана-
A. Регулятор демпфирования обратного хода
логичны таковым для передней вилки. Однако, чтобы
добиться характеристик прогрессивной пружины, ис-
Если демпфирование кажется слишком мягким или
пользуется система рычагов подвески.
слишком жестким, выполните регулировку.
В зависимости от условий вождения можно отрегу-
лировать предварительное натяжение пружины амор-
ПРИМЕЧАНИЕ
тизатора или заменить пружину. Кроме того, можно
○ Регулировка демпфирования обратного хода зад-
с легкостью отрегулировать демпфирующее усилие,
ней подвески немного повлияет на демпфирую-
чтобы избежать необходимости регулировки вязкости
щее усилие сжатия. Всегда выполняйте любые
масла.
регулировки демпфирования маленькими шагами
и тестируйте их эффект перед использованием
Регулировка демпфирования обратного хода
на соревновании.
Поверните регулятор демпфирования обратного хода
у основания заднего амортизатора отверткой с плоским
шлицом, чтобы отрегулировать демпфирование обрат-
ного хода заднего амортизатора.
262 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
Регулировка демпфирования при сжатии (газо-
Регулировка демпфирования при сжатии на моде-
вый резервуар)
лях, оборудованных двойным регулятором дем-
пфирования при сжатии (газовый резервуар)
Поверните отверткой регулятор демпфирования
Имеется два вида регулировки для газового резер-
сжатия на газовом резервуаре до щелчка, чтобы отре-
вуара заднего амортизатора.
гулировать демпфирование при сжатии заднего амор-
Поверните регулятор демпфирования при сжатии на
тизатора.
высокой скорости, чтобы отрегулировать демпфирова-
ние при сжатии для высокой скорости.
Для регулировки демпфирование при сжатии на низ-
кой скорости поверните регулятор демпфирования при
сжатии на низкой скорости отверткой с плоским шлицом.
A. Регулятор демпфирования на сжатие
B. Отметка керном
C. Стрелка метки
Если настройка демпфирования кажется слишком
A. Регулятор демпфирования при сжатии для
высокой скорости
мягкой или слишком жесткой, выполните регулировку.
B. Регулятор демпфирования при сжатии для
ПРИМЕЧАНИЕ
низкой скорости
○ Регулировка демпфирования обратного хода задней
ПРИМЕЧАНИЕ
подвески немного повлияет на демпфирующее уси-
○ Регулировка демпфирования обратного хода задней
лие сжатия. Всегда выполняйте любые регулировки
подвески немного повлияет на демпфирующее уси-
демпфирования маленькими шагами и тестируйте
лие сжатия. Всегда выполняйте любые регулировки
их эффект перед использованием на соревновании.
демпфирования маленькими шагами и тестируйте
их эффект перед использованием на соревновании.
содержание .. 16 17 18 19 ..