содержание   ..  6  7  8  9   ..

Мотоцикл Кавасаки ZX-10R. Руководство - часть 8

ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 91

●●

Необходимо использовать только неэтили-

Система трекшн контроля

рованный бензин. Применение этилирован-

Sport-Kawasaki (S-KTRC)

ного бензина не рекомендуется ввиду того,

Система трекшн контроля S-KTRC представ-

что он значительно снижает эффективность

ляет собой интеллектуальную систему, которая

работы каталитического конвертера.

рассчитывает уровень скольжения заднего ко-

●●

Эксплуатация транспортного средства в

леса (пробуксовку колеса) и подходит для ис-

случае пропусков воспламенения в двигате-

пользования на спортивных трассах. Система

ле или хотя бы в одном цилиндре запреще-

трекшн-контроля S-KTRC может использовать-

на. В данных условиях недогоревшая смесь

ся на дорогах общественного пользования.

воздуха и топлива на выходе из двигателя

В зависимости от дорожных условий ускоре-

значительно ускоряет реакцию в конверте-

ние может идти с задержкой. Система S-KTRC

ре, что может привести к перегреву конвер-

не может подстраиваться под все дорожные

тера и даже его повреждению при горячем

условия.

двигателе или снижению эффективности

работы конвертера при холодном двигателе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система трекшн контроля S-KTRC не

может защитить мотоциклиста от всех

возможных опасностей и не отменяет

принципов безопасного вождения. Необ-

ходимо знать принципы работы и огра-

ничения системы S-KTRC . Мотоциклист

несет ответственность за соблюдение

скоростного режима и выбор стиля во-

ждения при определенных погодных и

дорожных условиях.

92 ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Система трекшн контроля S-KTRC начинает

РЕЖИМ 1:

работать при скорости 5 км/ч (3,1 миль/час)

Наименьшее вмешательство системы

и более и отключается при скорости 4 км/ч

трекшн-контроля S-KTRC по сравнению с дру-

(2,5 миль/час) или ниже.

гими режимами. Этот режим позволяет выпол-

нять длинные заносы и ездить на заднем коле-

се при выходе из крутых поворотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

РЕЖИМ 2:

Использование не рекомендованных шин

может вызвать сбои в работе системы

Большее вмешательство системы трекшн-

контроля S-KTRC по сравнению с первым

S-KTRC. Необходимо всегда использо-

режимом. Этот режим позволяет выполнять

вать только рекомендованные шины для

короткие заносы при выходе из крутых пово-

данного мотоцикла.

ротов.

РЕЖИМЫ-

Система S-KTRC может задавать параме-

тры контроля в трех режимах. Также можно

отключить систему трекшн контроля S-KTRC

(«ВЫКЛ» («OFF»)).

Режимы системы трекшн контроля и мощ-

ности можно настраивать отдельно. Используя

различные комбинации настроек, можно доби-

ваться различных ощущений от вождения.

ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 93

РЕЖИМ 3:

Кнопка системы трекшн контроля S-KTRC-

Система трекшн-контроля S-KTRC подклю-

Настройка режима системы трекшн контро-

чается на ранней стадии и предотвращает

ля S-KTRC осуществляется с помощью кнопки

пробуксовку заднего колеса во всех возмож-

S-KTRC на левой ручке.

ных случаях.

[Пример]

(Фактический диапазон варьируется в зависи-

мости от навыков мотоциклиста)

A. Кнопка S-KTRC (Нижняя часть)

Настройка системы трекшн контроля S-KTRC -

Смена режима может производиться только

при полном закрытии дроссельной заслонки.

94 ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Режим отключения системы трекшн кон-

{{

Для смены режима необходимо остано-

троля S-KTRC («OFF») можно активиро-

вить мотоцикл.

вать только при остановке мотоцикла.

{{

Переключение из Режима отключения

●●

Полностью закрыть дроссельную заслонку.

(«OFF») в Режим 1 допускается во время

●●

Для смены режима нажать и удерживать

движения.

кнопку системы трекшн- контроля S-KTRC

(0,3 ~ 0,4 секунды) на левой ручке.

A. Индикатор режима выключения системы

S-KTRC («OFF»)

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Необходимо проверить индикатор и убе-

диться, что режим был изменен.

ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 95

ПРИМЕЧАНИЕ

Режим мощности двигателя

{{

Настройки режима системы трекшн кон-

Режим мощности двигателя определяет па-

троля S-KTRC сохраняются при поворо-

раметры полезной мощности двигателя и име-

те ключа зажигания в положение «ВЫКЛ»

ет три возможные конфигурации настройки.

(«OFF»).

Режимы мощности двигателя и системы

{{

Если система трекшн контроля отключе-

трекшн контроля S-KTRC могут настраиваться

на («OFF»), то при повороте ключа зажига-

отдельно. Используя различные комбинации

ния в положение «ВЫКЛ.» («OFF»), а затем

настроек, мотоциклист может задавать разную

обратно в положение «ВКЛ.»(«ON»), авто-

мощность с учетом конкретных дорожных ус-

матически активируется Режим 1.

ловий или личных предпочтений.

{{

Настройки режимов систему трекшн кон-

троля S-KTRC сохраняются при отключе-

Режим «F» («полная мощность»):

нии аккумулятора.

Достигается максимальная полезная мощ-

{{

Если система трекшн контроля S-KTRC

ность двигателя. Режим обеспечивает полную

отключена («OFF»), то при отсоединении

чувствительность двигателя к открытию дрос-

и повторном подсоединении аккумулято-

сельной заслонки.

ра, автоматически включается режим 1

системы трекшн контроля S-KTRC.

Режим «M» («средняя мощность»):

Чувствительность двигателя к открытию

дроссельной заслонки ниже, чем в режиме

«F».

В зависимости от работы дроссельной за-

слонки режим позволяет добиваться макси-

мальной мощности в течение определенного

времени.

96 ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ

Режим «L» («низкая мощность»):

Кнопка режима мощности двигателя

Режим позволяет добиваться порядка 60%

Настройка режима мощности двигателя осу-

максимальной полезной мощности двигателя.

ществляется с помощью кнопки режима мощ-

Чувствительность двигателя к открытию дрос-

ности двигателя на левой ручке.

сельной заслонки наименьшая по сравнению с

остальными режимами.

A. Кнопка режима мощности двигателя

(Верхняя часть)

A. Мощность двигателя

B. Обороты двигателя (об/мин)

Настройка режима мощности двигателя

C. В зависимости от угла открытия

Смена настройки режима возможна только,

если ручка газа полностью отпущена.

ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ 97

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Настройки режима мощности двигателя

{{

Для смены режима необходимо остано-

сохраняются при повороте ключа зажига-

вить мотоцикл.

ния в положение «ВЫКЛ» («OFF») или от-

соединении аккумулятора.

●●

Полностью отпустить ручку газа.

●●

Нажать и удерживать кнопку настройки ре-

жима мощности двигателя (0,3 ~ 0,4 секунды)

на левой ручке для смены режима.

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Необходимо проверить индикатор и убе-

диться, что режим был изменен.

98 БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Техника безопасного вождения

Инструкции данного раздела применяются к ежедневной эксплуатации мотоцикла и должны

строго соблюдаться в целях обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации транспорт-

ного средства.

В целях безопасности настоятельно ре-

Во время движения руки должны нахо-

комендуется использовать защитные очки

диться на ручках руля, а ноги на подножках.

и шлем. До начала эксплуатации мотоцикла

Опасно поднимать руки с руля, а ноги с под-

необходимо изучить все действующие нор-

ножек во время движения. Если убрать даже

мы безопасности. Дополнительно можно

одну руку с руля или ногу с подножки, это мо-

использовать перчатки и соответствую-

жет привести к снижению управляемости ТС.

щую обувь для защиты при неудачном ма-

невре или аварии.

Перед тем, как совершать маневр при

перестройке из одной полосы движения в

Мотоцикл не способен обеспечить та-

другую, необходимо посмотреть назад че-

кой же уровень защиты от ударов, как ав-

рез плечо, чтобы убедиться, что путь сво-

томобиль. Соответственно, крайне важно

боден. Не следует полностью полагаться

придерживаться принципов безопасного

на отражение в зеркале заднего вида. Всег-

вождения, помимо использования специ-

да существует вероятность ошибки при

альной защитной экипировки. Нельзя под-

расчете расстояния до другого транспорт-

даваться обманчивому ощущению за-

ного средства или его скорости. Транспорт-

щищенности, которое дает специальная

ное средство может вообще не попадать в

экипировка.

зону обзора зеркала заднего вида.

БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ 99

В целом, рекомендуется выполнять все

При движении по мокрому дорожному

маневры плавно. При резком ускорении,

покрытию следует в большей степени по-

торможении или повороте существует риск

лагаться на торможение двигателем, чем

потери контроля над транспортным сред-

на тормоза переднего и заднего колеса.

ством, особенно в условиях мокрого и не-

Необходимо избирательно подходить к

ровного дорожного покрытия, когда воз-

использованию газа во избежание пробук-

можность для маневра сильно ограничена.

совки заднего колеса в результате резкого

добавления или сброса газа.

При крутом подъеме рекомендуется пе-

реключиться на пониженную передачу, тем

Необходимо соблюдать рекомендован-

самым высвободить полезную мощность

ные скоростные режимы и избегать резко-

двигателя и не допустить его перегрузки.

го ускорения без необходимости не только

в целях обеспечения безопасности и низко-

При торможении необходимо пользо-

го расхода топлива, но и для обеспечения

ваться тормозом переднего и заднего ко-

более длительного срока бесперебойной и

леса. Резкое торможение только одним

бесшумной эксплуатации мотоцикла.

передним или задним тормозом может

спровоцировать занос или потерю контро-

При движении по неровному дорожно-

ля над транспортным средством.

му покрытию рекомендуется соблюдать

осторожность и притормаживать. Следует

При длительном спуске необходимо кон-

обхватить топливный бак коленями для по-

тролировать скорость транспортного сред-

вышения устойчивости.

ства, отключив газ. Для дополнительного

торможения рекомендуется использовать

тормоза переднего и заднего колеса.

100 БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

При необходимости резкого ускорения,

например, в случае обгона, рекомендуется

переключаться на пониженную передачу,

чтобы обеспечить необходимую мощность

двигателя.

Не следует переключаться на более низ-

кую передачу на слишком высоких оборо-

тах (об/мин) во избежание повреждений в

результате превышения допустимого чис-

ла оборотов двигателя.

Также в целях безопасности мотоцикли-

ста и других участников движения следу-

ет избегать неоправданных маневров при

движении.

БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ 101

Ежедневная проверка безопасности

Ниже приводятся процедуры, которые необходимо выполнять каждый день перед эксплуата-

цией мотоцикла. Для проведения указанных процедур требуется минимальное количество вре-

мени. Но их регулярное проведение является гарантией безопасной и бесперебойной работы

мотоцикла.

В случае обнаружения неисправностей необходимо обратиться к главе «Техобслуживание и

регулировка» или проконсультироваться с дилером о том, какие действия необходимы, чтобы

устранить неисправность и восстановить безопасные условия эксплуатации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Невыполнение проверки перед эксплуатацией может привести к серьезным повреж-

дениям или аварии. Проверку необходимо проводить ежедневно перед эксплуатацией

транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ

Выхлопной газ содержит угарный газ (ядовитый газ без цвета и запаха). Попадание угар-

ного газа в дыхательные пути может привести к серьезному повреждению мозга или

смертельному исходу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель в ограниченном простран-

стве. Эксплуатация разрешена только в хорошо проветриваемой зоне.

Топливо

Достаточное количество в баке, отсутствие утечки.

Масло двигателя

Уровень масла находится между контрольными линиями.

102 БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Шины

Давление воздуха (холодные шины):

Передняя

250 кПа (2,50 кгс/см², 36 psi)

Задняя

290 кПа (2,90 кгс/см², 42 psi)

Установить колпачок ниппеля.

Приводная цепь

Провисание 25 ~ 35 мм (1,0 ~ 1,4 дюйма).

Смазывать цепь по мере необходимости.

Гайки, болты, крепежи

Необходимо проверить жесткость крепления и затяжки компонен-

тов системы рулевого управления и подвески, осей и всех рычагов

управления.

Рулевое управление

Поворот руля от упора до упора мягкий, но не ослабленный.

Тросы управления не перекручиваются.

Амортизатор рулевого механизма: нет утечки масла.

Тормоза

Износ тормозной накладки: остаточная толщина накладки более

1 мм (0,04 дюйма).

Отсутствие утечки тормозной жидкости.

Газ

Люфт ручки газа 2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма).

Сцепление

Люфт рычага сцепления 2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма).

Плавный ход рычага сцепления.

Охлаждающая жидкость

Отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости находится между контрольным

линиями (при холодном двигателе).

Электрооборудование

Все лампочки (фары, задние фонари, стоп сигналы, сигналы пово-

рота, лампочки индикаторов и предупредительных значков) и клак-

сон в исправном состоянии.

содержание   ..  6  7  8  9   ..